Riepu ražotāji jau sen ir bijuši līdzvērtīgi automobiļu ražotājiem attiecībā uz ātrumu, kādā jauni modeļi tiek laisti tirgū. Pat speciālisti nevar uzreiz orientēties jaunos produktos, un vēl jo vairāk, parastajiem autobraucējiem tas ir grūti.
Lai atvieglotu šo uzdevumu, ir sagatavots šis izplatīto vasaras riepu modeļu apskats-vērtējums. Uzreiz rezervēsim, ja daži modeļi nav iekļauti šajā vērtējumā, tas nenozīmē, ka tie ir sliktāki par nosauktajiem. Fakts ir tāds, ka dažas riepas mūsu valstī vēl nav saņēmušas pietiekamu izplatību, un tāpēc tās vēl nevar iekļūt reitingā.Galvenā cīņa par vadību izvērtās starp tradicionālajiem tirgus līderiem Continental, Nokian un Bridgestone. Un, ja pirmie divi zīmoli bija ilgstoši konkurenti, tad tagad Bridgestone ir demonstrējis savu produktu īpašību uzlabošanos, tuvojoties atzītajiem tirgus līderiem.
Šis vasaras riepu novērtējums tiek veikts simts punktu skalā. Mēs, pirmkārt, izvērtēsim braukšanas veiktspēju, komfortu, kā arī tehniskos parametrus un cenu. Dizaina vērtējumu apzināti atstājām malā, jo, pirmkārt, šis jautājums drīzāk ir amatierisks, kādam patīk viens protektora raksts, citam cits. Otrkārt, tagad ir aizgājusi desmit gadus veca mode, kad visi gribēja vai nu zema profila protektorus, vai ar rakstu “kā uz sacīkšu mašīnām”. Tagad visus interesē praktiskāki jautājumi: kā tas brauc, kā palēnina ātrumu, cik ilgi tas izturēs uz mūsu ceļiem utt.
12. vieta Premiorri Solazo V.
Vienīgā šī modeļa nopietnā priekšrocība ir zemā cena, kas sasniegta, pateicoties ražošanai Ukrainā. Tas kļuva iespējams, pateicoties līgumam starp Premieri un Ukrainas rūpnīcu Rosava.
Primiorri Solazo tiek ražots kopš 2010. gada, tajā pašā laikā sākās piegādes Krievijas tirgum.
Automašīna Solazo nedod komforta sajūtu, stūre ir ārkārtīgi viegla, no stūres nav absolūti nekādas atsauksmes. Lai skaidri kontrolētu joslu, ir jāveic daudz nevajadzīgu kustību un jāpagriež stūre lielos leņķos.
Ar pēkšņām izmaiņām reakcija uz stūri tiek aizkavēta, kontrole pār vadāmību tiek samazināta līdz pilnīgam zaudējumam. Bremzēšana ir vienlīdz nenoteikta uz sausa un slapja seguma.
Mīkstuma rādītāji ir ļoti labi, visi nelīdzenumi ir dzēsti, bet tajā pašā laikā dārdoņa no protektora ir ļoti jūtama. Ripošanas kvalitāte nav līdzvērtīga, neitrālā režīmā ātrums sāk strauji kristies. Bet, braucot uz grunts, dod pārliecības sajūtu.
+ Plusi: Gluda, maiga kustība. Skaidra kustība uz gruntskrāsas.
- Mīnusi: Slikta ceļa noturība. Pēkšņas manevrēšanas laikā zaudē kontroli. Palieliniet degvielas patēriņu. Trokšņains.
Uz šīm riepām jāskatās mērīgas braukšanas piekritējiem, kuriem nereti nākas ceļot uz nebruģētām virsmām.
VĒRTĒJUMS: 80,6/100 PUNKTI
11. vieta Viatti Strada Asimmetrico V.
Skaistais itāļu nosaukums Ņižņekamskas ražotājiem īpaši nepalīdzēja, lai gan, ja ņemam vērā cenas / kvalitātes kombināciju, Viatti šeit noteikti dod labus rezultātus.
Bremzēšana, godīgi sakot, ir vāja, uz sausa seguma tā pārspēj tikai Premieri un Cordiant, uz slapja tā ir izteikta autsaidera, varbūt nedaudz labāka nekā Yokahama. Saziņas ar stūri līmeņa un informācijas satura ziņā tas ir ļoti līdzīgs Premieri, tam nepieciešama arī pastāvīga stūrēšana. Lai gan pie maziem ātrumiem joslu maiņas ir diezgan skaidras, it īpaši manevra sākumā, lai gan beigās vēl ir neliela sānslīde. Uz slapja seguma, mainot joslu, ir jūtama automašīnas priekšpuses noārdīšanās, kas prasa ātru reakciju no stūres.
Arī komforts no "Viatti" ir ļoti apšaubāms, nepārtraukti dzirdams pulsējošs troksnis, mazākie ceļa nelīdzenumi tiek pārnesti uz ķermeni ar vibrāciju un triecieniem. Ar vienādu spiedienu aizmugurējie riteņi jūtas stingrāki. Laba ripošana veicina degvielas ekonomiju. Uz zemes ceļa viņi turas pārliecinoši.
+ Plusi: Pārliecināta mašīnas vadība uz gruntskrāsas.
- Mīnusi: Neapmierinoša saķere un slikta manevrēšana uz jebkura seguma. Pietiekama komforta trūkums.
Šis modelis ir piemērots mērenai braukšanai pa labiem ceļiem un neklātiem ceļiem.
VĒRTĒJUMS: 83/100 PUNKTI
10. vieta Yokohama C.drive 2 V.
Neskatoties uz vidējiem testu rezultātiem, Filipīnās ražotais modelis netiek piedāvāts par vidējo cenu, kas noteikti nerunā par labu. Krievijas tirgū parādījās kopš 2010. gada.
Bremzēšanas veiktspēja ir gandrīz identiska Viatti, un uz slapja ceļa tā ir absolūta autsaidera reitingā.
Lielā ātrumā tie nepārprotami notur ceļu, bet manevrējot nav pietiekama informācijas satura un ir nepieciešama manevrēšana. Ar krasām izmaiņām acīmredzami nepietiek griešanās leņķa, tāpēc stūre ir jāgriež lielos leņķos.
Pie maksimālā ātruma tas nodrošina dziļu buksēšanu, ko vadītājs var labot ar labu reakciju.
Uz līdzena ceļa protektors rada mērenu troksni, kas ievērojami palielinās uz nelīdzena seguma un uz nelieliem nelīdzenumiem. Vibrācijas no maziem izciļņiem nepārprotami tiek pārnestas uz ķermeni.
Vislabākos rezultātus ripošanas ziņā uzrādīja Yokohama riepas, pie jebkura ātruma tās dod labu degvielas ekonomiju. Uz zemes ceļa viņi demonstrē nepārliecinātu uzvedību.
+ Plusi: Pateicoties labajai ripināšanai, tiek ietaupīta degviela jebkurā ātrumā. Laba stabilitāte.
- Mīnusi:Ļoti slikta bremzēšana uz slapja ceļa, slikta vadāmība avārijas manevru laikā.
Šīs riepas novērtēs tie, kuriem ir svarīga degvielas ekonomija.
VĒRTĒJUMS: 83,9/100 PUNKTI
9. vieta Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Modelis ir iekšzemes izstrāde ar labu cenas / kvalitātes attiecību.
"Cordiant-Sport 2" pirmo reizi pārdošanā parādījās 2010. gadā, pēc tam 2012. gadā to nomainīja modernizēta versija.
Riepas uzrādīja sliktāko bremzēšanas veiktspēju uz sausas virsmas. Bremzēšanas distances starpība starp ieskaites līderi un Kordiantu bija gandrīz 6 metri. Tajā pašā laikā uz slapjas virsmas veiktspēja ir ievērojami labāka un var pretendēt uz apmierinošu novērtējumu.
Lielos ātrumos viņi pārliecinoši tur taisnu līniju, taču informācijas saturs joprojām nav pietiekams, turklāt kavējas reakcijas.
Uz sausa ceļa iespējama ekstrēma manevrēšana pie vidēja ātruma, arī mēģinājumi to izdarīt ar lielāku ātrumu ir ļoti apgrūtināti zemā informācijas satura un palielināto stūres leņķu dēļ. Manevrējot pa slapju segumu, sākumā priekšējie riteņi izslīd uz āru, it kā iztaisnojot trajektoriju, tādēļ stūre ir jāpagriež vēlamajā leņķī, kas atkal nav tikai sliktā informācijas satura dēļ.
Riepas labi amortizē lielus izciļņus, bet pie vidējiem tās pārnēsā trīci uz ķermeni. Un ar nelielām plaisām vai nelīdzenumiem tie sāk radīt izteiktu troksni.
Tie ripo slikti, kas negatīvi ietekmē degvielas patēriņu. Braukt uz gruntskrāsas ar Cordiant-Sport 2 ir apšaubāms prieks.
+ Plusi: Diezgan pieļaujama vadāmība un virziena stabilitāte uz sausas virsmas. Diezgan ērts brauciens.
- Mīnusi:Ļoti vāja bremzēšana uz sausa seguma un spēcīga manevrēšana uz slapja seguma. Palieliniet degvielas patēriņu.
Piemērots braukšanai pilsētā, ar braucieniem uz priekšpilsētām.
VĒRTĒJUMS: 85,7/100 PUNKTI
8. vieta Goodyear Efficient Grip V.
Franču modelis augstāku vērtējumu pirmajā vietā nesaņēma augstās cenas dēļ.
Šis Goodyear modelis tiek ražots kopš 2009.gada, Krievijas tirgū tas ienāca 2010.gadā.
Bremzēšanas rādītāji ir ļoti labi. Gan uz slapja, gan sausa seguma tika iegūta vidējā veiktspēja starp pārbaudītajām riepām.
Lielā ātrumā automašīna nedaudz "peld", noregulēšana ir apgrūtināta atpalikušās stūres dēļ.
Ko ar šīm riepām noteikti nevajadzētu darīt, ir pēkšņas joslu maiņas. Uz sausas virsmas ir jāierobežo ātrums, jo manevra sākumā ir manāms priekšējo riteņu dreifs un beigās – aizmugures sānslīde. Uz slapjas virsmas situācija ir nedaudz labāka, taču bildi sabojā lieli pagrieziena leņķi un asas pārrāvumi slīdēs, no tās izbraucot.
Riepas ir demonstrējušas tradicionālo Goodyear komforta līmeni, mīkstu un klusu kustību. "Efektīvi" palīdz ietaupīt degvielu, īpaši piepilsētas satiksmes ciklā. Izbraukšana uz gruntskrāsu bez īpašas vajadzības nav ieteicama.
+ Plusi: Lielisks komforta līmenis, degvielas ekonomija lauku braucienos.
- Mīnusi: Trases stabilitāte ir zem vidējās, smaga vadāmība ekstremālos manevros.
Goodear Eficent Grip ir labi piemērots komfortablas un ekonomiskas braukšanas cienītājiem.
VĒRTĒJUMS: 87,1/100 PUNKTI
7. vieta Dunlop SP Sport 9000 W.
Šis japāņu modelis jau ir kļuvis par veterānu mūsu riepu tirgū, taču tajā pašā laikā tas joprojām ir ļoti pieprasīts.
Bremzēšanas veiktspēja uz sausa ceļa ir zemāka par vidējo, un vēl mazāka uz slapja ceļa. Sliktāks sniegums ir tikai Jokohamai un Viatti.
Labi turas lielā ātrumā. Galvenā Dunlop SP Sport atšķirīgā iezīme ir skaidra reakcija uz stūri, ir ļoti viegli labot kursu. Uz sausas virsmas var veikt asus manevrus ar vidēju ātrumu. Momentāli reaģē uz stūri manevra sākumā, lai gan pēc tam notiek neliela priekšējā daļa nojaukta, vienlaikus samazinot stūres informācijas saturu. Uz slapja ceļa ir uzlabota manevrētspēja un var veikt avārijas joslu maiņas pie lielāka ātruma. Taču, pārsniedzot ātruma ierobežojumu, notiek slīdēšana no kursa un vienlaicīgi uz abām asīm. Pēc dreifēšanas vai slīdēšanas saķere tiek ātri atjaunota.
Braukšanas komforta līmenis ar Dunlop ir zems, protektors skaidri šalko, uz nelīdzena seguma ievērojami palielinās troksnis. Jebkuri nelieli ceļa nelīdzenumi tiek pārnesti uz ķermeni.
Riepas rādīja labu ripošanu. Nodrošina drošu kustību uz gruntskrāsas.
+ Plusi: Augsta virziena stabilitāte lielā ātrumā, lieliska kustība uz grunts. Nodrošina ekonomisku braukšanu.
- Mīnusi: Slikts komforta līmenis. Slikta bremzēšanas veiktspēja uz slapja seguma.
Šīs riepas ir lieliski piemērotas gariem braucieniem pa ceļiem ar gludu un cietu virsmu.
VĒRTĒJUMS: 87,6/100 PUNKTI
6. vieta Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Ungārijas riepas uzrādīja labus rezultātus un godīgi jāsaka, ka tieši no viņu 6. vietas sākas ļoti labu riepu elites grupa.
Riepas ir jaunums Krievijas tirgū, pārdošanas sākums sākās 2012. gadā.
Ventus Prime demonstrēja izcilas bremzēšanas īpašības, īpaši labi sevi parādīja uz slapja ceļa, uz sausa seguma nedaudz vājāk, bet tomēr ļoti labi.
Lielos ātrumos tie labi tur savu kursu, tomēr nedaudz pietrūkst informācijas satura virzienu korekcijām. Vēl viens "grēks" ir reakcijas uz stūri aizkavēšanās. Uz sausa seguma ir pieļaujami manevri ar ātrumu virs vidējā. Vieglas sānslīdes pie manevra izejas tiek izlīdzinātas pavisam vienkārši. Slapjam ceļam praktiski nav negatīvas ietekmes uz apsaimniekošanas raksturu un pārbūves panākumiem.
Riepas ir diezgan trokšņainas, braucot ar ātrumu virs 80 km/h, sajūta kā braucot pa visurgājējiem protektoriem. Ventus Prime uzvedas skarbi uz jebkuras virsmas un palielina degvielas patēriņu jebkurā ātrumā. Kustības rādītāji uz grunts ir vidēji.
+ Plusi: Laba bremzēšana uz jebkura seguma. Parāda stabilu vadāmību.
- Mīnusi: Palielina degvielas patēriņu. Piezīmes par trokšņa komfortu un virziena stabilitāti.
Labas riepas asfaltētiem ceļiem.
VĒRTĒJUMS: 89,9/100 PUNKTI
5. vieta Toyo Praxes Т1 Sport W.
Šis japāņu ražotājs vairākkārt ir pierādījis sava zīmola panākumus, kas nemainīgi atrodas daudzu riepu reitingu topos.
Modelis Krievijā tiek prezentēts kopš 2009. gada beigām.
Bremzēšanas veiktspēja uz sausas virsmas ir vidēja un virs vidējā uz slapja seguma.
Noturība uz ceļa lielā ātrumā ir laba, riepas atvieglo kursa korekcijas un gludumu mainot joslu. Reakcijas uz stūres ir skaidras, pagrieziena leņķi ir mazi. Slapjais pārklājums praktiski nemaina īpašības, tikai nepieciešama nedaudz ātrāka reakcija pie maksimālās slīdēšanas.
Toyo Praxes ir diezgan klusas riepas, tikai braucot pa nelīdzenu asfaltu tās kļūst nedaudz skaļākas. Nelielus ceļa izciļņus ķermenim piešķir vibrācijas. Degvielas patēriņa rādījumi ir vidēji, pieaugot ātrumiem, arī patēriņš pieaug. Kustība uz grunts ir vidēja.
+ Plusi: Stabila vadāmība uz sausas un slapjas virsmas.
- Mīnusi: Palielināts degvielas patēriņš braucienos ārpus pilsētas. Nelielas sūdzības par braukšanu un troksni.
Labas riepas jauktai braukšanai uz šosejas/pilsētas.
REZULTĀTS: 91,5/100 PUNKTI
4. vieta Michelin Primacy HP V.
Vācu zīmols, kā vienmēr, ir topā un, neskatoties uz pietiekamu modeļa vecumu, apmēram 8 gadi, joprojām ir pieprasīts.
Modelis demonstrē izcilas bremzēšanas īpašības, aptuveni tāpat kā iepriekšējais reitinga modelis. Veiktspēja ir nedaudz vājāka nekā "Toyo" uz slapja ceļa un nedaudz labāka uz sausa ceļa.
Riepas labi notur virzienu, ar kursa korekcijām nodrošina adekvātu reakciju.
Uz sausa ceļa tas parāda skaidru uzvedību ar skaidru reakciju. Uz slapjas virsmas veiktspēja nedaudz samazinās. Ja izvairīsities no pēkšņām stūres kustībām, dreifs tiks samazināts līdz minimumam.
Braucot pa labu ceļu, svešs troksnis netiek raidīts. Nelīdzenumi un ceļa locītavas atspīd uz ķermeņa ar asiem drebuļiem.
Ar mērenu braukšanu tie palīdz ietaupīt degvielu. Braucot pa šoseju, tie dod vidējos efektivitātes rādītājus. Grunts ir vidēji panesams.
+ Plusi: Stabila kontrole. Degvielas ekonomija.
- Mīnusi: Nelielas sūdzības par braukšanu un troksni.
Piemērots lietošanai pilsētā un piepilsētā.
REZULTĀTS: 91,7/100 PUNKTI
3. vieta Pirelli Cinturato R7 V.
Izcils rumāņu modelis, nedaudz zaudējot savas pagājušā gada pozīcijas jaunpienācēju priekšā, bet joprojām paliekot uz goda pjedestāla. Turklāt šis ir labākais modelis cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Pirelli Chinturato Krievijā tiek pārdots kopš 2010. gada.
Riepas demonstrē izcilu bremzēšanas veiktspēju, īpaši uz slapjas virsmas.
Nav sūdzību par virziena stabilitāti lielā ātrumā. Tie ļauj veikt manevrus lielā ātrumā, uz sausa ceļa tie ļauj veikt strauju joslu maiņu.
Pēc braukšanas rakstura un pārsteigumu trūkuma tie atgādina Michelin un Bridgestone. Viņi demonstrē lielu ātrumu uz slapja seguma, tikai ar puskilometru bija par maz, lai sasniegtu šī testa rekorda līmeni. Reakcijas uz stūres ir ļoti skaidras, ja ne asās sānslīdes pagrieziena izejā, varētu būt maksimālais punktu skaits.
Pirelli Chinturato ir nedaudz trokšņaini, tie plikšķ pie savienojumiem. Nelieli pārkāpumi tiek pārnesti uz ķermeni. Neatkarīgi no braukšanas režīma tiem nav īpašas ietekmes uz degvielas patēriņu vai ekonomiju. Nav īpaši piemērots gruntskrāsām.
+ Plusi: Laba bremzēšana uz jebkura seguma. Nodrošina labu vadāmību.
- Mīnusi: Augsts trokšņu līmenis, ne pārāk gluda gaita.
Lieliska izvēle dinamiskiem braucējiem, kā arī biežiem braucieniem pa laukiem.
REZULTĀTS: 91,9/100 PUNKTI
2. vieta Continental ContiPremiumContact 5 V.
Jauns franču modelis Krievijas tirgū ar labu cenas/kvalitātes attiecību.
Reģistrējiet bremzēšanas rezultātus uz visu veidu asfalta. Bremzēšanas distances atšķirība starp testa autsaideri "Cordiant" un "Conti Premium" bija aptuveni 6 metri, ar "Yokohama" vairāk nekā 5 metri.
Riepas ļauj veikt ekstrēmus manevrus lielā ātrumā, stūre sniedz skaidru un precīzu reakciju. "Continental" raksturīga iezīme ir lieli stūres leņķi, kas samazinās līdz ar riepu sasilšanu.
Slapjš segums negatīvi neietekmē ātrumu.
Riepas ir demonstrējušas izcilu komfortu, lieliski slāpē nelīdzenumus un ceļa radīto troksni. Tie nodrošina labu mīkstas un tajā pašā laikā elastīgas braukšanas kombināciju.
Ripošanas līmenis ir vidējs, aptuveni salīdzināms ar Pirelli. Nav piemērots zemes segumam.
+ Plusi: Labākā bremzēšanas veiktspēja uz jebkura ceļa, lielisks komforts.
- Mīnusi: Piezīmes par vadāmību ekstremālas braukšanas laikā uz sausa ceļa.
Vidējā cena Krievijā ir 4800 rubļu.
Labākās riepas bremzēšanas veiktspējas ziņā.
REZULTĀTS: 93,5/100 PUNKTI
1. vieta Bridgestone Potenza S001V.
Japāņu modeļa pelnīta vieta.
Pierāda izcilu bremzēšanu uz visu veidu asfalta. Tiesa, tas nedaudz zaudē “Continental” sausajā, tikai nedaudz un slapjā, 1 metru.
"Bridgeson Potenza" uzrāda labu virziena stabilitāti, tādu pašu kā "Dunlop". Šī modeļa raksturīga iezīme ir ļoti skaidra reakcija uz kursa korekcijām. Absolūtais sacensību uzvarētājs par ekstrēmu manevrēšanas ātrumu, uz sausa un slapja seguma. Jāatzīmē augstais stūres informācijas saturs, īpaši uz slapjiem ceļiem.
Diemžēl komforts neatbilst augstajam braukšanas veiktspējas līmenim. Nelīdzenumus un šuves dod troksnis, uz nelīdzena asfalta ir skaidri dzirdama šalkoņa.
Ripošanas veiktspēja ir tāda pati kā Continental un Pirelli, nav īpašu ietaupījumu, bet tas arī nepalielina degvielas patēriņu. Nav īpaši piemērots gruntskrāsām.
+ Plusi:Ļoti laba bremzēšana. Skaidra kursa stabilitāte, manevri lielā ātrumā.
- Mīnusi: Riepas ir trokšņainas un skarbas.
Lieliski piemērots braukšanai pa laukiem, pa kvalitatīviem asfaltētiem ceļiem. Patiks ekstrēmas braukšanas cienītājiem.
REZULTĀTS: 93,6/100 PUNKTI
Vasaras riepas iedala modeļos, kas paredzēti braukšanai pa asfaltētu ceļa virsmu un bezceļu. Apvidus riepas ir savas īpašības atkarībā no nelīdzena reljefa veida. Tas varētu būt:
zemes ceļš (jebkura sausa zemes virsma, pēc lietus tā kļūst par dubļiem);
grants ceļš;
augsne ar zāli un maziem krūmiem;
dubļu segums;
smilšu segums.
Zemes pārklājums ("grunts", augsne utt.)
Šādu bruģi var raksturot kā jebkuru māla bruģi ar minimālu akmeņu klātbūtni. Pēc stiprām lietusgāzēm zemes ceļš noslīd un kļūst dubļains.
Neatklātām virsmām piemēroto riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
ievērojams negatīvs profils (t.i., ir liels skaits drenāžas kanālu ar ievērojamu dziļumu),
asas protektora bloku malas.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Jā, bet tikai sauss.
Piemērotas MICHELIN riepas lietošanai: .
Piemērotas riepas BFGoodrich: , .
grants segums
("grants ceļš", akmeņains segums, kalnu ceļi bez asfalta seguma utt.)
Šis ir pārklājums, kura pamatā ir dažāda izmēra un formas akmeņi, kas nostiprināti ar smiltīm vai zemi. Pat pēc stiprām lietavām "grants ceļš" paliek ciets segums.
Grants riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
augsta izturība pret abrazīvu nodilumu,
pastiprināta riepas protektora un sānu sienu aizsardzība pret iegriezumiem.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Ierobežots, lai gan ir vērts sagatavoties palielinātam nodilumam, kā arī protektora daļējai iznīcināšanai.
Piemērotas MICHELIN riepas: Latitude Tour HP, Latitude Cross.
Augsne ar zāli un/vai maziem krūmiem
Šī virsma ir mazāk stabila nekā grants, tās blīvums ir zems, un svaiga veģetācija novērš normālu saķeri ar virsmu. Mazākais lietus būtiski apgrūtinās šāda bezceļa posma izbraukšanu.
Augsnei piemērotu riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
ievērojams protektora dziļums.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Ļoti ierobežots, ja tas ir absolūti nepieciešams.
Piemērotas riepas BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
dubļu segums
Visgrūtāk izlaižamajam pārklājumam ir raksturīga zema virskārtas stabilitāte, un tas mainīs tā īpašības atkarībā no ūdens daudzuma. Netīrumi spēj "izpludināt" protektora rakstu (t.i., aizsprostot drenāžas kanālus), samazinot tā krosa raksturlielumus.
Dubļiem piemēroto riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
maziem protektora blokiem jābūt masīviem un spēcīgiem,
maksimālais negatīvais profils un ievērojams protektora dziļums,
palielināta protektora un sānu sienu aizsardzība pret jebkādiem bojājumiem.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Nav ieteicams zemā tehniskā aprīkojuma dēļ.
Piemērotas riepas MICHELIN: Latitude Cross.
Piemērotas riepas BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
smilšu segums
Šis pārklājums ir nestabilākais no visiem iepriekš minētajiem, īpaši mānīgs, ja tas ir sauss. Nepieciešamas ne tikai īpašas riepas, bet arī noteiktas braukšanas prasmes!
Smilšainam segumam piemērotu riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
ievērojams negatīvs profils,
liels skaits neatkarīgu protektora bloku,
riepas struktūras iespēja izmantot īpaši zemā spiedienā (apmēram 0,5 bāri), kas ļauj protektoram uzlikt nestabilu pārklājumu uz maksimālā laukuma ar minimālu spiedienu kontakta laukumā, kas ļauj strādāt uz smiltīm.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Nav ieteicams, jo riepas karkass nespēj izturēt zema spiediena deformāciju.
Piemērotas riepas BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Nobeigumā jāatzīmē, ka bez īpašām riepām aktīvai braukšanai pa iepriekšminētajām virsmām nepieciešams arī īpaši sagatavots un aprīkots auto, dažkārt arī īpašas braukšanas prasmes.
Uzmanību! Uzraksts "M + S" nozīmē "MUD + SNOW" un tulkojumā no angļu valodas nozīmē "DIRT + SNOW". Riepas ar šo marķējumu ir izstrādātas, lai nodrošinātu labāku saķeri šķīvī un svaigā vai kūstošā sniegā nekā parastās ceļa riepas. Tās klātbūtne uz sānu malas norāda, ka protektoram ir lielāks protektora bloku un lamelu skaits nekā vasaras riepai, kā arī lielāks drenāžas kanālu platums un dziļums. Šī funkcija palīdz riepai efektīvāk pārvarēt sniegotas vai dubļainas vietas. Tomēr šis marķējums nenorāda uz uzticamu saķeres līmeni skarbos ziemas apstākļos, piemēram, uz ledus vai sniega, zemā temperatūrā. Marķējumu brīvprātīgi uzliek riepu ražotājs, un tas nav jāapstiprina ar testiem. Tāpēc marķējums "M + S" ir tikai "bezceļa" riepas papildu zīme.
Līdz ziemas atlicis pavisam maz laika, tāpēc katram autobraucējam laiks padomāt par ziemas riepām. Galu galā tieši no gumijas veida, kas izvēlēts, iestājoties aukstam laikam, būs atkarīga ne tikai vadītāja drošība ledus apstākļos un stipra lietusgāze laikā, bet arī ērta braukšana uz iekšzemes ceļiem. Ņemot vērā daudzus svarīgus faktorus, mēs esam izveidojuši labāko ziemas riepu 2020 reitingu Krievijas ceļiem.
Pirms izvēlēties kādu konkrētu zīmolu, vispirms ir jāizdomā, kāds veids ir piemērots jūsu situācijai.
Var būt divas šķirnes:
- Radžotas. Piemērots vietām, kur autovadītājam ziemā regulāri jātiek galā ar ledu un stiprām lietusgāzēm. Riepu tapas ir paredzētas, lai iegrieztos ceļa segumā un tādējādi ļautu vadītājam izvairīties no slīdēšanas. Šādu riepu trūkums ir tāds, ka tās ļoti kaitē asfaltam.
- Berzes vai Velcro. Tiem nav radžu, bet tie atšķiras ar lielāku protektora bloku lāpstiņu. Velcro saķere uz sausa asfalta ir sliktāka nekā radžotas gumijas.
Citi atlases kritēriji
Ir daži svarīgi padomi, ko autovadītājiem nevajadzētu aizmirst:
- Ja autovadītājs nolemj dot priekšroku vissezonas krievu R14 riepām, nevis iegūt pat lētas ziemas riepas, viņam jāsaprot, ka šāds lēmums var būt ļoti riskants. Vissezonas riepas sacietē ātrāk, jo nav izgatavotas no tās pašas elastīgās gumijas kā ziemas riepas. Pēc tam "visiem laikapstākļiem" slikti pielīp ceļa segumam, un būs grūtāk braukt pa ledu vai sniegu.
- Lai neapjuktu, izvēloties, ir jāpievērš uzmanība apzīmējumiem, kas ir uz riepas sāniem. Tie palīdzēs noteikt, kādi laika apstākļi ir optimāli konkrēta veida riepām.
- Ir jāpievērš uzmanība pieredzējušu autobraucēju pārbaudēm un pārskatiem, viņi veic gumijas testus dažādās vietās, ieskaitot mitru un sausu segumu. Testus raksturo paātrinājuma, degvielas patēriņa un trokšņa mērīšana. Tiek noteiktas arī noteikta veida riepu bremzēšanas īpašības un komforta apstākļi.
ziemas ceļi
Pirms domāt par to, kuram uzņēmumam labāk izvēlēties riepas ziemas sezonai, jāizlemj, kāds ceļa veids dominē vietā, kur automašīna pastāvīgi atrodas, piemēram, apledojis vai sniegots asfalts, slapjš vai parasts sausais segums.
Ja automašīnai, kas pastāvīgi brauc maigos ziemas apstākļos pilsētā, kur stabili un labi strādā ceļu servisi, izvēlēta gumija, tad noderēs berzes riepas, ar tām braukšana būs ērtāka, ceļa segums drošāks.
Bet ziemeļu ziemas apstākļos ar slikti tīrītiem ceļiem un biežu braukšanu pa neasfaltētu un bezceļu segumu labāk izvēlēties riepas ar radzēm, turklāt vislabākās kvalitātes, jo atkarīga no transportlīdzekļa drošuma un lietošanas ērtuma. par šo.
braukšanas stils
Autovadītājiem, kuri dod priekšroku klusai lēnai braukšanai, piemērotas ir berzes riepas, bet pārgalvīgiem braucējiem ar agresīvu braukšanas stilu, biežu pēkšņu iedarbināšanu un ātrgaitas režīmu izvēli noteikti labāk izvēlēties riepas ar radzēm.
Pieredze
Iesācējiem, braucot, labāk ir skatīties uz radžotajām riepām, tās ir drošākas un palīdzēs izvairīties no daudzām kritiskām situācijām uz ceļa. Un vadītājiem, kuri ir pārliecināti par savu profesionalitāti ar labu braukšanas pieredzi, Velcro būs tieši piemērots.
Izmērs
Pēc tam, kad ir noteikts, kāds riepu veids jums ir nepieciešams, jums jāsāk izvēlēties jūsu automašīnas un riteņu izmērus. Lai ilgi neminētu, var izmantot ražotāju ieteikumus, tie parasti tiek attēloti uz pašām riepām pie indeksiem.
Indeksi
Ir divi indeksi, kas ir jānosaka pašam pirms ziemas riepu iegādes.
- Ātruma indekss. Katram riepu tipam tas tiek noteikts testa brauciena posmā un vēlāk atzīmēts uz pašas gumijas. Šis ir maksimālais pieļaujamais ātruma iestatījums drošai un saudzīgai darbībai. Ja braukšanas laikā tiek pārsniegts ātrums virs parametra vērtības, pastāv negadījuma risks, kā arī priekšlaicīga riepu nodilšana un deformācija.
Ātruma indeksi, kas piešķirti dažādiem gumijas veidiem, var būt šādi:
- T (līdz 190 km/h) - raksturīgs radžotām riepām.
Visi pārējie indeksi, kā likums, tiek piešķirti dažādiem Velcro veidiem:
- S - līdz 180 km / h;
- R - līdz 170 km / h;
- Q - līdz 160 km / h;
- H - līdz 210 km / h;
- V - līdz 240 km / h;
- W - līdz 270 km / h.
- Blakus pirmajam indeksam parasti tiek norādīts indekss, kas nosaka pieļaujamo slodzi. To aprēķina, pamatojoties uz automašīnas maksimālās iespējamās masas rādītāju. Vieglajiem automobiļiem šis rādītājs nav tik svarīgs kā krosoveriem vai SUV.
Pēc cenas
Kad ir noteikti visi pārējie atlases kritēriji, jūs varat pievērst uzmanību vispiemērotākā zīmola izmaksām visos aspektos.
Pārdošanas statistika
Pēc iepriekšējo gadu rādītājiem redzams, ka autobraucēji ziemas periodā lielākoties dod priekšroku modeļiem ar radzēm - gandrīz 75%. Velcro parasti veido apmēram ceturto daļu no kopējā pārdošanas apjoma katru gadu.
vidējā cena
Populāros ziemas riepu modeļus var iedalīt trīs klasēs atbilstoši cenu politikai:
- Budžets - lēts, ar atšķirīgu funkcionalitāti un kvalitātes līmeni, var veikt:
- R14 līdz 2500 rubļiem;
- R15 līdz 3000 rubļiem;
- R16 līdz 4000 rubļiem;
- R17 līdz 6000 rubļiem.
- Vidusšķira. Šeit minimālās izmaksas sākas no 3000 rubļiem un var sasniegt līdz 8000 rubļu.
- Premium klase - šīs ir visdārgākās un kvalitatīvākās riepas no pazīstamiem zīmoliem, to cenu politikas diapazons var būt 4000-10000 rubļu robežās. ietekmēja valsts un ražotāja modeļu popularitāte.
Video padomi, kā pareizi izvēlēties ziemas riepas:
Kvalitatīvu ziemas riepu vērtējums
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Somijas ražotāja jaunums SUV un krosoveriem. Šajā modelī labās bremzēšanas īpašības var uzsvērt gandrīz uz jebkura ceļa seguma. Ir visas līdzīga produkta priekšrocības automašīnām, bet citas īpašības ir manāmi uzlabotas. Tie atšķiras ar simetrisku protektoru ar kristāla daļiņām gumijā, palielināts lameles skaits, ideāli piemērots braukšanai jebkuros ziemas apstākļos.
Cik tas maksā - 10800 rubļu.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Priekšrocības:
- Laba noturība uz ceļa;
- jūs nevarat baidīties no iekrišanas riestā;
- pārliecinoša bremzēšana uz jebkura veida asfalta;
- lieliska vadāmība;
- praktiski kluss;
- diezgan mīksts;
- sānu siena ir izturīga;
- uzticamība;
- ilgs kalpošanas laiks.
Trūkumi:
- Uz asfalta ir neliela šķiešanās;
- cena;
- paredzēts vairāk pilsētas apstākļiem.
Profesionāls pārskats par šīs markas riepām - videoklipā:
GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2
Tiek uzskatīts par ideālu, pamatojoties uz abu parametru attiecību, par pieņemamu cenu par labu kvalitāti. Ražošana - Polija. Lieliskas bremzēšanas īpašības ir atzīmētas Velcro.
Viņi ir pierādījuši sevi pasaules tirgū kā uzticamu, nodilumizturīgu un drošu produktu. Modernizētās tehnoloģijas, kas veiksmīgi izmantotas iepriekšējos modeļos un inovācijās, ir padarījušas GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 riepas pieprasītas autobraucēju vidū visā Krievijā.
GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2
Cena - 5600 rubļi.
Video apskats par raksturlielumiem:
Priekšrocības:
- Virziena protektora raksts;
- pārdomāts hibrīdu lameļu izvietojums;
- lieliska pašattīrīšanās;
- optimizēts protektora spiediens;
- drošs paātrinājums.
Trūkumi:
- Akustisks diskomforts ceļa virsmas nelīdzenumu dēļ;
- Sānu biezums.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Viens no populārākajiem modeļiem vietējo autobraucēju vidū ar kvalitāti virs vidējās par pieņemamu cenu. Veidojot tika izmantots mūsdienīgs gumijas maisījums, kā rezultātā gumijai ir mikroporaina struktūra, kas spēj nojaukt plānu ūdens kārtiņu, tādējādi palielinot riteņu saķeri uz slapjas virsmas.
Unikālajam protektora rakstam ir asimetriska struktūra. Mazo rievu dēļ liekais ūdens nevar sasniegt saskares vietu un tādējādi tiek novērsts hidroplanēšanas efekts, kas nozīmē lielāku drošību, braucot pa slapjiem ceļiem.
Vidējā cena ir 6500 rubļu.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Priekšrocības:
- Lieliska saķere un saķere uz slapja ceļa;
- laba virziena stabilitāte dažādos braukšanas režīmos, ieskaitot lielu ātrumu un manevrēšanu;
- komforts ar zemu troksni un vibrāciju;
- īss bremzēšanas ceļš, neatkarīgi no vides apstākļiem un ceļa seguma kvalitātes;
- pieticīgs degvielas patēriņš, braucot lielā ātrumā.
Trūkumi:
- Zema sānu saķere uz ledus;
- vāja bremzēšana uz slapja seguma.
Michelin Alpin 5
Franču zīmola jaunums ir vērsts uz izmantošanu reģionos ar maigām ziemām. Galvenais uzsvars tiek likts uz paaugstinātas braukšanas drošības nodrošināšanu, šīs riepas nav piemērotas braukšanai pa ledu, taču tās labi darbosies uz slapja un sniegota asfalta.
Michelin A5 ir augsts virziena protektora raksts, kas palīdz izveidot taku sniegā un nodrošina lielāku stabilitāti. Sānu rievu izvietojums plecu zonās veicina efektīvu ūdens novadīšanu un samazina akvaplanēšanas risku. Un vairākas lameles palīdz uzlabot saķeri sniegā.
Vidējā cena ir līdz 9000 rubļiem.
Michelin Alpin 5
Priekšrocības:
- Laba saķere;
- Gumijas maisījums ar augstu silīciju saturošu komponentu saturu, nodrošinot elastību zemās temperatūrās;
- Palielināts protektora bloku skaits nodrošina lielisku saķeri, braucot pa sniegotiem ceļiem;
Trūkumi:
- Nav paredzēts braukšanai pa ledu;
- trokšņains;
- Cena.
Pārskats par ziemas riepām Michelin Alpin 5 - video:
Michelin X-Ice Xi3
Tas tiek novērtēts par rādītāju stabilitāti pēc visiem kritērijiem jebkuros ziemas apstākļos. Ražošanas uzņēmums atrodas Francijā un pelnīti ieņem vietu starp līderiem automašīnu riepu ražošanā. Šis modelis ir jaunums, kas ietvēra novatorisku tehnoloģiju kompleksu. Ražotājiem ir izdevies realizēt "Smart Spike" koncepciju un radījuši patiesi unikālu produktu.
Iekšējais protektora slānis sastāv no termoreaktīva gumijas maisījuma, kas apkārtējās vides ietekmē var mainīt elastību. Ledus drupaču noņemšana notiek pēc Ice Powder Remover tehnoloģijas, kas ir 6 iedobju sistēma ap katru smaili, kas uzsūc drupatas sevī. Smaile veidota cilindra formā ar konusveida galu uz platas pamatnes, kas nodrošina drošāku tapas fiksāciju.
Cena - līdz 8500 rubļiem.
Michelin X-Ice Xi3
Priekšrocības:
- Labi uzstājās uz sniegota seguma;
- Lieliska vadāmība;
- Bremzēšanas veiktspēja augstā līmenī;
- valūtas kursa stabilitāte;
- Komforts darbībā;
- Laba caurlaidība;
- Kluss darbs.
Trūkumi:
- Savienojuma īpašības un virziena stabilitāte uz ledus joprojām ir diezgan vāja;
- Palielināts degvielas patēriņš.
Profesionāls šo riepu priekšrocību un trūkumu novērtējums - video:
Hankook W419 iPike RS
Šo riepu ražotājs ir viens no vadošajiem uzņēmumiem šajā jomā no Dienvidkorejas. Šī modeļa riepām ir V-veida virziena simetrisks protektors, tas sastāv no trim gareniskām rindām, kas nodrošina virziena stabilitāti un saķeri uz ziemas ceļa seguma.
Tāpat uz protektora katrā pusē ir atsevišķi plecu bloki, kas atbild par peldēšanu uz sniegota ceļa. Šajā modelī izmantotais gumijas savienojums nezaudē savu elastību pat diezgan zemā temperatūrā, tajā ir silīcijs, kas uzlabo saķeri ar asfaltu.
Vidējā cena ir līdz 6000 rubļiem.
Hankook W419 iPike RS
Priekšrocības:
- Lieliska bremzēšana uz jebkura ceļa seguma;
- Laba saķere, braucot pa velmētu un vieglu sniega segu;
- valūtas kursa stabilitāte;
- Ilgs kalpošanas laiks.
Trūkumi:
- Nav piemērots braukšanai slapjā vai dziļā sniegā;
- ir kaitinošs troksnis.
Dunlop SP ziemas ledus02
Šis angļu zīmols ir vecākais riepu nozarē. Tas ir slavens ar pastāvīgiem jauninājumiem šajā segmentā, un tāpēc jaunais izstrāde, bez šaubām, iepriecinās daudzus automašīnu entuziastus.
Pirmais, ko pamanāt, ir unikālais dīvainais protektora raksts, kas sastāv no liela skaita drenāžas rievu, kas atrodas pret kustību un asā leņķī. Riepas garantē slīdēšanas pretestību uz dubļiem, un radzes, kas sakārtotas 16 rindās, nodrošina optimālu saķeri uz ledus.
Cena - līdz 7500 rubļiem.
Dunlop SP ziemas ledus02
Priekšrocības:
- Lieliska bremzēšana uz sniegotiem ceļiem;
- Normāla caurlaidība.
Trūkumi:
- Uz ledus saķere atstāj daudz vēlamo;
- Ne pārāk laba bremzēšana, braucot pa slapju asfaltu;
- Manāms degvielas patēriņš.
Video apskats par Dunlop SP Winter Ice02 riepām:
Continental ContiIceContact 2
Šis ir modernizēts modelis vienam no populārākajiem Vācijas ražotāju produktiem. Jaunā riepā tapas skaits sasniedz gandrīz divus simtus. Radzes ir pārdomāti mazākas, lai līdz minimumam samazinātu ceļa seguma traucējumus.
Tāpat tapas ražošanā tika izmantota vēl uzticamāka līme, kas spēj izturēt lielāku slodzi nekā iepriekšējais zīmola modelis. Gumijas maisījumam ir arī uzlabota kvalitāte, kas ļauj riepai saglabāt elastību paplašinātā temperatūras diapazonā.
Cena - līdz 11 000 rubļu.
Continental ContiIceContact 2
Priekšrocības:
- Lieliska bremzēšana jebkuros apstākļos;
- Laba saķere, braucot pa ledu un sniegu;
- Komforts vadībā;
- caurlaidība;
- Beztrokšņainība.
Trūkumi:
- Cena.
Detalizēts video pārskats par šo gumiju:
Kādas ziemas riepas izvēlējāties?
Riepas braukšanai pa zemi. To īpašības un atšķirības. MT un AT riepu dizaina nianses
Pirmās automašīnas bija SUV. Visi bez izņēmuma! Toreiz vienkārši nebija citu iespēju. Bet asfalta segumi, kas parādījās vēlāk, pamazām sadalīja automašīnas “parketā”, visurgājējā un pilnīgi bezceļā. Traktori, kalnrūpniecības pašizgāzēji un cita lauksaimniecības un speciālā tehnika ietilpa kategorijā “pilnīgi bezceļš”. Viņu gumijai ir spēcīgi uzgaļi, pastiprināta sānu siena un tā nav piemērota braukšanai lielā ātrumā. Tiesa, viņiem tas nav vajadzīgs. Galu galā to mērķis ir pārvietoties un veikt dažādus darbus uz zemes, ļaujot ne tikai braukt, bet arī pārliecinoši manevrēt. Šai gumijai visbiežāk ir izteikts virziena skujiņas raksts un, slīdot, tā izmet no protektora pielipušos zemes gabalus, neļaujot riepai “izpludināties”, pārvēršoties slīdošā. Tādas pašas vai ļoti līdzīgas riepas izmanto sportisti, kas piedalās netīro automašīnu sacīkstēs.
MT riepu dizains un konstrukcija ļauj braukt
uz tiem nopietnos bezceļos un uz asfaltētiem ceļiem
Sniegam un purviem ir cita dizaina gumijas - tā sauktās īpaši zema spiediena riepas. Tie ne tikai viegli pārvar jebkādus purvus, bet pat piešķir automašīnai peldspēju. Plaši “dutiks” rada tik zemu spiedienu uz zemi, ka ļauj kustēties, neatstājot gandrīz nekādas pēdas. Iespaidīgi! Kāpēc parastie SUV nav aprīkoti ar šādām riepām? Fakts ir tāds, ka speciālās bezceļu riepas, pirmkārt, ir slikti kontrolētas uz asfalta, otrkārt, tās nav paredzētas lielam ātrumam un, treškārt, tās ļoti ātri nolietojas uz cietas virsmas. Tāpēc automašīnām, kas bieži pārvietojas uz leju līdz zemei, tiek izgatavota īpaša, tā sauktā "dubļu" gumija, kuras nosaukumā ir saīsinājums MT, kas burtiski nozīmē Mud Terrain - dubļu segšanai. Tā konstrukcija un dizains ļauj veikt gan garus nobraucienus pa asfaltu, gan diezgan pārliecinošus manevrus uz zemes. Šādas riepas visbiežāk tiek ražotas lielos izmēros, jo tās parasti tiek liktas uz paceltām automašīnām. Tātad MT gumijas standarta izmērs var netikt atrasts.
Apsveriet šādu riepu protektora dizaina iezīmes, kā piemēru izmantojot populāro Toyo Open Country MT dubļu riepu. Pirmkārt, raksts ir ļoti agresīvs, blokiem ir āķveida profils, kas ļauj burtiski ar zobiem iekost jebkurā augsnē. Atvērtās, gandrīz taisnstūrveida plecu lameles darbojas kā zobrati, iegrimst riestos un ļauj izbraukt, pat ja šīs rievas ir ļoti dziļas un slidenas. Bet tas vēl nav viss! Šīs MT riepas protektora raksts nebeidzas pie pleca, bet turpinās tālāk riepas sānos. Kam tas paredzēts? Tikai daži cilvēki zina, ka ar augstu balstiekārtas artikulāciju riepa bieži vien saskaras ar zemi tikai ar sānu malu. Un, protams, riepa ar izciļņiem uz sāniem šādā situācijā darbosies daudz efektīvāk.
AT riepas ir paredzētas lielam nobraukumam uz asfalta
un pārliecināta kustība uz zemes, izņemot ekstremālos bezceļos
Jā, bet tas viss kalpo pārliecinātam darbam uz zemes, bet kā uz asfalta? Kā ir ar vadāmību, nodilumu un troksni? Lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku uz cietām virsmām, kā arī uzticamai mašīnas vadāmībai, šādai riepai ir trīs poliestera slāņu konstrukcija ar augstu malu inversiju (parastajām riepām divi slāņi), kas arī nodrošina augstu izturību (ievērojami). nostiprina visu riepas karkasu). Un lieliskai saķerei uz slapja seguma (visu dubļu riepu galvenā problēma) protektora blokos ir dziļas lameles. Un, lai samazinātu troksni un atbrīvotos no rezonanses trokšņa, visām protektora daļām ir dažādi izmēri. Bet ir svarīgi atcerēties, ka šādas riepas joprojām ir paredzētas tiem, kas bieži pārvietojas īstos dubļos, tas ir, īstiem bezceļa braukšanas un pat sacīkšu cienītājiem. Piemēram, Open Country MT modelis tiek aktīvi izmantots Dakarā.
Un tiem, kam ir mierīgāks temperaments, kuri labprātāk apbrauc nopietnus netīrumus, bet tomēr pārvietojas no asfalta, ir īpaša gumijas klase, ko apzīmē ar abreviatūru AT jeb All Terrain, kas burtiski nozīmē "visiem". virsmas". Šai gumijai ir mazāk agresīvs protektora raksts nekā MT, un tā ir paredzēta ilgstošai lietošanai. Bet tajā pašā laikā tas ļauj pārliecinoši pārvietoties uz zemes. Uz zemes, nevis ekstrēms bezceļš! Un izmēri ļauj to uzstādīt parasto riepu vietā parastam nesagatavotam SUV vai krosoveram. Šādu riepu dizainu un konstrukciju nosaka to pielietojuma specifika. Apsveriet AT riepas, izmantojot tās pašas Toyo Open Country piemēru, bet šoreiz ar apzīmējumu A / T plus. Tā kā ar šīm riepām daudz tiek braukts pa asfalta, grants, velmētu greideru ceļiem un gruntskrāsām, arī protektora dizains ir diezgan agresīvs, taču tālu no MT agresivitātes. A/T plus protektora raksts ir veidots asimetrisks, ļaujot riepas ārējai pusei darboties kā sānu malai bezceļa apstākļos. Agresīvais ārējais plecs, kas raksturīgs dubļu darbiem, ļauj pārliecinoši pieķerties zemei riestā. Un protektora iekšējā puse tiek izmantota drošai saķerei uz asfalta, nodrošinot izcilu bremzēšanu, vadāmību un augstu nodilumizturību, vienlaikus samazinot trokšņa līmeni. Centrālo protektora bloku malas ir pakāpienveida, kas ļauj palielināt saķeri uz priekšu un atpakaļgaitā uz visa veida augsnes. Nu, un, protams, šeit tika iesaistītas arī augstās tehnoloģijas un īpašs gumijas maisījuma sastāvs. Pateicoties silīcija dioksīda pievienošanai, tiek uzlabota veiktspēja uz slapja ceļa un samazināta rites pretestība, kas savukārt samazina degvielas patēriņu un pagarina kalpošanas laiku. Tas ir skaidrs? Nu, ejam tālāk.
Augsta karkasa kārtas inversija nodrošina lielisku vadāmību un stabilitāti
REGULĀRI JAUTĀJUMI
Ļoti bieži rodas jautājums, kā izvēlēties pareizos riteņus MT gumijai, uzstādot uz paceltas automašīnas. Vispārējais noteikums ir tāds, ka diskam jābūt divas collas šaurākam par riepu. Tas ļauj riepai pareizi darboties ar protektoru pie dažāda spiediena un netiek izjaukta.
Cits jautājums ir, vai liela izmēra dubļu riepas ir jābalansē. Mūsu viedoklis ir tāds, ka, ja riepas, kuras izmērs ir 33 vai vairāk collas, nelīdzsvarotība iekļaujas 100 gramos, nav jēgas balansēt MT. Tas pats par sevi ir ļoti smags, turklāt, braucot pa ceļa malu un noķerot lielu netīrumu sānu sienā, jūs uzreiz izjauksit līdzsvaru, turklāt ievērojami. Parasti mazgājiet riepas un diskus pēc katra brauciena dubļos un nepārsniedziet 110 km/h ar MT riepām. Tad nebūs spēcīgas nelīdzsvarotības, un riepas kalpos ilgu laiku. Cita lieta ir AT riepas. Tie ir daudz vieglāki un nemēdz nest uz sevi netīrumus, un pats galvenais – brauc ar daudz lielāku ātrumu. Šeit tie, protams, ir jāsabalansē.
Kā izvēlēties disku izmēru gumijas montāžai
lielizmēra, un vai lielie riteņi ir jābalansē?
Vēl viens svarīgs jautājums ir spiediena izvēle, braucot pa asfaltu. Ja mēs runājam par standarta izmēra riepām, atbilde ir vienkārša - skatiet rokasgrāmatu. Bet, uzstādot lielas riepas paceltam SUV, atbilde vairs nav tik acīmredzama. Vispārējais noteikums ir tāds, ka jo lielāks ir riepas izmērs attiecībā pret parasto, jo mazākam darba spiedienam tajā jābūt uz asfalta. Ja riepa ir pārpumpēta, tad centrālā kāpurķēde ātri nolietojas, mašīna viegli ielaužas izslīdēšanā un nepatīkami atsitās katrā asfalta krustojumā. Nepietiekami piepumpēta riepa manāmi uzsilst un ātri nolietojas. Tas palēnina reakcijas stūrēšanas laikā, un tas šausmīgi izliecas līkumos. Optimālā spiediena noteikšana nav tik sarežģīta. Ja esat nobraucis duci vai divus kilometrus un gumijas protektors ir silts uz tausti, spiediens riepās ir normāls. Ja tas ir karsts un acīmredzami jūtams ar roku, palieliniet spiedienu, tas ir pārāk zems. Ja aizsargs ir pilnīgi auksts, varat droši samazināt spiedienu par pāris desmitdaļām atmosfēras un mērīt vēlreiz. Bet par to, kādu spiedienu riepās izmantot, braucot pa zemi, runāsim nākamajās nodarbībās.
Četrpadsmit collu riepas Krievijā gūst arvien lielāku popularitāti, un jaunas preces šādā izmērā parādās daudz biežāk nekā 13 collu.
Šodien iepazīstinām ar 185/60R14 izmēra vasaras riepu ar ātruma indeksu "H" (210 km/h) testa rezultātiem. Bet vispirms daži vārdi par aprīkojumu, bez kura pilnvērtīgi testi nebūtu iespējami.
Žurnāls ne reizi vien rakstīja par vieglmetāla disku īpašībām (pareizāk, riteņi, bet tradīcija!) Tagad aplūkosim tos no riepu testētāju viedokļa. Desmit gadus esam montējuši testa riepas uz alumīnija sakausējuma diskiem. Vispirms ražoja K&K, pēc tam Vikom, un tagad mūsu redzeslokā nonāca RW zīmola diski. Bet kāpēc mēs dodam priekšroku vieglajiem sakausējumiem?
Mēģiniet vairākas reizes uzstādīt un demontēt riepu uz parasta tērauda diska. Pat uz profesionāliem riepu mainītājiem nevar izvairīties no skrāpējumiem uz loka malām. Ar laiku šīs vietas rotās korozija, un ik pēc diviem gadiem diski būs jātīra, jāgruntē un jākrāso.
Otrs iemesls ir tas, ka vieglmetāla diski parasti tiek izgatavoti daudz precīzāk, tāpēc tiem ir mazāka mērījumu kļūda, pārbaudot riepas.
Trešais iemesls: vieglmetāla diski labāk noņem siltumu no bremžu mehānismiem caur rumbas daļu - tādēļ, atkārtoti bremzējot uz sānslīdes robežas vai izmantojot ABS, rezultāti ir stabilāki.
Nākamais kritērijs ir diski ērtākai mazgāšanai. Viena lieta ir nomazgāt četrus riteņus un pavisam kas cits sešdesmit.
Piektais triks ir izvēlēties diskus ar plakanu rumbas daļu vai ar mazākajām iedobēm stiprinājuma skrūvēm - pretējā gadījumā tos ir neērti ēst. Un, lai gan tagad nesējtransportlīdzekļa skrūves nomainām ar tapām ar uzgriežņiem, mēs joprojām izvairāmies no dziļurbumiem.
Intensīvas lietošanas gadu laikā K&K un Vicom diskos neesam atraduši nekādus defektus. Ceram, ka RW būs virsū. Katrā ziņā pirmajā, vasaras posmā, pret viņiem pretenziju nebija.
Nelielas izmaiņas veiktas arī pārbaudes metodoloģijā. Pirmkārt, tradicionālajai bremzēšanai ar bloķētiem riteņiem (sadzīves automašīnām diemžēl vēl nav ABS) mēs pievienojām bremzēšanu uz sānslīdes robežas: uz sausa seguma - no ātruma 100 km/h, uz slapja - no 80 km. / h.
Otrs papildinājums - pēc lasītāju lūguma viņi ieviesa riepu darbības novērtējumu uz zemes ceļa. Šis rādītājs nav iekļauts kopvērtējumā, tas kalpo tikai kā papildus informācija tiem, kuru maršruti ved ne tikai pa asfaltu.
Testi tika veikti ar Kalina hečbeku (VAZ-11193), kuram tirdzniecībā jānonāk šogad.
Kopējie iespaidi par pāreju no 13 collām uz 14 ir šādi: vadāmība ir uzlabojusies – tā nav nejaušība, ka tās rādītāji kopumā ir augstāki nekā pagājušā gada 175/75R13 riepu testā. Tomēr ir arī mīnuss - palielinātu izmēru riepas ir stingrākas un trokšņainākas - zema (mazāk energoietilpīga) sānu mala un plašs kontakta laukums. Taču tieši pateicoties pēdējai funkcijai šo riepu bremzēšana ir efektīvāka.
Tiem, kuri vasarai plāno likt tikai 14, nevis 13 collas, jāpatur prātā, ka viņi maksās par uzlabotu saķeri ar komforta samazināšanos, pirmkārt, gludumu. Turklāt riepas un diski "par 14" ir ievērojami dārgāki.
Apkoposim iegūtos rezultātus un uz to pamata mēģināsim analizēt situāciju riepu tirgū. Interesants novērojums ir tas, ka Bridgestone sāk atpalikt no tādiem labi zināmiem zīmoliem kā Michelin, Continental un Pirelli. Pat "Yokohama" un "Toyo" pamazām apsteidz izcilo tautieti. Tāpat redzams, ka priekšplānā izvirzās somu "Nokian". Krievijas ražotāji lēnām, bet noteikti uzlabo savus vasaras produktus. Amtel ir līderis "mājas" tirgū.
Importētās riepas galvenokārt ir orientētas uz automašīnām ar ABS, tāpēc tās retāk bremzē ar sānslīdi. Tomēr ir tādi, kas jebkurā veidā efektīvi palēnina ātrumu.
Visi riepu ražotāji, arī Krievijas, cīnās par saķeres īpašību stabilitāti un to tuvumu uz sausas un slapjas virsmas. Taču sasniegumi ne visiem ir vienādi. Ir arī cita tendence, kas tika atzīmēta pagājušajā gadā. Uzlabojot saķeri ar asfaltu, tie pasliktinās uz zemes ceļiem un zāles. Sēņotājiem, ogotājiem un nomalē dzīvojošajiem vasarniekiem vajadzētu rūpīgāk apskatīt “m + s” kategorijas riepas.
Nokian NRHi ecosport
1. vieta
Ražotājs - Somija
922,1 punkts
Protektora dziļums - 7,4-8,7 mm
Riepu svars - 6,8 kg
Cena Maskavā - 2600 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,82
Somijas ļoti labu ziemas riepu ražotāji ir sasnieguši savu mērķi] - 2590 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,81
Līdz pirmajai vietai nedaudz pietrūkst vasaras "Michelin". Tas ir pārsteidzoši labi līdzsvarots – nav spilgtu uzliesmojumu, nav acīmredzamu kritumu. Rentabilitāte - teicama, komforta ziņā - vislabākā (dalot šo vietu ar "Tilta"). Vadāmība ir laba uz slapja seguma un vēl labāka uz sausa seguma! Valūtas kursa stabilitāte - bez piezīmēm. Bremzes ir īpaši labas uz slapja ceļa, lai gan tas ir lieliski uz sausa - bet šur tur uz bloķēšanas robežas. Ak, uz ABS orientētas riepas pēc Krievijas standartiem ir vājais posms!Īpaši asi ielaužas blokā visnekaitīgākajā situācijā - uz sausa seguma. Primer, tāpat kā Pirelli, ir atļauts ierobežotās devās.
Lieliskas bremzes uz bloķēšanas robežas, sānu saķeres īpašību un braukšanas īpašību komplekss, augsta efektivitāte un komforts.
Vāja sānslīdes bremzēšana.
Īpaši ieteicams asfaltētiem ceļiem komfortablas un ekonomiskas braukšanas cienītājiem. Bremzes ir visefektīvākās ar ABS.
Pirelli P6
3. vieta
Ražotājs - Spānija
918,5 punkti
Protektora dziļums - 8,5 mm
Riepu svars - 7,5 kg
Cena Maskavā - 2500 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,72
Tāpat kā Jokohama, arī Pirelli tiecas uz sportu.
Šādām riepām efektivitāte nav galvenais, acīmredzot tāpēc, ka šeit tās iet pa vidu.
Brauciens un troksnis tiek upurēti arī vadāmībai un noturībai uz ceļa. Ātruma rekordists "pārkārtošanā". Atšķirība no Yokohama ir tāda, ka saķere un uzvedība ir stabilāka neatkarīgi no pārklājuma stāvokļa.
Bremzes ir lieliskas uz bloķēšanas robežas, lai gan tās ielaužas izslīdēšanas laikā un diezgan labi aptur automašīnu. Jāatzīmē, ka bloķējošā mala ļoti labi jūtas uz sausa un slapja seguma.
Dziļais protektors nodrošinās ekspluatācijas parametru stabilitāti ilgtermiņā.
Jūs varat pārvietoties pa zemes ceļu, bet uzmanīgi un bez lietus.
Labākās bremzes uz apstāšanās robežas slīdēšanas ziņā, lieliska vadāmība un virziena stabilitāte uz jebkura seguma.
Zems komforts.
Ļoti ieteicams sportiska braukšanas stila cienītājiem pa asfaltu jebkuros laikapstākļos.
Continental ContiEcoContact 3
4. vieta
Ražotājs - Vācija
911,3 punkti
Riepu svars - 6,9 kg
Cena Maskavā - 2300 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,52
Eco Conti nav īpaši ekonomiski, lai gan pagājušā gada testā tās pašas riepas 13 collu versijā šeit atradās vadībā, un kopējie rezultāti bija labāki.
Komforta ziņā "Conti" ir ļoti līdzīgs "Toyo". Nelielas piezīmes tikai par gaitas gludumu.
Nav sūdzību par apstrādi. "Kaliņa" nepārprotami veic "pārkārtojumu". Tiesa, uz slapja seguma nedaudz pietrūkst informatīvā satura – šī iemesla dēļ vien nevarēja attīstīt lielāku ātrumu.
Bremzes ir lieliskas! Labākie slīdēšanā, bet uz sānslīdes robežas tie ir nepārspējami.
Gruntējums nav šīm riepām, tām vairāk der labs asfalts.
Labākā sānslīdes bremzēšana uz jebkura seguma, ļoti laba un uz malas, laba vadāmība un virziena stabilitāte.
Nelielas piezīmes par gaitas gludumu.
Īpaši ieteicams asfaltētiem ceļiem ar dažādiem braukšanas stiliem.
Yokohama A539
5. vieta
Ražotājs - Japāna
908,8 punkti
Riepu svars - 7,4 kg
Cena Maskavā ir 2395* rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,64
Īpašības - asimetrisks protektora raksts
A539 - sporta orientācijas riepas. Tas ir tas, ko jūs iegūstat no aktīvās braukšanas!Nedaudz ekonomiskāks nekā "Toyo", bet bez komforta - ļoti ciets, drebošs un trokšņains. Taču to visu var piedot par izcilu vadāmību un izcilu virziena stabilitāti. "Pārkārtošana" uz sausa bruģa "Kaliņa" darbojas lieliski! Pat planēšanā automašīna ir ļoti paredzama. Uzvedība slapjā nav tik perfekta, bet bez komentāriem. Sausās bremzes, iespējams, ir labākās. Jāatzīmē, ka jebkura bremzēšanas metode dod lielisku rezultātu. Tiesa, slapjā – tikai vidējais līmenis.
Saķere uz slapja seguma ir nedaudz pasliktinājusies.
Labākās bremzes uz sausas ietves jebkura veida bremzēšanai, labākā vadāmība uz sausa seguma, ļoti laba virziena stabilitāte taisnā līnijā.
Vidējas bremzes uz slapja ceļa, zems komforts.
Īpaši ieteicams ātras braukšanas cienītājiem uz sausa seguma.
Toyo Proxes CF1
6. vieta
Ražotājs - Japāna
903,3 punkti
Protektora dziļums - 6,9-7,6 mm
Riepu svars - 7,0 kg
Cena Maskavā - 1920 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,13
Īpašības - asimetrisks protektora raksts
Atšķirībā no "Bridgestone" šie "japāņi" ir pārkāpuši 900 punktu slieksni - "otrās līnijas" zīmolam teicams rezultāts.
Degvielas efektivitātes ziņā "Toyo" ir vidējs, komforta ziņā līdzīgs "Kleber" ("japānis" šķita klusāks).
Vadāmība ir laba un stabila uz jebkuras virsmas. Bremzes uz slapja ceļa ir pat nedaudz labākas nekā uz sausa (uz “pārkārtošanas” tāda pati savirze), un izkliede ar dažādām bremzēšanas metodēm ir mazāka nekā “Bridgestone”.
Kopumā diezgan gludas riepas, bez iegremdēšanas un šļakatām.
Uz grunts, kā arī uz "Kleber" iesakām pārvietoties tikai tur, kur nav stāvu kāpumu un mitruma.
Labākās bremzes uz slapja ceļa ar bloķētiem riteņiem, ļoti labas uz jebkura seguma, bremzējot uz malas, vadāmība ir laba un stabila uz jebkuras virsmas.
Pieticīga bēgšana.
Īpaši ieteicama kā visiem laikapstākļiem piemērota riepa labiem asfalta ceļiem.
Bridgestone Turanza GR-80
7. vieta
Ražotājs - Japāna
898,8 punkti
Protektora dziļums - 7,5 mm
Riepu svars - 8,4 kg
Cena Maskavā ir 2490* rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,77
Īpašības - virziena protektora raksts
Ar šīs markas riepām pēdējā laikā notiek kaut kas dīvains. Un ne tikai formulā 1. Pats rijīgākais un grūtākais. Varbūt tie ir ļoti izturīgi un nebaidās no ceļa bedrēm un berzes uz apmalēm. Tomēr komforts ir viens no labākajiem. Vadāmība uz sausa seguma ir labāka nekā uz slapja seguma, kur, ātri pagriežot stūri, var sabojāt riteņus. Bremzes uz sausas virsmas ir ievērojami labākas nekā uz slapjas. Tāda pati regularitāte un uz "pārkārtošanos".
Riepu iezīme ir saķeres samazināšanās uz slapja seguma.
Braukšana pa zemes ceļu ir pieņemama, bet nav ieteicama.
Lieliskas bremzes uz sausa (uz apmales), lieliska vadāmība uz sausa seguma un laba uz slapja seguma, augsts komforta līmenis.
Augsts degvielas patēriņš zemā un vidējā ātrumā.
Ieteicams komfortablas braukšanas cienītājiem pa asfaltētiem ceļiem.
* Ražotāja ieteiktā cena.
Kleber Dynaxer HP 2
8. vieta
Ražotājs - Francija
882,2 punkti
Protektora dziļums - 7,6 mm
Riepu svars - 6,8 kg
Cena Maskavā ir 2200 rubļu.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,49
Uz līdzeniem ceļiem mazas braukšanas un trokšņa kļūdas, visticamāk, neparādīsies, uz viduvējiem segumiem kaitina riepu zemā spēja izlīdzināt mazus nelīdzenumus.
Vadāmība bez piezīmēm un vēlmēm klājumam - laba un stabila gan uz sausa, gan uz mitra.
Bremzes ir efektīvas tikai uz sānslīdes robežas. Uz sausa seguma tā mala jūtama ļoti labi, bet uz slapjām riepām tās strauji nolūst, turklāt manāmi zaudē bremzēšanas distanci līdz tuvākajiem konkurentiem.
No asfalta labāk neatstāt] - 2400 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 2,72
Īpašības - asimetrisks protektora raksts
Šīs riepas nepalīdzēs uzstādīt rekordu degvielas ekonomijā, taču tās nesabojās jūs ar palielinātu patēriņu. Komforts ir diezgan pieklājīgs, it īpaši braukšanas gludums. Nedaudz kaitinoša čīkstēšana riepu slīdēšanas sākumā iedarbināšanas un bremzēšanas laikā. Tomēr dažiem cilvēkiem tas varētu patikt. Uz asfalta, kas pārpludināts ar ūdeni, Kalina tiek galā labāk nekā uz slapja vai sausa. Bremzes uz sānslīdes robežas uz sausa asfalta ir vislabākās, uz slapja tādā pašā režīmā arī labas. Starp citu, riteņu bloķēšanas mala uz slapja seguma ir jūtama lieliski. Braukšana pa zemes ceļu ir iespējama tikai sausā laikā.
Labākās bremzes uz bloka malas uz sausa seguma, ļoti labas uz slapja ceļa ar jebkuru bremzēšanas metodi, laba gaita, vadāmība uz slapja ceļa.
Zems sānu saķeres īpašību un slīdēšanas īpašību kopums uz sausa seguma, augsta rites pretestība pie maziem ātrumiem.
Ieteicams tikai asfaltētiem ceļiem.
Amtel Planet 2P
10. vieta
Ražotājs - Krievija
855 punkti
Protektora dziļums - 7,7 mm
Riepu svars - 7,0 kg
Cena Maskavā - 1250 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 1,46
Amtel ir līderis starp postpadomju riepām. Kas tajā ir ievērības cienīgs?
Degvielas efektivitātes ziņā viņš uzvarēja visus, taču ar to, izņemot labu braucienu, Amtel priekšrocības beidzas. Trokšņa novērtējums - viduvējs.
Vadāmība pieticīgā līmenī, ātrums pie “pārkārtošanās” ir mazs, uz jebkuras virsmas automašīna uzvedas “izsmērēta”.
Droši bremzēt, tāpat kā uz Kama, ir iespējams tikai uz sausa seguma un tikai sānslīdē. Uz slapjiem ceļiem labāk ievērot lielāku distanci, jo bremzēšanas ceļš ir jāaprēķina ar rezervi.
No asfalta var nobraukt tikai sausā laikā.
Labākais ekonomijas ziņā, pieklājīga bremzēšana uz sausa seguma (blokā), laba gaita.
Sliktas bremzes uz slīdēšanas robežas uz jebkura seguma un slīdēšanas uz slapja seguma. Skaļš troksnis.
Ieteicams ekonomiskas braukšanas cienītājiem.
Kama eiro 224
11. vieta
Ražotājs — Krievija (NkShZ)
842,4 punkti
Protektora dziļums - 7,0-8,2 mm
Riepu svars - 7,5 kg
Cena Maskavā - 1250 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 1,48
Arī Ņižņekamskai pietrūkst zvaigžņu no debesīm, lai gan kopvērtējumā tā nedaudz atrāvās no MShZ un Rosavas.
Rentabilitāte "Eiro" - vidējā līmenī, ko nevar teikt par komfortu - riepa ir cieta un trokšņaina.
Par vadāmību nopietnu sūdzību nav, bet entuziasma arī nav. Informācijas satura trūkums uz stūres neļāva sasniegt lielu ātrumu "pārkārtošanā".
Bremzes ir labas tikai uz sausa seguma, bet tikai slīd. Avārijas bremzēšana bez bloķēšanas dod ļoti pieticīgu rezultātu.
Bet krosa spēju ziņā – vislabākais. Protams, viņi nepārvērš Kalinu par visurgājēju, bet brauc gan pa mitru grunti, gan pa slapju zāli.
Labas bremzes uz sausa seguma ar bloķētiem riteņiem, laba peldēšana.
Sliktas bremzes uz slapja ceļa ar jebkura veida bremzēšanu un uz sausa ceļa, bremzējot uz bloķēšanas robežas, augsta rites pretestība, spēcīga.
Ieteicams visiem ceļiem.
Rosava BC-49
12. vieta
Ražotājs - Ukraina
804,5 punkti
Protektora dziļums - 6,4-6,9 mm
Riepu svars - 7,4 kg
Cena Maskavā ir 950 rubļi.
Cenas / kvalitātes attiecība - 1,18
Vasaras "Rosava" pirmo reizi piedalās ZR ieskaitēs. Ukrainas riepu līmenis ir ļoti pieticīgs - nedaudz labāks par "Leader", bet kopumā abi autsaideri ir vienā līmenī. Uz šīm riepām degvielu ietaupīt neizdosies – patēriņš ir pārāk liels. Komforta līmenis ir jūtami labāks nekā Tagankai - brauciens tāds pats, bet ukraiņi daudz klusāki.
Vadāmības vērtējumi ir viszemākie. Rosavā apvilktā Kalina uz sausa seguma lēni reaģē uz stūres pagriešanu, un uz slapja seguma tā ir jāgriež ļoti gludi, pretējā gadījumā jūs riskējat zaudēt saķeri.
Bremzes darbojas tikai tad, ja riteņi ir bloķēti.
Pa zemes ceļiem var braukt tikai pa sausu zemi.
Zems trokšņu līmenis, labas bremzes "uz bloka", pienācīgas krosa spējas.
Slikta vadāmība ekstremālos apstākļos, sliktas bremzes uz riteņu bloķēšanas robežas, zema virziena stabilitāte.
Ieteicams visiem ceļiem ar uzmanīgu braukšanu.
Taganca M-238 vadītājs
13. vieta
Ražotājs — Krievija (MSHZ)
793 punkti
Protektora dziļums - 7,5 mm
Riepu svars - 7,0 kg
Cena Maskavā ir 900 rubļu.
Cenas / kvalitātes attiecība - 1,13
Īpašības - asimetrisks protektora raksts
Vienīgā riepa, kas testā nesaņēma 800 punktus. Parādīja tikai labu degvielas ekonomiju. Ar komfortu situācija ir pretrunīga - gaita gandrīz laba, bet troksnis visspēcīgākais, kā no ziemas radžotajām riepām. Vadāmība ir pieļaujama tikai uz sausa seguma, uz slapja Kalina negaidīti ielaužas dziļā sānslīdē, ar ko var tikt galā tikai labi apmācīts vadītājs. Atklāti sakot, bremzes ir vājas.
Šo riepu iezīme ir straujš saķeres kritums uz slapjas virsmas. No asfalta brauciet uzmanīgi – "Leader" var ieslīdēt slīdē pat uz sausa gruntskrāsas.
Laba degvielas ekonomija, laba gaita.
Slikta saķere uz slapjas virsmas, slikta bremzes un virziena stabilitāte, skaļš troksnis.
Ieteicams ekonomiskai nesteidzīgai braukšanai - un esiet uzmanīgi uz slapja ceļa!
Novērtējumu tabula
 |
 |
 |
 |
 |
Žurnāls "Aiz stūres", 2006. gada marts
autors: Sergejs MIŠINS. Kopā ar autoru testu veica Antons ANANEVS, Jurijs KUROCKINS, Jevgeņijs LARINS, Antons MIŠINS, Andrejs OBRAZUMOVS un Valērijs PAVLOVS.
