Kādas automašīnas izvēlas iegādāties Maskavas iedzīvotāji? Izrādījās, ka maskaviešu vidū populārākās ir korejiešu automašīnas. Nav nejaušība, ka Korejas zīmolu automašīnas ieņēma pirmās vietas lielpilsētu tirgotāju pārdošanas reitingā.
Korejiešu automašīnām ir ne tikai skaists dizains. Automašīnas ir uzticamas, diezgan ērtas un ekonomiskas. Turklāt Korejas automašīnu izmaksas ir salīdzinoši zemas.
Populārākās automašīnas Maskavā
Korejiešu modelis Kia Rio ir visvairāk pārdotais automobilis Maskavā. Jaunu auto var nopirkt Maskavā no plkst 679 900 rubļi. Vidējais degvielas patēriņš automašīnai ar 100 zirgspēku motoru un manuālo pārnesumkārbu ir 5,7 litri uz 100 kilometriem.
Otro vietu ierādīja galvaspilsētas iedzīvotāji Korejiešu auto Hyundai Solaris. Mašīnas cena no 624 900 rubļi. Vidējais degvielas patēriņš konfigurācijā ar 100 zirgspēku motoru ir 5,7 litri.
Uz trešo vietu Hyundai krosovers Krēta. Populārā "SUV" cena no 789 900 rubļi. Krosovers, kas aprīkots ar 123 zirgspēku dzinēju un manuālo pārnesumkārbu, patērē vidēji 7 litrus benzīna.
Ceturtajā vietā ir vācu sedans Volkswagen Polo. Sedana cena no 599 900 rubļi. Vidējais degvielas patēriņš ir 5,7 litri uz 100 kilometriem.
Piekto vietu ieņēma liftbeks Skoda Octavia. Atgādiniet, ka Skoda zīmols pieder jau daudzus gadus Vācijas rūpes Volkswagen. Transportlīdzekļa cena no 940 000 rubļi. Lielākā daļa ekonomisks dzinējs Octavia patērē 5,3 litrus degvielas uz 100 km.
Sestā vieta plkst Skoda Rapid. Transportlīdzekļa cena no 611 000 rubļi. Vidējais degvielas patēriņš automašīnai ar 90 zirgspēku motoru ir 5,8 litri uz 100 kilometriem.
Vācietis septītajā vietā volkswagen krosovers Tiguan. Krosovera cena no 1 349 000 rubļi. Vidēji automašīna, kas aprīkota ar 125 zirgspēku motoru, patērē 6,5 litrus degvielas. Krosovers ar 220 zirgspēku motoru "apēd" 8,4 litrus degvielas.
Astotā vieta ir japāņu sedans Toyota Camry. Sedana cena no 1 407 000 rubļi. Automašīna, kas aprīkota ar 150 zirgspēku motoru, vidēji patērē 7,2 litrus benzīna uz 100 kilometriem.
Devītā vieta ērtā korejiešu sedanā Kia Optima. Sedana cena no 1 189 900 rubļi. Vidēji automašīna, kas aprīkota ar 150 zirgspēku motoru, patērē 7,7 litrus benzīna.
Desmitajā vietā ierindojās populārie japāņi nissan apvidus auto X taka. Transportlīdzekļa cena no 1 464 000 rubļi. Krosovers, kas aprīkots ar 144 zirgspēku motoru, patērē vidēji 8,3 litrus benzīna.
Viskrievijas TOP no visvairāk populāras automašīnas izskatās nedaudz savādāk. Kādas automašīnas cilvēki Krievijā izvēlas iegādāties?
Pirmā vieta tai pašai korejietei Kia modeļi Rio. Otrā un trešā vieta ir vietējās automašīnas Lada Granta un Lada Vesta. Atkal ceturtajā vietā Korejiešu automašīnas Hyundai Solaris un Hyundai Creta.
Mūsdienās automašīna nav greznība, bet gan nepieciešamība. Bet jauns transportlīdzeklis nav pieejams ikvienam. Tāpēc daudzi apsver izmantotās iespējas, kas principā ir laba ideja. Tātad, to ir vērts iekļaut otrreizējā tirgū.
Mazda 3
Jums jāsāk ar šo modeli, jo lielākā daļa "trīskāršu" tiek pārdoti Krievijā. Tieši mūsu autobraucēji uzpērk 1/3 no visiem saražotajiem modeļiem. Pārdošanas ziņā Krievija pat apsteigusi Vāciju un Angliju, kurās "troika" vienmēr bijusi pieprasīta.
Un to var droši iekļaut reitingā "Drošākās automašīnas otrreizējā tirgū". Šo modeli var iegādāties labā stāvoklī un ar diezgan pieticīgs nobraukums. Ja jūs smagi mēģināsit, jūs varēsit atrast automašīnu par summu, kas ir mazāka par pusmiljonu rubļu.
Interesanti, ka visvieglāk ir iegādāties modeli ar 1,6 litru benzīna dzinēju ar 104 ZS. Ar. Ja vajag mašīnu ar 150 “zirgu” dzinēju un 2 litru tilpumu, tad jāskatās.
Darbības ziņā "troika" arī nav slikta. Stabilizatora statņi un iztur 50 000 km. Balstiekārta var viegli izturēt 100 000 km. Bet arī pēc nobraukuma kapitāla problēmas nav paredzēts - tikai neliels remonts.
Volkswagen Passat
Šim modelim nav iespējams nepievērst uzmanību, runājot par uzticamākajām automašīnām otrreizējā tirgū. VW Passat ir populāra izvēle vācu un kvalitatīvu automašīnu cienītāju vidū. Turklāt par zemu cenu. 2012. gada modeli ar "automātisko", 1,8 litru motoru un maksimālo konfigurāciju var iegādāties par 750 000 rubļu. nav 100% budžeta variants, bet cenas un kvalitātes kombinācija priecē.
Ja rūpēsies par mašīnu, tad problēmu nebūs. Pēc 70 000 kilometru nobraukuma ar automašīnu ar 1,8 litru dzinēju tas vājinās un rezultātā pārlec ķēdē. Tāpēc periodiski viss ir jāpārbauda.
Pēc 100 000 kilometriem ir jānomaina kloķvārpstas eļļas blīvslēgs. Un, ja jūs nolemjat iegādāties automašīnu ar turbodīzeli, jums jābūt gatavam tam, ka droseļvārsts pieķersies. Kopumā labāk izvēlēties 2 litru "benzīnu". Tas tiek uzskatīts par visuzticamāko.
Jebkurā gadījumā, neatkarīgi no modeļa, pēc 100 000 km būs jāmaina priekšējās sviras un aizmugurējie gultņi. Viņi ir īpaši neaizsargāti.
Toyota RAV4
Šo kompakto krosoveru iemīļojuši daudzi. Tikai to ir grūti attiecināt uz budžetu. Tomēr, izpētot uzticamākās automašīnas otrreizējā tirgū un iepazīstoties ar to izmaksām, jūs varat saprast: par pusmiljona rubļu summu ir pilnīgi iespējams atrast RAV4.
Tikai modeļa "vecums" būs vismaz 10-12 gadi. Un nobraukums attiecīgi būs vairāk nekā 150 000 kilometru. Bet pārējais būs labā stāvoklī.
Aprūpei, protams, jābūt. Ik pēc 20 000 kilometriem nepieciešams nomainīt sveces. Pēc 40 000 km ir nepieciešams arī droseļvārsts. Ik pēc 200 000 kilometriem zobratu ķēde ir jānomaina. Un ir jānobrauc 70 000 km.
Ford Fusion
Šis pilsētas hečbeks patiešām ir uzticams auto. Modelis tika ražots 10 gadus - no 2002. līdz 2012. gadam. Fusion tiek tulkots kā "saplūšana". Piešķīruši automašīnai šādu nosaukumu, izstrādātāji iezīmēja savu koncepciju, kas sastāvēja no tā, ka viņu automašīnā tika iestrādātas “SUV” īpašības un ērts golfa klases hečbeks.
10 gadus vecu "vecuma" modeli var nopirkt par summu 260 000 rubļu. Viņa būs labā stāvoklī, bet ar stabilu nobraukumu. Dzinējs - 80 zirgspēki, 1,4 litri. Un aprīkojums būs labs - ar pasīvo drošības sistēmu, apsildāmiem logiem, multimediju sistēma, atpakaļskata kamera, kondicionieris un signalizācija.
Fusion ir uzticams auto. Bet viņam ir sava vājā vieta, proti, degvielas sūknis. Ik pēc 100 000 kilometriem labāk to mainīt. Un, starp citu, izdevīgāk ir iegādāties modeli ar "mehāniku". Šajā gadījumā būs nepieciešama tikai sajūga nomaiņa - un pēc tam ik pēc 100 000 km. Aisin mašīna ir uzticama, bet "robots" ir problemātisks. Pārāk bieži neizdodas iedarbināšanas mehānisms. Citādi - nekādu sūdzību.
VW Golf
Un atkal Volkswagen. Tikai Golf modelis. Šis uzticamais un lētais auto ir viens no visvairāk veiksmīgas mašīnasšīs bažas. Modelis ir trešajā vietā Volkswagen pārdošanas reitingā. Un 2013. gadā, starp citu, septītās paaudzes Golf tika atzīts par gada labāko auto.
Par 500-800 tūkstošiem rubļu var nopirkt automašīnu, kas ražota pēc 2010. gada. Tās priekšrocības ir korozijizturīgs korpuss un laba saķere- tas var izturēt aptuveni 120 000 kilometru. Arī laiks ir jāmaina pēc 120-130 tūkstošiem km. No mīnusiem var atzīmēt priekšējo sviru klusos blokus, kā arī stabilizatora statņus. Tie jāmaina ik pēc 70-80 tūkstošiem kilometru.
Jauns "Golfs" - bet ne lēts. Tas maksā apmēram 1,5-1,7 miljonus rubļu. Bet, no otras puses, zem pārsega tam ir 150 zirgspēku 1,4 litru dzinējs, ko vada “automātiskais”. Un aprīkojums ir pamatīgs - ar biksenona lukturiem, kas aprīkoti ar paplāksnēm, uzlabotu balstiekārtu sliktiem ceļiem, elektrisko apkuri, klimata kontroli, mediju sistēmu, 8 jaudīgiem skaļruņiem, parkošanās sensoriem utt.
Daewoo Nexia
Šis ir populārs, neskatoties uz savu vecumu. Tas ir tāpēc, ka mūsu valstī tā ir vispieejamākā lietotā ārzemju automašīna. Bet, ja jūs pērkat Nexia, tad tikai modeli, kas izlaists pēc 2010. gada.
Par 150 000 rubļu jūs varat iegādāties automašīnu 2012. gadā. Ar 1,5 litru benzīna dzinēju, "mehāniku" un 100 000 kilometru nobraukumu. Aprīkojums ir niecīgs - signalizācija ar automātisko palaišanu, mūzika no USB un elektriskie logi. Bet tas ir lēti.
Lietots 2015. gada modelis (ar 1,6 litru dzinēju) maksās aptuveni 400 000 rubļu. Bet aprīkojums būs daudz stabilāks. Kondicionieris, stūres pastiprinātājs, lukturu diapazona kontrole, bloķēšana aizmugurējās durvis, galvas balsti visiem pasažieriem, bremžu gaismas, asfēriskie atpakaļskata spoguļi, cimdu nodalījums, radio Clarion, 3 punktu inerciālās jostas… Šajā automašīnā patiešām ir daudz. Tātad Nexia - galvenais neņemt veco modeli.
Renault Logan
Runājot par visvairāk pārdotajām automašīnām otrreizējā tirgū, nevar nepieminēt šo franču ražotāja modeli. Logan ir budžeta subkompakta automašīna. Par 400 000 rubļu otrreizējā tirgū ir pilnīgi iespējams iegādāties lietotu modeli ar 82 zirgspēku 1,6 litru dzinēju. Agrākas izlaiduma automašīnas tiek pārdotas par 200-300 tūkstošiem rubļu.
Tomēr Logans nav ideāls. Tam ir daudz plusu, bet ir arī mīnusi. Šīs automašīnas īpašnieki sūdzas par sliktu blīvējumu - ja nenogāzīsi sniegu no jumta, tad tas var nokust tieši salonā. Klimata kontroles pogas atrodas apakšā - neērti. Spoguļi ir pārāk mazi, nepietiek konteineru sīkumiem, bagāžnieks ir augsts, kas ietekmē redzamību.
Taču nepārprotams pluss ir neiznīcināma piekare, augsts klīrenss, izcila plīts, kā arī uzticami, ar dzinēju pārbaudīti motori, kurus var droši saukt par visēdājiem.
Opel Astra
Ja runājam par automašīnām, kuras ir vērts iegādāties otrreizējā tirgū, tad Astra noteikti nevar ignorēt. Cenas modeļiem, kas izlaisti pēc 2010. gada, sākas no 350 000 rubļu un vairāk. Bet tas, protams, auto labā stāvoklī.
Šis modelis ir publicēts 25 gadus. Kopš 1991. gada ir ražotas vairākas paaudzes. Astra tiek ražota hečbeka, universāla un sedana aizmugurē. Šis modelis ir populārs tā uzticamības, skaistuma un vācu kvalitātes dēļ. Un šo mašīnu cena priecē. Īpaši lietotās.
Tā, piemēram, Astra 2012 ar 1,6 litru 116 zirgspēku motoru un 65 000 kilometru nobraukumu maksās aptuveni 400 000 rubļu. Un tas ir ar maksimālo Cosmo konfigurāciju. Kas ietver visu, kas jums varētu būt nepieciešams. Ir aktīvi galvas balsti, gaisa vadi uz kājām aizmugurējie pasažieri, kruīza kontrole, elektroniskā klimata kontrole, gaisa spilvenu deaktivizēšana, apsildāmi elektriski regulējami sēdekļi, salona apgaismojums, stūres pastiprinātājs un daudz kas cits.
Automašīnas ar vismazāko vērtības zudumu
Visbeidzot - daži vārdi par šķidrajām automašīnām otrreizējā tirgū. Ja ticēt pazīstamu analītisko aģentūru datiem, tad Renault Sandero zaudēja vismazāko vērtību. Jaunais modelis 2011. gadā maksāja aptuveni 430 000 rubļu. 2014. gadā lietots Sandero tika piedāvāts par 360 000 rubļu. Zaudēti 14,9% no vērtības ir ļoti pieticīgs rādītājs. Starp citu, tagad jaunais Sandero maksā apmēram 550 000 rubļu (ar 75 zirgspēku dzinēju).
"Hyundai Solaris" 2011. gadā maksāja aptuveni 520 000 rubļu. 2014. gadā lietoti modeļi tika piedāvāti par 435 000 rubļu. Vērtības zaudējums bija tikai 15,9%.
Trešajā vietā arī Hyundai, tikai Santa Fe modelis. Tā cena 2011. gadā bija 1 310 000 rubļu. 2014. gadā to varēja iegādāties par 1 100 000 rubļu. Un tagad, starp citu, "Santa Fe" tiek piedāvāts par tādu pašu cenu. Ar 2,4 litru 174 zirgspēku motoru un 30 000 km nobraukumu.
Arī bēdīgi slavenais VW Golf ir iekļauts šķidro automašīnu sarakstā. 2011. gadā tas tika piedāvāts par 700 000 rubļu, bet 2014. gadā - par 590 000 rubļu. "Volkswagen Polo" varēja iegādāties par 520 000 rubļu. 2014. gadā tas pats modelis lietotā stāvoklī tika piedāvāts par 435 000 rubļu.
Automašīna Kia Soul 2011. gadā tas maksāja 685 000 rubļu, bet 2014. gadā - 560 000 rubļu. Tā vērtība zaudēja 18%. Un pēdējā vietā likviditātes ziņā ir nissan piezīme. Šī automašīna 2011. gadā tika pārdota par 515 000 rubļu, bet 2014. gadā - par 420 000 rubļu.
Kā redzat, šodien Krievijā ir daudz diezgan izdevīgi piedāvājumi. Par vairākiem simtiem tūkstošu rubļu ir pilnīgi iespējams iegādāties uzticamu, kvalitatīvu un pat pievilcīgu automašīnu, kas ekspluatācijas ziņā neradīs daudz nepatikšanas. Un kādu auto pirkt otrreizējā tirgū – tas jau ir tieši atkarīgs no cilvēka vēlmēm.
Ir vispārpieņemts, ka lietotas automašīnas pirkšana ir līdzīga loterijai, kur iespēja zaudēt ir daudzkārt lielāka nekā iespēja izlozēt laimētu biļeti. Taču neviens tevi nespiež spēlēt akli: viss ir atkarīgs no tā, kā tu pieiesi automašīnas izvēlei. Un, ja neplānojat tērēt naudu remontam, varat sākt, izpētot otrreizējā tirgū pārdoto automašīnu uzticamības vērtējumus. Kādas automašīnas ir līdz 800 000 rubļu vērtībā. ir izrādījušies vismazāk problemātiski?
Mazda 3 BL (2–3 gadi)
Līdz ar Mazda 3 2013 pārdošanas sākumu modeļa gads iepriekšējā paaudze sāka aktīvi izpētīt otrreizējo tirgu. Modelis ar BL indeksu piesaista pircējus gan ar moderno dizainu un mazo nobraukumu, gan ar labām izredzēm tālākai tālākpārdošanai. Netieši uz to liecina pieprasījums pēc pirmās paaudzes “troikas”, kas joprojām ir īsts bestsellers.
Vidēji automašīnu cenas 2011.-2012. gadam sākas no 550 000 rubļu. Visbiežāk ir modifikācijas ar 1,6 litru benzīna dzinēju ar jaudu 104 ZS, un tiem, kas vēlas iegādāties automašīnu ar 150 zirgspēku dzinēju ar 2 litru tilpumu, būs jāpavada zināms laiks meklējumiem. Abi spēka agregāti nopietnas sūdzības no īpašniekiem neizraisa. 1,6 litru dzinējam eļļa var noplūst no zem laika vāka skrūves. Visbiežāk, lai atrisinātu problēmu, tas tiek uzklāts uz hermētiķa.
Abas pārnesumkārbas - automātiskā pārnesumkārba un mehānika - tiek uzskatītas par diezgan uzticamām. Mazda 3 otrās paaudzes vājā vieta ir stūres statnis: ir gadījumi, kad viņa sāka klauvēt, nobraucot 20 tūkstošus km, un par 60 tūkstošiem bija nepieciešama nomaiņa. Vidēji pa kreiso dzinēja stiprinājumu un stabilizatora statņiem noiet ap 50 tūkstošiem, atlikušie piekares elementi var izturēt lielāku nobraukumu.
Spilventiņiem ir mazāks resurss, tie tiek mainīti ik pēc 20-30 tūkstošiem, un bremžu diski 2-2,5 reizes retāk. Pērkot ir lietderīgi pievērst uzmanību virsbūves stāvoklim: ņemot vērā labo pieprasījumu otrreizējā tirgū, šis modelis bieži tiek atjaunots pēc smagiem negadījumiem. Tāpat atcerieties, ka Mazda 3 BL ir viena no visvairāk zagtajām automašīnām pasaulē.
VW Passat CC (4-5 gadi)
Neskatoties uz to, ka 4 durvju "komforta kupeja" dīleru salonos parādījās jau 2008. gadā, tās izskats joprojām ir aktuāls arī šodien. vidējās izmaksas 2009-2010 Passat CC tuvojas mūsu cenas punktam. Taču par šo naudu var izvēlēties modifikāciju, kas aprīkota ar kādu no kompresorbenzīna dzinējiem, 1,8 un 2 litru ar 160 un 200 ZS jaudu, kā arī ekonomisku 2 litru turbodīzeli, kas attīsta 140 ZS.
Kopumā jaudas bloki nerada īpašas problēmas, izņemot dažas nianses. Jo īpaši 1,8 TSI ar BZB indeksu jāpievērš uzmanība zobratu ķēdes spriegotājam - ja noskrējiens pārsniedz 70 tūkstošus, ķēde var atslābt un pārlēkt. Turklāt automašīna ar nobraukumu vairāk nekā 100 tūkstošus km. bieži izspiež kloķvārpstas eļļas blīvi. Tāda paša izmēra motors ar CDA indeksu, kas ir uzstādīts Passat CC kopš 2010. gada vidus, ir pakļauts lielam eļļas patēriņam.
Motors ar tilpumu 2 litri tiek uzskatīts par uzticamāku. Kas attiecas uz turbodīzeli, ir zināmi droseles iestrēgšanas gadījumi. Visuzticamākā starp pārnesumkārbām joprojām ir mehānika, kurā pat sajūga kalpošanas laiks pārsniedz 200 tūkstošus km. Automātiskajai pārnesumkārbai var būt nepieciešams nomainīt hidraulisko vārstu bloku, tomēr 7 ātrumu ir izpelnījies visproblemātiskākās kastes slavu DSG robots kam “nepatīk” satiksme sastrēgumos. Šī mezgla remonts ir diezgan dārga procedūra.
Balstiekārtai nomaiņu galvenokārt prasa palīgmateriāli, bet priekšējās sviras un aizmugurējie riteņu gultņi vidēji nobrauc nedaudz virs 100 tūkstošiem km.
Ford Fusion (6-7 gadi)
Šī ir īsta pilsētvide darba zirgs”, vai drīzāk ponijs - diezgan vienkāršs, budžeta un uzticams. Vidēji cenas par 2007.-2008. gada eksemplāriem sākas no 270 000-300 000 rubļu. Nobraucieni ir diezgan pieklājīgi - apmēram 80-90 tūkstoši, bet, ja vēlaties, varat atrast automašīnas, kuras ir nobraukušas ne vairāk kā 60 tūkstošus. Modelis ir aprīkots tikai ar 2 benzīna spēka agregātiem, ar tilpumu 1,4 un 1,6. l., kas attīsta 80 un 100 ZS jaudu.
Abi dzinēji pieder Duratec saimei – nekādā ziņā ne no modernākajiem, taču bez nopietniem trūkumiem. Tāpēc problēmām ar tiem regulārās apkopes laikā nevajadzētu rasties ne 100 tūkstošiem, ne 200 tūkstošiem.. Tāpat kā daudziem Ford modeļi, vājais punkts ir degvielas sūknis: bieži tas ir jāmaina jau pie 100 tūkstošiem km. Bet tas nav jāmaina uz oriģinālo komplektu ar “stiklu”: pašu sūkni varat izvēlēties aizstājēju katalogā.
Labākais variants ir pirkums Ford Fusion ar manuālo pārnesumkārbu: šajā gadījumā var būt nepieciešams tikai nomainīt sajūgu, kura resurss tiek mērīts aptuveni 100 tūkstošu nobraukumā. Aisin “automātiskais” ir arī diezgan uzticams, bet “robots” ir problemātiskāks: izpildmehānisms bieži neizdodas, elektrības vadi korodē, un sajūga nomaiņa maksās vairāk nekā mehānika.
Balstiekārtā stabilizatora statņi visbiežāk ir jāmaina, atlikušie elementi maksā vairāk nekā 100 tūkstošus. Tajā pašā laikā katalogos ir viegli atrast lētākus nomaiņus ar oriģinālajām detaļām un palīgmateriāliem. Vienīgais mīnuss ir augstās izmaksas. ķermeņa daļas.
Toyota RAV4 (8-9 gadi)
Japāņu kompaktais krosovers ir pieprasīts otrreizējā tirgū, tāpēc automašīnu cenas sākas no 500 000 rubļu. Par šo summu var iegādāties pēdējo gadu ražošanas otrās paaudzes RAV4 ar vienu no diviem benzīna dzinējiem: 2 litru, 150 ZS un 2,4 litru, attīstot 167 ZS. Modifikācijas ar 125 zirgspēku dzinēju 2005.-2006. modeļa gadam ir daudz retāk sastopamas.
Plkst savlaicīga apkalpošana abu motoru resurss ievērojami pārsniedz 300 tūkstošus km. Ir nepieciešams mainīt aizdedzes sveces ik pēc 15-20 tūkstošiem, izskalot sprauslas un droseļvārstu uz 40-50 tūkstošiem, un pēc 200 tūkstošiem, iespējams, būs jāmaina zoba ķēde. “Automātika” un mehānika ir uzticami, taču pirmās kalpošanas laiku ievērojami samazina aktīva braukšana bezceļa apstākļos. Savukārt sajūgs uz mehānikas rūpējas par 150-200 tūkstošiem km.
Šasija ir arī spēcīgs: 70 tūkstoši var prasīt nomainīt statņus un stabilizatora bukses, un pie 100 tūkstošiem bieži sāk plūst priekšējie amortizatori, bet pārējie piekares elementi dzīvo ilgāk. Dažām automašīnām ir noplūdis stūres stieņa eļļas blīvējums, taču to var viegli salabot, izmantojot lētu remonta komplektu.
VW Golf (10-11 gadi)
Piektās paaudzes VW Golf ražošana sākās 2003. gadā, un šodien 2003.-2004. modeļa gada lietoto automašīnu cenu diapazons ir 300 000-350 000 rubļu. Otrreizējā tirgū visizplatītākās ir automašīnas ar 1,4 litru benzīna dzinēju ar 75 un 90 ZS jaudu, kā arī 1,6 litru dzinēju, kas spēj attīstīt 102 vai 115 ZS. Bet, ja vēlaties, varat atrast automašīnas ar 2 litru 150 zirgspēku spēka agregātu vai vienu no diviem turbodīzeļiem.
Body Golf V ir diezgan augsta izturība pret koroziju: ražotāja garantija - 12 gadi. Kas attiecas uz dzinējiem, dzinējiem ar FSI indeksu, ar tilpumu 1,4 un 1,6 litri, ir salīdzinoši neliels sadales ķēdes piedziņas resurss - ķēdes nomaiņa bieži ir nepieciešama jau 120-130 tūkstošu km diapazonā. Dzinējam, kura tilpums ir 2 litri, ir siksnas piedziņa, un parasti siksna arī nerūpējas par tai piešķirtajiem 180 tūkstošiem km.
Spēka agregāti ar MPI indeksu tie nerada īpašas sūdzības, tāpat kā abi manuālās ātrumkārbas. Tajos esošais sajūgs nobrauc vairāk nekā 120 tūkstošus km. Atsauksmes par 6 ātrumu uzticamību robotu kaste DSG pārnesums pretrunīgi: daudzi īpašnieki sūdzas par “robota” ECU darbības traucējumiem.
Kas attiecas uz balstiekārtu, priekšējo sviru un stabilizatora statņu klusie bloki galvenokārt ir pakļauti nodilumam - to resurss ir 70–80 tūkstoši km. Aizmugurējās piekares resurss ir vairāk nekā 100 tūkstoši km. Starp citām problēmām agrīno gadu automašīnām iespējama EUR darbības traucējumi. VW Golf V priekšrocība ir tā, ka laika gaitā izlietoto kopiju izmaksas samazinās ļoti nedaudz.
"Jūs nevarat pārdot, ja cilvēki nevēlas pirkt."
Akio Morita.
Vai esat kādreiz domājuši par ko pirms automašīnas iegādes? Vai jūs zināt, ka ir ātrās pārdošanas automašīnas un nelikvīdi?
Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc iPhone ir visvairāk pārdotie, kamēr, piemēram, kādreiz populārie Nokia produkti aizgāja aizmirstībā, pilnībā zaudējot tirgus daļu? Lieta tāda, ka vienā jaukā brīdī Nokia tālruņi nevienam nebija vajadzīgi.
Protams, Nokia saskārās ar finansiālu sabrukumu pieprasījuma krituma dēļ. Vai arī esat kādreiz domājuši, kāpēc Toyota automašīnas pirkta visā pasaulē, kas ļauj Japāņu zīmols vairākus gadus būt pasaules līderim pārdošanas jomā?
Mēs neiedziļināsimies sīkāk par to, kāpēc Apple vai Toyota produkti ir tik populāri visā pasaulē. Šodien mēs par to nerunājam. Īsumā, ja ir veiksmīga pārdošana jebkurš produkts, tas nozīmē pastāvīgu pieprasījumu pēc produktiem. Ja pieprasījums ir liels, tad tas vai cits produkts izraisa sabiedrības interesi un atbilst dažām tās vajadzībām un kritērijiem, no kuriem ir atkarīga gala patērētāja izvēle.
Piemēram, galvenais kritērijsšī vai cita produkta izvēle tirgū ir cenas / kvalitātes attiecība. Attiecīgi šo uzņēmumu produkti maksimāli atbilst patērētāju vajadzībām. Tas pats attiecas uz visiem citiem produktiem, kas šodien ir pieejami tirgū. Ieskaitot lietotas automašīnas.
Piemēram, kāpēc, jūsuprāt, dažas automašīnas otrreizējā automašīnu tirgū tiek pārdotas pietiekami ātri, bet citas var “karāties” pārdošanā ļoti, ļoti ilgu laiku? Turklāt, kas ir visinteresantākais, tā var būt absolūti vienāda automašīna.
Patiesībā tam ir daudz iemeslu. Galu galā automašīnu tirgus dzīvo saskaņā ar tiem pašiem likumiem kā jebkurš sarežģītu preču tirgus (datori, digitālais aprīkojums utt.).
Turklāt lietotas automašīnas likviditāti tirgū ietekmē arī tā uzturēšanas izmaksas, rezerves daļu izmaksas un, kā arī virkne citu faktoru. Piemēram, mūsu tirgū ir ļoti likvīdi lietoti auto, kurus ir diezgan viegli pārdot jebkurā sezonā. Ir automašīnas, kuras, neskatoties uz mazāku likviditāti, joprojām tiek pārdotas diezgan ātri. Ir arī modeļi, kurus nav tik viegli pārdot. Un, protams, ir transportlīdzekļi, kurus var pārdot gadiem ilgi, pat ja cenu zīme ir pazemināta daudz zem tirgus cenas.
Daudziem automašīnu īpašniekiem. Galu galā, jo ātrāk pircējs atrodas uz automašīnas, jo lielāks ir pieprasījums pēc konkrēta modeļa. Attiecīgi, jo lielāks pieprasījums, jo augstākas ir automašīnas vidējās tirgus cenas. Tāpat stabils pieprasījums lietotu automašīnu tirgū pēc noteikta modeļa garantē tam mazākus zaudējumus. tirgus vērtība Katru gadu.
Diemžēl patīk nelikvīdas automašīnas, modeļi, pēc kuriem tirgū ir vislielākais pieprasījums, ik pa laikam zaudē savas pozīcijas. Bet šajā ziņā nav nekā pārsteidzoša. Laiks plūst, viss mainās, ieskaitot autobraucēju vēlmes / gaumes / lūgumus. Tas arī mainās ekonomiskā situācija mūsu valstī, kur tagad cilvēki ir sākuši mācīties, kā ietaupīt uz visu. Attiecīgi diezgan ātri krievu autobraucēji iemīlēja automašīnas jaudīgi dzinēji, dodot priekšroku mazjaudas automašīnām.
Tātad, kā redzat, šodien ir ļoti grūti iegādāties jaunu vai lietotu automašīnu, kas būs vismazāk, jo nemitīgi mainās situācija otrreizējā tirgū. Protams, uzminēt, kuru automašīnu var pārdot īsā laikā pēc 5-7 gadiem, ir gandrīz nereāli.
Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka visstraujāk pārdoto automašīnu saraksts mūsu tirgū tik bieži nemainās, savukārt vissliktāk pārdoto automašīnu saraksts gandrīz katru dienu. Tāpēc, ja plānojat iegādāties automašīnu, kuru vēlaties ātri pārdot pēc dažiem gadiem, tad varat droši izvēlēties to automašīnu, kas šodien ir otrreizējā tirgū.
Domājam, ka tuvākajos gados situācija nemainīsies. Par laimi, ekonomiskās krīzes laikā mūsu automašīnu tirgus ir ievērojami sašaurinājies, un lielākā daļa automašīnu uzņēmumu šodien ir izvēlējušies atteikties no plašas ražošanas līnija. Tas nozīmē, ka tuvāko gadu laikā mūsu lietoto automašīnu tirgus, visticamāk, netiks papildināts ar jauniem modeļiem, kas varētu ietekmēt mūsdienu populāro automašīnu likviditāti.
Katru gadu veicam otrreizējā auto tirgus analīzi, lai noskaidrotu visstraujāk pārdoto auto markas. Analīzei mēs ņēmām portāla Auto.ru statistiku, kā arī pētījām daudzus tematiskos forumus, kas veltīti dažādiem Krievijas tirgū piedāvātajiem modeļiem.
Izvēloties visizplatītākos zīmolus, mēs esam izvēlējušies jums likvīdāko automašīnu galīgo vērtējumu otrreizējā tirgū.
Jāatzīmē, ka Auto.ru statistika nedaudz atšķiras no informācijas, ko saņēmām no automobiļu forumiem. Acīmredzot informācija no forumiem par konkrētas automašīnas pārdošanas ātrumu ir ticamāka, jo portāla Auto.ru dati par automašīnu pārdošanas laiku ir vidēji. Tā ir kā vidējā temperatūra slimnīcā, jo tajā ir gan salauztas, gan aizdomīgi lētas mašīnas, gan mašīnas ar ļoti augstu cenu zīmi.
Tomēr mēs tradicionāli nolēmām apkopot datus no dažādiem avotiem tīmeklī un veikt savus aprēķinus par konkrētas automašīnas pārdošanas ātrumu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mūsu analīzē netika iekļautas automašīnas, kas nav populāras Krievijas tirgū, jo dati par to nenozīmīgo pārdošanas apjomu neatspoguļo ticamu priekšstatu par pārdošanas dinamiku. Pārdošanas periods ietver vidējos datus par konkrētā modeļa pēdējām paaudzēm, kā arī visiem dzinējiem un aprīkojumu. Rezultātā tas ir tas, ko mēs saņēmām pēc 2017. gada rezultātiem.
Otrreizējā tirgū visstraujāk pārdoto lietoto automašīnu klasifikācija (2017)
| Zīmols, modelis | Cik es varu pārdot par (dienām)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Lada Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW 3. sērija | 12 |
| Lada Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| Chevrolet cruze | 17 |
| Toyota Land Kreiseris Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes C-klase | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Vidējie dati par auto kravas automašīnām internetā un statistika no Auto.ru vietnes
Kas ietekmē ātru automašīnas pārdošanu lietotu automašīnu tirgū
Daudzi, protams, vēlas sev labāko automašīnu ne tikai izmaksu, kvalitātes, uzticamības, ekonomijas, apkopes/remonta izmaksu ziņā, bet arī, protams, lai viņu nākotnes auto otrreizējā tirgū nezaudēja daudz cenas, kā arī ilgu laiku palika likvīds. Galu galā tas būs atkarīgs no tā, cik ātri un par cik īpašnieks to turpmāk pārdos.
Bet vai esat kādreiz domājuši par to, kas primāri var ietekmēt lietotas automašīnas pārdošanas ātrumu? Mēģināsim īsi paskaidrot.
Reti modeļi un sporta auto
Man jāsaka, ka atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm, kur sporta automašīnas ir šķidrās automašīnas, mūsu valstī sporta automašīnas ir nelikvīdi transportlīdzekļi, kurus var pārdot ļoti, ļoti ilgu laiku. Tāpat bēdīgais ilgo izpārdošanas liktenis sagaida retu specifisku auto, īpaši luksusa auto, īpašniekus.
Piemēram, ja jums pieder Maserati Quattroporte, tad sagatavojieties tam, ka jūsu automašīna būs “karājusies” uz ziņojumu dēļiem vismaz dažus mēnešus. Turklāt, pazeminot cenu zīmi zem tirgus cenas, jūs, visticamāk, nevarēsit paātrināt jauna automašīnas īpašnieka meklēšanu.
Diemžēl tādas nelikvīdas automašīnas Krievijas tirgū tādu ir ļoti daudz. Un ne vienmēr tā ir.
Cena
Protams, jebkuras automašīnas likviditāti lietoto automašīnu tirgū ietekmē tā cena. Tomēr daudzi automašīnu īpašnieki nereti viena vai otra iemesla dēļ uzpūš savai automašīnai cenu, cerot iegūt pēc iespējas vairāk naudas.
Īpaši uz to ir pakļauti tie īpašnieki, kuri uzskata, ka viņu automašīna ir tehniski un ārējās īpašības reklāmās pārspēj līdzīgus modeļus. Tostarp bieži vien pārvērtē iepriekš uz kredīta iegādāto automašīnu īpašnieku izmaksas. Iespējams, šādā veidā daudzi sagaida vismaz veiksmīgu pārdošanu, lai kompensētu milzīgās kredīta pārmaksas un tēriņus KASKO polisei. Taču cerēt uz to ir naivi, jo maz ticams, ka varēsiet kompensēt ar automašīnas īpašumtiesībām saistītās izmaksas. Ņemiet vērā, ka jūs nepārdosit automašīnu dārgāk, nekā tirgus diktē.
Daži automašīnu īpašnieki, izliekot automašīnu pārdošanai, kļūdaini pārvērtē cenu zīmi, cenšoties vismaz daļēji attaisnot savus ieguldījumus: modernizēšana, riepas, mūzika, grīdas paklājiņi, antena, tūnings utt. Diemžēl diez vai jums tas izdosies, jo neviens nenovērtēs ieguldījumus automašīnā, jo tirgū atkal valda vidējās tirgus cenas. Vairumā gadījumu cilvēki pērk automašīnas par tirgus cena vai zemāk. Un reti, ja darījumi tiek veikti par cenām, kas ir ievērojami augstākas nekā tirgus.
Daudzi automašīnu īpašnieki reizēm apzināti uzliek savām automašīnām uzpūstas cenu zīmes, tādējādi paļaujoties uz kaulēšanos. Bet viņi neņem vērā faktu, ka ne visi saprot cenu noteikšanu otrreizējā tirgū, un paaugstinātā cena vienkārši atbaida potenciālos pircējus.
Tiem, kas vēlas uzzināt vairāk par to, kā kompetenti pārdot otrreizējā tirgū, šeit ir daži raksti par šo tēmu:
Šeit ir arī vēl viens raksts, kas jums pastāstīs, kā pareizi nofotografēt automašīnu pārdošanas sludinājumam:
Transportlīdzekļa aprīkojums: aprīkojums
Ne pēdējo lomu automašīnas pārdošanas ātrumā spēlē tā aprīkojums. Mūsdienās, neskatoties uz pievilcīgo cenu, “kails” auto otrreizējā tirgū var karāties ilgu laiku, savukārt pirms 5-7 gadiem šādas mašīnas tika uzpirktas kā karstmaizes. Tas jo īpaši attiecas uz lielo Krievijas pilsētu automašīnu tirgu.
Mūsdienās cilvēki izvēlas iegādāties labi aprīkotu automašīnu. Tātad, ja jūsu automašīnai nav minimālā aprīkojuma, tad neceriet, ka to pārdodot varēsiet iegūt normālu summu (tuvu vidējai tirgus vērtībai).
Tostarp neaizmirstiet par pārnesumkārbām. Diemžēl mūsdienās ir vērojama tendence, kad cilvēki biežāk izvēlas automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. Īpaši tas attiecas uz lielo pilsētu tirgu ar blīvu pilsētas satiksmi, kurā ir neērti braukt ar "mehāniku".
Bet ne visas automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu ir pieprasītas. Tas viss ir atkarīgs no modeļa un zīmola. Piemēram, šodien daudzi joprojām baidās no automašīnām ar robotizētu transmisiju. Tostarp daudzi nevēlas pirkt automašīnas ar CVT, uzskatot tās par neuzticamām vienībām mūsdienu rūpniecībā. Lai gan tas ir mīts, autobraucējiem ir ļoti grūti pārliecināt par pretējo.
Un, visbeidzot, jebkuras automašīnas likviditāti, protams, ietekmē tā dzinēja izmērs un jauda. Galu galā tas ir atkarīgs no degvielas patēriņa un izmēra transporta nodoklis. Mūsdienās, atšķirībā no pirmskrīzes laika, kad mūsu valstī pavirši tirgoja eļļu par 100 dolāriem, cilvēki biežāk pērk automašīnas ar maziem dzinējiem un ne vairāk kā 150-200 ZS. Ar.
Īpaši šī tendence iezīmējās pēc tam, kad valsts sasniedza 35 rubļus. Un acīmredzot mazo auto mode pamazām pieaugs, pieaugot degvielas cenai.
Tiesa, pēc mazjaudas automašīnām ar maza tilpuma dzinējiem pieprasījums mūsu valstī joprojām ir neliels.
Piemēram, 1,6 litru dzinējs tiek uzskatīts par populārāko dzinēju mūsu valstī. Nez kāpēc automašīnu ar šādiem dzinējiem likviditāte ir labāka nekā automašīnām ar 1,2 vai 1,4 litru dzinēju. Tomēr tuvākajā gadā valdības plānotā degvielas akcīzes nodokļa apmēra pieauguma dēļ jārēķinās ar pieprasījuma pieaugumu pēc maza izmēra automašīnām ar mazu ietilpību, jo drīzumā neizbēgami tuvosies benzīna un dīzeļdegvielas cenas. marka 50 rubļi. par 1 litru.
Un tas, ņemot vērā pašreizējo dzīves līmeni un algu līmeni valstī, jau sitīs pa kabatu lielākajai daļai krievu, kuri, tāpat kā eiropieši, būs spiesti pamazām pārsēsties uz automašīnām ar maziem dzinējiem.
Auto zīmola popularitāte valstī
Katrai valstij ir savas populārās automašīnu markas. Piemēram, ASV zīmoli un ir pārdošanas līderi. Mūsu valstī šodien bez pašmāju Lada populāras ir arī korejiešu auto markas, taču, piemēram, franču autobūves kompānijas jau daudzus gadus cieš mūsu tirgū zaudējumus zemā pieprasījuma dēļ. Bet tā jau ir mūsu nacionālās gaumes iezīme.
Acīmredzot mūsu valsts autobraucēji vienā brīdī aizrāvās ar franču automašīnām.
Tātad automašīnas likviditāte ir atkarīga arī no zīmola popularitātes mūsu valstī. Starp citu, saskaņā ar jaunākajiem datiem vietējā Lada zīmola popularitāte Krievijā pēdējos gados ir augusi. Daudzējādā ziņā to veicināja jauno AvtoVAZ modeļu panākumi. Īpaši jūtami ir Lada Vesta panākumi. Arī mūsu valstī ļoti populāri ir korejiešu automašīnu zīmoli, kuriem Krievijā pieder liela tirgus daļa. Tostarp savu popularitāti nav zaudējusi arī Toyota, ko mūsu autobraucēji tradicionāli mīl kvalitatīvu un uzticamu auto dēļ.
luksusa automašīnas
Nav noslēpums, ka viņi bieži vien nevar lepoties ar īpašu likviditāti otrreizējā tirgū. Protams, tas galvenokārt ir saistīts ar šīs klases automašīnu apkalpošanas izmaksām, to tirgus vērtību, apdrošināšanas izmaksām, degvielas patēriņu un nodokļiem.
Tātad, ja vēlaties iegādāties premium auto, jābūt gatavam ne tikai lielam auto vērtības zaudējumam dažu gadu laikā, bet arī ilgstošai pārdošanai otrreizējā tirgū.
Remonta un apkopes izmaksas
Vēl viens faktors, kas ietekmē automašīnas likviditāti tirgū. Mūsdienās, kad būtiski pieaugušas rezerves daļu un detaļu izmaksas, kad iedzīvotāju reālie ienākumi turpina kristies, aktuālākas kā jebkad ir kļuvušas auto iegādes izmaksas, kas primāri saistās ar regulāras apkopes un auto remonta izmaksām. .
Katru gadu analītiķi apkopo un sniedz vizuālu informāciju par situāciju tirgū. Pagājušais gads nebija izņēmums, jo 2018. gada auto pārdošanas dati nesen tika publiskoti. Visvairāk pārdoto automašīnu reitings Krievijā 2019. gadam tikai sāk aprēķināt, jo līdz pārskata perioda beigām vēl ir daudz laika. Taču pagaidām situācija attīstās labi. Pastāv zināma iespējamība saglabāt pozitīvu dinamiku jaunu automašīnu pārdošanā. Taču situācija var mainīties jebkurā brīdī. Tāpēc mēs runāsim par automašīnu pārdošanas līderiem Krievijā, kas visbiežāk tika iegādāti no oficiālie izplatītāji. Biedrība bija atbildīga par aprēķiniem. Eiropas bizness. Pēc viņu datiem, bija iespējams noteikt visvairāk pirktās automašīnas Krievijā 2018. gadā un aptuveni uzzīmēt priekšstatu par 2019. gada gaidāmajiem rezultātiem.
Populārākie modeļi
Tagad apskatīsim populārāko automašīnu reitingu Krievijā īpaši pēc modeļa. Šeit nevajadzētu gaidīt lielus pārsteigumus, jo situācija tirgū izrādījās diezgan stabila. Bet tomēr populārākajām automašīnām ir savas nianses. Parunāsim par tiem sīkāk.
Šī ir vislabāk pārdotā automašīna Krievijā 2019. gadā. Izrāviens AVTOVAZ modelim - LADA Vesta noteikti ieņems savu pienākošos vietu starp tādiem ikoniskas automašīnas Volgas automobiļu rūpnīcas līnijas, piemēram: VAZ-2101, 2109 un 2110. Nav pārsteidzoši, ka pie modeļa ārpuses un interjera strādāja starptautiska komanda.
LADA Vesta mīnusi
Pārnešana. Daži īpašnieki saka, ka braucot viņi dzird svešs troksnis iznākot no kastes. Šāda veida nopietni defekti netika novēroti. Bija sūdzības par kļūdām sākotnējā programmaparatūrā (svarīgi robotiem), kas izraisīja avārijas, pārslēdzoties starp pārnesumiem. "Slimība" tiek ārstēta ar programmaparatūru no pilnvarota izplatītāja.
Daži īpašnieki sūdzas arī par "mehāniku", gultņu problēmām un apgrūtinātu pārnesumu pārslēgšanu.
Automašīnas šasija. Jaunināts uz Cross modifikāciju aizmugurējā piekare un ir uzstādīti priekšējie amortizatori ar atsperēm, tas viss ir saistīts ar palielinājumu par 25 mm klīrenss. Internetā izskan viedoklis, ka balsti piegādāti pietiekami kvalitatīvi, ka pagriezienā laika gaitā bijusi pretreakcija.
Cita veida "slimība" ir riteņa centrālās daļas lidojošie aizbāžņi. Laika gaitā stiprinājuma daļa iziet no rievām no saraušanās temperatūras.
Dzinējs. Sekojiet līdzi eļļas līmenim dzinējā no iegādes brīža.
Salons Vesta. Laika gaitā interjers sāk "čīkstēt". Salona elementi čīkst, jo trūkst blīvējumu. Vismaz Runet ir viedoklis, ka stūres pinuma tīrīšana palīdzēs atbrīvoties no problēmas.
Stikla tīrītāju slotiņas - negaidīts trūkums. Daļa var arī ātri neizdoties.
Konstatēta apkures kļūme vējstikls(vainīga ir programmaparatūra vai nepieciešamība pārbaudīt drošinātājus), dažreiz aizdedzes spoles neizdodas ( garantijas gadījums). Durvju eņģes čīkst (reti), elastīga piekare SAG izplūdes sistēma.
Protams, tie nav visi Vesta trūkumi. Bet viņiem ir viena kopīga iezīme - nopietnu kaitējumu, pilnīga renovācija dzinēja vai ātrumkārbas maiņa vēl nav notikusi.
LADA Vesta priekšrocības
AvtoVAZ ir kļuvis labāks. Negaidiet lielus bojājumus. Jā, ir problēmas ar sīkumiem, ko mums izdevās atrast tīklā, taču tie, visticamāk, pieder pie kategorijas “bērni”. Autoražotājs strādā pie jaunu produktu precizēšanas un patiešām ieklausās savos klientus un Vesta lietotājus. Viņš izdarīja lielas likmes uz modeli, jo uz spēles ir likta reputācija un milzīgas investīcijas.
Dzinējs. Labs zirgs. Tiem autovadītājiem, kuri jau paspējuši nobraukt vairāk nekā 100 tūkstošus km, papildu sūdzības netika pieteiktas.
Klīrenss patiešām palīdz ikdienas lietošanā pilsētā. Tur, kur parastā Vesta netiks garām, Cross versija viegli pārvarēs šķērsli bez bojājumiem.
Eiropas līmenī? Nav pārsteidzoši, ka "Rietumi" tiek aktīvi reklamēti tirgos. Kopumā daudzpusīgs un ne tikai izskatās moderns un pievilcīgs (vismaz lielākajai daļai lietotāju). Tāpēc AvtoVAZ aiziešana no "ķieģeļiem" uz riteņiem ir vēl viens plus.
Lai gan 2019. gada Kia Rio ir lēts modelis, tas nebūt nav tikai populārs pārvietošanās veids. Augsta veiktspējašīs subkompaktās automašīnas drošība to padara laba izvēleģimenēm ar ierobežotu budžetu. Atsaucīga vadāmība ļauj arī Rio piedāvāt pārsteidzoši patīkamu braukšanas pieredzi. Kamēr sedana versija nodrošina bagāžnieka drošību, daži vadītāji tiks pievilināti papildu telpa uzglabāšanai. Vai tas izceļas jaunā Rio no konkurentiem?
2019. gadā Kia nolēma samazināt pieejamo komplektu skaitu. Diemžēl mehāniskais vairs netiks piedāvāts. No otras puses, pircēji tagad par savu naudu iegūst vairāk aprīkojuma.
Katrs jauna Kia Rio 2019 ir aprīkots ar 1,6 litru četru cilindru dzinējs. Tas kopā attīsta 130 Zirgu spēks. Lai gan Rio nav ātrs, Kia to ir noregulējusi, lai nodrošinātu labu paātrinājumu pilsētā. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc Rio ir tik ieteicama pilsētas automašīnai. Jūs varat viegli pārvietoties no viena luksofora uz otru. Izgatavo sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu Labs darbs saglabājot Rio tās ideālajā jaudas diapazonā.
Pārskatu statistika liecina, ka tā ir vienmērīga un pārliecinoša ekonomiskā automašīna. 2019. gada Kia Rio brauc daudz labāk nekā parastā ekonomiskā automašīna. Lai gan Rio ir paredzēts pilsētas iedzīvotājiem, tas brauc pietiekami gludi, lai pārvietotos pa šoseju. Uzticama vadāmība vēl vairāk atšķir Rio no lētākajām automašīnām. Neskatoties uz Rio pamata riepām, tās jūtas ļoti vadāmas. Autovadītājiem tas patiks stūre ar biezu rāmi, kas ļaus droši noturēt saķeri uz ceļa.
Degvielas ekonomija. Cilvēki, kuri vēlas iegādāties mazu piepilsētas automašīnu, nevēlas tērēt daudz naudas degvielai. Lai gan dažas klases automašīnas labāk darbojas ar gāzi, 2019. gada Kia Rio noteikti atbilst efektīvas automašīnas aprakstam.
Labs auto par savu naudu. 2019. gada Kia Rio sākumcena ir nedaudz vairāk par 15 000 $, tāpēc tas ir lieliski piemērots jauniešiem, kas tikko ienāk darba tirgū. Tas ir lieliski piemērots arī ģimenēm, kuras vēlas ietaupīt naudu. Kia 100 000 jūdžu transmisijas garantija ilgu laiku attiecas uz dzinēju un transmisiju. Ir arī pietiekami daudz standarta aprīkojuma, lai jūs būtu apmierināti. Daži no visvairāk svarīgas funkcijas ietver 5,0 collu skārienekrānu, apsildāmus spoguļus, SiriusXM radio un aizmugurējās kameras displeju.
Priekšējais panelis izskatās īpaši sportisks. Standarta komplektācijā ietilpst sieta režģis. Izvēloties S versiju, tiks apbalvoti ar LED priekšējiem lukturiem un stāvgaismas. Augstākās kvalitātes krāsas, piemēram, melnās un sarkanās jāņogas, vēl vairāk atdzīvina Rio izskatu.
Mazie auto ir lieliski piemēroti, lai nokļūtu no punkta A līdz punktam B. Tomēr 2019. gada Kia Rio nav tikai zemu izmaksu piedāvājums studentiem un jaunām ģimenēm. Viņš arī ir draudzīga ģimene transportlīdzeklis. Kad ieiesit jaunajā Rio, gaidiet, ka tas būs pārsteigts. liela summa vietas pasažieriem. Šim auto nebūs problēmu pārvadāt četrus pieaugušos. Centrālajā konsolē ir arī pietiekami daudz vietas viedtālruņu uzglabāšanai.
Iespaidīgs drošības sniegums priekš maza mašīna. Agrāk daudzas automašīnas tika uzskatītas par mazāk drošām. Par laimi, lietas ir mainījušās uz labo pusi. IIHS izvēlētais Kia Rio noteikti iztur viskritiskākos sadursmes testus. Tā sadursmju novēršanu IIHS uzskata par labāko. Pieejams LED priekšējie lukturi saņēma arī labu vērtējumu par redzamību naktī. S modelis ir aprīkots ar automātisko avārijas bremzēšanu.
Lieliska izvēle jebkurai ģimenei vai uzņēmumam. Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc krievi izvēlas šo konkrēto automašīnu:
- Tam salonā ir gandrīz niecīgs troksnis.
- Cietā piekare nodrošina ērtu braukšanu.
- Aerodinamika ir pārsteidzoša, tāpat kā ergonomika.
- Jūs jutīsiet, ka automašīna brauc ar 50 km/h, bet patiesībā 100. Tas ir Hyundai veiktspējas un kvalitātes apliecinājums.
- Interjers ir kārums acīm.
- Tam ir lieliska informācijas un izklaides sistēma kopā ar Bluetooth vadības ierīcēm.
- Izskatās, kā jūs visi jau zināt, pārsteidzoši.
- Tas ir izstrādāts, izmantojot jaunākās tehnoloģijas kas padara vadības ierīces diezgan gludas.
- Standarta skaļruņi ir fantastiski.
Volkswagen Polo ir tik labi pazīstams, ka diez vai tas ir jāiepazīstina. Ja jums patīk Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 vai Vauxhall Corsa - vai kāds cits supermini - noteikti vajadzētu apsvērt vismaz Polo.
Jauns Polo vairāk un tehnoloģiskāks nekā tā priekšgājējs. Piemēram, tā noslogojums ir par 25% lielāks nekā iepriekš, savukārt VW izvēles "Active Info Display" ir digitāls. informācijas panelis- ir pirmais supermini klasei. Adaptīvā kruīza kontrole, pašapkalpošanās parkošanās sistēma un panorāmas jumta lūka ir opcijas, kas piedāvā sistēmas un funkcijas no iepriekš minētās klases. Lai gan jauna mašīna joprojām atpazīstams kā Polo un diez vai radikāla estētika, tas ievērojami atšķiras no tā priekšgājēja, atgādinot ietilpīgāko Golf ar sarežģītu priekšējo lukturu dizainu un ģeometrisku aizmuguri.
Polo tiek piedāvāts ar plašu dzinēju klāstu. Ierosinām pēc iespējas atteikties no 1,0 litra benzīna dzinējiem ar 64 un 79 ZS. Ar. - nevis tāpēc, ka tie ir slikti, bet vienkārši tāpēc, ka VW 1,0 litru TSI benzīns ar turbokompresoru ar 94 ZS. praktiskāks.
Izpārdošana piedāvā arī šī dzinēja 113 zirgspēku versiju un 1,58 litrus
Jauda 148 l. s., savukārt Polo GTI iegūst 2,0 litru turbobenzīnu. DSG automātiskā pārnesumkārba ar dubultsajūgs piedāvāta kā opcija lielākajā daļā klāsta.
Polo vienmēr ir bijis viegls auto, ko ieteikt ar savu klasi izaicinošo izskatu un komfortu, un jauns modelis attīsta šīs stiprās puses. Ātrumā tas ir iespaidīgi kluss.
Tomēr ir viens neliels trūkums: šī jaunā Polo versija praktiski ir SEAT Ibiza kopija, kas tika izlaista dažus mēnešus iepriekš. Pastāv atšķirības: Polo ventilācijas atveres ir iestatītas zemāk un paneļa apvalks ir veidots savādāk, taču šķiet, ka Polo šajā procesā ir zaudējis daļu no savas nobriedušās, saprātīgās noskaņas.
Konstrukcijas kvalitāte ir augstāka, pateicoties perfektajām milimetru atstarpēm starp virsbūves paneļiem un iespaidīgajai stingrības sajūtai iekšpusē. Lai gan ir viena vai divas paneļa virsmas, kuras var izgatavot no vienkāršākiem materiāliem, ir svarīgi paturēt prātā, ka šis ir supermini — lai gan tas ir izgatavots atbilstoši stingriem standartiem.
351 litra bagāžnieks pārspēj dažas no iepriekšējās klases konkurencēm, savukārt aizmugurējā telpa ir pietiekami liela pieaugušajiem un patiešām iespaidīga supermini. Šajā ziņā Polo viegli pārspēj Fiesta.
Polo stūre ir nedaudz viegla un galu galā nav jūtama salīdzinājumā ar Fiesta, bet brauc lauku ceļi jautrāk nekā tā priekšgājējā. Uz ātrgaitas šosejas gandrīz nav vēja, ceļa vai dzinēja trokšņa, kas lielākajā daļā apdares līmeņu iekļūst.
Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar autonomu avārijas bremzēšanu un LED gaitas gaismas, kā arī astoņu collu informācijas un izklaides ekrāns. Uz jauniešiem vērstā Beats apdare nodrošina labāku stereo un dažus estētiskus pieskārienus, savukārt R-Line modelis nodrošina dažus Polo GTI sportiskus elementus bez pārmērīga cenas un ekspluatācijas izmaksu pieauguma.
Jaudīgs standarta drošības aprīkojums palīdzēja Polo sasniegt piecu zvaigžņu avārijas drošības novērtējumu Euro NCAP, Un Volkswagen īpašnieki, kā likums, paliek ļoti lojāli zīmolam. Arī uzticamība izskatās saprātīga, jo aptuveni 11,5% VW īpašnieku ziņoja par vismaz vienu problēmu ar saviem transportlīdzekļiem pirmajā īpašumtiesību gadā.
Volkswagen Polo ir asāks un veiklāks nekā iepriekš. Lieliska kvalitāte montāža un pienācīgs standarta aprīkojums. Volkswagen Polo ir pirmais supermini, kas aprīkots ar digitālo instrumentu paneli. Ietilpīgs, ērts un ar lielu zābaku šis ir praktisks supermini. Standarta autonomā avārijas bremzēšana uzlabo drošību.
"LADA" ar VAZ 21129 dzinēju ar 16 vārstiem ar tilpumu 1,6 litri. un tilpums 106 litri. Ar. pagājušā gada beigās to varēja iegādāties par 700 000 rubļu. Runājot par benzīna patēriņu, braucot bezceļā, tiek patērēti 8,5 litri, pilsētā - 9-9,5 litri.
Bagāžnieka tilpums ir 700 litri. Griesti ir diezgan augsti. Ja vēlaties, varat ievietot krēslu bagāžniekā un pārvērst 5-vietīgu furgonu par 7-vietīgu ģimenes auto. Salonā lietotāji atšķir deflektorus, kurus var ne tikai atvērt un aizvērt, bet arī pagriezt jebkurā ērtā virzienā.
lielākā daļa liela problēma V LADA darbība Largusa krusts tur pat nebija konkrētas mašīnas "jambiņas", bet gan attieksme pret ierēdņu īpašniekiem dīleru centri. Lietotāji uzskatīja, ka automašīnas rezerves daļu cenas ir pārāk augstas. Turklāt kādu laiku pēc pirkuma var būt dzirdami aizdomīgi trokšņi zem pārsega.
Izplatītājs viņam teica, lai nav jāuztraucas, un viņam teica, ka adsorbcijas vārsts pieskaras, un tas nebija garantijas gadījums. Tie paši tirgotāji stāstīja, ka tad, kad jaunajā LADA Largus Cross sāka spīdēt gaismas, tās tika pārbaudītas tikai pēc oficiālas sūdzības iesniegšanas.
Kopumā šī ir uzticama un nepretencioza automašīna izcils sniegums un kopumā tam ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu.
Dacia ir nopelnījusi savu reputāciju RF, piedāvājot milzīgu funkciju klāstu par savu cenu. Neviens modelis to nepārbauda vairāk kā Dacia Duster, apvidus auto, kas pēc izmēra gandrīz atbilst Nissan Qashqai, bet kura cena ir tuvu Nissan Micra supermini, un ekspluatācijas izmaksas, lai tās atbilstu.
Jaunākā paaudze ir tikpat augstu novērtēta kā tās priekštecis – tās sākuma cena ir nedaudz augstāka, tāpat kā standarta drošības aprīkojuma līmenis. Pārliecinoši, Dacia palika pie savām muļķību saknēm laikā, kad SUV nekad nebija tik modē. Skoda Karoq, SEAT Arona un Renault Captur ir tikai daži no strauji augošā konkurentu saraksta.
Tā kā Duster kļūst par tik iemīļotu un plaši atzītu automašīnu, jūs nevarat pārmest Dacia, ka tā vēlas, lai jaunākais modelis ļoti līdzinātos oriģinālam. Patiešām, lai gan Rumānijas uzņēmums Renault lepojas, ka Duster lokšņu metāls 2018. gadā bija pavisam jauns, tā forma, proporcijas un raksturs gandrīz nav mainījušās.
Paskatieties uzmanīgi, un jūs atradīsiet daudz jaunu detaļu. Duster ir jaunākais Dacia stila stils: režģis, kas ir platāks nekā iepriekš, un to papildina priekšējie lukturi ar vairāk trīsdimensiju izskatu. Loga līnija ir nedaudz paaugstināta salīdzinājumā ar iepriekšējā versija kas padara to stingrāku, un stingrības iespaidu vēl vairāk pauž treknās riteņu arkas priekšā un aizmugurē. Novietojiet pirmās un otrās paaudzes Dusters blakus viens otram, un šodienas modelis ir pievilcīgāks.
Šis Duster pieejams ar 113 zirgspēku 1,6 litru benzīna dzinēju vai līdzīgi jaudīgu 1,5 litru. Jaudīgāks 1,3 litri Gāzes dzinējs turbokompresors - jauns 2019. gadam, piedāvājot vai nu 128 zs s., jeb 148 litri. Ar. Tāpat kā līdz šim tiek piedāvātas priekšpiedziņas un pilnpiedziņas versijas, bet automātiskās pārnesumkārbas pagaidām nav.
Īstā Dacia stilā klāsts tiek atvērts ar plaukstošo Access izdevumu, kas atklāj rentabla noslēpumu Duster cenasŠim modelim trūkst daudzas ērtības, ko SUV pircēji uzskata par pašsaprotamu. Tas nozīmē, ka nav uztvērēja un gaisa kondicionēšanas, taču standarta elektriskie logi, tālvadības centrālā atslēga un LED dienas gaitas gaismas nozīmē, ka Access nav pilnīgi necivilizēta.
Tomēr daudzi būs apmierināti ar Essential modeli, kas ievieš gaisa kondicionētāju, stereo DAB sistēmu ar Bluetooth savienojumu un uzlabotu priekšpuses stilu. miglas lukturi. Vēl augstākā līmeņa komforts papildina satelīta navigāciju, lietie diski, kruīza kontrole un borta dators, savukārt Prestige versija palielina šos vieglmetāla diskus līdz 17 collām un sniedz brīdinājumu par miris centrs, universāla kamera un bezatslēgas ieeja.
Kamēr papildu komplekts no diviem jaunākie modeļi pievilcīgs, mēs iesakām savienot pārī savu ar satelīta navigāciju aprīkoto viedtālruni ar dārgāko 1,6 litru Essential benzīnu, lai iegūtu fantastisku lēts SUV ar stabilu izskatu un visu nepieciešamo telpu. Iekšpusē ir daudz vietas ģimenei, un interjers ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Tas ir pat smuki jauka mašīna braukšanai - tam nav SEAT Arona asu refleksu, taču tas ir stabils, satverams un pārāk neliecas līkumos.
Tomēr ir sarūgtinoši, ka papildu Prestige drošības komplektu dažādiem automobiļiem nevar pievienot kā opciju citiem modeļiem, un tādas funkcijas kā autonomā avārijas bremzēšana un aktīvā kruīza kontrole acīmredzami nav pieejamas. Ņemot vērā Duster pievilcīgās cenas, mēs negaidām, ka tas noteikti būs standarta, taču šķiet, ka tas vispār nav pieejams. Neatkarīga sadursmes testa rezultātā Euro NCAP eksperti jaunākajam Duster piešķīra 3 zvaigžņu drošības novērtējumu.
Dacia pēdējā vieta mūsu 2019. gada Driver Power īpašnieku apmierinātības aptaujā arī nerada pārliecību, taču rezultāti lielā mērā ir attiecināmi uz Duster vēl lētāko Dacia Sandero stabilizatoru. Jaunākais Duster noteikti var piedāvāt daudz – tas ir liels solis uz priekšu, salīdzinot ar dizainu un pieprasījumu, un izsmalcinātu aizsardzības līdzekļu trūkums ir vienīgais patiesais defekts.
Ne Dacia Duster iegāde, ne tā ekspluatācijas izmaksas nevar kaitēt ģimenes budžetam. Dacia Duster nav līderis vadāmības ziņā, taču vadāmība ir droša, atsaucīga un patīkama. Dacia Duster tagad ir ērtāks un izsmalcinātāks nekā iepriekš, taču ne tik elegants kā vairāk dārgi konkurenti. Tāpat kā oriģinālajā, jaunākais Dacia Duster nodrošina pārsteidzošu praktiskumu par cenu. Šī ir viena no jomām, kur Dacia Duster izmaksu problēma ir problēma.
Analizējot pētījuma rezultātus, mēs varam teikt, ka krievi lielākā mērā dod priekšroku vietējās automašīnas Un . Ir arī nopietna tendence palielināt interesi par krosoveriem. Arvien lielāku tirgus daļu aizņem SUV kategorija. Un arī šeit viņi galvenokārt iegūst vairāk krosoveri par pieņemamu cenu. Pārskata periods nepārprotami uzrādīja pozitīvu tendenci. Taču eksperti baidās, ka šī gada rezultāti būs daudz mazāk pozitīvi. Ekonomikas nestabilitāte, valūtas kursa pieaugums un automašīnu sadārdzināšanās negatīvi ietekmē pirktspēju. Lai gan pirmajos mēnešos pārdošanas apjomi ir diezgan augstā līmenī.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
