(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Lada Granta saimei ir divi 1,6 16 V dzinēji, no kuriem izvēlēties: 21126 98 ZS. un 21127 par 106 ZS Atšķirības nav tikai jaudas rādītājos. "Seven" ir aprīkots ar inerciālo pastiprinājumu, un masas gaisa plūsmas sensors tiek aizstāts ar absolūtā spiediena un temperatūras sensoriem, kas apvienoti vienā korpusā. Gludekļa konfigurācija ir absolūti identiska, tāpat kā galveno problēmu buķete, kurā īpašu vietu ieņem eļļošanas šķidruma noplūdes.
Kāpēc eļļa noplūst Lada Grant sešpadsmit vārstu motora aizdedzes sveces akās: cēloņi un sekas
Problēmas pirmsākumi sakņojas pirmajā 1,6 16V, kas tika uzstādīts uz "desmitiem". Saskaņā ar pirmo divu vai trīs gadu darbības rezultātiem VAZ 21124 dzinējam bija nepieciešama nopietna iejaukšanās, jo sveču vietas bija piepildītas ar eļļas sastāvu. Gadījums noteikti ir garantēts - kļūme tika novērsta bez maksas pie dīlera, kā tas ir tagad. Tomēr neviens nav devis garantijas, ka simptomi tuvākajā laikā neatkārtosies, un arī negrasās.No kurienes nāk emulsija
Eļļa uzkrājas aizdedzes svecē uz Grant 16 vārstiem viena iemesla dēļ - vaļīgs kontakts ar cilindra galvas savienojošām daļām. Izņemot spoli, jūs varat redzēt divus savienojumus gar plakni:
- Vārsta vāks-sadales vārpstas gulta.
- Sadales vārpstas vāks-cilindru galva.
Blīves netiek izmantotas sešpadsmit vārstiem. Docking virsmas ir noslēgtas ar īpašiem hermētiķiem. Rūpnīcā tos uzklāj izsmidzinot un laika gaitā izžūst. Eļļas emulsija sāk sūkties caur noplūdēm, kas nonāk akās un ārā (dzinējs svīst).
Kas draud piepildīt aku ar eļļu
Traucējumi zem pārsega ir pilns. Vismaz svece eļļas sastāvā ir pakļauta kļūmei, jo maksimāli dārga aizdedzes spole var “aizklāt”. Situāciju nevajadzētu vērtēt tikai naudas izteiksmē – šāda situācija zem dzinēja pārsega ir nedroša no ugunsgrēka viedokļa.
Problēmu novēršana
Agrīnā stadijā problēmu palīdzēs atklāt tikai tieša fakta, ka eļļa atrodas sveces akā, fiksācija. Lai to izdarītu, pietiek izjaukt aizdedzes spoli un novērtēt telpu ap sveci. Izvērstos gadījumos šādi spēkstacijas stāvokļa simptomi norāda uz noplūdes problēmām:
- Aizdedzes izlaidumi.
- Paklupšana.
- Eļļas līmeņa pazemināšana.
Jūsu zināšanai. Visbiežāk slimība apsteidz ceturtā cilindra vietu. Tas ir pakļauts augstam temperatūras gradientam, īpaši ziemā.
Kā novērst eļļas plūsmu sveces akā uz Lada Grant ar 16 vārstu motoru: darbību secība
Bez rūpīgas pārbaudes veiksme defekta novēršanā nedarbosies. Viņa uzdevums ir noskaidrot, kurā no diviem cilindra galvas savienojumiem ir noplūde. No tā ir atkarīga problēmu novēršanas tehnoloģijas specifika. Bieži vien pilieni tiek novēroti tikai no vārsta vāka, ko ir daudz vieglāk novērst nekā eļļas emulsijas noplūdi sadales vārpstas gultnes un cilindra galvas savienojuma vietā.
Hermētiķu izvēle
Ir tikai viens veids, kā novērst eļļas noplūdi Granta sveču akās - “uzstādīt” cilindra galvas daļas uz īpaša anaeroba hermētiķa. Blīvējošā maisījuma noslēpums ir tāds, ka tas uzreiz sacietē, ja nav saskares ar gaisu. Šis stāvoklis ir izveidots nelielās spraugās starp cilindra galvas daļām.
Daļa no hermētiskā sastāva, kas paliek dzinēja ārpusē un iekšpusē, saskaras ar gaisu, tāpēc nesacietē. Augsta spiediena ietekmē eļļa no spurām nomazgā šķidros hermētiķu atlikumus un droši transportē tos pa smalku eļļas kanālu tīklu. Tāpēc ir tik svarīgi izmantot anaerobo blīvējuma maisījumu - tas neaizsprosto eļļas kanālus un hidrauliskos pacēlājus, atšķirībā no parastā hermētiķa, kas sacietē gaisā.
Jūsu zināšanai.
- Krāsa - sarkana.
- Iepakojums - šļirce, ar kuru pietiek viena savienojuma apstrādei, teiksim, vārsta vāks-sadales vārpstas gulta.
- Aptuvenā cena par 1 gab. - 200 rubļi.
Sagatavošanas pasākumi
Dodieties uz vārsta vāku , nav viegli. Ir nepieciešams demontēt droseļvārsta komplektu ar ieplūdes cauruli un uztvērēju. Ieplūdes kolektora noņemšana ir saistīta ar vairākām grūtībām: dzinēja aizmugure būs jāatvieno no atbalsta (spilvena), jo motora nodalījumā ir ievērojami mazāk vietas nekā Priora.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Ja tas plūst no gultas, jums būs papildus jānoņem:
- Zobsiksna.
- Sadales vārpstas zobrati.
- Sadales vārpstu gulta.
- Zobvārpstas.
Eļļu no Lada Grant dzinēja 16 vārstiem sveču urbumiem ir iespējams noņemt, tikai noblīvējot visus savienojumus ar hermētisku savienojumu. Pirms viskozas konsistences uzklāšanas virsmu iepriekš notīra no rūpnīcas slāņa ar improvizētiem līdzekļiem (skrūvgriezi, kaltu, naža asmeni) un attauko. Hermētiķis jāuzklāj uz vienas no savienojuma virsmām. Veiksmīga blīvēšana iespējama tikai pēc visu attēlā norādīto cilindra galvas daļu savienojumu apstrādes.
Atkārtota montāža
Sadales vārpstu uzstādīšana nav grūtāka nekā Galvenais ir tos nesajaukt. Kopējie izmēri ir vienādi, bet uz ieplūdes sadales vārpstas ir papildu rieva. Palīgmateriālu nomaiņu ieteicams saistīt ar darbības traucējumu novēršanu, piemēram:
- Sadales vārpstas eļļas blīvslēgi - 250 rubļi par 2 gab.
- Sadales vārpstas spraudņi - 100 rubļi par 2 gab.
- Kartera ventilācijas caurules - 250 rubļi komplektā (3 gab.).
- Eļļas mērstieņa blīvējums - 30 rubļi par 1 gab.
Uz hermētiķa ieteicams “uzstādīt” blīves un aizbāžņus. Darbus pie sadales vārpstas pamatnes un vārsta vāka uzstādīšanas ieteicams veikt, izmantojot griezes momenta atslēgu, pretējā gadījumā pastāv liels vītnes noņemšanas vai skrūves pārrāvuma risks. Vītņoto savienojumu pievilkšana tiek veikta saskaņā ar shēmu, ievērojot momentus:
- Sadales vārpstas gulta - 12 Nm.
- Vārsta vāks - 5 Nm (saskaņā ar rokasgrāmatu daži autobraucēji pievelk ar griezes momentu 10 Nm).
Kopsavilkums
Iemesli eļļas noplūdei sešpadsmit vārstu spēkstacijas Lada Grant sveču akās ir vaļīgs savienojums starp vārsta vāku un sadales vārpstas gultni un / vai sadales vārpstas vāku ar cilindra galvu. Nepareiza darbība palielina ugunsbīstamības līmeni un izraisa aizdedzes spoles un aizdedzes sveces atteici.
Cilindra galvas savienojošo daļu savienojumu apstrāde ar anaerobo hermētiķi palīdz novērst noplūdi. Lai uzklātu noslēgtu sastāvu, ir nepieciešams demontēt detaļas un sagatavot virsmas. Atkārtoti montējot, noteikti nomainiet uztvērēja blīves un izmantojiet dinamometrisko atslēgu.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Katrai automašīnas markai un modelim ir savas atšķirīgās iezīmes. Piemēram, VAZ desmit ļoti bieži cieš no tā, ka tā sveču akas pēc noteikta darbības perioda bieži “mazgājas” eļļā. Šādas neērtības izpausmes iemesli var būt ļoti dažādi, taču viena lieta ir droši zināma: tas vienā vai otrā pakāpē ir atkarīgs no dzinēja veida. Šajā rakstā mēs analizēsim, no kurienes rodas šī problēma un kā labi notīrīt aizdedzes sveci no tajā iekļuvušās eļļas.
Kāpēc sveču akās parādās eļļa
Jebkuru noplūdi katrā automašīnas mehānismā, pirmkārt, izraisa necaurlaidīga blīve. Protams, kad eļļa sāk uzkrāties aizdedzes sveces akās, tas nav tik bīstami. Piemēram, ja salīdzina ar tādu problēmu kā tādas pašas smērvielas iegūšana uz cilindra galvas.
Kādas ir naftas iekļūšanas briesmas akās
Visnopietnākais, kas šajā gadījumā var notikt, ir tas, ka augstsprieguma vadu gumijas izolators mīkstina un notiek pārrāvums. Bet tas nenozīmē, ka jūs varat turpināt ļaut eļļai uzkrāties. Ja to pamanāt, nekavējoties nomainiet blīvi. 100% gadījumu sākumā tas palīdzēs. Kas šajā gadījumā apdraud eļļu, kas veidojas sveču akās? Jo tālāk šī lieta tiks atlikta, jo vairāk samazināsies sveču resurss. Tas radīs pastāvīgas finansiālas izmaksas to nomaiņai.
Veicam pakāpenisku remontu
Mēs jau esam noskaidrojuši motoreļļas parādīšanās iemeslus sveču akās. Tagad ir vērts runāt par to, kā novērst eļļas iekļūšanu sveču akās. Vispirms jums ir jāsagatavo visi palīgmateriāli un rezerves daļas. Lai veiktu kvalitatīvu motoreļļas noplūdes remontdarbu, jums būs nepieciešams:
Vārsta vāka blīve - 2 gab.
Izsmidziniet WD-40 un silikona smērvielu.
Sveces akas blīvējums - 4 gab.
Motora tīrītājs.
Uzkrāj visu nepieciešamo, ķeries pie darba. Šo procesu ir vieglāk sadalīt četros posmos:
1. Vārsta vāka noņemšana.
2.
Aku demontāža.
3. Veco blīvju noņemšana un jaunu uzstādīšana.
4. Reversā montāža.
Tātad, ķeries pie darba:
1. Noņemiet barošanas bloka un uztvērēja plastmasas vāciņu.
2. Cieši aizveriet visas ieplūdes kolektora atveres. Tas ir nepieciešams, lai novērstu nevēlamu priekšmetu iekļūšanu iekšpusē.
3. Noņemiet aizdedzes moduli un kartera ventilācijas šļūteni no cilindra galvas vāka caurules.
4. Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet inžektora vadu instalācijas savienotāja kronšteina skrūvi.
5. Ar vāciņu uz "8", atskrūvējiet vārsta vāka skrūves.
6. Noņemiet cilindra galvas vāku.
Pēc tam pārbaudiet hidraulisko stūmēju. Ar parasto skrūvgriezi viegli nospiediet to un skatieties. Tas ir jāpiespiež ar lielu spēku. Bet, ja ar minimālu spiedienu viņš padevās, tad tas ir jāmaina.
Svarīgs! Diagnosticējot hidraulisko stūmēju, pievērsiet uzmanību, lai sadales vārpstas izciļņa būtu vērsta pret to ar aizmuguri. Tas ir nepieciešams!
Apsveriet situāciju, kad hidrauliskais stūmējs ir jānomaina.
1. Vispirms noņemiet sadales vārpstas skriemeļus un vadu no eļļas spiediena sensora.
3. Noņemiet skrūvi, kas savieno aizmugurējo motora stiprinājumu ar stieni.
4. Pēc tam noņemiet uzgriežņus ar “15” uzgriežņu atslēgu un noņemiet aizmugurējo atbalsta kronšteinu kopā ar sadales vārpstas gultņa korpusu.
5.
Noņemiet aizdedzes sveces vadotnes no pēdējās.
6. Pēc tam izvelciet sadales vārpstas no korpusa, neaizmirstot blīves.
7. Noņemiet divus aizmugurējos aizbāžņus cilindra galvai un sadales vārpstas gultņa korpusam.
8. Noņemiet hidraulisko stūmēju no galvas ligzdas, piestiprinot magnētu pie tā gala.
Montējot cilindra galvu, vispirms rūpīgi notīriet to no netīrumiem, bet gultņa korpusu no eļļas un vecā hermētiķa. Ieeļļojiet vārpstas izciļņus un gultņu tapus ar jaunu eļļu. Uz gultņa korpusa virsmas, kas atrodas blakus cilindra galvai, uzklājiet Loctite Nr. 574 hermētiķi. Novietojiet korpusu atpakaļ vietā. Pēc tam ieeļļojiet O veida gredzenus un uzstādiet virzošās caurules cilindra galvas un gultņa korpusa urbumos. Pēc tam iespiediet jaunos sadales vārpstas blīvējumus un ievietojiet aizbāžņus aizmugurējās pusēs. Mēs patiesi ceram, ka šis materiāls ir palīdzējis jums saprast, kā no aizdedzes sveces iedobēm noņemt uzkrāto motoreļļu.
VAZ saimes automašīnām apkopes ziņā ir daudz īpašību, un viena no tām ir eļļas iekļūšana sveču akās. Šīs parādības iemesli var būt dažādi, daudzējādā ziņā tas viss ir atkarīgs no konkrētā dzinēja modeļa un veida. Šodien mēs apskatīsim, kas draud ar eļļas noplūdi iekšdedzes dzinēja aizdedzes sveces akās un kā ar savām rokām atrisināt šo problēmu.
Neveiksmju cēloņi un problēmas risināšanas veidi
Šādas lietas notiek diezgan bieži. Noskaidrosim, kāpēc. Eļļa sveču akās parādās blīvju nodiluma dēļ. Kopumā šī problēma nav tik bīstama, vismaz ne tik daudz, kā, piemēram, dabūt to pašu smērvielu uz cilindra galvas. Varbūt visnopietnākās šādas problēmas sekas ir augstsprieguma vadu gumijas izolatora mīkstināšana, kas savukārt izraisīs bojājumus. Bet tas nepavisam nenozīmē, ka jūs varat ļaut lietām noritēt pašas no sevis. Vai esat ievērojuši, ka eļļa labi iekļūst aizdedzes svecē? Nekavējoties nomainiet akas blīves - un problēma tiks atrisināta. Pretējā gadījumā jums būs ļoti bieži jāmaina sveces (parasti to resurss tiek samazināts vairākas reizes).
Kā veikt remontu?
Kāpēc sveču akās veidojas eļļa, mēs jau esam noskaidrojuši, tagad parunāsim par to, kā nomainīt blīves. Vispirms mums ir jāsagatavo visas rezerves daļas un materiāli. Veicot darbu, lai novērstu noplūdi, jums būs nepieciešams:
- Divas vārsta vāka blīves.
- 10 blīvēšanas paplāksnes.
- Smērviela WD 40 un
- 4 aizdedzes sveces blīves.
- Dzinēja tīrītājs.
Sagatavojot visu nepieciešamo, varat droši ķerties pie darba. Kopumā urbumu blīvju nomaiņas procesu var iedalīt vairākos posmos:
- Vārsta vāka noņemšana.
- Aku demontāža.
- Veco blīvgredzenu noņemšana un jaunu uzstādīšana.
- Atkārtota montāža.
Detalizētākas instrukcijas
Tālāk mēs detalizēti apsvērsim, kā likvidēt eļļu 2112. VAZ un citu Volgas automobiļu rūpnīcas automašīnu modeļu sveču akās.
Tātad, kā sākt? Vispirms jums ir jānoņem dzinēja un uztvērēja plastmasas vāks. Visi caurumi, kas atrodas ieplūdes kolektorā, ir aizvērti ar vākiem (mums tas ir nepieciešams, lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu daļā). Tālāk tiek demontēts aizdedzes modulis, kā arī kartera ventilācijas šļūtene no cilindru bloka vāka caurules. Pēc tam, izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, tiek atskrūvēta inžektora vadu instalācijas savienotāja kronšteina skrūve. Ar 8 uzgriežņu atslēgu uz cilindru bloka vāka (to sauc arī par vārsta vāku) tiek atskrūvētas 15 stiprinājuma skrūves. Pēc tam no mašīnas tiek noņemts pats bloka vāks.
Hidrauliskā stūmēja pārbaude
Tālāk jums jāpārbauda hidrauliskais stūmējs. Kā to izdarīt? Viss ir ļoti vienkārši - ar mīkstu metāla driftu (vai vienkāršu skrūvgriezi) vienkārši nospiediet to un izsekojiet tā tālākajam stāvoklim. Ideālā gadījumā hidrauliskais stūmējs ir jāpiespiež ar lielu piepūli.
Bet, ja šim nolūkam esat pielietojis minimālu spēku, visticamāk, šī ierīce ir jānomaina. Starp citu, diagnosticējot hidraulisko stūmēju, sadales vārpstas izciļņa ir jānovirza uz pirmo ar aizmuguri.
Kā nomainīt šo daļu?
Tā kā problēmas risināšanas laikā mēs nevaram atstāt novārtā hidrauliskā stūmēja nomaiņu, mēs veltīsim dažus vārdus šīs ierīces nomaiņai.
Pirmais solis ir noņemt sadales vārpstu un vadu no eļļas spiediena lampas sensora. Pēc tam ar 8 uzgriežņu atslēgu tiek atskrūvētas 20 šīs vārpstas gultņa korpusa stiprinājuma skrūves.
Ir jānoņem arī skrūve, kas savieno stieni ar aizmugurējo motora stiprinājuma kronšteinu. Pēc tam tajā pašā vietā, izmantojot uzgriežņu atslēgu 15, tiek noņemti 3 uzgriežņi.Pēc tam aizmugurējais atbalsta kronšteins nebūs droši nostiprināts, un to var droši noņemt (kā arī sadales vārpstas gultņa korpusu). No pēdējās tiek noņemtas aizdedzes sveču virzošās caurules. Pēc tam sadales vārpstas tiek noņemtas no korpusa. Neaizmirstiet plombas.
Nākamajā posmā tiek demontēti 2 cilindru bloka aizmugurējie aizbāžņi un sadales vārpstas gultņu korpusi. Lai noņemtu hidraulisko stūmēju, tā gala daļai tiek uzlikts magnēts, un daļa tiek veiksmīgi izņemta no galvas ligzdas.
Pirms montāžas cilindra galvu rūpīgi notīra no netīrumiem, un sadales vārpstas gultņa korpusu notīra no eļļas un veciem hermētiķiem. Pēc tam vārpstas izciļņi un gultņu kakliņi tiek ieeļļoti ar jaunu motoreļļu.
Uz virsmas, kas savienojas ar cilindra galvu, tiek uzklāta speciāla viela (hermētiķis) "Loctite Nr. 574" ar 2 mm kauliņu. Pēc tam korpuss tiek uzstādīts atpakaļ vietā.
Tagad jums ir jāieeļļo O-gredzeni un jāuzstāda virzošās caurules cilindra galvas un gultņu korpusu caurumos. Pēc tam tiek iespiesti jauni un bloka aizmugurē tiek uzstādīti spraudņi.
Pirms cilindra galvas vāka uzstādīšanas uz tā virsmas jāuzklāj hermētiķis (tas pats Loctite, kas likvidē eļļu sveču iedobēs). "Priora VAZ" taču var salabot arī citādi. Kā tieši - lasiet tālāk rakstā.
Ko darīt, ja sveču akās ir izveidojusies eļļa? Problēmas risināšana alternatīvā veidā
Apsveriet ātrāku problēmu novēršanas metodi, kas radīsies, neizjaucot uztvērēju un vārsta vāku. Tomēr šeit mums ir nepieciešams īpašs rīks. Un šeit daudziem autobraucējiem ir grūtības. Fakts ir tāds, ka šo rīku (mēs runājam par sveces akas blīvgredzenu noņēmēju) ir ļoti grūti atrast veikalos, tāpēc autovadītājiem tas bieži ir jāizgatavo pašiem.
Kā uztaisīt novilcēju?
Viss ir ļoti vienkārši un lēti. Lai saliktu šo instrumentu, ir jābūt vismaz 15 centimetrus garai metāla tapai, gumijas šļūtenes gabalam ar diametru 20-25 milimetri, vairākām paplāksnēm, uzgriežņiem un vienai buksei. Ko darīt ar šo visu? Vispirms uz garas kniedes tiek uzlikta paplāksne, pēc tam elastīga josla, uzmava un uzgriežņi. Tas tā - aizdedzes sveces akas O-gredzenu noņēmējs ir veiksmīgi izgatavots! Šāda instrumenta izmaksas ir ne vairāk kā 100 rubļu, un jūs to varat izgatavot gandrīz dažu minūšu laikā. Tātad jūs ļoti ātri noņemat eļļu sveču iedobēs. Izmantojot šo rīku, tiek remontēti Priora un daudzi citi vietējo automašīnu modeļi.
Pievērsiet uzmanību tam, ka elastīgā josla no abām pusēm ir nostiprināta ar paplāksnēm. Šajā gadījumā pēdējās diametram jābūt pēc iespējas tuvākam pašas sveces akas platumam. Pretējā gadījumā saspiestā gumijas josla izlīdīs spraugā starp aku un paplāksni, un mums tas nav vajadzīgs.
Vilkšanas rokturis ir izgatavots no vārsta uzgriežņa. Apakšējā paplāksne jāatbalsta pret tapas galu, bet augšējai jābūt nospiestai pie uzmavas.
Tātad, sāksim ar remontu. Vispirms novilcējs tiek ievietots sveces iedobē, pēc tam apakšējais uzgrieznis tiek pievilkts līdz brīdim, kad instrumenta aksiālā kustība ļaus mums izvilkt aku. Pēc nelielas piepūles stikls tiks veiksmīgi izņemts.
Darba gaitā pievērsiet uzmanību tam, lai ievietotā izvilcēja gumijas daļa augstumā neizvirzās tālāk par aku. Līdzīgi kā pirmajā gadījumā uzstādām jaunas eļļas blīves, ieeļļojam ar eļļu un montējam apgrieztā secībā. Starp citu, uzstādīšanas process prasīs mazāk laika nekā demontāža.
Nianses darbu izpildē
Ja nolemjat izmantot otro iespēju, neaizmirstiet par noteikumiem, kas jāievēro, darbojoties un strādājot ar šo izvilcēju, pretējā gadījumā jūs nevarēsit noņemt eļļu sveču akās. Par ko tieši mēs runājam? Mēs izskaidrojam.
Pirmkārt, instrumenta gumijas joslai jābūt pilnībā iegremdētai aizdedzes svecē. Pretējā gadījumā tas pakāpeniski paplašināsies, un jūs nevarēsit noņemt stiklu.
Otrkārt, noņemot aku, ir iespējama vārsta vāka nobīde, kas pēc tam var bloķēt atslēgas izeju. Bet tā kā stikla sieniņu biezums ir pārāk mazs, izmantojot garu plānu skrūvgriezi, minēto detaļu var viegli noņemt.
Treškārt, izvelkot sveces atslēgu, ir jāpārliecinās, ka vecais apakšējais eļļas blīvējums nenokrīt.
Summējot
Pirmajā gadījumā visu nepieciešamo darbu veikšanai pavadījām apmēram 4 stundas un apmēram pusotru tūkstoti rubļu. Izmantojot otro metodi, remontam jūs pavadīsit ne vairāk kā 1,5 stundas, jo tiks novērsta nepieciešamība noņemt un atkārtoti uzstādīt uztvērēju un vārsta vāku.
Tātad, mēs noskaidrojām, kāpēc sveču akās veidojas eļļa un kā šo problēmu novērst ar savām rokām. Neplīst!
Jebkādas problēmas automašīnā tiek nekavējoties salabotas, pretējā gadījumā var sekot turpmāki sarežģījumi un rezultātā būs nepieciešami sarežģīti un dārgi remontdarbi (vairumā gadījumu tas nav pārspīlējums, bet gan fakts).
Dažām automašīnām ir noteikts skaits trūkumu, ko īpašnieki ir gatavi pērkot. Daudziem autobraucējiem eļļa Prioras sveču akās ir kļuvusi par ikdienu, lai gan šī parādība nav tik izplatīta. Un tāpēc vietējo automašīnu īpašnieki cenšas pēc iespējas ātrāk atrisināt šo problēmu.
Ja jums ir prasmes atjaunot transportu, varat veikt remontu patstāvīgi, nebūs nekādu grūtību izpildē.
Kāpēc Priore uzkrājas eļļa sveču akās un pie kā tas noved?
Izplatīta problēma dzinējos ar tilpumu 1,6 litri. Iepriekšējās versijās zem vārsta pārsega bija gumijas blīves, savukārt atjauninātajās detaļu ciešai savienošanai tiek izmantots tikai hermētiķis.
Mūsdienu Priora eļļa sveču akās veidojas hermētiķa izžūšanas rezultātā pēc ilgstošas automašīnas ekspluatācijas vai izmantojot nekvalitatīvu sastāvu. Tāpēc pareizais problēmas risinājums būs pilnīga uzkrātās eļļas un vecā hermētiķa noņemšana.
Tas ir gadījums, kad rūpnīca mēģināja samazināt izmaksas un vienkāršot dizainu. Tomēr viņi neņēma vērā vienu vienkāršu noteikumu: "Kroilovo noved pie badass." Šo principu var piemērot visos dzīves gadījumos un arī attiecībā uz jūsu automašīnu.
Eļļu Priora akā var savākt pat pilnīgi jaunā automašīnā, tāpēc uzreiz pēc iegādes ir vērts pārbaudīt transportu degvielas uzpildes stacijā vai savā garāžā. Pretējā gadījumā pilnīgi jauna automašīna var sagādāt ļoti nepatīkamu pārsteigumu, un šāda netīra trika iemesls ir tikai izmantotais hermētiķis.
Pastāv liela varbūtība, ka pēc atbrīvošanas vai ilgstošas automašīnas dīkstāves salonā nekvalitatīvais sastāvs vienkārši izžūs. Un izmēģinājumu vai pirmo garo braucienu rezultātā akās uzkrāsies eļļa. Un, lai izvairītos no dārga iegādātā modeļa remonta, nevajadzētu palaist garām iespēju, bet gan pārbaudīt uzstādītās sistēmas kvalitāti.
Ja eļļa svecē ilgi turas labi, rezultātā sveču gumijas izolators tiks mīkstināts. Tas radīs ļoti nopietnu problēmu - sveču izlaušanu, nepietiekamu specializētās eļļas saņemšanu no motora.
Protams, šāda parādība izraisīs nestabilu barošanas bloka darbību, kā arī turpmāku biežāku sveču diagnostiku un nomaiņu. Tāpēc Priora sveču akās eļļa tiek uzskatīta par izplatītu problēmu, bet diezgan akūtu. Un rezultātā ir nepieciešama tūlītēja atļauja, pretējā gadījumā var būt nepieciešams nelaiks remonts, kad automašīna vienkārši apstājas uz lauku ceļa.
Ko darīt, ja Priora sveču akās sakrājusies eļļa?
Iesācējiem autovadītājiem ieteicams sazināties ar specializētu degvielas uzpildes staciju, lai veiktu pareizu remontu. Ja īpašnieks vēlas ietaupīt uz remontu un to veikt pats, tad būs nepieciešama detalizēta instrukciju izpēte un precīza tās ievērošana.
Tā kā eļļa sveču akās Prioram ir ne tikai nepatīkama, bet arī diezgan nopietna problēma, jāsāk to risināt pēc iespējas ātrāk.
Pilnīgs kapitālais remonts tiek veikts šādi:
1. Ieplūdes kolektors ir noņemts.
2. Zobsiksnas pārsegs un pati siksna ir noņemti.
3. Vārsta vāks ir noņemts.
4. Sadales vārpsta tiek noņemta un vecais hermētiķis tiek noņemts no visām virsmām. Apskatīsim šo punktu tuvāk. Frāze "vecais hermētiķis ir noņemts" nenozīmē, ka jūs varat to savākt ar skrūvgriezi vai nazi! To nekādā gadījumā nedrīkst darīt! Metālam būs skrāpējumi un skrāpējumi, un jūs nekad nevarēsit panākt detaļu hermētiskumu.
Viņi puņķos ar eļļu un iesūks gaisu. Hermētiķi var noņemt ar benzīnu, acetonu, vaitspirtu. Mēs vienkārši saslapinām drānu un berzējam virsmu, līdz notīrām daļu.
5. Pārsega virsmu nosmērē ar anaerobo hermētiķi, un montāžu veic apgrieztā secībā.
Šāda sistēma ir diezgan vienkārša, taču tai ir nepieciešama arī rūpīga šuvju eļļošana starp aku savienojumiem ar blīvējuma maisījumu. Neaizmirstiet par pašām akām, jo elementi diezgan bieži satur veco kompozīciju uz sienām. Parasti tos diezgan kārtīgi noklāj ar hermētiķi un tas arī jānoslauka no virsmām.
Tas viss ļaus noņemt eļļu un hermētiķi Priore sveču akās un sasniegt optimālu sistēmas stāvokli un normālu motora darbību.
Ir obligāti jānomazgā vecais hermētiķis. Ja paliek nogulsnes, tās var traucēt pareizu un kvalitatīvu detaļu blīvējumu. Tā rezultātā iepriekš minētā darbība būs jāatkārto.
Darba izmaksas ir minimālas, jo pietiek tikai ar vienu cauruli, lai pārklātu visas virsmas. Ir arī svarīgi ņemt vērā, ka Priora eļļa uzkrājas akā, ja blīvējums ir nepareizs, un rezultātā tiks zaudēts personīgais laiks citam remontam.
Lai apstrādātu urbumu savienojumu, nepieciešams īpašs sarkans hermētiķis, ko var iegādāties jebkurā automobiļu veikalā vai darbnīcā. Bet, veicot darbu, ir svarīgi atcerēties pareizu sadales vārpstu un visu pārējo detaļu uzstādīšanu.
Sistēmas pareiza darbība tiks garantēta tikai tad, ja visi noņemtie elementi tiks rūpīgi samontēti. Ja darbs tika veikts nepareizi un sekoja nopietnākas problēmas: bojājums, spēka agregāta darbības pasliktināšanās, tad ieteicams sazināties ar profesionālu darbnīcu, lai veiktu kvalitatīvu remontu.
Modeļu ar 1,5 litru dzinēju īpašniekiem šāda nomaiņa nav piemērota. Tā kā jums būs jāiegādājas jaunas blīves un jāuzstāda tās starp savienojošajām daļām. Jo īpaši šāda remonta izmaksas būs ļoti niecīgas. Bet ir vērts atcerēties par sveces izlaušanu un to, ka pēc tam spole var vienkārši neizdoties.
Remontējot speciālisti iesaka izmantot karstumizturīgu hermētiķi, kā arī kvalitatīvu eļļu, kas noplūdes gadījumā izolāciju korodēs lēnāk. Tāpat ir vērts noņemt ne tikai veco hermētiķi, bet arī radušos sodrējus, jo arī tas negatīvi ietekmē sveču darbību. Automašīnas normāla darbība tiks nodrošināta tikai saglabājot tās normālu stāvokli.
Aizdedzes sveces ieskrūvēšanas dobumā nedrīkst būt tehniski šķidrumi. Ja sveču iedobēs atrodat eļļu, iesakām pēc iespējas ātrāk novērst šīs darbības traucējumu cēloni. Apsveriet, cik bīstama ir šī parādība, kā arī pašu procedūru savienojumu blīvēšanai ar hermētiķi, eļļas blīvējumu, blīvgredzenu nomaiņu, izmantojot VAZ un Toyota dzinēju piemēru.
GALVENAIS IEMESLS
Eļļa iekļūst aizdedzes sveces akās caur noplūdi elementu savienojumā, kas atdala urbumu no cilindra galvas iekšējās telpas. Bloka galvas dizainam ir vairākas iespējas.
KARTERA VENTILĀCIJAS SISTĒMA
Paaugstināts kartera gāzu spiediens ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc eļļa tiek paātrināta caur sveču caurumu blīvēm. Slēgtā tipa kartera ventilācijas darbības princips ietver eļļas tvaiku, benzīna un izplūdes gāzu maisījuma padevi atpakaļ ieplūdes kolektorā.
PCV vārsts ir atbildīgs par gāzu daļas dozēšanu. Ja kāda iemesla dēļ vārsts netiek galā ar savu uzdevumu, cilindra galvas iekšpusē veidojas pārmērīgs spiediens. Nepareizas darbības cēlonis var būt gan pašā vārstā, gan nolietotā cilindru-virzuļu grupā. Ar nodilušiem kompresijas gredzeniem, palielinātu klīrensu starp virzuļiem un cilindriem kartera ventilācijas sistēmai ir grūtāk tikt galā ar savu uzdevumu.
Ja ap vārsta vāka blīvi, pannu, eļļa gaisa filtrā, aizdedzes sveces iedobēs veidojas spēcīga miglošanās, mēs ļoti iesakām pārbaudīt kartera ventilāciju. Palielinoties izplūdes spiedienam, blīvju aizstāšana ar anaerobo hermētiķi dos tikai īslaicīgu efektu.
SIMPTOMI UN SEKAS
Lai noteiktu darbības traucējumus, pietiek ar to, lai no akām izvilktu GDP / aizdedzes moduļu galus un atskrūvētu sveces. Eļļas plēve uz elementiem būs galvenā noplūdes pazīme. Ja eļļas iekļūšanas cēlonis netiek savlaicīgi novērsts, dzinējs sāks trīskāršoties, zaudēs jaudu visos vai atsevišķos darba režīmos, kā rezultātā var rasties arī liels degvielas patēriņš. Visticamāk, cilindru aizdedzes kļūdu dēļ uz paneļa iedegsies Check Engine indikators.
Motoreļļas negatīvā ietekme uz augstsprieguma vadu gala blīvējumu, aizdedzes spoles moduļiem izraisa šādas sekas. Eļļainā vide rada labvēlīgus apstākļus dzirksteles noārdīšanai, kā rezultātā tiek traucēta TPVS sadegšana cilindrā.
EĻĻAS BLĪVĒJU NOMAIŅA VAZ 2112 1,5 L, 16 VĀRSTI
Lai noteiktu sveču dobumu ierīces veidu, noskrūvējiet sveces un ieskatieties akas iekšpusē. Ieliktņa versijai ir gludas sienas no cauruma sākuma līdz beigām. Uz VAZ 21126 dzinējiem būs redzams vārsta vāka savienojuma virsmu savienojums ar sadales vārpstu gultni.
Lai nomainītu VAZ 2112 blīves, ir nepieciešams demontēt plastmasas vāku, ieplūdes uztvērēju, aizdedzes moduli un kartera ventilācijas šļūteni. Akas tiek noņemtas, izmantojot skrūvgriezi ar rievām (ir nepieciešams ar skrūvgriezi atbalstīties pret augšējo robežu). Pārliecinieties, vai apakšējais dziedzeris paliek uz caurules pēc iziešanas. Pirms blīvējumu uzstādīšanas notīriet ieliktņus. Apakšējais eļļas blīvējums jāieeļļo ar motoreļļu. Iespiediet ieliktni ar piemērota diametra instrumentu, līdz tas nofiksējas vietā.
Darba laikā sveces tiks noskrūvētas, tāpēc raugieties, lai cilindros neiekļūtu gruži vai trešo pušu priekšmeti.
Video var redzēt, kā, izmantojot paštaisītu izvilcēju, var iegūt ieliktņus sveču akas blīvējumu nomaiņai, nenoņemot vārsta vāku, uztvērēju.
DZINĒJI 21126
Automašīnām Lada Priora, Kalina, Grant ar ICE modeli 21126 ir jānoņem ne tikai stiprinājumi un vārsta vāks, bet arī sadales vārpstas zobrati un gulta. Eļļas iekļūšanas sveču iedobēs cēlonis ir augstas kvalitātes anaerobo hermētiķa uzklāšana. Silikona blīvējuma blīvējuma izmantošana nebūs tik efektīva.
Hermētiķis plānā kārtā jāuzklāj uz sadales vārpstas pamatnes savienojuma plaknēm. Pārāk biezs slānis, saspiežot detaļas, izraisīs hermētiķa izspiešanu cilindra galvā, kas var izraisīt eļļošanas sistēmas līniju aizsērēšanu. Pēc vārsta vāka uzstādīšanas iesakām arī sveces akas iekšējos savienojumus ieeļļot ar blīves hermētiķi.
VĪTNES SAVIENOJUMU BLĪVĒŠANA
Toyota automašīnām un citām automašīnām ar līdzīga veida ierīci remonts sastāv no apakšējās un augšējās vītnes eļļošanas ar hermētiķi. Caurules noņemšanai un turpmākai uzstādīšanai ir jāpieskrūvē un jāpievelk divi uzgriežņi. Ir arī jānomaina aproces, kas noblīvē savienojumu starp urbumu ieliktni un vārsta vāku. Detalizētus norādījumus par stiprinājumu noņemšanu, pievilkšanas griezes momentiem varat atrast sava automašīnas modeļa remonta un ekspluatācijas rokasgrāmatā. Aicinām noskatīties remonta video.
Negružu, svešķermeņu iekļūšana dzinēja cilindros, cilindra galvā var izraisīt resursu samazināšanos un nopietnus bojājumus. Tāpēc visu darbu veiciet pēc iespējas rūpīgi.
