Vēl nesen tikai Lexus varēja kaut ko atļauties – auto, kas izskatās pēc konceptauto! Un kas tas par nosaukumu - C-HR ... Šī nav Honda! Lai gan, skatoties uz jauno “SUV” no aizmugures, jūs sākat par to šaubīties.
Ārā un iekšā
Likās, ka zīmola stingrā vadība bija atvaļinājumā, kamēr dizaineri sagatavoja C-HR laišanai tirgū. Tā vai citādi viņiem piešķirtā rīcības brīvība nesa negaidīti garšīgus un pievilcīgus augļus.
Dzemdēt šādu auto pēc tik ilgiem amerikāņu pensionāru un Krievijas ierēdņu iemīļotā Camry ražošanas gadiem ir kā Polam Makartnijam pēkšņi ierakstīt bungu un basu albumu. Tikai daudz labāk!
Kupejai līdzīgs siluets ar maskētiem aizmugurējo durvju rokturiem (horizontāli, starp citu, gluži kā klasiskajam žigulim!), riteņu arkas “muskuļiem”, kaut kādu neticamu līniju salikumu priekšā un aizmugurē, priekšējiem lukturiem un laternām “izstieptām” pāri sānu sienām. ...
Nissan Juke, kas kādreiz radīja drosmīgu tēlu, tagad izskatās diezgan bāls salīdzinājumā ar C-HR. Auto dizainam pat kļūst mazliet biedējoši – kas tev būs jāzīmē vēl pēc 10 gadiem, lai cilvēki pagrieztu galvas, kad būs pieraduši pie C-HR?
Starp citu, šim krosoveram ir ko teikt konkurentiem praktiskuma ziņā (tā ir Toyota!). Juke, Mazda CX-3, Peugeot 2008... tie visi ir mazāki! Turklāt japāņi sola ietilpīgāko interjeru klasē. Vai tas tā ir patiesībā? Jūs būsiet pārsteigts, bet šķiet, ka tā ir taisnība. Pie jaunā C-HR stūres var viegli uzņemt pat 2 metrus garu vadītāju. Protams, “pats par sevi” viņš īpaši nesēdēs, bet tomēr galerija ir plašāka nekā tajā pašā Juke.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Vienīgais mīnuss ir sīkie logi, roku balsta un atsevišķu gaisa vadu trūkums aizmugurē, ko daļēji kompensē ērtākie glāžu turētāji durvīs.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Priekšpusi sagaida neparasti kontūrēts asimetrisks un ļoti lakonisks instrumentu panelis, kvadrātkilometri lēta glancēta plastmasa, neiznīcināms zils “hello 2000” apgaismojums un skaisti dimanta ieliktņi. Krēsli ir lieliski! Viņiem ir tikpat maz kopīga ar "veco labo Toyota", cik to izskats. Garš spilvens, taustāms sānu atbalsts gurniem un mugurai... Sen jau tā būtu!
1 / 2
2 / 2
Analogā vadība ir saglabāta tikai klimata kontrolei - viss pārējais ir konfigurēts caur 6 collu planšetdatoru ar ļoti mērenu grafiku un pieskāriena reakcijas ātrumu. Turklāt bez Apple CarPlay un Android atbalsta, kas ir pārsteidzoši, ja atceraties atjaunināto Camry. Cerēsim, ka Toyota to izdomās ar pašreizējo programmatūru, kad tā ienāks mūsu tirgū. Turklāt ekrāna novietojums ir ļoti labs – augstu, acu līmenī, lai nebūtu pārāk jānovērš uzmanība, pa ceļam pārbaudot karti.
Kustībā
Tie, kas gaidīja emociju sprādzienu ne tikai no dizaina, bet arī no braukšanas, man nākas vilties. C-HR tehnika un paradumi ir ļoti līdzīgi parastajam Auris.
Pamatversija ir ar 1,2 litru benzīna turbodzinēju ar 116 zirgspēkiem un 186 Nm, ar “mehāniku” jeb variatoru. Pilsētā ar šādu automašīnu joprojām var palikt straumē, bet uz šosejas tam nav nekāda sakara - paātrinājums ir sāpīgi gauss, turklāt pēc 3000 apgr./min dzinējs izklausās atklāti nepatīkami, un tiek pievienota raksturīga transmisijas gaudošana. 4000, acīmredzot no variatora. Un patēriņš 9 litri uz 100 kilometriem - vai tas ir visu šo ciešanu vērts?
Alternatīva tomēr ir slikta. Vai nu Krievijā neveiksmei lemts hibrīds (vecais labais 122 zirgspēku 1,8 plus elektromotors), vai atmosfēriskais 2,0 uz 140 ZS. Ar. Pēdējais, visticamāk, ir optimāls priekš C-HR, lai gan Eiropas testos tāda nebija. Nekas jaudīgāks un jautrāks nav gaidāms. Žēl gan!
Šasija - lai atbilstu spēka agregātiem - ir garlaicīga, tā nevar izturēt salīdzinājumu ar Dzhuk. Līkumos, ripojumos, stūrēšanā gandrīz bez atgriezeniskās saites ... Bet bedrēs tas īpaši nekrata. Uzstādījumi Krievijai noteikti tiks pārdomāti, taču, visticamāk, iegūsim kaut ko stingrāku par parasto Corolla, bet tomēr kompromisu.
 |
 |
Kāds ir rezultāts?
Tātad, ļoti spilgts auto ar Lexus garšu un nelielām Hondas piezīmēm. Ar interesantu interjeru, lieliskiem sēdekļiem un atklāti sakot garlaicīgu tehnisko pildījumu, kas paredzēts nepieredzējušam autovadītājam, kuram vienkārši jāpārvietojas no punkta A uz punktu B bez vadītāja piedzīvojumiem, bet iespaidīgi citiem. Izklausās pēc ideālās receptes Krievijai! Turklāt konkurence šeit vairāk nekā vienu reizi pieminētā Nissan Juke veidā pilnībā nepastāv.
Jānovērtē Toyota mīļotāji, kuri Krievijā auguši ne vienu vien paaudzi. Ģimenes galva - Prado vai Land Cruiser 200, sieva - RAV4 vai Highlander, un meita, kas vienmēr ir sapņojusi par šokējošu Mini, var vienkārši C-HR. Tagad galvenais, lai mums kvotu pietiek, un cena ārzemju izcelsmes dēļ neizrādītos pārāk kodīga.
Starptautiskajā Ženēvas autoizstādē 2016. gada martā japāņu kompānija Toyota plašākai sabiedrībai prezentēja jauniešu modeli: C-HR (koncepta prototips ar tādu pašu nosaukumu tika prezentēts 2014. gada rudenī "līgavā" Parīzē) ir strauji augošā subkompakto krosoveru segmenta pārstāvis.
Uzkrītošā dizainā ietērpts un daudz ko no Prius mantotais auto Eiropas tirgū nonāca 2017. gada janvārī, bet Krievijā parādījās 2018. gada 1. jūnijā (“lēnām” izgājis visus nepieciešamos “sertifikācijas un pielāgojumus”).
Spēcīgi uzbūvētais un “muskuļotais” Toyota C-HR izskats, kas pilnībā austs no kontrastiem, rada patīkamu iespaidu, taču apvidus auto gluži nevar nosaukt par “rakstītu glītu vīrieti”.
Automašīnas sākotnējais izskats ir piesātināts ar spilgtiem un drosmīgiem risinājumiem - pārdrošu "seju" ar sarežģītu optiku un dīvainām bufera formām, "nodalījuma" siluetu ar planējošo "palodziņu", slēptiem aizmugurējo durvju rokturiem un pārspīlētām riteņu arkām, pat neparastu barību ar izdomātām laternām un slīpētu buferi.
Ārējo izmēru ziņā Toyota C-HR pieder pie subkompakto krosoveru kopienas: 4360 mm garš, 1555 mm augsts un 1795 mm plats. Atstarpe starp "japāņu" riteņu pāriem ir 2640 mm, un tā klīrenss ir 160 mm.
SUV interjers ir vērsts uz "pilotu" - skaidru un informatīvu "instrumentu komplektu" ar instrumentu iedobēm un borta datora krāsainu ekrānu, stilīgu trīs spieķu stūri ar vadības elementiem un asimetrisku konsoli. virzienā uz vadītāju priekšējā paneļa centrā ar Touch 2 multivides sistēmas 8 collu monitoru un minimālo pogu skaitu.
Automašīnas salons izceļas ar kvalitatīvu apdari un masīviem apdares materiāliem - mīksta plastmasa, lakots "dekors", mākslīgā āda un īsta Nappa āda.
Toyota C-HR priekšējiem braucējiem tiek piedāvāti ergonomiski sēdekļi ar ērtu profilu, labiem sānu balstiem un plašu regulējumu klāstu, bet aizmugurējiem pasažieriem ne viss ir tik rožaini - “viss ir pēc minimuma”: galvas telpa. tiek upurēts aktīvi krītošam jumtam kupejas stilā, arī ceļos nav vietas, un pat centrālais tunelis kājās traucē.
Japāņu "apvidus auto" bagāžas nodalījums ir neliels - tā tilpums "noliktā" stāvoklī ir 370 litri. Aizmugurējais dīvāns, “sagriezts” divās nevienādās daļās, salokās uz augšu, ievērojami palielinot bagāžas brīvās vietas daudzumu.
Krievijas tirgū Toyota C-HR tiek piedāvāts ar vienu no divām benzīna spēkstacijām:
- Zem pamatversijas pārsega atrodas 1,2 litru četru cilindru turbo dzinējs ar tiešo iesmidzināšanu, maināmu vārstu laiku un 12 vārstu vadību, kas attīsta 116 zirgspēkus pie 5200-5600 apgr./min un 185 Nm maksimālo vilci pie 1500-4000 apgr./min.
- "Augstākās klases" modifikācija lepojas ar 2,0 litru atmosfēras "četrinieku" ar sadalītu "jaudas" sistēmu, 16 vārstu DOHC zobsiksnu un mainīgu vārstu laika mehānismu, kas ražo 148 ZS. pie 6000 apgr./min un 189 Nm pie 3800-4000 apgr./min.
"Jaunākais" motors pēc noklusējuma ir apvienots ar 6 ātrumu "mehāniku" un priekšējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu, bet dārgā versijā - ar CVT variatoru un pilnpiedziņas sistēmu ar vairāku plākšņu sajūgu, kas atbild par savienojot (ja nepieciešams) aizmugurējo asi. Kas attiecas uz "vecāko" bloku, tas paļaujas tikai uz nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu un vadošajiem priekšējiem riteņiem.
Krosovera paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 10,9–11,4 sekundes, un tā “maksimālais ātrums” ir 180–195 km/h.
Kombinētajā kustības ciklā piecdurvju automašīna patērē no 5,9 līdz 6,9 litriem degvielas uz katriem “simts” kilometriem (atkarībā no modifikācijas).
Toyota C-HR ir modulārās platformas "TNGA" (Toyota New Global Architecture) nesējs, konstrukcijā plaši izmantojot augstas stiprības tērauda markas.
“Aplī” automašīna ir aprīkota ar neatkarīgām balstiekārtām - MacPherson statņiem priekšā un “dubultsviru” aizmugurē (abos gadījumos ar šķērsvirziena stabilizatoriem).
Pēc noklusējuma šis SUV ir aprīkots ar stūres sistēmu ar zobratu un zobratu mehānismu un elektrisko pastiprinātāju, kā arī četru riteņu disku bremzēm, ko papildina modernas elektronikas komplekts.
Krievijā 2018. gada Toyota C-HR tiek piedāvāts trīs aprīkojuma opcijās - “Ride”, “Hot” un “Cool”.
Automašīna pamatkonfigurācijā ar 1,2 litru dzinēju un 6MKPP maksā no 1 299 000 rubļu. Tā funkcionalitāte ietver: divus priekšējos drošības spilvenus, gaisa kondicionētāju, 17 collu apzīmogotus riteņus, gaismas sensoru, audio sistēmu ar četriem skaļruņiem, ERA-GLONASS sistēmu, riepu spiediena kontroli, ABS, EBD, ESP, elektriskos iestatījumus un apsildāmus spoguļus, elektriskie logu pacēlāji visām durvīm un vēl dažas iekārtas.
“Karstā” versija tiek deklarēta tikai ar 2,0 litru “aspirētu” par cenu 1 670 000 rubļu, un tās pazīmes ir: seši gaisa spilveni, apsildāma stūre, vējstikls un priekšējie sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, mediju centrs ar 8 collu ekrāns, 17 collu vieglā sakausējuma “rullīši”, atpakaļskata kamera, kruīzkontrole, miglas lukturi un citas “mikroshēmas”.
Visvairāk “iedomātā” versija tiek piedāvāta tikai ar 116 zirgspēku “četru” un visu riteņu piedziņu, un tās cena sākas no 2 083 000 rubļu. Tas lepojas ar: bezatslēgas ieejas sistēmu, LED priekšējiem lukturiem, divu toņu virsbūves krāsu, aizmugurējiem parkošanās sensoriem, aklo zonu uzraudzību, elektriski nolokāmiem spoguļiem un šķēršļu noteikšanas palīgu, izbraucot no autostāvvietas.
Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jauniem transportlīdzekļiem.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Pašreizējo atlaižu sarakstu un lielumus var noskaidrot šajā mājaslapā vai pie autosalonu vadītājiem.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beigsies, kad būs izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Maksimālais pabalsta apmērs saskaņā ar piedāvājumu par apkopi savā servisa centrā "MAS MOTORS" ir 50 000 rubļu, pērkot jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt skaidrā naudā vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves daļu, aksesuāru un papildus aprīkojuma iegāde salonā "MAS MOTORS";
- Atlaide, maksājot par apkopi MAS MOTORS autosalonā.
Izņemšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav nosaukta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi izpētīt pakalpojumu sniegšanas noteikumus šajā vietnē.
Reklāma "Tirdzniecība vai pārstrāde"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcijas darbība attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālais ieguvums ir 60 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots valsts pārstrādes programmas ietvaros, nodotā transportlīdzekļa vecumam šajā gadījumā nav nozīmes.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar programmu "Kredīts vai iemaksu plāns 0%" un "Ceļojuma kompensācija" priekšrocībām.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot pārstrādes programmas atlaidi un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls sertifikāts par valsts apstiprinātu likvidāciju,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto automašīnu.
Nodotajai automašīnai ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai atsavināšanas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīta vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Pabalsti saskaņā ar 0% kredīta vai iemaksas programmu var tikt apvienoti ar priekšrocībām saskaņā ar Trade-In vai Pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Veicot maksājumu pa daļām, maksimālais programmas ieguvums var sasniegt 70 000 rubļu. Priekšnoteikums pabalstu saņemšanai ir sākotnējās iemaksas lielums 50% apmērā.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek sniegts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja maksājuma procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpaša cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” apzīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visus MAS MOTORS autosalonā spēkā esošos īpašos piedāvājumus, kas ietver priekšrocības, pērkot transportlīdzekli Trade-In vai Recycling programmās. un “ Ceļojumu kompensācija.
Sīkāka informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā.
Kreditēšana
Ja auto aizdevums tiek izsniegts caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, pērkot automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā iemaksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcijas naudas atlaide
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikums ir iztērēts.
Auto salons "MAS MOTORS" patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas periodu, grozot šeit sniegtos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Atlaide tiek nodrošināta tikai pērkot jaunas automašīnas ar kredītlīdzekļu piesaisti partnerbankās.
Banka patur tiesības bez paskaidrojuma atteikties izsniegt aizdevumu.
Auto kredītu nodrošina salona MAS MOTORS partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums valsts programmās auto kredītu subsidēšanai ir 10%, ja automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai kredītprogrammai noteikto slieksni.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Priekšrocības var apvienot ar 0% kredīta vai iemaksas un maiņas vai otrreizējās pārstrādes programmām.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, aprēķina nosacījumus neietekmē.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Izpētot jaunos īpašnieku pārskatus, kā arī desmitiem atsauksmju, var izdarīt vienu secinājumu - automašīna pārsteidz ar savu izskatu. Tas ir gaišs, moderns, ātrs un nekad nepazudīs citu transportlīdzekļu pūlī. Šobrīd šis ir kompaktākais ražotāja SUV, jo tā garums ir 4,36 metri. Dažas Toyota C-HR apdares ir aprīkotas ar LED gaismām, bet slēptie durvju rokturi ir pieejami standarta aprīkojumā.
Jau šodien jūs varat iegādāties 2019. gada Toyota SNR no pilnvarota izplatītāja ar atjauninātu interjeru. Automašīnas cena mainīsies atkarībā no modifikācijas, bet pamata versija jau ir aprīkota ar:
- zils ieliktnis ar fona apgaismojumu;
- jauna navigācijas sistēma;
- modernāks informācijas panelis.
Hibrīds?
Vairāk nekā 70 procenti automašīnu tiks ražoti ar hibrīdelektrostacijām. Ja mēs runājam par citiem Toyota C-HR tehniskajiem parametriem, ir vērts atzīmēt, ka automašīna bija aprīkota ar atjauninātu 2ZR-FXE dzinēja versiju (tā jauda ir 98 zirgspēki), kā arī 53 kilovatu elektrometru. Kopumā SUV, izmantojot savas iespējas, var demonstrēt 122 zirgspēku jaudu, kas ir diezgan labi, ņemot vērā konkurentu sniegumu.
Vilces akumulatora jauda nav mainījusies, kā arī uzlādes-izlādes diapazons. Tas ļāva ievērojami palielināt akumulatora darbības laiku. Ražotājs nodrošina akumulatoram 11 gadu garantiju neatkarīgi no automašīnas nobraukuma. Izpētot automašīnu katalogu, jūs varat uzzināt precīzu automašīnas paātrinājumu un maksimālo ātrumu.
Pārdodu japāni Maskavā
Jūs varat iegādāties visas pieejamās bezceļu konfigurācijas, braucot uz mūsu Centralny automašīnu izplatītāju. Piedāvājam optimālas automašīnas izmaksas, pērkot par pilnu cenu vai noformējot kredītu. Ja jums ir kādi jautājumi par tehniskajiem parametriem vai modifikācijām, vienmēr varat tos uzdot mūsu konsultantiem.
Kompaktais krosovers Toyota C-HR 2017-2018 ir izgājis Krievijas sertifikāciju, kas dod tiesības uzsākt modeļa pārdošanu Krievijas Federācijā. Tiesa, kamēr japāņi nesteidzas ar SUV ievešanu Krievijas tirgū, atsaucoties uz sarežģīto ekonomisko situāciju. Neskatoties uz to, Rosstandart zaļā gaisma ir labs iemesls, lai tuvāk apskatītu jauno Toyota produktu, jo tagad visi automašīnas tehniskie parametri ir zināmi attiecībā uz Krieviju.
Pirmkārt, nedaudz ienirt jauna japāņu modeļa parādīšanās vēsturē. Sērijveida automobiļa priekšvēstnesis bija trīsdurvju futūristiskais C-HR koncepts, kas tika demonstrēts 2014. gada Parīzes autoizstādē. Gadu vēlāk Frankfurtē tika prezentēta "C-H-era" piecu durvju versija, kas acīmredzami bija tuvāk konveijeram. Abas krosovera pirmsražošanas versijas izcēlās ar ārkārtīgi drosmīgu un emocionālu dizainu, kas neparasts Toyota automašīnām. Varēja tikai minēt, cik ļoti SUV gala versija līdzināsies tā konceptuālajiem "brāļiem". Uz visiem jautājumiem atbildes sniedza Ženēvas forums 2016. gadā, kur notika pilnvērtīga jaunuma debija, kā izrādījās, dizaina ziņā no avota koda daudz neatšķīrās.
Platformas un virsbūves izmēri
Jaunais Toyota C-HR 2017-2018 ir veidots uz tās pašas platformas ar. GA-C "ratiņi", kas ir TNGA arhitektūras atvasinājums, bija tieši piemēroti kompaktajam C klases SUV. Krosovera kopējie izmēri ir šādi: garums - 4360 mm, platums - 1795 mm, augstums - 1565 mm. Garenbāze bija 2640 mm, priekšējo un aizmugurējo riteņu sliedes bija attiecīgi 1550 un 1570 mm. Klīrenss C-HR pēc segmenta standartiem ir ļoti pieticīgs - 160 mm. Lielai daļai hečbeku un sedanu ir daudz stabilāks klīrenss. Tomēr modelis, iespējams, ir sertificēts kā piecu durvju hečbeks, tāpēc to uztvers daudzi autobraucēji.
Spriežot pēc virsbūves izmēra, Toyota C-HR būs soli zemāk. C-H laikmets tika reģistrēts galvenajos konkurentos, lai gan tas ir ievērojami zemāks par izmēru (Nissan ir par 225 mm īsāks un par 30 mm šaurāks). Acīmredzot šeit savu lomu nospēlēja modeļu līdzīgais virsbūves formāts, kā arī abām automašīnām raksturīgais ekscentriskais izskats.
Dinamisks kupejas stils
Uzsākot savu projektu ar nosaukumu C-HR, japāņi centās tam pievērst uzmanību, pirmkārt, jauniešu auditorijai. Ar šo aprēķinu tika izveidota konfigurācija un uzzīmēts SUV dizains. Gala produkts, jāatzīst, vismaz nelika vilties. Krosovers izskatās svaigs un stilīgs, pateicoties graciozajam jumta kupolam, jaudīgām riteņu arkām, interesantām sānu sienām ar ieplūstošiem štancēšanas viļņiem, oriģinālajām aizmugurējām durvīm ar kompaktiem logiem un slēptiem durvju rokturiem, elegantajam pakaļgalam ar iespaidīgiem bumeranga gaismām.
Foto Toyota C-HR 2017-2018 modeļa gads
Automašīnas izskatam dinamiku piešķir spura, kas atrodas “haizivs” augšpusē, liels spoileris piekto durvju augšpusē, kas cep sporta barību. Neskatoties uz to, ka izstrādātājs centās piešķirt Toyota CHR klasisku formu, jaunuma profils izrādījās pēc iespējas tuvāks kupejai līdzīgajam, un, iespējams, tas tikai nāca par labu.
Jauns virsbūves dizains
Ar visu krosovera izskata jaunumu viņš joprojām saglabāja zināmu līdzību ar citiem Toyota līnijas pārstāvjiem. Tātad C-HR priekšpuses dizainā var atrast daudz kopīga ar "vecāko" RAV 4. Ģimenes saites var izsekot galvas optikas un radiatora režģa dizainā, kā arī kopumā priekšējā bufera arhitektūra.
Mūsdienīgs interjers
Jaunā Toyota C-HP interjers satiekas ar neparastu četru līmeņu priekšējā paneļa konfigurāciju, kur katram līmenim ir sava krāsa un apdares materiāls. Ja augšdaļa ir apvilkta ar kaut ko līdzīgu ādai, tad zemāk ir plānā kontūras daļa, kas nokrāsota noteiktā krāsā, un vēl zemāk ir pārklājums, kas pārklāts ar spīdīgu “klavieru” laku. Viduskonsole, kas pagriezta pret vadītāju, ir papildināta ar lielu 8 collu multimediju sistēmas ekrānu, zem kura atrodas ventilācijas atveres un ērta klimata kontroles iekārta. Konsolē nav citu pogu un slēdžu, tāpēc tas izskatās ļoti vienkārši un kodolīgi.
Interjers ar pielāgotu priekšējo paneli
SUV priekšējie sēdekļi papildus aprīkotiem ar izturīgiem sānu atbalsta rullīšiem piedāvā vairākas apdares kombinācijas, izmantojot dažādu toņu un faktūru materiālus. Dizaineri visiem interjera elementiem ir centušies izvēlēties labākās krāsu kombinācijas, lai iekšējā apdare radītu pēc iespējas patīkamāko un vienotāko iespaidu.
sēdekļu polsterējums
Jaunajam Toyota C-HR sagatavotajā aprīkojuma komplektā ietilpst divu zonu klimata kontrole, apsildāma stūre, apsildāmi sēdekļi, kvalitatīva JBL audio sistēma ar 576 vatu pastiprinātāju un 9 skaļruņiem un apkārtējais apgaismojums. Standartā automašīna ir aprīkota ar 17 collu riteņiem ar 215/60 R17 riepām, 18 collu diski ar 225/50 R18 riepām ir pieejami top versijās.
Atbildību par pasažieru drošību ar vadītāju sadalīs Toyota Safety Sense sistēma, kas ietver adaptīvo kruīzkontroli, sadursmes brīdinājumu ar gājēju atpazīšanas sistēmu (Pre-Collision sistēma), joslas saglabāšanas kontroli (Lane Departure Alert), automātisku priekšējo lukturu pārslēgšanu ( Automātiskās tālās gaismas), ceļa zīmju palīgierīce, aklās zonas monitors, aizmugures šķērsas satiksmes brīdinājums, vienkāršs inteliģentais parkošanās palīgs.
Bagāžas nodalījums Toyota C-HR
Jaunā Toyota modeļa kravas nodalījums nebūt nav ietilpīgākais segmentā. Ar piecvietīgu izkārtojumu bagāžniekā ietilps līdz 370 litriem bagāžas. Atkal, tikai uzstādot JBL sistēmas zemfrekvences skaļruni, tiek paslēpti aptuveni 20 litri, samazinot tilpumu līdz vēl pieticīgākiem 350 litriem.
Specifikācijas Toyota C-HR 2017-2018
Krievijā jaunais japāņu krosovers tika sertificēts ar diviem spēka agregātiem - 1,2 litru 8NR-FTS turbodzinēju (115 ZS, 185 Nm) un 2,0 litru atmosfērisko 3ZR-FAE (148 ZS, 189 Nm). Sākotnējo "turbo četrinieku" papildina 6 ātrumu manuālā vai Multidrive S CVT. 2,0 litru dzinējs var paļauties tikai uz CVT. Četru riteņu piedziņa balstās tikai uz modifikācijām ar nepārtraukti mainīgu transmisiju.
Eiropas tirgū var iegādāties Toyota CHR ar 122 ZS hibrīda spēkstaciju. Šī versija ir aprīkota ar CVT variatoru un ir pieejama tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Toyota C-HR Hybrid vidējais degvielas patēriņš ir 3,8 litri uz 100 km.
Automašīnas balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga: priekšā - tradicionāls MacPherson statnis ar pretslīdēšanas stieņiem, aizmugurē - sviras konstrukcija ar tiem pašiem obligātajiem stabilizatoriem. Visu četru riteņu bremžu mehānismi ir disku, zobrata tipa stūres mehānisms aprīkots ar elektrisko pastiprinātāju.
Iespējas un cenas Krievijā
Pagaidām lēmums par Toyota C-HR pārdošanas sākšanu Krievijā nav pieņemts, kam ir objektīvi iemesli. Atsevišķus šķēršļus rada ražošanas lokalizācijas trūkums (modelis tiek montēts tikai vienā vietā - rūpnīcā Turcijas pilsētā Sakarijā). Tātad, ja SUV nokļūst pie mums, tad cena var būt ļoti kodīga. Nav izslēgts, ka pamata C-HR prasīs vairāk nekā sākotnējais RAF-4, kura vērtība šobrīd ir 1 493 000 rubļu.
Atjaunināts.
Foto Toyota C-HR 2017-2018
