Kasmet automobilių gamintojai stengiasi, kad automobiliai būtų patikimesni ir patvaresni. Tačiau pradedantysis automobilių entuziastas rizikuoja rimtai sugadinti net moderniausią naują automobilį, nežinodamas pagrindinių jo eksploatavimo taisyklių. Žinoma, knygos apie tai pateikiamos kartu su automobiliu. techninė operacija, tačiau mažai vairuotojų pasivargina juos perskaityti. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindines automobilio eksploatavimo taisykles, kurias turėtų žinoti pradedantysis vairuotojas, kad „nesugadintų“ automobilio nuvažiavus porą dešimčių tūkstančių kilometrų.
Turinys:Nereguliari priežiūra
Viena iš pirmųjų priežasčių, kodėl automobilis greičiau nei tikėtasi patenka į šiukšlyną, yra planinės priežiūros nepaisymas. Laiku atlikta priežiūra užtikrina geresnį veikimą ir prailgina transporto priemonės tarnavimo laiką. Kuriame Priežiūra geriau atlikti specializuotoje paslaugų centras griežtai laikantis techninės eksploatacijos informacijoje nurodytų terminų, ypač kai kalbame apie neseniai nuo konvejerio nuriedusį naują automobilį.
Vairavimas esant žemam alyvos lygiui
Jeigu variklio alyva Bake nepakanka degalų arba jis ilgą laiką buvo pakeistas, todėl varikliui kyla rimtas pavojus. Pirmieji signalai – beldimas po gaubtu ir indikatoriaus lemputė prietaisų skydelyje. Taip pat galima staigus kritimas galia ir visiškas automobilio sustojimas kelyje. Automobilių servisas greičiausiai pasakys, kad vairuotojas užgesino variklį.
Jūs galite lengvai užkirsti kelią šiai situacijai. Niekada negailėkite aliejaus. Kai tik užsidega žemo alyvos lygio indikatorius prietaisų skydelis, krenta slėgis – sustabdykite automobilį ir išjunkite variklį. Kaip žinia, mūsų kelių kokybė nėra pati geriausia ir to nepastebėjus galite sulaužyti karterį ir nutekėti alyva. Jei variklyje girdite barbenimą, nelaukite, kol situacija pablogės. Dažnai rimta žala To galite išvengti iš karto išjungę variklį.
Kelionės metu galite pastebėti, kad aušinimo skysčio temperatūra pradeda sparčiai kilti ir artėja prie raudonos žymos. Dauguma vairuotojų atkakliai važiuoja toliau, tikėdamiesi kuo greičiau pasiekti tikslą. Galų gale variklis vis tiek perkaista, o aušinimo skystis pradeda smarkiai trykšti. Tokiu atveju belieka kviesti vilkiką ir tikėtis, kad ant cilindro galvutės nesusidarys įtrūkimai. Šios situacijos priežastis yra sugedęs termostatas. Kaina su montavimu nėra labai didelė ir geriau iš karto pakeisti, nei laukti brangesnio remonto.
Pavarų dėžės problemos
Tokių problemų simptomai gali būti labai skirtingi. Tai staugimas, slydimas ir krumpliaračių trankymas, krumpliaračių išmušimas. Pirmiausia sustokite ir patikrinkite. Jei lygis yra žemas, tokia kelionė padidins pavarų susidėvėjimą ir pernelyg didelį šilumos susidarymą. Kuo ilgiau transmisija veikia šiuo režimu, tuo didesnė negrįžtamų pasekmių tikimybė. Pirmą kartą įtarus greičių dėžės problemas, susisiekite su servisu dėl diagnozės.
Supasi sniege
Ar kada nors buvote įstrigę sniego pusnys? Ką tokiu atveju daro dauguma vairuotojų? Pasukite automobilį, nuspausdami dujų pedalą į grindis. Automobilis įgauna didelį pagreitį ir išlipa iš duobės. Daugeliu atvejų šis metodas tikrai veikia, bet kokia kaina? Didelė tikimybė išjungti transmisiją ir pavarų dėžę. Norint išvengti tokių situacijų, verčiau automobilį išsikaskite patys arba išsikvieskite vilkiką.
Atsitrenkė į bordiūrą
At važiuojant greitai kelio pakraštyje ar aikštelėje didelė tikimybė nepastebėti kelkraščio, ypač mažai patirties turinčiam vairuotojui. Tai sugadins rėmą ir pakabą, vairo ir transmisijos dalis. Sniege nematytas užtvaras pareikalaus brangiai kainuojančio remonto. Juk net lengvas smūgis važiuojant nedideliu greičiu atsitrenkus į kelkraštį ar stovėjimo stulpą galima apgadinti buferį arba dažymas kūnas
Pažanga ilgai nestovi vietoje: ankstesni mažo greičio, bet triukšmingi dyzeliniai varikliai tapo tylesni, padidėjo jų galia ir atitinkamai dinamika. Be to, pastebimas lūžis šia kryptimi įvyko, kai dyzelinėse elektrinėse buvo pradėtas montuoti turbokompresorius. Šiandien daugelis automobilių su dyzeliniais varikliais turi turbiną. Tačiau ne visi tokius agregatus turinčių automobilių savininkai žino, kaip tinkamai valdyti turbodyzelinį variklį, kad jis tarnautų kuo ilgiau. Paruošėme aštuonis paprastus patarimus, kurie padės esamiems ar potencialiems panašius agregatus turinčių automobilių savininkams išvengti klaidų turbinos darbe.
1 patarimas. Kontroliuokite alyvos lygį.
Apskritai visi varikliai, bet svarstome apie turbokompresorinį dyzelinis variklis ypač nerekomenduojama naftos badas. Juk alyva tokiame agregate atlieka ypatingą vaidmenį, sutepa turbokompresoriaus slydimo ir riedėjimo guolius. Kai variklio alyvos lygis nukrenta, guoliai negauna reikiamo tepimo kiekio, todėl jie greitai susidėvi ir sugenda.
Todėl rekomenduojame kuo dažniau tikrinti alyvos lygį variklio karteryje ir nustačius tepalo trūkumą, kiekį būtina nedelsiant papildyti. Be to, būtina išsiaiškinti priežastį, kodėl sistemoje nukrenta alyvos lygis (tai gali būti užteršimas arba nuotėkis alyvos sistema, nesėkmė alyvos siurblys ir pan.) ir nedelsdami jį pašalinkite.
2 patarimas. Naudokite tik aukštos kokybės variklio alyvą.
Kadangi įsigijote automobilį iš turbodyzelinis variklis, negailėkite į jį pildami gamintojo rekomenduojamą aukštos kokybės variklio alyvą. Tai kaip gerai žinomas posakis: taupyk žuvį, gauk blogą žuvį. Aukščiau jau nurodėme, kokį vaidmenį variklio alyva atlieka turbinoje, todėl bet kokios rūšies alyvos pylimas į variklį reiškia turbokompresoriaus pasmerkimą iš anksto elektrinė jūsų automobilis lėtai mirti. Svarbu atsiminti: turbininiams agregatams rekomenduojamos alyvos savo sudėtimi skiriasi nuo įprastų alyvų dėl to, kad eksploatuojant turbinoje jos yra veikiamos daug aukštesnės temperatūros ir apkrovų nei atmosferos variklis. Kitas svarbus aspektas: labai nerekomenduojama maišyti skirtingų koeficientų, pavyzdžiui, į variklį įpilti 5w-30 alyvos, jei ten jau buvo pripilta 10w-40.
3 patarimas. Stebėkite dyzelinio kuro kokybę.
Turbina dyzelinis variklis yra jautrus ne tik variklio alyvos kokybei, bet ir degalų, kuriuos „maitinate“ savo automobiliui, kokybei. Naudojant degalus Prastos kokybės tikriausiai užsikimšęs Degalų sistema variklis, o tai savo ruožtu įtakoja variklio galios praradimą, todėl norint užpildyti šį greičio spragą, jis yra priverstas dirbti esant galios ribai. Ir dėl to gali sutrumpėti jo tarnavimo laikas.
4 patarimas. Venkite per didelio droselio paleidimo metu variklis su turbokompresoriumi.
Šiuo patarimu pirmiausia turėtų vadovautis tie automobilių savininkai, kuriuose neįdiegta Start&Stop variklio užvedimo/išjungimo sistema. Faktas yra tas, kad užvedus variklį naftos kanalai dar nėra užpildyti variklio alyva, paspaudus akceleratoriaus pedalą apkraunama turbina, kuri sukasi praktiškai be alyvos, ko pasekoje jos komponentai (bronzinio grafito slydimo ir riedėjimo guoliai) greitai susidėvi, kas galiausiai veda prie turbokompresoriaus gedimo.
Todėl primygtinai rekomenduojame sklandžiai paleisti dujas ir užvedus leisti varikliui kurį laiką veikti (maks. 5 minutes). tuščiosios eigos greitis, tada pradėkite judėti toliau žemos apsukos, palaipsniui didinant apkrovą. Darykime išlygą, kad tai svarbu varikliams, kuriuose nėra „Start&Stop“ sistemos.
5 patarimas. Važiuodami laikykite vidutinį greitį.
Variklio turbina – tai agregatas, kuris nuolat dirba esant didelėms apkrovoms, todėl su tokiu agregatu automobiliu ilgai važiuoti nedideliu greičiu negalima. Apskritai rekomenduojama kelis kartus per savaitę leisti variklio turbinai dirbti maksimaliai. didelis greitis: tokiu būdu suaktyvinate turbokompresoriaus įkrovimo sistemos valymo procesą, kuris dar labiau padės pailginti įrenginio tarnavimo laiką. Svarbu vengti turbinos „sukimo“, t.y. ilgas važiavimas dideliu greičiu. Tuo pačiu metu turbokompresoriaus rotorius patiria padidėjusias apkrovas, dėl kurių sutrinka jo veikimas ir dėl to sugenda jo komponentai.
Todėl važiuojant automobiliu su tokio tipo varikliu geriausia laikytis vidutinių greičių.
6 patarimas. Neišjunkite variklio iškart sustabdę transporto priemonę.
Šis patarimas ypač svarbus vairuotojams, kurių turbodyzeliniuose varikliuose nėra „Start&Stop“ sistemos. Faktas yra tas, kad iš karto sustabdžius variklį, turbinos sparnuotės vis tiek toliau sukasi, tačiau jas sutepančios alyvos nebepakanka, todėl turbokompresoriaus komponentai (rotorius ir guoliai) perkaista. O tai savo ruožtu padidina šių turbinų dalių susidėvėjimą.
Todėl sustoję leiskite varikliui trumpai dirbti tuščiąja eiga (ne ilgiau kaip 5 minutes). Per tą laiką turbina atvės ir gali būti išjungta.
7 patarimas. Venkite ilgą laiką nedirbti tuščiąja eiga.
Varikliui su turbokompresoriumi tuščiąja eiga 20-30 minučių yra tarsi mirtis. Faktas yra tas, kad naudojant šį variklio veikimo režimą, gali įvykti turbinos koksavimas (kitaip tariant, užsikimšimas), būtent alyvos išleidimo vamzdis, turbinos geometrijos keitimo pavara. Taip pat ilgą laiką dirbant tuščiąja eiga į variklio cilindrus gali ištekėti variklio alyva, dėl ko gali sugesti cilindro-stūmoklio grupės komponentai.
Jei variklį veikiate ilgą laiką, Tuščia eiga, tuomet patariame alkūninio veleno sukimosi greitį palaikyti 1200-1600 aps./min.
8 patarimas. Laiku atlikti automobilio techninę priežiūrą.
Laikykitės gamintojo rekomenduojamo laiko ir filtrų, tiek alyvos, tiek oro. Atminkite, kad variklio su turbokompresoriumi techninės priežiūros laikotarpis paprastai yra trumpesnis nei atmosferinio, nes turbina veikia esant didesnėms apkrovoms nei įprastinė. dyzelinis agregatas, todėl dažniau reikia šviežio aliejaus ir filtrai.
Sekant tai paprastas patarimas išgelbės automobilių savininkus nuo brangaus turbinos remonto.
Prasidėjus žiemai kiekvienas vairuotojas pradeda susidurti su sunkiomis kelio sąlygomis, kurios per trumpą laiką gali greitai pasikeisti. Staigūs pokyčiai temperatūros, kritulių pavidalu šaltas lietus, sniegas ir taip pat stiprus vėjas gali neatpažįstamai pakeisti kelią.
Atminkite, kad net gerai žinomas kelias gali pasikeisti per trumpą laiką ir pateikti jums nemalonių staigmenų. Taigi kiekvienas transporto priemonės savininkas kelyje turėtų būti dvigubai dėmesingas ir atsargus, palyginti su eksploatavimu vasarą, pavasarį ar rudenį.
Be to, kiekvienas vairuotojas turėtų būti atidesnis savo automobilio valdymui žiemos laikas. Mūsų internetinis leidinys paruošė jums didelį vadovą žiemos operacija automobilį, kuris padės jums padidinti ir taip pat padidinti automobilio tarnavimo laiką.
Įvažiuojant žiemos sąlygomis reikalauja aukštas laipsnis dėmesį, ir įpareigoti vairuotoją vairuojant atlikti tam tikrus veiksmus bei laikytis kelių sąlygų eksploatuojant automobilį.
Nepalankios oro sąlygos žiemą pavojingos visiems automobiliams. Visų pirma, taip yra dėl slidaus kelio. Tačiau ir žiemą blogos oro sąlygos gali apriboti kelio matomumą, o tai gali sukelti avariją. Todėl kiekvienas vairuotojas turi būti kiek įmanoma atidesnis ir pasiruošęs bet kokioms avarinėms situacijoms.
Mūsų vadovas išsamiai papasakos apie funkcijas žiemos vairavimas, taip pat apima naudingų patarimų būtini saugiam automobilio judėjimui žiemą.
Ką reikėtų daryti prieš keliaujant žiemą?
1. Pašalinkite ledą nuo durų rankenų ir nuo vietos, kur durys liečiasi su automobilio kėbulu
Jei jūsų automobilis žiemą, prieš išvažiuodamas į kelią, visą naktį sėdėjo lauke, turite atlikti keletą paprastų dalykų:
|
Eikite į automobilį ir apžiūrėkite duris ledo susidarymui |
Jei automobilio durys užšalusios, jokiu būdu iš karto netraukite durų rankenoms. Tai gali sugadinti rankeną, durų sandarikliai ir net automobilių spynos. |
|
Jei turite funkciją nuotolinis paleidimas variklį, tada užveskite ir lauktikai automobilio variklis pakankamai šilta, šiek tiek pašildyti automobilio saloną ir dureles. |
Jei neturite nuotolinio valdymo funkcijos paleistivariklis,tada tavo užduotis tvarkinga aiškuvairuotojo durys nuo ledo. Norėdami tai padaryti, naudokite specialus plastikas grandiklis su guminiais sandarikliais, tai neleis jums subraižyti kėbulo dažymas. |
|
Niekada nepilkite ant spynų ir durys karštas vanduo. Prisiminkite, kad verdantis vanduo gali rimtai pažeisti dažus automobilio dangtis |
2. Prieš įsėsdami į automobilį, nuvalykite nuo jo visą sniegą.
Prieš išvažiuodami į kelią, turite nuvalyti visą sniegą nuo automobilio kėbulo. Taip galite sumažinti degalų sąnaudas (atminkite, kad dėl gausaus sniego ir ledo automobilis pasunkėja, o tai natūraliai padidina degalų sąnaudas).
Be to, nuvalydami sniegą ir ledą nuo savo transporto priemonės, išvengsite sniego ir ledo patekimo ant kitų transporto priemonių važiuojant keliu. Priešingu atveju ne tik rizikuojate apgadinti kitus kelyje esančius automobilius, bet ir pabloginti matomumą iš paskos važiuojantiems vairuotojams.
Faktas yra tas, kad jei važiuodami keliu nenuvalysite sniego nuo automobilio (ypač stogo), sniegas gali nuskristi nuo automobilio kėbulo ir nukristi ant jo. Priekinis stiklas iš paskos važiuojantį automobilį, kuris gali visiškai užblokuoti kito vairuotojo matomumą kelyje. Tokiu atveju kyla pavojus, kad staigiai stabdžius iš paskos važiuojantis automobilis nespės sulėtinti greičio. Štai dar vienas trumpas sąrašas dalykų, kuriuos būtinai turėtumėte padaryti prieš išvykdami į kelią automobiliu žiemą:
Taip pat, valydami sniegą nuo savo automobilio, nepamirškite išvalyti ratų diskai, kuris taip pat gali būti padengtas sniegu.
Sniegą nuo kūno nuvalykite specialiu, nelabai kietu šepečiu. Pašalinkite ledą specialiu automobilio grandikliu.
Niekada neikite keliais bendras naudojimas jei automobilio langai padengti sniegu ar ledu. Nepamirškite, kad prieš išvažiuojant iš visų automobilio langų reikia nuvalyti sniegą ir ledą.
Užvedę variklį nepamirškite įjungti šildomų šoninių veidrodėlių. Jei neturite šios parinkties, turėtumėte visiškai išvalyti savo šoniniai veidrodėliai nuo sniego ir ledo. Jei galinio vaizdo stiklas stipriai užšąla, galite naudoti specialų chemikalai(galima parduoti bet kuriame automobilių salone), kuris padės išvalyti langus per trumpą laiką.
Atminkite, kad važiuoti su purvinais stiklais ir šoniniais veidrodėliais yra labai pavojinga. Tai gali sukelti avariją.
Be to, prieš išvažiuodami į kelią, įsitikinkite, kad visos transporto priemonės optikoje nėra sniego, žiemos purvo ir ledo. Atkreipkite dėmesį, kad jūs turite ne tik išvalyti priekinę dalį ir galiniai žibintai, bet taip pat reikalingi visi posūkio signalai ir net valstybinio numerio žibintai. Taigi, esant blogoms žiemos sąlygoms, jūsų automobilis visada bus matomas kitiems kelyje esantiems dalyviams eismo.
Vos užvedę variklį taip pat būtinai maksimaliai įjunkite priekinio stiklo atitirpinimą, kuris ne tik padės greičiau atitirpinti priekinį stiklą, bet ir greitai padės sušildyti užšalusias valytuvų šluoteles.
Atkreipkite dėmesį, kad kol priekinis stiklas dar šiltas, jokiu būdu netempkite priekinio stiklo valytuvų, nes tai sugadins priekinio stiklo valytuvus. Faktas yra tas, kad šepetėlių guminės juostelės, jei užšals, gali lengvai pažeisti ir net įtrūkti. Tokiu atveju teks pakeisti stiklo valytuvus, nes juos pažeidus bus nepakankamai išvalytas priekinis stiklas.
Atminkite, kad nešvarus priekinis stiklas žiemą gerokai sumažina jūsų saugumą kelyje. Taip pat norint greitai atitirpinti priekinio stiklo valytuvų šluoteles, automobilių parduotuvėje galite įsigyti specialų purškiklį, kuris padės atitirpinti valytuvus greičiau nei įšyla priekinis stiklas nuo automobilio šildytuvo.
Kad priekinio stiklo valytuvai neužšaltų, galite pakelti valytuvus vakare, kai pastatote automobilį naktį, kad jie nesiliestų prie priekinio stiklo.
Po šepečiais taip pat galite padėti kartoną. Taip pat galite naudoti specialią plėvelę, kad apsaugotumėte priekinį stiklą ir valytuvus nuo sniego ir ledo. Norėdami tai padaryti, automobilių parduotuvėje įsigykite specialią dangą priekiniam stiklui ir vakare pastatydami automobilį paskleiskite ją ant stiklo, spausdami priekinio stiklo valytuvais. Dėl to ryte nereikės šildyti priekinio stiklo, nes visas sniegas ir ledas liks ant plėvelės.
Jei įjungtas ratų arkos Ant jūsų automobilio prilipo daug sniego, jį reikia pašalinti, nes gali kilti problemų su vairu. Faktas yra tas, kad ant arkų prilipęs sniegas ilgainiui virsta lediniu sniegu ir gali trukdyti automobiliui judėti, nes ratai lies įstrigusį sniegą.
Neleiskite sniegui kauptis ant arkų automobilio priekyje, nes šis apledėjęs sniegas gali neleisti pasukti ratams vairuojant automobilį (maksimalus vairavimo kampas gali keistis). Todėl žiemą statydami automobilį naktį, būtinai numuškite susikaupusį sniegą nuo visų arkų. Priešingu atveju kitą dieną tai padaryti bus labai sunku.
3. Saugokite, kad žiemą mašinos viduje nesusidarytų drėgmė
Nepamirškite, kad kuo daugiau drėgmės automobilio salone, tuo didesnė tikimybė, kad automobilio langai rasos ne tik įšilus varikliui, bet ir visą dieną automobiliui eksploatuojant. Be to, automobilio viduje esantis drėgmės perteklius naktį gali nusėsti ant vidinės durų pusės, o tai galiausiai sukels ledo susidarymą durelių viduje, kurios ryte gali ir neatsidaryti.
Kad automobilio viduje nesusidarytų drėgmės perteklius, prieš įdėdami kojas į transporto priemonę, visada nuvalykite sniegą nuo kojų. Norėdami tai padaryti, įlipkite į automobilį taip, kad jūsų kojos iš pradžių būtų lauke. Tada nusikratykite sniegą nuo kojų ir iki galo sėskite į automobilį.
Taip pat norėdami sumažinti drėgmę automobilyje, naudokite klimato kontrolės sistemos „oro sausinimo“ funkciją, kuri pašalins drėgmę iš salono. Jei jūsų automobilyje yra įprastas oro kondicionierius arba nėra oro sausintuvo, tuomet, kad automobilis nerasotų, nukreipkite kuo daugiau šviesos į automobilio langus. karštas oras. Tokiu atveju apšildysite langus ir iš dalies pašalinsite stiprų jų rasojimą.
4. Tinkamas slidžių transportavimas
Jei ketinate slidinėti ir pasiimsite jį su savimi į automobilį, niekada nevežkite slidžių nepritvirtintų, nes staigaus stabdymo ar avarijos atveju slidės ir lazdos gali rimtai sužaloti jus ir jūsų keleivius.
Jūsų užduotis – pritvirtinti slides taip, kad įvykus nelaimei jos būtų apsaugotos liko vietoje ir niekam automobilyje nesugadino:
Slides transportuoti naudokite specialų dėklą.
Jei jūsų mašinoje yra parinktis „Ilgų daiktų gabenimui“ (įskaitant slides), naudokite ją griežtai pagal savininko vadovą.
Jei jūsų automobilis turi stogo bagažinę ar specialius erkerius, pririškite prie stogo slides. Atkreipkite dėmesį, kad slidės ant stogo turi būti labai patikimai pritvirtintos. Patartina naudoti kelis saugos diržų komplektus, nes avarijos ar staigaus stabdymo metu kai kurie diržai gali atsilaisvinti ar net nutrūkti.
Jei jūsų automobilyje nėra galimybių gabenti slides ir nėra stogo bagažinės, tuomet slides vis tiek galite gabenti salone, tačiau tik saugiai pritvirtinę slidžių užvalkalus griežti dirželiai, kurį turėtumėte apvynioti aplink sėdynes arba jei įjungta galinė sėdynė niekas nesėdi prisisegęs automobilio saugos diržų.
Kas žiemą turėtų būti automobilio bagažinėje?
Kiekvienas automobilių entuziastas bet kuriuo metų laiku turi neštis su savimi daug reikalingų daiktų, ištikus nenumatytoms situacijoms ir pavojui. Tačiau žiemą kiekvienas vairuotojas turi šiek tiek pakeisti daiktų, kurie turi būti bagažinėje, komplektą. Štai sąrašas:
Vilkimo lynas
Aukštos įtampos laidai "apšvietimui"
Ledo grandiklis (patartina neštis namo nakčiai)
Šiek tiek smėlio (galima pilti plastikinis butelys arba pakuotė)
Šiltos ir medvilnės pirštinės
Antifrizas priekinio stiklo plovimo skystis
Neslystančios grandinės
Šepetys sniegui valyti (patartina naktį neštis namo)
Kompaktiškas užvedimo įtaisas, skirtas užvesti automobilį, jei išsikrovęs akumuliatorius
Mobiliojo telefono pakrovėjas
Pagalbos numeriai (įdėkite sąrašą į pirštinių skyrių)
Kastuvas arba mažas sniego kastuvas
Guminiai kilimėliai (jei nenaudojate salono viduje, įdėkite kilimėlį į bagažinę). Jie gali būti jums naudingi. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilis įstrigo sniege ar lede, galite juos pakišti po ratais, taip padidindami automobilio sukibimą su kelio danga.
Atsarginis Mobilusis telefonas su USB arba cigarečių žiebtuvėlio įkrovimu
Kaip žiemą reguliuoti temperatūrą automobilio viduje?
Žiemą kiekvienas automobilio savininkas privalo pakeisti stiklo pūstuvų naudojimo principą. Štai sąrašas, ką būtinai turėtumėte padaryti žiemą:
Užvedę šaltą variklį, turite užtikrinti maksimalų oro srautą į priekinį stiklą, taip pat į šoninius langus. Norėdami tai padaryti, nustatykite oro srautą maksimalus režimas. Taip išvengsite langų rasojimo.
Atkreipkite dėmesį, kad šoniniai oro deflektoriai turi būti nukreipti į šoninius langus.
Jeigu Jūsų automobilyje sumontuotas kondicionierius ar kondicionavimo sistema, tuomet iškart užvedę automobilį nustatykite automatinį oro srauto valdymo ir temperatūros palaikymo režimą. Jei priekinis stiklas ir šoniniai langai stipriai apledėjus, pirmiausia rekomenduojama įjungti maksimalaus pūtimo režimą. Kai tik stiklas atitirpsta, įjunkite automatinį režimą.
Nebijokite žiemą įjungti oro kondicionieriaus. Tai nėra pavojinga. Žiemą kondicionierius neatvėsins į saloną patenkančio oro. Tačiau įjungus oro kondicionierių oras išsausės. Kam to reikia, jei žiemą lauke paprastai būna sausas oras?
Faktas yra tas, nepaisant sauso oro žiemą, drėgmė vis tiek patenka į salono vidų, o tai kupina langų rasojimo. Drėgmės dažniausiai patenka iš sniego, kuris tirpsta ant mūsų batų.
Automatinis režimas Oro kondicionierius automobilio salone leidžia sistemai optimaliai paskirstyti oro srautus ir palaikyti Jūsų pasirinktą temperatūrą automobilyje.
Stenkitės žiemą nenaudoti oro recirkuliacijos režimo salone.
Bandyti ilgam laikui Nešildykite automobilio, kai variklis veikia tuščiąja eiga. Patartina trumpam apšildyti automobilį valant automobilio langus ir važiuojant nedideliu greičiu išvažiuoti į kelią energijos vienetas. Prisiminti, kad modernių automobilių nereikalauja ilgo variklio pašildymo.
Pirma, tuščioji eiga daro daugiau žalos aplinkai. Antra, kai variklis ilgą laiką dirba tuščiąja eiga sutrumpinti automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką , taip pat kai kurie maitinimo bloko komponentai.
Taip pat atminkite, kad ilgą laiką šildant automobilį tuščiąja eiga, sunaudojama daug degalų.
Vairavimas automobiliu ant sniego ir ledo
Dabar pereikime prie svarbiausių dalykų. Kaip vairuoti automobilį žiemą. Savo leidinio puslapiuose jau ne kartą pasakojome, kaip elgtis už vairo važiuojant slidžiu keliu. Šiame vadove nusprendėme sujungti visus pagrindinius vairavimo žiemą punktus:
Slidžiame kelyje, jei vairuojate automobilį su Mechaninė pavarų dėžė krumpliaračiais kad ratas neslystų, įjunkite pervargimas. Be to, jei negalite pajudėti ir paslysti vietoje, galite įjungti antrąją, o ne pirmą pavarą.
Jei paslydote, atsargiai paspauskite dujų pedalą. Kad jums būtų patogiau reguliuoti dujų pedalo slėgio laipsnį, šiek tiek atidarykite langą, kad išgirstumėte ratų slydimą. Taip greitai suprasite, kaip stipriai paspausti dujų pedalą.
Jei jūsų mašina yra įrengta Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais, o dėl ratų slydimo ir įvairių elektroninių sistemų įsijungimo negalite pajudėti, tuomet reikia jas kuriam laikui išjungti, norint išvažiuoti iš blogo kelio.
Atminkite, kad automatinės pavarų dėžės nemėgsta ratų sukimosi. Jei kelio danga labai slidi arba padengta sniegu, nelaikykite variklio sūkių vidutinių.
Jei negalite judėti į priekį, įjunkite atbulinė pavara Automatinė pavarų dežė. Galbūt automobilis iš slidaus kelio išvažiuos įjungęs atbulinę pavarą. Tiesa, įjungus dėžutę atbulinis greitis, pasistenk to nedaryti aštrūs trūkčiojimai automobilį staigiai paspausdami dujų pedalą.
Taip pat žiemą automobiliuose su automatine pavarų dėže nereikėtų staigiai spausti pedalo prie grindų. arba naudoti kickdowną, nes kada staigus pakilimas variklio sūkių skaičius, automobilio ratai gali pradėti labai slysti, dėl to automobilis gali prarasti sukibimą su keliu. Taip pat tokiu atveju rizikuojate sugadinti automatinę pavarų dėžę.
Važiuojant slidžiu keliu Nedarykite staigių judesių su vairu.
Jei jaučiate, kad automobilis pradeda prarasti sukibimą, tada sklandžiai atleiskite dujų pedalą ir vairu grąžinkite automobilį į norimą trajektoriją. Atkreipkite dėmesį, kad slystant automobiliui jokiu būdu nespauskite stabdžių pedalo. Atminkite, kad automobilis negali apsisukti ir stabdyti vienu metu.
Jei jūsų mašina yra įrengta ABS sistema, tada jums nereikia nieko daryti specialiai stabdant žiemą. Vienintelis dalykas, kurio turite laikytis greičio režimas ir išlaikyti tinkamą atstumą nuo kitų transporto priemonių. Stenkitės nestabdyti staigiai, nes dėl to transporto priemonė gali prarasti sukibimą su kelio danga. Taip, taip gali nutikti net su ABS sistema. Atminkite, kad fizikos dėsniai nebuvo panaikinti.
Jei jūsų automobilyje nėra ABS, tada stabdant reikia trūkčiojant spausti stabdžių pedalą (stabdį nuspausti ir atleisti). Tokiu būdu sumažinsite stabdymo atstumai automobilį ir vengti ratų užsiblokavimo stabdant.
Dauguma vairuotojų (net ir pradedančiųjų) žino, kad žiemą bet kurio automobilio stabdymo kelias pailgėja. Taigi net ir su žieminėmis padangomis turite būti itin atsargūs. Norėdami tai padaryti, jūsų vidutinis važiavimo greitis turėtų būti bent du kartus mažesnis nei vasarą.
Atkreipkite dėmesį, kad druska ar kelio ledą stabdančios priemonės gali žymiai padidinti jūsų automobilio stabdymo kelią.
Ypač tose kelio atkarpose, kurios neseniai buvo apdorotos savivaldybės ar kelių paslaugos.
Faktas yra tai, kad druska arba reagentas patenka tarp stabdžių diskų ir trinkelių, todėl efektyvumas stabdžių sistema mažėja.
Todėl, kad ant stabdžių diskų nesusidarytų cheminių medžiagų sluoksnis, karts nuo karto paspauskite stabdžių pedalą, kad išvalytumėte. stabdziu diskai nuo kelių druskos. Patartina tai padaryti prieš užvedant automobilį arba prieš statant automobilį.
Važiavimas į kalną arba nuokalnę žiemą
Žiemą taip pat turite būti labai atsargūs važiuodami įkalnėje ar nuokalnėje. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilis yra varomas priekiniais ratais, tada važiuojant į kalną, nei daugiau apkrovos ant priekinės ašies, tuo didesnis sukibimas slidžiame kelyje.
Jei jūsų automobilyje sumontuota galinių ratų pavaros sistema, tuo sunkesnis galas automobiliu, tuo didesnis automobilio sukibimas važiuojant į kalną.
Atsižvelkite į tai lipdami į kalną. Jei kelias yra slidus, tada, jei ašies apkrova yra nepakankama, automobilis gali pradėti slysti. Taigi rinkitės atsargiai optimalus greitisžiemą kopiant į kalną.
Norėdami tai padaryti, stenkitės „neperjungti“, kad ratai nepradėtų slysti. Taip pat stenkitės nesustoti kilus. Priešingu atveju jums bus sunku pajudėti ant slidžios šlaito.
Žiemą leisdamiesi nuo šlaito taip pat būkite itin atsargūs. Atminkite, kad važiuojant nuokalne automobilio stabdymo kelias gali gerokai padidėti. Taip pat turėtumėte išlaikyti lėtą tempą. Kontroliuokite greitį ir neleiskite automobiliui įsibėgėti.
Jei slystate nusileidimo metu, pasistenkite grąžinti automobilį į teisingą trajektoriją naudodami vairą, atleisdami dujas. Jei nieko negalite padaryti, tada, nepaisant to, kad negalite paspausti stabdžių pedalo, paspauskite jį. Taip, nors ir sugadinsite automobilį dėl slydimo, galėsite žymiai sumažinti judėjimo greitį, sumažindami galimus pažeidimus.
Kaip žiemą tapti labiau patyrusiu vairuotoju
Kiekvienas vairuotojas turėtų pagerinti savo vairavimo žiemą patirtį. Deja, miesto aplinkoje tai padaryti itin sunku. Faktas yra tas, kad daugumoje didelių apgyvendintų vietovių kelius tvarko kelių tarnybos. Todėl nesijausite slydimo ir pan.
Norint suprasti, kaip elgtis slidžiame kelyje (ypač slystant), reikia nueiti į specialią ledo zoną ir pabandyti išmokti valdyti slydimą naudojant dujų pedalą ir vairo mechanizmą.
Deja, įprastomis kelio sąlygomis mokantis ekstremalus vairavimas neįmanoma ir labai pavojinga. Todėl treniruotės (arba savarankiškos treniruotės) turėtų vykti tik specialiose atvirose aikštelėse ar treniruočių aikštelėse, kur nėra pavojaus sugadinti automobilį.
Atkreipiame dėmesį, kad avarinio vairavimo mokymo kursai žiemos sąlygomis tinka ne tik patyrusių vairuotojų taip pat naujokai. Remiantis statistika, pradedantieji vairuotojai yra dar labiau linkę mokytis ekstremalaus vairavimo, nes jie dar nėra išsiugdę įvairių netinkamų įpročių, lemiančių pavojingą vairavimą.
Tinkamos padangos žiemą yra raktas į saugumą
Žiemą padangoms keliami didesni reikalavimai. Faktas yra tas vasarines padangas nėra skirtos naudoti automobilyje žiemą, nes vasarinių padangų gumos sudėtis žemoje temperatūroje praranda savo savybes, o tai turi įtakos padangos gebėjimui išlaikyti sukibimą. Be to, Žieminės padangos Jie turi skirtingą protektorių, skirtą sniegui, ledui ir vandeniui.
Dėl to vairuodamas automobilį žiemos laikotarpisįjungta vasarines padangas, keliate pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams.
Atminkite, kad vasarinės padangos snieguotuose ar apledėjusiuose keliuose nesuteiks optimalios varomosios jėgos, reikalingos stabdymo jėgai arba patikimos šoninės jėgos maksimaliam sukibimui.
Žiemą važiuojant vasarinėmis padangomis pavojingiausias posūkis, pravažiavimas viadukais, tiltais, taip pat važiavimas apsnigtais šlaitais. Taip pat atminkite, kad vasarinių padangų stabdymo kelias žiemą yra kelis kartus ilgesnis nei automobilio su žieminėmis padangomis. Taigi, kai tik vidutinė paros oro temperatūra pradės būti žemesnė nei 7 laipsniai šilumos, būtinai pakeiskite vasarines padangasžiemai. Ir jokiu būdu nelaukite stipraus sniego.
Kokios yra žieminės padangos?
Tradiciškai žieminės padangos žymimos lotyniškomis raidėmis „M+S“ arba "M.S". Be to, daugelis gamintojų žiemines padangas pažymi „snaigės“ piktograma (*). Taip pat kai kurios padangos užsienio gamintojų gali būti pažymėtas kodiniu pavadinimu „R+W“ (Kelio + žieminės padangos). Tačiau atkreipiame jūsų dėmesį į tai, kad universalios padangos yra mažiau patikimos naudoti žiemą, palyginti su specialiomis žieminėmis padangomis, kurios turi žymėjimą „M+S“ arba "M.S".
Taigi, rinkdamiesi žiemines padangas, prieš pirkdami įsitikinkite, kad perkate žiemines, o ne universalias padangas, skirtas naudoti ištisus metus.
Atkreipkite dėmesį į žieminių padangų protektorių, kuris turėtų gerokai skirtis nuo vasarinių.
Taip pat atminkite, kad jei žieminių padangų protektoriaus gylis yra mažesnis nei 4 mm, tuomet reikia skubiai pakeisti padangas į naujas. Bet tai teoriškai. Žinoma, geriau padangas keisti daug anksčiau. nes net ir esant 5 mm protektoriaus gyliui žieminės padangos nebeveikia snieguotuose keliuose .
Atkreipkite dėmesį, kad nepaisant padangų gamintojų pažadų apie maksimalų sukibimą žiemą, fizikos dėsniai nebuvo atšaukti. Taigi nemanykite, kad žieminės padangos kelyje gali padaryti stebuklus. Bet kokiu atveju, priklausomai nuo kelio sąlygų, automobilio su žieminėmis padangomis stabdymo kelias visada bus žymiai ilgesnis nei vasarą.
Todėl, prasidėjus žiemai, turite ne tik sumažinti Vidutinis greitis eismo, bet ir bent jau sumažinti maksimalų greitį kelyje visose kelio atkarpose.
Kokias žiemines padangas rinktis?
Šiais laikais rinkoje yra didelis pasirinkimasžieminių padangų, tiek užsienio, tiek šalies gamintojų, kurie vartotojams siūlo tiek dygliuotas, tiek nedygliuotas padangas. Tik jūs galite nuspręsti, kokias padangas jums pirkti. Kiekvienas turi pats nuspręsti, kas jam labiausiai patinka, pasirenkant sau optimalią padangų kainą, taip pat reikiamą charakteristikų rinkinį.
Atminkite, kad universalių ir idealių žieminių padangų nėra. Kiekviena padanga turi ir pliusų, ir minusų.
Kodėl padangų gamintojai tai daro? didžiulis pasirinkimas padangos su skirtingomis techninėmis charakteristikomis?
Reikalas tas, kad kiekviena žieminė padanga yra gaminama tam tikroms eksploatavimo sąlygoms įvairioms oro sąlygoms. Sutikite, žiema Rusijos šiaurėje nėra tokia pati kaip žiema pietiniuose šalies regionuose. Įskaitant pagrindinis kriterijusžieminių padangų pasirinkimas, čia jūs gyvenate. Jei gyvenate toli nuo majoro gyvenvietės, tuomet natūralu, kad dėl prastų kelio sąlygų geriau įsigykite dygliuotas padangas su protektoriaus raštu, kuris nenuvils jūsų apsnigtose ar apledėjusiose kaimo kelių atkarpose.
Jei gyvenate didelis miestas, tuomet galite įsigyti bedygių padangų („Velcro“), nes miestuose keliai dažniausiai visiškai nuvalomi nuo sniego ir apdorojami ledą naikinančiomis priemonėmis.
Taip pat prieš pirkdami padangas pasidomėkite, kaip veikia ta ar kita padanga šlapias kelias, ant ledo, sniego ir purvo. Norėdami tai padaryti, internete galite rasti keletą testų. žinomų prekių ženklų padangas, taip pat skaitykite atsiliepimus apie jas. Taip galite sužinoti išsamią informaciją apie visus konkretaus modelio ir markės padangų privalumus ir trūkumus. Tai yra, sužinosite daug dalykų, apie kuriuos parduotuvės konsultantas greičiausiai nepasakys.
Kodėl visasezoninės padangos yra prastesnės nei žieminės?
Taip, teoriškai, vietoj žieminių padangų savo automobiliui galite uždėti nesezonines padangas. Jie taip pat yra žymiai geresni už vasarines padangas. Tačiau atminkite, kad visasezoninės padangos niekada nepralenks įprastų žieminių padangų.
Taip yra ne tik dėl universalaus protektoriaus visasezonines padangas, bet ir dėl jų cheminės sudėties.
Pirma, visasezoninės padangos, palyginti su žieminėmis, turi pailgesnį stabdymo kelią. Antra, sezoninių padangų efektyvumas žiemą stebimas tik ant varančiosios automobilio ašies. Tai yra, įjungta priekiniais ratais varomas automobilis Visą sezoną padangos bus efektyvesnės tik ant priekinių ratų. Tačiau pagrindinis visų sezoninių padangų trūkumas pastebimas stabdant arba staigiai judant vairui. Tokiu atveju visasezoninės padangos daug greičiau praranda sukibimą slidžiame kelyje.
Ar verta pirkti greitaeigius plačias žiemines padangas?
Vos prieš kelerius metus net nebuvo galima pagalvoti apie greitaeigias žiemines padangas. Tačiau šiandien daugelis padangų gamintojų pradėjo gaminti specialias sportines padangas greitas eismasžiemą. Kai kurie šiandien rinkoje esantys padangų modeliai yra skirti važiuoti iki 210 km/val.
Tiesa, sportinės žieminės padangos vis tiek nesugebės pakeisti fizikos dėsnių ir atitinkamai užtikrinti 100 procentų saugumo vairuojant galingą automobilį. Todėl nemanykite, kad permokėję didelius pinigus už sportines žiemines padangas gausite daugiau saugumo kelyje žiemą.
Kokia atsakomybė už vairavimą žiemą vasarinėmis padangomis?
Pagal galiojančius teisės aktus šiuo metu nėra jokios realios nuobaudos už automobilio eksploatavimą žiemą su vasarinėmis padangomis. Taip, teoriškai vairuotojas, vairuojantis automobilį su vasarinėmis padangomis, gali būti patrauktas atsakomybėn už kitų pažeidimą eismo taisykles susiję su gedimu techninėmis priemonėmis. Bet iš esmės tokių administracinių bylų beveik neiškeliama. Šiuo metu yra Valstybės Dūma Rusijos Federacija svarsto įstatymo projektą, kuris įvestų atsakomybę už padangų naudojimą ne sezono metu. Tačiau greičiausiai net jei šis įstatymas bus priimtas ir pasirašytas Rusijos Federacijos prezidento, jo įsigaliojimas bus atidėtas.
Tačiau, nepaisant atsakomybės už vasarinių padangų naudojimą žiemą, kiekvienas vairuotojas turi suprasti, kad eksploatuodamas automobilį žiemą su vasarinėmis (arba žieminėmis padangomis su nusidėvėjusiu protektoriumi), jis kelia pavojų ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams. ir, žinoma, jų keleiviai.
Kuris automobilis yra geriausias važiavimui žiemą?
Atsiradus priekinei ar Visais ratais varoma, vis dar ilgai diskutuojama, kuri pavara yra geresnė: galinių, priekinių ar visų varančiųjų ratų. Tačiau iš tikrųjų šios diskusijos nėra naudingas dalykas, nes idealus polėkis neegzistuoja. Visa tai yra dėl to, kad kiekvienas ratų pavaros tipas turi savo privalumų ir trūkumų. Čia pateikiami pagrindiniai kiekvieno tipo diskų privalumai ir trūkumai žiemos kelias:
Priekinių ratų pavara
Net slidžiame kelyje greitėjant automobilis yra stabilus
Šlaituose mašinos galimybės ribotos. Ypač jei automobilio gale niekas nesėdi. Tokiu atveju dėl sunkios priekinės ašies transporto priemonę gali būti sunku vairuoti.
Stabdant posūkiuose, priekiniai automobilio ratai gali prarasti sukibimą ir automobilis gali paslysti.
Galinė pavara
Kuo daugiau ledo kelyje, tuo daugiau rizikos, Ką galiniai ratai praras sukibimą. Ypač staigiai paspaudus dujų pedalą arba greitėjant iš sustojimo.
Šlaituose galiniais ratais varomas automobilis turi pranašumą prieš priekiniais ratais varomą automobilį. Kai nusileidžia galiniais ratais varomas automobilis labiau valdomas. Visa esmė ta, kad viduje galiniais ratais varomų automobilių Mašinos svoris tolygiai paskirstomas tarp galinės ir priekinės ašių.
Geresnis sukibimas su keliu tempiant priekabą
Keturių ratų pavara
geras sukibimas net slidžiame kelyje. Net ir toliau slidūs pakilimai
Didelis važiavimo stabilumas posūkiuose. Todėl žiemą visais ratais varomi automobiliai kelio atkarpas gali nuvažiuoti daug greičiau nei priekiniais ir galiniais ratais varomi automobiliai.
Judant nuokalne, privalumai visais ratais varoma transporto priemonė iš tikrųjų ne, išskyrus efektyvesnį stabdymą varikliu
Deja, keturiais ratais varomą transporto priemonę sunkiausia ištraukti iš nevaldomo slydimo.
Padidėjęs nusidėvėjimas pavaros komponentai taip pat didelis suvartojimas kuro
Kaip matote važiuojant žiemos keliu, tiek galinė, tiek galinė turi privalumų. priekinių ratų pavara, Nr. Žinoma, automobiliai su visų varančiųjų ratų sistema atrodo daug efektyviau, o tai, nepaisant daugybės ginčų, vis dar turi pranašumą prieš kitus sukimo momento perdavimo ratams tipus.
Tad jei norite drąsiau jaustis vairuodami automobilį žiemą, tuomet patartina įsigyti visais ratais varomą automobilį. Tai ypač pasakytina apie tuos žmones, kurie gyvena regionuose, kur žiema trunka ilgiau nei 3 mėnesius per metus.
Tokiu atveju perkant krosoverį ar visavertis visureigis bus išteisintas. Priešingu atveju be reikalo permokėsite už pirkinį. visais ratais varoma transporto priemonė ir ateityje tam išleisite daugiau pinigų. Atminkite, kad keturiais ratais varomos transporto priemonės išlaikymo išlaidos visada yra didesnės, palyginti su priekiniais ir galiniais ratais varomomis transporto priemonėmis.
Neslystančios grandinės
Kai kuriose Europos šalyse žiemos metu vairuotojas slidžios vietos Kelyje turite naudoti sniego grandines, kurios turi būti sumontuotos ant ratų. Mūsų šalyje teisės aktai nenumato pareigos montuoti grandines ir padangas.
Tačiau tai nereiškia, kad nėra prasmės jų montuoti ant ratų. IN tam tikros situacijos Sniego grandinės tikrai gali padėti važiuojant apledėjusiu keliu.
Atminkite, kad net ir dygliuotos padangos negali užtikrinti patikimo sukibimo. Ypač slidžiose šlaituose. Tad jei nusprendėte žiemą vykti toli nuo namų ir jūsų kelias driekiasi užmiesčio keliais, patariame bet kuriuo atveju pasiimti grandines. Bent viena pora, kurią prireikus galite sumontuoti ant savo automobilio varomųjų ratų.
Sunkios oro sąlygos žiemą kelyje
Žiemą, nepriklausomai nuo mūsų gyvenamosios vietos regiono, kiekvienas vairuotojas gali susidurti su sunkiomis sąlygomis oro sąlygos kelyje. Be to, verta paminėti, kad snygis nėra pats pavojingiausias krituliai vairuojant.
Čia yra įvairių sąrašas oro reiškiniai, kuris gali paversti kelią čiuožykla:
Šerkšnas
Žiemą kelyje gali susidaryti šerkšnas dėl to, kad susidaręs rūkas arba labai drėgnas oras pradeda sėstis ant kelio paviršiaus, kurio temperatūra yra žemesnė nei 0 ° C. Dėl to susidaro plonas šerkšno sluoksnis. gali susidaryti kelyje. Būk atsargus. Šerkšnas gali paversti kelią čiuožykla. Blogiausia, kad gali nepamatyti paviršinio šerkšno.
šaltas lietus
Deja, pastaraisiais metais mūsų šalyje vis dažniau pasitaiko pavojingų gamtos reiškinių – stingdančio lietaus, kuris susidaro dėl temperatūrų skirtumo viršutiniuose atmosferos sluoksniuose ir žemės paviršiuje. Dėl to ant žemės gali būti išmestas nepilnai užšalęs vandens kamuolys, kuris, atsitrenkęs į žemės paviršių, virsta vandeniu, kuris akimirksniu užšąla. Dėl to labai pavojingas ledas ir užšąla ne tik keliai, bet ir medžiai, stulpai, pastatai, laidai, automobiliai. Deja, kelio apdorojimas chemikalais nepadeda apsaugoti dangos nuo stingdančio lietaus.
Lietus žiemą
Kitas pavojingas reiškinys – įprastas šlapias lietusžiemą. Per atlydžius žiemą vietoj sniego dažnai lyja. Paprastai iškrenta tokie šlapi krituliai dienos metu kai per atlydžius dieną galima stebėti aukštesnę nei nulį temperatūrą. Tačiau naktį temperatūra dažniausiai nukrenta į neigiamas vertes. Dėl to iškritęs lietus virsta ledu, ant kelio susidaro lygus ir storas ledo sluoksnis. Pastebėtina, kad net ir užšalus kelyje esantį vandenį, kelias bus apdorojamas apledėjimo priemonėmis, asfalto danga ilgą laiką bus labai slidi, nes dėl storo ledo tirpimo procesas vyks labai lėtai.
Šlapias ir tankus sniegas
Žiemą dažnai iškrenta gausūs krituliai sniego pavidalu. Priklausomai nuo lauko temperatūros, sniegas gali būti labai šlapias, todėl kyla kritulių kaupimosi problema. Pavyzdžiui, įstrigęs sniegas ilgainiui pradeda tankėti ant kelio ir susidaro ledo pluta. Dėl to kelias gali tapti labai slidus. Tai dažniau, net pavojingiau, nei ledas kelyje dėl lietaus.
Rūkas
Taip, žiemą taip pat dažnai gali susidaryti rūkas dėl staigaus atšilimo. Dėl to sniegas pradeda tirpti, susidaro tirštas rūkas. Be tolesnio nusėdimo vandens pavidalu, kuris, nukritus temperatūrai, užšals, virsdamas šerkšnu, rūkas kelia dar vieną pavojų.
Kalbama apie matomumą kelyje. Tačiau pagrindinis pavojus slypi optinėje iliuzijoje su kuriais gali susidurti vairuotojas važiuodamas rūke. Pavyzdžiui, nustatyta, kad važiuojant automobiliu tirštame rūke, daiktai vairuotojui gali pasirodyti daug toliau, nei yra iš tikrųjų. Važiuojant rūke patariame laikytis šios formulės:
Jei matomumas kelyje yra 60 metrų,
tada jūsų greitis turėtų būti ne daugiau kaip 60 km/val.
Jei matomumas kelyje tik 30 metrų tada neturėtum
labiau paspartinti 30 km/val.
Tad žiemą būkite itin atidūs, nes kelio sąlygos gali nuolat keistis net per kelias valandas. Taip yra dėl nuolatinių temperatūros pokyčių. Patikėk, labai saugesnis kelias kai gatvėje stiprus šalnas ir nėra stiprių temperatūros svyravimų.
Todėl, jei temperatūra svyruoja apie 0 ° C, turėtumėte būti kiek įmanoma atsargesni ir atidūs, nes esant tokiai oro temperatūrai ant kelio nuolat susidaro plono ledo plėvelė.
Dėmesio!!! Žiemą klastingiausios kelio atkarpos – tiltai ir viadukai. Faktas yra tas, kad šios vietos dažniausiai per trumpą laiką gali pasidengti ledu dėl papildomas aušinimasžemiau. Štai kodėl žiemą Maksimalus greitis ant daugelio tiltų ir viadukų leistinas greitis 40 km/val.
Taip pat pavojingos kelio atkarpos, einančios žemumose, prie upių, ežerų ir jūrų. Visų pirma, dažniausiai užšąla keliai, einantys per tunelius ir miškus.
Drėgmė
Kitas pavojus žiemos kelyje, keliantis grėsmę vairuotojų saugumui, yra didelė drėgmė. Pavyzdžiui, per atšilimą. Dėl to dėl per didelio sniego tirpimo ant kelio gali susidaryti vandens perteklius, dėl kurio gali kilti automobilio hidroplanavimas.
Faktas yra tas, kad važiuojant per balas susidaro plona plėvelė oro pagalvė. Kuo didesnis automobilio greitis, tuo didesnis hidroplanavimo efektas.. Atitinkamai, nei daugiau greičio automobiliai ant vandens, tuo mažesnis sukibimas su keliu.
Galų gale panašus poveikis gali visiškai prarasti sukibimą, o tai lems nekontroliuojamą automobilio slydimą.
Kaip suprasti, kad šlapiame kelyje pradėta skraidinti vandens planavimu, siekiant sumažinti greitį arba laiku imtis veiksmų? Viskas labai paprasta.
Kuo mažesnis sukibimas su keliu, tuo lengviau pasukti vairą. Taigi, jei važiuojate keliu, kuriame yra daug vandens ir jūsų vairas yra per minkštas, nedelsdami sumažinkite automobilio greitį.
Norėdami sumažinti vandens planavimo riziką, visada turėtumėte pakeisti susidėvėjusios padangosį naują, nes protektoriaus aukštis tiesiogiai veikia saugumą važiuojant vandeniu. Nepamirškite, kad kuo didesnis protektoriaus aukštis, tuo padangos efektyviau pašalina vandenį iš po ratų ir neleidžia susidaryti vandens pagalvei.
Tamsa
Žiemą dienos šviesa yra labai trumpa. Daugelis iš mūsų keliasi į darbą, kai lauke dar tamsu. Vakare grįždami namo iš darbo vėl atsiduriame prieblandoje ar tamsoje, o tai labai pavojinga vairuojant automobilį.
Todėl į tamsus laikas Būkite atsargūs ir laikykitės greičio apribojimo.
Patartina, kad jūsų greitis atitiktų matomumą kelyje.
Pavyzdžiui, jei matote kelią 50 metrų atstumu, tada jūsų greitis
neturėtų viršyti 50 km/val.
Taip pat atkreipkite dėmesį į automobilio langų ir šoninių galinio vaizdo veidrodėlių būklę. Pavyzdžiui, kiekvienas vairuotojas prieš važiuodamas naktį turi nuvalyti stiklą nuo nešvarumų. Priešingu atveju dėl ryškaus kitų automobilių apšvietimo nešvarūs langai sukels pavojingą akinimą, o jūs dažniausiai nematysite kitų transporto priemonių kelyje, o ant langų – kietų dėmių, kurios pablogins matomumą kelyje.
Kiekvienas automobilio savininkas turėtų tai žinoti teisingas veikimas automobilių padangos vaidina lemiamą vaidmenį prižiūrint visą transporto priemonę. Sutikite, kad be padangų automobilis tiesiog negali normaliai judėti.
Taip, ir važiuojant užgesęs variklis arba jo perkaitimas yra daug mažiau pavojingas nei sprogusi padanga. Tuo tarpu automobiliai kiekvieną kartą keliaujant susidėvi. Juk jie pagaminti iš gumos. Todėl norint išvengti nemalonumų kelyje, verta joms skirti pakankamai dėmesio. O ypač jums – ši trumpa padangų naudojimo instrukcija.
Kiekvieną kartą išimdami automobilį iš garažo ar iš stovėjimo aikštelės, būtinai patikrinkite slėgį visose padangose. Nebijokite šiam reikalui skirti penkias minutes savo brangaus laiko.
Beje, ar kada pagalvojote apie geriausią laiką pripūsti padangas? Manau, kad ne. Taigi, geriausia patikrinti slėgį ir jį pripumpuoti ryto valandos, kai ne taip karšta (jei kalbame apie vasaros laikotarpį).
Reikalas tas, kad kaitinant padangą oras joje išsiplečia ir manometras parodys ne visai tikslią slėgio reikšmę. Taip pat neturėtumėte iš naujo pripūsti padangų po ilgo važiavimo.
Beje, jei planuojate kelionę į ilgą atstumą karštu oru, rekomenduojama šiek tiek sumažinti slėgį ratuose.
Kas lemia padangų slėgio kritimą?
Tai atsitinka iki įvairių priežasčių. Jis gali sumažėti dėl mikroskylių, natūralaus oro išbėgimo ar tiesiog sumažėjus temperatūrai aplinką. Tačiau bet kuriuo atveju būtina stebėti slėgį, nes:
- Žemas slėgis padidina padangų pažeidimo ir pernelyg didelio susidėvėjimo riziką.
- Per didelis slėgis 20 % gali sutrumpinti padangų tarnavimo laiką 10 000 km
- Tinkamas slėgis netgi gali sutaupyti degalų
Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad rekomenduojamas slėgis Jūsų automobilio padangose gali nesutapti su padangų gamintojo nurodytu rekomenduojamu slėgiu.
Tokiu atveju reikėtų kreiptis patarimo į kvalifikuotą autoserviso darbuotoją.
Dauguma automobilių savininkų mano, kad teisingiau padangas pripūsti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas, nes taip užtikrinamas patogesnis važiavimas. Tuo tarpu kiti mano, kad padangų gamintojo rekomenduojamas slėgis pailgins jų tarnavimo laiką. Bet bet kuriuo atveju jūs turite nuspręsti.
Daugelis vairuotojų nepaiso tokios mažos detalės kaip apsauginis dangtelis, užsukamas ant spenelio (armatūra, vožtuvas - kaip jums patinka). Tuo tarpu jam sekasi visai neblogai svarbi funkcija– apsaugo ritę nuo nešvarumų ir drėgmės, taigi apsaugo nuo oro nutekėjimo iš rato.
Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad nėra dviejų vienodų manometrų. Todėl stenkitės taip pat patikrinti padangų slėgį. Tai padės išvengti padangų slėgio skirtumų dėl skirtingų matuoklių. Taip prailginsite savo automobilio padangų tarnavimo laiką.
Žiema yra sunkus automobilio eksploatavimo laikotarpis. Pakalbėkime apie pagrindines taisykles, kurių turi laikytis bet kuris vairuotojas, kad sumažintų riziką patekti į avariją.
Automobilio eksploatavimo žiemą taisyklės
1. Reikia "keisti". Važiuoti su vasarinėmis padangomis yra didelė rizika. Žieminės padangos važiuojant ledu ar sniegu padengtu keliu, jis gali pusantro karto sumažinti automobilio stabdymo kelią. Todėl kiekvienas vairuotojas, vairuojantis automobilį žiemą, turėtų pasikeisti vasarines padangas į žiemines.
Atminkite, kad keliuose pirmą kartą pasirodžius sniegui, avarijų skaičius išauga šešis (!) kartus. Taip nutinka dėl to, kad dauguma vairuotojų nespėjo „pakeisti batų“ į žiemines padangas.
2. Žiemą plauti automobilį pavojinga. Pirma, automobilio spynos ir rankenos gali užšalti, o tai apsunkins patekimą į vidų. Antra, plaunant šaltyje dažų danga gali būti sugadinta. Dėl to susidaro vos pastebimi mikroįtrūkimai, kurie ateityje virs rimtais automobilio kėbulo įtrūkimais.
Dėl minėtų priežasčių automobilio kėbulą būtina padengti vašku, durų spynos- spynų atitirpinimas, durų sandarikliai ir vyriai - sutepti silikoninis tepalas(bet jokiu būdu ne WD-40). Prieš žiemą būtina patikrinti akumuliatorių, kad įsitikintumėte, jog jis pakankamai įkrautas ir neišsikrauna šaltu oru. Norėdami tai padaryti, patikrinkite akumuliatoriaus veikimą.
Pripildykite variklį alyvos pagal sezoną, jei naudojate sezoninę alyvą, arba pakeiskite, jei naudojate „visą sezoną“.
3. Nerekomenduojama statyti automobilio rankinis stabdis . Po to ilgalaikis parkingas transporto priemonę, negalėsite pajudėti. Taip atsitinka dėl vandens (tirpstančio sniego) patekimo į stabdžių kaladėlės. Ir per naktį vanduo užšąla, o tai veda prie trinkelių užšalimo. Rekomenduojama automobiliui įjungti pirmą arba atbulinę pavarą arba „vienu spustelėjimu“ rankinį stabdį.
4. Laikykitės atstumo. Vairavimo stilius žiemą turėtų skirtis nuo vasaros. Neslysta ir staigus stabdymas. Judesiai turi būti sklandūs ir tikslūs. Nesekite autobusų ar sunkvežimių. Juk yra didelė tikimybė, kad slystant atsidursite po sunkiasvorių sunkvežimių ratais. Taip yra todėl, kad sunkvežimių ar autobusų sukibimo koeficientas yra didesnis nei lengvųjų automobilių.
5. Jei automobilis neturi ABS sistema, Tai Stabdydami atsikratykite įpročio spausti pedalą prie grindų. Stabdymas turi būti sklandus. Variklio stabdymas efektyvus ir žiemą. Pratinkite sulėtinti greitį perjungdami žemyn. Prie šviesoforo eikite įjungę pavarą, o ne neutralią. Tai ypač reikalinga galiniais ratais varomų automobilių savininkams.
6. Žiemą, kai kelias yra padengtas sniegu, matomumas naktį yra daug geresnis ir daug blogesnis ant šlapio ir tamsaus asfalto per atšilimą. Niekada nepradėkite važiuoti su aprasojusiais arba apledėjusiais langais ir veidrodėliais. Geriau palaukti 5-10 minučių, kol variklis sušils ir šildytuvas pradės veikti normaliai (kuo aukštesnė variklio temperatūra, tuo geriau šildytuvas pučia).
7. Stenkitės savo ratais neatsitrenkti į žymėjimo liniją. At minusinė temperatūra jie sklandys tarsi ledu. Tas pats pasakytina ir apie tramvajaus bėgius, būkite ypač atsargūs!
