Oro nuotėkis ant karšto variklio. Oro nuotėkis per droselio vožtuvą, ką daryti? Oro nuotėkio įsiurbimo kolektoriuje simptomai

Oro nuotėkis variklyje lemia nestabilų, didelį tuščiosios eigos greitį ir nestabilų variklio darbą pereinamomis sąlygomis. Apsvarstykite galimo siurbimo vietas ir kaip ją nustatyti garažo sąlygomis.

Norint išlaikyti TPVA sudėtį variklio ECU stechiometrijoje, būtina tiksliai žinoti į įsiurbimo kolektorių patenkančio oro kiekį. Papildomas oras, kurio negali kompensuoti tuščiosios eigos greičio reguliavimo sistema, sukelia vidaus degimo variklio gedimus.

Oro nutekėjimo simptomai

• Nestabili tuščioji eiga (tachometro rodyklė pakyla arba nukrenta).
• Per didelė tuščioji eiga.
• Dideli šildymo greičiai. Pasibaigus apšilimo periodui, apsisukimai nuolat kyla ir staigiai krenta (šuoliai pjūkleliu). Tokiais atvejais jie taip pat sako, kad variklio ECU „nutraukia“ tuščiąja eiga.
• Šaltas startas yra blogesnis.
• Padidėja degalų sąnaudos.

Pradėkite tyrinėdami savo automobilio įpurškimo sistemos dizaino ypatybes. Visų pirma, atkreipkite dėmesį į oro apskaičiavimo būdą ir tuščiosios eigos valdymo sistemos tipą. Šiuolaikiniuose benzininiuose ICE skaičiavimai grindžiami MAF jutiklio (DMRV) arba MAP jutiklio (DAD) + oro temperatūros jutiklio (DTV) rodmenimis. Tuščiosios eigos greičio palaikymas ir reguliavimas atliekamas IAC vožtuvu arba pasukus droselio sklendę nedideliu kampu. Suprasdami procesus ir kaip juos valdyti, galėsite greitai rasti oro nuotėkį variklyje.

Galimos oro nutekėjimo priežastys

• Plyšęs, laisvai prisuktas vamzdis nuo oro filtro iki įsiurbimo kolektoriaus. Dėl vibracijos vamzdis dažniausiai įtrūksta gofruotoje dalyje.
• Aptrupėjusios, perpjautos, įtrūkusios vakuuminės sistemos žarnos. Atidžiai apžiūrėkite visas žarnas, einasi iš įsiurbimo kolektoriaus.
• Suplyšusi vakuuminio stabdžių stiprintuvo diafragma, nesandarus dulkių siurblio korpusas, atbulinis vožtuvas. Esant tokiam gedimui, paspaudus stabdžius pasikeičia variklio charakteris, o pats pedalas tampa standesnis.
• Įtrūkęs karterio vėdinimo sistemos alyvos separatoriaus korpusas, įstrigo arba įstrigo atviroje PCV vožtuvo padėtyje, degalų bako adsorberio prapūtimo vožtuvas.
• Oro nuotėkis per purkštukų sandarinimo žiedus.
• Nešvarumų, lako nuosėdų, suodžių sukibimas droselio viduje, dėl ko sklendė visiškai neužsidaro. Automobilyje su TPS faktinę amortizatoriaus padėtį galima sekti diagnostikos įrankiu, todėl nereikia ardyti įsiurbimo trakto.
• Įtrūkęs įsiurbimo kolektorius, nesandari jungtis tarp kolektoriaus ir cilindro galvutės.
• Sugedęs, užsikimšęs IAC vožtuvas. Jei dėl vožtuvo kalibravimo anga yra didesnė už bazinę vertę, perteklinis oras pateks į variklį dirbant tuščiąja eiga.
• Siurbimas per tarpą tarp droselio ašies ir jos lizdo (atsiranda dėl trinties porų susidėvėjimo).

Būdingiausios oro nuotėkio vietos įpurškimo variklyje aprašytos aukščiau. Jei visi jie buvo patikrinti, atkreipkite dėmesį į savo automobilio dizaino ypatybes. Pavyzdžiui, daugelyje 90-ųjų pradžios Honda tuščiosios eigos valdymo sistemoje yra greitas tuščiosios eigos vožtuvas. Vakuuminiai vamzdeliai prie jo neina, todėl keliaujant nėra taip paprasta suprasti jo paskirtį ir patikrinimo būdą. Plyšusios membranos atveju įsiurbiamas neapskaitytas oras. Dėl to ECU „pjauna“ tuščiąja eiga, variklis beveik užgęsta po degalų papildymo.

Nustatymo metodai

• Klausykite įsiurbimo takų prie dujų linijų. Dažnai siurbimo vieta gali būti lokalizuota pagal būdingą įsiurbiamo oro garbanėjimą, šnypštimą.
• Visas įsiurbimo kolektoriui tinkamas žarnas pakaitomis suspauskite žnyplėmis. Variklio veikimo pasikeitimas rodo, kad oro nuotėkis yra tiksliai suspaustoje grandinėje. Patikrinkite žarnas, vožtuvus ir kitus vakuuminius vartotojus, kurie yra sistemoje.
• Naudokite dūmų generatorių. Internete yra pakankamai paruoštų sprendimų, leidžiančių už nedidelius pinigus surinkti dūmų generatorių savo rankomis.
• Išpurkškite karbiuratoriaus / stabdžių valiklio, kontaktų valiklio ar kito degaus esterio pagrindo skysčio šalia įtariamo nuotėkio. Patekęs į kolektorių per siurbimo vietą, skystis praturtins mišinį ir laikinas greičio šuolis. Bandymo metu bus naudinga stebėti lambda zondo signalą.

Dėmesio! Šis siurbimo paieškos būdas yra ypač pavojingas ugniai! Nepurkškite valiklių, greito paleidimo, šalia išmetimo kolektoriaus. Supilkite kompoziciją mažomis dozėmis.

Kompiuterinė diagnostika

Variklio ECU negali atpažinti oro nuotėkio ir pateikti klaidą su aiškia formuluote. Netiesioginis simptomas gali būti lieso mišinio kodas, tuščiosios eigos valdymo sistemos gedimas, vakuuminiai vožtuvai. Tačiau nereikėtų skubėti daryti išvadų, pasikliaujant tik savidiagnostika.

Daug svarbiau ieškant nuotėkių realiu laiku yra stebėti IAC vožtuvo, droselio padėties jutiklio elgseną, trumpalaikę ir ilgalaikę korekciją. Jei siurbimas mažas, variklio ECU padidina įpurškimo trukmę, grąžindamas mišinį į stechiometrinį. Variklis pradės veikti sklandžiai, tačiau pašalinus klaidas vėl pasireikš tuščiosios eigos problemos. Taip nutinka dėl trumpalaikių ir ilgalaikių kuro korekcijų nulio.

Pjūklo šuolių priežastį galima atsekti ir diagnostikos skaitytuvu. Stebėdami purkštukų atidarymo laiką pamatysite, kad pasiekus tam tikrą apsisukimų skaičių purkštukai tiesiog išsijungia. Taip nutinka dėl to, kad ECU, kai bėga oras, gali manyti, kad automobilis rieda pavara nuo kalno. Jis tai supranta iš padidėjusių oro sąnaudų (uždaryta sklendė, sutampa norima ir faktinė IAC vožtuvo padėtis). Rašykite man, prašau, ant muilo, nurodyto autoburum profiliuose. Todėl, taupydamas degalus, ECU išjungia purkštukus.

Apsvarstykite vieną iš paprasčiausių būdų patikrinti oro nuotėkį įpurškimo automobilio įsiurbimo kolektoriuje be jokių materialinių išlaidų.

Šis metodas nėra panacėja, bet yra paprasčiausias ir efektyviausias ieškant oro nuotėkio įsiurbimo kolektoriuje.

Kaip žinote, variklio veikimo metu kolektoriuje susidaro didelis vakuumas. Tuščiąja eiga slėgis kolektoriuje nukrenta iki 30 kPa, o atmosferos slėgis paprastai būna apie 100 kPa.

Toks slėgio skirtumas priverčia orą iš kolektoriaus išorės visais turimais keliais patekti į kolektoriaus vidų. Jei jam pasiseks, tuomet net neturėtumėte galvoti apie įprastą variklio veikimą - numatomi visokie trūkčiojimai ir kritimai, taip pat per didelės degalų sąnaudos!

Taigi mūsų užduotis su jumis yra rasti visus šiuos „prieinamus būdus“, kaip neapskaitytam orui prasiskverbti į įsiurbimo kolektorių.

Pagrindiniai oro nutekėjimo simptomai yra šie:

• padidintas tuščiosios eigos greitis
• plaukiojantis tuščiosios eigos greitis
• netinkamas variklio atsakas į dujų pedalo paspaudimą / atleidimą
• padidintos degalų sąnaudos

Paprasčiausias ir efektyviausias būdas patikrinti, ar nėra oro nuotėkio į įsiurbimo kolektorių, yra užpildyti kolektorių žemo slėgio dūmais. O jei kolektoriuje yra nesandarumo, tai jie matosi iš iš jų sklindančių dūmų.

Šiems tikslams naudojami dūmų generatoriai. Bet ne visos degalinės turi tokią įrangą ir kažkaip brangu ją nusipirkti patiems, kad naudotum kartą per dvejus ar trejus metus. Kaip būti?

Galite padaryti taip, kaip aš – iš plastikinių butelių surinkti nemokamą dūmų generatorių „ant kelio“.

Apskritai aš stovėjau prie patikros punkto kitą dieną. O kad negaiščiau laiko veltui, nusprendžiau įgyvendinti jau seniai nerimą kėlusią idėją - surinkti paprastą dūmų generatorių įsiurbimo kolektoriui patikrinti.

Iš tinkamo įrankio radau tik nedidelį peilį ir trikampę dildę be rankenos.

Pusantro litro plastikinis butelis taip pat buvo išlaisvintas iš gerklės vandens. Nusipirkau ir pusės litro butelį tam tikro gėrimo, kurį dukra greitai nuvarvino

Pirmiausia didelį ir mažą buteliuką perpjaunu į dvi dalis. Išmečiau mažo buteliuko viršų. Iš viso yra dvi apatinės dalys (maža ir didelė) ir viena viršutinė. Manau, kad tai suprantama.

Nuimta žarna nuo karterio ventiliacijos vožtuvo. Buteliuko dangtelyje su dilde padariau skylutę, kad nuimta žarna su pastangomis į ją patektų. Didelio buteliuko viršų užsukau ant kamštelio. Čia yra paveikslėlis

Kitu kampu

Viskas pasirodė griežtai

Tada jis iškasė skylę abiejų apatinių dalių dugne. Mažesniame po cigaretės skersmeniu, o viršutiniame po skersmeniu – žarnos iš kompresoriaus, skirtos ratams siurbti.

Jis nušovė cigaretę nuo kaimyninio automobilio vairuotojo, ją užsidegė ir įkišo į mažesnio butelio angą, o apverstą daiktą sugrūdo į didelį butelį.

Viską sudėjau į butelio viršų ir prijungiau autokompresorių

Štai bendras šio konstruktoriaus vaizdas

Tokios problemos atsiradimas bet kuriam vairuotojui visada yra netikėtas ir nemalonus. Iškart prieš savininką kyla keletas klausimų, kas nutiko automobiliui, kur ieškoti gedimo, kaip jį pašalinti. Dauguma vairuotojų pagalbos kreipsis į specialistus ar „ekspertus“, nors daugeliu atvejų gedimų šalinimas gali būti atliktas ir patiems.

Šiek tiek apie gedimo simptomus

Automobilio jėgos agregatas yra sudėtinga inžinerinė konstrukcija. Jei, aptikę net nedidelius jo darbo nukrypimus, turėtumėte susidoroti su iškilusia problema ir ją pašalinti. Jei tai paliekama be priežiūros, galite laukti didelių komplikacijų, kurios pareikalaus ne tik didelių materialinių išlaidų, bet ir moralinių išlaidų, ilgą mašinos prastovą.

Kas atsitinka, kai VAZ 2112, 2114 ar kituose modeliuose atsiranda oro nuotėkis? Kai kurie simptomai gali rodyti tokio gedimo atsiradimą:

1. Sunku užvesti variklį po ilgo sustojimo;
2. Variklio tuščiosios eigos greitis „plaukia“;
3. Prarandama variklio galia;
4. Padidėja degalų sąnaudos.

Dėl kintamo tuščiosios eigos greičio variklis gali užgesti. Jei tai atsitiko sankryžoje, be to, variklis neužsiveda gerai, tai jau sukuria kamštį, kitų eismo dalyvių nervingumą ir yra prielaidų sukurti avarinę situaciją. Jei automobilyje yra jėgos agregatas su karbiuratoriumi, bandymas reguliuoti tuščiosios eigos greitį varžtais pagal degalų mišinio kiekį ir kokybę nebus sėkmingas.

Tai užkerta kelią atsiradęs oro nuotėkis, einantis pro tuščiosios eigos kanalus. Variklio galios indikatorių praradimas taps pastebimas. Automobilis praranda savo judrumą, važiavimas mažu greičiu trunka ilgą laiką. Judėjimą galima pradėti tik padidinus greitį. Automobiliai su įpurškimo varikliais, kuriuose yra jutikliai, stebintys masines degalų sąnaudas, dirbs per mažai tuščiąja eiga. Borto kompiuteris gali rodyti lambda zondo gedimą. Liesas kuro mišinys neleis išgauti maksimalaus sukimo momento, pastebimi dažni mišinio uždegimai cilindruose. Važiuojant įprastu režimu padidės degalų sąnaudos.

Patarimas! Pastebėję šių ženklų atsiradimą, sustabdykite automobilį ir atidžiai apžiūrėkite variklio skyrių. Gedimo priežastis gali būti atsilaisvinęs žarnos spaustukas ar kita panaši „smulkmena“.

Kaip rasti probleminę sritį

Kartais tai gali užtrukti vos kelias minutes, kitais atvejais gana ilgai. Be šių simptomų pasireiškimo, apie gedimą gali pranešti borto kompiuteris su „lieso mišinio“ signalu. Aptikti oro nuotėkį VAZ 2112, 2114 jėgos agregate nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Yra keletas skirtingų šios operacijos atlikimo būdų. Šiame straipsnyje mes apžvelgsime juos išsamiau.

„Papildomas“ mišinys gali patekti į variklio įsiurbimo takų jungtis ir sandariklius. Tai visiškai taikoma visoms žarnoms, tarpikliams, purkštukams, droselio sklendėms, jutikliams ir kitiems įsiurbimo kolektoriaus mazgams. Yra buvę atvejų, kai šio reiškinio kaltininke tapo tarpinė tarp galvutės ir cilindrų bloko. Pirmiausia atjunkite MRV jutiklį. Po to užveskite variklį ir uždarykite įėjimą plokščiu daiktu. Variklis turi sustoti, kitaip yra „skylė“.

Pabandykite problemines vietas purkšti paprastu vandeniu. Jis gali trumpam uždaryti atsiradusią skylę, todėl greitis šiek tiek sumažės. Vietoj vandens tą pačią procedūrą galite atlikti su eteriu. Tokiu atveju apyvarta turėtų padidėti. Tokiais metodais ne visada įmanoma rasti perteklinio VAZ jėgos agregato mišinio praėjimą, todėl mechanikai naudoja kitus metodus. Garsūs automobilių centrai tokiais atvejais tiesiog išmatuoja įsiurbimo kolektoriaus vakuumą. Norėdami tai padaryti, jie turi specialius matavimo prietaisus. Jų galima įsigyti, tačiau ekonomiškai neapsimoka įsigyti vienkartinio naudojimo.

Ką vairuotojas turi daryti? Efektyvią pagalbą ieškant oro nuotėkio vietų VAZ 2112, 2114 teikia garo generatoriai, dūmų generatoriai. Jie yra paprasto dizaino ir lengvai montuojami namuose. Jų gamybos apibūdinimo procesą galima lengvai rasti internete, todėl mes tuo neapsiribosime. Pažvelkime atidžiau į jų naudojimą. Bet koks, net ir menkiausias sandarumo pažeidimas, gali būti aptiktas pagal dūmų srautus, kurie susidaro dūmų generatoriuje.

Norėdami greitai rasti „skylę“, turite teisingai prijungti dūmų šaltinio išleidimo angą prie įsiurbimo trakto. Daugeliui mechanikų tinkamiausia vieta yra ta vieta, kur prijungiama stabdžių stiprintuvo žarna. Patiekite dūmų mišinį ir pabandykite surasti nuotėkius jungtyse. Daugeliu atvejų tai yra efektyviausias būdas.

Keletas žodžių apie trikčių šalinimą

VAZ 2112, 2114 variklyje buvo galima rasti oro nuotėkį, dabar jis turėtų būti pašalintas. Problemos sprendimo algoritmas skirsis, priklausomai nuo leidimo vietos. Jei kaltininkas yra spaustukai, jie priveržiami. Jei tai neįmanoma dėl guminių vamzdžių kietumo, geriau juos pakeisti naujais. Nesandarios tarpinės taip pat keičiamos naujomis. Kai kuriais atvejais tai gali užtrukti daug laiko, pavyzdžiui, keičiant tarpinę tarp galvutės ir cilindro bloko.

Tam neužtenka vien noro, nes bloko galvutės varžtams priveržti reikės naudoti dinamometrinį veržliaraktį, jų montavimo ir prisukimo schemą. Po trumpo bėgimo juos vėl teks „spausti“. Pakeisti įsiurbimo trakto tarpiklį bus šiek tiek lengviau, tačiau taip pat teks išmontuoti ir vėl sumontuoti nemažai dalių.

Patarimas! Jei tokia operacija atliekama pirmą kartą, užsirašykite komponentų ir dalių pašalinimo tvarką. Tai palengvins jų montavimą surinkimo metu.

Mechanikai pastebėjo atvejus, kai VAZ 2112, 2114 jėgos agregatuose kuro bėgyje prasisunkė oras. Kažkodėl VAZ gamintojai degalų tiekimo sistemoje montuoja guminę žarną, suspaustą dviem spaustukais. Pakartotinis jų suglaudinimas paprastai išsprendžia problemą. Dažniausiai pakeitus „pasenusius“ guminius gaminius įsiurbimo takoje išsprendžiamos visos iškilusios problemos.

Daug sunkiau pašalinti įsiurbimo takų jutiklius, tokius kaip MRV, tuščiosios eigos, tuščiosios eigos greičio reguliatorius. Kalbama ne apie tarpiklių keitimą, o apie jutiklių gedimus, dėl kurių galimas oro nuotėkis varikliuose. Oro nuotėkio šiuose įrenginiuose meistrai nesiima šalinti, tiesiog pakeičia juos naujais. Galimas laidžių takelių remontas, taršos ar oksidacijos pašalinimas. Oro nuotėkio atsiradimą VAZ transporto priemonėse degalų sistemoje lydi nuotėkis.

Svarbu! Vairuotojo nepaisymas apie pasirodžiusį kuro nuotėkį gresia gaisro priežastimi.

Tai gali būti elektrinio kuro siurblio jungtis su degalų tiekimo linija, kuro slėgio reguliatoriumi kitose vietose. Prieš pradėdami dirbti iškart išjungę variklį, sumažinkite slėgį degalų sistemoje. Priešingu atveju degalai gali išsilieti ir užsidegti.

Jei leisite automobiliui kurį laiką stovėti, slėgis nukris savaime. Kita vieta, kur gali būti gedimas, gali būti maitinimo bloko purkštukai. Tiksliau sakant, tai ne antgalis, o tarpinė tarp jo ir bloko galvutės. Šių sugadintų detalių ypač netrūksta, jas nesunkiai galima įsigyti prekybos tinkluose, todėl jos tiesiog keičiamos. Jei purkštukai išmontuoti, o automobilis turi solidžią ridą, prasminga juos nuplauti. Šią procedūrą gana įmanoma atlikti garaže savo rankomis.

Šis straipsnis nėra tiesioginis veiksmų vadovas, jis skirtas tik informaciniams tikslams. Sunku aprašyti visas galimas problemos priežastis ir kaip jas išspręsti. Jei skaitytojai turi klausimų, žiūrėkite vaizdo įrašą.

Nuo oro ir degalų mišinio sudėties priklauso ne tik maksimali variklio galia (jo „kokybė“), bet, kas kartais svarbiau, jo valdomumas – į įsiurbimo taką patekęs oro perteklius gali priversti variklį sustoti netinkamiausiu atveju. momentas. Tarkime, kad iš antrinio kelio paliekate pagrindinį. Apskaičiavome atstumą iki pagrindiniu keliu judančių automobilių srauto - o bandant „pakilti“ užstringa variklis... Automobilio apgadinimas nuo šoninio smūgio šiuo atveju gali būti ne pati rimčiausia pasekmė.
Kokie gali būti oro nuotėkio įsiurbimo kolektoriuje simptomai ir „kaip su jais elgtis“ – šio straipsnio tema.

Nereikšmingi oro „pertekliai“ niekaip negali pasireikšti, nes jie negali labai pakeisti degiojo mišinio sudėties, o juos aptikti gali tik variklio diagnostika.
Tačiau esant dideliam įsiurbimo trakto pažeidimui, oro nutekėjimo simptomai gali būti:

Pirmasis oro nuotėkio įsiurbimo takoje simptomas yra nestabili variklio eiga tuščiąja eiga.

• nestabilus variklio veikimas tuščiąja eiga iki jo sustojimo;
• gedimai greitėjimo metu ir staigiai paspaudus „dujų“ pedalą, variklis gali vėl užgesti, ypač automobilio pradžioje;
• variklio darbinė temperatūra gali padidėti dėl jo veikimo per liesame mišinyje.

Pažymėtina, kad netolygus variklio darbas „išlyginamas“ esant vidutiniam ir dideliam greičiui, galima pastebėti tik variklio traukos savybių sumažėjimą.

Kaip į cilindrus gali patekti „papildomas“ oras?

Oro perteklius į kuro mišinį gali patekti ne tik tiesiogiai pažeidžiant įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį, bet ir per su juo susijusias dalis. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti galimas karbiuratoriaus ir įpurškimo variklių įsiurbimo takų vientisumo pažeidimo vietas.

karbiuratorinis variklis

Galimos oro nuotėkio vietos įleidimo angoje

Galimos "silpnybės":

Dažna oro nuotėkio priežastis – karbiuratoriaus „pado“ deformacija, kai karbiuratorius priveržiamas ant įkaitusio variklio.

• karbiuratoriaus tarpiklis;
• karbiuratoriaus diafragma. Iš esmės tai yra gaiduko diafragmos ir antrosios kameros sklendės pavara – pastarąją turi ne visi modeliai;
• vakuuminės žarnos, skirtos pasukimo kampui valdyti (eina į skirstytuvą), visų rūšių pneumatiniams vožtuvams; taip pat kartais pačios karbiuratoriaus jungiamosios detalės gamykloje laisvai įkišamos į korpusą;
• karbiuratoriaus "pado" deformacija; labai dažna siurbimo priežastis, atsirandanti dėl to, kad įkaitusiam varikliui priveržtas karbiuratorius.

įpurškimo variklis

Siurbimas galimas šiais būdais:

• purkštukų sandarikliai;
• imtuvo tarpiklis;

Apibendrinimas

Be to, abiejų tipų varikliams siurbimas galimas per pažeistą vakuuminio stabdžių stiprintuvo žarną, taip pat per jo vožtuvo (jungiamosios detalės) sandariklį, įdėtą į stiprintuvo korpusą. Be to, daugelis vairuotojų ignoruoja faktą, kad neteisingai nustačius stabdžių žibinto jungiklio („varlytės“) laisvą eigą, gali sutrikti teisingas paties stiprintuvo veikimas, dėl to oro įsiurbimas iš jo bus „ neteisingas“, dėl ko į įsiurbimo kolektorių pateks per daug oro. Teisingam „vakuumo“ nustatymui įtakos turi ir jo strypo išsikišimas iš korpuso. Nemaloniausias dalykas šioje situacijoje yra tai, kad apžiūros metu negalima aptikti oro nuotėkio „per“ vakuuminį stiprintuvą iš išorės.

Problemų sprendimas

Dūmų generatoriumi galite lengvai ir aiškiai nustatyti oro nuotėkį įsiurbimo kolektoriuje.

Lengviausias būdas rasti oro nuotėkį įsiurbimo kolektoriuje yra vizualinis patikrinimas. Įtrūkimai ir plyšimai oro žarnose matomi ir „plika“ akimi. Taip pat galite patikrinti, kaip tvirtai dalys sujungtos viena su kita. Dažnai pasitaiko, kad remonto metu, pavyzdžiui, nebuvo tinkamai priveržtos karbiuratoriaus ar kitų komponentų veržlės.
Jei nėra matomų gedimų priežasčių, labai efektyvu purkšti iš „Quick Start“ kompozicijų, pagamintų eterio pagrindu, skardinės išilgai dalių jungčių. Procedūra turi būti atliekama veikiant varikliui. Per plyšius į kolektorių patekęs eteris sukels variklio veikimo pokyčius – jo greitis turėtų trumpam padidėti.
Galiausiai klausimą, kaip aptikti oro nuotėkį įsiurbimo kolektoriuje, nesunku išspręsti, jei turite dūmų generatorių. Su jo pagalba nuotėkio vietų paieška nesukelia ypatingų problemų. „Prisiurbę“ įsiurbimo taką dūmais, galite vizualiai stebėti, kur pažeidžiamas įsiurbimo sistemos vientisumas - tokiu atveju geriau naudoti mėlyną lemputę (žibintuvėlį) - ji tampa labiau pastebima jos šviesoje.

Oro nuotėkio įsiurbimo kolektoriuje pašalinimas

Taisydami įsiurbimo kolektorių nenaudokite jėgos jutiklių – per didelė jėga gali juos sugadinti.

Remontas iš esmės apsiriboja tarpiklių, sandariklių ir vakuuminių žarnų keitimu. Be to, įtrūkusių žarnų nebūtina atkurti sandarikliu – jo perteklius, patekęs į oro kelią, gali užsikimšti.
Taisydami atminkite, kad neturėtumėte dėti pastangų bandydami patikrinti, ar kai kurie iš jų neįstrigo. Tai ypač pasakytina apie tuščiosios eigos greičio reguliatorių – jis tiesiog sumontuotas įsiurbimo kanale. Paspaudę jo šerdį rizikuojate visiškai sugadinti reguliatorių, kuris yra žingsninis variklis.
Ir galiausiai – nepamirškite dar vieno svarbaus dalyko. Kartais oro nuotėkis „iš šono“, nors ir niekaip neįtakoja variklio darbo, gali sukelti labai nemalonių pasekmių. Mes kalbame apie atvejus, kai oras patenka į kolektorių, apeinant oro filtrą. Pavyzdžiui, jei yra padalinta ta filtro korpuso dalis, iš kurios nedulkėtas oras patenka į kolektorių. Pasitaiko, kad žmogus ilgai važiuoja su nemenku įtrūkimu filtro korpuse arba gofruotoje oro paėmimo žarnoje nuo filtro iki droselio korpuso. Tuščiosios eigos greitis ir variklio galia bus normalūs, tačiau rizikuojate labai sumažinti paties variklio išteklius.
Kartą automobilių žurnalas paskelbė straipsnį apie eksperimentą, kurį atliko smalsuolių grupė – jie važiavo per dykumą be oro filtro. Variklis visiškai „baigė“ net neįvažiavęs 100 km. Todėl atidžiai žiūrėkite!

Automobilis yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viskas turi veikti nepriekaištingai. Priešingu atveju ženkliai išauga avarijos rizika, be to, viena sugedusi detalė gali lemti priešlaikinį visos sistemos susidėvėjimą. Kad taip neatsitiktų, turite būti dėmesingi savo geležiniam draugui ir laiku pašalinti visus gedimus, kad jie būtų greitai pašalinti.

Variklis yra automobilio širdis. Jei jis normaliai neveikia, kyla abejonių dėl pačios transporto priemonės judėjimo galimybės. Neigiamą vaidmenį šio įrenginio veikime atlieka oro nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje. Jei šis defektas atsiranda jūsų automobilyje, variklis gali užgesti viduryje kelio.

Esmė ir simptomai

Gedimo esmė

Įsiurbimo kolektoriuje nutekėjus, į variklį pradeda tekėti daug daugiau oro nei turėtų. Natūralu, kad tai neigiamai veikia visos sistemos veikimą.

Svarbu! Oro nuotėkio atsiradimo įsiurbimo kolektoriuje rezultatas yra kuro ir oro mišinio išeikvojimas.

Kai šis simptomas suaktyvinamas, variklis pradeda veikti nestabiliai. Priklausomai nuo gedimo sunkumo, galimų simptomų sąrašas gali labai skirtis. Todėl ne taip lengva rasti gedimą.

Variklio nuotėkio simptomai

Bėgant metams automobilių savininkai ir automobilių ekspertai sudarė simptomų, galinčių reikšti, kad variklis siurbia orą per įsiurbimo kolektorių, sąrašą:

1. Tuščiąja eiga variklis nestabilus. Esant tokiam simptomui, jūs tiesiog negalite nustatyti tuščiosios eigos žemiau 1000 aps./min. Kiekvienas bandymas išjungs variklį.
2. Temperatūros pokyčiai. Variklis dažnai perkais. Be to, tai nepriklauso nuo pasirinkto vairavimo režimo.
3. Sunkumai pradedant bus ypač pastebimi ryte.
4. Esant mažam greičiui, variklio galia smarkiai sumažės. Esant mažesniam nei 2000 aps./min. greičiui, automobilis negalės įsibėgėti.
5. Degalų sąnaudos smarkiai padidės.
6. Važiuojant 2000 aps./min ir daugiau problemų nekyla.

Kiekvienas iš šių simptomų rodo, kad įsiurbimo kolektoriuje yra oro nuotėkis. Todėl, jei aptinkamas bent vienas iš jų, būtina atlikti išsamią diagnozę ir nustatyti gedimą.

Diagnozuojame ir sutvarkome nuotėkius

Pirmiausia užveskite variklį. Jis turi veikti tuščiąja eiga. Po to klausykite įrenginio veikimo. Labai dažnai galima išgirsti būdingą oro šnypštimą.

Dėmesio! Pagal šnypštimo šaltinį galite rasti gedimą.

Kai kuriais atvejais iš karto neįmanoma nustatyti triukšmo šaltinio. Tokiu atveju turėsite suspausti žarnas, kurios jungiasi prie kolektoriaus. Daugeliu atvejų problemos pastebimos su vakuumine žarna, kuri yra atsakinga už stabdžių stiprinimą. Tačiau galimos išimtys.

Kartais nuimant spaustuką galima pastebėti galios šuolį.Šiuo atveju problema slypi būtent šioje detalėje. Paprastai tai rodo tokius gedimus kaip:

• adsorberio vožtuvo gedimas,
• vakuuminio stiprintuvo gedimas,
• skylės žarnoje.

Jei po manipuliacijų problema vis tiek neaptinkama, turite naudoti purkštuvą. Į jį pilamas degus skystis. Geriausia naudoti specialius karbiuratorių valiklius.

Plonu judesiu išpurkškite skysčio ant galimų vietų, per kurias tariamai patenka oras į įsiurbimo kolektorių. Ypatingai atsargiai reikia apdoroti:

• cilindro galvutės jungtis,
• kolektoriaus jungtis,
• gofravimas,
• imtuvo siūlės,
• droselio jungtis.

Kai tik skystis pateks į pažeistą vietą, jis bus įtrauktas ir pateks į variklį. Tokiu atveju pastebėsite apsisukimų šuolį.

Veiksmingiausias būdas

Norėdami naudoti šią techniką oro nuotėkiams kolektoriuje aptikti, turite rasti dūmų generatorių. Tada pasirinkite bet kurią įsiurbimo trakto angą ir lėtai pradėkite siurbti dūmus per ją į sistemą.

Dėmesio! Variklio alyvą geriau naudoti kaip eksploatacinę medžiagą, ji suteikia daug dūmų.

Tada, norėdami rasti oro nuotėkį įsiurbimo kolektoriuje, paimkite halogeninę lempą. Su jo pagalba galite lengvai rasti dūmų gabalėlius. Procedūrai jums reikės specialių adapterių.

Problemų sprendimas

Daug kas priklauso nuo to, kur rasite oro nuotėkį kolektoriuje. Pavyzdžiui, jei skylė žarnoje yra maža, galite naudoti sandariklį ir uždengti žalą. Žinoma, idealiu atveju sugadintas elementas turėtų būti pakeistas. Labai dažnai ši operacija turi būti atliekama su movomis, sandarinimo žiedais ir tarpikliais.

Rezultatai

Oro nuotėkį per įsiurbimo kolektorių lengviausia diagnozuoti naudojant dūmų generatorių. Defekto pašalinimas tiesiogiai priklauso nuo to, kur tiksliai buvo aptiktas gedimas.