„Pasidaryk pats“ visiškai pakeiskite antifrizą. Mano maitinimo blokas

Išsamus atsakymas į klausimą, kuris yra geresnis - galite sužinoti perskaitę mūsų specialisto straipsnį.

Išsamią informaciją apie tai, kaip tinkamai veisti, galite sužinoti iš mūsų eksperto medžiagos.

Darbinis aušinimo skysčio tūris priklauso nuo cilindrų bloko konstrukcijos, sumontuotas radiatorius ir dujotiekis. Aušinimo skysčio keitimas yra svarbi procedūra, kuri atliekama kartu su aušinimo sistemos praplovimu.

Kodėl reikia keisti aušinimo skystį

Antifrizas nuo distiliuoto vandens skiriasi savo virimo temperatūra ir šilumos įsiurbimo iš bloko sienelių greičiu. Skystis aušinimo sistemoje periodiškai keičiamas, nes jis skirtas tam tikram ištekliui, po kurio prarandamos antikorozinės ir funkcinės aušinimo skysčio savybės.

Patikrinkite aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Skystis palaipsniui išverda ir jį reikia periodiškai papildyti.

Keitimas taip pat atliekamas, kai aušinimo sistema yra užteršta. Radiatorius ir vamzdžiai palaipsniui užsikemša, todėl gali užsikimšti. Variklis gali perkaisti ir užstrigti dėl užsikimšimo aušinimo sistemoje:

• ėsdinančios dalelės ir dulkės;
• druskos nuosėdos ant vidinių radiatoriaus ir bloko kanalų;
• vamzdžių užsikimšimas oksidacinėmis nuosėdomis.

Variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas skirtas aušinimo skysčio lygiui valdyti. Laiku papildydami skystį, atkreipkite dėmesį į vizualią antifrizo būklę. Keitimo ženklai: spalvos pasikeitimas, konsistencija, drumstų nuosėdų ir kietųjų dalelių atsiradimas.

Kada keisti aušinimo skystį

Keitimas atliekamas nuvažiavus tam tikrą ridą - 40-50 tūkstančių km. Atliekant techninę priežiūrą – patikrinkite aušinimo skysčio lygį bake ir atlikite apžiūra apie priemaišas (skaitykite, kas tai yra). Drumstumas ir atspalvio pasikeitimas rodo pašalinius intarpus aušinimo skystyje arba kompozicijos savybių pasikeitimą.

Būtinybę valyti aušinimo sistemą ir pakeisti aušinimo skystį liudija daugybė požymių, kurie atsispindi pasikeitus automobilio veikimui:

• dažnas aušinimo skysčio perkaitimas ir virimas;
• pastovus ICE darbas esant kritinei temperatūrai (vandens jutiklis rodo maksimalius rodmenis);
• pertraukos užvedant šiltą variklį;
• reostato reakcijos pasikeitimas ir siurblio veikimo problemos.

Kada panašias situacijas arba aušintuvo atspalvio pakeitimas į rausvą – reikia nedelsiant išvalyti aušinimo sistemą ir pakeisti aušinimo skystį.

Nuvažiavus tam tikrą ridą arba nustačius aušinimo sistemos problemas, būtina atlikti automobilio techninę priežiūrą. Galite apsilankyti degalinėje arba patys atlikti procesą. Kaip pakeisti aušinimo skystį?

Keitimas atliekamas aušinamas variklis ir naudojant apsaugines priemones.

Procedūrai jums reikės:

• įrankių rinkinys - atsuktuvai ir veržliarakčiai,
• konteineriai kasybos nutekėjimui,
• gumines pirštines,
• plovimo priedai,
• naujas aušinimo skystis – distiliuotas vanduo, antifrizas ar kitas antifrizas.

Automobilis montuojamas ant nuožulnios platformos arba viaduko – tokioje padėtyje skystis geriau nuteka iš sistemos.

Procedūra atliekama taip.

1. Įstatykite indą po seno aušinimo skysčio nutekėjimu.
2. Nuimkite radiatoriaus žarną.
3. Atsukite vožtuvą ant srauto reguliavimo bako. Kai sistema visiškai ištuštėja, cilindrų bloko likučiai nusausinami.
4. Nuėmę apsaugą nuo dulkių, atidarykite vidaus šildytuvo aparato čiaupą (dujotiekiui siurbti).

Išleiskite visą panaudotą antifrizą - pereikite prie plovimo kompozicijos paruošimo.

Radiatoriaus plovimas

Valyti technologinius kanalus nuo oksidacinių nuosėdų ir rūdžių, specialių cheminių priedų arba liaudies gynimo priemonės valymas. Druskos nuosėdas galima pašalinti su citrinos rūgštis, soda ir net kola.

Norėdami paruošti kompozicijas, atidžiai išstudijuokite instrukcijas. Priedai maišomi tam tikromis proporcijomis, o praplovimo laikotarpis ir būdas skiriasi priklausomai nuo reagento veikimo sistemoje laiko.

Skalbimo etapai ir seka:

• paruošti tirpalą
• užpildykite sistemą ir uždarykite išleidimo angas,
• užvesti ir pašildyti variklį – pagal režimą, nurodytą priedo instrukcijose.

Padirbėję kurį laiką (iki 30 minučių arba nuvažiavę 10 - 15 km) - palaukite, kol variklis atvės.

Daugiau Detali informacija kaip išspirti, skaitykite mūsų specialisto straipsnyje.

Apie patikrinimo ir remonto ypatybes galite perskaityti mūsų autoriaus medžiagoje.

Užpildymas šviežiu antifrizu

Prieš pilant naują aušinimo skystį, patikrinamas dujotiekio elementų vientisumas (įtrūkimai ir susidėvėjimas). Kai kurias gumines žarnas, spaustukus ir sandariklius reikės pakeisti.

Nepamirškite apie tikimybę oro spynos- CO pilamas tol, kol oras visiškai pašalinamas.

Veiksmų seka yra tokia.

1. Radiatorius nuplaunamas vandeniu iš senų priedų ir likusių dumblo intarpų.
2. Prijunkite automobilio šildymo sistemą.
3. Įpilama pora litrų distiliuoto vandens, po to palaipsniui pilamas antifrizas.
4. Užpildymas atliekamas tol, kol skystis išeina iš techninių kanalų.

Baigus darbus, prieš ICE paleidimas, patikrinkite sistemos užpildymo lygį ir sandariai uždarykite pildymo angos dangtelį.

Paskutiniame etape vamzdžiai pritvirtinami prie spaustukų ir užvedamas variklis. Įjungta padidintas greitis(apie 3 min.) sistemoje yra pilna antifrizo cirkuliacija. Vėlesnė kontrolė atliekama atvėsus vidaus degimo varikliui, nukritus slėgiui sistemoje. Jei reikia, įpilkite antifrizo išsiplėtimo bakas iki vidurkio.

Aušinimo skysčiai rinkoje

Kad variklio aušinimo sistema veiktų be problemų, svarbu reguliariai keisti antifrizą. Pakalbėkime apie tai, kaip pakeisti antifrizą automobilyje ir kaip dažnai jį reikia keisti.

Ar žinote, kad geriausiai tinka variklio aušinimui paprastas vanduo . Jis turi geriausią šilumos talpą. Bet jo minusas - užšąla esant žemai temperatūrai ir sukelia aušinimo sistemos dalių koroziją - užkemša radiatorių, sutrumpina jo tarnavimo laiką. Todėl gamintojai naudoja antifrizą (tai yra tas pats kaip antifrizas).

Kada reikia keistis?

Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 2-3 metus, kad būtų išvengta korozijos. Iš tikrųjų tikrąjį tarnavimo laiką nustato automobilio gamintojas. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ ir „GM“ antifrizo keitimui automobilyje suteikia gyvavimo terminą, „Ford“ – dešimt metų arba 240 000 kilometrų, „Mercedes-Benz“ – penkerius metus, „AvtoVAZ“ – 75 000 kilometrų. BMW ir Mitsubishi rekomenduoja keisti kas 4 metus, Daimler – kartą per penkiolika metų. „Mazda“ ir „Renault“ teigia, kad per visą automobilio eksploatavimo laiką aušinimo skysčio keisti nereikia.

Kodėl negalima pakeisti antifrizo ilgas terminas? Gamintojai išleido naujos kartos antifrizus, kurių formulė leidžia pailginti keitimo laiką iki 200 000 km. Trukmė priklauso nuo antikorozinių priedų kiekio. Kol jie yra, viskas gerai. Kai tik sumažinamas antikorozinių medžiagų kiekis, variklis ir radiatorius pradeda rūdyti. Tai ypač pavojinga varikliams su aliuminio dalimis.

Jei atėjo laikas pakeisti antifrizą, geriausia jį pakeisti į originalų, kuris buvo užpildytas gamykloje. Tačiau kaip sužinoti ir ar galima panašų nusipirkti parduotuvėje? Rinkdamiesi aušinimo skystį vadovaukitės automobilio gamintojo rekomendacijomis, nurodytomis serviso knygele. Jei nepavyko išsiaiškinti rekomenduojamo aušinimo skysčio tipo, tuomet turėtumėte įsigyti antifrizą, pažymėtą G12, kaip universaliausią.

Kaip žinoti, kad laikas keistis? Reikia pažiūrėti po automobilio gaubtu ir patikrinti skysčio būklę aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje (kur jis yra, galite sužinoti iš automobilio instrukcijos). Jis turi būti švarus, be nešvarumų ir kitų šiukšlių. Tai taip paprasta, kaip palyginti gryną vandenį iš šaltinio ir surūdijęs vanduo iš čiaupo. Jei abejojate, geriau pakeisti antifrizą.

Kitas klausimas - ar man reikia praplauti aušinimo sistemą? Keičiant aušinimo skystį, būtinas praplovimas, ypač jei nuleistame antifrize yra alyvos, nešvarumų ir kitų teršalų arba nežinote, kas anksčiau buvo užpildyta. Jei keičiant senas skystis neturi jokių teršalų, o užpildote lygiai tą patį, kuris buvo anksčiau, tada nuplauti nereikia.

Kaip pakeisti save?

Šaltame variklyje keičiamas antifrizas. Keisti karštą pavojinga, nes. jo temperatūra apie 90-100 laipsnių. Suraskite radiatoriaus / bako dangtelį ir nuimkite, tada suraskite Išleidimo kamštis radiatorių ir atidarykite po juo padėję didelį kibirą. Išleiskite aušinimo skystį. Tada patikrinkite, ar aušinimo sistemos žarnos nėra įtrūkusios ir nenutrūkusios. Jei reikia, pakeiskite juos.

Prieš pilant naują antifrizą, sistema išplaunama pašalinti rūdis ir nuosėdas, kurių vanduo negali pašalinti. Skalbimui naudokite specialias autochemijos priemones. Būtina juos supilti į radiatorių ir į baką iki kraštų įpilti distiliuoto arba filtruoto vandens. Uždarykite dangtelius. Kitas žingsnis – užvesti variklį ir palaukti, kol jis sušils iki darbinės temperatūros. „Išjungę“ variklį, leiskite jam atvėsti, išleiskite skystį.

Po to į sistemą reikia įpilti vandens, uždaryti dangčius ir vėl 15 minučių įjungti variklį. Tada leiskite jam atvėsti ir nusausinkite vandenį. Po to įpilkite naujo antifrizo. Toliau reikia „įjungti“ variklį ir šildymą salone iki „maksimalaus“, kad aušinimo skystis būtų tolygiai paskirstytas visoje sistemoje, kad būtų pašalinti oro burbuliukai. Po kelių dienų būtinai patikrinkite antifrizo lygį sistemoje ir papildykite teisingas lygis, jei reikia.

Variklyje vidaus degimas susidėvi ne tik pagrindinės vidinės dalys, bet ir skysčiai, užtikrinantys įrenginio tepimą ir aušinimą. Antifrizo keitimas būtinas norint pašalinti nuosėdas, taip pat atkurti aušinimo skysčio tankį, jei į aušinimo sistemą buvo įpilta vandens eksploatuojant automobilį. Aušinimo skystį galite pakeisti patys, tačiau tik tuo atveju, jei laikysitės pagrindinių taisyklių ir reikalavimų atliekant tokio tipo mašinos priežiūros darbus. Šiame straipsnyje bus aptarta, kaip pakeisti antifrizą ar antifrizą.

Aušinimo skysčio keitimo procedūra

Antifrizas keičiamas tokia seka:

1. Senas aušinimo skystis nuleidžiamas;
2. Aušinimo sistema praplaunama;
3. Pilamas naujas antifrizas.

Visos aukščiau išvardintos operacijos turi būti atliekamos atsižvelgiant į niuansus, kurie tikrai bus aprašyti šiame straipsnyje. Jei nesilaikysite rekomendacijų dėl antifrizo keitimo ir nesilaikysite taisyklių, netinkamas antifrizo pakeitimas gali sukelti pražūtingų rezultatų.

Išleiskite antifrizą arba antifrizą

Norint išsiaiškinti, kaip išleisti antifrizą, nereikia studijuoti vadovėlių apie vidaus degimo variklių konstrukciją. Antifrizas išpilamas labai paprastai tokia seka:

1. Kiekvieno automobilio variklyje yra specialus išleidimo kamštis arba čiaupas, per kurį pašalinamas aušinimo skystis.Jei cilindrų blokas yra kampu vertikalios plokštumos atžvilgiu, tai aušinimo skysčio nuleidimo taškas bus toje pusėje, į kurią nukreiptas nuolydis;
2. Be cilindrų bloko, iš radiatoriaus ir išsiplėtimo bako išleidžiamas antifrizas. Ant radiatoriaus, taip pat numatyta pagal dizainą nusausintuvas, kuris yra pagamintas stuburo pavidalu. Norėdami pašalinti skystį iš kai kurių automobilių modelių išsiplėtimo bako, turėsite nuimti žarną nuo apatinio vamzdžio.

Išleisdami seną antifrizą, reikia būti atsargiems. Kai kurių tipų antifrizuose yra etilenglikolio, kuris daro neigiamą poveikį žmonių sveikatai ir aplinkai.

Išleidę aušinimo skystį būtinai išmeskite jį pagal pavojingų medžiagų tvarkymo taisykles. Mes supratome, kaip išleisti antifrizą, tačiau iškart po šios procedūros neįmanoma įpilti naujo aušinimo skysčio. Pirma, nuosėdos, susidarančios ant aušinimo sistemos sienelių, turi būti pašalintos praplaunant sistemą.

Aušinimo sistemos plovimas

Aušinimo skystis turi būti pakeistas privalomai išplaunant visą sistemą. Tai turi būti padaryta norint pašalinti nuosėdas radiatoriaus ir variklio kanaluose. Sistemą galite praplauti šiais skysčiais:

• Distiliuotas vanduo;
• Specialiomis priemonėmis.

Mažiausiai efektyvus yra aušinimo sistemos praplovimas distiliuotu vandeniu, tačiau parūgštinus skystį nuo metalinių dalių nuosėdos atsiskirs kur kas geriau.

Norėdami parūgštinti vandenį, galite naudoti citrinos rūgštį arba acto esenciją.

Per daug nesumažinkite pH. Kad nebūtų pažeistos guminės aušinimo sistemos dalys, visam į variklį pilamo skysčio kiekiui pakanka sunaudoti vieną maišelį citrinos rūgšties arba pusę mažo buteliuko acto esencijos.

Aušinimo sistemos praplovimas parūgštintu distiliuotu vandeniu yra biudžeto variantas variklio valymas nuo vidinių nuosėdų, tačiau laikas, praleistas atliekant tokią operaciją, bus reikšmingas.

Kruopščiai ištirpinus rūgštį, į variklio aušinimo sistemą pilamas vanduo. Tokiu atveju būtina kontroliuoti skysčio lygį, kuris nuolat mažės, nes oras bus išstumtas iš variklio ir radiatoriaus kanalų.

Kai aušinimo skysčio lygis fiksuotas ir jis nesumažėja, reikia užvesti variklį 15 - 20 minučių. Per tą laiką vandens temperatūra pakils iki darbinės vertės. Įšilus variklį reikia išjungti ir parūgštintą vandenį palaikyti sistemoje 5-6 valandas. Praėjus šiam laikui, vanduo iš aušinimo sistemos nuleidžiamas ir valymo ciklas visiškai kartojamas naudojant gryną distiliuotą vandenį.

Kai paraudimas svarus vanduo taip pat užpildo reikalinga suma skysčio, tada variklis užvedamas 15 - 20 minučių, po to varikliui leidžiama atvėsti pusvalandį, o tada vanduo išleidžiamas iš sistemos.

Visas valymo ciklas naudojant parūgštintą distiliuotą vandenį gali trukti ilgiau nei 7 valandas. Jei nėra laisvo laiko praplauti aušinimo sistemą tokiu būdu, rekomenduojama naudoti brangesnį variantą.

Skalavimas su specialiomis priemonėmis leidžia ne tik kokybiškai atlikti aušinimo sistemos valymą, bet ir sutaupyti nemažai laiko. Didžiausias efektyvumas keičiant antifrizą gali būti pasiektas, jei skalavimo veiksmai atliekama naudojant dviejų komponentų įrankį. Profesionalus skalavimo skysčiai leidžia visiškai išvalyti aušinimo sistemą nuo antifrizo skilimo produktų, taip pat nuo metalinių variklio dalių apnašų ir korozijos produktų. Valymo procesas naudojant specialias priemones per daug nesiskiria nuo skalavimo distiliuotu vandeniu. Sutaupoma laiko dėl to, kad tokiuose skysčiuose yra itin veiksmingų priedų, kurie leidžia trumpam atskirti įvairius pašalinius darinius nuo metalinių aušinimo sistemos dalių. Tai yra, nereikia ilgai atlaikyti tokių skysčių sistemoje.

Naujas antifrizas

Išplovus variklio aušinimo sistemą, galima iš karto įpilti antifrizo.

Prieš pildami naują antifrizą, turite įsitikinti, kad visi anksčiau atsukti kamščiai ir atidaryti čiaupai yra visiškai uždaryti ir sumontuoti savo vietoje.

Norint kontroliuoti variklio aušinimo sistemos užpildymo nauju antifrizu procesą, reikia nuimti viršutinę žarną iš išsiplėtimo bako ir pastatyti ją apatinės bako plokštumos lygyje. Tada antifrizas pilamas 8–10 litrų tūriu. Aušinimo skystis pilamas tol, kol antifrizo lygis pakils iki išsiplėtimo bako dugno.

Šį momentą galima nustatyti pagal antifrizo tekėjimo iš žarnos pradžią.

Dabar reikia sumontuoti žarną į vietą ir padidinti antifrizo lygį išsiplėtimo bakelyje iki žymos „Max“.

Užpylus antifrizo, būtina 10 - 15 minučių užvesti automobilio variklį, kad aušinimo skystis įkaistų iki darbinės temperatūros. Jei tuo pačiu metu pasikeičia antifrizo lygis, užpildykite išsiplėtimo baką antifrizo iki didžiausios žymos.

1. Jei aušinimo skystis išgaruoja, tūrį reikia atkurti distiliuotu vandeniu. Jei aušinimo skystis išpila iš variklio, iš radiatoriaus įtrūkimų ar pažeistų vamzdžių, tokiu atveju pridedamas antifrizas. Šiuo tūrio atkūrimo metodu sumaišykite antifrizą skirtingi tipai yra griežtai draudžiamas;
2. Jei reikia paruošti aušinimo skystį iš koncentrato, tada antifrizą reikia sumaišyti su distiliuotu vandeniu santykiu 1: 1. Esant tokiai koncentracijai, bus gautas antifrizas, kurio užšalimo temperatūra yra apie minus 35 laipsniai;
3. Jei nenorite patys keisti antifrizo, šią operaciją galite atlikti bet kurioje stotyje Priežiūra automobiliai. Tačiau tokiu atveju teks apmokėti ne tik aušinimo skysčio išlaidas, bet ir meistrų darbą;
4. Daugelis vairuotojų domisi: „Ar galima vietoj antifrizo įpilti vandens iš čiaupo? Nedistiliuoto vandens naudojimas kaip aušinimo skystis sukels pernelyg didelį nuosėdų susidarymą žiemos laikas metų, vanduo aušinimo sistemoje užšals ir sulaužys variklio aušinimo sistemos elementus.

Kaip tinkamai užpildyti antifrizą, išsamiai aprašyta šiame straipsnyje ir ginkluota teorinių žinių, galite saugiai tęsti savęs pakeitimas antifrizas. Gavus pirmąją patirtį kitas pakeitimas aušinimo skystis pasigamins daug greičiau, nereikės gaišti laiko paieškoms ir studijoms mokymo medžiagašia tema.

Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.

Antifrizas - specialus skystis reikalingas automobilio vidaus degimo varikliui aušinti. Laikui bėgant aušinimo skystis praranda savo kokybę ir jį reikia pakeisti. Antifrizo keitimas paprastai yra gana paprastas, tačiau daugelis automobilių savininkų susiduria su sunkumais jau renkantis jį.

Kaip išsirinkti tinkamą antifrizą

Prekių ženklų ir antifrizo specifikacijų gausa dažnai klaidina pirkėją. Daugelis automobilių savininkų skiria antifrizus pagal šias charakteristikas:

• pavadinimas - antifrizas arba antifrizas;
• spalva - parduodami žali, raudoni, mėlyni ir geltoni aušinimo skysčiai;
• identifikavimo žymeklis (G11 ir G12).

IN šiuolaikinėmis sąlygomis antifrizas yra visiškas antifrizo sinonimas. Antifrizas buvo sukurtas SSRS aštuntajame dešimtmetyje, todėl jis turi vietinį pavadinimą. Antifrizas yra vakarietiškas šio autochemijos gaminio pavadinimas, laikui bėgant jis įsitvirtino Rusijoje. Abu yra aušinimo skysčiai ir turi tas pačias funkcijas bei savybes.

Antifrizo spalva, nors ir svarbi, nėra tokia, kokią supranta automobilių savininkai. Yra net klaidinga nuomonė, kad žalias antifrizas- prastos kokybės, bet raudona yra geriausia.

Sąvoka „aušinimo skystis“ iš tikrųjų yra teisingiausias ir tiksliausias tokių kompozicijų pavadinimas

Žinoma, rekomendacijos yra nemaišyti antifrizo skirtingos spalvos verta sekti, bet negalima pasikliauti vien spalva. Spalva antifrizui suteikiama dažų pagalba gamykloje, ji pirmiausia skirta patiems gamintojams, kad nebūtų supainiotos gaminių partijos.

Gamintojas gali dažyti aušinimo skystį tam tikra spalva, nors ir savaip cheminė sudėtis jis gali būti nesuderinamas su kitos gamyklos panašios spalvos antifrizu.

Kitas gradavimas pagal žymeklį (G11 ir G12) taip pat nėra visiškai logiškas. Jis skirtas išskirtinai automobiliams. koncernas VAG(Volkswagen, Skoda, Audi ir kt.), kas jį sukūrė. Todėl taikyti tokią klasifikaciją kitų markių automobilių atžvilgiu nėra visiškai teisinga. Pavyzdžiui, antifrizas G11 buvo skirtas tik VAG automobiliai iki 96 m. vėlesniems modeliams reikėjo G12 aušinimo skysčio. Antifrizai su G11 indeksu vis dar siūlomi automobilių chemijos prekių rinkoje. Bet jei G11 iš VAG buvo silikatų, tai šiuolaikiniuose produktuose su tokiu žymekliu dažnai randami boratai ir net fosfatai, o tai prieštarauja patiems šios klasifikacijos principams.

Išvada iš šios sudėtingos situacijos yra labai paprasta. Antifrizo negalima pasirinkti tik pagal spalvą, indeksą ar pavadinimą. Jums tereikia pažvelgti į automobilio vadovą ir rasti gamintojo rekomenduojamų aušinimo skysčio markių ir pavadinimų. Kiekvienas augalas nurodo leistiną techniniai skysčiai, įskaitant antifrizą, todėl turėtumėte sutelkti dėmesį tik į automobilio vadovą. Įpilkite tik gamintojo rekomenduojamo aušinimo skysčio, dėl savo pasirinkimo galite nesijaudinti.

Kodėl ir kada jį reikia keisti

Iš pradžių variklio perkaitimas padidina degalų sąnaudas, o vėliau sumažina variklio galią

Prastos kokybės antifrizas, neatliekantis savo funkcijos aušinti variklį, kelia aiškią grėsmę automobilio širdžiai. Perkaitimas gresia įtrūkimais cilindro galvutėje, stūmoklių perdegimu, variklio pleištu ir daugybe kitų pasekmių, kurių remonto išlaidos automobilio savininkui kainuos apvalią sumą.

Šiuolaikiniai variklio aušinimo skysčiai turi gana didelius deklaruotus veikimo standartus, dažnai siekiančius šimtus tūkstančių kilometrų. Tačiau realios sąlygos dažnai pakoreguoja. Todėl jau nuvažiavus 60–70 tūkst. km, užpildžius antifrizą, patartina jį pakeisti. Pigių prekių ženklų eksploatacinė rida yra dar mažesnė - 30-40 tūkst. Gamintojas taip pat nustato antifrizo naudojimo terminus. Priklausomai nuo skysčio prekės ženklo, jie gali būti nuo 2 iki 5 metų.

Tačiau koncentruotis tik į gamintojo deklaruojamą tarnavimo laiką neįmanoma. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į tai, kaip veikia variklis. Jeigu darbinė temperatūra variklis nuolat pavojingai arti raudonos zonos, tuomet tai yra variklio aušinimo sistemos tikrinimo pagrindas. Gali būti, kad dėl tokio variklio elgesio kaltas antifrizas.

Turėsite įpilti naujo aušinimo skysčio, net kai jis bus pakeistas. išoriniai ženklai. Kokybiškas antifrizas yra skaidrus skystis, kurio spalva eksploatacijos metu nekinta. Drumstumas arba, atvirkščiai, spalvos pakitimas gali tai reikšti veikimo charakteristikos sumažėjo skysčių. Apie tai byloja ir kiti akiai matomi pokyčiai: putų, kritulių, dribsnių ar nuosėdų buvimas yra vienareikšmis „sakinys“ senam antifrizui.

Kaip nusausinti

Norint išpilti panaudotą antifrizą, reikės šiek tiek pasiruošti. Antifrizas yra chemiškai aktyvi medžiaga, kuri yra kenksminga žmogui, todėl atliekų skysčiui būtina paruošti indą. Talpykla turi būti su užsukamu dangteliu.

Daugumoje automobilių modelių yra specialus išleidimo kamštis antifrizui išleisti. Paprastai jis yra šalia apatiniai kampai aušinimo radiatorius. Tuo atveju, jei kištukas nenumatytas pagal automobilio konstrukciją, norėdami jį išleisti, turėsite atjungti vieną iš aušinimo sistemos vamzdžių nuo radiatoriaus.

Norėdami išleisti antifrizą, atlikite šiuos veiksmus:

1. Iš anksto pastatykite mašiną ant lygaus paviršiaus, kad sumažintumėte skysčio, likusio aušinimo sistemoje už išsiplėtimo bako ribų, kiekį.
2. Antifrizas išleidžiamas tik esant šaltam varikliui. Faktas yra tas, kad kaitinamas skystis, aušinimo sistemoje taip pat padidėja slėgis, kuris neleidžia skysčiui užvirti. Jei atsukite karšto variklio išsiplėtimo bako dangtelį arba nuimsite vamzdį nuo radiatoriaus, slėgis sistemoje susilygins su atmosferos slėgiu, dėl kurio antifrizas užvirs. Dėl to galite gauti cheminį nudegimą dėl išeinančių verdančio skysčio garų.
3. Nuėmus išsiplėtimo bako dangtelį reikia pradėti nusausinti. Tada atsukite išleidimo kamštį. Jį būtina pakeisti talpa, kurioje bus išmestas panaudotas antifrizas. Jei kištuko nėra, skystis išleidžiamas per atjungtą vamzdį.

Tačiau net ir šiuo atveju nebus įmanoma visiškai pašalinti aušinimo skysčio, nes išliks aušinimo sistemos dalys, esančios žemiau kištuko (vamzdžio).

Jei kompozicijos pateko ant kūno ar į akis, būtina jas kuo greičiau nuplauti dideliu kiekiu šalto vandens.

Norėdami visiškai nusausinti, turėsite atlikti dar keletą manipuliacijų, skirtų padidinti slėgį sistemoje, kurios „išstums“ antifrizą iš tokių vietų:

1. Išleidę skystį, užsukite išsiplėtimo bako dangtelį, palikite išleidimo kamštį atsuktą.
2. Tada reikia užvesti variklį ir užvesti vidinę viryklę. Šis režimas turi būti palaikomas ne ilgiau kaip 2 minutes, o po to variklis turi būti išjungtas. Priešingu atveju variklis perkais, o tai sukels problemų su cilindro galvute ir stūmoklių grupe.
3. Slėgis, atsirandantis veikiant varikliui, turėtų išstumti antifrizą iš apatinių aušinimo sistemos dalių. Dėl to aušinimo skystis turėtų pradėti tekėti į paruoštą indą. Jei antifrizas ir toliau teka net po 2 minučių, variklį vis tiek reikia išjungti ir leisti atvėsti. Po pusvalandžio operaciją reikia kartoti.
4. Kai tik antifrizas nustoja tekėti, sistema visiškai išvaloma. Po to galima įsukti išleidimo kamštį (arba vamzdį vėl prijungti prie radiatoriaus).

Norėdami papildomai praplauti sistemą išleidę antifrizą, į baką galite įpilti distiliuoto vandens. Tada automobilis eksploatuojamas kelias dienas, po to vanduo nuleidžiamas lygiai taip pat. Šis valymo būdas pašalins antifrizo likučius, net jei jų liks aušinimo sistemoje. Šis metodas gali būti taikomas tik šiltuoju metų laiku, nes žiemą vanduo tiesiog užšals.

Žingsnis po žingsnio pakeitimo instrukcijos

Idealiu atveju reikia pakeisti antifrizą į originalų, kuris buvo užpildytas gamykloje

Naują antifrizą galima pilti tik išleidus senąjį iš aušinimo sistemos. Pats savaime užpildyti naują aušinimo skystį yra dar lengviau nei pašalinti seną antifrizą, todėl bet kuris automobilio savininkas gali susidoroti su šia užduotimi:

1. Į išsiplėtimo baką iki didžiausios žymos reikia įpilti naujo antifrizo, tada užsukti bako dangtelį.
2. Užveskite automobilį, tada maksimaliai įjunkite salono šildytuvą.
3. Didėjant slėgiui, skystis aušinimo sistemoje pasiskirstys tolygiai. Dėl to antifrizo lygis išsiplėtimo bakelyje turėtų pastebimai sumažėti.
4. Išjunkite variklį, tada po 20 minučių pertraukos įpilkite antifrizo į išsiplėtimo baką iki didžiausios žymos.
5. Po to vėl reikia užvesti variklį ir įjungti viryklę. Kartokite šią procedūrą tol, kol užvedus variklį antifrizo lygis bake nustos kristi.

Paskutinis patikrinimas atliekamas praėjus kelioms dienoms po automobilio eksploatacijos pradžios su nauju antifrizu. Jei reikia, taip pat atliekamas papildymas.

Kaip matote, beveik bet kuris automobilio savininkas gali pakeisti antifrizą. Kur kas sunkiau išsirinkti tinkamą aušinimo skystį. Geriausia sutelkti dėmesį į automobilių gamintojų tolerancijas, o tik tada atkreipti dėmesį į spalvą ir žymėjimą. Visiškai išleisti aušinimo skystį nėra pati lengviausia užduotis, tačiau žinant, su ja susidoroti irgi nesunku įvairių metodų panaudoto antifrizo pašalinimas iš aušinimo sistemos.

Aušinimo skysčio keitimo procedūra neįtraukta į automobilio techninės priežiūros grafiką ir jos nereikia atlikti, jei naudojamas rekomenduojamas antifrizas/inhibitorius. Tačiau jei naudojamas standartinis antifrizas/korozijos inhibitorius, procedūrą reikia atlikti rekomenduojamais intervalais.

Dėmesio! Prieš pradėdami šią procedūrą, palaukite, kol variklis atvės. Neleiskite antifrizui patekti į akis, odą ar dažymas automobilis. Purslus reikia nedelsiant nuplauti dideliu kiekiu vandens. Niekada nepalikite antifrizo atvirose talpyklose arba balose ant važiuojamosios kelio dalies ar garažo grindų. Malonus jo kvapas gali pritraukti naminius gyvūnus ar vaikus, o antifrizo nurijimas yra mirtinas.

Aušinimo skysčio išleidimas iš aušinimo sistemos

Palaukite, kol variklis visiškai atvės, uždenkite išsiplėtimo bako dangtelį skudurėliu ir pradėkite lėtai sukti dangtelį prieš laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte slėgį aušinimo sistemoje (dažniausiai girdimas švilpimas).

Palaukite, kol sistemoje visiškai išnyks slėgis, tada toliau sukite dangtelį, kol jis bus visiškai nuimtas.

Jei reikia, atleiskite spaustukus ir nuimkite apatinę variklio apsaugą. Po apatine radiatoriaus žarnos jungtimi padėkite tinkamą indą. Tada nuimkite spaustuką ir atjunkite žarną nuo radiatoriaus vamzdžio. Jei žarnos jungtis kurį laiką nebuvo sutrikdyta, teks švelniai pajudinti žarną, kad ji išstumtų iš vietos. Nenaudokite per didelės jėgos, kad nepažeistumėte radiatoriaus žarnos. Leiskite aušinimo skysčiui nutekėti į talpyklą. Nepamirškite, kad radiatorius turi išleidimo čiaupą, tačiau prie jo galima patekti tik nuėmus priekinį buferį.

AWT ir AZM varikliuose ( Volkswagen Passat B5) Nuimkite termostato korpuso tvirtinimo varžtus ir nuimkite termostatą, kad išleistumėte aušinimo skystį iš cilindrų bloko. Leiskite aušinimo skysčiui nutekėti. Sumontuokite termostatą ir jo korpusą su nauju sandarikliu ir priveržkite varžtus nurodytu sukimo momentu.

Jei aušinimo skystį išleidžiate dėl bet kokios kitos priežasties nei pakeitimas, tada, jei jis švarus, jį galima naudoti pakartotinai, bet tai nerekomenduojama.

Išleidę visą aušinimo skystį, prijunkite žarną prie radiatoriaus ir tinkamai pritvirtinkite spaustuku.

Aušinimo sistemos plovimas

Sumažėjus antifrizo koncentracijai arba apleistas aušinimo skysčio keitimas, aušinimo sistema gali palaipsniui prarasti efektyvumą, nes aušinimo skysčio kanalai susiaurėja dėl juose nusėdusių rūdžių, apnašų ir kitų nuosėdų. Aušinimo sistemos efektyvumą galima atkurti išplovus sistemą.

Siekiant išvengti papildomo užteršimo, radiatorių reikia plauti atskirai nuo variklio.

Radiatoriaus plovimas

Norėdami nuplauti radiatorių, atjunkite nuo jo viršutinę, apatinę ir visas kitas žarnas.

Įkiškite žarną į viršutinę radiatoriaus įleidimo angą. Įleiskite į radiatorių švaraus vandens srovę ir toliau praplaukite, kol iš apatinės radiatoriaus išleidimo angos išeis švarus vanduo.

Jei po pagrįsto laiko iš apatinės žarnos neišteka skaidrus vanduo, galite praplauti radiatorių geru komerciniu aušinimo sistemos praplovimo valikliu. Atidžiai laikykitės gaminio gamintojo nurodymų. Jei užterštumas yra stiprus, nuimkite radiatorių, įkiškite žarną į apatinę radiatoriaus išleidimo angą ir praplaukite radiatorių atgal (priešinė srovė).

Variklio praplovimas

Norint praplauti variklį, reikia nuimti termostatą. Laikinai pakeiskite termostato dangtelį.

Kai viršutinė ir apatinė žarnos yra atjungtos nuo radiatoriaus, įkiškite žarną į viršutinę radiatoriaus žarną. Praleiskite variklį švaraus vandens srove ir toliau praplaukite, kol iš apatinės radiatoriaus žarnos ištekės švarus vanduo.

Baigę nuplauti, pakeiskite termostatą ir prijunkite žarnas.

Prieš bandydami papildyti aušinimo sistemą, įsitikinkite, kad visos žarnos ir spaustukai yra geros būklės ir gnybtai yra tvirti. Atkreipkite dėmesį, kad norint išvengti variklio komponentų korozijos, antifrizą reikia naudoti ištisus metus.

Atleiskite spaustuką ir pastumkite šildytuvo tiekimo žarną pertvaros išleidimo angos atžvilgiu, kol oro išleidimo anga žarnos viršuje nebebus ant išleidimo paviršiaus. Neatjunkite žarnos iki galo.

Išsukite varžtus ir atjunkite platų baką nuo atramos variklio skyriuje. Pakelkite jį maždaug 100 mm virš variklio skyriaus ir pritvirtinkite ten medžio gabalėliu arba vielos gabalėliu.

Nuimkite dangtelį užpildo kaklelis išsiplėtimo baką ir užpildykite sistemą aušinimo skysčiu. Užpildykite lėtai, kad nesusidarytų oro kišenės.

Jei keičiamas aušinimo skystis, pradėkite nuo kelių litrų vandens, tada įpilkite reikiamo antifrizo kiekio ir užbaikite vandeniu.

Tęskite papildymą, kol aušinimo skystis ištekės iš oro išleidimo angos šildytuvo žarnoje. Po to grąžinkite žarną į savo vietą ir tvirtai priveržkite spaustuką.

Kai skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje pradeda kilti, suspauskite apatinę ir viršutinę radiatoriaus žarnas, kad išstumtumėte sistemoje įstrigusį orą. Pašalinus visą orą, įpilkite aušinimo skysčio iki žymos MAX. Uždėkite dangtelį ant išsiplėtimo bako. Po to pritvirtinkite išsiplėtimo baką į pradinę vietą.

Užveskite variklį ir leiskite jam greitai įsijungti tuščiąja eiga maždaug tris minutes. Tada leiskite varikliui veikti normalia tuščiąja eiga, kol apatinė žarna įkais.

Patikrinkite, ar nėra nuotėkio, ypač šalia trikdytų daiktų. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje ir, jei reikia, papildykite. Turėkite omenyje, kad kol buteliukas stabilizuosis tikslus lygis, sistemai reikia leisti atvėsti. Jei norite nuimti išsiplėtimo bako dangtelį, kai variklis yra šiltas, uždenkite dangtelį storu audiniu ir lėtai atsukite dangtelį, kad palaipsniui sumažintumėte slėgį sistemoje (dažniausiai girdimas švilpimas). Palaukite, kol sistemoje visiškai išnyks slėgis, tada toliau sukite dangtelį, kol jis visiškai nuimtas. Niekada nenuimkite dangtelio, kai variklis yra karštas.

Įspėjimas! VW nurodo naudoti CIS (raudoną) antifrizą. NENAUDOKITE jo su jokios kitos markės antifrizu, nes galite rimtai sugadinti variklį. Jei aušinimo skystis išsiplėtimo bakelyje yra Ruda spalva, gali būti, kad aušinimo sistema buvo užpildyta aušinimo skysčiu, kuriame yra netinkamos markės antifrizo. Jei nesate tikri dėl naudojamo antifrizo prekės ženklo arba jei įtariate, kad įvyko maišymas, Geriausias būdas Veiksmą sudaro aušinimo sistemos nusausinimas, praplovimas ir vėlesnis užpildymas.

Jei naudojate kitą nei VW rekomenduojamą aušinimo skystį, antifrizą reikia keisti nustatytais intervalais. Tai būtina ne tik norint išsaugoti antifrizo savybes, bet ir užkirsti kelią korozijai, kuri gali atsirasti dėl laipsniško korozijos inhibitoriaus efektyvumo mažėjimo.

Prieš pildami aušinimo skystį, visiškai ištuštinkite aušinimo sistemą, patartina ją praplauti ir patikrinti visų žarnų būklę bei sandarumą.

Po degalų papildymo reikia pritvirtinti antifrizą išsiplėtimo bakas etiketė, nurodanti naudojamo antifrizo markę ir koncentraciją, taip pat degalų papildymo datą. Bet koks vėlesnis degalų papildymas turi būti naudojamas tos pačios markės ir koncentracijos antifrizo.

Nenaudokite variklio aušinimo sistemos plovimo sistemoje antifrizo priekinis stiklas/ stiklinės durys bagažo skyrius/ priekinius žibintus, nes tai gali sugadinti automobilio dažus.