Vietname, kaip ir kitose Pietryčių Azijos šalyse, negalite būti mobilūs be savo transporto priemonių. Viešasis transportas Vietname yra prastai išvystytas ir iš esmės egzistuoja tik dideliuose miestuose ir turizmo centruose. Pavyzdžiui, Nha Trange yra tik keli maršrutai į populiariausius taškus, o Phu Quoc – iš viso.

Prisirišus prie autobusų grafiko, kuris nevažiuoja dažnai arba visai nevažiuoja, yra nepatogu. Todėl motociklas (motoroleris, mopedas, motociklas) karštose Phu Quoc salos platybėse yra pirmas dalykas. Todėl pasidomėsime, kaip veikia dviračio nuoma Phu Quoc saloje, kiek kainuoja nuoma saloje, kokių dokumentų reikia norint išsinuomoti dviratį, kokios kelių eismo taisyklės galioja Vietname.

Kaip išsinuomoti dviratį Fukuokoje?

Fukuokoje pigiau išsinuomoti būstą už miesto, arčiau gamtos, beveik pamiškėje, o be dviračio neįmanoma nuvažiuoti į paplūdimį, turgų ar lankytinas vietas. Jei kelionė trumpa, savaitė ar dvi, tuomet mopedą galite tiesiog išsinuomoti bet kurioje nuomos kompanijoje, o jei tenka gyventi mėnesį ar ilgiau, ekonominiu požiūriu pigiau įsigyti savo. Būtent tai ir padarėme. Išsamiame straipsnyje rašiau apie tai, kaip nusipirkti mopedą Fukuokoje.

Į Phu Quoc atvykome sezono metu, o motorolerio nuomos kaina prasidėjo nuo 150 000 Vietnamo dongų (6,5 JAV dolerio). Mūsų planai buvo išbūti saloje bent du mėnesius, tad nuomos biudžetas ateityje buvo nuo 9 000 000 dongų (400 dolerių), o už tokius pinigus jau galima išsinuomoti naudotą motorolerį. Bet trumpalaikiam naudojimui tinka nuoma. Štai keletas naudingų patarimų tiems, kurie Vietname išsinuomos motociklą:

Kur išsinuomoti dviratį Fukuokoje?

Dviratį galite išsinuomoti bet kur, bet rekomenduoju pirmiausia pasidomėti nuomos kainomis konkrečiame mieste. Keliaudami į Phu Yen provinciją išsinuomojome motorolerį už 150 000 dongų (6,5 USD), o mūsų apsilankymo Phu Quoc saloje metu ten klestėjo Epizodo (reinkarnacijos) festivalis ir, sprendžiant iš vietinio pokalbio telegramoje, dviračiai buvo nuomojamas nuo 250 000 (11 USD), o tų nebuvo. Neskubėkite nusiimti pirmo pasitaikiusio, pasivaikščiokite ir galbūt sutaupykite porą dolerių. Pavyzdžiui, toli nuo turistinės zonos savo svečių namuose iškart išsinuomojome už 150 000 dongų ir važinėjome, kol nusipirkome savo.

Kaip rasti mažiausią kainą išsinuomojus dviratį?

Jei rajone nėra pigių variantų, bet reikia važiuoti, išsinuomokite dienai ar dviem, susiraskite pigesnį ir pirmąjį automobilį grąžinkite savininkui. Dviratis ir viešbutis – svarbiausios išlaidos kelionėje, be maisto, nėra prasmės permokėti už tai, ką galima rasti pigiau. Vidutinės dviračių su automatine pavarų dėže kainos Fukuokoje: 100 000 - 150 000 dongų. Brangiau tik sezono metu turistinėse zonose.

Kaip nuomojant patikrinti dviračio techninę būklę?

Būtinai patikrinkite dviračio techninę būklę: stabdžius, amortizatorius, žibintus, vairavimo kampą. Geriausia apeiti porą ratų aplink zoną, pažiūrėti, kaip keičiasi pavaros, veikia trinkelės ir dūzgia variklis. Jei važiuojant paspirtukas smarkiai trūkčioja, tuomet tokio prietaiso geriau neimti, jo pavarų perjungimo sistema yra sugedusi ir važiuoti tokiu daiktu ne tik nepatogu, bet ir be galo pavojinga.

• Nurodykite savininkui visas drožles ir įtrūkimus, kad jis grįžęs neįtrauktų sąskaitos už remontą. Dar geriau nufotografuokite dviratį iš visų pusių, o atskirai valstybinį numerį – patikėkite, dviračių minioje aikštelėje bus lengviau rasti savo.
• Smulkūs nelaimingi atsitikimai yra įprasti; tie, kurie nieko nedaro, neklysta. Todėl jei turite problemų ir dviratis yra sugadintas, geriau įvertinti remontą servise (kurių yra labai daug) ir galbūt atlikti remontą, o ne mokėti du tris kartus didesnis grįžus.
• Priežiūra – savininko rūpestis, geriau atvykti ir parodyti mopedą planinei priežiūrai porą kartų per savaitę. Jei dviratis naujas, tai nereikalinga, bet vis tiek: gali būti naudinga patikrinti alyvą ir pripumpuoti padangas.
• Paprastai jie reikalauja užstato paso pavidalu, tačiau turėtumėte susitarti ir dėl kopijos / nuotraukos, nurodydami tai, kad pasas yra deponuojamas viešbučio savininkui, galite nurodyti viešbučio adresą ir telefono numerį. Kodėl? Nes įvykus nelaimingam atsitikimui ar vagystei pasas nebus grąžintas, kol nesumokėsite žalos, kuri gali siekti tiek pat, kiek naujo dviračio kaina, kuri yra 1000 - 1500 dolerių.
• Skaitykite toliau apie teisinę problemos pusę, tačiau neturint vairuotojo pažymėjimo, daug mažiau vairavimo įgūdžių, sėsti prie vairo yra kiekvieno asmeninis pasirinkimas. Jei nėra pasirinkimų, paprašykite, kad patyręs parodytų, kaip valdyti paspirtuką, tai lengva padaryti „Facebook“ grupėje arba vietiniame pokalbyje, pavyzdžiui, rusų k. pokalbis telegramoje Fukuokoje ir grupėje Facebook ).
• Dviračių vagystės Vietname – retas reiškinys, o pvz Phu Quoc saloje tai beprasmiška, iš salos keltu išplukdyti be dokumentų neįmanoma, o kontrabandiniame laive – vargas, bet vis tiek. nepamirškite paprastų atsargumo priemonių: nepalikite raktelio užvedimo spynelėje, nepalikite jo ilgam nepažįstamoje vietoje, nemeskite vidury kelio (jie gali nutempti į kitą vietą ir nerasti).

Telefone nufotografuokite dviračio numerį, taip bus lengviau jį rasti aikštelėje.

Kokio pažymėjimo reikia norint vairuoti dviratį Vietname?

Transporto priemonės vairavimas neturint tinkamo vairuotojo pažymėjimo yra nusižengimas. Nuo 2018 metų sausio Vietname įsigaliojo baudžiamojo kodekso pataisos, o už vairavimą be teisės socialistinės respublikos keliais gali grėsti nemaža bauda ir net laisvės atėmimas.

Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas Vietname

2015 metais Vietnamas ratifikavo tarptautinę konvenciją dėl šioje konvencijoje dalyvaujančių šalių vairuotojo pažymėjimų pripažinimo, tačiau yra keletas „bet“. Rusijoje yra tarptautinio vairuotojo pažymėjimo forma – didelė popierinė knyga, kuri negalioja be rusiško pažymėjimo. Tai yra, net jei turite tarptautines teises, turite su savimi turėti rusišką licenciją. Ir jie veiks tik su ta kategorija, kuri nurodyta jūsų teisėse.

Tai yra, jei turite B kategoriją (lengvasis automobilis), tuomet negalite vairuoti motociklo. Jei ir A (motociklas), ir B (lengvasis automobilis), tuomet galite išsinuomoti automobilį, dviratį ar motociklą. Vietnamo inspektoriai kartais to nežino arba apsimeta, kad nežino.

Kaip rasti savo vairuotojo pažymėjimą Vietname

Vietname taip pat galite atlikti Rusijos licencijos lokalizavimo procedūrą, jei neturite tarptautinių. Tai galima padaryti transporto departamente Saigone (Ho Chi Minh City) arba Hanojuje. Ši procedūra nėra sudėtinga, bet varginanti. Turite išversti licenciją į vietnamiečių kalbą ir ją patvirtinti, sumokėti mokestį ir pateikti dokumentus. Šios procedūros kaina yra apie 700 000 dongų ir trunka keletą dienų. Tai yra, jei turite A ir B kategorijų vairuotojo pažymėjimą, bet neturite tarptautinio pažymėjimo, galite juos lokalizuoti savo viešnagės metu. Rašo, kad sąlygos nuolat keičiasi ir licencijos išduodamos arba vizos galiojimo laikui (nuo 3 mėn.) arba visam laikui.

Taip pat, jei turite laiko, bet neturite reikiamos kategorijos, galite laikyti egzaminą vairavimo mokykloje ir gauti reikiamą kategoriją. Tuo pačiu, jei turite B kategoriją ir esate lokalizavę pažymėjimą, tuomet teorijos egzamino laikyti nereikia, o teks laikyti tik praktikos egzaminą.

Bet kokiu atveju, su pažymėjimu ar be jo, Vietname tvyro baisus korupcijos lygis, kuris kartais praverčia turistams, o važinėti dviračiu be pažymėjimo – asmeninis pasirinkimas. Sargybiniai rašo, kad vidutinė „bauda vietoje“ svyruoja nuo 200 000 dongų iki begalybės. Kartais vietnamiečiai įrengia postus su vilkiku ir nuolatinis dviračių srautas užsuka apžiūrai.

Nesunku iš anksto pamatyti tokį įrašą dėl eismo spūsties prieš kelią. Taip pat rekomenduoju užsiprenumeruoti vietos kur esate vietinį chatą, pas mus, pavyzdžiui, nuolat rašo, kur yra įrašai, o mes tokių vietų vengiame.

Respublikoje, skirtingai nei kai kuriose kitose Pietryčių Azijos šalyse (Indonezijoje, Malaizijoje), eismas vyksta dešine puse, kaip ir Rusijoje, o jei važiuosite namuose, tada nebus problemų prisitaikyti prie transporto sistemos. Tačiau bus kitokia problema – Vietname keliuose vyksta tikras pragaras. Chaotiškas eismas ypač baugina Saigono gatvėse, o ne toks baisus tropinėse užpakalinėse Phu Quoc gatvėse.

Vietnamietiškas vairavimo stilius yra važiavimas šaligatviais, sukimas degant raudonai šviesai, pjovimas ir kitoks neapgalvotas vairavimas, bet kadangi greičiai dažniausiai nėra dideli, tai galima išgyventi, o pavažinėjus porą savaičių galima priprasti. . Bet kokiu atveju čia yra pagrindinės kelių eismo taisyklės, kurių laikydamiesi mažiau šansų pakliūti į inspektoriaus akį ar sukelti avariją.

Saigono gatvėse...

Kelių eismo taisyklės Vietname

• Važiuokite tik su šalmu, pirmiausia inspektoriai sugauna neuždengtas galvas. Tai ne tik brangiai kainuos jūsų piniginę, bet ir rizikuoja jūsų gyvybe.
• Greičio apribojimas: mieste iki 40 km/h, už miesto iki 80 km/h. Bet gyvenviečių ribos gali būti ir nepažymėtos, tad net ir turint licenciją gali sulaukti baudos. Vietnamo policininkai mėgsta rengti pasalą su greičio viršijimo nuotraukomis, o už vairavimą pučiant vėjui gresia didelė bauda.
• Važiavimas tik kraštutine dešine eismo juosta. Pagal taisykles motociklo vairuotojas gali judėti tik tolimiausia dešine eismo juosta, važiuodamas į kairę tik norėdamas aplenkti ar išvengti kliūčių.
• Vietnamo keliuose privalai užleisti kelią visiems, kurie už tave aukštesni. Pirmumo taisyklės yra: lengvasis automobilis – autobusas – sunkiasvoris sunkvežimis.
• Sustojimas prie šviesoforo linijos: net jei vietnamietis važiuoja prie raudonos šviesos, jums to daryti nerekomenduojama.

Azijos nelaimingų atsitikimų mitas

Taip pat apie saugumą: tai, kad Azijoje vairuotojai vairuoja atsargiai ir nepatiria avarijų, yra mitas. Pats kelis kartus esu buvęs kelių eismo įvykių liudininku, ir net mirtinų. Neseniai mano akyse Kamazas (jų Vietname daug) kaip smeigtuką nuvertė dviratį su keleiviais, dviem suaugusiais ir vaiku. Tai buvo tokia baisi avarija su mirtimi, po kurios noras vairuoti dingo kaip dūmas. Dabar važiuoju 30 km/val ir neskubu keliauti į kitą pasaulį, ko tau ir linkiu. Nei strypo, nei vinies, kaip sakoma.

Daug kalbama apie eismą Pietryčių Azijos šalyse. Žinoma, juk europiečiui pats šis judėjimas iš pradžių atrodo kaip visiškas chaosas ir garsų kakofonija, kuri ir paverčia juos šoku. Tačiau iš tikrųjų ne viskas taip baisu, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. O straipsnio pabaigoje apžvelgsime pagrindines vietnamiečių judėjimo taisykles.

Transportas

Vietname labiausiai paplitusi transporto rūšis yra motociklas. Pagrindinė to priežastis – šios transporto priemonės prieinamumas. Faktas yra tas, kad šalyje mokestis už automobilio įsigijimą yra 100% kainos. Tai yra, automobilio kaina automatiškai išauga dvigubai, plius metinis mokestis ir gana brangus benzinas... Tik pasiturintis žmogus gali sau leisti net nedidelį automobilį. Taigi dauguma vietnamiečių važinėja įvairiomis dviratėmis transporto priemonėmis – motociklais, motociklais, motoroleriais, dviračiais, elektriniais...

Bet kaip jie vairuoja! Vietnamiečiai savo motociklais sugeba gabenti net didelių gabaritų krovinius. Pats vairuoja, viena ranka vairuoja, o kita laiko šaldytuvą už nugaros, kad nenukristų... Arba vienas vairuoja, o kitas laiko 5 metrų armatūrą ar geležines kopėčias.. Kasdien matydavome panašias nuotraukas ir kaskart nustebdavome, kaip jiems pavyko išlaikyti pusiausvyrą, nieko nenumesti ir niekam neįskaudinti.

Be visur esančių dviračių transporto priemonių kelyje yra autobusai ir, žinoma, automobiliai, dažniausiai gaminami Japonijoje ar Korėjoje. Jie teigia, kad pastaraisiais metais Vietnamo keliuose gerokai padaugėjo automobilių. Ar vietnamiečių gerovė auga?

Mieste buvo pastebėti Honda, KIA ir Toiota automobilių centrai. Netiesioginiai įrodymai taip pat turėtų būti Hyundai, bet mes jo nematėme.

Ir, žinoma, šie automobilių centrai specializuojasi ir dviračiuose.

Turistiniuose miestuose gatvėje galite rasti dviračių rikšą, kviečiančią turistus važiuoti į viešbutį arba „yum-yum“. Tačiau būkite atsargūs – daugelis dviračių rikšų pirmiausia įvardija vieną kainą, o kai ateina laikas mokėti, ji kartais staiga išauga, nes pasirodo, kad nukeliavote gerokai daugiau nei ši suma...

Gatvės ir sankryžos

Kelių eismas Vietname yra dešiniarankis, nes jį iš pradžių kolonizacijos metu įvedė prancūzai.

Įprastose dviejų kelių sankryžose, kaip taisyklė, yra akmeninis postamentas su rodyklėmis, kurį sukant reikia aplenkti. Esant dideliam skaičiui motorinių transporto priemonių, yra labai gera idėja, kad niekas nebando kirsti kampo, taip sukurdamas eismo chaosą.

Bet kadangi Nha Trang gatvės nėra visos lygiagrečios ir statmenos, tokių kelių sankryžos yra apskritos. Tokių sankryžų centre yra privaloma gėlių lova, kurios viduryje yra kažkokia elegantiška struktūra, dažnai švytinti naktį.

Taip prieš tokią sankryžą atrodo krypties ženklai. Iš pradžių tai atrodo nesuprantama, bet jei jau bent kiek žinai savo kelią mieste, tada viskas stoja į savo vietas.

Tačiau ši sankryža bus sunkesnė. Bet viskas taip pat aišku: kairėn į paplūdimį, tiesiai ir dešinėn Xom Moi turgus, dešinėn ir atgal į stotį...

Kaip atrodo sankryžos trikampis iš aukščiau esančio ženklo? Taip: gražus išpuoselėtas mini parkas, akmeniniai takai su suoliukais, viduryje fontanas (tačiau mūsų atmintyje niekada neveikė)... Nėra taip, kad tai buvo oazė dulkėtame mieste, nes visur auga vešli žaluma ir gėlės, bet vis tiek labai malonu patekti į tokią vietą tiesiog kertant kelią.

Kartkartėmis tenka susidurti su didelėmis degalinėmis. Benzino kaina Vietname mūsų vizito metu (2015 m. rugsėjį) buvo 20–30 tūkst. dongų, tai yra maždaug 1–1,5 USD už litrą.

Prie kelių parduotuvių galite pamatyti stovintį plastikinį butelį. Iš pradžių buvome sutrikę – kodėl taip yra? Paaiškėjo, kad šiose parduotuvėse galima nusipirkti benzino, jei į degalinę neatvažiavote motociklu (benzinis bakas ten dažniausiai mažas). Žinoma, kaina bus didesnė, nes taip galima užsidirbti pinigų, tačiau kartais rinktis nereikia.

Kelio ženklai

Miestuose taip pat yra šviesoforai, bet tai taip retai, kad prieš tokią sankryžą visada yra ženklas „Šviesoforo reguliavimas“.

Apskritai vietnamiečiai yra labai kūrybingi žmonės. O jų kelio ženklai taip pat kūrybingi ir kartais juokingi. Labiausiai paplitęs pėsčiųjų perėjos ženklas atrodo taip:

Tačiau kol važinėjome po miestą autobusu, pamatėme dar porą šio ženklo variantų, gana kūrybingų. Ant vienos per kelią ėjo senukas su lazda, o kitoje – vyras su kepure ir dama. Deja, nespėjome nufotografuoti. Štai kaip atrodo ženklas „Atsargiai, vaikai!

Ir mums neįprastas ženklas apie draudimą statyti dviračius. Tačiau tai vietnamiečiams netrukdė ir tiesiai po juo buvo apie septynias dvirates transporto priemones.

Posūkių rodikliai su atstumais taip pat labai patogus dalykas. Vaikštant karštyje ir tvankume labai malonu žinoti, kad iki kelionės tikslo liko tik 300 metrų.

Šaligatviai

Šaligatvis Vietname (jei toks apskritai yra) – visai ne vieta pėstiesiems, kaip čia įprasta. Greičiau tai vieta dviračiams statyti, staliukams vietnamietiškose kavinėse ir iš esmės viskam. Būkite pasirengę tam, kad vaikščiodami po miestą daugiausia judėsite važiuojamosios dalies kraštu, o visai ne šaligatviais.

Ko mane išmokė Vietnamo šaligatviai? Visų pirma, žiūrėkite į savo kojas, o ne žiūrėkite aplinkui ir aukštyn! Keletą kartų suklumpate, stabdote nuo kritimo, ir viskas – tampa įpročiu gana dažnai žiūrėti žemyn. Kodėl? Pirma, vietnamietiški liukai atrodo taip:

Ir tie patys liukai gali išsikišti su aštriais geležiniais kampais arba, priešingai, būti įleistas į grindinį, ir jie randami gana dažnai. Antra, šalia daugelio įėjimų ir išėjimų šaligatvis kyla aukštyn ir žemyn, bet tuo pačiu lieka išklotas tomis pačiomis plytelėmis (be bortelių), ir tai vizualiai nekrenta į akis. Trečia, jūsų tako centre staiga gali išdygti gėlių lova su nupjautais medžiais...

Ir galiausiai, ketvirta, dauguma medžių, augančių ant šaligatvio, nėra aptverti jokiais apvadais. Tiesiog ištraukite 4 grindinio plokštes ir medis išaugs iš ten. Pažymėtina tai, kad kai medis sustiprėja ir pradeda išsipūsti savo šaknimis į skirtingas puses, vietnamiečiai tiesiog pašalina gretimas plyteles, kad medis toliau augtų kaip nori. Labai jaudinanti priežiūra augalui.

O kaip meistriškai jie stato automobilius pakelėse! Karts nuo karto pasigrožėdavau automobiliu, pastatytu būtent tarp dviejų medžių ar stulpų. Nėra taip, kad tai visiškai neįmanoma... tiesiog iš mano neįpratusios pusės tai reikalauja daug "kūno judesių" ir sukimosi pirmyn ir atgal. Deja, man niekada neteko stebėti tokio parkavimo proceso, bet esu tikras, kad jie tai daro greitai ir be per didelio šurmulio, kažkas pažįstamo.

Sankryžose stovi mėlyni ženklai su gatvės pavadinimu, tad žygeiviui su žemėlapiu pasiklysti mieste beveik neįmanoma. Štai gatvės, kurioje gyvenome, pavadinimas:

Tačiau net ir neradus gatvę nurodančio iškabos, visos parduotuvės ir kavinės po pavadinimu visada turi šios įstaigos adresą.

Pagrindinės eismo taisyklės

Mano tikslas nėra išmokyti jus Vietnamo judėjimo taisyklių. Tik noriu atkreipti dėmesį į eismo keliuose ypatumus, kurie tiesiog gąsdina nepatyrusį pėsčiąjį ar vairuotoją.

1. Vietname vairuoti galima tik turėdamas vietnamietišką pažymėjimą. Tarptautinės teisės čia nieko nereiškia. Tačiau iš tikrųjų turistai nesunkiai išsinuomoja dviračius ir važiuoja visai neturėdami licencijos. Jei nepažeisite taisyklių ir leistino greičio, važiuosite su šalmu ir apsirengę (nuogi keliai žeidžia vietinės policijos jausmus, atminkite), tada greičiausiai jūsų nesustabdys. O jei jie jus sustabdo, standartinė bauda už vairavimą dviračiu be teisės yra 50 USD, plius dviračio konfiskavimas už stovėjimo aikštelę.

2. Pagrindinis dalykas vietnamietiškame automobilyje ar dviratyje yra garso signalas. Visi ir viskas signalizuoja. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad jie skamba be jokios priežasties, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Paprastai jie audringa prieš atlikdami manevrą (persirikiuodami, lenkdami, sukdami), tarsi sakydami – ei, atminkite, aš čia suku. Arba - bičiuli, netrūkčiok, aš tave aplenksiu.

3. Kita taisyklė yra kas daugiau, tas teisus. Kelių karalius yra autobusas. Jis niekada niekam nepasiduoda. Reikėjo – pasukau. Ir nesvarbu, kad (kaip mums atrodo) turėjome praleisti priešpriešinį eismą. Tai tik dumbės.

4. Galite važiuoti priešpriešiniame eisme metro atstumu nuo šaligatvio ar kelio krašto. Tai yra, vietnamietis praėjo savo eilę. Atsimerkiu, būna. Na, ką jam dabar daryti, eiti į sankryžą ir apsisukti? O tada iki kitos sankryžos ir dar kartą apsisukti, kad patektų į reikiamą vietą... Ir jis ten, pavyzdžiui, turi šviežios žuvies krovinį, kurią reikia skubiai pristatyti... Šiuo atveju jis važiuoja priešpriešiniu eismas kelio pakraštyje. Atvažiavau, išmečiau krovinį ir nuėjau pristatyti. Visiems viskas gerai.

5. Žiūrėk į priekį! Vietnamiečiai gali persirikiuoti ir atlikti manevrus net nežiūrėdami į galinio vaizdo veidrodėlį (kurio gali net nebūti ant dviračio). Visi laukia tik į priekį, kad akimirksniu sureaguotų į priešais jus važiuojančių eismo juostų pokyčius. O jei įvyksta nelaimė, kaltas tas, kurio „veidas“ subraižytas. Nes žiovojo aplinkui ir nematė, kad prieš jį kažkas būtų pasirodęs.

6. Visi važiuoja po miestą maždaug 30 km/h greičiu esant leistinam 60 km/val. Faktas yra tas, kad esant tokiam greičiui, net ir avarijoje paprastai nėra mirties.

7. Pagal Vietnamo taisykles dviračiu įleidžiami du žmonės tuo pačiu metu. Tuo pačiu vaikai nelaikomi žmonėmis, todėl ant vieno dviračio dažnai galima pamatyti du vietnamiečius ir tris vaikus. O kartais keliauja 4-5 suaugusieji. Matėme daugiausia keturis, bet patyrę žmonės matė aštuonis žmones ant vieno dviračio.

Išvada: žiūrėkite į priekį, važiuokite 30 km/val., tegul praeina visi, kas aukštesni, ir prieš manevrą skambinkite signalu. Ir jūs būsite laimingi Vietnamo keliuose!

Kaip kirsti kelią Vietname

Patys vietnamiečiai nesijaudina kirsdami kelią ir daro tai ten, kur jiems patogu, nelakstydami ieškodami pėsčiųjų perėjos. Nes realybėje skirtumo nėra.

Kai pirmą kartą plačia gatve privažiavome pėsčiųjų perėją, mums atrodė, kad čia pereiti kelio praktiškai neįmanoma. Iš anksto perskaitę straipsnius apie būdus, kaip kirsti kelius Pietryčių Azijos šalyse, ėmėmės žingsnio. Pakėlėme ranką į viršų ir lėtai ėjome į priekį, suklupę pamatę, kaip link mūsų „veržiasi“ kitas motociklas... Ir atsidūrėme kitoje pusėje.

Jau kitą dieną įsitikinome, kad rankų kelti nereikia, galime vaikščioti daug greičiau ir apskritai, kad ne viskas taip baisu, kaip atrodė iš pirmo karto. O po savaitės, kai beveik įstrižai negalvoję kirtome žiedinę sankryžą, juokdamiesi supratome, kad pagaliau susigaudėme.

Taigi, kaip pereiti kelią Vietname? Taip, tai labai paprasta: įleidžiame automobilius ir autobusus, nes jie negalės jūsų greitai apvažiuoti. Prieš pradėdami judėti, pasižvalgome į abi puses, nes prisimename, kad šalia šaligatvio galimas ir priešpriešinis eismas. Ir išeiname į kelią, žiūrėdami į kairę eismo juostą. Greitį reguliuojame priklausomai nuo to, ką ten matome. Jei matote, kad prieš jus atvažiuojantis dviratis įsibėgėjo, tai reiškia, kad jis tuoj pravažiuos prieš jus, o jūs šiek tiek sulėtinate greitį. Arba matote, kad dviračiai pradeda šiek tiek judėti į šoną, kad galėtų jus apvažiuoti. Apskritai elgiamės pagal aplinkybes! Ir nereikia bijoti ir atsistoti kaip į stulpą. Pėsčiasis turi būti nuspėjamas, tada nieko blogo nenutiks, nes prisimename, kad vietnamiečiai važiuodami pirmiausia žiūri į priekį ir tikrai tave pastebės.

Sėkmės keliuose!

Natalija Derevyagina

Super vartotojas

Eismas Vietname

Vietname kelių eismas turi savo neįprastus įstatymus, kuriuos žino ir supranta net ne visi vietnamiečiai. Viena iš Vietnamo ypatybių yra didžiulis mopedų, dviračių ir motociklų skaičius.

Vietnamiečiai mieliau keliauja šiomis transporto priemonėmis dėl brangių automobilių, kuriems taikomas didžiulis 200 proc. Negana to, vos po valandos Vietname supranti, kad tai miestas, kuriame net ir turint automobilį ne visi pasiryžtų juo važiuoti.

Svarbiausia Vietnamo transporto priemonė – mopedas, be kurio savo gyvenimo neįsivaizduoja joks vietos gyventojas. Taigi miestų keliai užpildyti tūkstančiais mopedų ir tik nedaugelio brangių automobilių, kurie, kaip vėžliai, juda lėtai ir atsargiai.

Vietnamas turistus stebina labai įdomiomis ir juokingomis kasdienybės akimirkomis, pavyzdžiui, kaip vietnamiečiai savo mažose transporto priemonėse prisitaikė gabenti ne tik įvairius gyvūnus (viščiukus, ančiukus, kiaules), bet ir statybines medžiagas, didžiulius baldus, buitinę techniką ir. daug daugiau.

Daugumą ką tik į šalį atvykusių turistų šokiruoja ir gąsdina tai, kad vietiniai visiškai nepaiso kelių eismo taisyklių. Formaliai jie egzistuoja Vietname, bet, deja, keliuose jų niekas nepastebi. Gausiuose miestuose begalės mopedų srautai veržiasi nepastebėdami nei šviesoforų, nei kelio ženklų, nei pėstiesiems skirtų zebrų perėjų. Kartais, žinoma, labai greiti vairuotojai vis tiek baudžiami bauda už greičio viršijimą ar taisyklių nesilaikymą. Bet tai labai nereikšmingos baudos, kurios vairuotojų tikrai nieko neišmoko. Todėl nereikėtų stebėtis, jei ant mopedo pamatysite vietnamietį, kuris ne tik įvažiuoja į priešpriešinį eismą ir kerta kelią per dvi ištisines linijas, bet ir sukasi į kairę iš tolimesnės dešinės juostos. Visa tai gana natūralu - jis skuba!

Svarbu ir tai, kad vietnamiečiai net persirikiuodami praktiškai visiškai nenaudoja galinio vaizdo veidrodžių. Todėl ant mopedo pastebėję tik vieną veidrodėlį, nenustebkite, nes kai kurie mopedai tuo irgi negali „pasigirti“.

06.07.2019 17:47

Netikėkite tais, kurie sako, kad keliuose Azijoje – chaosas. Jei ko nors nesupranti, vadinti tai chaosu yra labai neteisinga. Pirmą kartą panirome į Azijos eismo bedugnę Šri Lankoje. Todėl Vietnamo kelių eismo suvokimas vyko paruoštoje vietoje ir nesukėlė šoko. Žemiau pasidalinsiu savo 3 mėnesių vairavimo dviračiu Vietname patirtimi ir išsamiai papasakosiu apie visus eismo dalyvius ir jų ypatybes.

Tik iš pirmo žvilgsnio chaotiška, baisu ir nenuspėjama. Nepasiruošęs žmogus, atvykęs į Vietnamą, yra pasibaisėjęs šiuo neišsenkančiu mopedų srautu. Tiesą sakant, čia gana patogu ir saugu, kad ir kaip beprotiškai tai skambėtų. Kad suprastume to, kas vyksta esmę, palyginkime kelio tėkmę su kalnų upe, kuri sklandžiai ir harmoningai teka aplink visas kliūtis ir susilieja su kitomis į ją įtekančiomis upėmis. Jei į tokią vandens srovę įmesi akmenį, nieko blogo nenutiks! Upė nesustos, sklandžiai tekės aplink kliūtį!

Taip pat ir eismas Vietname. Pagrindinė taisyklė – jokių staigių judesių, nesvarbu, ar kelią kertate pėsčiomis, ar važiuojate dviračiu. Noriu pabandyti susisteminti Vietnamo eismo subtilybes ir niuansus pėstiesiems ir dviračiams.

Pirma, keli žodžiai apie transporto rūšys keliuose ir psichologines kiekvieno tipo vairuotojų charakteristikas.

Pėstieji

1. Kaip kirsti kelią Vietname. Net nesitikėk, kad jei kirsi kelią per zebrą, tave perleis. Prisimeni palyginimą su kalnų upe? Ji nė akimirkai nesustos, jei į ją įeisite. Būkite atsargūs, eikite į priekį lėtai ir visada žiūrėkite į artėjantį eismą. Čia svarbus vizualinis kontaktas. Net negalvokite apie pagreitį ir bėgimą – tai tiesioginis kelias į ligoninę. Vaikščiokite lėtai ir užtikrintai, visi mopedai apvažiuos jus, geriau leisti kitas transporto priemones. Apie savo ketinimą NEĮleisti jums bus pranešta mirksinčiais priekiniais žibintais.

2. Šaligatviai. Pamiršk apie tai! Vietnamiečiai nevaikšto, o važinėja dviračiais, vadinasi, jiems nereikia šaligatvių. Šaligatviai naudojami kaip automobilių stovėjimo aikštelė, šiukšliadėžė, valgykla, parduotuvė, kirpykla... Teisybės dėlei verta paminėti, kad Hanojuje ir Hošimine dar yra šaligatvių.

Čia neparduodame arbūzų, tai yra tipiškas šaligatvis:

Ir čia ne autobuso stovėjimo aikštelė, o ir šaligatvis:

Ir tai yra Naujųjų metų dekoracijų išpardavimas. Žinoma, ant šaligatvio.

Transportas.
Dabar įdomiausias dalykas yra Vietnamo eismo taisyklės (Kelių eismo sąvokos).Taip, nes Vietname kelių eismas labiau reguliuojamas sąvokų, o ne taisyklių.

Eismo kamščiai, parkavimas, avarijos
Mopedą privalote statyti tik ant šaligatvio! Jei paliksite jį ant važiuojamosios dalies, jis bus pilnas vilkiko, ypač centrinėse gatvėse. Ne kartą matėme, kaip sunkvežimis, prižiūrimas policijos, surenka mopedus partijomis. Šiuolaikiniai prekybos centrai turi gerą (nors kartais ir mokamą) automobilių stovėjimo aikštelę. Dažniausiai jie apsaugo nuo lietaus, nors Vietname niekas dėl to nesijaudina.

Nha Trange nėra kamščių. Net centrinėse gatvėse piko valandomis eismas gali būti labai intensyvus, bet bus, ko negalima pasakyti apie Hošiminą.

Nepaisant viso eismo, stebėtinai per 3 mėnesius pamačiau tik dvi avarijas! Vienas jų „lenktynininko“ iniciatyva važiavo vienpuse gatve ir atsitrenkė į šiukšliavežį (konteinerį ant dviračio ratų, kuris rankiniu būdu perkeliamas iš namų į namus, nes Vietname nėra centralizuotų šiukšliadėžių ). Antroji avarija yra vienintelė tikra nelaimė, kurią mačiau, visi gyvi, šiek tiek subraižyti. Rusijoje eismo įvykiai yra daug dažnesni.

Apie eismą Vietname turbūt tik tiek norėjau papasakoti apie šią linksmą pastabą. Atvykus visi mūsų judesiai buvo išskirtinai ant jo. Apskritai dviratis Vietname suteikia neįtikėtiną laisvę – juo važiavome visur ir visada, bet kokiu oru ir net už 200 km Mui Ne pas draugą iš Barnaulo, kuris jau daug metų gyvena Pietryčių Azijoje. Jei laikysitės taisyklių, apie kurias rašiau aukščiau, visapusiškai pajusite tokio transporto patogumą ir saugumą!

Vietname susierzinimas ir nervai yra mūsų ištikimi palydovai kiekvieną dieną. Ir ne tik kiekvieną dieną, bet ir kiekvieną kartą, kai išeini į lauką. Net ne tai. Kiekvieną minutę sudeginate vieną nervinę ląstelę dėl to, kad tai nesiliauja ir nieko negalima padaryti. Eismas Vietname ir ne tik Ho Chi Minh mieste, bet ir Nha Trange tiesiog negali neįkyrėti. Chaosas ne tik viešpatauja keliuose, bet ir visame šiame chaose jūs kažkaip turite išlikti nepažeisti. Jau mėnesį gyvename Vietname ir vis negalime prie to priprasti.

6 taškai, kurie mus erzina Vietnamo keliuose:

1. Nuolatinis judėjimas

Vietnamas nesustoja nė sekundei. Mopedai važinėja visur ir visur. Kur bepasuksi galvą, pamatysi dviračius.

Kaip sako gidai per ekskursijas, jei visas Vietnamas persėstų į automobilius, visą gyvenimą susidarytų kamštis. Manau, kad šiuose žodžiuose yra tiesos, bet tai nepalengvina. Ypač jei esate pėstysis ir nesinaudojate šia transporto priemone. Todėl tiesiog begalinis motociklų srautas nervina.

2. Triukšmas gatvėje

Vietnamas visai nėra rami šalis. Motociklai ir autobusai keliuose ne tik kelia triukšmą varikliais, bet ir nepaliaujamai ūžia. Toks jausmas, kad jie net nenuima rankos nuo rago, kad negalėtų nustoti dumbėti. Negana to, signalai girdimi ne tik praeivių kryptimis, jie taip pat dubliuoja vieni į kitus ir į retus automobilius, o jiems atsakydami. Toks keistas vietnamiečių vairuotojų bendravimas.

Kitą dieną buvome juokingos situacijos liudininkais: ėjome gatve, o kelias priekyje buvo užblokuotas pervažoje, nes artėjo traukinys. Čia nėra automatinių užtvarų, žmonės kelią blokuoja rankiniu būdu.

Geležinkelio pervaža Vietname

Nepaisydami artėjančio traukinio, pasiutę vietnamiečiai vairuotojai bando prasilenkti paskutinėmis sekundėmis

Kai užtvaras pagaliau buvo uždarytas, staiga stojo tyla. Tai buvo taip neįprasta ir taip gera, kad buvo neįmanoma nepastebėti. Vos traukiniui pravažiavus ir užtvarui pradėjus atsidaryti, motociklų vairuotojai iškart nuskubėjo ir vėl gatvėje viešpatavo triukšmas, dulkės ir chaosas.

Pašėlę, nekantrūs vietnamiečiai kankinančiu laukimu, kada galės užvesti variklį ir pakilti

3. Kirsti kelią Vietname nėra lengva užduotis.

Kur galiu užsisakyti pervežimą iš oro uosto?

Mes naudojame paslaugą - Kiwi taksi
Taksi užsisakėme internetu ir mokėjome kortele. Oro uoste mus pasitiko lentelė su mūsų vardu. Į viešbutį mus nuvežė patogiu automobiliu. Jūs jau kalbėjote apie savo patirtį Šiame straipsnyje

Kai pirmą kartą patekome į nenutrūkstamą motociklų srautą, nesupratome, kaip susilieti su šiuo srautu ir kaip kirsti kelią, kad išliktume gyvi. Motociklai vienu metu važiuoja visomis kryptimis.

Pasitaiko, kad kirsti du kelius užtrukome 15 minučių. Dabar jau daugmaž pripratome ir suprantame, kad pagrindinė pėsčiojo taisyklė – būti akivaizdžiu ir nuspėjamu motociklo vairuotojui. Važiuokite lėtai ir stabiliai ir niekada nesustokite viduryje kelio, kad praleistumėte vairuotoją. Jie nesupranta tokių sustojimų ir pradeda sukti vairą į skirtingas puses, stebisi, kodėl po velnių sustojai ir nepajudi toliau. Mes vis dar mokomės iš pravažiuojančių vietnamiečių, kaip greitai kirsti kelią.

Eismo metu kirsti kelią yra pavojingiausias dalykas. Net jei yra šviesoforas ar eismo reguliuotojas, nesitikėkite iš jo pagalbos

Vairuotojai čia paprastai važiuoja ne greičiau kaip 40 km per valandą, tačiau eismas toks tankus ir nenuspėjamas, kad kiekviena kelio pervaža yra kankinama ir einanti nervus. Dažnai dėl to net tenka ieškoti kelių apeiti, kad tik nereikėtų kirsti kelio.

Žiūrėkite trumpą vaizdo įrašą iš paprastos Hošimino gatvės:

4. Vietnamo vairuotojams nerūpi pėsčiųjų zebrai ir šviesoforai

Matyt, jie net nežino, kam tai skirta. Jie tikriausiai mano, kad tai dėl grožio. Daugeliu atvejų ir tikrai visais atvejais stovėti prie zebro ir per ją kirsti kelią yra beprasmiška. Vietnamiečiai ėjo ir eis toliau. Zebras jiems netrukdo. Tai mes, civilizuoti žmonės, iš įpročio vis dar stovime ant jo ir einame į šį baikerių pragarą, žinodami, kad tai mums niekaip nepadės. Todėl keliuose perėjų nėra. Lygiai taip pat dažnai ignoruojami šviesoforai. Net jei pagrindinis srautas sustojo, visada bus keliolika tankų, kurie nudegs. Todėl kertant šviesoforą visada reikia žiūrėti į kelią. Be to, į abi puses, nes vietnamiečiai ramiai važiuoja į priešpriešinę pusę.

5. Jie gali laisvai važiuoti dviračiais ant šaligatvių.

Kaip tik pasidžiaugus, kad Vietname yra šaligatvių, o kartais net plačių, nusivylimas netruko laukti. Šie nepasotinami motociklininkai užėmė ne tik kelius, bet ir pėsčiųjų zonas. Visur šaligatviai iškloti dviračiais. Geriausiu atveju turistai gali naršyti tik tuos palaikus, kurie vis dar yra laisvi arba kelio pakraštyje. Tačiau likusiose dalyse irgi ne viskas ramu, pro juos dažnai važinėja mopedai ir nervingai šnabžda, kad duotų jiems kelią.

Ant šaligatvio, kaip užmiestyje

Vietnamiečiai ramiai važiuoja į šaligatvius be jokios pagarbos ir įžūliai rodo į tave, parodydami savo pranašumą. Atrodo, kad Vietname pėstieji nelaikomi žmonėmis. Todėl, jei esate ant šaligatvio, tiksliau, ant gabalo, kuris liko nuo jo, neatsipalaiduokite. O čia jie daro spaudimą ir neleidžia normaliai praeiti.

Išimtis yra tik centrinės gatvės ir krantinė. Daugelyje alėjų ir ne turistinių vietovių keliai sulaužyti, nėra šaligatvių. Taigi jūs einate kelio pakraščiu, vengdami dviračių.

Vietnamiečiai tokie tingūs, kad net dviračiais važinėja po turgų. Nenustebčiau, jei jie miegotų su mopedu ant rankų.

Mopedai rinkoje

6. Vairuotojų nedėmesingumas ir jų arogancija

Ši aplinkybė kartais net priverčia neišeiti iš namų, nebent būtina, ir išvykti kur nors dideliais atstumais. Vietnamo vairuotojai tikriausiai yra prasčiausi vairuotojai pasaulyje.

Vietnamiečiams dviratis yra ne prabanga, o susisiekimo priemonė, lova, valgomasis stalas ir apskritai antrieji namai

Jie išskrenda iš užkampių, net nežiūrėdami, ar ten vaikšto žmogus. Jie važiuoja tiesiai į tave, net jei mato tave abiem akimis. Jie nepasiduoda ir yra pasiruošę bėgti per kojas, bet nesustos. Nekenčiu jų visa savo gera siela. Jie tokie kvaili, kad išėjęs į gatvę prisiekiu tiek, kiek yra keiksmažodžių.

Nepakeliama kas sekundę budėti ir apsidairyti, kad kojos nesusitraiškytų. Galite visiškai pamiršti pasivaikščiojimą ir miesto tyrinėjimą Vietnamo gatvėmis. Testas, nervai, keiksmažodžiai ir dirginimas kiekvieną dieną. Čia yra pats beribiškiausias ir nepagarbiausias požiūris į pėsčiuosius, kokį mes matėme istorijoje. Net Goa tuk-tukininkai ir motociklininkai buvo 100 kartų nuolaidesni ir leisdavo žmonėms pravažiuoti, o ne važiuoti tiesiai į juos laikydami požiūrį „Tu man nerūpi, apgailėtinas pėsčiasis“.

Štai kaip yra, vietnamiečių eismas keliuose. O jei turite vaikų, tada jūsų nervai bus dar labiau sugadinti nei mūsų. Tiesiog neįsivaizduoju, kaip tokią gatvę pereiti su vežimėliu.