Automobilių rinka siūlo didžiulį padangų asortimentą, labai sunku išsirinkti pačias geriausias. Todėl, norėdami supaprastinti vairuotojų pasirinkimą, nepriklausomi ekspertai sudaro žieminių padangų reitingus, nurodo įvairių markių padangų privalumus ir trūkumus.
Žiemos sezono metu vairuotojams kyla klausimas: „dygliuoti ar ne dygliuoti padangas?“. Dygliuoti gaminiai skirti atšiaurioms žiemoms, užtikrina normalų automobilio stabilumą važiuojant ledu ar giliu sniegu. Padangos be dyglių tinka ne tik važiuoti apledėjusiu ar apsnigtu keliu, jas galima naudoti ant sausos ar šlapios kelio dangos. Yra ir alternatyvus variantas – tai vadinamieji „Velcro“, jie turi didelę protektoriaus blokų lamelę, tokia konstrukcija, nesant spyglių, užtikrina automobilio stabilumą ant sniego ar ledo. Kuri iš šių padangų yra geresnė, priklauso nuo vairuotojo pageidavimų ir transporto priemonės eksploatavimo sąlygų.
Renkantis padangas žiemai savarankiškai, naudokite žieminių padangų reitingus, kai juos sudaro nepriklausomi ekspertai, atsižvelgiama į šias įvairių markių padangų charakteristikas:
- automobilio stabdymo kelias sausame, apsnigtame, pažliugusiame, apledėjusiame kelyje;
- maksimalus automobilio pagreitis;
- degalų sąnaudos;
- guminis triukšmas;
- vairavimo komfortas.
Palyginus skirtingų markių gumos privalumus ir trūkumus, galite nustatyti aukštos kokybės padangų gamybos lyderius.
Dygliuotų padangų biudžetinių klasių lyderiai ir autsaideriai
Pirmoji vieta
Padanga Sava Eskimo StudPadanga skirta ekstremalioms žiemos sąlygoms, užima lyderio poziciją tarp nebrangių padangų klasių modelių. Jį sudaro silicio turintis polimeras, kuris suteikia gaminiams elastines savybes esant pakankamai žemai aplinkos temperatūrai.
Privalumai:
- žemas garsas;
- transporto priemonės stabilumas ant ledo, sniego, sauso ir šlapio asfalto;
- vidutinis kurso stabilumas.
Trūkumai: vidutinis valdymas, krypties stabilumas bandant ant šlapios kelio dangos.
Antra vieta
Padanga Matador MP30 Sibir Ice 2 Padangos sukurtos laikantis pasaulinių standartų ir atsižvelgiant į Rusijos klimato ypatumus. Gumos sudėtis suteikia gaminiams elastingumo, atsparumo žemos temperatūros eksploatavimo sąlygoms.
Privalumai:
- atsparumas dilimui;
- mažas svoris dėl aliuminio smaigų naudojimo;
- geras pagreitis žiemos keliuose;
- trumpas stabdymo kelias ant šlapios ir sausos kelio dangos;
- vidutinis sukibimas su ledu ir sniegu.
Trūkumai:
- vidutinis krypties stabilumas ir valdymas ledu padengtuose keliuose;
- triukšminga.
Trečia vieta
Padangos Cordiant Snow Cross Šios padangos skirtos atšiaurioms Rusijos žiemoms. Gaminių atsparumą dilimui užtikrina silicio buvimas gumos sudėtyje. Šios padangos puikiai pasirodė važiuojant supakuotu sniegu, kai kuriais atžvilgiais net pralenkė vidutinės klasės padangas.
Privalumai:
- vidutinis stabdymas ledu padengtame kelyje;
- geras pagreitis ant sniego ir apledėjusios kelio dangos;
- vidutinis valiutos kurso stabilumas tarp testo dalyvių.
Trūkumai:
- ne trumpiausias stabdymas ant sausos ir šlapios asfaltuotos dangos;
- spygliai stipriai išsikiša, sukeldami papildomą triukšmą vairuojant;
- degalų sąnaudų padidėjimas važiuojant automobiliu dideliu greičiu;
- važiuojant puriu sniegu yra tikimybė užstrigti.
Ketvirtoji vieta
Guma Kama 519 eurai Struktūriškai padangos susideda iš dviejų gumos sluoksnių. Vienas padaro dyglius atsparius iškritimui, antrasis daro padangas lanksčias esant labai žemai temperatūrai.
Privalumai:
- greitas stabdymas ant sniego ir sausos dangos;
- vidutinis pravažiavimas žiemos keliuose;
Trūkumai:
- padidėjęs stabdymas ant apledėjusio kelio ir šlapios dangos;
- padangos lėtai reaguoja į vairavimo komandas;
- mažas stabilumas snieguotuose, apledėjusiuose keliuose.
Penkta vieta
Padanga Viatti Brina Nordico V-522 Gaminiai turi asimetrinį protektoriaus raštą, kuris užtikrina sukibimą su kelio danga. Išorinė protektoriaus dalis užtikrina mašinos stabilumą posūkiuose.
Privalumai:
- geras automobilio krypties stabilumas sniegu padengtame kelyje;
- elastingumas.
Trūkumai:
- visų tipų bandymuose padangos parodė žemus rezultatus;
- padidėjęs stabdymas ant bet kokio tipo kelio dangos;
- mažas gumos kontakto su paviršiumi lopinėlis važiuojant ledu.
Dygliuotų padangų vidurinės klasės lyderiai ir autsaideriai
Pirmoji vieta
Padanga Hankook W419 iPike RS Šios padangos turi unikalią gumos mišinio sudėtį, kuri padidina gumos elastingumą esant gana žemai temperatūrai. Silicis, kuris yra gumos dalis, padidina gaminių atsparumą dilimui.
Privalumai:
- geros stabdymo savybės žiemos keliuose;
- puikus padangų sukibimas su kelio danga važiuojant supakuotu sniegu arba keliu, padengtu sekliu sniego sluoksniu;
- užtikrinti automobilio krypties stabilumą važiuojant asfaltu;
- padėti sumažinti degalų sąnaudas;
- didelis atsparumas dilimui.
Trūkumai:
- prastas įveikimas važiuojant smėliu ar kelio danga, padengta sniego koše;
- padangų nenuspėjamumas atliekant manevrus ant sausos dangos;
- ne pati tyliausia padanga.
Antra vieta
Padangos Gislaved Nord Frost 200 Guma, sukurta Švedijos įmonės, naudojant naujas technologijas. Šių padangų eksploatacinių savybių pagerėjimą išbandant ant apsnigto kelio užtikrina daug mažų protektoriaus blokelių. Protektoriaus lamelės yra kitokio dizaino, užtikrinančios didesnį gumos sukibimą su kelio danga.
Privalumai:
- užtikrinti patikimą automobilio judėjimą apsnigtu ar sniegu padengtu keliu;
- geras stabdymo efektyvumas ant asfalto;
- Padangos beveik nekelia triukšmo.
Trūkumai:
- padangos reaguoja į vairo komandas su nedideliu vėlavimu;
- prastas valdymas ant apledėjusių provėžų.
Trečia vieta
Padanga Nordman 5 Padanga sukurta su specialiu protektoriumi, kuris užtikrina gerą padangų sukibimą su kelio danga. Protektoriaus dizaino ypatybė yra vieta jo centrinėje išilginio briaunos dalyje, kurios briaunos yra zigzagų formos - tai pagerina automobilio krypties stabilumą.
Privalumai:
- lengvi spygliai, mažinantys gaminio svorį;
- geras stabdymas ant apsnigtos ar apledėjusios kelio dangos;
- padėti sumažinti degalų sąnaudas.
Trūkumai:
- lyginant su konkurentais valdomumas nėra pats aukščiausias;
- prastos stabdymo savybės ant sausos asfalto dangos;
- dažnai pažeidžiama silpna šoninė protektoriaus dalis;
- triukšminga.
Ketvirtoji vieta
TireYokohama IceGuard Stud IG55 Sukurtas su specialiu protektoriaus dizainu, kuris užtikrina gerą gumos sukibimą su kelio danga. Spygliai yra ant gaminio paviršiaus taip, kad sumažintų triukšmą vairuojant.
Privalumai:
- geras krypties stabilumo ir valdomumo rodiklis;
- spygliai retai išskrenda dėl gilaus įstrigo gumoje;
- praktiškai tyli.
Trūkumai:
- stabdymo efektyvumas ant apledėjusio ar apsnigto kelio nėra aukščiausias tarp konkurentų;
- prastas pralaidumas ant paviršiaus su ledinėmis provėžomis;
- vidutinis krypties stabilumas važiuojant asfaltuota kelio danga.
Penkta vieta
Padanga Kumho WinterCraft ledas WI31 Padangos protektorius yra padengtas daugybe lamelių, užtikrinančių gerą padangų sukibimą su kelio danga. Aramidiniai pluoštai, sudarantys padangas, suteikia joms tvirtumo ir tarnauja kaip mikrosmeigės.
Privalumai:
- puikios savybės važiuojant sausu ir šlapiu asfaltu;
- giliai įstatytos smeigės sumažina guminį triukšmą;
- geras veikimas ant sniego.
Trūkumai:
- silpnas stabdymas ant ledo;
- paslysti ant sniego srutos;
- prastas valdymas snieguotuose keliuose.
Išvada
Žieminių padangų reitingai nustato geriausius gamintojus, leidžia pasirinkti tinkamiausią padangų variantą konkrečiam automobiliui ir jo eksploatavimo sąlygoms. Tuo pačiu metu reikia nepamiršti, kad laimėtojas ne visada atitinka transporto priemonės eksploatavimo sąlygų ypatybes, o pašaliniai asmenys daugeliu atvejų elgiasi gerai važiuodami po miestą.
Taip pat atsižvelkite į transporto priemonės gamintojo rekomenduojamus padangų dydžius bei padangų ir ratų atitikimą. Paprastai galima montuoti didesnio skersmens ratus ir žemesnio profilio padangas, pavyzdžiui, R14 spindulio ratus galima pakeisti R15 arba R16, pasirenkant atitinkamą gumą.
Jei jau apgalvojote, ką žiemai pasipuošti savo automobiliui, papasakosime apie šio sezono tendencijas, padėsime išsirinkti ir padėsime suprasti problemą. Taigi, žieminės padangos – tai būdas apsaugoti save ir savo artimuosius.
Žieminės padangos: kas? kur? Kada?
Padangos yra viena iš pagrindinių ir nuolatinių išlaidų automobilio priežiūrai, o jei vis dar nesuprantate, kas yra žieminės padangos, pasistengsime iki galo.
Žieminės padangos – tai automobilių padangos, kurios specialiai sukurtos eksploatuoti šaltuoju metų laiku ne aukštesnėje kaip +7°C temperatūroje. O kuo skiriasi žieminės ir vasarinės padangos ir kuo šis skirtumas esminis?
Žieminės padangos padės jūsų automobiliui žiemoti be pertekliaus
Visuotinai pripažįstama, kad pagrindinis skirtumas tarp žieminių ir vasarinių padangų yra protektoriaus raštas, tačiau iš tikrųjų tai nėra svarbiausias skirtumas. Nuo vaikystės turite prisiminti, kas atsitiko įprastam trintukui šaltyje - jis tiesiogine prasme sulūžo ir subyrėjo. Kitaip tariant, guma yra medžiaga, kuri praranda savo savybes (šiuo atveju elastingumą) esant žemai temperatūrai. Būtent todėl šiuolaikiniai automobilių padangų gamintojai naudoja visą savo patirtį, kad išrastų gumos chemikalus, kurie būtų „pagaląsti“ konkrečiam sezonui, tam tikram temperatūros diapazonui.
Kada keisti ir pirkti žiemines padangas
Įstatymiškai vasarinių padangų keitimo į žiemines laikas mūsų šalyje nėra nurodytas. Iš principo Rusijoje niekas nedraudžia važinėti esant dideliam šalčiui su vasarinėmis padangomis, todėl jei jums nerūpi jūsų gyvenimas iš aukštos varpinės, galite uždaryti šį puslapį, pamiršti apie žieminių padangų egzistavimą ir tęsti savo savižudybių lenktynės.
Dauguma automobilių savininkų žino, kad automobilį reikia „pakeisti batus“, kai termometrai mieguistai šliaužia iki + 5 °C, o temperatūra kasdien krenta kaip rublis naujienų iš Persijos įlankos šalių fone. Jei kalbėtume apie tai kalendorinėmis priemonėmis, tai yra spalio-lapkričio mėn.
Kalbant apie žieminių padangų pirkimą, svarbu atminti, kad roges reikia ruošti vasarą. Vasaros kainos jus maloniai nustebins. O tuomet vasarinius ratus pakeisti į paruoštą žieminį komplektą užtruksite ne ilgiau nei pusvalandį.
Žieminių padangų tipai ir jų charakteristikos
Žieminių padangų įrengimas yra gana sudėtingas. Pagrindinis jų elementas yra protektorius, pagamintas iš dilimui atsparios gumos. Pagrindas jungia protektorių su vidiniais padangos sluoksniais ir yra atsakingas už pasipriešinimo riedėjimui mažinimą ir smūgio nuo smūgių mažinimą.
Plieninis laidas padidina padangos formos stabilumą, padidina važiavimo stabilumą ir padidina ridą.
Po plieniniu laidu yra iš tekstilinio laido pagamintas padas, kuris atsparus vidiniam pertekliniam slėgiui.
Padangos bortelis yra apsaugotas karkasu, pagamintu iš specialių juostelių, kurios savo ruožtu yra pagamintos iš gumos.
Nusidėvėjimo sklandumą, taip pat valdymo stabilumą užtikrina sparno juosta, įlituota į padangos kraštą, arčiau rato.
Tačiau visa tai tik bendros savybės, būdingos visoms žieminėms padangoms. Turime suprasti pagrindinius jų tipus, kad suprastume, kuo mūsų automobilis bus apsiaustas šią žiemą.
Dygliuotos žieminės padangos
Šio tipo padangos skirtos važiuoti apledėjusiu keliu. Jei bandote užkariauti asfaltą ant smaigalių, žinokite, kad jūsų bandymas in absentia pasmerktas visiškai nesėkmei. Ant asfaltuotos kelio dangos dygliuotų padangų sukibimas palieka daug norimų rezultatų.
Dygliuotos padangos skirtos apledėjusiam keliui
Dygliuotos padangos itin neigiamai veikia kelio dangą, padidindamos jos susidėvėjimą vos per vieną žiemą 5-8 kartus. Nepaisant to, apie 70% Rusijos automobilių savininkų pirmenybę teikia būtent šiam padangų tipui.
Tokia danga galima važiuoti tik dygliuotomis padangomis
Nusprendusiems įsigyti „dyglius“ pravers žinoti, kad tokias padangas reikia įvažinėti prieš rimtas apkrovas, kurios leis dyglius įšlifuoti ir pritvirtinti protektore. Pirmuosius 500 ar 1 tūkstantį kilometrų stenkitės nepasiekti didesnio nei 80 km/h greičio ir iš savo automobilio „raciono“ neįtraukti avarinio stabdymo.
Dygliuotų padangų privalumai ir trūkumai
| privalumus | Minusai |
|---|---|
|
Smeigės puikiai veikia ant apsnigtų ir apledėjusių kelių |
Šlapias kelias išryškina visas teigiamas dygliuotų padangų savybes. Ant šlapios ir sausos dangos smeigės žymiai pailgina stabdymo kelią ir sumažina pasipriešinimą slydimui. Esant puriam sniegui, taip pat ant pelkėto grunto, dygliuotos padangos greičiau „įkiša“ į automobilį ir netgi gali „užkišti“ ant pilvo. |
|
Dygliuotos padangos stabdymo kelias ant ledo yra daug trumpesnis nei „lygios“. |
Važiavimo komfortą mažina dygliuotų padangų keliamas triukšmas |
|
Dygliai ardo dangą (kai kuriose šalyse dėl šios priežasties dygliuotos padangos yra nelegalios) |
|
|
Tokios padangos, nors ir nežymiai, bet vis tiek padidina degalų sąnaudas. |
Nedygliuotos žieminės padangos
Guma be dyglių skirstoma į europietišką ir skandinavišką klases. Pirmasis buvo sukurtas siekiant užtikrinti geriausią sukibimą ant šlapio ar šlapio sniegu padengto kelio. Pagrindinis tokių padangų bruožas yra drenažo kanalų tinklas ant protektoriaus ir galingi antgaliai ant jo.
Nedygliuotos žieminės padangos puikiai tinka šlapiam sniegui.
Skandinaviškos klasės žieminės padangos buvo sukurtos keliams, kurie žiemą slepiasi po sniegu. Jie puikiai tinka Rusijai. Išlygintas protektoriaus raštas, sudarytas iš stačiakampių ir deimantų, užtikrina puikų sukibimą važiuojant apledėjusiomis ar snieguotomis vėžėmis.
Spalvoti ženklai ant padangų
Kiekvienas padangų gamintojas ant savo gaminių klijuoja etiketes, kurios padės jums montuoti padangas. Sumontavus, ženklas turi būti šalia spenelio. Beje, tai puikus būdas pasitikrinti padangų montuotojų kvalifikaciją ten, kur esate aptarnaujamas. Spalvų ženklų niuansas turėtų būti žinomas kiekvienam specialistui.
Padangos ir ABS jungtis: problema, kurios nėra
Didžioji dalis šiuolaikinių automobilių yra aprūpinta stabdžių antiblokavimo sistema, kuri dažnai vadinama „elektronine apykakle“. Todėl nereikėtų stebėtis, kad daugelis užsienio padangų gamintojų savo gaminius orientuoja būtent į automobilius su elektroninėmis sistemomis. Pavyzdžiui, jei transporto priemonėje sumontuota krypties stabilumo sistema, tai posūkiuose geriausias rezultatas bus pasiektas, jei padangos protektorius bus nupjautas išilginėmis lamelėmis. Tas pats pasakytina ir apie ABS. Jei padangų slydimo koeficientas yra mažesnis nei 10%, padangos su išilginiais grioveliais turės žymiai didesnį dangos santykį nei padangos su skersiniais „grioveliais“, kurias galima pavadinti klasikinėmis. Tuo atveju, jei nėra stabdžių antiblokavimo sistemos, situacija yra visiškai priešinga – būtent skersinės lamelės geriausiai veikia blokuojant ratus.
Taigi šiuolaikinių padangų kūrėjams kyla klausimas, kaip rasti kompromisą tarp padangų su elektroninėmis sistemomis ar be jų savybių. Pastarojo dešimtmečio tendencija tokia, kad dažniausiai pirmenybė teikiama savybėms, kurios atsiranda tik esant ABS ir valiutų kurso stabilumo sistemoms.
O kaip tiems, kurie vairuoja automobilį be ABS? Visada naudoti pertraukiamo stabdymo metodą? Vargu ar tai efektyvus sprendimas, nes padangos, skirtos automobiliams su ABS, nuo to geriau nestabdys. Reikalas tas, kad užtikrinti pastovų slydimo koeficientą 10-15 procentų ribose žmogui tiesiog neįmanoma. Tai tas pats, jei žmogus galėtų pateikti stabdžių pedalo, kuris gali stabdžių antiblokavimo sistemą, paspaudimo dažnį – iki 15 stabdžių smūgių per sekundę. Todėl vienintelė išeitis – savo automobiliui parinkti „batus“, kurie idealiai tiktų automobiliams be elektroninių sistemų.
Iš pirmo žvilgsnio visa tai gali pasirodyti nereikšminga ir smulkmeniška, tačiau stabdymo kelio skirtumas tarp padangų, kurios skirtos automobiliams su ABS, ir padangų, kurios gali parodyti gerus rezultatus su dideliu slydimo koeficientu, gali siekti 10 ar net 15 procentų. . Jei šiuos skaičius paverstume mums labiau žinomomis reikšmėmis, paaiškėtų, kad stabdant iki grindų 50 km / h greičiu su ABS, skirtumas gali būti beveik 10 metrų. Ar vis dar manote, kad tai smulkmenos?
Pabandysime išsiaiškinti kelis vairuotojų itin populiarius padangų modelius. Ir mes tai padarysime neakivaizdžiai - per visą stabdymo kelią, kurį pravažiuoja automobilis be stabdžių antiblokavimo sistemos.
Geriausios 2011-2012 žieminės padangos
| Piešimas | prekės ženklas |
|---|---|
 |
Pirmiausia padangos Michelin X-Ice North, dėl minkštos gumos mišinio sudėties ir daugybės skersinių lamelių stabdymas yra kuo efektyvesnis. Net jei ratai yra visiškai užblokuoti, šios padangos užtikrina priimtiną stabdymo kelią. |
 |
Antroji vieta atiteko padangoms Goodyear Ultra Grip, kurie demonstruoja geras stabdymo savybes tiek visiškai užblokavus ratus, tiek ties blokavimo riba. Vienas iš „Goodyear“ žieminių padangų pranašumų yra tas, kad vairuotojas gana lengvai pajunta, kada ratai pradeda blokuotis ir stabdo su pertrūkiais. Šios padangos yra geriausias pasirinkimas tiems vairuotojams, kurie yra įgudę stabdyti ne ABS automobilius. |
 |
Trečioji vieta atiteko buitinėms padangoms Amtel Nordmaster. Matyt, šių padangų dizaineriai atsižvelgė į tai, kad Rusijoje daugumoje automobilių nėra stabdžių antiblokavimo sistemos. Būtent todėl šios padangos leidžia gerai pajusti ratų užsiblokavimo momentą. |
 |
Padangos yra ketvirtoje vietoje. Nokian Hakkapeliitta, kurios gerai sulėtėja su „slydimu“, tačiau nuo to momento, kai prasideda blokavimas, jaučiasi, tiesą sakant, tai nesvarbu. Tai labai apsunkina pertraukiamo stabdymo metodo taikymą. Tačiau automobilyje su ABS šios padangos veikia puikiai. |
 |
TOP-5 artimos padangos Continental ContiWinterViking, kurie idealiai orientuoti į „elektroninius asistentus“. |
Konkrečios padangų markės nebuvo konkrečiai nurodytos, nes konkrečios gumos elgsenos automobiliuose be ABS problemą galima vadinti labiau ideologine nei technologine. Todėl visi gamintojai pasirenka savo strategiją: „Continental“ orientuojasi į automobilius su „elektroniniais asistentais“, „Michelin“ pirmenybę teikia našumo balansui, „Nokian“ remiasi... nenuspėjamumu.
Būdai sutaupyti perkant žiemines padangas
Neraštinga ekonomika
Vasarinių padangų naudojimas žiemą.
Apskritai nėra apie ką kalbėti. Važiavimas ledinėmis sąlygomis su vasarinėmis padangomis yra nepateisinamas ir kartu mirtinas pavojus.
Naudotos žieminės padangos.
50% susidėvėjusios žieminės padangos, nepaisant to, kad atrodo kaip naujos, neturi tų savybių, kurios būdingos kokybiškoms padangoms, skirtoms važiuoti žiemą. Atsižvelgiant į tai, kad tokią „beušką“ galėsite naudoti ne ilgiau kaip vieną sezoną, santaupos šiuo atveju yra fantomas, sukėlęs jūsų norą sutaupyti.
Žieminių padangų tarnavimo laikas, kaip taisyklė, yra ne ilgesnis kaip 2-4 sezonai. Viskas priklauso nuo tų tūkstančių kilometrų, kuriuos turėjote matuoti savo automobilio odometrą.
„Viso sezono“ naudojimas.
Iš karto verta aklai tikintiesiems pasakyti, kad gamtoje neegzistuoja padangos bet kokiam orui. Taip pat turėtumėte žinoti, kad yra tik vasarinės ir žieminės padangos, o „visą sezoną“ tėra kompromiso būdas. Vakaruose toks kompromisas yra gana pagrįstas, nes švelni Europos žiema yra toli nuo atšiauraus Rusijos klimato, kuriame metinis temperatūros svyravimas siekia apie 60 laipsnių. Ar tikrai vaikščiosi po sniegą su plaukmenimis, jei kampe stovės slidės?
Rinkitės padangas su tuo pačiu protektoriumi, kad išvengtumėte slydimo
Naudojant nepilną komplektą.
Jei neturite pakankamai pinigų keturioms padangoms, o žiema jau kvėpuoja į kaklą, pirkite ... keturias padangas. Tokiu atveju skirtumas tarp dviejų ir keturių žieminių padangų gali kainuoti jums gyvybę. Ir tai be perdėto ir bereikalingo gąsdinimo.
Administracinių nusižengimų kodekso 12.5 straipsnyje nurodyta, kad bauda automobilio savininkui gali būti skirta, jeigu automobiliui vienu metu sumontuotos dygliuotos ir nedygliuotos padangos arba ant tos pačios automobilio ašies yra skirtingos padangos.
Kompetentingas taupymas
Galite sutaupyti pinigų pirkdami padangas, jei „žaisite“ su dydžiais. Niekas nesako drastiškai nukrypti nuo automobilio gamintojo pateiktų rekomendacijų dėl naudojamų padangų. Tačiau taip pat nepriimkite to pažodžiui. Padangų kaina priklauso nuo tokių parametrų kaip nusileidimo skersmuo ir profilis.
Be to, atkreipkite dėmesį į padangų greičio indeksą – kuo didesnė jo vertė, tuo daugiau „žaliųjų Amerikos prezidentų“ iš jūsų piniginės persikels į pardavėjo kišenę. Jei niekada nevažiuojate greičiau nei 150 km/h, nėra prasmės pirkti padangas, kurių greičio indeksas didesnis nei R.
Padangų greičio indeksai
| indeksas | maksimalus greitis km/val |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| K | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Kaip išsirinkti tinkamas žiemines padangas
Gamintojas.
Jei išlaikote kokybę, nedelsdami atsisakykite buitinių padangų, kurių kokybė, švelniai tariant, yra nestabili. Reikėtų atkreipti dėmesį į tokių žinomų prekių ženklų kaip Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved ar Michelin gaminius. Jei jums pirmiausia svarbus biudžetas, būkite pasiruošę, kad tokios padangos greitai susidėvės. Buitinės padangos kainuoja 2–2,5 tūkst. rublių, o užjūrio gamybos produktas kainuos apie 3,5–4,5 tūkst.
Protektoriaus raštas.
Šio parametro pasirinkimas visiškai priklauso nuo transporto priemonės eksploatavimo sąlygų. Jei jums pasisekė žiemą važiuoti geru keliu, kuris reguliariai valomas, rinkitės mažas šaškes. Tačiau tuo atveju, jei nuolat tenka užkariauti sniego gniūžčių Chomolungmas, rinkitės agresyvesnį modelį.
Modelio amžius.
Nauji modeliai tikrai brangesni už senus, tačiau nebūtina atsisakyti to, kas buvo aktualu prieš metus. Vienintelis senesnių modelių trūkumas yra tas, kad prireikus gali būti sunku rasti vieną padangą, kuri pakeistų sugedusią.
Planuojama rida.
Tuo atveju, jei tikrai žinote, kad automobilio rida sezono metu bus įspūdinga, negailėkite gerų padangų, nes pigios pakankamai greitai susidėvės, o jūsų santaupos sužais į dėžutę, kol to nesuvoksite.
Geriausi žieminių padangų gamintojai ir markės
Daugelyje leidinių atliekami nepriklausomi žieminių padangų bandymai, o jei surinksite jų rezultatus, gausite gerą padangų pasirinkimo vadovą.
| Piešimas | prekės ženklas | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(minimali kaina 2,5 tūkst. rublių): puikus stabdymo efektyvumas ant apledėjusio kelio, taip pat neprilygstamas automobilio valdymas visomis sąlygomis. |
| 2 |
 |
Michelin(minimali kaina 3,2 tūkst. rublių): aukščiausios kokybės produktai, bendrovė pastatė gamyklą Rusijos Federacijos teritorijoje, kuri leido žymiai sumažinti kainas. |
| 3 |
|
Gislaved(minimali kaina 2,8 tūkst. rublių): ypač populiarios šio Švedijos gamintojo „nord frost“ serijos žieminės padangos. |
| 4 |
 |
Pirelli(minimali kaina 2,55 tūkst. rublių): didžiulis standartinių dydžių pasirinkimas, mažas triukšmas ir didelės spartos charakteristikos. |
| 5 |
 |
geri metai(minimali kaina 2,65 tūkst. rublių): įvairios techninės charakteristikos ir platus asortimentas, leidžiantis pasirinkti padangas bet kokiam automobiliui. |
| 6 |
 |
Dunlop(minimali kaina 2,65 tūkst. rublių): Didžiosios Britanijos kompanija Dunlop yra seniausia pasaulyje padangų gamintoja. |
| 7 |
 |
Vredešteinas(minimali kaina 1,5 tūkst. rublių): patikimiausias sukibimas su kelio danga ir komfortas vairuojant. |
| 8 | Kordiantas(minimali kaina 2,1 tūkst. rublių): puikios padangos, specialiai sukurtos naudoti Rusijos keliuose. | |
| 9 |
 |
Bridgestone(minimali kaina 2,8 tūkst. rublių): stiprūs šoniniai kordai leidžia naudoti padangas ant nekokybiškos kelio dangos, o šiuolaikinės technologijos garantuoja patikimą automobilio valdymą. |
| 10 |
 |
Hankook(minimali kaina 1,4 tūkst. rublių): Korėjos gamintojo padangos užtikrina gana aukštą kokybę už palyginti mažą kainą. |
| 11 | Kama(minimali kaina 1,5 tūkst. rublių): maksimaliai pritaikyta atšiaurioms Rusijos žiemos ir vidaus kelių sąlygoms. |
- Nokian
- Bridgestone
- Michelin
- Žemyninis
- geri metai
- Vredešteinas
Kitame straipsnyje apie žiemines padangas pateiksime geriausių šio sezono padangų modelių apžvalgą. Nepersijunk!
Saugumas ar ekonomika?
Pastaraisiais metais vis daugiau automobilių savininkų, taupydami įsigydami naują vasarinių padangų komplektą, ir toliau šiltuoju metų laiku važinėja su žieminėmis padangomis, klaidingai manydami, kad automobilio elgesys praktiškai nesikeičia ar net tampa patikimesnis. palyginti su apsnigtu keliu.
„Continental“ specialistai nusprendė vairuotojams prieinama forma paaiškinti, kokios bėdos gali laukti važiuojant ne sezono metu esančiu automobiliu.
1. Neryškios reakcijos į vairą
Minkšta elastinga guma, išmarginta plonais grioveliais, labai gerai prilimpa prie ledo ir sušalusio asfalto. Tačiau esant teigiamai temperatūrai, jis veikia kaip pagalvėlė tarp automobilių ir kelio. Kiekvienas vairo judesys dėl šio papildomo „amortizatoriaus“ tampa šiek tiek neryškus ir lėtas. Ar manote, kad jis tuščias? O „Continental“ mokslininkai instrumentais įrodė, kad šiltu oru važiavimo tikslumas su žieminėmis padangomis sumažėja 15%, palyginti su vasariniais modeliais. Kuo greičiau judėsite, tuo sunkiau bus apeiti kliūtį. Skirtumą tarp žieminių ir vasarinių padangų jau pajusite važiuodami vidutiniu miesto greičiu.
2. Padidėjęs stabdymo kelias
Minkšta apsauga gali sukelti kitų nemalonių pojūčių. Kuo aukštesnė asfalto temperatūra, tuo žieminė padanga prie jo limpa blogiau, vadinasi, jums tampa sunkiau laiku stabdyti. Bandymų metu „Continental“ specialistai išsiaiškino, kad stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu yra maždaug 6 metrais ilgesnis nei ant vasarinių padangų – ir tai yra kur kas daugiau nei vidutinio lengvojo automobilio kėbulo. Kuo tai gresia vairuotojams ir kitiems eismo dalyviams, manome, aiškinti nereikia.
3. Padidėjęs triukšmas
Siekiant užtikrinti gerą sukibimą su ledu ir sniegu, žieminės padangos yra aprūpintos daugybe išsikišusių kraštų. Norėdami tai padaryti, protektoriaus blokai yra sudėtingos formos su nupjautais kraštais, be to, padangoje yra dantytos šoninės sienelės ir daug skersinių griovelių. Visi šie veidai pakaitomis trenkėsi į kelią, sukurdami monotonišką ūžesį. O su dygliuota padanga kiekviena dygliukas skamba kaip mažas plaktukas. Žinoma, „Continental“ inžinieriai daro viską, kad sumažintų triukšmo lygį, pvz., netolygų bloko dydį ir žingsnį, kad sumažintų rezonansą. Tačiau žieminės padangos akustinio komforto požiūriu toli gražu nėra vasarinės su tvirtais išilginiais protektoriaus briaunomis ir „apvaliais“ raštais.
4. Padidėjusios degalų sąnaudos
Žieminių padangų guma vasarą suminkštėjo ir net esant daugybei sukibimo briaunų, asfaltu rieda daug prasčiau nei tankus vasarinis gumos mišinys. Varikliui taip pat sunkiau sukti tokius ratus, todėl padidėja degalų sąnaudos. Ar esate pasirengęs dažniau lankytis degalinėse ir palikti ten papildomų pinigų?
5. Kelių policijos dėmesys
Muitų sąjungos, kuriai priklauso ir mūsų šalis, techninis reglamentas draudžia vasarą eksploatuoti transporto priemones su padangomis su neslystančiomis spygliais. Kol kas mūsų įstatymų leidėjai tikrai neapsisprendė dėl bausmės už šį nusižengimą, tačiau vis tiek neverta sukurti papildomos priežasties kelių policijos pareigūnų niekšybei.
6. Greitas gumos susidėvėjimas
Žemyno ekspertai įrodė, kad padidėjęs žieminių padangų susidėvėjimas prasideda jau esant vidutinei paros temperatūrai +7 laipsniai. O per karščius tokios padangos pradeda dilti kaip mokyklinis trintukas. Taigi, nusprendę vienu komplektu važinėti ištisus metus, padangoms nesutaupysite. Na, o tai, kad "plikas" ir net minkštas, apsauginis yra nesaugus - mes tikime, kad jūs pats suprantate.
7. Nemalonūs pojūčiai kampuose
Mėgstate vairuoti azartinius žaidimus, įveikti vingius su vėjeliu? Vargu ar pasiseks su žieminėmis padangomis vasarą. Su šoniniu pagreičiu posūkiuose žieminis protektorius su daugybe trinkelių ir griovelių tarsi lūžta, o be to gumos mišinys nepatikimai limpa prie kelio. Taigi būkite pasiruošę, kad staigus slydimas ar dreifas gali įvykti visai netikėtai. Tai neatrodo kaip didelis vairavimo malonumas, ar ne?
Ir, beje, „Continental“ kuria išmaniąsias technologijas, užtikrinančias žmonių ir prekių mobilumą. Kaip patikimas pramonės partneris, tarptautinis automobilių tiekėjas ir padangų gamintojas, bendrovė siūlo aplinkai nekenksmingus, patikimus, patogius, pritaikytus ir prieinamus sprendimus.
Štai naujienos.
Saugumas visų pirma!
Visi žino vasarinių padangų (nepriklausomai nuo to, plikos ar naujos) padangų pavojų kelionėje žiemos keliu. Važiuoti su vasarinėmis padangomis žiemą itin nepageidautina ir pavojinga dėl padangos kietumo ir nepakankamo protektoriaus gylio. Kaip sekasi vairuoti vasarą?
Tarp žieminių padangų su Velcro savininkų paplitusi klaidinga nuomonė, kad nebūtina keisti, jei padanga nėra nuplikusi. Velcro neprilips prie kelio dangos. Netgi atsargus vairavimas iš arti turi nemažai neigiamų pasekmių: didelė pavojaus rizika avariniu atveju, didelis susidėvėjimas, sunkumas vairuojant.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!
Universalios padangos, dar vadinamos „visiems orams skirtomis padangomis“, skirtos eksploatuoti Vidurio Europos klimato sąlygomis. Nepaisant to, kad jų nereikia keisti, tokių rinkinių kaina yra didesnė, jie greičiau susidėvi.
Dygliuotos padangos vasarinei eksploatacijai visiškai netinka, jokios naudos ar pranašumo – vieninga automobilių pramonės ekspertų nuomonė.
Žieminių padangų naudojimo vasarą pasekmės
Pagrindiniai žieminių padangų skirtumai yra gumos savybės, protektoriaus raštas ir griovelio gylis. Visa tai užtikrina patikimą sukibimą su paviršiumi ir minimalų pasipriešinimą riedėjimui.
Išsamesnis važiavimo žieminėmis padangomis pavojų svarstymas vasarą leis padaryti išvadas ir prireikus pakeisti priemones sezoninei automobilio priežiūrai. Vasaros eksploatavimo sąlygomis nemažai neigiamų taškų atsiranda dėl to, kad žieminės padangos nėra skirtos važiuoti asfaltu karštu oru.
Pagrindinės neigiamos pasekmės:
Dygliuotos padangos užbaigia nemalonių pasekmių sąrašą:
- Jei važiuojate dygliuotomis padangomis, gali išskristi pavojingi smaigai.
- Triukšmas ant sausos dangos atims bet kokį kelionės komfortą.
- Kelio dangos pažeidimai. Vasarą dygliai nuo padangų praktiškai išpjauna dalį asfalto, ant kelio susidaro provėžos.
Be to, padangos susidėvi netolygiai. Jei į nusidėvėjimo vietą patenka akmenukas, ant protektoriaus susidaro įtempiamasis kryžius. Susidėvėjimas padidėja tiek, kad nuvažiavus šimtą kilometrų padanga gali paversti „kvadratu“, sugadinti pakabą ir važiuoklę.
Ir klausimas, kodėl vasarą negalima važiuoti žieminėmis padangomis su dygliais ar Velcro, nebeaktualus. Vairuotojui pavėluotai keičiant žiemines padangas į vasarines, defektų, kuriuos automobilis įsigijo netinkamai eksploatuojant, sąrašas bus įspūdingas.
Teisiniu požiūriu
Važiavimas žieminėmis padangomis nesibaigs vienu automobilio gedimu. Nuolat stengiamasi įvesti specifinius reglamentus ir nuobaudas už žieminių padangų naudojimą vasarą. 2014 metais buvo pasirašytas Muitų sąjungos techninis reglamentas, pagal kurį nuo 2015 metų vairuotojas, kuris vasarą naudosis automobiliu su žieminėmis padangomis, bus baudžiamas bauda.
TR CU 018/2011 „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“, be plikų padangų eksploatavimo apribojimo, nustatomi draudimai dėl padangų eksploatavimo keliuose taisyklių:
Muitų sąjungos techniniuose reglamentuose yra tarptautinės teisės normų, lygiaverčių vidaus teisės aktams. Jame nėra nuostatų dėl kitų tipų žieminių padangų eksploatavimo taisyklių ir sąlygų. Todėl automobilių su Velcro padangomis savininkams šis draudimas dar nepaveiks.
Baudos dydis nustatomas pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5 straipsnio 1 dalį - 500 rublių.
Ar verta vasarą važinėti žieminėmis padangomis?
Žieminių padangų naudojimas kitiems tikslams sukelia daugybę pasekmių, kurios kenkia automobiliui ir vairuotojui: didelė nelaimingų atsitikimų keliuose rizika, vairavimo sunkumai, greitas daugelio automobilio sistemų susidėvėjimas ir gedimas, padidėjęs degalų kiekis. vartojimo ir galiausiai bauda.
Klausimas, kodėl reikia keisti žiemines padangas į vasarinį komplektą, turi aiškų atsakymą – tokios kelionės asfaltu karštuoju metų laiku nieko gero neatneš. Tačiau daug kas priklauso nuo to, kur automobilis eksploatuojamas ir kokiomis klimato sąlygomis. Šiaurinių platumų keliuose, „amžinojo įšalo“ zonoje, verta laikytis sveiko proto ir konkrečiam regionui nustatytų taisyklių.
Panašiai išsprendžiamas klausimas: kada keisti padangas vasarinėms. Plačiai paplitusi nuomonė apie sezoninių padangų keitimo laiką: kovo 15 d. – perėjimas prie vasarinių, lapkričio 15 d. – prie žieminių. Tačiau įstatyme nėra tiksliai nustatytos vienos datos, o padangas keisti būtina, atsižvelgiant į konkretaus regiono konkretų klimatą ir konkrečias oro sąlygas.
