Kas nutiko tamsus laikas dienų? Ir kada tai prasideda?
Yra aiški formuluotė, kuri apibrėžia, kad tamsusis paros laikas yra laikas nuo vakaro prieblandos pabaigos iki ryto pradžios.
Nakties laiko samprata yra šiek tiek kitokia. Prekybos centro duomenimis, šis laikas nuo 22.00 iki 06.00 val. vietos laiku, kuris apmokestinamas kitaip (daugiau) nei dienos metu kuris trunka nuo 06.00 val. iki 22.00 val.
Tikriausiai kai kurie atsakymai yra moksliškai pagrįsti, bet aš pridėsiu savo du centus.
Pagal taisykles kelių eismas Tamsusis paros metas – tai laikotarpis nuo vakaro prieblandos pabaigos iki ryto sutemų pradžios. Ir tos pačios Taisyklės reikalauja važiuoti tamsoje su įjungtais priekiniais žibintais (pavyzdžiui, jei dienos metu įjungiate dienos žibintus, tada, prasidėjus šiam laikotarpiui, turėtumėte pereiti prie priekinių žibintų).
Kaip vairuotojai žino, kada laikas įjungti žibintus? Saugoti, kai saulė nukrenta žemiau horizonto žemiau 18 laipsnių, ar paskutinis saulės spindulys? Ne pasirinkimas. Staiga apniukęs oras.
Taigi, kažkada buvo labai paprastas būdas, tačiau tikriausiai neatitiko mokslinių kriterijų. Jei ant šaligatvio galima atskirti dėmę nuo priekinių žibintų, laikas įjungti priekinius žibintus. Žinoma, pasirinkimas ne visada yra objektyvus, nes tai galiojo tik švariam, sausam asfaltui. Tačiau, nepaisant to, jis puikiai veikia ne lietingu oru.
Yra saulėtekių ir saulėlydžių. Aušra (saulėtekis) yra tada, kai saulė ryte pakyla virš horizonto. Saulėlydis (saulėlydis) yra tada, kai saulė išnyksta žemiau horizonto. Ir dažniausiai laiko intervale tarp saulėlydžio ir saulėtekio būna tamsus paros metas. Kiekvieną dieną tai vyksta šiek tiek skirtingu laiku. Žiemą saulėtekis vėluoja, o saulėlydis anksti. Bet vasarą būna atvirkščiai. Internete, pavyzdžiui, „Google“, galite perskaityti, kada šiandienos datą yra saulėtekis ir saulėlydis. Neturintys interneto gali naudotis nuplėšiamais kalendoriais, kuriuose dažniausiai ir įrašoma ši informacija.
Tamsa yra šviesos priešingybė. Tai reiškia, kad kai tik gatvė nustoja šviesti, prasideda tamsusis paros metas. Saulė yra atsakinga už šviesą planetoje. Kai tik ta planetos dalis, kurioje gyvenate, nusisuks nuo saulės, tai yra, nustos ją šviesti, ateis tamsa. Paprastai šis laikas vadinamas vėlyvu vakaru, įtekančiu į naktį.
Yra naktis ir kiekvienoje laiko juostoje bei platumoje jis prasideda tam tikru laiku.
Tamsusis paros metas prasideda nuo paskutinio Saulės spindulio, kuris išeina už horizonto. Šis tamsus paros metas tęsiasi iki pirmojo Saulės spindulio, kuris išlenda iš už horizonto. Tamsiojo paros laiko trukmė tiesiogiai priklauso nuo vietovės platumos ir aukščio virš jūros lygio.
Tamsusis paros metas prasideda saulei nusileidus, tampa tamsu.
Tamsa yra laikas po saulėlydžio iki aušros, žiemos laikas tai vienas dalykas, o vasarą kitaip, bet iš esmės po 19val pradeda temti ir galima manyti, kad tamsusis paros metas prasidėjo ir tęsis iki 4-5 valandos ryto.
Parašysiu banalybę, bet štai kai lauke sutemsta.
Apskritai tokią laiko intervalų gradaciją per dieną dažniausiai siūlo operatyvininkai, pristatydami ir analizuodami, kas nutiko kriminalinių kronikų pranešimuose, arba tėvai, kai bara ir neįleidžia savo vaikų, manydami, kad tai yra per vėlai.
Ši dienos dalis visur prasideda skirtingai, tačiau NVS šalyse ji visada būna anksčiau.
Šiuolaikinis automobilis išmargintas išorinėmis lemputėmis kaip eglutė su žaislais. Ir visa tai turi būti sumaniai panaudota. Klysta tie, kurie mano, kad įtraukti vieną ar kitą. šviestuvai ar neįtraukti, viską sprendžia vairuotojas. Devynioliktas Taisyklių skirsnis griežtai reglamentuoja, kada ir ką reikia įtraukti. Norėdami visa tai išspręsti, modeliuokime tikrą kelionę.
Taigi, giedru oru pradedame judėti dieną.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.5 punktas. IN dienos šviesos valandos turėtų būti įtrauktos visos judančios transporto priemonės dienos, kad būtų galima jas identifikuotiartimųjų šviesų arba dienos žibintų.
Taisyklės padalija dieną į šias dalis:
- Šviesos dienos valandos.
- Vakaro prieblanda.
- Naktis.
— Ryto prieblanda.
Patogiausias ir saugiausias judėjimas šviesiu paros metu su skaidria atmosfera. Tačiau net ir šviesiu paros metu dėl įvairių priežasčių vairuotojai gali nesimatyti, o avarija įvyksta, kaip sakoma, „šviesiu paros metu“.
Siekiant užtikrinti b O Siekiant didesnio saugumo, Taisyklės įpareigoja visus vairuotojus ženklinti savo transporto priemonę vairuojant ( ne tik naktį, bet ir dieną!). Tuo pačiu metu, dienos metu, ty šviesiu paros metu, norėdami nurodyti savo transporto priemonę, vairuotojai privalo įjungti arba artimąsias šviesas, arba dienos šviesas (jei yra).
Dienos žibintai yra naujovė, kuri pastaruoju metu tampa vis populiaresnė, nes turi pastebimų pranašumų:
– Geriau atpažįstamas.
– Automatiškai įsijungia užvedus variklį ir išjungia, kai variklis išjungiamas.
- Skiriasi ekonomika, didelis patikimumas ir ilgaamžiškumą.
– Prailginti tarnavimo laiką įprastinė sistema apšvietimas.
Taisyklėse dieniniai žibintai buvo išskirti kaip atskiras terminas ir jiems suteiktas toks apibrėžimas:
Taisyklės. 1 skyrius. „Dienos žibintai“ yra išoriniai apšvietimo įtaisai, skirti pagerinti važiuojančios transporto priemonės matomumą priekyješviesiu paros metu.
Atkreipkite dėmesį – transporto priemonę rodo dienos žibintai tik priekyje!
O šviesiu paros metu tai visiškai teisinga.
Dienos metu priekyje esanti transporto priemonė jums yra aiškiai matoma (be jokio papildomo apšvietimo). Be to, jūs galite lengvai, be ypatingo įsitempimo, nuolat stebėti įvykius iš užpakalio, nes iš paskos važiuojančiame automobilyje įjungtos dienos šviesos.
Arba dėl to, kad gale dega artimųjų šviesų žibintai.
Arba dėl to, kad už nugaros esantis raitelis įtraukė priešrūkiniai žibintai.
Studentai. Atsiprašau, kur rūko žibintai? 19.5 punkte nėra rūko žibintų! 19.5 punktas taikomas tik priekiniams artimosios šviesos ir dienos žibintams bėgimo žibintai.
Mokytojas. Taip, tu esi visiškai teisus. 19.5 punkte tikrai nieko nesakoma apie rūko žibintus. Tačiau jie minimi 19.4 punkte.
vietoj artimųjų šviesų žibintų vadovaujantis Taisyklių 19.5 punktu.
Apibendrinkime:
Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse, siekiant jas identifikuoti, turi būti nurodyta:
– arba artimųjų šviesų žibintai;
– arba dienos žibintai;
arba rūko žibintai.
Ar jau pamiršai? Giedru oru judame dieną. Bet priešakyje yra tunelis!
Tuneliuose ant važiuojančios transporto priemonės turi būti įjungti artimieji žibintai arba tolimosios šviesos .
Visiškai nesvarbu, ar tunelis trumpas, ar ilgas, ar ten dirbtinis apšvietimas, ar ne.
Visais atvejais, judėdami tuneliu, vairuotojai turi įsijungti tiksliaižibintai artima ar tolima šviesa.
Ir teisingai – bet kuriame tunelyje apšvietimo visada neužtenka. Ir tada dirbtinis apšvietimas nėra saulė ir gali bet kurią akimirką užgesti. Ir tada dienos žibintai ar rūko žibintai jums nelabai padės. Čia jums reikės priekinių žibintų (artimųjų arba tolimųjų).
Bilietuose yra tokia problema, ir čia dažnai klystate:
|
Tunelyje su dirbtiniu apšvietimu turi būti: 1. Artimųjų šviesų arba stovėjimo žibintai. 2. Artimosios arba dienos šviesos žibintai. 3. Priekiniai artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai. Užduoties komentaras Kai kurie iš jūsų pradeda abejoti – ar galima tunelyje įjungti tolimąją šviesą? Aš visus apakinu!
Žinoma, jei eismas intensyvus (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), vairuotojai privalo persijungti į artimąsias šviesas.
Bet jei nėra kam apakinti (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), kas uždraus įjungti tolimąsias šviesas. Taisyklės būtent tai ir reiškė. |
Išvažiavome iš tunelio, galite toliau važiuoti su artimaisiais žibintais,
galite perjungti į rūko žibintus, galite perjungti į dienos žibintus.
Bet staiga dangų užklojo juodi debesys, viskas aplink aptemo, pradėjo lyti.
Arba sakykime taip - debesų nėra, tik vakaras, prieblanda, dar ne naktis, bet matomumas tapo nepakankamas .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Esant sąlygoms nepakankamas matomumas neatsižvelgiant į kelio apšvietimą važiuojančioje transporto priemonėje turi būti įjungtas artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai .
Tai reiškia, kad Taisyklės nedaro jokio skirtumo tarp eismo tunelyje ir eismo esant nepakankamam matomumui. Ir apskritai tai teisinga - abiem atvejais apšvietimas yra nepakankamas, o reikalavimas „turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos“ yra gana pagrįstas.
Tačiau, kita vertus, nepakankamo matomumo sąlygos yra ne tik apšvietimo sumažėjimas, kaip, pavyzdžiui, sutemus. Nepakankamo matomumo sąlygos taip pat yra laikinas atmosferos skaidrumo pablogėjimas, kaip, pavyzdžiui, rūke – šviesu, bet nieko nesimato! Taigi, galbūt laikas įjungti rūko žibintus ir galines priešrūkiniai žibintai? Pažiūrėkime, ką apie tai sako taisyklės:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Galima naudoti rūko žibintus esant nepakankamam matomumui esant šalia arba tolimosios šviesos priekiniai žibintai .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.7 punktas. Galima įjungti galinius rūko žibintus tik prasto matomumo sąlygomis.
Tai yra, esant nepakankamam matomumui, pirmiausia reikia įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus! Jei pageidaujama, prie jų gali būti pridedami rūko žibintai, o esant reikalui galima įjungti ir galinius rūko žibintus.
Čia turime padaryti nedidelį nukrypimą. Patirtis vairavimo mokykloje man rodo, kad ne visi mokiniai turi aiškų supratimą, kokie žibintai yra priekyje, kurie gale, kaip jie veikia ir apskritai kuo skiriasi priekinis žibintas nuo žibinto.
Pagrindinė priekinių žibintų paskirtis – apšviesti kelią. Ir jie, žinoma, yra priekyje ir jie balta spalva. Tiesa, rūko žibintai gali šviesti ir geltona šviesa (manoma, kad geltona šviesa geriau išvalo rūką.
Pagrindinis žibintų tikslas yra nurodyti pačią transporto priemonę. Ir jie yra gale ir visi yra raudoni. Vienintelė išimtis yra priekiniai žibintai. atbuline eiga ir valstybinio numerio apšvietimas – jie balti.
Be to, automobilis (motociklas) turi ir šoninius žibintus. Priekiniai gabaritiniai žibintai yra balti, galiniai – raudoni.
Vairuotojui itin svarbu tiksliai žinoti, kaip derinamas priekinių žibintų ir žibintų darbas. Visų pirma reikia suprasti, kad stovėjimo žibintus galima įjungti neįjungus priekinių žibintų. Bet priekinių žibintų įjungti neįsijungus stovėjimo žibintų neįmanoma!
Tai yra, kai sakome, kad vairuotojas įjungė šoninius žibintus, tai reiškia, kad priekyje dega du balti žibintai, o gale – du raudoni (bet priekiniai žibintai nedega).
Jeigu sakome, kad vairuotojas įjungė priekinius žibintus (nesvarbu kokius), tai reiškia, kad priekyje dega žibintai, o gale – du raudoni gabaritiniai žibintai.
Bet grįžkime prie „mūsų avelės“. Taigi, esant nepakankamam matomumui, vairuotojas privalo įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus (o kadangi žibintai dega, vadinasi, raudonos šoninės šviesos tikrai degs gale).
Tačiau esant dideliam rūkui (sningant, lyjant), pagrindinė priekinių žibintų šviesa nepasiekia kelio sankasos!
Čia laikas pereiti prie vidurio ir prijungti rūko žibintus. Plokščias ir platus rūko žibintų spindulys plaka po rūko šydu, išryškindamas ne tik važiuojamoji dalis, bet ir bordiūras.
Pažiūrėkite, kaip gerai tapo matomas „automokyklinio namo“ logotipas.
Tiesiog nebandykite judėti įjungę kai kuriuos rūko žibintus. Rūko žibintai apšviečia kelią 5-10 metrų atstumu nuo automobilio. Važiuoti esant nepakankamam matomumui vien tik su rūko žibintais yra pavojinga, todėl Taisyklėse tai draudžiama.
Tačiau yra ir kita problema.
Esant nepakankamam matomumui, galiniai gabarito žibintai jau 10 metrų atstumu virsta nepastebimais taškeliais ar net tampa nematomi.
Tokiu atveju galiniai rūko žibintai padės vairuotojui. Jie dega nepalyginamai ryškiau nei šoniniai žibintai.
Štai kodėl Taisyklės leidžia naudoti galinius rūko žibintustik prasto matomumo sąlygomis!
Jei įjungsite juos skaidrioje atmosferoje, apakinsite už jūsų važiuojančius vairuotojus.
Bilietuose yra viena problema dėl galinių rūko žibintų. Atvirai kalbant, tai yra provokuojanti, ir jūs dažnai čia darote klaidą:
Prieblanda nublanko į naktį. Atėjo tamsusis metas.
Bet rūkas išsisklaidė. Atmosfera yra visiškai skaidri.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Tamsiuoju paros metu važiuojančioje transporto priemonėje turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos.
Pabrėžiu! – jei taisyklėse parašyta: „Tamsiuoju paros metu“, ir jie nieko neprideda, vadinasi, kieme tamsi nepereinama naktis, bet tiek. Nėra rūko, lietaus, sniego ir pan.
Kadangi jau prasidėjus prieblandai pajudėjome su įjungtomis artimosiomis šviesomis, tai prasidėjus tamsiajam paros metui nieko daryti nereikia. Tiesa, du taškai liko neaiškūs. Pirma, ar rūko žibintai leidžiami naktį? Ir, antra, kokiais atvejais galima naudoti tolimųjų šviesų žibintus?
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Rūko žibintus galima naudoti naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimosiomis arba tolimosiomis šviesomis.
Kaip matote, važiuoti naktį vien tik su rūko žibintais Taisyklėse griežtai draudžiama (taip pat ir esant nepakankamam matomumui). Bet jūs galite pridėti rūko žibintus prie artimųjų arba tolimųjų šviesų, jei kelias neapšviestas.
Dabar apie tai, kada galite naudoti tolimąsias šviesas, o kada ne.
Jau žinome, kad tiek artimąsias, tiek tolimąsias šviesas galima naudoti, pirma, važiuojant tunelyje, antra, važiuojant dieną esant nepakankamam matomumui, ir, trečia, važiuojant naktį, nesvarbu, koks matomumas ( pakankamai arba nepakankamai). Belieka tik suprasti, kada galima naudoti artimąsias, o kada tolimąsias.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias:
- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas;
- priešpriešinio eismo pravažiavime ne mažesniu kaip 150 metrų atstumu nuo transporto priemonės, taip pat didesniu atstumu, jei atvažiuojančios transporto priemonės vairuotojas periodinis perjungimas priekiniai žibintai parodys to poreikį;
- visais kitais atvejais atmesti galimybę apakinti tiek artėjančių, tiek pravažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Panagrinėkime kiekvieną iš šių reikalavimų atskirai.
1. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas.
Šį Taisyklių reikalavimą palikime be komentarų. Atrodo, kad čia ir taip viskas aišku - naktimis važiuojame miesto gatvėmis su artimosiomis šviesomis (nebent jos dega).
Bet jei lipame į vietą, kur nematome nė vienos šviesos, tai net mieste leidžiama įjungti tolimą.
2. atvažiuojančioje atšaka ne mažesniu kaip atstumu 150 metrų prie transporto priemonės taip pat su daugiau jei artėjančios transporto priemonės vairuotojas periodiškai įjungdamas priekinius žibintus nurodo to poreikį.
Tolimosios šviesos (jeigu jos teisingai sureguliuotos) kelio sankasą pasiekia 90 - 100 metrų atstumu nuo automobilio. Taisyklės dosniai nustatė minimalų atstumą tarp susiliejančių transporto priemonių - 150 metrų. Iki to laiko abiejų transporto priemonių vairuotojai privalo perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias, kad vienas kito neapakytų.
Tačiau gali atsitikti taip, kad vieno automobilio žibintai nesureguliuoti, o tolimosios šviesos pataiko, kaip sakoma, „į dangų“. Tokiu atveju iš toli atvažiuojantys vairuotojai paprašys (mirksėdami priekiniais žibintais) perjungti artimąsias šviesas. Ir taisyklės įpareigoja vairuotoją tai padaryti , net jei atstumas tarp artėjančių transporto priemonių yra didesnis nei 150 metrų.
3. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias -visais kitais atvejais, kad būtų išvengta galimybės akinti vairuotojus, kaip artėjantis taip pat pravažiuojančios transporto priemonės .
Tolimosios šviesos gali sukelti problemų ne tik važiuojantiems link, bet ir judantiems priekyje pravažiavimo kryptis. Taisyklėse tokiai situacijai nėra nustatytas minimalus atstumas, tačiau kompetentingas vairuotojas, artėdamas prie priekyje esančios transporto priemonės, visada prigesins žibintus.
Ir beje! Kaip vairuotojas turėtų elgtis, kai jį apakina priekiniai žibintai?
Šią situaciją jau aptarėme septintoje temoje. Pakartokime dar kartą. Naktinis laikas.
Kelias už gyvenvietės be dirbtinio apšvietimo. Prie jūsų važiuoja automobilis su įjungtais žibintais. Įsivaizduokite – nematote kelio sankasos, nematote ženklinimo, nematote kelkraščio. Tai mirtina!
Dabar teisingiausia yra pavaizduoti priverstinį sustojimą. Tai yra ženklas Avarinis sustojimas nereikia nustatyti, tereikia įjungti avarinę šviesą ir sklandžiai sustoti nepersirikiuojant. Užtikrinu jus, tai pats teisingiausias ir saugiausias sprendimas. Be to, taisyklės reikalauja to paties:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Paskutinė pastraipa. Apakęs vairuotojas turi įsijungti signalizacija ir nekeisdami eismo juostos sulėtinti greitį ir sustoti.
Ir galiausiai, labiausiai sunkiomis sąlygomis judėjimas!
Lauke ne tik naktis, bet ir nepakankamas matomumas!
Šiuo atveju Taisyklės nieko naujo nesugalvojo, nes visos šiuolaikinės transporto priemonės galimybės jau išnaudotos.
Štai kodėlprasto matomumo sąlygomis išorinio apšvietimo prietaisų naudojimo tvarka yra vienoda bet kuriuo paros metu. Galima įjungti tolimąsias šviesas, galima įjungti artimąsias, galima pridėti rūko žibintus, galima įjungti galinius rūko žibintus.
Kitas dalykas – patyrę vairuotojai niekuomet nenaudoja tolimųjų šviesų važiuodami esant stipriam rūkui, lietui ar sningant. Jie puikiai žino, kad tokiomis sąlygomis tolimosios šviesos yra neefektyvios – jos tiesiog nepasiekia kelio dangos, o vairuotojas nemato nieko, išskyrus rūką, sniegą ar lietų.
Tokiomis sąlygomis teisingiausias dalykas yra artimosios šviesos plius rūko žibintai. Ir, žinoma, greitis turi būti toks, kad sustojimo būdas buvo mažesnis už matomumo atstumą.
Ypatingas atvejis – vilkimas!
Vilkimo metu dvi transporto priemonės juda viena nuo kitos artimu atstumu viena nuo kitos. Tokiu atveju jie turėtų save priskirti vienai visumai.
Vilkimas - priekyje, o jis įtraukėžibintai, velkamas - gale, ir yrastovėjimo žibintai .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose važiuojanti transporto priemonė turi įjungti šiuos apšvietimo įrenginius:
- visose motorinėse transporto priemonėse ir mopeduose - tolimosios arba artimosios šviesos žibintai, dviračiuose - priekiniai žibintai arba žibintai, arklių traukiami vežimai– žibintai (jei yra);
- ant priekabųir velkamos motorinės transporto priemonės - stovėjimo žibintai.
Taisyklės draudė velkamam net nakties metu ir net esant nepakankamam matomumui (tik šoniniai žibintai!) įjungti žibintus. Ir tai turi savo logiką. Juk velkamajame bus įjungtas ir avarinis blykstė:
Taisyklės. 7 skirsnis. 7.1 punktas. Skubus atvėjis šviesos signalizacija turi būti įjungtas velkant (velkamoje motorinėje transporto priemonėje).
Norint pažymėti savo transporto priemonę, to visiškai pakanka, tačiau nereikia nieko apšviesti – velkančioji transporto priemonė važiuoja priekyje ne daugiau kaip 6 metrus.
Yra viena tokia problema Bilietuose, ir čia dažnai klystate:
|
Kokius išorinius apšvietimo įrenginius reikia įjungti naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat velkamų transporto priemonių tuneliuose? 1. Dienos žibintai. 2. Stovėjimo žibintai. 3. Galiniai rūko žibintai. |
Kelių eismo taisyklės reglamentuoja didelis skaičius apibrėžimai, vienas iš jų yra „Nepakankamas matomumas“. Šiame straipsnyje pabandysime išsiaiškinti, kas tai yra, kuo jis skiriasi nuo kitų panašių apibrėžimų, kokių taisyklių reikėtų laikytis važiuojant tokiomis sąlygomis.
Šiai koncepcijai skirtas 1.2 skyrius. Bendrosios nuostatos SDA, kuriame yra tik vienas sakinys.
- sninga;
- rūkas
- lietingas oras;
- prieblanda.
Atkreipkite dėmesį į paskutinį tašką – prieblanda, pagal kelių eismo taisykles, yra laikas, kai saulė leidžiasi žemiau horizonto linijos, atitinkamai galima pamatyti gana dideliu atstumu neįjungus priekinių žibintų. Prieblanda yra ir naktis, ir rytas.
Riboto matomumo ypatybės
SDA yra ir kitų apibrėžimų, kuriuos reikia aiškiai atskirti:
- ribotas matomumas yra tada, kai vairuotojo regėjimo lauką riboja kraštovaizdis, pastatai, medžiai, važiuojamosios dalies vingiai. Tai yra, ribotas vaizdas išlieka bet kuriuo paros metu ir tokiose kelio atkarpose vairuotojas privalo laikytis nustatyto, taip pat draudžiami įvairūs manevrai – apsisukimas ir lenkimas;
- tamsus paros metas – priklauso nuo metų laiko. Tai reiškia laiką, kai saulės nėra horizonte, paprastai – naktį.
Na, o dienos šviesa būna tada, kai nereikia papildomo apšvietimo, nors pagal kelių eismo taisykles Rusijoje visi privalo važiuoti su įjungtais važiavimo žibintais (DRL), net kai lauke nepakeliamai kaitri saulė.
Kaip judėti tokiomis sąlygomis?
Iš esmės SDA nėra jokių specialių reikalavimų, susijusių su įvažiavimu panašiomis sąlygomis. Vienintelis dalykas, kurio reikalaujama iš vairuotojo, yra pasirinkti greičio režimą, atsižvelgiant į tai kelio sąlygos ir aprėpties kokybė.
Taip pat sakoma, kad reikia įjungti išorines šviesas, atsižvelgiant į aplinkybes:
- artimosios šviesos – miesto sąlygomis, už miesto ribų, kad nebūtų akinami atvažiuojančių transporto priemonių vairuotojai, pakilus;
- tolimosios šviesos – už miesto, jei nelenkiate arba nėra eismo priešinga kryptimi 150-200 metrų atstumu;
- rūko žibintai - sniegas, rūkas, lietus, jie įjungiami kartu su artimosiomis šviesomis.
Be to, turite palikti įjungtus galinius rūko žibintus, o jei priverstinai sustabdote, matmenys taip pat turėtų būti įjungti.
Be to, vairuotojai griebiasi paprasta taisyklė greičio režimo pasirinkimas – greitis neturi viršyti pusės matomumo metrais. Tai yra, jei kelias rūke matomas 20 metrų atstumu, tuomet reikia judėti ne greičiau kaip 10 metrų per sekundę arba 36–40 km/val. Bet kokiu atveju vairuotojas turi atsižvelgti į ilgį stabdymo kelias, kurios padidės slidžioje, šlapioje ar apsnigtoje trasoje.
Labai svarbu išlaikyti atstumą. Nelipkite per arti priekyje važiuojančių transporto priemonių. Atkreipkite dėmesį, kad reakcijos laikas žymiai sumažėja, kai ilgas vairavimas viename greičio režimas. Sutemus, greitai temstant, kliūtis atskirti sunkiau, todėl laiku įjunkite šviesas.
Laikydamiesi šių taisyklių galite apsaugoti save ir keleivius nuo nelaimingų atsitikimų.
Nepriklausomai nuo kelio apšvietimo, taip pat važiuojančios transporto priemonės tuneliuose, turi būti įjungti šie apšvietimo įtaisai:
- Visose motorinėse transporto priemonėse - tolimųjų arba artimųjų šviesų žibintai, dviračiuose - žibintai arba žibintai, ant arklio traukiamų vežimų - žibintai (jei yra);
- Priekabose ir velkamose motorinėse transporto priemonėse – prošvaisa žibintai.
Kokius išorinius apšvietimo įrenginius galite naudoti važiuodami naktį neapšviestomis kelių atkarpomis?
Atsakymas. Važiuodami naktį neapšviestomis kelio atkarpomis, turite naudoti, priklausomai nuo kelio sąlygos, judėjimo greitis ir artėjančių bei pravažiuojančių transporto priemonių buvimas priekyje, artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai.
Kokius išorinius apšvietimo įrenginius naudoti važiuojant naktį apšviestomis gyvenvietės kelių atkarpomis?
Atsakymas. IN gyvenvietės Taisyklės reikalauja, kad važiuojant nakties metu apšviestomis kelių atkarpomis būtų naudojami tik artimosios šviesos žibintai. Judėjimas su stovėjimo žibintai draudžiami, nes jie nepakankamai gerai identifikuoja jūsų transporto priemonę kitiems eismo dalyviams. Tolimųjų šviesų žibintai, atsižvelgiant į jų akinantį poveikį kitiems vairuotojams, taip pat yra draudžiami.
Kokie išoriniai apšvietimo įrenginiai turėtų būti įtraukti į tunelį su dirbtiniu apšvietimu?
Atsakymas. Tunelyje su dirbtiniu apšvietimu, priklausomai nuo artėjančių ar pravažiuojančių transporto priemonių, turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos. Draudžiama važiuoti tik su gabaritiniais ar dieniniais žibintais, nes jie neužtikrina eismo saugumo staigiai išsijungus apšvietimui.
Kokius išorinius apšvietimo įrenginius reikia įjungti naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat velkamų motorinių transporto priemonių tuneliuose?
| 1. | Dienos žibintai. | |
| 2. | Stovėjimo žibintai. | |
| 3. | Galiniai rūko žibintai. |
Atsakymas. Velkamose mechaninėse transporto priemonėse ir priekabose naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose ant važiuojančios transporto priemonės turi būti įjungti gabaritiniai žibintai.
Ar važiuojant rūke, kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m, pakanka šviesiu paros metu įjungti dienos šviesas, kad būtų galima atpažinti transporto priemonę?
| 1. | Užteks. | |
| 2. | Nepakankamai. |
Atsakymas. Dienos žibintuose naudojamų šviesos diodų ryškumas laikomas pakankamu, kad važiuojant šviesiu paros metu būtų rodoma transporto priemonė, o ne artimosios šviesos. Tačiau važiuojant rūku ir kitomis nepakankamo matomumo sąlygomis transporto priemonėje turi būti įjungti tolimųjų arba artimųjų šviesų žibintai.
Ar galite naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų šviesiu paros metu?
Atsakymas. Dienos metu vairuotojas gali naudoti transporto priemonę
Visada daug sunkiau nei įprastai, ir kai laikrodžiai yra nustatyti vasaros laikas, panašūs sunkumai iškyla ryte. Net jei nesate pavargę, ilgas kelias veikia prieš jus ir po poros valandų sunkvežimio, kuriuo nuvažiavote daugiau nei 100 mylių, stabdžių žibintuose galite pamatyti miražą. Laimei, dėl paprastų operacijų su automobiliu ir patarimų tinkamas vairavimas Jūs galite padaryti naktinė kelionė maloniau ir patogiau.
Už nugaros pastaraisiais metais nebuvo padaryta jokių esminių išradimų, kurie kardinaliai pakeistų situaciją vairuojant naktį. Be to, daugybė tyrimų įrodė daugelio metodų ir prietaisų, pavyzdžiui, akinių su geltonais lęšiais, apie kuriuos daugelis jau girdėjo, beprasmiškumą ir neveiksmingumą. Bent vienas patikimas šaltinis „Forensics: Visibility and Safety on the Road“ teigia, kad šie akiniai neturi įtakos jūsų gebėjimui matyti naktį. Tačiau yra keletas paprastų gudrybių, kurios gali labai palengvinti vairavimą naktį.
Prieš išvažiuodami į kelią, patikrinkite keletą dalykų apie savo automobilį.
Jei dažnai judate naktį arba ruošiatės ilga kelionė, paimk keletą prevencinės priemonės, kuris užtikrins priimtiną komforto lygį prasto matomumo sąlygomis. Pažvelkime į šias priemones atidžiau.
Sureguliuokite savo automobilio priekinius žibintus
Laikui bėgant, priekinių žibintų šviesos srautas šiek tiek blanksta, o esmė čia visai nesusijusi su automobilio elektros problemomis, o su būtinybe juos laiku sureguliuoti. Blogai sureguliuoti priekiniai žibintai gali apakinti atvažiuojančius vairuotojus, sukelti akinimą, iškreipti tikrą eismo situaciją, o lyjant ar sningant gerokai pabloginti matomumą.
Priekinių žibintų šviesos reguliavimas yra gana paprastas procesas, kaip ir dauguma modernių automobilių su servo pavaromis, kurios leidžia tai padaryti per porą minučių tiesiai iš automobilio.
Sudėtingesniems atvejams prireiks plokščios vietos, ant kurios stovės automobilis, priekyje lygios, šviesios sienos, matavimo juostos, nivelyro, juostos ir Jūsų automobiliui tinkančių raktų ar atsuktuvų rinkinio. Pirmiausia važiuokite automobiliu maždaug 3 metrų atstumu nuo sienos, tada įjunkite priekinius žibintus ir lipnia juosta pažymėkite tašką ant sienos nuo kiekvieno priekinio žibinto šviesos pluošto. Po to, naudodami lygį, patikrinkite, ar linija tarp šių dviejų ženklų yra horizontali.
Kitas žingsnis yra pažymėti aplink ženklus ne didesnio kaip 12 cm spindulio sritį, kurioje tarp kiekvieno priekinio žibinto šviesos srautų turėtų būti pasiekta horizontali plokštuma, o tada pereiti prie tiesioginio reguliavimo. IN variklio skyrius virš kiekvieno priekinio žibinto yra reguliavimo varžtas, leidžiantis atlikti šią procedūrą.
Po to matomumas pagerės daug kartų. Tereikia bent kartą per metus patikrinti teisingus nustatymus.
Nuvalykite priekinius žibintus ir priekinį stiklą
Metai iš metų priekinių žibintų stiklai praranda buvusį skaidrumą, ant jų susidaro gelsva plėvelė, kuri gerokai pablogina matomumą. Netgi primityvus priekinių žibintų poliravimas gali žymiai padidinti intensyvumą šviesos srautas eidamas pro juos.
Galite sumokėti 100 USD ir įsigyti specializuotą poliravimo rinkinį bet kurioje automobilių parduotuvėje arba naudoti smulkiagrūdį švitrinį popierių, poliravimo šluostę ir dantų pastą, kad pasiektumėte panašų rezultatą. Esant labai drumstiems priekiniams žibintams, atlikus šią procedūrą, bus pasiektas neįtikėtinas apšvietimo skirtumas.
Be to, reikia atkreipti dėmesį į švarą. Tai gali atrodyti gana primityvus patarimas, jei tai nebūtų neigiama net menkiausios taršos įtaka matomumui naktį. Ir mes kalbame ne tik apie išorinį, bet ir apie vidinį paviršių. Tokia tarša atsiranda, pavyzdžiui, nuo kalkių nuosėdų, kurios susidaro salone išdžiūvus kondensatui, taip pat bandant ranka nuvalyti stiklą. Dėl to pro priekinį stiklą, ypač naktį, matomi objektai atrodo neryškūs ir tampa sunkiau įvertinti atstumą iki jų.
Veidrodžio nustatymas
Dauguma vairuotojų žino, kad yra būdas reguliuoti vidinį galinio vaizdo veidrodėlį, kad būtų sumažintas priekinių žibintų akinimas, tačiau mažai kas supranta, kad panašią procedūrą galima atlikti ir šoniniams veidrodėliams. Jei dažnai judate tamsoje, patartina šiek tiek nukrypti nuo visuotinai priimtų galinio vaizdo veidrodžių nustatymo taisyklių ir šiek tiek pakelti juos vairuotojo pusėje.
Tokia operacija lemia tai, kad norint gauti reikia reguliariai pasilenkti į priekį geras atsiliepimas persirikiuojant, bet iš paskos atvažiuojančios transporto priemonės jūsų neapakins priekiniais žibintais.
Nakties vairavimo patarimai, kad važiavimas būtų lengvesnis
Net jei visi jūsų automobilio komponentai yra optimaliai sureguliuoti, jūsų regėjimo biologinės savybės yra tokios, kad naktį vairuoti yra daug sunkiau nei šviesiu paros metu. Norėdami palengvinti šį procesą, turite laikytis kelių paprastų patarimų.
Pažiūrėkite į ženklinimo liniją, jei priešais atvažiuojančios transporto priemonės jus apakino.
Tai gražu senas patarimas, kuris tikriausiai pasirodė tuo pačiu metu kaip automobilio priekiniai žibintai bet vis dar neprarado savo aktualumo. Taip pat nežiūrėkite į saulę ir nekreipkite dėmesio į priešpriešinį eismą.
Jei esate ant plataus atviras kelias, Tai geriausias sprendimasžvelgsime į priekį, tačiau važiuojant sudėtingu vingiuotu takeliu ar serpantinu, verta nukreipti žvilgsnį į horizontalės krašto liniją kelio ženklinimas atskiriant važiuojamąją dalį nuo kelkraščio. Tai leis teisingai orientuotis eismo juostose, taip pat išvengs aklumo, jei atvažiuojanti transporto priemonė laiku neišjungs tolimųjų šviesų. Tačiau verta prisiminti, kad neapšviesta pakelės dalis yra šaltinis padidintas pavojus, nes gali paslėpti duobes, duobes, laiku nepašalintas kelio medžiagas, taip pat stovintį automobilį, todėl neprieikite per arti krašto linijos.
Leisk akims pailsėti
At ilgas važiavimas užmiesčio kelyje galite pasiekti būseną, kai tiesiog tuščiu žvilgsniu žiūrite į kelią, negalėdami tuo pačiu metu susikaupti. Norėdami išvengti tokios situacijos, karts nuo karto turėtumėte nusigręžti ir sutelkti dėmesį į aplinkinius objektus ir automobilius. Nuolat judėkite akis – tai padės išvengti per didelio nuovargio ir užmigimo. Šis patarimas panašus į 20-20-20 taisyklę, padedančią sumažinti akių įtampą ilgas darbas prie kompiuterio.
Jei jūsų automobilis turi prietaisų skydelio pritemdymo funkciją, turėtumėte ją maksimaliai sumažinti žemas lygis išlaikant prietaiso rodmenų matomumą. Tai sumažina akinimo kiekį priekinis stiklas ir leidžia akims sutelkti dėmesį į kelią.
Jei minėti patarimai nepadėjo ir prarandate koncentraciją, atidarykite langą ir išvėdinkite saloną, grynas oras padės nudžiuginti.
Padidinkite atstumą iki gretimų transporto priemonių
Faktas, kad tu esi patyręs vairuotojas, vis tiek neleidžia demonstruoti perdėto pasitikėjimo savimi vairuojant tamsoje. Padidinkite atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės šiek tiek daugiau nei esate įpratę – tai ne tik padės išvengti susidūrimo, kai avarinis stabdymas, bet ir užtikrina, kad savo žibintais neužakinsite kito vairuotojo.
Jei važiuojate ilgai nuokalne, atstumą padidinkite dar labiau, nes jūsų priekinių žibintų šviesa yra tiesiai priekyje važiuojančio vairuotojo akių lygyje ir atsispindi jo galinio vaizdo veidrodžiuose.
Nepamirškite, kad esant prastam apšvietimui kliūčių matomumas kelyje gerokai pablogėja, todėl patartina sulėtinti greitį, kad vėliau išvengtumėte atsitrenkimo į duobes ir ratlankių deformacijos.
Dar vienas dalykas, kurį reikia prisiminti svarbi taisyklė- pravažiuojant su atvažiuojančiu transporto priemonė. Faktas yra tas, kad naktį neapšviestose kelių ruožuose beveik neįmanoma nustatyti, kokio tipo transporto juda susitikimo link. Ir tai visai netaikoma automobilio dydžiui, o situacijai su gedimu. šviestuvai, dėl ko automobilyje bus įjungtas tik vienas žibintas, kuris leis jį supainioti su motociklu. Todėl jei objektas su vienu žibintu juda link jūsų, visada pastumkite automobilį į šoną, kad galėtumėte su juo pravažiuoti, atsižvelgdami į galimus gabaritus.
Visuotinai priimta mandagumo taisyklė tamsiu paros metu – laiku išjungti tolimąsias šviesas, kad nebūtų akinamos atvažiuojančios transporto priemonės. Kalbant apie posūkius, tai reikėtų padaryti iš anksto, kad nesukeltumėte pavojaus kitiems vairuotojams. Naktinis vairavimas niekada nebuvo maloni pramoga, bet jūs galite padaryti šį procesą kuo lengvesnį. Tai nėra įpročio ar pageidavimų reikalas – vadovaudamiesi aukščiau pateiktais patarimais labai pagerinsite savo saugumą.
