„Kia Sid“ tiuningas: kaip padaryti gerą automobilį puikiu. Du „Shumkov“ ratų arkų atlikimo būdai

Prieš pradedant tobulinti „Kia Sid“, verta iš anksto apsispręsti dėl tų universalo dalių, kurias, jūsų nuomone, reikia tobulinti. Nepriklausomai nuo to, ar turite GT, JD, SW ar Pro modelį, geriausia, jei automobilio modernizavimas prasidėtų nuo chip tuningo. Taip sutaupote savo laiką ir nemažą pinigų sumą, kurią galėtumėte išleisti kitai mažiau efektyviai veiklai. Kokie kiti metodai padės paversti Ceedą – išsiaiškinkime kartu.

1

Norėdami atlikti korėjietiško universalo lustų derinimą, turite tiksliai žinoti jo išleidimo metus. „Ceed SW“, „JD“, „Pro“ ir „Kia“ greitasis GT yra tarp tų automobilių, kuriems mirksėti tinka ne visos programos.

„Ceed“ modelio ECU SW konfigūracijoje tinka „Bosch“, „Keihin“ ir kai kurių kitų gamintojų 2010–2016 m. komunalinės paslaugos. Toliau turite suprasti paties universalo pagaminimo metus. „Ceed SW“, išleistas nuo 2008 iki 2009 m., gali būti įdiegtas naudojant „Keihin 2010–2013“ komunalines paslaugas. Tie patys modeliai, bet jau išleisti 2012 m., yra tinkami mikroschemų derinimui naudojant Bosch 2014-2016 programas. 2013–2014 m. nuo surinkimo linijos palikusi „Kia“ gali būti apšviesta tiek „Keihin“, tiek „Bosch“ komunalinėmis paslaugomis, „užpildytomis“ 2015–2016 m. Taip pat galite naudoti naujausias komunalines paslaugas sausio 7.3 d. Svarbiausia, kad „Kia“ programinė įranga buvo išleista ne anksčiau kaip 2013 m.

SW analogas, JD konfigūracijos Ceed modelis nėra toks kaprizingas renkantis programinę-aparatinę įrangą. Čia viskas paprasčiau – 2008-2009 metais pagaminti automobiliai. yra papildytos Keihin, Bosch, January ir Siemens 2009–2010 komunalinėmis paslaugomis. Jei jūsų universalas buvo išleistas po 2009 m., tada norint pasiekti geriausią rezultatą po lusto derinimo, rekomenduojame naudoti tik Bosch komunalines paslaugas. Jie skirti DDR 2 atminčiai, kuriame yra JD modelių blokai. Be to, ši programinė įranga laikoma geriausiu kelių kanalų ECU, kurie buvo pradėti diegti Ceed SW, JD ir Pro po 2008 m., pasirinkimu.

Greitesnės „Pro“ ir „GT“ versijos puikiai tinka „Sausio 7.2“ ir „Bosch“ komunalinėms programoms. Jei jūsų „Pro Ceed“ buvo išleistas 2008–2011 m., naudokite „Bosch 2013“ chiptuning programinę įrangą. Jei turite 2012–2014 m. išleistą modelį, ieškokite to paties gamintojo programinės įrangos, bet jau pažymėtos 2015 m. Galingiausia „Kia“ GT versija reikalauja ieškoti naujausių paslaugų. Nepriklausomai nuo automobilio pagaminimo metų, jo lustų derinimas atliekamas tik 2014-2016 sausio 7.2 licencijuota programine įranga.

Mirksi korėjietiško universalo ECU

Be programinės įrangos, jums reikės tam tikros įrangos. Siekiant geriausių rezultatų, visa įsigyta įranga turi būti originali. Primygtinai nerekomenduojame naudoti kiniškų gaminių, nes kitaip ne tik negalėsite visiškai išnaudoti savo universalo potencialo, bet ir rizikuojate pabloginti esamą veikimą. Taigi darbui mums reikia:

• K-Line adapteris;
• Kombinuotas krautuvas;
• nešiojamas kompiuteris su Windows XP;
• papildomi USB adapteriai.

Pirmiausia reikia nuimti apsauginę juostą po „Ceed“ vairu. Už jo yra universalo valdymo blokas, jo traukti nereikia. Iš karto pradėkime diegti programinę įrangą. Lustų derinimas turėtų būti atliekamas tik kompiuteryje, kuriame įdiegta „Windows XP“, nes kitos operacinės sistemos netinka įrenginiui mirkyti. Failas su nauja įrankiu, skirtu įdiegti į ECU, jau turėtų būti standžiajame diske. Turime įdiegti originalų PACK Loader Combiloader. Po to mes prijungiame ECU prie nešiojamojo kompiuterio. Tai atliekama naudojant K-Line adapterį. Jo pirmoji jungtis per adapterį yra prijungta prie nešiojamojo kompiuterio, o antroji, taip pat naudojant adapterį, yra prijungta prie LED bloko.

Prijungus įrangą reikia užvesti automobilį ir palaukti, kol kompiuteris „pamatys“ Kia ECU duomenis. Ekrane pasirodys aplankas su informacija, kurią reikia atidaryti ir rasti failą su plėtiniu .bin. Palikite aplanką atidarytą ir nukopijuokite į jį naują programinę-aparatinę įrangą. Sutinkame su pakeitimu, ir šiuo metu PAK Loader turėtų veikti. Jo vaidmuo atliekant lustų derinimą yra padėti jums nustatyti optimalius kiekvienos Ceed sistemos parametrus. Tai daroma vizualizuojant nustatymus, tai yra, galite pamatyti, kaip buvo anksčiau ir kaip bus po mirksėjimo „Kia“. Sukonfigūravę „Kia“ sistemas, turite sutikti su pranešimu apie pakeitimus ir tęsti įrenginio programinės įrangos atnaujinimą.

Po 10 minučių PACK Loader praneš, kad programos diegimas baigtas. Taip baigėme lustų derinimą, dėl kurio „Kia“ galią padidinome 30–40 AG. Su. Automobilio dinamika labai išaugo, ir tai bus pastebima nuo pirmųjų variklio apsisukimų. Dėl to pagreičio laikas sutrumpėjo 1,5 sekundės. Ceed degalų sąnaudos sumažėjo 0,6-1,2 l / 100 km – viskas priklauso nuo modelio. Be to, jei anksčiau perjungdami pavaras pastebėjote kritimus, tada po lusto derinimo šios problemos nebebus. Bent jau kitais metais.

2

Naujausiuose LED modeliuose yra beveik viskas, ko reikia patogiam vairavimui. Tokios „Kia“ savininkai daugeliu atvejų imasi derinimo, įdiegdami DVR, rečiau - standartinį automobilio radiją pakeičiant stiprintuvo montavimu. Be to, galite modifikuoti automatinį elementą su įmontuota kamera ir parkavimo jutikliais. Šis patobulinimas leidžia „Kia“ vairuoti daug lengviau, ypač ankštose miesto juostose ir automobilių stovėjimo aikštelėse.

Early Sid modeliai, išleisti 2008–2009 m., reikalauja dramatiškesnių interjero patobulinimų. Pavyzdžiui, „Kia“ modeliuose „GT“ ir „Pro Ceed“ sumontuoti prietaisų skydeliai su nekokybiškais dažais, kurie reguliariai naudojant automobilį labai greitai trūkinėja ir nulupa. Norėdami visam laikui pašalinti šią problemą, galite uždengti skydą moderniu mišiniu, kuris paslėps visus elemento defektus, o tuo pačiu padarys 2009 metų automobilio saloną originalesnį.

Darbui patariame įsigyti kompoziciją, kuri tinka dengti ant plastiko. Geriausia tokių dažų ieškoti automobilių salonuose. Su dažais turite įsigyti specialų laką. Nors daugelis vairuotojų mano, kad jis yra neprivalomas, lakas vis tiek apsaugos nudažytą „Kia“ apsaugą nuo pažeidimų ir įskilimų. Be dažų ir lako, taip pat turėsite pasiruošti darbui:

• scotch brite, skirtas Kia skydelio valymui nuo dulkių ir nešvarumų;
• acetonas arba vaitspiritas;
• purškimo pistoletas, jei dažus pirkote ne skardinėje;
• gruntas darbui su plastiku.

Dažai plastikui automobilyje Kia Ceed

Pirmiausia turite pastatyti mašiną ant lygaus paviršiaus ir pakelti rankinį stabdį į darbinę padėtį. Atjunkite LED akumuliatoriaus gnybtus ir nuimkite dekoratyvinius skydo dangčius. Ištraukiame kištukus ir išardome Kia vairą. Atsukame viršutinį ir apatinį varžtus ir atsargiai patraukiame prietaisų skydelį link savęs. Lėtai išjungiame elektros laidus, prieš tai nufotografavę pradinį laidų sujungimą. Taigi jūs nesupainiosite, kai jie bus prijungti atgal.

Visiškai nuimtas Kia skydas turi būti dedamas ant seno rankšluosčio, ant grindų arba ant stalo. Paviršius, ant kurio bus atliekamas LED ekrano darbas, turi būti šlapias, kad ant detalės nepatektų dulkių. Kruopščiai nuplaukite Kia GT skydą, po kurio palikite jį išdžiūti. Toliau detalės paviršių nušlifuojame scotch-brite, nuvalome nuo dulkių ir nuriebaliname. Kitas žingsnis – užtepti gruntą. Tada galite pradėti tepti dažus.

Jei įsigijote dažus stiklainyje, prieš pildami juos į purškimo pistoletą, į kompoziciją turite įpilti tirpiklio santykiu 1: 1. Tada supilkite gatavus dažus į purškimo pistoleto baką ir pradėkite dažyti. Purkštuvą laikykite ne arčiau kaip 15 cm nuo LED skydelio paviršiaus. Taip pat neverta prietaiso laikyti toliau, nes tada dažai neprilips prie paviršiaus. Dengdami kiekvieną iš sluoksnių, judinkite purškimo pistoletą iš kairės į dešinę. Stenkitės tepti potėpius plonais lygiais sluoksniais.

Po dažymo būtina padengti poliuretano laku. Tai padės apsaugoti Kia GT skydo dangtelį nuo greito trinties ir mechaninių pažeidimų. Po to, kai lakas išdžiūvo, galite tęsti plokštės montavimą iš naujo.

3

Vienas didžiausių LED minusų – silpnas kelio apšvietimas. Šią problemą galite išspręsti pakeisdami pagrindinius universalo žibintus dalimis iš Kia Cerato. Šio modelio optika pasižymi dideliu švytėjimo intensyvumu, dėl to apšviečia didesnę kelio atkarpą.

Derinimo pradžioje būtina atjungti „Kia“ akumuliatoriaus gnybtus ir nuimti apsauginį dangtelį nuo priekinės optikos. Tada nuimkite priekinį žibintą ir nuplaukite. Spindulį šildome plaukų džiovintuvu, kad atskirtume pagrindinę lempą nuo kitų Kia emiterio komponentų. Atidedame įprastą apšvietimo elementą ir pereiname prie naujos atsarginės dalies montavimo. Pirmiausia nuriebalinkite šviestuvo šonines sienas, po to jas tepame klijais. Likusias dalis nuo automobilio žibinto pritvirtiname prie žibinto ir palaikome tokioje padėtyje apie 2 minutes.

Nauji Kia Seal priekiniai žibintai

Tada padėkite priekinį žibintą ant lygaus paviršiaus ir padėkite ant jo nedidelį daiktą, sveriantį ne daugiau kaip 1 kg. Šioje padėtyje optiką paliekame dienai, po to galėsite ją sumontuoti ant universalo. Norėdami tai padaryti, mes įstumiame laidus į angą ir išvedame iš variklio skyriaus šono. Prijungiame priekinį žibintą prie Kia akumuliatoriaus ir patikriname emiterio veikimą. Jei viską padarėte teisingai, pastebėsite, kiek ryškesnis kelio apšvietimas tapo naujais žibintais.

Bus dar viena galimybė derinti jau atnaujintus korėjietiško universalo priekinius žibintus. Tam geriausiai tinka speciali plėvelė. Jis yra patvaresnis nei dažai, o atsitrenkus laikys kartu sudužusias priekinių žibintų dalis. Norėdami derinti, turite rasti specialią anti-žvyro plėvelę. Savo sudėtimi jis skiriasi nuo automobilių stiklų tamsinimo. Tokia plėvelė nebijo atsitrenkti į mažus akmenis ir šiukšles.

Prieš tepdami atspalvį, turite nuimti LED optiką. Priekinį žibintą nuplauname ir nuriebiname, po to paliekame išdžiūti. Tada purškite Kia emiterį ir paruoškite atspalvį. Nulupkite plėvelę nuo popieriaus pagrindo ir sudrėkinkite gaminį šiltu vandeniu. Po to belieka švelniai pritvirtinti atspalvį prie priekinio žibinto ir lyginti jį mentele, kol atsikratysite raukšlių ir oro burbuliukų po plėvele. Pabaigoje mes montuojame gatavą priekinį žibintą ant Kia ir atliekame panašią operaciją su antruoju LED žibintu.

Pietų Korėjos kompanija KIA yra tvirtas pasaulinės automobilių rinkos alavinis karys. Dešimtmečius kruopštaus darbo įmonė praleido siekdama atgauti vakarinio greitkelio vietą. Tai nebuvo be pajuokos ir praradimo.

Tačiau bet kurioje situacijoje KIA pasirinko konstruktyviausią problemų sprendimo būdą. Kartu su rusais korėjiečiai valgė patarlės pudą druskos. Jie su europiečiais laužė duonos kepalą. Apskritai santykiuose su amerikiečiais jie valgė šunį... Ir sulaukė įspūdingos sėkmės! Jo vardas yra KIACedas!

Automobilis KIA Sid pagrįstai gali būti vadinamas vienu sėkmingiausių Korėjos koncerno patobulinimų. Modernus, itin išraiškingas dizainas, galingas ir ekonomiškas variklis, patogus salonas, puikios vairavimo charakteristikos – visa tai KIA Sid privalumai! Automobilyje nėra jokių defektų, kurie rimtai suerzintų savininkus.

Bet tai nėra svarbu. Paaiškėjo, kad KIACedas su dėkingumu „nurodo“ pradinio dizaino pakeitimus. Kadangi jaunosios kartos vairuotojai nenori tenkintis įvažinėtais gamykliniais sprendimais ir nori gauti daugiau siūlomos vidutinės „automobilio laimės“, atsirado ir plečiasi judėjimas dėl automobilių tiuningo keitimo.

Raštingas „pasidaryk pats“ KIA Сeed tiuningas- veiksmų rinkinys, skirtas padidinti automobilio galios charakteristikas, pagerinti valdymą, maksimaliai priartinti išorinę išvaizdą ir saloną prie savininko estetinių pageidavimų.

KIA Сeed variklio lustų derinimas – sėkmės alfa ir omega

Kaip iš ir taip greito automobilio pasiekti standartines charakteristikas viršijančių rezultatų? Tuo pačiu metu vengiate gilaus variklio konstrukcijos tobulinimo? Šis klausimas tradiciškai domina aktyvaus vairavimo mėgėjus.

Su KIA Sid ši užduotis išspręsta paprastai, nes automobilio jėgos agregatas turi tinkamą galios rezervą. Atsargių kūrėjų paslėptas automobilio gamybos etape, reikia išleisti arklio galių atsargas! Baigęs lustų derinimas Kia Ceed, išlaisvinsime variklio potencialą, pagerinsime jo dinamiką nedidindami degalų sąnaudų.

Tas, kuris su specialistais supjaustė variklį, buvo įsitikinęs jo efektyvumu. Taigi, pavyzdžiui, sumirksėjus KIA Sid elektroniniam valdymo blokui su 1,6 l CVVT benzininiu varikliu, galia padidėja 12% (nuo 122 bazės iki 137 AG) ir sukimo momentas padidėja 11% (nuo 154 iki 171 Nm). Standartiniam „aspiruotas“ yra labai pavydėtinas rezultatas.

ant dyzelino Kia Ceed(ED) 1.6 CRDi fiksavo dar aukštesnius parametrus. Galios padidėjimas po smulkinimo siekia 21% (nuo 90 iki 108 AG), o sukimo momentas padidėja trečdaliu (nuo 235 iki 305 Nm).

Pusvalandį praleidęs mirksėdamas elektronikoje, sumokėjęs du šimtus dolerių už benziną ir tris šimtus už dyzelinį variklį, gauni atnaujintą automobilį. Sureguliuotas Sidas greitai įsibėgėja pradžioje ir nepasiduoda greitėjant, kad aplenkti, veikia stabiliai visame sūkių diapazone. Skirtingai nuo turbokompresoriaus - brangios ir sudėtingos operacijos - lustų derinimas nesukuria variklio sistemų ir dalių perkrovų, nesutrumpina subtilių dujų paskirstymo įrenginių eksploatavimo trukmės.

Kuro sąnaudos po derinimo lustas KIACedas pesimistiškiausių atsiliepimų duomenimis, jis didėja ne daugiau kaip 5% (ir tik agresyvų vairavimo stilių praktikuojantiems vairuotojams). Mėgstantys sklandų valdymą, be aštrių spurtų ir avarinio stabdymo, laukia sutaupytų benzino. Atliekant kvalifikuotą Chip tiuningas Kia Sid sukelia ryškų motorinio apetito sumažėjimą. Pagal miesto ciklą – minus litras šimtui kilometrų! Labai pastebimas skirtumas!

Garantiniams turėtojams Kia Ceed su benzininiu atmosferiniu varikliu meistrai rado originalią čipavimo versiją, apeinant diagnostinius skaitytuvus. Sukurtas, įdiegtas ir sėkmingai eksploatuojamas specialus įrenginys, prijungtas prie elektroninio valdymo bloko ir atlikti reikiami programinės įrangos pakeitimai. Jei reikia, jį lengva nuimti, o tada taip pat lengva grąžinti į vietą.

Benzino variklių KIA Sid lusto modulio kaina yra nuo dešimties, o dyzeliniams varikliams - nuo trylikos tūkstančių rublių už pirmąjį 2014 m. Gamintojai užtikrino savo modulio suderinamumą su bet kokio tipo transmisija, garantuodami variklio galios padidėjimą 10%, o degalų sąnaudų sumažinimą iki 1 l / 100 km.

Pakabos derinimas KIACeed pritaiko automobilį prie padidėjusių apkrovų

Padidinus KIA Sid variklio galią ir pagreičio dinamiką, metas pasidairyti po dugnu. Nereikia ieškoti rimtų trūkumų, kuriuos reikia skubiai tobulinti. Mąstantys Korėjos inžinieriai gerai sukūrė transmisiją ir pakabą, suteikdami visiems mazgams ir mechanizmams pakankamą saugos ribą. Dvylika procentų padidina pakabos agregatų galią KIACedas truks be problemų!

Tačiau nepakenks pagerinti automobilio valdymą, juolab, kad tam yra pasiteisinusių dizaino sprendimų.

Stabilumas ankštuose posūkiuose padidinamas sumontavus firminių Pro Spacer tarpiklių rinkinį, kuris išplečia kelio vėžę (skersinis atstumas tarp ratų) KIACedas.

Kai kurios studijos siūlo koncertuoti pakabos derinimas KIA Sid, kurį sudaro sutrumpintų „Pro Kit“ spyruoklių komplekto montavimas ant automobilio. Prieš sutinkant su tokio pobūdžio pertvarka, verta gerai pagalvoti. Nuleidę automobilio svorio centrą 40 mm, tikrai pagerinsime valdymą. Tačiau atlikus patobulinimus prošvaisa sumažės iki 110 mm. Mūsų nelygiems greitkeliams ir dantytiems kelkraščiams šis tarpas yra per mažas.

Jei turite noro ir pakankamai galimybių, galite įgyvendinti idėjas, išdėstytas straipsnyje apie pneumatinės pakabos montavimą serijiniame lengvajame automobilyje - puslapyje. KIA Seed su kintamu prošvaisa atrodo šauniai ir važiuoja kitaip!

Išorinis derinimas suteikia standartiniam automobiliui unikalios asmenybės

Patobulinus valdymą ir padidinus galią, laikas atnaujinti išorę. Išorinis derinimas KIA sėkla nereikalauja radikalių priemonių, susijusių su ratų arkų išplėtimu dideliems ratams ir kitoms sudėtingoms "chirurginėms" manipuliacijoms. Kūno formavimas – daugybė pasenusių modelių!

Proporcijų tobulumas ir formų grakštumas KIACedas pakanka pridėti lengvos „kosmetikos“ įmantraus aerografinio rašto arba dekoratyvinės perdangos „vinilo“ pavidalu.

Automobilis puikiai atrodo, nudažytas vienspalvėmis spalvomis su tamsintais stiklais. Jeigu jums siūloma stogą ir gaubtą nudažyti juodai, sutikite. Nuo tokio sprendimo juodai baltai jūsų automobilio išorei bus tik naudos.

Tamsinti priekiniai žibintai ir galinė kėbulo spalvos optika suteiks automobiliui paslapties. Diskretiškas diskretiško solidumo žavesys patraukia dėmesį labiau nei ryškus sportinis dažymas...

Tačiau mūsų šalies dizaino studijos siūlo šimtus galimybių radikaliai atnaujinti KIA Sid išvaizdą. Neįmanoma nepripažinti sėkmingų kontrastingų spalvų derinių ir aiškių piešinių linijų!

Sportinių aerodinaminių kėbulų komplektų montavimas, blizgios plėvelės klijavimas ant stogo ir matinės plėvelės ant automobilio gaubto yra dar vienas visiems naudingas variantas. išorinis derinimas KIACedas.

Anglies pluošto gaubtas...

O naujos radiatoriaus grotelės yra labai naudingas papildymas, pagerinantis išorę ir pakeliantis automobilio ergonomiką.

Lambo durys ant trijų durų Kia Seed traukia akį ir suteikia tik antžeminei transporto priemonei erdvės pojūtį. Tačiau automobilio, kurio durys primena gulbės sparnus, valdymas gali atnešti ne tik džiaugsmo, bet ir nusivylimo.

Be papildomo korpuso sutvirtinimo, durų tvirtinimo vietose gali atsirasti įtrūkimų. Lambo komplekto dujinių amortizatorių veikimo tikslumas priklauso nuo lauko temperatūros. Šaltuoju metų laiku lambo durys ne visada nori pakilti į norimą aukštį. Vairuotojui kartais tenka išlįsti iš po jų kaip iš urvo... Karštuoju metų laiku atvirkščiai, atrakinę spyną dujinės spyruoklės tiesiogine to žodžio prasme iššauna duris.

Nusprendę ant automobilio įdėti tokį dviprasmišką įrenginį, rinkitės komplektą su dviem atidarymo režimais (į viršų ir į šoną). Toks prietaisas yra gana brangus, tačiau per rudens-žiemos šlykštyną nuo pakeltų durų krintantys nešvarumai jūsų apykakle nenuvarvės.

Ratai! Bet koks tiuningas KiaCeed prasminga tik privalomai pakeitus standartinius ratus naujais. Ažūrinis diskų dizainas geriausiai atitinka KIA Sid dizaino stilių. Rinkdamiesi naujus lengvojo lydinio ratlankius automobiliui, atminkite, kad septyniolikos colių ratlankiai su žemo profilio padangomis tinka tik važiuoti lygiu asfaltu. Blogesniems takams geriau įrengti šešiolikos colių ratlankius su įprasto profilio guma.

Lengvojo lydinio ratlankiams gaminti naudojamų metalų kietumas yra mažas. Intensyviai naudojant, jie subraižomi; įbrėžimuose kaupiasi dulkės ir nešvarumai, todėl kažkada buvę elegantiški diskai nublanksta ir „liūdna“. Puslapio straipsnyje paaiškinome, kaip išlaikyti lengvojo lydinio ratlankius nuolat naujus.

Standartinius halogenus KIA Sid priekiniuose žibintuose geriau pakeisti ksenonu, kuris

puikiai apšviečia kelią naktį. Nepageidautina derinti halogeninius šviesos šaltinius su ksenoniniais. Pirma, geltona halogenų šviesa ir baltas ksenono švytėjimas nesuderina vienas su kitu. Antra, daug didesnis plotas priešais automobilį matomas esant artimajai ksenono šviesai nei įjungus halogenines lemputes.

Ksenoniniai rūko žibintai apšviečia kelią nuo paties buferio ir sumažina ratų atsitrenkimo į kelio duobes riziką. Įrengdami ksenoninius rūko žibintus, išplečiame apšvietimo kampą. Matoma tampa ne tik savo, bet ir kaimyninėmis juostomis, o tai svarbu saugiam manevravimui.

Neabejotinai madingi LED šoniniai žibintai yra informatyvūs ir dekoratyvūs.

Geriau lempas keisti autoservise, nes „KIA Sid“ optikos „pasidaryk pats“ derinimas neleidžia tiksliai sureguliuoti šviesos pluošto.

"Cilia" - tikras optikos dekoravimas KIACeed. Ant priekinių žibintų gražiai atrodo monolitinės „blakstienos“, nudažytos kėbulo spalva.

LED "blakstienas" galima montuoti savarankiškai, perkant pusantro metro šviečiančios juostos ir lipnios sandariklio.

Tiuningo meistro dėmesio verti ir KIA Sid galiniai žibintai.

Šiuolaikinių priekinių ir galinių žibintų polikarbonatiniai lęšiai yra tvirti, tačiau gali trintis. Puslapyje esančios straipsnio medžiagos padės išlaikyti nepriekaištingą KIA LED apšvietimo prietaisų būklę.

Naujas pasiūlymas – disko apšvietimas – ekologiškai pritaikytas KIACeed.

Kompleksiniai automobilių naktinio apšvietimo sprendimai kartais tampa tikrais taikomosios dailės kūriniais.

Puslapyje jūsų laukia išsamus pasakojimas apie automobilio dugno apšvietimą.

Tuningo salonas KIACeed – būdas pagerinti regėjimo ir lytėjimo komfortą

Dėl įgimtos aukštos ergonomikos salonas KIA Sid pelnė daug vartotojų dėkingumo. Automobilis erdvus ir talpus, plastikas džiugina kokybišku ir precizišku prigludimu. Bendrą įprasto interjero vaizdą maloniai papildo patogūs porankiai, stalčiai smulkiems daiktams ir skydelis akiniams.

Prietaisų skydelio, pasižyminčio nebanalia futuristine konstrukcija ir švelniu oranžiniu foniniu apšvietimu, tobulinti taip pat nereikia. Tačiau netikėto, bet žavaus pedalo nišos ir pagalbinių prietaisų apšvietimo sukūrimas kardinaliai pakeičia automobilio suvokimo laipsnį.

Neginčytina estetiniu požiūriu, interjero patobulinimas – kontrastingų spalvų interjero apmušalai dirbtine oda. Juodai raudonai „Alcantra“ apsirengęs interjeras atrodo išskirtinai ir prabangiai.

Nedaugeliui automobilių pavyksta pastebimai pakeisti galines sėdynes. Tačiau „KIA Sid“ lengva sukurti vieną priekinių sėdynių ir galinės sofos ansamblį. Tam padeda ritmiškas modelio segmentavimas ir vienoda priekinių bei galinių sėdynių architektūra.

Iniciatyviam ir aktyviam tiuninguotų KIA automobilių sekėjui Sidas yra geidžiamas ir perspektyvus. Mėgėjiško šio automobilio keitimo patirties dar nėra itin daug. Sukurkite originalų ir unikalų automobilį pagal seriją KIACeedšiandien lengva. Visi keliai atviri, visos galimybės!

21.10.2017

„Kia Ceed“ yra populiarus Rusijoje. To priežastis – gražus kėbulas, subalansuotos techninės charakteristikos ir nereikli priežiūra. Tačiau kiekvienas transporto priemonės savininkas nori, kad ji būtų kuo individualesnė, išsiskirtų iš minios. Laimei, Pietų Korėjos prekės ženklas savininkams paliko plačią kūrybiškumo erdvę. Priklausomai nuo asmeninių pageidavimų, galite keisti išorę, patobulinti techninį užpildą arba susitvarkyti su lustų derinimu. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime pagrindines pateikto modelio derinimo ypatybes, pateiksime praktinių patarimų, kaip pasirinkti dalis.

„Kia Proceed JD GT-line 1.6 T-GDI“ derinimo versija

Išvaizdos derinimas

Oficialūs pardavėjai neteikia „Kia Ceed“ kėbulo komplektų į Rusiją, nes Pietų Korėjos prekės ženklas negamina tiuningo dalių, siūlydamas tik originalias kopijas. Tačiau vidaus rinkoje vis tiek galite rasti priekinių / galinių buferių komplektą kartu su sijonais. Jei planuojate minimaliai pakeisti transporto priemonės išvaizdą, sutelkdami dėmesį tik į aerodinaminių savybių gerinimą, Irmscher rinkinys yra geriausias pasirinkimas. Natūralu, kad tai yra, jei galite jį rasti, nes Rusijos Federacijoje jis praktiškai neparduodamas. Tiuningo studijos gali atvežti rinkinį pagal užsakymą. Šio malonumo kaina bus maždaug 20-25 tūkstančiai rublių, priklausomai nuo konkrečių parduotuvių pasiūlymų ir montavimui reikalingų dalių skaičiaus.

Alternatyvus sprendimas yra CSR korpuso rinkinys. Kaina svyruoja nuo keturių iki septynių tūkstančių rublių už vieną atsarginę dalį (sijonų komplektą, priekinį arba galinį spoilerį). Priekinio buferio dangtelis atrodo patraukliai, vizualiai nuleidžia automobilį. Kita vertus, planuojant montuoti komplektą reikėtų iš anksto pagalvoti, kokiais keliais teks važiuoti. Jei operacija bus atliekama ant nekokybiškos kelio dangos, turėtumėte rinktis pirmąjį komplektą, kad galiausiai nereikėtų visiškai keisti buferio.

CSR buferis ant Kia Ceed

Kalbant apie diskus, savininkas turi plačias kūrybiškumo galimybes. Todėl mes nesigilinsime į konkrečias galimybes - daug kas priklauso nuo savininko asmeninio skonio.

Priekiniai žibintai, kaip žinote, gali gerokai pakeisti transporto priemonės išvaizdą. Populiariausias pasirinkimas mūsų šalyje yra alternatyvi optika iš Sonar. Įmonė taip pat gamina galinių žibintų komplektą. Tvirtinimo detalės yra beveik identiškos, todėl savininkas nesusidurs su sunkumais montuodamas ant savo automobilio.

Papildomi išorinio derinimo elementai taip pat apima galinį sparną virš bagažinės dangčio, blakstienas ant priekinių žibintų, atšvaitą ant gaubto ir priekinius stiklus. Kadangi šių detalių pasirinkimas taip pat gana didelis, tai ir į jas nesikreipsime.

Techninės dalies derinimas

Įdomiausia transporto priemonės modernizavimo dalis – techninės dalies derinimas. Jo kaina gali būti skirtinga, priklausomai nuo to, kokius tikslus sau išsikėlė savininkas. Jei reikia, galite pakeisti šiuos mazgus:

• Degalų sistema;
• vairavimas;
• pakaba;
• užkrato pernešimas;
• variklis.

Žemiau siūlome susipažinti su komponentais, kurių pakeitimas pagerins našumą.

1. Įsiurbimo kolektorius. Praktiškai galima pasiekti daug privalumų. Visų pirma, pagerėja kuro ir oro mišinio kokybė. Antra, jėgos agregatas skamba sportiškiau. Įpurškimo sistema veiks daug geriau, o variklio skyrius įgis patrauklią išvaizdą.
2. Nulinės varžos filtras. Elgesys paspaudus dujų pedalą tampa labiau nuspėjamas. Pagerėja pagreičio dinamika, kuri ypač jaučiama renkant daugiau nei 2500 aps./min. Sumažėjusios degalų sąnaudos. Renkantis labai rekomenduojama atkreipti dėmesį į K&N gaminius.
3. Išmetimo kolektorius. Žymiai pagerina jėgos agregato garsą, prisideda prie geresnio visos išmetimo sistemos pūtimo, dėl ko padidėja variklio galia.
4. Koiloveriai. Savotiškos amortizacinės sistemos, suteikiančios galimybę reguliuoti suspaudimo laipsnį, transporto priemonės nusileidimą ir visos pakabos standumą. Praktika rodo, kad „BC Racing“ produktai yra ypač populiarūs tarp vietinių derintojų.
5. Sankaba. „Kia Ceed“ automobilio sankabos atnaujinimas leidžia padaryti transmisiją stabilesnę, nepaisant padidėjusios jėgos agregato galios. Rusijoje CP-E „Stage1“ sankabos komplektas yra populiarus.
6. Tarpinis aušintuvas. Nepaisant to, kad konstrukcijoje jau numatytas tarpinis aušintuvas, padidėjus arklio galių kiekiui, standartinė versija negalės užtikrinti visiško aušinimo. Tokiu atveju turėtumėte įsigyti padidintų matmenų tarpinį aušintuvą.
7. Stabdžių sistema. Vairuotojui svarbu, kad automobilis ne tik greičiau įsibėgėtų, bet ir užtikrintai sustotų. Jei pirmenybę teikiate agresyviam važiavimo stiliui, standartinė stabdžių sistema visą laiką perkais, o tai vieną dieną gali visiškai netekti stabdžių. Išspręsti problemą padės tiuningo stabdžių komplekto, į kurį įeina trinkelės, suportai, diskai ir hidraulinės linijos prijungimui, įsigijimas. Laiko patikrintas variantas yra Brembo High Performance GT stabdžių rinkinys. Beje, sumontavę bet kokį atnaujintą stabdžių komplektą, nepamirškite pakeisti techninio skysčio.
8. Uždegimo žvakė. Standartinių uždegimo žvakių teks atsisakyti – jos negali pilnai tiekti optimalaus srovės kiekio. Kitas variantas – NGK uždegimo žvakės. Jie parenkami atsižvelgiant į variklio charakteristikas.
9. Atramos stovai. Pagerina pakabos kokybę posūkiuose, pagerina valdymą. Populiariausi produktai iš bendrovės RASP.
10. Filtrų derinimo rinkinys. Tai apima salono, kuro ir alyvos filtrus. Savininkai oro filtrus dažniausiai perka iš Maxle.

Kia Ceed JD 1.6 T-GDI variklis su turbokompresoriumi su tiesioginiu įpurškimu

Tiesą sakant, tai tik apytikslis dalių, kurias galima pakeisti, sąrašas. Praktiškai tai yra daug daugiau. Viskas priklauso nuo to, kokių rezultatų norite pasiekti, taip pat nuo turimo biudžeto. Tačiau aukščiau pateiktas sąrašas pagerina transporto priemonės veikimą vidutiniškai 20–25 arklio galių, priklausomai nuo to, kas buvo pakeista.

„Kia Sid“ tiuningas – tai automobilio techninių, galios, dinaminių savybių, taip pat išorės ir interjero pakeitimas. Tam galima naudoti tiek profesionalias dalis, tiek „pasidaryk pats“ elementus.

Tiuningo detalių ir medžiagų gamyba

Yra keletas derinimo dalių atlikimo variantų, o medžiagos pasirinkimas yra gana didelis. Taigi, kiekvienas tiuningo meistras ar mėgėjas gali pasirinkti vieną iš pateiktų variantų. Apsvarstykite, kokia medžiaga naudojama:

• Stiklo pluoštas yra labiausiai paplitęs lauko derinimo variantas. Su juo lengva dirbti, jis yra patvarus, nereikalaujantis specialių įgūdžių ir gebėjimų.
• Aliuminis laikomas viena iš sunkiausiai gaminamų dalių. Tuo pačiu metu jis puikiai įgauna reikiamą formą ir yra gana tvirtas.

• Anglies. Su juo daugiausia dirba profesionalios tiuningo studijos.
• Oda ir dirbtinė oda – idealiai tinka interjero apmušalams.
• Medis. Derinimui naudojami tik keli tipai: ąžuolas, raudonmedis, liepa ir beržas. Su jo pagalba gaminami įdėklai, ant jų atliekamas drožyba.
• Lengviausia dirbti su plastiku, kuris daugiausia naudojamas interjero derinimui.
• Įvairių spalvų kilimas naudojamas vidaus grindų ir bagažo skyriaus spalvai pakeisti.

Lauko derinimas

Išorinis derinimas „Kia Sid“ numato daugybę komponentų: kėbulo komplektų komplektą, galinį sparną, radiatoriaus groteles, oro paėmimo angas, dažymą, aerozolį, vinilus, taip pat stiklo deflektorius, tamsinimą ir prailgintą kėbulą. Visas šias dalis galima įsigyti tiuningo parduotuvėse arba pasigaminti patiems.

Kūno komplektų rinkinys dažnai gaminamas iš stiklo pluošto (daugiausia NVS šalyse) arba plastiko (profesionalios Vakarų tiuningo studijos). Radiatoriaus grotelės pagamintos iš tos pačios medžiagos.

Tuning „Kia Sid“ numato šią šios dalies vykdymo technologiją:

• Pirma, detalės rėmas pagamintas iš stiklo pluošto, plastiko arba aliuminio.
• Kitas žingsnis yra tinklelio medžiagos pasirinkimas. Tai gali būti gofruotas metalas arba plastikas.
• Tinklo medžiaga supjaustoma ir prilituojama prie pagrindinio rėmo.
• Paskutinis žingsnis – viršutinio uždarymo rėmo, pagaminto iš plastiko arba stiklo pluošto, nudažyto korpuso spalva, montavimas.

Papildomai galite pagaminti chromuotą arba nikeliuotą pamušalą, kuris specialiais varžtais tvirtinamas ant tinklo viršaus.

Variklio derinimas

„Kia Sid“ variklio derinimas gali būti dviejų variantų: programinės įrangos arba fizinis. Pirmuoju atveju tai yra lustų derinimas, o antruoju - pakeitimas lengvomis dalimis. Geriausia naudoti abi parinktis vienu metu, nes tokiu būdu galite pasiekti didesnį variklio naudojimo efektyvumą.

„Kia Sid“ mikroschemų derinimas yra elektroninio variklio valdymo bloko nustatymų pakeitimas, siekiant padidinti galios charakteristikas. Šiuo metu yra keletas šio variklio modifikacijų. Labiausiai ieškomas yra Kia Cee'd Pro Sport ver. 6. Šios programinės įrangos įdiegimas yra gana paprastas naudojant nešiojamąjį kompiuterį ir USB-ECU laidą.

Fizinis „Kia Sid“ derinimas numato šių dalių pakeitimą:

• Lengvi įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai (CX gamintojas).
• Alkūninis velenas (Kia Sport 3).
• Paskirstymo velenas (Kia Sport).
• Rankovių rinkiniai (ATM).
• Aušinimo sistema (ATM).

Taigi, įdiegę visas detales ir užbaigę ECU programinę-aparatinę įrangą, prie bendros galios galite pridėti dar 40 arklio galių.

Bėgimo ir vairavimo derinimas

Kia Cee "d važiuoklės derinimas – tai pakabos dalių keitimas tiuningo versija. Pagrindinės atsarginės dalys, kurias reikėtų keisti, kad būtų pagerintas manevringumas ir sukibimas su kelio danga:

• Ratai ir padangos atitiko dydį. Gamintojas rekomenduoja montuoti Pirelli pagamintas padangas.
• Idealiai tinka gamintojo ZTR.
• 2cm žemesni amortizatoriai ir Koni arba WARP spyruoklės.
• Priekinės ir galinės pakabos stabilizatoriai iš bankomato.

Sumontavus šiuos, jis tampa paklusnus važiuojant dideliu greičiu, o sukibimas su kelio danga net ir prastose vietose padidėja 40%, o tai savo ruožtu padidina važiavimo saugumą.

Stabdžių sistemos derinimas

Stabdžių derinimas yra tai, ką daro beveik kiekvienas automobilių entuziastas, nusprendęs modifikuoti savo automobilį. Šis mazgas yra tiesiogiai susijęs su ne tik vairuotojo, bet ir pėsčiųjų saugumu. Todėl derinant „Kia Sid“ stabdžių sistemos atžvilgiu turi būti pakeisti šie elementai:

• Stabdžių kaladėlės (WMR).
• Stabdžių diskai (JP arba Alpin).
• Stabdžių žarnelės ir vamzdeliai (SNR).
• (J.P.).
• ir kabeliai (AWR).

Verta žinoti, kad sumontavus tiuningo komplektą, prireiks meistro pagalbos, kuris kuo efektyviau sureguliuos stabdžių sistemą.

Hečbeko ir universalo derinimas: koks skirtumas?

Hečbeko modernizavimas šiek tiek skiriasi nuo to, kaip tobulinamas universalas Kia Seed. Išorinės derinimo dalys yra skirtingo ilgio ir aukščio. Taigi universalo slenksčiai yra ilgesni, o aukštis 1,6 cm didesnis.

Kitas svarbus aspektas – ant universalo dedami 0,4 cm padidinti amortizatoriai ir spyruoklės, o priekinės pakabos stabilizatorius – dvigubos konstrukcijos. Taip yra dėl to, kad vairuoti šį automobilį yra sunkiau nei manevringą hečbeką.

Verta atkreipti dėmesį, kad perkant kėbulo komplektų komplektus ir tiuningo atsargines dalis reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kuriai kėbulo versijai jie skirti. Paprastai gamintojai tokias dalis žymi taip: Cee'd CX (hečbekui) ir Cee'd Pro (universalui).

Kia Sid garso izoliacija

„Kia Sid“ garso izoliacija atliekama taip dažnai, kaip ir vidaus automobiliuose, nepaisant „korėjietiško“ modernumo, patikimumo ir komforto. „Shumka“ lygis, atliktas gamykloje, palieka daug norimų rezultatų. Iš straipsnio sužinosite, kaip atliekama automobilio ratų arkų garso izoliacija.

Standartinė garso izoliacija "korėjietiška" ir jos trūkumai

Pakanka išsklaidyti „korėjietį“ iki 80 km / h, kaip bendrauti su keleiviais jau darosi visiškai nepatogu. O muzika – visai kita istorija. Melomanai – su priešiškumu, mėgstantys ko nors klausytis, laikui bėgant nuo tokio garso pajunta tikrą stresą.

Ir kas ten, kas žino apie šias „Shumkos“ problemas, palieka senąją žiniasklaidos sistemą tokią, kokia yra, nes supranta jos keitimo beprasmybę. Naivūs savininkai perka brangią akustiką, tikėdamiesi ką nors pakeisti į gerąją pusę, bet, deja, nusivylimui nėra galo.

Aukštos kokybės garso izoliacijos trūkumas leidžia išoriniams garsams prasiskverbti į saloną. Tai ne tik galingo jėgos agregato burzgimas po gaubtu, bet ir vėjo triukšmas, lietaus lašai, žodžiu, viskas, kas gali kelti triukšmą už lango.

Dėl tokio scenarijaus reikia padidinti garsiakalbių garsumą, tačiau tai sukelia geležinių korpuso elementų, kuriuos visiškai arba iš dalies atidengia „shumka“, rezonansinį barškėjimą.

Pastaba. Visų pirma, tai gali būti durys, kurios pirmiausia turi įtakos automobilio garsiakalbių sistemos garsui. Arba ratų arkos, nuo kurių irgi daug kas priklauso.

Kokia daugelio automobilių prasta gamyklinė garso izoliacija

Šiandien galite sutikti dvi „Kia“ savininkų kategorijas:

• Pirmieji itin neigiamai vertina pačią idėją įsikišti į automobilio vidų;
• Antra, jie mėgsta eksperimentuoti.

Dėl to pirmieji valdo automobilį, nepaisydami „širdį veriančio“ ūžesio iš ratų arkų pusės, tačiau antrieji gali žymiai pakeisti situaciją į gerąją pusę.

Pastaba. Ypač dažnai triukšmo diskomforto situacija jaučiama žiemos laikotarpiu. Prie įprasto kelio triukšmo pasigirsta ir „smeigių“ dūzgimas, kuriame rūpestingas automobilio savininkas užsideda batus ant savo mėgstamo automobilio.

Problemą bando spręsti ne tik „Kia“, bet ir kiti, iškilesni, automobilių gamintojai, tačiau kažkas trukdo tai padaryti. Paprastai tai galima paaiškinti finansine problemos puse ir aplinkosaugos reikalavimais.

Pasigilinus tampa aišku, kad automobilių gamintojas turi vienintelį tikslą – parduoti automobilį su dideliu našumu, o tai reiškia lengvą svorį, mažas degalų sąnaudas ir gerą atsipirkimą. Taigi, siekiant numesti svorio, pirmiausia nukenčia Shumka.

Tokia situacija pastaruoju metu kartojasi vis dažniau. Taigi, kuo modernesnis automobilis, tuo gamintojui mažiau rūpi patikima garso izoliacija, stojant į konkurenciją su kitais automobilių gamintojais, rūpinantis tik tuo, kaip pritraukti pirkėją.

Kita vertus, gera garso izoliacija gamykliniu lygiu gali būti geras konkurencinis pranašumas, ypač aukščiausios klasės segmente.

Žodžiu, ką čia spėti ir suprasti. Šiaip automobilis jau nupirktas. Turite pabandyti sugrąžinti ją į normalią. Elegantiškas ir efektyvus sprendimas siekiant padidinti garso izoliaciją yra „Kia“ ratų arkų apdirbimas.

Kaip ši procedūra atliekama rankomis

Tai, žinoma, padės kelis kartus sumažinti triukšmo lygį, sklindantį į saloną iš ratų ir kelio dangos.

Taigi, ratų arkos gali būti lengvai ir paprastai izoliuojamos nuo garso, jei sumontuosite specialius garso izoliavimo įrenginius ir montuosite juos atvirose dugno vietose. Nereikia niekur vykti, leisti pinigus paslaugoms autoservise, kur kaina akivaizdžiai daugelį nuvils. Už tokią iš pažiūros nesudėtingą operaciją jie atima daug pinigų, o tai dabartinės krizės metu aiškiai atsispindi šeimos biudžete.

Štai keletas unikalių ir galingų įrankių, kuriuos galite naudoti savo rankomis, kad padidintumėte triukšmo slopinimo poveikį:

• Įvairūs storos folijos ir bitumo lakštai;
• Kažkoks vibracijos slopintuvas (tai gali būti, pavyzdžiui, Bimast Bomb su garso slopintuvu);
• Kiti paruošti sprendimai.

Du „Shumkov“ ratų arkų atlikimo būdai

Kaip žinote, ratų arkų „šumka“ atliekama dviem pagrindiniais būdais:

• 1-asis apima arkų apdorojimą iš automobilio vidaus. Tokiu atveju paviršių reikia kruopščiai nuvalyti, o tada nuriebalinti. Arkos zona beveik visiškai padengta garso izoliacija. Bimast + Accent schema pasirodė esanti viena geriausių, tačiau galimi ir kiti variantai;
• 2 variantas - izoliacija iš išorės. Čia teks labiau pasistengti, valant arkos paviršių. Be to, turėsite pašalinti kai kurias dalis, kruopščiai išvalyti viską nuo antikorozinių ir nuriebalinti. Rimtesnis vibracijos slopintuvas, pavyzdžiui, Bimast Bomb, jau turėtų veikti kaip medžiaga.

2-asis „shumka“ ratų arkų būdas duos geriausią efektą, tačiau yra nedidelis skirtumas dėl baisaus metalo priešo - korozijos - išvaizdos. Visas kitas neklijuotas vietas specialistai pataria kruopščiai ištepti antikorozine medžiaga. Pageidautina, kad tai būtų mastika.

Šiuo metu yra dar viena gera galimybė atlikti garso izoliaciją skystomis moderniomis priemonėmis. naudojamas ir lauke. Tai yra mišinys, kaip mastika ar patrankų riebalai, tačiau jis puikiai slopina visas vibracijas ir sugeria trečiųjų šalių garsus.

Štai keletas naudingų patarimų, kaip padidinti ratų arkų „shumka“ efektyvumą iš išorės:

• Spintelės arba ratų arkų įdėklai yra ant Kia Sid, tačiau priklausomai nuo modifikacijos, automobilio ridos ir panašiai, gali tekti juos pakeisti. Geriau įdėti modernų plastiką;
• Spintelės taip pat turi būti suklijuotos garsą izoliuojančia medžiaga (gerai pasitarnaus kažkoks viduje padėtas vibracijos slopintuvas);
• Vietoj standartinių dangtelių geriau naudoti cinkuotus savisriegius varžtus ar kitas nerūdijančio plieno tvirtinimo detales (po garso izoliacijos sparno įdėklas taps pastebimai sunkesnis ir dangteliai gali neatlaikyti).

"Shumka" su guma

Tokią ratų arkų „šumką“ jau seniai pamėgo vairuotojai.

Štai jo pranašumai:

• Kompozicija yra pati praktiškiausia, nes suteikia puikų efektą ir gali būti naudojama kartu su įvairiais priedais, kurie suteikia tankų ir neįprastą sluoksnį;
• Tiršta juoda masė yra neįtikėtinai stabili temperatūros svyravimams, net jei ji pasiekia kritines būsenas;
• Ji nebijo drėgmės ar žvyro poveikio, net jei automobilis važiuoja dideliu greičiu;
• Tai labai efektyvu ne tik apdirbant arkas, bet ir visą automobilio kėbulo apačią.

Kalbant apie taikymo technologiją:

• Arkos atsikrato nešvarumų;
• Siekiant geresnio sukibimo, paviršiai padengiami gruntu;
• Turime palaukti, kol jis išdžius, tada užtepkite pirmąjį skystos gumos sluoksnį;
• Dabar reikia palaukti, kol guma išdžius.

Pastaba. Beje, skystos gumos polimerizacijos procesas apima įvairų laiką. Aplinkos sąlygos yra nemažos reikšmės. Kalbant apie kompozicijos taikymą, geriau tai padaryti purkštuvu arba dideliu šepečiu.

Tęsiame:

• Tik įsitikinus, kad pirmasis sluoksnis išdžiūvo, tepamas antrasis.

Skysta guma puikiai tiks kartu su tradicine garso izoliacija. Jis idealiai užpildys visas arkos spragas. Be pagrindinės apsaugos nuo triukšmo, guminė izoliacija apsaugos Kia kėbulą nuo korozijos ir smulkių akmenėlių smūgių.

Patarimas. Prieš atliekant guminę garso izoliaciją, rekomenduojama uždengti likusias kėbulo ir važiuoklės dalis. Taip galite apsaugoti juos nuo purslų.

Dėl to ratų arkų garso izoliacijai, atliekamam įvairiais būdais, reikės šiek tiek pinigų. Pinigus reikės išleisti tik eksploatacinėms medžiagoms ir porai kitų tvirtinimo detalių.

Tokios operacijos kaina degalinėje kainuos mažiausiai 15 tūkstančių rublių. Dėl didelių sąnaudų svarbu darbus atlikti nepriklausomoms pajėgoms.

Jei diegimo metu iškyla problemų, rekomenduojame naudoti foto ir vaizdo medžiagą. Ne mažiau vertingos informacijos yra ir kitose mūsų svetainėje paskelbtose instrukcijose.