Daugelis žmonių mano, kad sumažinti benzino suvartojimą ir vengti nereikalingo vartojimo yra tas pats dalykas. Tai neteisingas palyginimas. Todėl tie, kurie sprendžia problemą, kaip sumažinti degalų sąnaudas VAZ (2105, 2106, 2107, 2109), turi suprasti visas subtilybes.
Pirma, nereikėtų pasitikėti kiemo meistrais, kurie bando sumažinti kuro sąnaudas montuodami įvairias tarpines ir modifikatorius. Kai kurie iš jų siūlo karbiuratoriuje sumontuoti mažesnio skersmens angos purkštuką. Prisiminkite vieną svarbią mintį – jei automobilis gerai derinamas, jokie papildymai, susiję su degalų sąnaudų mažinimu, neturės jokios įtakos. Net ir sumontuotas naujas reaktyvinis lėktuvas gali sumažinti sąnaudas 3-4%, tad ar verta?
Kiekvienas meistras turi savo būdus, kaip sumažinti degalų sąnaudas, taip pat savo rekomendacijas. Sujungę juos į vieną sąrašą, galite gauti savotišką instrukciją, kuri padės išspręsti vartojimo mažinimo problemą.
- Turime nuolat tikrinti oro filtras. Būtent per tai oras patenka į karbiuratorių sodrinti. kuro mišinys oro. Kuo mažiau oro, tuo didesnės benzino sąnaudos. Patikrinti filtrą nėra sunku – žiūrėkite į jį saulėje ar lemputėje. Jei šviesa nepraeina, geriau ją pakeisti nauja.
- Geriausia į variklį pilti lengvos sintetinės arba pusiau sintetinės alyvos. Jie turi sumažintą klampumą, o tai reiškia 6% degalų sutaupymą.
- Niekada nevažiuokite nuleistomis padangomis. Būtent tokia ratų būklė padidina pasipriešinimą riedėjimui, o tai garantuoja perviršį. Pirmiausia į šaltų ratų padangas reikia pumpuoti orą. Antra, slėgį jų viduje geriau padidinti 0,3 baro. Tai, žinoma, turės įtakos pakabai (apkrova padidės), tačiau keleiviai to nepastebės, važiavimo sklandumas bus beveik toks pat.
- Važiuodami po miestą, ypač spūstyse, išlaikykite vienodą greitį. Beje, pabandykite kelias dienas važiuoti ne didesniu kaip 90 km/val. Iš karto pajusite, kad degalinėje sustojote kone dvigubai dažniau.
- Nepradėkite staigiai judėti automobilio. Turite atsargiai paspausti dujų pedalą. Staigi pradžia didelis viršijimas. Esmė ta, kad kada aštri pradžia didelis skaičius benzinas iš karto tiekiamas į variklį. Pirma, tai jau didelės vienkartinės išlaidos. Antra, tai blogai veikia patį variklį.
- Taip pat neturėtumėte staigiai stabdyti, ypač kai kalbama apie karbiuratoriniai automobiliai, pavyzdžiui, VAZ. Tokiu atveju pradedamas siurbti kuras dideli kiekiai per tuščiosios eigos purkštukus.
- Tiems, kurie nežino, oro kondicionierius yra įrenginys, kuris maitinamas variklio velenu. Jį įjungus padidėja apkrova, taigi ir benzino sąnaudos. Šis skaičius svyruoja nuo 5% iki 20%. Taigi įjunkite jį rečiau.
- Viskas, kas trukdys automobilio judėjimui ir sukurs oro pasipriešinimą, turi būti pašalinta. Tai gali apimti stogo bagažinė, skambučių ir švilpukų derinimas ir kt. Tai taip pat apima ratų plotį. Geriau palikti standartinius siaurus. Tai ypač išryškės ilgose kelionėse.
- Būtinai patikrinkite uždegimo sistemą. Jo gedimai gali padidinti suvartojimą iki 30%. Tokie gedimai gali būti prasti laidai arba nešvarios uždegimo žvakės.
- Neperkraukite automobilio ir neperkraukite jo. Ištuštinkite nereikalingų daiktų bagažinę.
- Nereikėtų važiuoti dideliu greičiu, ypač mieste, kur visą laiką teks sustoti prie šviesoforų ir sankryžų.
Straipsnyje aprašoma transporto priemonių sistemų nustatymo technologija, siekiant taupyti degalus.
Kai lauke siaučia finansų ir ekonomikos krizė, beveik kiekvienas automobilio savininkas galvoja, kaip sutaupyti porą litrų brangaus benzino. Ir jei naujų automobilių savininkai yra kiek apriboti savo galimybėmis sumažinti savo degalų sąnaudas geležiniai arkliai, tuomet senų naudotų automobilių savininkai gali sėkmingai sukonfigūruoti automobilio sistemas, kad jos atitiktų mažesnės degalų ridos reikalavimus. Kadangi karbiuratorius šioje grandinėje yra pagrindinė grandis, logiška būtų parašyti apie jo reguliavimą, bet apie tai jau tiek daug pasakyta ir parašyta, kad niekam nebus sunku rasti reikalingos medžiagos. Todėl mes apsvarstysime kitų automobilių sistemų nustatymo ypatybes (kaip paaiškėjo, ne mažiau svarbios degalų taupymo klausimu).
Padarykime tai pagal legendinio VAZ-2101 pavyzdį, nes tai viena populiariausių „senų damų“ mūsų keliuose.
Taigi, pradėkime nuo uždegimo sistemos. Jūsų žinioms, jos nustatymai veikia labai svarbus vaidmuo automobilio degalų sąnaudose. Taigi, jei kibirkštis yra ne laiku arba mažos galios, variklio galia mažėja. Natūralu, kad tai padidina benzino sąnaudas. Norėdami ištaisyti situaciją, jie pradeda nuimti pertraukiklio kontaktus ir sureguliuoti tarpus tarp jų. Šiems tikslams puikiai tinka automobilio testeris. Standartinėje versijoje jis įdiegtas „penny“ kontaktų sistema uždegimas Pertraukiklio guolių plokštė dažnai susidėvi. Dėl to kontaktai neužsidaro ir neatsidaro taip, kaip reikia, o variklis dažnai „sugenda“. Todėl tokiais atvejais natūraliai keičiasi guolis ir kontaktinė grupė. Tada pereikite prie uždegimo žvakių tikrinimo. Būtina juos išvalyti, tada patikrinti tarpus tarp elektrodų. Pastarąjį galima nustatyti 0,7 mm.
Uždegimo laikas nustatomas pagal ženklus. Tada jie atlieka bandymus kelyje: toliau lygus kelias važiuojant maždaug 50 km/h greičiu, staigiai, „iki grindų“, paspauskite dujų pedalą. Jei pasukimo kampas yra teisingas, turėtumėte girdėti mažus ir trumpus beldimo garsus. Jei detonacija stiprus, jungiklį reikia pasukti į minuso pusę per vieną padalą, todėl uždegimas vėluoja. Jei detonacijos visai nebūna, pertraukiklis pasukamas vienu žingsniu link „pliuso“, padarant daugiau ankstyvas užsidegimas. Dėl darbo su uždegimo sistema benzino sąnaudos turėtų sumažėti maždaug 0,5 litro.
Priežastis padidėjęs vartojimas benzinas taip pat gali būti gedimas arba neteisingas ratų guolių sureguliavimas. Tam įtakos turi ir padangų slėgis bei priekinių ratų suvedimo kampai. Šie veiksniai mažina variklio galią, nes ji išleidžiama ne automobilio greitinimui, o ratų pasipriešinimo riedėjimui įveikimui.
Iš dalies įvertinti šių veiksnių įtakos laipsnį gali padėti trasos ilgis, kuriuo automobilis važiuoja nuo tam tikro greičio iki sustojimo. Montuodami guolius mašinoje, neturėtumėte jų per stipriai prispausti, nes tai sukels guolius greitas nusidėvėjimas. Padangų slėgis taip pat turi įtakos degalų sąnaudoms. Tačiau į tai, kaip taisyklė, beveik niekada neatsižvelgiama. Ypač ketina ilgas kelias, turėtumėte patikrinti padangų slėgį. Beje, jei planuojate važiuoti gera kelio danga, galite ją padidinti maždaug 0,2. Dėl to pašalinę gedimus ir teisingai sureguliavę automobilio važiuoklę, galite sutaupyti dar apie 0,5 litro benzino 100 km. būdai.
Kitas žingsnis bus dujų paskirstymo mechanizmas. Tai taip pat atlieka svarbų vaidmenį efektyvumo srityje energijos vienetas. Taigi, jei vožtuvai neatsidaro tinkamas momentas arba ne reikiamame aukštyje, variklis praranda galią. Dėl to, norint pagreitinti automobilį, reikia stipriau paspausti akceleratorių, taip padidinant benzino sąnaudas. Todėl būtina aiškiai reglamentuoti šiluminiai tarpai vožtuvai, taip pat grandinės įtempimo laipsnis.
Aušinimo sistema, tiksliau jos ventiliatorius, taip pat gali netiesiogiai paveikti degalų sąnaudas. Kaip žinote, „kopek“ neturi elektros pavaros ir dėl to veikia visą laiką, tiek vasarą, tiek žiemą. Todėl žiemą galite pabandyti išardyti ventiliatorių. Atkreipkite dėmesį, kad į Ši byla Būtina papildomai pritvirtinti dvi papildomas veržles ant tvirtinimo varžtų, kad jie nesiliestų su vandens siurblio korpusu. Jei gatvėje smarkiai atšyla, kilus variklio perkaitimo pavojui patariame įjungti „viryklę“. Maksimalus greitis ir variklis šiek tiek atvės. Tačiau šis metodas turi būti naudojamas labai atsargiai.
Taigi atliktų veiksmų dėka galima sumažinti savo automobilio degalų sąnaudas vidutiniškai 1-1,5 l/100 km. Ir tai, matote, nėra blogai, turint omenyje minimalias finansines investicijas!
Nerekomenduoju to skaityti tiems, kurie galvoja tik apie galią ir greitį!!!
Visų pirma, mums reikia švaraus ir teisingai sureguliuoto karbiuratoriaus (geriausia iš VAZ-2105) su oro valytuvu. „Dulkių užsikimšęs oro valytuvas, o dar blogiau – riebus oro valytuvas yra tas pats, kas uždara sklendė: vakuumas karbiuratoriaus difuzoriuose yra daug didesnis nei būtina normalus veikimas, todėl benzino srautas iš purkštukų smarkiai padidėja. Oro tiekimas mažėja“.
Mišinio sudėtis nustatoma pagal oro srauto greitį per difuzorių ir atitinkamai jo kiekį. Slėgis plūdės kameroje yra toks pat kaip ir maišymo kamerų priešdifuzinėje dalyje. Todėl kuro tiekimas praktiškai nepriklauso nuo filtro būklės.
Dabar apie efektyvumo pablogėjimą šioje situacijoje: Padidėjus pasipriešinimui įleidimo angoje, pablogėja cilindrų užpildymas → krenta galia → vairuotojas aktyviau „trypia šlepetę“, o akceleratoriaus siurblys sąžiningai išmeta vertingą kurą.
Todėl mūsų tikslui – taupant degalus, kas ypač svarbu žiemą, yra galimybė montuoti savadarbę tarpinę su siauresnėmis skylutėmis, vedančiomis į amortizatorius, o jų eiga taip pat gali būti ribojama.
Turi savo pliusų ir minusų
Tai tik tiems, kurie galvoja tik apie taupymą!!!
Ekonomiškumas veikia tik važiuojant iki 70 km/h!!!
Tuo pačiu metu reikia važiuoti 4 pavara, išlaikant maždaug 50–70 km/h greitį, trumpai perjungiant dujas.
Tiesa, taupymas apima ir tuščiosios eigos greitį!
Esant padidintam greičiui, įsibėgėjimas virš 120 paprastai nebeįmanomas, o virš 100 degalų suvartojama daugiau nei tikėtasi!
Ir galiausiai kartą per savaitę reikia patikrinti karterio oro išleidimo vamzdžio būklę.
Montuojant šią tarpinę ir nuolat bei ilgą laiką važiuojant didesniu nei 100-110 km/h greičiu, vamzdyje gali atsirasti oksidinis alyvos ir vandens mišinys ( oranžinė spalva), kuri iš jo pasirodžius dūmams gresia variklio kapitaliniu remontu!!!
Paskutinis pagrindinis dalykas - atsižvelgiant į visus aukščiau išvardintus dalykus, kai variklio darbinis tūris yra nuo 1200 iki 1500, degalų sąnaudas realu sumažinti iki 4–6 litrų 100 km.
Tiesą sakant, tokios tarpinės montavimas kuro nesutaupys.Su tokia tarpine nepasieksite maksimalaus greičio (ir greičio).Net ir normaliai važiuojant dujas teks spausti daugiau. iš esmės, nesvarbu ar dedame tarpine su sumažintomis skylutėmis ar naudosime mažesnio skersmens maišymo kamerų karbiuratorių.Juk konkrečiam greičiui ir konkrečiam varikliui reikalinga suma degalai nesikeičia (dėl specifinės dinamikos). tikros santaupos neabejojama.Tikrai sutaupyti būtina optimizuoti degimo procesą.Tai labai sunki užduotis. mokslo centrai kovojo su šia užduotimi nuo pat pirmojo šiluminio variklio atsiradimo. O visokius paviršiuje gulinčius „briliantus“ ir „stebuklingus“ prietaisus tyrinėtojai jau seniai išbandė ir atmetė. Ir pavienių rusų amatininkų bandymai pranokti mokslininkus. yra bent jau naivūs.kadangi reikia šiek tiek sodrinti mišinį.Jo lakumas juk blogesnis ir atitinkamai mišinio kokybė pasirodo prastesnė degimui.
Kodėl viso to reikia? Droselio tarpinė iš esmės atlieka tą pačią funkciją kaip ir sklendės karbiuratoriuje, tik nereikia per daug spausti, kad neatsidarytų antra kamera ir viskas, galima jungiklį uždėti ant traukos ir ant lemputės kabinoje, kad užsidegtų, kai atsidarys antra kamera. Bet kai tikrai reikia visos jėgos ir judrumo kokiame siūle avarinė situacijačia tavo tvankumas atsilieps prieš tave. Teisingai sukonfigūruotas karbiuratorius ir uždegimas (arba dar geriau, progresyvus skaitmeninis) kokybiškas aliejus agregatuose griūva, ratų slėgis, pilnas variklio aptarnavimas yra raktas į mažas degalų sąnaudas, ir, žinoma, vairavimo stilius yra ypatingas.
Remiantis medžiaga iš svetainės www.vaz2101.ru
Daugiametė šimtų tūkstančių ir milijonų vairuotojų patirtis rodo, kad Rusija yra ypatinga šalis. Jei naftos kainos pasaulyje krinta, tai mažėja ir benzino kaina. Pasaulyje, bet ne Rusijoje. Mūsų šalyje bet koks naftos kainų pokytis lemia benzino brangimą vidaus rinkoje. Be to, į pastaraisiais metais eilinis automobilio savininkas yra priverstas taikstytis su „kamščiais“, kuriuose beprasmiškai švaistomi degalai ir susidėvi medžiaginė dalis.
Todėl degalų taupymo klausimas toli gražu nėra tuščias.
Paskaičiuota, kad, priklausomai nuo vairavimo būdo, skirtingų vairuotojų tame pačiame automobilyje, važiuodami tuo pačiu maršrutu, degalų sąnaudos gali skirtis iki ketvirtadalio tūrio, tai yra iki 25 proc.
Pavyzdžiui, kelionė į Altajaus kalnus iš Novosibirsko į Chuya stepę ir atgal (2000 km) tokiomis sąlygomis sutaupys apie 1200–1300 rublių, o tai tikrai nėra blogai.
Laikraštis „Argumentai ir faktai“ pristatė įdomią infografiką šia tema.
O dabar trumpai pažvelkime į gerai žinomus (ir ne tokius) degalų taupymo būdus, kurių gali imtis vairuotojas. Sudėkime juos mažėjančio efektyvumo ir „patikrinimo pagal žmonių patirtį“ tvarka.
1. Sumontuokite dujų įrangą, naudokite dujas
Loginis pagrindas: radikalus patarimas, galintis sumažinti degalų sąnaudas per pusę.
Trūkumai: minusas tas, kad degalinės nėra taip dažnai, kaip benzininės, o taip pat mažiau vietos bagažinėje.
2. Atsargus ir „apgalvotas“ požiūris į dujų pedalą
Loginis pagrindas: Šį metodą gali naudoti bet kas, kuo mažiau galinga mašina, tuo dažniau. Kuro tiekimo ypatybės dideliu greičiu yra tai, kad oro pasipriešinimas smarkiai padidėja, taigi ir srauto greitis. „Įsibėgėjimas“ ir įsibėgėjimas nuo 70 iki 90 km/h kainuoja ženkliai mažiau degalų nei nuo 120 iki 140 km/val. Didžiausia galia variklis tiesiog suryja degalus. Todėl ekonomiškiausia greičio zona yra nuo 60 iki 90 km/val.
Trūkumai: patarimas yra patikimas, universalus ir neturi "minusų"
3. Išmokti naudotis pavarų dėže
Loginis pagrindas: prisiminkite paprastą formulę: pradėkite nuo vietos 1 pavara, 2 pavara įsibėgėjimui, 3 pavara po deginimo ir lenkimo, važiuokite mieste 4 pavara, o į greitkelį galite perjungti 5 pavara. Patarimas irgi universalaus pobūdžio, bet tinka tik „mechanikams“.
Trūkumai: neigiamas taškas yra ilgas važiavimas 5 pavara, nes pagal pirmą taisyklę degalų sąnaudos joje yra didžiausios.
4. Stebėkite variklio sūkius
Loginis pagrindas: neleiskite tachometrui „šokti“ keičiant pavaras virš 2 tūkst. apsisukimų, o pavaras keiskite anksčiau, „nepervažiuokite“ prieš perjungdami į 3–4 tūkst. apsisukimų.
Trūkumai: Patarimas universalus, tačiau sumažina pagreičio dinamiką, o tai ne visada priimtina esant spūstims šviesoforams. Be to, ankstyvam perėjimui prie aukštos pavaros Jums reikia bent variklio su 16 vožtuvų.
5. Stenkitės niekada visiškai nestabdyti automobilio
Loginis pagrindas: pabandykite „riedėti“ link šviesoforo, kad paspartintumėte degant žaliam signalui, kai automobilis dar nėra visiškai sustojęs. Prisiminkite tai pradėdami stovintį automobilį sunaudoja daugiausiai degalų per visą ciklą.
Trūkumai: Šio metodo trūkumas yra tas, kad ne visada įmanoma tiksliai apskaičiuoti pradinį greitį ir teisingą trajektoriją, ypač jei jūsų skaičiavime dalyvauja kiti eismo dalyviai.
6. Reguliariai tikrinkite padangų slėgį
Loginis pagrindas: kuo mažesnis slėgis, tuo didesnės degalų sąnaudos. Esant žemam slėgiui kontakto su keliu plotas yra didesnis, o riedėjimo trintis stipresnė. Jei važiuojate ratais, pripūstais iki 1 atmosferos, o ne 2, tada prarandate papildomus 2–3 litrus vienam bakui. Patarimas tinka importuotoms padangoms, nes jos gerai išlaiko slėgį, tačiau mūsų buitinę „Kama“ reikia tikrinti kas savaitę.
Esant stipriam siurbimui, degalų sąnaudos yra žymiai mažesnės, tačiau visi nelygumai tampa pastebimi, važiuoti tampa nepatogu. Ir tuo atveju, jei slėgis pasiekia 3 atmosferas, tada sąlyčio su žeme plotas yra toks mažas, kad stabdymo atstumai gana smarkiai padidėja, o tai pavojinga. Dar pavojingiau perpūsti ratus žiemos laikas kai ypač svarbus didelis padangų sukibimo su kelio danga plotas.
Priimtinas slėgio diapazonas yra 2,2–2,4 atm.
Be to, reikia reguliariai stebėti padangų protektoriaus būklę. Labai susidėvėjusios padangos padidina degalų sąnaudas, taip pat ir dėl šoninio nukrypimo nuo tiesios linijos.
Trūkumai: nė vienas
7. Automobilio izoliacija
Loginis pagrindas: V žiemos laikotarpis operacija bus ideali šiltas garažas kad šildant variklį nebūtų švaistomi degalai. Naudokite specialius pašildytuvus, termopaklodes, izoliaciją variklio skyrius nuo žiemos oro. Stenkitės kiek įmanoma mažiau nustatyti žadintuvą į „naktinį automatinį paleidimą“.
Trūkumai: reikalingos nemažos investicijos ir gražus garažas retai randama arti namų.
Loginis pagrindas: laiku patikrinkite uždegimo žvakių tarpą, kuris turėtų būti apie 1 mm, taip pat pakeiskite žvakes nuvažiavus tam tikrą automobilio ridą. Taigi, nuvažiavus 50–60 tūkst. km, reikia pakeisti daugybę uždegimo žvakių. Akivaizdus „pliusas“ būtų geras išvaizdažvakių, nes sunku pastebėti apčiuopiamą taupymą laikantis šios vienos taisyklės. Ne kiekvienas sugeba „išmesti“ išoriškai normaliai veikiančią žvakę, ypač visą komplektą. Daugelis žmonių laukia, kol žvakės taps netinkamos naudoti. „Žmogiškasis faktorius“.
Trūkumai: mažas papildomų išlaidų pinigų
9. Lenktynės dėl lyderio arba mokėkite naudoti „žemo slėgio kišenes“
Loginis pagrindas: Labai geras būdas važiuojant už didelių objektų: autobusų, traktorių išleidžiamo slėgio zonoje - ne toliau kaip 4 - 5 metrai nuo "lyderio". Metodas tinkamas ramiam vairavimui pastovus greitis bendrame sraute, nes leidžia labai padoriai sutaupyti kuro – nuo 20 iki 40 proc.
Trūkumai: metodas gana pavojingas dėl atstumo nesilaikymo, tinka patyrusių vairuotojų tam tikrose priemiestinio eismo vietose.
10. Neperkraukite automobilio borto tinklo
Loginis pagrindas: atminkite, kad tik privaloma "artimoji" lemputė kiekvienam 1000 km kelio "suvalgo" daugiau nei litrą benzino. Todėl stenkitės sutaupyti žiemos kelionėms į tamsus laikas dienų. Krosnelė, šildymas galinis langas, variklio aušinimo ventiliatorius - viskas papildo degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, arti stovint kamščiuose, judant galima išjungti ir įjungti artimąsias šviesas.
Retas mygtukas įsijungia veltui. Daug svarbiau jį laiku išjungti. Nusinešę jie pamiršta išjungti šildomą galinį stiklą.
Trūkumai: nenusiminkite šiuo patarimu šaltu oru, nes tai gali sumažinti matomumą ir sukelti avarinę situaciją.
11. Nedelsdami pakeiskite oro filtrą
Loginis pagrindas: patarimas paprastas ir efektyvus, neturi jokių „minusų“. Tik atminkite, kad pakankamai senas ir nešvarus oro filtras gali padidinti degalų sąnaudas iki 10%. Kuo labiau pakrautas automobilis, tuo ryškesnis jo poreikis gauti kokybišką mišinį. Todėl kas 20-25 tūkstančius km laiku pakeiskite oro įsiurbimo angą.
Trūkumai: nė vienas. Ar tai tik papildomos 200 rublių išlaidos per metus ir papildomos 5 minutės sugaišto laiko
12. Jei esate įsitikinęs kelio ir oro sąlygomis, leisdamiesi žemyn naudokite „krantę“.
Loginis pagrindas: Važiuojant nuokalne automobilis naudoja tik tuščiąja eiga, degalų ekonomija yra gana pastebima.
Trūkumai: pavojus slypi tame, kad nėra stabilizuojančios pavaros, ypač per staigus stabdymasįjungta neutrali pavara. Bet kai į priekį geras kelias, minimalus judėjimas ir visada sausas kelio danga, galite naudoti šį metodą.
13. Venkite važiuoti šlapiu keliu
Loginis pagrindas: patarimui komentarų nereikia. Vanduo po automobiliu stipriai priešinasi judėjimui, o važiuojant per balas žymiai sumažėja judėjimo greitis. Tas pats pasakytina ir apie važiavimą stipriu vėjuotu oru.
Trūkumai: patarimas "kontraindikacijos" neturi
14. Nepiktnaudžiaukite langų nuleidimu languose
Loginis pagrindas: V atidarytas langas susidaro oro turbulencijos zona, kuri gali šiek tiek sulėtėti, padidindama benzino sąnaudas 1-2%.
Galbūt tai šiek tiek, bet su vėju didelis greitis gali atsirasti kitų bėdų: gimdos kaklelio osteochondrozės paūmėjimas (jei pučia) arba gali „išpūsti“ cigaretę. galinės sėdynės su gaisro pavojumi.
Trūkumai: sąlygomis vasaros karštis VAZ 2107, šis patarimas negali būti taikomas, nes salone nėra oro kondicionieriaus.
15. „Nukirpkite“ nedidelį posūkį
Loginis pagrindas: jei įmanoma eismo sąlygas, pasiruoškite posūkiui iš anksto ir važiuokite juo tiesia linija kaip lenktyninio automobilio vairuotojas, nes tiesioji yra trumpiausias atstumas tarp dviejų taškų. Patarimo privalumas yra tas, kad tokiu būdu manevruojant kiekvienam 1000 km ilgo kelio galima sutaupyti 20 km.
Trūkumai: minusas yra tas, kad jis turėtų leisti judėti, o šis metodas turėtų būti automatizuotas, nes prieš pradedant posūkį reikia pasiruošti, kad automobilis atsitrenktų į reikiamą tašką, kuris leis jums judėti tiesia linija.
16. Sumažinkite tuščiosios eigos greitį
Loginis pagrindas: kai mažėja tuščiosios eigos greitis nuo 900 iki 600, degalų sąnaudos žymiai sumažėja miesto eismo cikle kamščiuose, kai automobilis ilgam laikui veikia "tuščiąja eiga"
Trūkumai: minusas yra tas, kad esant mažam greičiui, pridėjus apkrovą, gali sumažėti galia ir reikia naudoti „siurbimą“.
17. Nešvaistykite stogo bagažinės
Loginis pagrindas: tuo atveju, jei stogo bagažinę turite nuolat, tai kuro sąnaudos padidėja 10-15%, tą patį galima pasakyti ir apie krovinio perteklių bagažinėje. Jei vežate du domkratus, du raktų komplektus ir nuolat atsarginį kanistrą su 20 litrų benzino, atsarginį generatorių, uždegimo ritę ir pan., degalų sąnaudos padidės 20%.
Trūkumai: dar kartą turėsite sumontuoti ir išmontuoti bagažinę. Turite rasti vietą, kur jį laikyti.
18. Pasirinkite tinkamą variklio alyvą
Loginis pagrindas: Jei naudojama mažesnio klampumo alyva, degalų sąnaudos sumažėja, nes sumažėja pasipriešinimas. Alyvos klampumas priklauso nuo temperatūros, be to, dėl klampos praradimo variklis gali „užstrigti“
Trūkumai: nė vienas
Dažni „mitai“ apie degalų taupymą
Aukščiau pateikti patarimai yra paprasti ir aiškūs. Kai kurie susiję su vairavimo stiliumi, kai kurie reikalauja automobilio valdymo, kai kurie - savalaikis pakeitimas detales. Bet jie visi reiškia, kad vairuotojas turi ką nors daryti važiuodamas ir „apsisukti ant galvos“. Tačiau yra visa kategorija „stebuklingų“ patarimų, kurie visi veikia pagal tą pačią schemą. Štai ji:
- Vairuotojui nieko daryti nereikia. Degalų taupymas atsiranda „savaime“;
- Yra itin slapta technologija (karinė, užsienio, NASA, vietiniai meistrai, nepripažinti genijai, užmirštas patentas – variantų daug);
- Jos pagrindu sukurtas visiškai unikalus įrenginys, kuris montuojamas ant automobilio (maitinimo sistemoje, išmetamųjų dujų šalinimo sistemoje, bet kur);
- Įrenginys kainuoja nemažus pinigus, o apčiuopiamas sutaupymas atsiskleidžia po kelių savaičių (mėnesių). Be to, sutaupymas yra nepalyginamas su visais aukščiau pateiktais patarimais - jų tiesiog nereikia;
- Daug antspaudų, sertifikatų, visiškai nesuprantamas veikimo principo paaiškinimas, bet įkvepiantis pagarbą dėl sudėtingos masės mokslinių terminų vartojimo;
- Daugybė dėkingų atsiliepimų svetainėje be grąžinimo adreso ar pašto.
- Plačiai paplitęs pasirinkimas yra įvairūs slapti degalų priedai, " metaliniai kondicionieriai“, Ir taip toliau.
Yra "specialistai", kurie montuoja bagažinėje piramidės, kurios su „torsioniniais laukais“ sumažina benzino sąnaudas.
