Padangos, be perdėto, yra vienas iš svarbiausių aktyvių automobilio saugos elementų. Jie visada eksploatuojami, visada apkraunami ne tik transporto priemonės mase, bet ir kelio profiliu, ypač svarbūs važiuojant, tačiau atlieka jiems priskirtą funkcionalumą net automobiliui stovint. Sunku pervertinti jų indėlį į saugumą, tačiau beveik visi vairuotojai neįvertina savo savybių. Ir labai veltui. Taip arti avarijos.
Internete parašyta daug kokybiškų straipsnių apie padangų ženklinimą. Įvairių pavadinimų paaiškinimas, apimantis įvairius parametrus, nurodančius pirkėją nuo padangos montavimo krypties, išleidimo datos ir modelio iki maksimalaus slėgio, padangos konstrukcijos, padangos tipo („žieminė“, „vasarinė“), jos matmenų ir , žinoma, indekso greitis ir apkrovos:
Dabar aptarsime du paskutinius rodiklius.
Vasaros gyventojas apie padangas: kodėl taip svarbu neperkrauti automobilio?
Netrukus prasidės vasaros sezonas. Netrukus užmiesčio nekilnojamojo turto savininkų virtinės išsities iš miesto. Daugelis yra automobiliuose. Pavasaris mąstančiam sodininkui ir sodininkui – itin svarbus metų laikas, o po šaltojo sezono namuose reikia atlikti kosmetinį remontą. Taigi pasirodo, kad savaitgaliais iš miesto važiuojantys automobiliai dažnai prikraunami iki pat stogo. Pasitaiko, kad žmonės neišmano priemonės ir perkrauna automobilius.
Perkrova itin neigiamai veikia visą transporto priemonės konstrukciją, tačiau dėl to labiausiai nukenčia padangos (sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojai tai žino iš pirmų lūpų). Jei metalas gali išgyventi tokį pasityčiojimą kelis kartus per metus (kėbulas tikrai neprives), tai padanga gali būti sugadinta bet kada, o blogiausia – net nauja. Juk viršijama apkrova, o tai reiškia, kad gamintojas nebesuteikia jums jokių garantijų, kad nebus blogiausia.
Padangos pradeda labai įkaisti, gali atsirasti įtrūkimų palei briaunos žiedą, plyšti padangos šonas, išvaržos (padangos šono iškilimai), padangos kordo pažeidimas.
Rezultatas šiuo atveju bus labai nemalonus.
Jei jums pasiseks, padanga po kelių sezonų (mažiau nei nustatyta) taps netinkama naudoti, o pinigus išmesite į šiukšliadėžę ().
Blogiausiu atveju padangos sunaikinimas įvyks tiesiai ant kelio. Mažai tikėtina, kad ratas sprogs, tačiau jį galima greitai nuleisti dėl žalos. Ypač pavojingas scenarijus apima vieno iš priekinių ratų pažeidimą.
Ką daryti, kad išvengtumėte problemų dėl perkrovos?
Atsakymas, žinoma, akivaizdus – neperkraukite mašinos. Gamintojas rašo savo gaminių apkrovos indeksą, čia yra nuorašas lentelėje:
Bet juk nesversite viso bagažo ir keleivių? Kaip iš akies nustatyti perkrovos galimybę?
Jei manote, kad nepavyks viršyti maksimalaus kilogramo, pagalvokite dar kartą tuo metu, kai, susodinę keturis keleivius į saloną, prikimšte į bagažinę namams reikalingus įrankius ir bagažą, taip pat išmetate kelis krepšiai ant stogo (jei esate tikras vasaros gyventojas, tikriausiai turite stogo bagažinę) gausite kažką panašaus į šį paveikslėlį:
Tokiu atveju daiktų gabenimą reikėtų padalinti į kelias keliones.
Kitaip tariant, jei matote, kad pakaba nukrito, o padangos, esant nominaliam slėgiui, šiek tiek suplokštėjo, palyginti su tuo, kaip buvo be apkrovos, yra perbalanso galimybė.
Ir jei brangios, aukštos kokybės padangos gali įveikti šį kankinimą be nuostolių, pigesnės siauros padangos gali sugriūti dėl per didelės apkrovos.
Todėl blaiviai įvertinkite automobilio darbo krūvį.
„Lenktynininkui“ apie padangas: kodėl neįmanoma viršyti maksimalaus greičio?
Antrasis ne mažiau svarbus indeksas yra maksimalaus greičio rodiklis:
Rodiklis svarbus antrajai kategorijai, kuri dažniausiai atsibunda po žiemos miego – „lenktynininkai“, na, arba gatvės lenktynininkai, kaip patys mėgsta save vadinti. Jaunimas, mėgstantis didelį greitį, tiuningą ir adrenaliną.
Šalia padangos dydžio, ant padangos, taip pat pažymėtas toks parametras kaip greičio indeksas. Ji žymima lotyniška raide, nuo A iki Z. Atitinkamai pradinė abėcėlės raidė nurodo mažiausią greitį, paskutinė – didžiausią. Lentelės dėka galite sužinoti greičio vertės dekodavimą.
Nustatyti rodiklių perteklių šiuo atveju labai paprasta – pagal spidometrą. Tačiau yra pora niuansų.
1. Perkant svarbu nesuklysti su greičio indeksu. Nepatingėkite pažvelgti į tai ant padangos šono. Nebūtinai plati padanga su žemu profiliu turės didelį greičio indeksą. Ypač kai kurie Kinijos gamintojai. Svarbu suprasti, iš kokių medžiagų jis pagamintas, todėl bus suprastas jo stiprumas.
Atminkite, kad jėgos, veikiančios gumą automobiliui važiuojant, yra katastrofiškai didžiulės. Jie auga geometrine proporcija tam tikru greičiu ir visiškai neįmanoma jų nepaisyti!
2. Rinkdamiesi padangą prie didžiausio automobilio greičio pridėkite 15 km/h. Vargu ar kada nors pagreitinsite savo automobilį iki „maksimalaus greičio“, bet vis tiek geriau tokiu atveju turėti saugumo ribą. Jūsų automobilis įsibėgėja iki 170 km/h? Paimkite padangas su indeksuT ir pan.
3. Jei padidinote mašinos galią, pakeiskite ir padangas. Tai taip pat svarbu atsiminti. Iš pirmų dviejų punktų galima daryti išvadą.
Jei neatsižvelgsite į šiuos niuansus, gali atsirasti tokia galimybė:
Tik čia prie vairo sėdėjo profesionalas, ar tu irgi tokio pat meistriškumo autopilotas?
Ir jūs atkreipkite dėmesį į tokią padangos savybę kaip apkrovos indeksas. Jūsų važiavimo saugumas priklauso nuo pasirinkto apkrovos indekso. Jei dėl kokių nors priežasčių važiuojant lūžta padanga, ypač ant slidžios dangos ar važiuojant dideliu greičiu, automobilis gali nesuvaldyti ir tai lems nelaimę.
Iš karto pradėsiu nuo pavyzdžio. Paimkite balioną, pripūskite jį ir tada stipriai suspauskite. sprogo? Jei ne, jie jį suspaudė silpnai, o jei sprogo, suspaudė stipriai. Šie terminai nurodo padangos apkrovą. Jei ant kamuolio atsisės vienerių metų vaikas, jis gali niekuo netapti, o jei atsisės apkūnus vyras – tikrai plyš, nes viršyta leistina kamuoliuko apkrova.
Ratas dar sudėtingesnis, nes jis ne tik spaudžiamas, bet ir sukasi. Kuo didesnis spaudimas daromas ant rato, tuo didesnė apkrova pradeda patirti rato šoną (dalis, kuri slenka į bortelius). Viršijus leistiną apkrovą, laido sriegiai pradės pažeisti ir prie vairo išeis „išvarža“, kuri atrodo kaip guzas. Jei išvarža išlindo, ant tokio rato važiuoti nebegalima. Pirma, ji nebesuks tolygiai, o važiuojant bus vibracija, antra, padanga gali bet kada subyrėti.
Kaip pasirinkti apkrovos indeksą
Apkrovos indeksą renkuosi pagal maksimalią savo automobilio masę, padalytą iš keturių. Jei automobilis sveria 1400 kg, o aš galiu į jį įpilti 60 litrų benzino, pasikrauti 120 kilogramų bagažo ir pasodinti penkis žmones (įskaitant miegą), sveriančius 120 kilogramų, tai didžiausias mano automobilio svoris bus 2180 kilogramų, arba 545. kilogramų vienam ratui, o tai atitinka 87 indeksą, tačiau jei tikrai planuoju važiuoti su tokia apkrova, reikia susikurti rezervą, o indeksą pakelti pora balų, t.y pasirinkti indeksą 89, kuris atitinka 580 kilogramų vienam ratui.
Didžiausia apkrova arba perkrova
Jei apskaičiuota automobilio masė priartėjo prie ribinės žymos arba ją peržengė ir kelionės jokiu būdu negalima atidėti, važiuokite laikydamiesi visų saugos taisyklių. Visų pirma, važiuokite tokiu greičiu, kuriuo garantuotai galėsite išlaikyti automobilį, kai sugadintas ratas, o antra – pasiruoškite bėdai. Jei negalite važiuoti lėtai, bet nenorite bėdų, padalinkite krovinį į dalis arba atsikratykite kelionėje nereikalingų daiktų.
Padangų apkrovos indeksų ir juos atitinkančių masių lentelė
| indas | Apkrova, kg | indas | Apkrova, kg | indas | Apkrova, kg | indas | Apkrova, kg |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 130 | 1900 | ||||||
Dažnai reikia žinoti, kaip pasirinkti tinkamas padangas pagal apkrovą, kurią jos turi atlaikyti eksploatacijos metu. Šis padangų charakteristikų parametras vadinamas automobilių padangų apkrovos indeksu. Renkantis „batus“ savo geležiniam arkliui, sunku iš karto nustatyti šį parametrą. Tačiau ši užduotis atrodo sunki tik iš pirmo žvilgsnio, nes tokie rodikliai kaip automobilių padangų apkrovos indeksai ir greičio indeksas yra nesunkiai nustatomi pagal gamintojo taikomą žymėjimą ant pačios padangos.
Pagal priimtas ženklinimo taisykles ant kiekvienos padangos šoninio paviršiaus yra simboliai, pagal kuriuos galite lengvai nustatyti, kokį padangos apkrovos indeksą pasirinkti. Ši informacija lemia visas gaminio charakteristikas, tačiau mus šiuo metu domina tik tai, kokį padangų apkrovos indeksą pasirinkti mūsų konkrečiu atveju. Kiekviena padanga turi apkrovos ribą, tai yra, kiek svorio pakrauta transporto priemonė neturi viršyti, kad būtų galima naudoti tą padangą. Kur rasti šį rodiklį? Tai dviženklis skaičius, esantis iškart po standartinio dydžio.
Pavyzdžiui, 175 / 65R17 yra dydis, o po jo, pavyzdžiui, skaičius 100 rodo 800 kilogramų apkrovą. Norint tiksliai nustatyti, kurią apkrovą atitinka figūra, yra speciali korespondencijos lentelė, pagal kurią galite lengvai rasti informaciją konkrečiu atveju. Kai kas gali manyti, kad užtenka iš lentelės paimti didžiausią leistiną apkrovą kilogramais, padauginti iš 4 ratų, kad gautume tokį svorį, kokį gali turėti automobilis su kroviniu.
Tai yra kliedesys, galintis sukelti labai nemalonių įvykių. Yra žinoma, kad bet kuris įrenginys ar dalis turi savo apkrovos ribą. Tačiau tuo pačiu metu neįmanoma dirbti, kad ir kokia būtų maksimali apkrova. Atitinkamai, renkantis padangas, prie apskaičiuoto rodiklio reikia pridėti 20 proc. Ir tada, jei turite paprastą sedaną, net universalą. Bet jei esate visureigio savininkas, tuomet būtų naudinga pridėti 30 proc., nes. visureigio apkrovos, atsižvelgiant į jų eksploatavimo sąlygas, yra šiek tiek didesnės nei įprastai.
Atrodytų, tai viskas, ir mes žinome, kaip apskaičiuoti padangų apkrovos indeksą. Bet pasirodo, kad ne. Yra dar viena įdomi koncepcija, apie kurią žino patyrę vairuotojai. Tai yra sklaida. Juk visi supranta, kad kiekviena automobilio ašis neša skirtingą svorį. Tuščio automobilio ašims tenka maždaug tokia pati apkrova su nedideliu pranašumu priekyje. Bet pakrautas visai ne toks. Galinė ašis užima 70%, o priekinė ašis gauna likusius 30. Šį rodiklį gana sunku nustatyti ir nėra tokių lentelių, pagal kurias būtų galima jį apskaičiuoti. Čia vairuotojas turi pats išsiaiškinti, kokį krovinį veža, kaip dažnai automobilis eksploatuojamas su dideliu kroviniu. Ir pagal tai rinkitės padangas.
Jei žaidžiate saugiai ir laikotės atsargumo, turite atsižvelgti į kelis iš šių faktų. Pirma, padangos, skirtos dideliems kroviniams, turi storesnį gumos sluoksnį, ir tai yra papildomas svoris. Antra, šios padangos yra standesnės, o tai sukelia papildomą triukšmą vairuojant. Trečia, padidėjęs gumos standumas sumažina amortizavimo savybes ir atitinkamai nukenčia pakabos dalys. Be to, su visomis padangomis, turinčiomis tą patį apkrovos indeksą, yra padangų su skirtingu greičio indeksu. Ją žymi lotyniškos abėcėlės raidė, ją rasite prie aukščiau aptarto padangų apkrovos indekso rodiklio.
Tokių pavadinimų pavyzdys yra raidė J, nurodanti, kad padangą galima važiuoti 100 km/h greičiu. Raidė P reiškia, kad galite rizikuoti viršyti leistiną greitį iki 160 km/val. Na, o jei greičio indekse matote dvi raides vienu metu, tai yra „padangos Schumacheriui“. Jie gali pasiekti daugiau nei 200 km/val. Kaip ir su ankstesniu rodikliu, reikia priminti, kad tai taip pat yra ribiniai rodikliai ir jų patikimumo geriau net nebandyti. Atrodo, kad tai yra viskas, kas susiję su šiais dviem pagrindiniais padangų charakteristikų rodikliais. Kiekvienas renkasi pats, ką ir kaip išnaudoti. Bet, jei turite savo automobilio modelio pasą, geriausia į jį pasidomėti ir nesivargti su pasirinkimu, o pasiimti tai, ką rekomenduoja gamintojas.
Padangų apkrovos indeksas- sąlyginis skaitinis žymėjimas, rodantis, kokią masės apkrovą padanga gali atlaikyti ilgai eksploatuojant. Ši informacija reikalinga norint išsirinkti tinkamas padangas ir taip užtikrinti saugų bei komfortišką važiavimą automobiliu. Padangos apkrovos indeksui iššifruoti naudojama lentelė, kurioje pateikiami skaitiniai indekso žymėjimai ir juos atitinkančios masės normaliosios vertės. Toliau pateiksime jums tokią lentelę, taip pat suteiksime informacijos apie greičio indeksas, kas taip pat svarbu renkantis padangą. Likusią informaciją apie padangų pavadinimus galite rasti.
Apkrovos vertė (MAX LOAD) ir padangų slėgis
Apkrovos indekso nustatymas
Visų pirma reikia atsiminti, kad ant padangų nurodytos apkrovos indekso skaitinės vertės. yra sąlyginiai! Tai yra, šie skaičiai nereiškia absoliutaus didžiausio svorio, kuriam skirta padanga. Didėjant apkrovos indeksui, didėja ir didžiausias leistinas mašinos, kuriai ji skirta, svoris.
Tačiau, kalbant apie pritaikymą, daugelis vairuotojų perkant naujas padangas domisi paprastu klausimu - kurį padangų apkrovos indeksą pasirinkti vienu ar kitu atveju? Į jį lengva atsakyti. Yra du variantai. Pirmiausia paprašykite atitinkamos informacijos savo automobilio vadove arba informacinėje literatūroje. Daugelis automobilių gamintojų tiesiogiai nurodo informaciją, kad konkrečiam modeliui reikia padangos su tokiu ir tokiu apkrovos indeksu (tas pats galioja ir greičio indeksui, nors ten pasirinkimas lengvesnis, bet apie tai vėliau). Antrasis variantas – skaičiavimus atlikti patiems.
Lengvųjų automobilių apkrovos indeksas galima apskaičiuoti pagal tuščią mašinos svorį su maksimalia apkrova. Tai yra, prie įrengtos transporto priemonės masės (su pilnai užpildytu degalų baku, proceso skysčiais, remonto komplektu, atsarginiu ratu ir pan.) pridedama maksimalaus joje esančių žmonių masė (skirta automobiliai dažniausiai tai būna 5), taip pat tam tikra papildomo krovinio masė (viskas priklauso nuo konkretaus automobilio, mažiems automobiliams gali būti 100 ... 200 kg, o visureigiams - virš 500 kg). Apytikslė skirtingų tipų automobilių indeksų vertė:
- 60 - apkrova iki 250 kg - A klasės automobiliams;
- 68 - iki 315 kg vienam ratui - B klasės atstovams;
- 75 - 387 kg vienam ratui - C klasės automobiliams;
- 87 - 545 kg apkrova - mikroautobusams ir krosoveriams;
- 99 - 775 kg - visureigiams ir lengvosioms komercinėms transporto priemonėms.
Be to, gauta maksimali masė turi būti padalinta iš keturių (tradicinėms mašinoms su keturiais ratais). O po to pridėkite 35...40% akcijų. Atlikę tokius paprastus skaičiavimus, gausite absoliučią vertę kilogramais, kurią turi atlaikyti padanga. Paskutinis etapas yra mašinos apkrovos indekso simbolio pasirinkimas pagal lentelę. Atkreipkite dėmesį, kad turite pasirinkti koeficientą, atitinkantį artimiausią AUKŠČIAUSIĄ absoliučią vertę.
Kad nesivargtumėte su savo automobilio padangoms reikalingo apkrovos indekso skaičiavimais, galima greitai viską suskaičiuoti specialiu skaičiuotuvu. Iš karto pateiks reikiamą numerį.
Dažnai parduotuvėse esantiems konkrečių modelių automobiliams jau yra keletas variantų, iš kurių galima išsirinkti sau tinkamiausią kokybės, kainos ir gamintojo atžvilgiu.
Atnaujinkite atsargas galiniams ratams ypač jei dažnai vežate sunkius krovinius. Tačiau nebūkite uolūs ir rinkitės padangas, kurių indeksas yra per didelis. Faktas yra tas, kad kuo didesnei apkrovai padanga skirta, tuo daugiau gumos naudojama jos gamybai. Atitinkamai tokia padanga bus sunkesnė, taigi ir atsiranda trys neigiami veiksniai.
Pirma, variklis bus priverstas skirti papildomų pastangų (taigi ir degalų!), kad pasuktų sunkų ratą. Antra – sunki padanga bus labai kieta, todėl ja važiuoti bus nepatogu. Trečiasis – esant sunkioms padangoms, automobilio pakaba patiria papildomą apkrovą, o tai reiškia, kad sutrumpėja jo normalus eksploatavimo laikas.
Toliau pateikiame jums pažadėtą lentelę, kuri padės iššifruoti padangų apkrovos indeksą (čia rasite visų tipų automobilių - lengvųjų automobilių, visureigių, sunkvežimių ir pan.) padangų vertes. Automobiliams ir visureigiams naudojamos padangos, kurių indeksas yra nuo 60 iki 125 (atitinkamai nuo „A“ klasės automobilių iki sunkiųjų visureigių).
| Apkrovos indeksas | Maksimalus svoris, kg | Apkrovos indeksas | Maksimalus svoris, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Netoliese yra apkrovos indekso ir padangos greičio žymėjimai ant gumos šoninio paviršiaus. Ir tai neatsitiktinai, nes jie yra tarpusavyje susiję. Skirtingai nuo apkrovos, greičio indeksas turi raidžių žymėjimą lotyniškomis raidėmis (nuo A iki Z). Pavyzdžiui, ant padangos galite rasti reikšmes 92S arba 88T, kurios bus tik dviejų minėtų indeksų kombinacija.
Greičio indeksas yra specialiai dedamas šalia apkrovos indekso. Ši informacija suteikia idėją. kokią apkrovą padanga gali atlaikyti važiuojant maksimaliu greičiu.
Padangų greičio indeksą iššifruoti labai paprasta. Kuo raidė arčiau abėcėlės pabaigos, tuo didesniam greičiui padanga skirta. Vienintelė išimtis yra raidė H, esanti tarp U ir V. Taigi, pateikiame jums panašią lentelę, su kuria galite paaiškinti, kokiam maksimaliam greičiui skirta ta ar kita padanga.
| Maksimalus greitis, km/val | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| K | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Kaip pasirinkti apkrovos ir greičio indeksus
Apkrovos ir greičio indeksų iššifravimas
Europos reglamentai ECE-R54 reikalauja, kad visi padangų gamintojai ant jų nurodytų apkrovos ir greičio indekso vertes. Šiuo atveju paprastai nurodomas apkrovos indeksas vienam įrengimui ratai ant ašies vienoje pusėje. Jei guma gali būti naudojama dvigubam montavimui, tada brūkšneliu nurodomos dvi vertės. Pavyzdžiui, 102/100R. Pirmasis skaičius skirtas vienam įrenginiui, antrasis - dvigubam. Padangos turi tokį dvigubą pavadinimą Komercinė klasė, kuris pagal tas pačias taisykles gali būti montuojamas ne tik lengvuosiuose automobiliuose, bet ir mažuose sunkvežimiuose bei furgonuose (tai yra komercinėse transporto priemonėse). Tokios padangos papildomai žymimos raide C arba žodžiu Commercial.
Neįmanoma montuoti padangų, kurių apkrovos ir greičio indeksai yra mažesni, nei nurodyta dokumentacijoje.
Kalbant apie greičio indeksą, tai turi įtakos ne tik didžiausiam leistinam greičiui, kuriam skirta padanga. Faktas yra tai, kad jūs negalite važiuoti ilgą laiką (daugiau nei pusvalandį) tokiu maksimaliu greičiu. Taip yra dėl pernelyg didelio padangų susidėvėjimo. Be to, tai pavojinga gyvybei, nes esant dideliam greičiui guma turėtų veikti normaliais, o ne kritiniais režimais. Todėl ilgą laiką leidžiama važiuoti 10 ... 15% mažesniu nei didžiausias leistinas greitis. Toks samprotavimas ypač aktualus blogiems keliams, kuomet guma nuolat patenka į duobes, duobes ir važiuoja į nelygumus.
Neviršykite leistino greičio ir ilgai nevažiuokite maksimaliu gumos leistinu greičiu.
Renkantis padangas pagal greičio indeksą, kaip ir apkrovos atveju, negalima rinktis labai „greičių“ padangų. Faktas yra tas, kad kuo greitesnė padanga skirta, tuo ji minkštesnė. Atitinkamai jis turės geresnį ir patikimesnį sukibimą su kelio danga. Tačiau tai yra daug greičiau susidėvi(atminkite, kaip dažnai padangos keičiamos Formulės 1 lenktynėse). Būtent todėl nerekomenduojama pirkti labai greitaeigių padangų paprastiems automobiliams, naudojamiems mieste.
Rezultatai
Esame tikri, kad aukščiau pateikta informacija padės suprasti, ką reiškia padangų apkrovos ir greičio indeksai, kurių žymėjimai yra už padangos dydžio reikšmės. Tai padės jums padaryti teisingą pasirinkimą. Tuo pačiu nepamirškite abiem indeksams palikti nedidelę 10 ... 20% maržą, kad būtų užtikrintas vairavimo patogumas ir saugumas kelyje.
Apkrovos indeksas (dar žinomas kaip keliamosios galios arba laikomosios galios indeksas) yra didžiausio leistino svorio, kuriam esant slėgiui padanga gali normaliai funkcionuoti, pavadinimas. Šis rodiklis ypač svarbus sunkvežimių savininkams, nes jų automobilių svoris nuolat kinta ir gali pasiekti milžiniškas vertes.
Didelės laikomosios galios padangų savybės
Norėdami padidinti apkrovos indeksą, padangų gamintojai naudoja tvirtesnes medžiagas ir sustiprina ritinį. Guma tampa stabilesnė, tačiau jos standumas neišvengiamai didėja. Tai reiškia, kad kuo didesnis apkrovos indeksas, tuo mažiau patogu važiuoti. Kieta guma ne tik prasčiau sugeria, bet ir sukuria ūžesį važiuojant. Vienintelis būdas padaryti automobilio eksploatavimą patogesnį – imti mažesnio apkrovos indekso padangas. Tokiu atveju savininkas nebegalės pervežti ankstesnio krovinio kiekio, tačiau automobilis judės sklandžiau, sumažės spaudimas pakabai.
Indekso dekodavimas
Siekiant išvengti painiavos, pasauliniai padangų gamintojai gamindami padangas naudoja vieną indeksų lentelę. Mažiausias apkrovos indeksas tarp esamų yra 0. Tai atitinka 45 kilogramų rodiklį. Tai reiškia, kad tokio indekso padanga gali atlaikyti iki 45 kilogramų apkrovas. Didžiausias indeksas yra 230, o atitinkamas rodiklis yra 33 500 kilogramų.
Šie rodikliai yra optimalūs, neribojantys. Pavyzdžiui, jei padangos apkrovos indeksas atitinka penkis šimtus kilogramų, tai nereiškia, kad esant 600 kg apkrovai padanga bus suplėšyta. Retkarčiais leidžiama viršyti rekomenduojamą apkrovą nuo dvidešimt iki trisdešimties procentų. Tačiau perkant padangas turėtumėte sutelkti dėmesį į rekomenduojamą vertę, kuri kartu su greičio indeksu yra nurodyta bet kurio automobilio techniniuose dokumentuose.
Papildomi ženklai: sluoksnio įvertinimas ir maksimali apkrova
Apkrovos indeksas nėra vienintelis rodiklis, pagal kurį galima spręsti apie padangos laikomąją galią. Taip pat yra sąvoka ply rating arba PR (iš anglų kalbos „ply rating“). Kuo šis skaičius didesnis, tuo didesnę apkrovą padanga gali atlaikyti. Pavyzdžiui, lengviesiems automobiliams sluoksnių norma yra nuo 4 iki 6 PR, o padangos, kurių PR vertė yra 6-8, paprastai montuojamos mikroautobusuose ar mažuose sunkvežimiuose. Didelėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, žemės ūkio mašinoms, naudojamos padangos, pažymėtos „Sustiprintos“ (pažodžiui „sustiprintos“) arba XL. Ši padanga turi maksimalų sluoksnį ir gali atlaikyti didžiausias apkrovas. Alternatyvus variantas yra ženklas „C“, tai yra, „komercinis“. Jis dedamas ant padangų, skirtų transporto priemonėms su didele apkrova.
Ir vis dėlto sluoksnių norma, kaip optimalios apkrovos rodiklis, yra netobula. Skirtingų dydžių padangos, turinčios tą patį sluoksnio įvertinimą, gali atlaikyti visiškai skirtingas apkrovas, todėl sluoksnio įvertinimas nėra savarankiškas rodiklis. Šiandien padangų gamintojai ją naudoja vis rečiau ir laikomąją galią nurodo ant šono.
Kartais, be apkrovos indekso, gamintojas nurodo didžiausią leistiną apkrovą kilogramais. Norėdami jį atpažinti, turite rasti užrašą „maks. įkelti“, po kurio rašomas skaičius.
Svarbu atsižvelgti į tai, kad ribinės apkrovos indikatorius visada nurodomas kiekvienai padangai. Norėdami apskaičiuoti automobilio koeficientą, turite padauginti vertę iš keturių.
Ryšys tarp apkrovos indekso ir greičio indekso
Laikamosios galios koeficientas yra susijęs su greičio indeksu, apie kurį buvo kalbama pradžioje. Tarkime, 80R žymėjimas reiškia, kad rekomenduojamas padangos greitis yra 170 km/h, o maksimali apkrova – 450 kilogramų. Bet juk padangos apkrova yra tiesiogiai proporcinga greičiui: kuo greičiau automobilis juda, tuo didesnė padangos apkrova. Kad būtų išvengta painiavos, ant kiekvienos padangos gamintojai nurodo didžiausio leistino greičio apkrovos koeficientą. Aukščiau pateiktame pavyzdyje 170 km/h greičiu būtų leidžiama krauti iki 450 kilogramų. Jei važiuojate lėčiau, galite paimti daugiau krovinių. Galioja ir atvirkščiai: sumažinus slėgį ratams, galima viršyti rekomenduojamą greitį. Yra formulė: svorio sumažinimas penkiais procentais leidžia padidinti maksimalų greitį 10 kilometrų per valandą.
Apkrova ir greičio koeficientas kaip rėmo dydžio elementai
Visa techninė informacija apie padangą nurodyta jos šonuose. Ten nurodomas gamintojo pavadinimas, modelis, laido tipas, pagaminimo šalis ir kiti duomenys. Be kitos informacijos, ant šoninės sienelės visada yra informacijos blokas, vadinamas standartiniu dydžiu. Paimkime 185/75R14 82S dydį kaip pavyzdį. Čia 185 – padangos plotis milimetrais, 75 – aukštis milimetrais, R – padangos tipas (šiuo atveju – radialinė, bet gali būti ir įstriža ir žymima raide D arba įstrižai apjuosta ir žymima raide B), 14 yra disko skersmuo coliais, 82 - apkrovos indeksas (475 kilogramai), S - greičio indeksas (180 km / h).
Dideliems sunkvežimiams kartais naudojamos dvigubos padangos. Ribinis apkrovos koeficientas kiekvienai padangai poroje gali skirtis, ir tokiu atveju apkrovos indeksas nurodomas kiekvienai padangai atskirai, per trupmeną.
(apkrovos indeksas, kg - svoris kilogramais)
