Nereikia būti profesionaliu lenktynininku, kad žinotum, ką daryti slystant keliuose. Apsvarstykite būtinas sąlygas prarasti automobilio kontrolę, taip pat visas galimi būdai išeiti iš situacijos, kai prasidėjo automobilio griovimas ar slydimas.

Skirtumas tarp dreifo ir slydimo

Fizikos požiūriu slydimas yra jėgos, statmenos tiesiniam judėjimui, taikymas galinei ašiai. Būtent šis jėgos panaudojimo slystant vektorius apsuka automobilį aplink savo ašį. Tokiu atveju būtinai skiriasi galinės ir priekinės ašių sukibimo koeficientas. kalbantis paprastais terminais, laivagalio slydimo metu automobilis bando aplenkti lanką.

Griovimo pobūdis yra šiek tiek kitoks. Panašus reiškinys galimas tik priekinėje ašyje. Dreifo atveju automobilis nekeičia savo judėjimo vektoriaus po vairo pasukimo. To priežastis yra sukibimo sukibimo ašies ratų praradimas šaligatvis. Ardant automobilį, net nepaisant visiškai apverstų ratų, jis gali tik šiek tiek nukrypti nuo tiesinio vektoriaus.

Kada būti pasiruošus

Tik retais atvejais automobilio kontrolė gali būti prarasta dėl nenumatytų aplinkybių (pvz., važiuojant sprogo padanga didelis greitis). Daugeliu atvejų šis reiškinys turi tam tikrų prielaidų:

pamatų pamatas

Net tobulas slydimo atkūrimo ir dreifo kontrolės teorinių principų supratimas nepadės, jei nesilaikysite kelių paprastų taisyklių:

Auto su priekine galine ašimi

Galinių ratų pavaros slydimo atveju procedūra yra tokia:

1. reikia paspausti sankabą ir nuimti koją nuo dujų pedalo. Jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, tiesiog atleiskite akceleratoriaus pedalą. Dirbdami kojomis prisidedate prie traukos grąžinimo. galiniai ratai su važiuojamąja dalimi;
2. tuo pačiu metu reikia pradėti sukti vairą slydimo kryptimi. Jei sukate pagal laikrodžio rodyklę, vairas turi būti pasuktas priešinga kryptimi.

Priekinių ratų pavara

Priekiniais ratais varomam automobiliui procedūra yra tokia:

1. pasukite vairą slydimo kryptimi;
2. jokiu būdu neišleiskite dujų; išmatavę pastangas, netgi galite pridėti ratų sukibimą. Jėga, kurią reikės taikyti, priklausys nuo slydimo išsivystymo laipsnio. Pradiniame kūrimo etape užteks net 30% pedalo eigos. Norint įveikti gilų slydimą, pedalas turi būti prispaustas prie grindų.

Manipuliacijos esmė – pradėti įgyvendinti, kurios jums reikia, žaibo greičiu, ištraukti automobilį iš slydimo varomąja ašimi.

4x4

Paslysti visais ratais varoma transporto priemonė- pati sunkiausia iš pateiktos situacijos. Bėda ta, kad visi ratai vienu metu sujungti su akceleratoriaus pedalu. Tokiu atveju kiekvienas ratas savo sukimo momento dalį gauna iš variklio. Šis veiksnys priklauso nuo kelių parametrų vienu metu: visų varančiųjų ratų tipo, diferencialo nustatymų, vairuotojo pasirinkto 4x4 sistemos valdymo režimo, buvimo. intelektualios sistemos stabilizavimas ir kt. Kiekvienas visureigis ar krosoveris šiuo atžvilgiu yra individualus.

Vienintelė sąlyga, kuri išlieka teisinga, yra vairo sukimasis slydimo kryptimi. Tačiau su dujomis reikia būti ypač atsargiems. Profesionalai rekomenduoja spausti akceleratoriaus pedalą tiek, kad neprarastumėte sukibimo su ratais. Įpilkite dujų, kaip darytume priekiniais ratais varomo automobilio atveju, arba, priešingai, visiškai paleiskite, važiuodami automobiliu su priekine pavara. galinė ašis, tai uždrausta.

Kaip išvengti dinaminio dreifo

Pagrindinė daugelio vairuotojų klaida – pavėluota reakcija į automobilio elgesį. Net už patyrusių vairuotojų paslydimas nėra dažna situacija, todėl jie ne tik dažnai pasiklysta, bet ir viską daro pavėluotai.

Reaguoja į paslydimą ir bandymą sugauti atgal automobilio vairuotojas pasuka vairą slydimo kryptimi. Automobilis atsitiesia. Ši akimirka yra pati svarbiausia. Ištiesdamas automobilis turi inercinę jėgą, kuri dabar išprovokuos slydimą, bet jau yra išvirkščia pusė. Norint to išvengti, prieš pat automobilio išsitiesinimą reikia grąžinti vairą į „nulinę“ padėtį. Įjungta priekiniais ratais varomas automobilis tokiais atvejais galima net šiek tiek nuleisti dujas, kad ratai susigautų ant kelio.

Tai padaryti gana sunku, todėl net geram vairuotojui gali prireikti kelių gudrybių. Svarbu, kad vairo posūkio amplitudė su kiekvienu paskesniu bandymu pagauti automobilio galą būtų mažesnė nei ankstesnio. Tik tokiu atveju galėsite atgauti mašinos kontrolę.

Pamirškite apie stabdžius

Paspausti stabdžius yra tai, ko niekada neturėtumėte daryti. Kodėl? - Jūs klausiate. Jei automobilis pradeda slysti, stabdžių paspaudimas išprovokuos papildomą galinių ratų apkrovą. Tai sukels daugiau didesni nuostoliai galinės ašies sukibimas su keliu.

Turime pripažinti, kad beveik 90% vairuotojų keliuose stabdžių pedalo paspaudimas yra kone instinktyvus judesys. Kad nepablogintumėte situacijos instinktyviai spaudžiant stabdžius, iš pradžių reikia periodiškai sau priminti šią taisyklę. Geriausias būdas tai išspręsti yra praktika.

Griovimas

Dabar žinote, kaip sustabdyti slydimą, bet ką daryti, kai ratai išsukti ir automobilis toliau „kiša“ tiesiai?

Turėsite atsikratyti dar vieno žalingo instinkto. Dauguma vairuotojų, nejausdami automobilio reakcijos sukdami vairą, pradeda dar labiau sukti vairą. Reikia daryti diametraliai priešingai – šiek tiek sumažinti vairo sukimosi kampą. Šiuo metu griežtai draudžiama spausti dujas.

Jei griovimo pradžioje buvo paspaustas dujų pedalas, jis turi būti tiesiogine prasme mestas. Taigi jūs šiek tiek apkraunate sukimosi ašį. Taip pat galite lengvai paspausti stabdžių pedalą. Jei automobilis nėra sumontuotas ABS sistema, jo veikimą galima imituoti pertraukiamai spaudžiant pedalą. Svarbu neužblokuoti varančiosios ašies ratų.

Kai tik automobilis pradeda suktis, vėl galite šiek tiek pasukti vairą. Tokiu būdu galite pajusti ratų sukibimo su važiuojamąja dalimi kraštą, įveikti dreifą ir neleisti automobiliui slysti.

Praktinės pamokos

Net tobulas teorijos supratimas nepadės tinkamai veikti Skubus atvėjis. Pagrindinis dalykas yra praktika. Reikia išmokti jausti automobilį, jausti inercijos jėgą, kad adekvačiai dirbtum su pedalais ir vairu.

Šią praktiką geriausia pradėti žiemą, nes sausa danga labai susidėvės jūsų automobilio komponentus ir mazgus. Pratimams reikia rasti apleistą kelio atkarpą, kurioje galėtumėte saugiai pabandyti sukelti slydimą, dreifą ar visų keturių ratų slydimą. Žinoma, galite patobulinti vairavimo prieš avarinius būdus.

Nevaldomas slydimas yra baisiausias dalykas, kuris gali nutikti kelyje, ypač pradedantiesiems. Tuo pačiu automobilis važiuoja kaip nori, o vairuotojas gali tik pasikliauti Laimingas atvejis ir gilių pečių bei atvažiuojančių automobilių trūkumas kelyje. Šiame straipsnyje Mes jums pasakysime, ką daryti automobiliui slystant, kokių veiksmų reikia imtis.

Taigi, kas gali lemti slydimą slidus kelias? Apie stabdymą jau kalbėjome, bet ypač pavojinga sulėtinti greitį posūkyje! Atminkite, kad greitis užgęsta prieš įvažiuojant į posūkį ir geriausia nekeičiant pavarų, tai yra, nenuspaudus sankabos. Posūkyje pavojinga stabdyti, perjungti pavaras ir smarkiai pagreitinti. Staigus vairo „perjungimas“ taip pat gali „atleisti“ automobilį.

Modernus elektronines sistemas aktyvioji sauga tokie kaip ABS, EBA, ESP, yra labai geri pagalbininkai, praradus ratų sukibimą su keliu, jie savarankiškai reguliuoja ratų stabdymo ir sukimo momentus, tačiau nesugebės išlaikyti automobilio norimoje trajektorijoje, jei vairuotojo veiksmai netelpa į protingas ribas.

Beje, jei šios sistemos veikia vairuojant (skydelyje užsidega atitinkami simboliai), tai yra įrodymas, kad pasirinkote netinkamą greitį ir važiavimo būdą. At geras vairuotojasšios sistemos veikia tik išskirtiniais atvejais ir labai labai retai. Bet dar visai neseniai tokių padėjėjų nebuvo, ir nieko – ėjo. Todėl pakalbėkime apie tai, kaip vairuoti automobilį slidžiame kelyje be elektronikos, net jei ją turite.

Keletas taisyklių, kaip išvengti slydimo žiemos keliuose

Jei pradeda slysti, nesulėtinkite greičio. Tai nepadės, bet pablogins situaciją. To nedaryti labai sunku – nežinoma jėga pakiša koją ant stabdžių pedalo, bet reikia atsispirti, kad neprarastume paskutinės galimybės.

Jei automobilis „vežė“, nespauskite ir sankabos pedalo. Šiuo metu toks veiksmas yra toks pat nenaudingas, kaip ir cigarečių degiklio mygtuko paspaudimas. Slysdami neatleiskite dujų pedalo. Jei lėtai paleisite dujas iki galiniais ratais varomas automobilis, ir šiek tiek padidinkite priekinių ratų pavarą, tada galėsite sumažinti slydimą ir išlygiuoti automobilį kelyje.

Visada pasukite vairą slydimo kryptimi. Automobilio galas nuėjo į kairę - pasukite vairą toje pačioje vietoje, į dešinę - pasukite į dešinę. Tai turi būti automatizuota, atliekama greitai ir be trūkčiojimų. Būtina saikingai pasukti vairą slydimo kryptimi.

Stenkitės, kad priekiniai vairai visada būtų norima važiavimo kryptimi. Norėdami tai padaryti, treniruokitės labai dažnai posūkiuose nesulaikyti vairo, kaip tai daro dauguma moterų. Netgi staigūs posūkiai stenkitės arba dešinę (kairiajame posūkyje), arba kairę ranką (dešinėje) visada laikyti ant vairo – tai padės nuolat jausti ratų padėtį. Per didelis vairavimas slydimo neišlygins, o tik padidins.

Pagrindinis visų varančiųjų ratų valdymo sunkumas yra dviprasmiška reakcija į dujų išleidimą ar spaudimą. Automobilis dažnai slysta nenuspėjamai, o šio slydimo rezultatas priklauso tik nuo vairuotojo patirties ir jo žinių apie automobilį.

Numatykite, kuri iš visų varančiųjų ratų ašių (ypač su simetriška Visais ratais varoma, kaip Subaru ar Audi) įvažiuojant į posūkį pradeda slysti, gali būti gana sunku. Čia daug kas priklauso nuo transmisijos konstrukcijos ir jos nustatymų, savaime užsiblokuojančių diferencialų buvimo ir veikimo algoritmo bei ratų apkrovos. Jei atleidus dujas arba kitą kartą stabdant priekinė ašis apkraunama labiau, galinė ašis pradės slysti manevro išorėje (slydimo) metu.

Jei priekiniai ratai yra posūkyje ir ant slydimo ribos, o tuo pat metu norite atlikti staigų manevrą, padidinus dujas, galiniai ratai tik „susipažins“ su bordiūru. Bet tai dar ne viskas. Pridėkite kintančią šoninę apkrovą manevrų metu ir po jų, nuolat besikeičiantį paviršių po ratais ir suprasite, kaip pradedančiajam sunku vairuoti nuolatinį visais ratais varomą automobilį esant slydimui.

Svarbų vaidmenį planuojant elgesį slystant vaidina sukimo momento pasiskirstymas išilgai ašių. Jei paspaudus dujas visas 100 % sukimo momento (arba didžioji jo dalis) tenka galinei ašiai (kaip Mitsubishi Lancer evoliucija), tuomet tokia visų varančiųjų ratų pavara yra linkusi per daug pasukti. Toks slydimas kontroliuojamas trumpu droselio uždarymu ir sklandžiu vėlesniu traukos atkūrimu. Vairo veiksmai yra tokie patys kaip ir gale arba priekinių ratų pavara.

VIRŠUS

„Storm“ slidūs lediniai posūkiai slysdami normaliomis sąlygomis eismo mes griežtai nerekomenduojame. Tokie metodai daugiausia naudojami izoliuotuose maršrutuose. Nepaisant to, automobilio „pastatymas“, tai yra galinės ašies metimas į priešingą posūkiui pusę, dažnai yra vienintelis būdas į jį tilpti. Jei vairuotojas prie įvažiavimo labai viršijo greitį, automobilis neišvengiamai traukia į išorinį kelio kraštą. Tokiu metimu jūs tarsi pastatote automobilį skersai kelio, smarkiai sumažindami jo greitį ir padidindami tikimybę tiksliai patekti į posūkį, nes priekiniai automobilio varantieji ratai šiuo metu „taikomi“ judėjimo kryptimi. . Taip pat reikia ten žiūrėti, net jei automobilis yra Šis momentas per gatvę.

Kaip greitai paslysti automobilį? Tiek priekiniais, tiek galiniais ratais varomos transporto priemonės yra labai jautrios droseliui slidžiame kelyje. Važiuojant dideliu greičiu, gali būti taikomas trumpalaikis stabdymas. Jei šiuo metu vairas staigiai pasukamas posūkio kryptimi ir iš karto priešinga kryptimi (tai yra laukiamo slydimo kryptimi), tada automobilis palaipsniui apsisuks aplink savo ašį. Dabar jūsų užduotis yra sugauti jį čiuožykloje, neleisti jam pasisukti 180 laipsnių kampu, o laikyti (tai yra, balansuoti čiuožykloje). Tokiu atveju galėsite susitvarkyti su situacija ir tilpti į posūkį. Faktas yra tas, kad automobilio šoninis slydimas yra puikus stabdys, kuris, kaip taisyklė, yra efektyvesnis nei įprastas stabdymas.

Dažnai norint, kaip sako lenktynininkai, „ištempti“ automobilį, reikia „patempti“ perjungti žemyn(tai taikoma ir mechaninėms, ir automatinėms transporto priemonėms). Perjungus žemyn, bus sukurtas reikiamas varomųjų ratų sukimo momentas, kuris padės išlaikyti automobilį kelyje ir vis tiek tilpti į posūkį. Dar kartą perspėjame, kad nereikėtų praktikuoti šio posūkio pravažiavimo būdo keliuose, atviruose visiems automobiliams.

Slydimas ant priekinės pavaros gali būti pasiektas netikėtai. Tuo įsitikinau mažu greičiu sukdamas savo pirmąjį automobilį – seną Toyota su priekiniais ratais. Ir kelias lyg ir lygus, ir kliūčių nėra, ir visai ne žiema, bet man suko 180. Dabar taip lengvai apsisuku ant ledo, bet tada mane ištiko šokas! Juk tai yra priekinių ratų pavara, ant kurios slysti, daugelio (taip pat ir manęs) nuomone, praktiškai neįmanoma.

Priekinių ratų pavaros nepretenzingumas ir saugumas yra vienas didžiausių vairuotojų klaidingų įsitikinimų. Dauguma vairuotojų nepaiso nuosavybės saugus valdymas ant posūkio lanko, kuris būdingas automobiliams. Kažkas iš nežinojimo, kažkas reakcijos į stresą metu elgiasi ne visai adekvačiai. Posūkio vingyje daugelis, kaip kadaise aš, saugodamiesi didelio greičio įvažiuojant į posūkį, visiškai atleidžia dujų pedalą. Tai visiškai normali apsauginė organizmo reakcija į pavojų. Deja, ši reakcija prieštarauja fizikos ir mechanikos dėsniams, kurių, kaip žinia, apgauti negalima.

Priekiniais ratais varomam automobiliui tai yra tiesioginis kelias į slydimą. Skirtumas tarp priekinių ir galinių ratų pavaros yra tas, kad ji (vara) traukia automobilį varančiaisiais priekiniais ratais, jei trauka staiga nutrūksta, galiniai ratai pradėti lenkti priekinius. Ilga traukos pauzė gali sukelti kritinį automobilio slydimą, o kai kuriais atvejais ir sukimąsi. At vienodas judesysšis dizainas yra gana stabilus net ant slidus paviršius, štai kas užliūliuoja vairuotojų budrumą.

Jei drastiškai sumažinsime sukibimą, priekiniais ratais varomas automobilis reaguos pasviręs į vidų. Priekiniais ratais varomo automobilio slydimas išsivysto, kai išsigandęs didelio greičio, pamačius kliūtį ir pan. vairuotojas posūkyje staigiai meta dujų pedalą ir paspaudžia stabdžius. Norėdami išeiti iš šios situacijos, pirmiausia turite pasukti vairą slydimo kryptimi. Šiuo atveju reikia šiek tiek - jokiu būdu smarkiai! - paspauskite dujų pedalą, kad priekiniai varantieji ratai ištrauktų automobilį iš slydimo. Tuo metu, kai automobilis pradeda išsilyginti, padėkite vairą tiesiai, neatleisdami dujų pedalo.

Būdingi stabdymai ir dujų išsiskyrimas kaip reakcija į slydimą nepatyrę vairuotojai ir veda prie nekontroliuojamo slydimo ir slydimo, o kritinis ar ritmiškas slydimas, kaip taisyklė, baigiasi nekontroliuojamu automobilio ir gretimo daubos sukimu.

Priekinių ratų pavaros ypatybės yra tokios, kad viršijus greitį įvažiuojant į posūkį, priekiniais ratais varomas automobilis pradeda slysti priekine ašimi iš posūkio - atsiranda dreifas, ta pati reakcija bus ir į perteklių. trauka. Paklusus savisaugos instinktui, pirmoji reakcija bus bandymas nukreipti automobilį į posūkį ir dar labiau pasukti vairą. Fizikos dėsnių reakcija į tokį veiksmą bus vienareikšmiška – dreifo padidėjimas, nes. pradinė griovimo priežastis taip pat buvo aukštas kampas sukimas tam tikru greičiu. Kuo stačiau sukiojami ratai, tuo mažiau turi būti sukibimas, antraip prasideda priekinių ratų „griovimas“. Kita klaida, susijusi su pernelyg dideliu sukibimu, yra staigus dujų pedalo paspaudimas, siekiant „nutraukti“ automobilį dėl priekinių varančiųjų ratų. Šiuo veiksmu sukeliame slydimą, pabloginame sukibimą ir padidiname dreifo progresavimą.

Apibendrinkite! Varant priekinius ratus, pradžioje būtina apriboti sukibimą dėl varomųjų ratų apkrovos; priekinių ratų pavara neigiamai reaguoja į perteklinį sukibimą su staigiai pasuktais ratais; Slystant priekiniais ratais, padidinta sukibimo jėga padeda stabilizuoti automobilį. Ir atminkite, kad priekinių ratų pavara nesisiūbuoja, jam patinka tiesūs ratai!

Kaip išlipti iš slydimo? Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo slydimo tipo ir automobilio pavaros. Straipsnyje aprašomi trys dreifo tipai ir būdai, kaip iš jų atsikratyti.

Slydimas gali būti apibrėžiamas kaip sukibimo tarp transporto priemonės padangų ir kelio dangos praradimas dėl transporto priemonę veikiančių jėgų. Dauguma atvejų, kai transporto priemonė paslysta į slydimą, atsiranda dėl vairuotojo klaidos. Nors reikia pastebėti, kad tik apie 15% avarijų yra tiesioginė automobilio paslydimo pasekmė. Slydimas gali atsirasti tiek ant šlapios ar apledėjusios kelio dangos, tiek ant sausos. Tačiau tikimybė nesuvaldyti automobilio ir patekti į avariją šlapiame kelyje padidėja 50%.

Pagrindinės slydimo priežastys yra šios:

• Staigus ar staigus pagreitis;
• Staigus ar staigus stabdymas;
• Aštrūs vairo judesiai.

Didelis greitis ir nepalankus oras(lietus, sniegas, ledas) dar labiau padidina slydimo tikimybę.

Yra trys pagrindiniai dreifo tipai:

• Slysti priekyje ir galinės ašys

Atsargumo priemonės

Visų pirma, būtina atsižvelgti į oro ir kelio sąlygas. Ir be to, yra visa linija Patarimai, kurių reikia laikytis, kad jūsų automobilis nenuslystų į nekontroliuojamą slydimą:

• Jei įmanoma, pagreitinkite sklandžiai ir tiesia linija.
• Stabdant galioja tos pačios taisyklės kaip ir greitėjimui. Tai yra, kuo sklandžiau ir be vairo sukimosi.
• Jei oro sąlygos nepalankios, atsargiai naudokite valdymo pedalus, o vairo judesiai turi būti sklandūs, be staigių judesių.
• Prieš įvažiuodami į posūkį, įsitikinkite, kad padėtis transporto priemonė, greitis ir pavara tinkami.
• Jei oro sąlygos palankios, bet yra prastėjimo požymių, pavyzdžiui, kaupiasi debesys, sulėtinkite greitį.
• Prieš važiuodami įsitikinkite, kad automobilis yra geros būklės, ypač ar padangų slėgis yra normos ribose. Taip pat verta reguliariai tikrinti amortizatorių tinkamumą naudoti.
• Jei oro sąlygos gali pasikeisti, skirkite daugiau laiko kelionei. Tai leis neskubėti ir taip nedidinti greičio.

Situacija

Posūkyje važiuojantis automobilis linkęs važiuoti kitu kursu, nei tikisi vairuotojas. Yra priekinės ašies dreifas arba nepakankamas pasukamumas. Situacija parodyta 1 paveiksle.

Priežastis

Per daug didelis greitis prie įėjimo į posūkį arba stiprus stabdymas posūkyje. Dėl abiejų šių veiksmų prarandama mašinos kontrolė.

Vairuotojo veiksmai
Būtina sumažinti priekinių ratų sukimosi kampą, kol bus atkurtas sukibimas su kelio danga. To gali pakakti slydimui sustabdyti. Jei ne, tuomet reikia nuimti koją nuo dujų arba stabdžių pedalo ir iki galo nuspausti sankabą ir, jei reikia, dar labiau sumažinti priekinių ratų sukimosi kampą. Šie veiksmai turi būti atliekami tuo pačiu metu. Automobilis turėtų pradėti išsilyginti ir būti pasirengęs trūkčioti, kai automobilio ratai sugriebs kelią.

Jei automobilio valdymo praradimas yra labai rimtas, prie minėtų veiksmų reikia pridėti trumpą vairo nustatymą tiesioje padėtyje, kol bus atkurtas sukibimas, ir grįžti į pradinį kursą.

Situacija

Automobilio galas nukrypsta nuo važiavimo krypties ir atrodo, kad galiniai ratai bando aplenkti priekinius. Yra galinės ašies slydimas arba per didelis pasukimas. Situacija parodyta 2 pav.

Priežastis

Pagrindinės šio dažniausiai pasitaikančio slydimo priežastys yra per didelis greitis arba stiprus bet kokio tipo pavaros transporto priemonės stabdymas, taip pat staigus pagreitis ant galiniais ratais varomo automobilio.

Vairuotojo veiksmai

Galiniais ratais varomoje transporto priemonėje nuimkite koją nuo dujų pedalo ir pasukite vairą slydimo kryptimi. Tai yra, aukščiau esančioje situacijoje turite pasukti į dešinę, nes automobilio galinė dalis slydo į dešinę. Vairo posūkis turi būti mažas, maždaug lygus kampui, kuriuo automobilis slydo. Iš karto po automobilio išlyginimo pradžios turite grąžinti vairą į pradinę padėtį, kad išvengtumėte slydimo priešinga kryptimi.

Įjungta priekiniais ratais varomas automobilis Skirtingai nuo galinių ratų pavaros, slystant galiniais ratais, jokiu būdu nespauskite stabdžių pedalo. Priešingai, galite šiek tiek paspausti dujų pedalą ir tuo pačiu metu pasukti vairą galinės ašies slydimo kryptimi. Be to, kai transporto priemonė bus išlyginta, grąžinkite vairą į pradinę padėtį.

Priekinių ir galinių ašių ardymas

Situacija

Visi keturi ratai užrakinti ir automobilis slysta į šoną. Tai vadinamasis priekinės ir galinės ašių ardymas arba neutralus vairavimas. Situacija parodyta 3 paveiksle.

Priežastis

Stipriai stabdant užsiblokavo keturi ratai. Dažnai šioje situacijoje jaučiamas didėjančio greičio jausmas.

Vairuotojo veiksmai

Išlipimo iš abiejų ašių slydimo technika yra gana sudėtinga ir dažniausiai reikalaujama išankstinis mokymas. Norėdami pasiekti stabilumą, nuspauskite sankabos pedalą ir ritmiškai trumpai nuspauskite stabdžių pedalą. Tai yra, atliekamas vadinamasis pertraukiamasis stabdymas. Tai leidžia laikinai atrakinti ratus. Ratų atrakinimo momentu būtina sulyginti automobilį su vairu. Tiesą sakant, tai yra tas pats principas kaip ir ABS sistema.