Mažiausias liekamasis lengvojo automobilio protektoriaus rašto aukštis. Padangų protektoriaus reikalavimai: eismo taisyklės nustato normas

Neseniai Valstybės Dūmai buvo pateiktas įstatymo projektas dėl vienodų normų nustatymo automobilių padangų naudojimo srityje. Ekspertai leistiną protektoriaus gylį pavadino absoliučiai visoms transporto priemonėms. Autoinstruktoriai pasidalino su mumis naujais padangų nusidėvėjimo reikalavimų pakeitimais.

Ką daro gynėjas?

Automobilio padanga, pasak vairavimo instruktoriai, laikomas netinkamu naudoti, jei protektoriaus nusidėvėjimas yra ties ribine verte. Taip pat rekomenduojama keisti padangas, jei jos pažeistos, lūžę ar įpjovimai korduose, per gedimus, šoninės sienelės ar protektoriaus išsipūtimą, karkaso išsisluoksniavimą, karkasų įplyšimą ir pan.

Laiku nepakeisdami padangos, sukelsite pavojų ne tik savo, bet ir aplinkinių saugumui.

Tai ypač aktualu esant blogoms oro sąlygoms, pavyzdžiui, lyjant. Vanduo nebus nuleistas nuo padangos, o tai dažniausiai sukelia vandens planavimą dideliu greičiu. Reikia pasakyti, kad į tokios rizikos zoną dažnai patenka vairuotojai, ką tik baigę vairavimo mokymą ir dar neturintys pakankamai patirties.

Viskas apie „Gazelę“.

Pagal naująjį įstatymą sunkvežimiai „Gazel“ negali keisti padangų, kol protektoriaus gylis yra ne mažesnis kaip 1,6 milimetro. Mikroautobusams ši riba nustatyta 2 mm. Greičiausiai visa problema slypi būtent Gazelėse. SDA (leidimas eksploatuoti transporto priemonę) nurodyta, kad lengvojo automobilio padangos liekamasis protektoriaus aukštis turi būti 1,6 mm, autobusams šis dydis yra 2 mm, sunkvežimiams - 1 mm, mopedams ir motociklams - 0,8.

Taigi „Gazelle“ šis skaičius yra 1,6, nes šios transporto priemonės masė yra ne didesnė kaip trys su puse tonos, tačiau pagal kitus parametrus „Gazelle“ yra sunkvežimis, naudojamas kroviniams vežti, ir tai yra N1 kategorija.

Transporto priemonių klasifikacija

Mūsų šalyje paprastai sunku klasifikuoti transporto priemones. Pavyzdžiui, kas yra pikapai? Rusijos ir tarptautinėje klasifikacijoje tai yra N1, tačiau juos gali valdyti B kategoriją turintis asmuo.

Čia mašinos jau skirstomos pagal funkcionalumą. Atminkite, kad daugelis pikapų negali įvažiuoti į miesto centrą be atitinkamo leidimo, ypač tų, kurių keliamoji galia didesnė nei tona. Tokius automobilius galima vairuoti su C kategorija.

Naujos taisyklės

Šiandien buvo nuspręsta kiekvienai transporto priemonei nurodyti likusį padangų protektoriaus gylį.

• L kategorija: mopedai, motociklai, motociklai, motoroleriai, keturračiai ir triračiai – ne mažesnis kaip 0,8 mm.
• O3, O4, N2, N3 kategorijos: priekabos ir sunkvežimiai (svoris virš 3,5 tonos) - 1,0.
• O1, O2, M1, N1 kategorijos: automobiliai, priekabos ir transporto priemonės, kurių masė 3,5, maksimali - 1,6.
• M2, M3 kategorijos: tai apima autobusus, kuriuose yra daugiau nei 8 keleivių vietos – 2.

Taip pat buvo pakeisti žieminių padangų veikimas.

Dabar likęs padangų protektoriaus gylis, skirtas naudoti žiemą (užsnigtai ar apledėjusiai kelio dangai), turėtų būti ne didesnis kaip 4 mm.

Prisiminkite, kad žieminės padangos turi kalno viršūnės ženklą, kurio viduje yra snaigė ir trys viršūnės.

Kaip patikrinti protektoriaus gylį?

Kai kurios padangos turi nusidėvėjimo indikatorių. Jei taip nėra, tada matavimai atliekami su suportu.

Kokios nuobaudos bus skirtos už nepakankamą protektoriaus gylį, kol kas nežinoma. Kaip sakoma kelių policijoje, pirmiausia reikia įvesti naujus reikalavimus ir normas, o tada galvoti apie baudas.

Vaizdo įrašas, kaip patikrinti padangų nusidėvėjimą:

Būkite atsargūs kelyje ir nepamirškite apie padangų susidėvėjimą!

Šiame straipsnyje naudojamas vaizdas iš drugasmuga.com

Koks turi būti padangų protektoriaus gylis (rašto aukštis), kad jas eksploatuoti leistų „Kelių eismo taisyklės“? Šį klausimą vis dažniau užduoda automobilių savininkai, ypač atsižvelgiant į pastaruoju metu pasikeitusias Kelių eismo taisykles, kurios numato bausmę tiems vairuotojams, kurių automobilis yra ant „plikų padangų“.

Apsvarstykite toliau, ko reikia paprastam vairuotojui dėl protektoriaus gylio.

Iš šio straipsnio sužinosite:

Padangų tipai

Padangos būna trijų tipų: ir, atitinkamai, skiriasi jų protektoriaus gylis. Taip yra dėl to, kad padangos skirtos konkrečioms problemoms spręsti.

Pavyzdžiui, žieminės padangos turi gilų protektorių dėl efektyvesnio savaiminio sniego ir skysčių pašalinimo bei geresnio pravažumo, o vasarinės padangos daugiausia orientuotos į važiavimą asfaltu, todėl protektorius nėra ryškus.

Yra tarpinių variantų tokioms padangoms kaip visasezoninės arba, tačiau jų taisyklės vis tiek prilyginamos konkrečiam sezonui (universalios padangos vis dažniau nurodo vasarines, o frikcinės – žiemines).

Protektoriaus aukštis

Pagal 2015-01-01 Kelių eismo taisyklių pakeitimus transporto priemonės (automobiliai), kurių protektoriaus aukštis ne mažesnis kaip:

• 1,6 mm - ant vasarinių padangų;
• 4 milimetrai - ant žieminių padangų.

Priešingu atveju, kelių policijos pareigūnui nustačius mažesnį naudojamos gumos likutinį protektoriaus aukštį, transporto priemonės savininkui gali būti skirtos 500 rublių baudos. Todėl būtina iš anksto pakeisti padangas į tokias, kurias leidžia taisyklės.

Kaip nustatyti likusį protektoriaus aukštį?

Protektoriaus aukštis ant gumos nustatomas atitinkamais indikatoriais, kurie yra skersai kiekviename padangos griovelyje. Jei protektorius lyginamas su indikatoriumi to paties aukščio, tuomet laikas šią padangą pakeisti nauja, nes toliau eksploatuoti draudžia įstatymai. Jei vis dėlto ant padangų nėra nusidėvėjimo indikatoriaus (šiuo metu retenybė), tuomet galite naudoti liniuotę ar suportą, taip pat monetą ir kitas improvizuotas medžiagas.

Keletas žodžių apie nupjautą protektorių...

Kai kuriuose autoservisuose yra labai įdomi paslauga, kuri žada kuriam laikui pratęsti padangų su susidėvėjusiu protektoriumi tarnavimo laiką - susidėvėjusio protektoriaus pagilinimas specialia mašina nupjaunant viršutinį gumos sluoksnį. Mašina vadinama regroveriu.

Po tokios procedūros padangos tikrai tarnauja tam tikrą laiką ir netgi išlaiko sukibimą. Tačiau kai kurie nesąžiningi pardavėjai daro verslą ir parduoda naudotas pjaustytas protektoriaus padangas už naudotas kainas su vidutiniu nusidėvėjimu.

Labai sunku vizualiai nustatyti nupjautą protektorių, o pagrindinės problemos gali atsirasti tik eksploatacijos metu. Štai keletas pjaustytų protektoriaus padangų savybių:

• Pleiskanojanti guma.
• Judėjimo disbalansas ir sunkus ratų balansavimas.
• Jautrumas dažnoms punkcijoms.
• Nenatūraliai lygus ir lygus padangos protektorius, kurio paviršius yra blizgus.

Automobilio savininkas, ketinantis pirkti naudotas padangas, turėtų saugotis tokių pasiūlymų, nes tokios „nupjautos padangos“ gali sukelti rimtą avariją.

Turėdamas garaže padangų komplektą, kuriame leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis atitinka normą, kiekvienas vairuotojas yra tvirtai įsitikinęs, kad yra visiškai pasiruošęs žiemai pasitikti visapusiškai apsiginklavęs. Visgi nereikėtų taip pasitikėti savimi, o atidžiau pažvelgti į gumą, nes protektoriaus resursai žiemai ir vasarai labai skiriasi. Yra tam tikri rodikliai, pagal kuriuos pernykštes padangas geriau visai nenaudoti, o pirkti naujas. Jokie pinigai nėra lyginami su saugumu žiemos kelyje.

Žieminės padangos ir įstatymas

Bet kokios taisyklės ir įstatymai nekyla iš netikėtumo, o yra atstumti vien nuo praktikos. Todėl naujas 2015 m. sausio 1 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas paveikė transporto sutrikimų reguliavimą, pagal kurį jo eksploatavimas yra draudžiamas. Tai ypač pasakytina apie padangas. Naujame kritinių gedimų sąraše padangos aiškiai skirstomos į žiemines ir vasarines. Jei anksčiau pagal senąją transporto klasifikaciją lengvojo automobilio protektoriaus gylis galėjo siekti 1,6 mm, sunkvežimio – 1 mm, autobuso – 2 mm, tai dabar pasikeitė ir klasifikacija, ir gumos nusidėvėjimo leistinos nuokrypos.

Motociklų ir mopedų liekamasis protektoriaus gylis vasarą išliko 0,8 mm, ir kitai transporto rūšiai viskas yra sudėtingiau ir griežčiau:

• transporto kategorija N2 ir N3, taip pat O3 ir O4 - 1 mm;
• transporto kategorijos O1, O2, M1 ir N1 - 1,6 mm;
• M2 ir M3 kategorijų transporto priemonių protektoriaus gylis turi būti didesnis nei 2 mm.

Sąvoka „bent“ buvo pakeista terminu „daugiau“, o tai reiškia, kad nuostatuose nurodytas nominalas faktiškai laikomas negaliojančiu.

Likęs padangų, skirtų naudoti ant ledo ar sniego, protektoriaus gylis turi būti ne didesnis kaip 4 mm. Įstatyme aiškiai nurodyta, kad žieminė padanga reiškia specialiu būdu pažymėtą gumą – arba su Fudžio kalno logotipu, trimis viršūnėmis ir snaigė centre, arba raidėmis MS bet kokia kombinacija, kuri reiškia „purvas ir sniegas“, purvas ir sniego. Ne be išlygų: reikalavimas taikomas tik kelio atkarpoms su apledėjusia ar apsnigta danga. Todėl asfaltu ar smėliu galima važiuoti pagal vasaros taisykles, tačiau ant ledo – kai žieminių padangų protektoriaus gylis ne mažesnis kaip 4 mm.

Vaizdo įrašo patarimai, kaip nustatyti padangų protektoriaus aukštį be specialių įrankių

Daugelį suklaidina sąvokos „likęs protektoriaus gylis“ ir „ne daugiau“, „ne mažiau“. Jei jie kalba apie gylį, jie sako „ne daugiau“, o jei kalba apie protektoriaus aukštį, sako „ne mažiau“. Šie šventieji 4 mm tinka visų tipų transporto priemonėms su žieminėmis padangomis. Tačiau taip pat svarbu atminti, kad šis apribojimas netaikomas žieminėms padangoms su nusidėvėjimo indikatoriais, kai padanga laikoma netinkama naudoti viešuosiuose keliuose. Indikatoriaus išvaizda prilyginama įpjovimų, įtrūkimų, gedimų, laido ryšulių ir išvaržų buvimui, žodžiu, jo negalima naudoti, nebent vietoj atsarginio rato.

Atsarginės dalys yra kita istorija. Jei inspektorius nuteisė vairuotoją, kad naudojosi ratu su pasirodžiusiais indikatoriais, bet likę ratai tvarkingi, tai tokiam pažeidėjui suteikiama para atstatyti sulūžusį ratą. Tas pats pasakytina ir apie dokatoką, ant jo galite patekti į artimiausią padangų servisą ir suremontuoti padangą. Baudos kaip tokios už nereguliuojamos gumos naudojimą nėra, tačiau tikrintojas gali nesunkiai surašyti protokolą, kad automobilis neatitinka ratinių transporto priemonių techninių reglamentų ir uždrausti eksploatuoti. Natūralu, kad padangos, kurios neatitinka naujų reikalavimų dėl leistino žieminių padangų protektoriaus gylio, patikrinimo nepraeitų. Tuo pačiu metu padangų su skirtingais protektoriaus raštais negalima montuoti ant tos pačios ašies, jau nekalbant apie kordų dydžius ir tipus. Dokatok, žinoma, netaikomas.

Mes žiūrime į protektorių, išmatuojame jo gylį

Nuo 2015 metų sausio 1 dienos turėjome atidžiau pažvelgti į padangas, tarp jų ir žiemines. Pavyzdžiui, rudenį naudotos žieminės padangos gali turėti visiškai priimtiną minimalų 4 mm protektoriaus aukštį. Tačiau kiek tai truks ir kada įvyks kritinis nusidėvėjimas, galima tik spėlioti. Ir mažai kas susimąsto, kad po pirmojo žiemos sezono, net jei protektoriaus likučiai yra normalūs, padangos sukibimo savybės pablogėja 10-15%. Susidėvėjimo indikatoriai taip pat montuojami ne siekiant padidinti pasaulinę padangų apyvartą, o tiesiog saugumo sumetimais. Be to, su kiekvienu nauju sezonu žieminių padangų elastingumas prastėja.

Jei kalbame apie ne sezoną, tada iškyla aktualios akvaplaningo ir slashplaningo temos. Hidroplanavimas – tai visiškas kontakto su kelio danga vandenyje praradimas, ratas tiesiog iškyla greičiu. „Nokian“ atliko bandymų seriją ir nustatė, kad ant padangų, kurių protektoriaus gylis yra 1,6 mm ir vandens lygis 4–5 mm, hidroplanavimas jau galimas 70–75 km/val. Tuo pačiu metu naujos padangos protektoriaus aukštis gali neleisti automobiliui prarasti kontakto iki 95-100 km/val. "Slashplanning" yra panašus reiškinys, tik jis atsiranda ant pažliugo atšilimo metu. Susidėvėjus padangų protektoriui (arba viršijus greitį), kontaktas su keliu ant paprastos gumos gali prarasti 50-60 km/h greičiu, o žiemą, atitinkantį 4 mm gylį, važiuojant 70-80 km/h greičiu. h. Tuo pačiu metu sąlyčio plotas su keliu sudarys tik 17% naujos žieminės padangos kontakto. Todėl likusi 4 mm dalis nėra tokia prabanga.

Yra keli protektoriaus gylio matavimo būdai:

1. Maždaug. Taip elgiasi dauguma vairuotojų, negalvodami apie tai, kad protektoriaus rašto aukštis skirtingose ​​padangos vietose gali būti visiškai skirtingas ir vizualinis įvertinimas tik nuramina jų sąžinę.
2. Moneta. Ne per daug tikslus, bet suteikiantis supratimą apie tikrąjį žieminių padangų susidėvėjimą. Moneta įkišama į kelis protektoriaus rašto taškus, nuo viršaus spaudžiama pirštu. Po to išmatuojamas gautas atstumas. Patartina išmatuoti keliose vietose išilgai padangos pločio.
3. Suportas su gylio matuokliu. Paprastas, patikimas ir tikslus metodas. Geriau matuoti 9-12 taškų išilgai skersmens ir trijuose taškuose išilgai pločio.
4. Specialus skaitmeninis gylio matuoklis.

Iš pradžių naujos vasarinės padangos protektoriaus gylis gali būti nuo 6 iki 8 mm, o žieminės nuo 8 iki 11 mm. Tuo pačiu metu žieminė padanga ant asfalto susidėvi daug greičiau nei vasarinė, nes turi daugiau plyšiai ir minkštesnė guma, o kiekvieno protektoriaus bloko apkrova didėja.

Specialistai teigia, kad vasarinė padanga susidėvėjus 50 %, ji dar yra gana tvarkinga, tačiau žieminė padanga su tokiu pat procentiniu nusidėvėjimu jau nėra gera.

Norint apskaičiuoti tikrąjį žieminės padangos susidėvėjimą, pakanka iš naujo protektoriaus aukščio atimti tikrąjį rodiklį ir rezultatą padauginti iš 100. Jei negalite sužinoti naujos konkrečios padangos protektoriaus aukščio, galite paimti Vidutinė vertė:

• greitaeigių žieminių padangų, kurių protektoriaus raštas panašus į vasarinį, aukštis iš pradžių gali būti ne didesnis kaip 7 mm;
• klasikinė žieminė padanga gaus apie 9 mm rašto aukštį;
• žieminių visureigių padangų su vadinamuoju skandinavišku raštu turi būti ne mažesnis kaip 10-11 mm aukštis.

Teisingai uždėti žiemines padangas

Žinoma, ne kiekvienas gali sau leisti kiekvieną sezoną įsigyti naują žieminių padangų komplektą. Prieš montuodami praėjusių metų komplektą, be protektoriaus aukščio, turėtumėte atkreipti dėmesį į keletą svarbių dalykų:

• Slidžiame kelyje net brangiausios vasarinės padangos ne taip efektyviai laiko automobilį ir nestabdo taip efektyviai, kaip pigiausios žieminės padangos.
• Jei nesilaikyta padangų laikymo taisyklių arba guma buvo sandėliuojama kartu su surinktais ratlankiais, prieš montuojant ratus būtina subalansuoti.
• Prieš montuodami žiemos komplektą, patartina patikrinti išlygiavimą, nes vasarą nedidelis nukrypimas nuo normos nėra toks pastebimas kaip slidžiame kelyje.

• Kadangi žieminės padangos yra elastingesnės, verta daugiau dėmesio skirti padangų slėgiui ir dažniau jį tikrinti.
• Jei įmanoma, atsarginio rato protektoriaus raštas turi būti toks pat kaip ir kitų ratų.
• Nepriklausomai nuo pavaros tipo, geriausia padangų pora montuojama ant priekinės ašies, nes labai svarbus valdymas slidžiame kelyje.
• Jei laiku stebėsite padangų sezoniškumą, kaitaliosite vasarines ir žiemines padangas, jos tarnaus 30-40% ilgiau.

Be to, būtina atsižvelgti į automobilio eksploatavimo sąlygas, tačiau tai veikiau taikoma renkantis naujas žiemines padangas. Leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis yra toks pat svarbus, kaip ir padangų tinkamumas sezonui, todėl vykdydami techninių reglamentų reikalavimus mes patys nerimaujame dėl savo ir kaimynų saugumo kelyje.

• žinios
• Seminaras

Tyrimas: Automobilių išmetamosios dujos nėra pagrindinis oro teršalas

Energetikos forumo Milane dalyvių teigimu, daugiau nei pusė CO2 emisijų ir 30% sveikatai kenksmingų kietųjų dalelių patenka į orą visai ne dėl vidaus degimo variklių veikimo, o dėl gyvenamojo fondo šildymo, praneša „La Repubblica“. Šiuo metu Italijoje 56% pastatų priklauso žemiausiai G aplinkosaugos klasei, o ...

Naujos kartos Ford Fiesta: jau 2018-2019 m

Naujovė bus sukurta pagal didesnio dabartinės kartos „Focus“ ir „Mondeo“ stilių. Apie tai pranešė „OmniAuto“, remdamasi įmonės šaltiniais. Remdamasis gauta informacija, leidinio menininkas kompiuteryje sukūrė ir vaizdą, kuriame matyti, kaip toks automobilis galėtų atrodyti. Mondeo stiliaus priekiniai žibintai ir grotelės nėra vieninteliai dalykai...

KamAZ uždraudė darbuotojams keiktis socialiniuose tinkluose

Tai tapo įmanoma įvedus etiketą ir patvirtinus dokumentą „Laikinoji informacijos teikimo žiniasklaidai apie PJSC „KamAZ“ veiklą tvarka“, praneša korporatyvinis leidinys „Vesti KamAZ“. Kaip paaiškino KamAZ spaudos tarnybos vadovas Olegas Afanasjevas, naujasis dokumentas yra patikslintas įsakymas dėl informacijos teikimo žiniasklaidai, ...

„Mercedes“ gamykla Maskvos srityje: projektas patvirtintas

Praėjusią savaitę tapo žinoma, kad koncernas „Daimler“ ir Pramonės ir prekybos ministerija planuoja pasirašyti specialią investicijų sutartį, kuri numato „Mercedes“ automobilių gamybos lokalizavimą Rusijoje. Tuo metu buvo pranešta, kad vieta, kurioje planuojama pradėti „Mercedes“ gamybą, bus Maskvos sritis – statomas Esipovo pramonės parkas, esantis Solnečnogorsko rajone. Taip pat...

Princesė Diana kabrioletas, kad galėtų eiti po plaktuku

1994 m. kovo 7 d. pagaminto automobilio, nuvažiavusio 21 412 mylių (34 459 km), kaina yra 50 000 - 60 000 svarų sterlingų (apie 55 500 - 66 600 eurų). Audi Cabriolet buvo atvira Audi 80 versija. Automobilis buvo žalias, ...

MAZ sukūrė naują autobusą specialiai Europai

Šis modelis iš pradžių buvo sukurtas ES šalims, pažymi Minsko automobilių gamyklos spaudos tarnyba, todėl yra maksimaliai pritaikytas vietinių vežėjų reikalavimams. MAZ-203088 sumontuoti Europos mechanikams pažįstami agregatai: 320 arklio galių Mercedes-Benz variklis ir 6 greičių ZF automatas. Salone - nauja vairuotojo darbo vieta ir interjeras: visi standžių konstrukcijų išsikišimai ir briaunos ...

„Mercedes-Benz“ E klasės kupė buvo pastebėta per bandymus. Vaizdo įrašas

Vaizdo įrašas su naujuoju Mercedes-Benz E Coupe buvo nufilmuotas Vokietijoje, kur atliekami galutiniai automobilio bandymai. Vaizdo įrašas buvo paskelbtas „walkoART“ tinklaraštyje, kurio specializacija yra šnipinėjimo filmuota medžiaga. Nors naujojo kupė kėbulas slepiasi po apsauginiu kamufliažu, jau dabar galime teigti, kad automobilis įgaus tradicinę Mercedes E klasės sedano dvasią...

Savarankiški taksi atvyksta į Singapūrą

Bandymų metu Singapūro kelius išriedės šeši modifikuoti „Audi Q5“, galintys važiuoti autonomiškai. Pernai tokie automobiliai nesunkiai įveikė kelią iš San Francisko į Niujorką, rašo „Bloomberg“. Singapūre dronai judės trimis specialiai paruoštais maršrutais, aprūpintais reikiama infrastruktūra. Kiekvieno maršruto ilgis bus 6,4 ...

Ikoninis „Toyota“ visureigis paskęs užmarštyje

Visiškas automobilio, kuris iki šiol buvo gaminamas Australijos ir Artimųjų Rytų rinkoms, gamyba, „Motoring“ teigimu, numatoma 2016 m. Pirmą kartą serijinis Toyota FJ Cruiser buvo parodytas 2005 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje. Nuo pardavimo pradžios iki šios dienos automobilis buvo aprūpintas keturių litrų benzino ...

Dienos vaizdo įrašas: elektromobilis 100 km/h greitį pasiekia per 1,5 sekundės

Elektromobilis, pavadintas Grimsel, iš vietos iki 100 km/h įsibėgėjo per 1,513 sekundės. Pasiekimas užfiksuotas Dubendorfo oro bazės kilimo ir tūpimo taku. Grimsel yra eksperimentinė transporto priemonė, kurią sukūrė ETH Ciuricho ir Liucernos taikomųjų mokslų universiteto studentai. Automobilis buvo sukurtas...

Kokį automobilį pasirinkti moteriai ar merginai

Automobilių gamintojai dabar gamina labai daug įvairių automobilių, ir ne visada įmanoma nustatyti, kurie iš jų yra moteriški automobilių modeliai. Šiuolaikinis dizainas panaikino ribas tarp vyriškų ir moteriškų automobilių modelių. Ir vis dėlto yra modelių, kuriuose moterys atrodys harmoningiau, ...

Kokie automobiliai vagiami dažniausiai

Deja, Rusijoje vogtų automobilių skaičius laikui bėgant nemažėja, keičiasi tik vogtų automobilių markės. Sunku nustatyti labiausiai vagiamų automobilių sąrašą, nes kiekviena draudimo bendrovė ar statistikos tarnyba turi savo informaciją. Tikslūs kelių policijos duomenys apie tai, ką...

Automobilių patikimumas pagal reitingą

Kam skirti patikimumo reitingai? Būkime atviri vieni kitiems, kone kiekvienas automobilių entuziastas dažnai pagalvoja: patikimiausias yra mano automobilis, o dėl įvairių gedimų jis man nekelia daug rūpesčių. Tačiau tai tik subjektyvi kiekvieno automobilio savininko nuomonė. Pirkdami automobilį, mes...

Patikimų automobilių reitingas 2018-2019 m

Patikimumas, be abejo, yra svarbiausias reikalavimas automobiliui. Dizainas, derinimas, bet kokie „varpai ir švilpukai“ – visi šie madingi triukai neišvengiamai nublanksta, kai kalbama apie transporto priemonės patikimumą. Automobilis turėtų tarnauti savininkui, o ne sukelti jam problemų su savo ...

Įperkamo sedano pasirinkimas: „Zaz Change“, „Lada Granta“ ir „Renault Logan“.

Prieš kokius 2–3 metus a priori buvo manoma, kad įperkamas automobilis turėtų turėti mechaninę pavarų dėžę. Jų likimas buvo laikomas penkių greičių mechanika. Tačiau dabar viskas kardinaliai pasikeitė. Pirmiausia jie sumontavo kulkosvaidį ant „Logan“, šiek tiek vėliau - „Ukrainos šansai“ ir ...

Prieš testą drąsiai galime teigti, kad tai bus „Trys prieš vieną“: 3 sedanai ir 1 liftbekas; 3 varikliai su kompresoriumi ir 1 siurbiamasis. Trys automobiliai su automatika ir tik vienas su mechanika. Trys automobiliai yra Europos markės, o vienas - ...

Hits2018–2019 crossover įvertinimas pagal kainą ir kokybę

Jie atsirado dėl genetinio modeliavimo, jie yra sintetiniai, kaip vienkartinis puodelis, jie yra praktiškai nenaudingi, kaip pekinai, bet yra mylimi ir laukiami. Norintys kovinio šuns įsigyja bulterjerą, kam reikia atletiško ir liekno, renkasi afganų skalikus, kuriems reikia...

KAIP užsisakyti automobilį iš Vokietijos, kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos.

Kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos Yra du variantai, kaip įsigyti naudotą vokišką automobilį. Pirmasis variantas apima savarankišką kelionę į Vokietiją, pasirinkimą, pirkimą ir perkėlimą. Tačiau šis metodas tinka ne visiems dėl patirties, žinių, laiko ar noro stokos. Išeikite - užsisakykite automobilį ...

Kokį automobilį pasirinkti šeimos žmogui

Šeimos automobilis turi būti saugus, erdvus ir patogus. Be to, šeimos automobiliai turėtų būti lengvai naudojami. Šeimos automobilių įvairovė Paprastai dauguma žmonių „šeimos automobilio“ sąvoką sieja su 6–7 vietų modeliu. Universalus. Šis modelis turi 5 duris ir 3...

• Diskusija
• Susisiekus su

Verta paminėti, kad vasarinių padangų protektoriaus gylis yra mažesnis nei tas pats rodiklis žieminių ir visasezoninių padangų. Taip yra dėl to, kad šaltuoju metų laiku ratams reikia papildomo sukibimo su kelio danga, atitinkamai rašto aukštį lemia gaminių eksploatavimo sąlygos.

Be išimties padangų etapų užduotis yra maksimalus sukibimas su kelio danga. Vasarą aplinkos temperatūra aukšta, todėl ratų gamintojai naudoja kietos gumos mišinius. Vasarą jis ne taip susidėvi, o šaltuoju metų laiku tiesiog praranda savo savybes, todėl padangas keisti rudens-žiemos periodu tampa būtina. Tokia norma netgi įtvirtinta teisės aktuose.

Antras skirtumas tarp vasarinių ratų – jų raštas, kuris nebūtinai turi būti labai įspaustas, tačiau tuo pačiu leidžia išvengti hidroplanavimo poveikio ant šlapios dangos. Daugeliu atvejų šio efekto galima išvengti naudojant rašte išilgines juosteles. Kartu su gana plačiais protektoriais čia praktiškai nėra lamelių.


Kartu su tokiu rodikliu kaip naujų vasarinių padangų protektoriaus gylis, būtina atsižvelgti ir į tai, kad pats raštas gali būti klasikinis simetriškas, kryptingas ir asimetriškas. Pirmasis variantas tinka įprastam važiavimui beveik bet kokia kelio danga. Antrasis variantas labiau tinka važiuoti šlapiu asfaltu, nes padeda sumažinti akvaplanavimo poveikį. O trečiasis variantas idealiai tinka važiuojant dideliu greičiu.

Naujų vasarinių padangų protektoriaus gylis paprastai yra apie 6-8 mm, kai kurie modeliai gali turėti gana didelį spindulį, pavyzdžiui, visureigių. Tokių mašinų aukštis kartais siekia 17 mm, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas net ten, kur nėra visiškai jokių sąlygų normaliam transporto priemonės judėjimui.

Pagal įstatymą vasarinių padangų leistinas protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Apskritai šis parametras mažai įtakoja padangos sukibimą su kelio danga, tačiau jis yra labai svarbus siekiant išlaikyti transporto priemonės krypties stabilumą ant šlapios dangos. Štai kodėl dažniausiai žemesnis nei 2-3 mm rašto aukštis nebegarantuoja saugaus automobilio judėjimo dideliu greičiu oru, kai yra daug kritulių.


Net ir 50% nusidėvėjus protektoriui, karštajam sezonui skirtomis padangomis bus galima važinėti ilgai. Tačiau vėlgi, viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir automobilio eksploatavimo sąlygų. Verta paminėti, kad vairuotojams kyla problemų, kai ratus nukelia į kritinę būseną. Skystis prastai pašalinamas iš kontaktinės vietos, o tai sukelia daug nemalonių pasekmių.

Likutinis vasarinių padangų protektoriaus gylis

Tačiau kaip įvertinti, kad vasarinių padangų likutinis protektoriaus gylis konkrečiam automobilio modeliui jau yra minimalus? Visų pirma, svarbu jausti automobilį kelionės metu. Jei ant šlapio asfalto vietoj sklandaus judėjimo jaučiamas stiprus smūgis, o važiuoti tampa sunku, tuomet reikėtų pagalvoti apie naujų ratų pirkimą.

Perkant naudotas padangas gana sunku apskaičiuoti tikrąjį rašto nusidėvėjimą. Paprastai pardavėjai naudoja universalią formulę, kai likusį aukštį padalija iš pradinių rodiklių. Tačiau tikrasis nusidėvėjimas labai skiriasi nuo rezultatų, kuriuos galima gauti naudojant šią formulę. Todėl geriau naudoti kitus skaičiavimus.

Juose susidėvėjimą lemia keli dydžiai iš karto, įskaitant naujo gaminio konstrukcijos aukštį, faktinį aukštį, išmatuotą ant dviejų ant tos pačios ašies sumontuotų padangų, minimalų leistiną aukštį. Bet visi šie skaičiavimai yra susiję su tuo, kad pirkėjas nori nustatyti tikrąjį padangų susidėvėjimą, o ne pardavėjo pareiga šiuos rodiklius palaikyti normaliose ribose.

Ir jei pirkėjas vis dėlto nori pasirinkti geriausias naudotas padangas su normaliu susidėvėjimo laipsniu, jis turi turėti idėją, kaip išmatuoti rašto aukštį. Aukštis matuojamas mažiausiai 12 skirtingų taškų keturiose rato pusėse. Matavimai atliekami specialiu matuokliu šlaito centre ir išilgai jo šoninių dalių.

Padangas galite įsigyti atlikę matavimus, kai protektoriaus aukštis centre didesnis arba susidėvėjimas vienodas per visą plotį ir ant dviejų ratų, kurie bus montuojami ant tos pačios ašies. Visais kitais atvejais, kai raštas nusitrina netolygiai per perimetrą, tik viršutinė šoninės sienelės dalis, skirtingas ratų poros susidėvėjimas arba netolygus vieno rato plotis – tokiais atvejais nereikėtų pirkti naudotų padangų. .

Jūsų ir aplinkinių saugumas labai priklauso nuo jūsų automobiliui sumontuotų padangų būklės. Todėl labai svarbu juos prižiūrėti ir išlaikyti geros būklės.

Jei laikysitės automobilių padangų eksploatavimo taisyklės, tuomet jūsų padangos tarnaus jums ilgai ir patikimai.

Pirmiausia pakalbėkime apie padangų priežiūrą:

1 Patikrinkite padangų slėgį

Tai labai svarbu tinkamam padangų veikimui. Faktas yra tas, kad per žemas arba aukštas padangų slėgis lemia netolygų pačios padangos susidėvėjimą ir perkaitimą, o tai, kaip taisyklė, sukelia negrįžtamus padangos struktūros pokyčius ir dėl to jos sunaikinimą.

Valdymas turėtų būti atliekamas su „šalta“ padanga, nes dėl šildymo eksploatacijos metu slėgis joje pakyla. Pripūtimo slėgis, išmatuotas esant šaltai padangai, turi atitikti transporto priemonės arba padangos gamintojo rekomenduojamą pripūtimo slėgį.

Jis nurodytas automobilio eksploatavimo instrukcijoje, taip pat dažnai dubliuojamas automobilio degalų bako dangtelio gale arba ant kairiųjų (vairuotojo) durelių stovo (dažniausiai šalia spynos auselės).

Dėmesio!

Nereguliuokite slėgio ant „karštos“ padangos! Slėgio reguliavimas turėtų būti atliekamas tik ant „šaltos“ padangos, nes važiuojant padanga įkaista ir slėgis joje didėja.

2 Būtina stebėti išorinę padangos būklę

Vožtuvas turi turėti dangtelį, kuris apsaugotų spenelį nuo nešvarumų ir dulkių. Įsitikinkite, kad ant protektoriaus ir padangos šoninės sienelės nėra gilių įpjovimų, įtrūkimų (nurodančių padangos amžių), burbuliukų (išvaržų), išsikišusių siūlų ir kordo konstrukcijos metalinės vielos. Taip pat turite įsitikinti, kad ant protektoriaus paviršiaus nėra pašalinių daiktų, vinių, aštrių metalo skeveldrų ir pan., kurių nukrypimas gali smarkiai sumažėti padangų slėgis ir dėl to smarkiai pablogėti transporto priemonė. tvarkymas.

Dėmesio!

Padanga su išsikišusiomis padangos konstrukcijos dalimis su sriegiais ar laidais, giliais įpjovimais ir įtrūkimais, burbulais NETINKA eksploatacijai! Tokių padangų naudojimas dažnai sukelia avariją, kurią sukelia padangos sunaikinimas kelyje (staigus slėgio sumažėjimas). Tai ypač pavojinga važiuojant dideliu greičiu!

3 Patikrinkite padangų nusidėvėjimą

Per daug susidėvėjusios padangos yra linkusios pradurti. Labai padidėja akvaplanavimo (automobilio valdymo praradimo, jei jis patenka į balą) rizika. vandens nutekėjimo grioveliai padangų dėvėjimosi procese tampa ne tokie gilūs.

Pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles (SDA 5.1 punktas)
Draudžiama eksploatuoti transporto priemones, jei:

Jei lengvųjų automobilių padangų liekamasis protektoriaus gylis yra mažesnis nei 1,6 mm, sunkvežimių – 1 mm, autobusų – 2 mm, motociklų ir mopedų – 0,8 mm.

4 Keletas žodžių apie automobilių padangų veikimą

Dėmesio! Visas šios svetainės turinys yra saugomas intelektinės nuosavybės teisės (Rospatent, registracijos liudijimo Nr. 2006612529). Hipersaito į svetainės medžiagą nustatymas nėra laikomas teisių pažeidimu ir tam nereikia patvirtinimo. Svetainės teisinė pagalba – advokatų kontora „Internetas ir teisė“.