Automobilių koncernas BMW pristatė iki šiol galingiausią sedaną pavadinimu BMW M3 CS. Automobilio premjera jau įvyko ir sunku ją pavadinti masine, nes šios versijos bus išleista 1200 vienetų, todėl vairuotojai, kolekcionieriai ir tiesiog gerbėjai turės dėti visas pastangas, kad taptų savininku. super galingo ir tokio reto sedano 2018-2019 metų modelio.
ekstremalus „M“-ka BMW M3 CS 2018 m
Mūsų straipsnyje pateiksime pagrindinių automobilio charakteristikų aprašymą: techninį dizainą, dizainą, saloną, komponentus, nuotraukas ir kainą.
automobilio išorės
Automobilio kėbulas palengvėjo 50 kilogramų, kėbulo dėka iš anglies pluošto medžiagos tokią struktūrą turi stogas, spoileris, skirstytuvas priekyje, galinis difuzorius ir gaubtas.
Galinėje BMW M3 CS dalyje yra visiškai naujo dizaino, kuriame telpa 4 vamzdžiai.
BMW kūrėjai visada dėdavo „CS“ emblemą ant kamerų modelių, dabar ši santrumpa įtraukta į keturių durų sedano pavadinimą. Tokia naujovė yra šiek tiek neįprasta tokiai populiariai kompanijai kaip BMW. Galbūt tokie pokyčiai yra susiję su tuo, kad prieš mus yra tikras koncerno prekės ženklas su visomis gamintojo tradicijomis ir kokybe.
naujojo BMW M3 CS 2018-2019 m. vaizdas iš galo
Iš šonų nesunku pastebėti tiesiog tobulas Orbit Grey Matt stiliaus ratų arkas. Penkių sekcijų lengvojo lydinio ratlankiai atrodo labai stilingai, naudojant 9Jx19 dizainą ant priekinių ratų ir 10Jx20 ant galinių ratų. Į bazinį paketą įeina padangos 265/35 R19 – priekinei ašiai, 285/30 R20 ratams ant galinės ašies. Guma naudojama tik aukštos kokybės firmos Michelin Pilot Super Sport.
Klientams siūlome 5 spalvas:
— baltasis alpinis (pagrindinė įranga);
- pilkas metalas;
- mėlynas metalinis San Marinas;
- juodas metalas - Safyras;
- tamsiai mėlynas šaldytas metalas.
BMW M3 CS 2018 viduje viskas yra tiesiog tobula, jis apdailintas aukštos kokybės medžiagomis – natūralia juoda oda ir Alcantara. Centre yra daugiafunkcis prietaisų skydelis su spalvotu plačiaekraniu ekranu. Vairuotojo zonoje dėl patogumo ir komforto viskas apgalvota iki smulkmenų, „M Sport“ vairas aptrauktas oda, o valdymo zonoje – sedano būsenos indikatoriai – tachometras, spidometras, degalų lygis ir kt. vairuotojui nereikia ilgai galvoti ir studijuoti skydelio funkcijas, viskas suprantama ir logiška.
Salonas įkraunamas BMW M3
Merino prekės ženklo sėdynės salone pasižymi sportine struktūra ir įdomiu apšvietimu. Prie durų – įdomios stilizacijos slenksčiai, suteikiantys salonui žavesio ir jaukumo. Verta paminėti, kad kabina skirta keturiems žmonėms, vietos keleiviams ir bet kokio ūgio bei ūgio vairuotojui yra daugiau nei pakankamai. Pirmoji sėdynių eilė turi anatominę struktūrą ir šoninę atramą, kuri mažina nuovargį ir padeda maloniai praleisti laiką vairuojant.
Taip pat, siekiant komforto, salone įrengta daugiafunkcė garso sistema su Harman / Kardon firmine akustika ir speciali platforma išmaniesiems telefonams ir planšetiniams kompiuteriams.
Verta paminėti, kad salone galima išbūti ilgai, yra ką pamatyti ir kuo nustebti.
Dėl naudojamų medžiagų kėbulas yra 50 kg lengvesnis, kiti matmenys turi šiuos rodiklius:
- Kūno ilgis - 4 metrai 671 milimetras;
- Plotis - 1 metras 77 milimetrai;
- Aukštis - 1 metras 424 mm.
Pilna komplektacija
Pateikto sedano pagrindinė įranga turi gana gausų kokybiškų produktų sąrašą:
- Gerai žinomos kompanijos Harman / Kardon akustinis įrenginys;
— Multimedijos sistemos prekės ženklas Professional su galinga navigacijos parinktimi;
— Klimatas ir kruizų valdymas;
— Daugiafunkcis vairas su odine apdaila;
— Alcantara ir natūralios odos naudojimas dekoravimui;
- Patogios sėdynės su firminiu logotipu.
Bazinę įrangą gamina profesionalūs klientai, visi įrenginiai vietoje, kokybe ir grožiu galima džiaugtis be galo.
BMW M3 CS specifikacijos
Variklio įtaisas buvo sukurtas pagal pateikto modelio prototipo tipą, susipažinkime su variklio charakteristikomis plačiau. Siūlomas sedanas turi priverstinį variklį:
Su standartine 431 arklio galia ir 550 Nm sukimo momentu inžinieriai pasiekė 460 arklio galių ir 600 Nm.
Variklis 6 cilindrų 3.0l biturbo.
Automobiliai bus komplektuojami tik su M DCT markės robotizuota septynių greičių pavarų dėže. Į privalomą įrangą įeina M diferencialas ir adaptyvi pakaba su modifikuotu standumo laipsniu. Pagrindinės konfigūracijos stabdžių sistema susideda iš ventiliuojamų visų ratų diskų, už papildomą mokestį galite įsigyti automobilį su pažangesne stabdymo funkcija su anglies-keraminiais diskais.
Naujasis sedanas 100 kilometrų per valandą greitį iš vietos išvysto vos per 3,9 sekundės. Maksimalus greitis ribojamas iki 280 kilometrų per valandą.
BMW M3 CS kaina
Siūlomas automobilis negali būti vadinamas paprastu žodžiu „universalus“, iš tikrųjų tai yra praktiškas ergonomikos ir galios derinys, skirtas judėti miesto gatvėmis ir užmiesčio keliais. Toks grožis vargu ar norės išvažiuoti blogais keliais. Šio šedevro savikainos sąskaita kol kas nieko nežinoma, koncernas paskelbė, kad bus pagaminta tik 1200 egzempliorių, 500 iš jų tikrai keliaus į Ameriką. Užsisakyti automobilį bus galima tik kitų metų sausį, pristatymai į Rusiją neplanuojami.
Vaizdo įrašo bandymas BMW M3 CS 2018-2019:
Sportinio BMW M3 CS 2018-2019 nuotraukos:
Ir gaminamas kupė, sedano ir kabrioleto gale. Šiuo metu naujausia M3 modifikacija gaminama tik kaip sedanas, kadangi kupė ir kabrioleto gamyba buvo visiškai baigta, ją pakeitė nauja serija – BMW M4.
BMW M3 bruožas yra galingesnis ir našesnis variklis, patobulinta pakaba, stabdžių sistema, aerodinaminiai kėbulo patobulinimai, sportiškesnis interjeras ir trijų spalvų „M“ logotipas ().
M3 yra vienas ypatingiausių kompanijos sportinių automobilių, pasižymintis ne tik puikiu valdymu, bet ir nuostabiu praktiškumu bei patogumu.
BMW M3 E30
BMW M3 E30 kupė 
Pirmosios kartos M3 laikomas retu, kuris buvo gaminamas nuo 1988 m. Iš viso buvo pagaminti 786 vnt. Šiandien tai jau vienas geidžiamiausių klasikinių BMW automobilių.
BMW M3 E30 kabrioleto gale
BMW M3 E36
Po daugybės BMW pergalių trasoje buvo nuspręsta tęsti „trečiosios emkos“ gamybą kaip serijinį automobilį.
BMW M3 E36 - 1-osios kartos M serijos sedanas 
BMW M3 E36 kabrioleto gale
Kiek vėliau ant automobilių buvo sumontuotas naujai sukurtas 3,2 l variklis, išvystantis 321 arklio galią ir 350 Nm sukimo momentą. Be to, 1995 metais šis modelis buvo komplektuojamas su nauja 6 laipsnių SMG pavarų dėže ir naujais diskais.
Bandomasis važiavimas BMW M3 E36 iš BMW Life
BMW M3 E46
Ilgą laiką jis buvo laikomas etalonu savo segmente.
Automobilis gaminamas nuo 2000 metų kėbulu ir buvo aprūpintas 343 AG 6 cilindrų atmosferiniu varikliu.Šis jėgos agregatas buvo apdovanotas "Metų variklio apdovanojimu" kategorijoje "3,0-4,0 litrai" 2001-2006 metais.
BMW M3 E46 Coupe – sulaukė didelio pasisekimo 
BMW M3 E46 Coupe – populiariausias modelis 
Nuo 2001 m. 3-ioji karta gaminama tokia, kokia yra, ir siūlo žymiai didesnę važiavimo dinamiką atviru stogu nei jo pirmtakai. Kaip ir kupė, kabrioleto versija buvo aprūpinta 3,2 litro varikliu, novatoriška SMG Drivelogic pavarų dėže ir svirtimis.
Kabrioletas BMW M3 E46 – vaizdas iš viršaus 
BMW M3 E46 kabrioleto nuotrauka skirta JAV
Ypatinga M3 E46 modifikacija buvo lengvas kupė modelis „CSL“ (), kuris buvo pristatytas 2003 m. kaip specialus M3 modelio leidimas.
Pats išskirtiniausias modelis M3 E46 – lengva CSL versija
BMW M3 E90
Nuo 2008 m. buvo galima įsigyti versiją su S65 varikliu ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Kalbant apie išorės stilių, naujasis M3 priekinę dalį pasiskolino iš kupė.
BMW M3 E90 sedanas - nuotr 
BMW M3 E90 - antros kartos sedanas 
Nuotrauka BMW M3 E90 sedanas
Atnaujintas BMW M3 E90 LCI sedanas 
BMW M3 E92
Jis buvo pristatytas 2007 m. IAA Frankfurto automobilių parodoje kaip koncepcinis automobilis.
Naujasis M3 Coupe gavo naują pakaba, transmisiją, stilių ir 4,0 litrų 8 cilindrų galios agregatą, sujungtą su 6 greičių mechanine pavarų dėže arba pasirenkama 7 greičių dvigubos sankabos transmisija (o tai sumažina pagreitį iki 60 mylių per valandą). valandą 0,2 sekundės). Tokie techniniai parametrai leidžia kupė išvystyti maksimalų greitį be ribotuvo 330 km/val.
Nuotrauka BMW M3 E92 kupė
2009 metų lapkritį buvo pradėta gaminti 4,4 litro versija, kurios pagaminta 250 vienetų ir parduota iki gamybos pradžios.
Penktos kartos BMW M3 F80 (2017-2018) pirmą kartą visuomenei buvo parodytas Šiaurės Amerikos automobilių parodoje 2014 m. Europoje automobilis pradėtas pardavinėti 2014 metų pavasarį, o į Rusiją jis atkeliavo tik tų pačių metų vasarą. Modelis šiuo metu gaminamas tik sedano kėbule, o kupė ir kabrioletą gamintojai įdėjo į atskirą modelį ir pavadino jį, tačiau apie tai pakalbėsime kitoje apžvalgoje.
Tai nauja serija, todėl ji kardinaliai skiriasi nuo ankstesnės, modelis tapo visiškai kitoks, bet vis tiek atpažįstamas sraute. Peržiūrą pagal tradiciją pradėsime nuo dizaino.
Išorė
Kaip jau minėjome, automobilio išvaizda labai pasikeitė, jo snukis gavo ilgą gaubtą su daugybe iškilimų. Optika atitinka šio automobilio civilinę versiją, ji siaura, turi LED užpildą ir, žinoma, yra firminės angelo akys.
Tarp priekinių žibintų yra firminės grotelės su chromuota apdaila, kuri, savo ruožtu, yra sujungta su priekiniais žibintais. Sumontuotas gana masyvus, aerodinaminis ir agresyvus bamperis, kurio apatinėje dalyje yra dvi didžiulės oro paėmimo angos. Bamperis atrodo tikrai grėsmingai.
Taip pat drastiškų pokyčių patyrė BMW M3 2017-2018 metų modelio šoninė dalis. Čia po priekinės arkos yra žiaunos su chromo apdaila, nuo kurios viršutinė korpuso linija eina per durų atidarymo rankenas, atrodo šauniai. Ratų arkos gan patinusios, o apatinėje dalyje taip pat yra nedidelis štampavimas, kuris savo ruožtu vizualiai sujungia arkas viena su kita. Pakeistas galinio vaizdo veidrodžių dizainas, iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad jie turi du stovus, tačiau taip nėra, yra tik vienas stovas.
Didelių pokyčių patyrė ir galinė automobilio dalis, ji gavo didelį bagažinės dangtį, kurio viršutinėje dalyje yra nedidelis, bet vis tiek pastebimas spoileris. Galinėje dalyje sumontuota agresyvi patentuota optika, leidžianti atpažinti gamintoją iš jo stiliaus. Galinis bamperis taip pat gana masyvus, turi grėsmingai atrodančius atšvaitus. Taip pat po buferiu yra keturi išmetimo sistemos vamzdžiai su prašmatniu garsu.
Taip pat pasikeitė modelio matmenys:
- ilgis - 4671 mm;
- plotis - 1877 mm;
- aukštis - 1424 mm;
- ratų bazė - 2812 mm.
Techniniai duomenys BMW M3 F80
Gamintojas pakeitė ir modelio užpildą. Jis turi 3 litrų eilinį šešių cilindrų variklį. Šis variklis yra su turbokompresoriumi ir išvysto 431 arklio galią ir 550 sukimo momento vienetų. Agregatas suporuotas su robotizuota septynių greičių pavarų dėže, tačiau siūloma ir šešių greičių mechaninė.
Modelis visada turės galinių ratų pavarą, gamintojas nesiūlo visų varančiųjų ratų versijų. Visa tai suteikė gerą dinamiką per 4 sekundes iki pirmojo šimto ir 250 kilometrų per valandą didžiausio greičio, ribojamo elektronikos. Be to, su ramiu važiavimu iš principo ne taip ir nešvaru, mieste turėsite 11 litrų 98-to benzino, o užmiestyje – 7 litrus. Žinoma, jei važiuosite, šie skaičiai bus daug didesni.
Gamintojas paėmė pakabą iš civilinės versijos, tačiau šiek tiek ją pakeitė. Beveik visiškai pasikeitė galinis ir priekinis subrėmai, dauguma važiuoklės elementų buvo pagaminti iš aliuminio. Taigi tai klasikinis MacPherson statramstis priekyje ir kelių jungčių sistema gale. Be to, modelis turi puikius diskinius stabdžius su ventiliacija, 4 stūmoklių stabdžiai sumontuoti priekyje ir 2 stūmoklių galiniai stabdžiai. Už papildomus pinigus siūloma ir keraminė sistema, kuri yra daug geresnė už bazinę. Modelis yra gerai valdomas, taip pat yra važiavimo režimų, kurie turi įtakos tvirtumui ir valdymo patogumui.
Kaip jau minėjome, modelis turi galinių ratų pavarą, tačiau į jį buvo įvestas aktyvus diferencialas su elektroniniu būdu valdomomis ratų užraktais, taip pat sumontuotas anglies pluošto sraigto velenas, todėl jis buvo lengvesnis nei civilinėje versijoje.
Salonas BMW M3
Taip pat modelio interjeras, lyginant su ankstesne karta, gerokai pasikeitė. Naudojamos labai aukštos kokybės medžiagos, tokios kaip gera oda, alkantara ir daug anglies pluoštų. Be to, aukšto lygio ir konstrukcijos kokybė.
Priekinis keleivis ir vairuotojas gauna puikias odines sportines sėdynes su prašmatnia šonine atrama ir galios reguliavimu. Be to, gali būti ir sėdynių šildymas. Galinėje eilėje yra sofa, skirta trims keleiviams, ji su odiniu pamušalu, taip pat gali būti šildoma. Laisvos vietos ten nėra tiek daug, bet iš principo užtenka. Galiniams keleiviams yra du oro deflektoriai ir 12 V lizdas.
BMW M3 F80 (2017-2018) pilotas gaus ploną odinį 3 stipinų vairą, kuris puoštas aliuminio intarpais, taip pat turi 10 mygtukų multimedijos sistemai valdyti. Be to, ant vairo yra pavarų perjungimo mentelės, jei dėžė yra robotizuota. Už vairo matome prietaisų skydelį, kuriame yra keturi analoginiai matuokliai su chromuota apdaila. Spidometro ir tachometro jutikliai yra dideli, todėl ekranai yra jų apatinėje dalyje, kuri iš esmės yra borto kompiuteris.
Iš karto viršuje esanti centrinė konsolė mus pasitinka su dideliu multimedijos sistemos ekranu. Po juo matome klasikinį šio gamintojo paveikslą – tai du oro deflektoriai, tarp kurių yra signalizacijos mygtukai ir elektra valdomų langų užraktai. Po juo jau sutinkame garsumo reguliatorių ir radijo stočių perjungimą, taip pat toje srityje yra lizdas kompaktiniams diskams. Po šiais jau selektoriais yra atskiras klimato valdymo blokas, jis susideda iš dviejų daugeliui žinomų posūkių, ekrano viduryje, kuriame rodoma visa informacija ir krūva mygtukų, iš esmės viskas aišku, bet iš pirmo žvilgsnio šiek tiek išsigąsti.
Tunelis, esantis tarp vairuotojo ir priekinio keleivio, pačioje pradžioje turi porą dėžių smulkmenoms. Po jo matome pavarų dėžės selektorių, kurio kairėje yra mygtukai, skirti įjungti / išjungti ESP ir kitus dalykus. Dešinėje – anglies pluošto įdėklas, ant kurio yra poveržlė ir keli mygtukai, skirti valdyti multimedijos sistemą, o kairėje nuo viso to – stovėjimo stabdžio rankinis stabdys. Vargu ar kas nors naudosis šio automobilio bagažine. Bet vis tiek, jei yra tokių žmonių, tai jums patiks, nes jo tūris yra 480 litrų.
BMW M3 kaina
Kaip jau minėjome, modelis buvo pradėtas pardavinėti beveik nuo pat pardavimo pradžios, visame pasaulyje šiek tiek vėliau. Pagrindinė modelio įranga kainuoja 3 222 000 rublių, už šiuos pinigus gavote:
- kombinuoti apmušalai;
- sportinės sėdynės;
- atskira klimato kontrolė;
- Kruizo kontrolė;
- padangų slėgio jutiklis;
- gera, bet ne pati geriausia garso sistema;
- 18 diskai;
- šviesos ir lietaus jutiklis;
- ksenono optika;
- rūko optika;
- aštuonios oro pagalvės;
- Pagalbinė starto į kalną sistema;
- automatinio korektorius;
- pilnas elektros paketas.
Gamintojas taip pat pasiūlė daug papildomų galimybių:
- robotizuota pavarų dėžė;
- Navigacijos sistema;
- kita multimedijos sistema;
- aklosios zonos ir juostos kontrolė;
- šildomos priekinės ir galinės sėdynės, taip pat vairas;
- pilnai odiniai apmušalai;
- 19 diskai;
- apskrito vaizdo arba galinio vaizdo kamera;
- patekti į saloną be rakto;
- prisitaikantis apšvietimas;
- elektra valdomos sėdynės;
- Bluetooth;
- USB jungtis;
- LED optika;
- automatinė parkavimo sistema.
Dėl to noriu pasakyti, kad BMW M3 F80 yra prašmatnus automobilis jaunam vaikinui, kuris gali jį naudoti tiek įprastam vairavimui mieste bet kokiam verslui, tiek savaitgalio automobiliui. Taip, jis nėra pats patogiausias, bet pakenčiamas ir plius suteikia tiesiog neįsivaizduojamų emocijų ir malonumo.
Vaizdo įrašas
»E30 serija pirmą kartą buvo demonstruota 1985 m. rudenį Frankfurto automobilių parodoje, o 1986 m. pradėta masinė jos gamyba. Automobilis buvo sukurtas atsižvelgiant į automobilių lenktynes, kaip atsakas į galingą sedaną.
Specialiai šiam modeliui buvo paruoštas 2,3 litro keturių cilindrų variklis, išvystęs 195 AG. Su. Kiti BMW M3 ir įprastų trečios serijos automobilių skirtumai – galinis savaime užsiblokuojantis diferencialas, modifikuota pakabos geometrija, skirtingos spyruoklės ir amortizatoriai, prailginti sparnai ir aerodinaminis kėbulo komplektas. Pavarų dėžė buvo mechaninė, penkių greičių. Dėl mažo svorio ir galingo variklio BMW M3 kupė iki „šimtukų“ galėjo įsibėgėti per 6,7 sekundės, o savo važiavimo savybėmis priartėjo prie lenktyninių automobilių nei „civilių“.
1987 metais BMW M3 gavo kintamo pasipriešinimo amortizatorius, o 1989 metais – patobulintą variklį, kurio galia išaugo iki 215 AG. Su.
220 AG galios M3 Evolution buvo gaminamas nedidelėmis partijomis. s., M3 Sport Evolution su 2,5 litro varikliu, išvystančiu 238 jėgas, ir atviro kėbulo versija. Iš viso iki 1991 m. nuo Miuncheno gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo 16 202 „m-trečdaliai“.
2 karta (E36), 1992–1999 m
1992 metų modelio antrosios kartos „Emka“ tapo patogesniu automobiliu. Išoriškai BMW M3 kupė nuo "" E36 serijos skyrėsi tik kitais veidrodėliais, priekiniu buferiu ir slenksčiais. Po automobilio gaubtu buvo trijų litrų eilinis šešių cilindrų variklis su kintamo vožtuvo paskirstymo sistema, jo galia siekė 286 AG. Su. 1994 metais pirkėjai pradėjo siūlyti BMW M3 sedaną ir kabrioletą.
Naujasis 3,2 litro variklis, pradėtas dėti į automobilį 1995 metais, tapo galingesnis – 321 AG. s., kurios dėka įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h sumažėjo nuo šešių iki 5,5 sekundės. Tuo pačiu metu BMW M3 vietoj penkių greičių pavarų „mechanikos“ gavo šešių greičių, o 1997 m. klientai pradėjo siūlyti „robotą“ SMG - mechaninę dėžę su elektrohidraulinė sankabos pavara ir pavarų perjungimo mechanizmas.
„M-trečdaliai“ Amerikos rinkai buvo 243 litrų talpos. su., nepriklausomai nuo variklio tūrio, o už papildomą mokestį už juos buvo galima užsisakyti tradicinį „automatą“. 1994 metais buvo išleista speciali BMW M3 GT versija su 350 automobilių, kuri padidino iki 295 AG. Su. variklis.
Antroji modelio karta buvo gaminama iki 1999 m., iš viso pagaminta 71242 automobiliai.
3 karta (E46), 2000–2006 m
Trečiosios kartos BMW M3 kupė, kurios gamyba gamykloje Regensburge (Vokietija) pradėta 2000 m., iš trečiosios serijos automobilių išsiskyrė pailgintomis ratų arkomis ir kitokios formos priekiniu buferiu. Naujasis 3,2 litro tūrio eilinis „šešetukas“, išvystantis 343 litrus. su., komplektuojamas su šešių greičių „mechanika“ arba robotine dėže SMG II su tiek pat pavarų skaičiumi. 2001 m. serijoje pasirodė kabrioleto versija.
2003 metais buvo pristatytas lengvas BMW M3 CSL, kurio kai kurios kėbulo plokštės buvo pagamintos iš anglies pluošto, o variklis padidintas iki 360 jėgų. Tokių mašinų buvo pagaminta 1383 vnt. Tais pačiais metais buvo išleistas pusiau lenktyninis BMW M3 GTR su V8 4.0 varikliu su 350 arklio galių 10 vienetų serija.
Iš viso iki 2006 m. buvo pagaminta 85 744 trečios kartos „emok“ automobiliai.
BMW M3 variklio stalas
4 karta (E90/E92/E93), 2007–2013 m
Ketvirtosios kartos BMW M3, debiutavęs 2007 m., buvo galima įsigyti sedano, kupė ir kietojo stogo kupė-kabrioleto kėbulo modelių. Pirmą kartą automobilis gavo aštuonių cilindrų jėgos agregatą: V8 4.0 variklis, išvystantis 420 jėgų, buvo sukurtas modelio dešimties cilindrų variklio pagrindu. Pavarų dėžės – šešių greičių mechaninė arba septynių greičių išankstinio pasirinkimo robotas su dviem sankabomis.
Nuo civilinių versijų emka skyrėsi modifikuota pakaba, savaime užsifiksuojančiu diferencialu, gaubtu iš aliuminio ir plastikiniu stogu (tik kupė). Be to, BMW M3 sedanas gavo pertvarkytą priekinę dalį, kaip ir dviejų durų.
2009 metais buvo išleista BMW M3 GTS versija su 350 vienetų serija. Tokia mašina buvo lengvesnė ir galingesnė – dėka V8 4.4 variklio, kuris išvystė 450 AG. Su. Iki „šimtų“ ji sugebėjo įsibėgėti per 4,3 sekundės, o ne per 4,8 sekundės įprasto kupė.
Automobilis buvo oficialiai pristatytas į Rusijos rinką, dviejų durų kupė kainos prasidėjo nuo maždaug 3,2 milijono rublių. BMW M3 sedanai buvo gaminami iki 2011 m., o kupė ir kabrioletai – iki 2013 m. Iš viso buvo pagaminta 66 tūkstančiai modelio kopijų.
Detroito automobilių parodoje buvo pristatyta penktoji BMW M3 sedano karta (pagal „trečiąjį eMoks“, pagrįstą šeštosios kartos 3 serija). Naujovė prarado svorį, gavo greitesnį variklį, išbandė naują dizainą ir gavo daugybę techninių naujovių, dėl kurių BMW M3 sedanas tapo vienu technologiškai pažangiausių ir patraukliausių savo klasėje. Džiugu, kad šios kartos Bavarijos M3 sedanas neišsisės Europoje ir Rusiją pasieks 2014 metų vasarą.
Po perėjimo prie naujos kartos BMW M3 „liko našlaičiai“. Jei anksčiau asortimente buvo ne tik sedanas, bet ir kupė su kabrioletu, tai dabar kupė tapo nepriklausomu modeliu - BMW M4 ir kabrioleto pasirodymo Rusijos rinkoje perspektyvomis, kuri greičiausiai prisijungs. M4 serija dar nėra aišku. Tačiau galbūt tai yra geriausia, nes pagrindinis dėmesys dabar bus skiriamas sedanui, kuris turi ką pasiūlyti savo klientams.
Penktasis BMW M3 (2015 m. modelio metai) sulaukė drąsesnės išvaizdos su agresyviu priekiniu buferiu, kupra gaubtu, dinamiškais kėbulo kontūrais ir stilingais dekoro elementais chromo intarpais, sportiniais vamzdžiais, gražiais ratlankiais ir tvarkingu mini spoileriu. bagažinės dangtis. Gamindami kėbulo elementus vokiečiai aktyviai naudojo aliuminį ir anglies pluoštą, iš kurių visų pirma buvo pagamintas stogas. Visa tai leido gerokai sumažinti naujovės svorį, todėl dabar minimali BMW M3 F80 masė yra tik 1560 kg. Kalbant apie matmenis, sedano kėbulo ilgis yra 4671 mm, ratų bazės ilgis - 2812 mm, plotis be veidrodžių - 1877 mm, kartu su veidrodėliais padidėja iki 2037 mm, tačiau naujovės aukštis ribojamas iki 1430 mm. Priekinio ir galinio tarpvėžių plotis yra atitinkamai 1579 ir 1603 mm. Važiavimo aukštis 122 mm.
Šio sedano keturvietis sedanas buvo sukurtas BMW 3 serijos F30 pagrindu, tačiau skiriasi dideliu sportinio dizaino polinkiu ir kibiro formos priekinėmis sėdynėmis. Priešingu atveju naujovės interjeras praktiškai nesiskiria nuo serijos „trys rubliai“. Atkreipkite dėmesį, kad naudingas M3 bagažinės tūris dabar yra 480 litrų.
Specifikacijos. F80-asis BMW gavo visiškai naują variklį, kuris pakeitė senąjį V8 ir grąžino 420 „arklių“. Naujovė dabar aprūpinta eiliniu šešių cilindrų TwinPower Turbo S55 jėgos agregatu su dviem turbokompresoriais ir 3,0 litro (2979 cm³) darbinio tūrio, paremtu N55 varikliu. Variklyje sumontuotas 24 vožtuvų paskirstymas, tiesioginio kuro įpurškimo sistema, mišinio formavimo be droselio sistema, įsiurbimo vožtuvų pakėlimo aukščio ir trukmės reguliavimo sistema, taip pat įsiurbimo ir išmetimo fazių perjungikliai. Maksimali variklio galia dėl modernizavimo pakelta iki 431 AG. (317 kW), kurie išvysto nuo 5500 iki 7300 aps./min. Didžiausias sukimo momentas nukrenta ties maždaug 550 Nm, išlaikomas 1850–5500 aps./min.
Bazėje variklis yra sujungtas su nauja Getrag 6 greičių „mechanika“, leidžiančia sedanui įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h vos per 4,3 sekundės. Papildomai galite įdiegti 7 juostų „robotą“ su dviem sankabomis, kurios sutrumpins starto įsibėgėjimo laiką iki 4,1 sekundės, kai įjungta „Launch control“ funkcija. Didžiausias greitis abiem atvejais elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/h, tačiau jį galima stumti iki 280 km/h su pasirenkamu M vairuotojo paketu.
Kalbant apie degalų sąnaudas, šis BMW M3 su mechanine pavarų dėže sunaudoja apie 8,8 litro AI-95 benzino, o mišriu važiavimo režimu su pasirenkamu „robotu“ – 8,3 litro.
Penktoji BMW M3 karta gavo F80 platformos indeksą – didžioji dalis važiuoklės buvo pasiskolinta iš BMW 3 serijos F30. Priekyje kūrėjai naudojo nepriklausomą „MacPherson“ statramsčių pakabą, o gale – nepriklausomą kelių svirčių pakabą. Tiesa, pastebime, kad buvo pakeista priekinio ir galinio porėmių geometrija, daugelis elementų savo sudėtyje gavo daugiau aliuminio, o dauguma tylių blokelių buvo pakeisti vyriais. Bazėje naujovė gauna diskinius stabdžius ant visų ratų (4 stūmoklių priekyje ir 2 stūmoklių gale), kuriuos pasirinktinai galima pakeisti anglies-keraminiais stabdžiais su 6 stūmoklių apkabomis priekyje ir 4 stūmoklių galiniais. Vairavimą papildo elektromechaninis vairo stiprintuvas su trimis darbo režimais: „Comfort“, „Sport“ ir „Sport+“.
Sedanas gavo galinių ratų pavarą su aktyviu diferencialu su elektroniškai valdomais ratų užraktais ir lengvu kardaniniu velenu, pagamintu iš patvaraus anglies pluošto. Kiekvieno rato blokavimo laipsnis dabar gali svyruoti nuo 0 iki 100%, o tai leidžia naudoti diferencialą kaip pagalbinę priemonę įveikiant ankštus posūkius arba išimant automobilį iš kontroliuojamo slydimo.
Pasirinkimai ir kainos. Sedaną BMW M3 jau 2014 m. pradžioje galima iš anksto užsisakyti iš oficialių Rusijos atstovų. Naujovės debiutas mūsų rinkoje numatomas arčiau vasaros pradžios, tačiau kainos jau paskelbtos. Už bazinę BMW M3 versiją su mechanine pavarų dėže, adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema, klimato kontrole, biksenoniniais žibintais ir 18 colių ratais vokiečiai prašo mažiausiai 3 222 000 rublių.
