Išsirinkti tinkamą degalinę, kurioje yra ir priimtinos kokybės degalai, ir ne per didelės kainos, dažnai nėra lengviau nei išsirinkti automobilį, nes nuo Jūsų transporto priemonės komponentų veikimo trukmės ir saugumo, taip pat Jūsų piniginės priklauso šiuos parametrus. Todėl pateikiame degalinių reitingą pagal kokybę 2018-2019 metais Maskvoje ir regione.
Kas yra kokybiškas benzinas?
Kodėl reikia pilti degalų į automobilį tinkamu benzinu ir kaip nustatyti, kuris iš jų yra geresnis? Atsakome į pirmąjį klausimą: nekokybiškas benzinas neigiamai veikia variklio užvedimo procedūrą, greitai išjungia uždegimo žvakes ir sugadina degalų sistemos komponentus. Atminkite, kad kuo ilgiau taupysite pinigus ir pasirinksite žemos kokybės benziną siūlančias degalines, tuo didesnis pavojus jūsų automobiliui.
„Gazpromneft“.
Didžiausios Rusijos įmonės degalinių tinklas nepalieka abejingų milijonų automobilių savininkų visoje šalyje. Visi degalai atitinka Euro 4 standartą, todėl galite nesijaudinti dėl savo automobilio elementų saugumo.
Be benzino ir dyzelinio kuro, kurį galima įsigyti visose degalinėse, „Gazpromneft“ taip pat turėtų pasiūlyti dujų. Degalinėse beveik visada yra įrengti kampeliai poilsiui ar pakeliui nusipirkti kąsnelio, o darbuotojų profesionalumas netenkina.
Rosneft
Pagrindinis Rusijos degalų rinkos žaidėjas ne tik suteikia licenciją prekiauti BP naftos produktais, bet ir turi plačiausią degalinių tinklą visoje Rusijoje. Savo gaminama produkcija, kaip ir svarbiausios valstybinės korporacijos statusas, garantuoja vartotojams degalų kokybę. O jų degalinėje bene pati skaniausia kava.
Lukoil
Plačiai pripažintas lyderis tarp vietinių rafinuotų produktų tiekėjų. Degalai atitinka Euro 5 standartus ir nuolat laimi apdovanojimus už savo benzino ekologinį veiksmingumą, o klientai paprastai pasilieka su Lukoil ilgam po pirmojo panaudojimo.
Didelis pliusas daugelio konkurentų fone yra naftos produktų pasiūlos platumas, leidžiantis papildyti bet kurį automobilį, nebijant prarasti savo eksploatacinių savybių. Šios įmonės degalinėse kainos yra gana didelės, tačiau puikią benzino kokybę čia papildo puikus aptarnavimas ir papildomos paslaugos, todėl tenka šiek tiek permokėti.
Tikimės, kad mūsų apžvalga, kuriose degalinėse pirkti degalus, padės išsirinkti jūsų sielai ir biudžetui tinkamą degalinių tinklą, o taip pat užtikrinti, kad pagrindiniai jūsų transporto priemonės techniniai elementai būtų saugūs. Sėkmės kelyje ir netaupykite svarbiausiems dalykams.
Jei straipsnis jums buvo naudingas, nepamirškite pažymėti (Ctrl + D), kad neprarastumėte ir užsiprenumeruotumėte mūsų kanalas „Yandex Zen“. !
Susisiekus su
Daugelis automobilių degalinių, be įprasto 95-ojo benzino, siūlo patobulintas jo versijas, kurios, anot degalinių tinklo savininkų, neva gali padidinti automobilio galią, sumažinti degalų sąnaudas ir pailginti variklio tarnavimo laiką. Kuo stebuklingas yra 95-asis patobulintas benzinas, ar jis visiškai panašus į įprastą 95-ąjį, pabandysime išsiaiškinti.
Taigi, patobulintas 95-asis degalinėse vadinamas visiškai kitaip. Pavyzdžiui, Lukoil degalinių tinkle patobulintas benzinas vadinamas 95 EKTO, Shell degalinėse – 95 Power. Be to, galite rasti tokius pavadinimus kaip 95+, 95 Energy ir panašiai. Tiesą sakant, nepaisant skirtingų 95-ojo patobulintų pavadinimų, gamintojas vis kartoja, kad benzinas yra daug geresnis nei įprastas 95-asis kuras. Žinoma, kadangi šis benzinas geresnis nei įprastas, tai už jį teks mokėti daugiau, bent 10 proc.. Bet ar verta? Galbūt nėra skirtumo tarp paprasto ir patobulinto 95 m?
Šiek tiek apie testus
Mes nesame pirmieji, kurie klausia, ar yra skirtumas tarp 95 ir 95 patobulintų. Prieš porą metų Rusijoje jau buvo bandomi abiejų markių benzinai, kurie buvo paimti iš įvairių tiek vidaus, tiek užsienio įmonių degalinių. Šių testų rezultatai buvo nuspėjami. Kaip parodė bandymai, žadėtas patobulinto 95-ojo benzino galios padidėjimas niekada nebuvo pastebėtas. Itin tikslus variklio galios nustatymo stendas užfiksavo maždaug tuos pačius rodiklius, 0,5–1% skirtumu. Taigi, pirmas atsakymas – patobulintas benzinas tikrai nepridės jūsų automobilio galios.
Maždaug tokia pati situacija yra su . Prisiminkite, kad gamintojas žada sumažinti sąnaudas naudodamas 95+ benziną. Tačiau realių bandymų metu pavyko išsiaiškinti, kad degalų taupymas yra ne kas kita, kaip tušti pažadai.
„Kuo tada skiriasi 95+ benzinas“, – klausiate? Ar prasminga už tai permokėti? Tam tikru mastu taip. Faktas yra tas, kad atliekant chemines degalų sudėties analizes, abiejų rūšių degalai atitiko tą patį oktaninį skaičių, tačiau patobulintame 95 benzine buvo rasta skalavimo priedų, kurie gerai išvalo purkštukus nuo anglies. indėlių. Kaip žinote, variklio droselio atsakas ir jo dinamika taip pat priklauso nuo purkštukų užterštumo laipsnio. Kitaip tariant, benzinas 95 Ecto ar bet kuris kitas patobulintas veikia švelniai ir šalina anglies nuosėdas iš vidaus visoje kuro sistemoje.
Ir svarbiausia, pirkti patobulintą 95-ąjį benziną, ar ne? Mažiausiai periodiškas degalų papildymas 95+ benzinu visai nebus nereikalingas. Jei turite naują automobilį, tokio benzino nauda bus daug didesnė, nes įsilaužimo metu variklis veiks net ir atsargesnėmis sąlygomis. Kalbant apie šalyje pagamintus ar senus automobilius, tai ginčytina. Aišku, kad 95+ benzino degalų papildymo ženklių rezultatų tikėtis nereikėtų, tačiau profilaktiškai bus visai naudinga palepinti savo automobilį, šiek tiek jį išvalyti nuo suodžių.
Straipsnis nėra „Shell“ produktų reklama, todėl pirmiausia iš esmės apibrėšime gerų automobilių degalų kriterijus, o tada nagrinėsime „Shell“ markės benzino niuansus. Vairuotojų atsiliepimai apie jį yra daug, ir jie yra subjektyvesni. Todėl suprasime be emocijų ir „lyrikos“.
Kas yra geras benzinas vairuotojo požiūriu?
Paprasto vartotojo požiūriu geras benzinas yra lengvas automobilio variklio užvedimas, tiesiogine prasme nuo pusės apsisukimo. Jei degalai kokybiški, oro temperatūra žemiau nulio net šaltu oru netrukdys greitai užvesti varikliui. Automobilis kelyje važiuoja sklandžiai ir sklandžiai. Kokybiškas benzinas išvaduoja vairuotojus nuo varginančio šurmulio keičiant žvakes, o juo labiau nuo automobilio degalų bloko plovimo.
Pagal fizikines ir chemines savybes pagrindinis aukštos kokybės veiksnys yra detonacija.
Detonacija ir oktanas
Detonaciją visada reikia prisiminti ir, žinoma, suprasti šioje sąvokoje. Iš esmės tai yra sugedęs, nepilnas degalų degimas variklyje. Toks procesas iš karto pasireiškia metaliniu variklio smūgiu ir variklio „čiaudėjimu“ – nestabiliu jo veikimu. Išmetimo vamzdyje taip pat galite pamatyti nemalonius detonacijos simptomus – tai išmetimo vamzdžiai su juodais dūmais. Kodėl detonacija pavojinga automobilio variklyje? Viskas labai paprasta: jis tiesiog sunaikins.
Siekiant sumažinti detonacijos riziką, benzinas turi būti stabilus. Ir šis stabilumas lemia oktaninį skaičių. Jo lygis tik parodo benzino stabilumo laipsnį. Pagal šią logiką AI-98 benzinas vertinamas kaip stabiliausias ir todėl aukštos kokybės.
Žodis tankistams
Jei jums reikia objektyvių ir tuo pat metu profesionalių atsiliepimų apie benziną „Shell“ degalinėse, pravers pasiteirauti.
Daug išteklių skiriama benzino degalų ir aptarnavimo degalinėse internete klausimais. Atsiliepimai apie „Shell“ benziną, taip pat apie kitus prekės ženklus, skiriasi objektyvumu ir, svarbiausia, profesionalumu. Nepaisant to, galima pagauti bendras tendencijas ir išvadas.
Bet kurioje degalinėje kuro klausimas yra svarbiausias. Vertinimo kriterijai yra keturi:
- kokybė (oktaninis skaičius ir kt.);
- kaina;
- saugojimo technologijos;
- liejimo tikslumas.
Daugelio tanklaivių teigimu, visos prekybos įmonės turi vienodus degalus: Afrikoje benzinas yra benzinas. Pristatymo ir laikymo sąlygos skiriasi.
Pristatymo ir saugojimo veiksniai
Visose degalinėse yra vadinamieji kuro balionėliai (TRK). Savo esme tai yra matavimo priemonės, todėl turi būti periodiškai tikrinamos (nuolatinė patikra). Tuo pačiu metu degalinių darbuotojai naudoja specialius matavimo prietaisus, o jų patikra atliekama kas ketvirtį.
Nauja įranga ir technologinė drausmė Shell degalinėse praktiškai pašalina pažeidimų ar piktnaudžiavimų galimybę degalų papildymo (perpildymo) metu.
Benzinas laikomas bakuose, kurie atlieka ir matavimo funkciją. Jų patikrinimas atliekamas daug rečiau, tik kartą per penkerius metus. Tačiau pagrindinis benzino bakuose kokybės kriterijus yra visai kas kita. Toks eismo tankumas degalinėje.
Jei šis tankis mažas, tai yra, automobiliai retai įvažiuoja ir pildo degalus, benzinas bake sustingsta, o apačioje susidaro nuosėdos. Jis gali patekti į automobilio degalų baką su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis: gyvatukų degimu, kuro sistemos valymu ir kt.
Sprendžiant iš atsiliepimų apie „Shell“ benzino kokybę, jis yra apdraustas nuo tokių bėdų dėl naujos gerų gamintojų įrangos firminėse degalinėse.
Atsiliepimų analizė
Analizuodami daugybę atsiliepimų apie benzino kokybę Shell degalinėse, galime padaryti tam tikras išvadas, kurių bendras tonas dažniausiai yra teigiamas. Nors yra ir neigiamų komentarų.
Atsiliepimai apie Shell 95 benziną paprastai nėra blogi ir atrodo maždaug taip: ilgai naudojant žvakių nereikia keisti, jos išlieka geros būklės. Išmetimo vamzdis nerūko. „Shell-95“ gerbėjai dažnai kritikuoja „įkrautą“ V-Power. Jie netiki stebuklingais papildais.
„Shell-98“ benzino apžvalgos taip pat paprastai yra teigiamos. Tai ypač matyti iš specialistų atliktų tyrimų rezultatų. Žurnalo „Už vairo“ 2018 metų reitinge tarp Rusijos degalinių pagal benzino kokybę „Shell“ degalinės užtikrintai užėmė pirmąją vietą. Atliekant tą patį tyrimą buvo patikrinta, ar „Shell-98“ benzinas atitinka standartines charakteristikas.
Kas jums patinka „Shell“ degalinėse?
- Galimybė apmokėti atidėtą apmokėjimą (apmokėjimą pripildžius) visose Shell degalinėse, įskaitant net ir tose vietose, kur tokio mokėjimo būdo iki jų atsiradimo nebuvo.
- Bet kurios markės benzinas yra nuolat geras, net ir atsižvelgiant į tai, kad jis ateina į skirtingų tiekėjų degalines.
- „Shell club“ premijų sistema kaip egzistavimo faktas. Tačiau yra ir trūkumų (apie juos žemiau).
- Kava visose Shell degalinėse yra vienoda ir visada kokybiška. Jį galima nusipirkti už klubo premijas.
- Naujos technologijos firminiai kuro sunkvežimiai.
- Švara, bendras komfortas ir aptarnavimas. Lygis viršija vidutinį, nusileidžia tik BP degalinėms (ši prekė dažnai vadinama „Shell“ benzino apžvalgose Maskvoje).
- Visose degalinėse yra tik nauja ir naujausia įranga.
Kas jums nepatinka „Shell“ degalinėse
- Didelė firminio benzino kaina. „Shell“ yra vienas brangiausių prekių ženklų Rusijoje, įskaitant visą degalų prekių ženklų liniją.
- Nedidelis degalinių skaičius pagal regionus. Tinklas plečiasi, tačiau, sprendžiant iš atsiliepimų, praranda paslaugų ir benzino kokybę. Faktas yra tas, kad didelėje regionų dalyje tinklo plėtra vyksta tik naudojant franšizę. Jų tiekėjų benzino kokybė vis dar yra atviras klausimas. Bent jau per anksti kalbėti apie jų degalų rodiklių stabilumą.
- Prastas prekių pasirinkimas klubo premijoms. Prekės per brangios ir nekokybiškos (neskaitant puikios kavos).
- Daugelis klientų nepatenkinti itin kvapniu „antifrizo“ plovimu.
Shell V-Power benzino apžvalgos: ar verta mokėti papildomai?
Kiekviena nauja degalų markė kuriama kruopščiai ir ilgai: maždaug penkerius metus. Didžiąją laiko dalį užima daugybė paties benzino bandymų ir kiekvienos grandies tiekimo proceso.
Naujojo prekės ženklo „V-Power“ autoriai teigia, kad jo gamyba kainuoja daug daugiau nei tradicinis naftos perdirbimas pagal benzino markių standartus. Naujos kartos degalai yra daugiafunkciai, skiriasi net nuo „vietinių“ benzino markių.
Štai kas sudaro šį universalumą (pagal autoriaus atsiliepimus apie „Shell“ benziną):
- anglies nuosėdų sumažinimas ant vidinio variklio paviršiaus;
- valomosios benzino savybės (variklio valymas);
- apsauginės savybės nuo trinties ir korozijos.
Gamintojo teigimu, visas šias neįtikėtinas savybes degalams suteikia priedai su specialia formule, kuri „leidžia padidinti variklio dinamiką, išvalant vidines dalis ir paviršius nuo nuosėdų bei tobulai visiškai sudeginant kurą“. Dvasia pagauna iš tokių savybių.
Eliksyrai varikliams
Šiuolaikiniai priedai yra ištisos kompozicijos ir pasižymi tikrai magiškomis savybėmis, dėl kurių pažangūs brangūs benzino ženklai yra beveik sveikatos ir jaunystės eliksyras automobilių varikliams. Ar tikrai?
Objektyviausias grįžtamojo ryšio su degalų kokybe tipas yra bandymų rezultatai, kuriuos atliko išorės bendrovės, nesidominčios „Shell“ produktų lobizmu. Toks bandymas buvo AI-95 ir AI-98 tyrimas keliose degalinėse Maskvoje ir Sankt Peterburge, kurį atliko autoritetingiausio Rusijos vairuotojų tinklo šaltinio „Autoreview“ specialistai.
Nepriklausomų testų rezultatai
Rezultatai buvo labai džiuginantys: 95 ir 98 klasių benzine buvo pamiršti kenksmingi priedai, kurie buvo dedami į degalus anksčiau. Siera, benzenas, dervos, manganas ir galiausiai geležies turintys priedai – viskas buvo normalu.
Kalbant apie pagrindinius parametrus, Shell benzinas 95 ir 98 atitinka GOST ir, kas ypač džiugina, Euro 3 standartus.
Testo rezultatas nekelia abejonių. Shell degalinėse (taip pat BP, TNK ir Lukoil) parduodamas aukštos kokybės benzinas, atitinkantis deklaruotas charakteristikas. Išvados vairuotojams dar aiškesnės: „Shell“ benzinus galima be baimės pilti į šiuolaikinius užsienio automobilius.
Svarbus patarimas: benziną, kuriame yra ploviklio priedo, reikia naudoti nuolat, o ne retkarčiais variklio dalių „plovimo“ pavidalu. Jei nuolat naudosite V-Power, apnašos visai nesusidarys. Jei pilate benziną be priedų, tada taip pat nuolat.
Viskas apie ploviklius
Dėl to prisipyliau pilną baką „V-Power“ ir automobilis tiesiog ūžtelėjo.
Tai viena iš tipiškų citatų iš Shell V-Power benzino diskusijų forumų. Vartotojai savo nuomonėmis pasiskirstė į dvi stovyklas. Kai kas mano, kad nėra prasmės permokėti už neaiškius gamintojų pažadus ir jų „nuogą rinkodarą“. Turėdami bendrą lojalumą „Shell“ gaminių linijai, jie naudoja įprastą 95 arba 98 benziną, reikšdami gana rimtus argumentus.
Kiti savo apžvalgose apie benziną „Shell“ degalinėse pažymi mažesnes degalų sąnaudas, idealų variklio darbą ir mano, kad „V-Power“ yra vienintelė galimybė savo automobiliams. Jų argumentai ne mažiau rimti.
Visa tai susiję su tokio pobūdžio ginčų ir samprotavimų subjektyvumu, kurie grindžiami asmeniniais jausmais apie tai, kaip variklis elgiasi reaguodamas į kitokio tipo degalų pylimą. Todėl rimtai žiūrėti į „Shell“ benzino mėgėjų apžvalgas atrodo nedėkingas uždavinys.
Daugelis vairuotojų domisi klausimu, kaip ir kur dedami priedai. Juk visa „Shell“ benzinų linija gaminama iš Riazanės ar Jaroslavlio cisternų fermos produktų. Kitaip tariant, „Ryazan“ benzinas tik šio priedo dėka virsta elitiniu „V-Power“.
Priedas dedamas dviem būdais. Pirmuoju atveju jis gaminamas naftos bazėje, pilant tiesiai į degalų sunkvežimį. Antrajame tai daroma ant specialaus kuro sunkvežimio, kur yra atskiras bakas su priedu, kurį nuotoliniu būdu dideliu tikslumu galima įpilti į bendrą baką.
Kyla teisėtas klausimas. Jei įprasto benzino pavertimas aukščiausios klasės benzinu yra elementarus procesas, kodėl V-Power yra toks brangus? Atsakymas paprastas ir taikomas visai Shell produktų linijai: įmonė apmokestina už tikslų technologinių reikalavimų laikymąsi, visų gamybos procesų stabilumą ir aukštą aptarnavimo lygį degalinėse. Jei pažvelgsite į tai, tai yra gana tinkamas paslaugų rinkinys, atsižvelgiant į didelę konkurenciją Rusijos benzino rinkoje. Vienaip ar kitaip „Shell“ prekės ženklas asocijuojasi su stabiliomis benzino savybėmis ir aukšta aptarnavimo kokybe. Ir tai yra svarbiausia.
Kaip padorus vyras, myliu automobilius ir negyvenu ramiai, nusprendžiau patikrinti benzino kokybę degalinėse Maskvoje. „Rosneft“, „Lukoil“, „Gazprom“, BP ir kiti dreba!
Automobilių parduotuvėse parduodamos įvairios bandymo juostelės benzino kokybei patikrinti. Tačiau akivaizdu, kad jie negali pateikti išsamių duomenų apie benzino sudėtį ir nustatyti, ar jis atitinka visus standartus. Ne taip seniai atliko šį testą. macos . Eksperimentas man pasirodė įdomus, bet nusprendžiau pasielgti tikrai ir nuėjau į tikrą kuro ir tepalų bandymų laboratoriją.
Pirmoji staigmena buvo laboratorijos, galinčios išbandyti benziną, paieška. Paaiškėjo, kad tokių žmonių Maskvoje nėra daug. Paieškojau google tik dvi (Shell ir Neftmagistral) tinkamas laboratorijas, į kurias privatus asmuo gali be problemų nuvežti benziną analizei. Kitos laboratorijos arba analizuoja aliejus, arba nėra arti, arba tyrimas nepagrįstai brangus, arba bendradarbiavimas su asmenimis yra problemiškas. Beje, gal kas žino, kodėl tokios laboratorijos nemėgsta privačių asmenų?
Pasirinkimas krito ant naftotiekio. Tiesą sakant, juos pasirinkau dėl kainos (pasirodė ne pats pigiausias malonumas), o jie yra visai netoli Maskvos (Vnukovo).
Važiavęs Maskvos žiediniu keliu nuo Jaroslavkos iki Kijevo plento, sustojau šiose degalinėse: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Benzino supyliau į plastikinius balionėlius, specialiai sukurtus benzinui. Bandymui buvo paimtas standartinis 95-asis benzinas.
Palyginimui skelbiu benzino čekius - (litro kaina / rubliai): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Negalėjau atsispirti BP, nusipirkau mineralinio vandens-). Pagrindinis klausimas kuo skiriasi ir ar pigesnis benzinas skiriasi nuo brangaus benzino, ar naudingiau maitinti automobilius ir ar apskritai yra koks skirtumas nei maitinti?
Kad viskas būtų kuo savarankiškiau, benzino pavyzdžius daviau anonimiškai – po numeriais. Nors, žvelgdamas į priekį, pasakysiu, kad po analizės pabendravome su ten dirbančiu žmogumi ir, žiūrėdamas į kompoziciją, jis pats palygino ir įvardijo trijų zondų prekės ženklus. Tą akimirką pajutau tikrą pagarbą žmogui, kuris taip gerai išmano rinką ir išmano skirtingų markių benzino kompozicijas ir skirtumus.
Laboratorija aprūpinta naujausiomis technologijomis. Nepavadinčiau jo dideliu, bet įranga nuostabi. Buvo analizuojami šie kuro parametrai: oktaninis skaičius, trupmeninė sudėtis, sieros ir aromatinių junginių kiekis. Norime to ar ne, šios benzino bandymo juostelės jokiu būdu negali būti aptiktos. O geras benzinas yra ne tik puikios automobilio važiavimo ir greitėjimo savybės, bet ir sklandaus jo veikimo bei eksploatacijos garantas. Manau, kad tie, kuriems taikoma garantija ir skambina į MOT, ne kartą yra girdėję meistrų atodūsius apie nešvarias žvakes ir blogą benziną.
Pažvelkime atidžiau į kelis įrenginius. Žemiau UIT-85M. Prietaisas buvo pagamintas Rusijoje Savelovskio mašinų gamybos gamykloje. Šis vienetas nustato oktaninį skaičių. Įrenginys imituoja variklio darbą naudodamas tik vieną cilindrą, tada instaliacija lygina standartą su tyrimams gautu benzinu.
Su oktaniniu skaičiumi visi prekių ženklai pasirodė tvarkingi. Viskas normos ribose.
Testuojame toliau. Sieros kiekis benzine padeda nustatyti spektrometrą. Benzino sudėtyje esantys aktyvūs sieros junginiai sukelia stiprią degalų sistemos ir transportavimo konteinerių koroziją. Neaktyvūs sieros junginiai nesukelia korozijos, tačiau jų degimo metu susidarančios dujos sukelia greitą abrazyvinį variklio dalių nusidėvėjimą, mažina galią ir blogina aplinkos situaciją.
Ir šis prietaisas cheminei sudėčiai nustatyti. Per kelias sekundes pateikiama išsami kompozicijos analizė.
Aparatas, nustatantis dalinę benzino sudėtį.
Aparatas naftos produkto tankiui nustatyti
Aparatas sočiųjų garų slėgiui nustatyti
Dyzelinio kuro analizės įranga labai skiriasi. Bet aš neturėjau su savimi dyzelinio kuro, todėl negalėjau tiksliai pamatyti, kaip prietaisas veikia, bet pavyko jį užfiksuoti:
Aparatai tikrosioms dervoms nustatyti
Bet svarbiausia – galutiniai rezultatai, būtent dėl jų ir atėjau į laboratoriją. Tiesą sakant, rezultatai buvo netikėti. Buvau tikras, kad bent pusė markių pasirodys netinkamos naudoti, bet... beveik visas benzinas pasirodė normos ribose, tik Lukoil „nuvylė“.
Lukoil AI-95 benzinas neatitinka GOST R 51866-2002 pagal kai kuriuos trupmeninės sudėties rodiklius. Pirmas neatitikimas: virimo pabaiga (šis rodiklis neturi būti aukštesnis nei 210C, Lukoil – 215,7C). Pasekmės: padidėjusios degalų sąnaudos ir anglies susidarymas variklio cilindro degimo kameroje. Antrasis neatitikimas: pagal aromatinių angliavandenilių dalį. Pasekmės: suodžiai ant žvakių per kitą MOT. Visa tai galima pamatyti bandymo ataskaitoje. Tai reiškia, kad šis benzinas ne tik padidins degalų sąnaudas, bet ir žymiai padidins variklio susidėvėjimą.
Dalinės sudėties rodikliai ir šių parametrų atitiktis normai yra vienas iš pagrindinių, nes pagal juos galima nustatyti variklio įšilimo greitį, jo droselio atsaką, užvedimo savybes ir variklio vienodumą. tuščiąja eiga. Norėdami iššifruoti visus rodiklius, galite naudoti šį „žodyną“.
Beje, „Gazprom“ išsiskyrė sieros kiekiu, tačiau pagal šį rodiklį visiems prekių ženklams viskas yra normos ribose.
Paaiškėjo, kad „Lukoil“ ir „Gazprom“ turi mažiausią oktaninį skaičių (kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo benzinas geriau atsparus detonacijai) - 95,4, BP šiek tiek didesnis - 95,5, bet vis tiek ne maksimalus, nors kartoju, kad viskas yra ribose. normalus diapazonas, bet be didelių pastangų.
Kitus protokolus rasite čia
Naftotiekis:
Rosneft:
Apskritai, esu nustebęs, vis tiek tikėjausi daugiau pažeidimų-) Galbūt faktas yra tas, kad benzinas buvo paimtas Maskvoje, mes, matyt, nuolat tikrinami. Būtų įdomu, jei kas nors, gyvenantis regione, imtų estafetę ir atliktų panašias analizes.
Klausimas studijai, ar verta permokėti už prekinį ženklą, jei galų gale kokybė visiems vienoda, o kai kurie brangūs prekės ženklai irgi šiek tiek apgaudinėja? Ar jūs asmeniškai susidūrėte su žemos kokybės benzinu? Bandė kaip nors įrodyti gamintoją savo kaltę? Ar susisiekėte su tokiomis laboratorijomis? Ir, tiesą sakant, kuo vadovaujatės rinkdamiesi degalinę, nes, kaip paaiškėjo, aukšta kaina ne visada yra kokybės garantija...
Tiesą sakant, per dešimt metų, kai darėme kuro tyrimus, mes su kolegomis tik kartą susidūrėme su niūriu benzinu. Suradome vietą Kalužskoje plente, kur vienoje pusėje buvo „Lukoil“ degalinė, o dešinėje beveik ta pati, bet jau „Likoylovskaya“. Skirtumas yra viena raidė ir dešimt trūkstamų oktaninių vienetų. Ir dar beprotiškame ten parduodamo narkotiko dvoke, kuris, beje, trimis rubliais už litrą buvo pigesnis nei kaimynai kitoje gatvės pusėje. Tada laboratorija vienareikšmiškai pasakė: „Tai ne benzinas! O netrukus po publikacijos smalsus ženklas nuo takelio dingo.
Tačiau ko tikėtis iš akivaizdžiai brangių degalinių?
Taip jau atsitiko, kad budėdami atsidūrėme Shell naftos bazėje netoli Podolsko. Tiesą sakant, mums turėjo būti parodytas pavyzdinis degalų sunkvežimis – ir tai tikrai padarė. Bet kaip atsispirti sarkastiškiems klausimams kitomis degalų temomis?
Koks mano požiūris į „Shell“ degalinių tinklą? Neutralus. Tarp privalumų:
- Čia jūs pirmiausia užpildote, o tada mokate.
- Visada yra tualetas ir galima nusiplauti rankas.
- Tai firminė degalinė, turinti didelį vardą, todėl pildydamas degalus atrodo, kad netyčia kylate savo akyse.
Tačiau yra ir trūkumų:
- Tai brangiau nei dauguma kitų.
- „Shell“ degalinių tinklas yra menkai išvystytas – jų ieškoti tenka ilgai.
- Mūsų Zarulevo egzaminuose „Shell“ niekada nešvietė.
Taigi, kaip dėl neutralaus, aš, ko gero, atsisakiau – man minusai nusveria, todėl man asmeniškai labiau patinka VR. Kartais Neste. Paskutinė priemonė – Lukoil. Kodėl kraštutinai? Nes jie niekada neišmoko, kaip tinkamai užpildyti pilną baką. Taip, ir operatorius prie kolonėlės arba yra, arba ne.
Bet šiandien mes eisime į Shell.
„Shell“ man patinka išskirtinis dažymas. Ir iki šiol prisimenu, kaip prieš keletą metų teko dalyvauti pokalbyje su įmonės viceprezidentu Davidu Pirretu. Išsilavinęs protingas žmogus – buvo malonu kalbėtis. Be to, iš karto nuėjau nuo jo į susitikimą su tuometiniu VAZ laikinuoju darbuotoju. Nenoriu jo prisiminti, galiu tik pasakyti, kad skirtumas buvo beprotiškas.
Mus pasitinka prie įėjimo. Gražūs kuro sunkvežimiai ir dar gražesni darbuotojai. Na, verslo vyrai, žinoma... Mes pradedame bendrauti. Iš kur „Shell“ gauna benzino? Žinoma, ne Olandijoje: toli ir brangu. Vežėjas, bendrovė AVTEK, su kurios atstovais kalbamės, benziną gauna sostinėje Kapotnijoje, Riazanėje, Ufoje ar Jaroslavlyje. Vėliau jie aptarnauja Maskvą, Tulą, Smolenską, Brianską ir Lipecką.
Tada prasideda mažas spektaklis. Vadovas sako: įmonė perka rusišką kurą, po kurio jo kokybė... pakyla! Na, tai net nejuokinga: kodėl po velnių? Sutarėme, kad Shell neblogina rusiško kuro kokybės transportavimo ir sandėliavimo metu. Jūs vis dar galite tuo patikėti. Tačiau vadovas nepatikėjo: panašu, kad jis tikrai galvoja kitaip.
Ar jie perka gerą kurą tankioje Rusijoje? Shellovtsy linktelėjimas - jie sako, kad jis visiškai atitinka Rusijos GOST, o įmonės naftos bazė vykdo įvesties kontrolę. Pagal kokius parametrus, jie nenurodė. Klausimas apie oktaninį skaičių buvo paverstas pokštu: jie sako, gerai, tai akivaizdu. Teko priminti, kad techniniai reglamentai nenustato tikslių reikalavimų šiam skaičiui: sako, ne mažiau 80 – ir gerai. Su mumis nesiginčija, bet degalų sunkvežimį skuba parodyti.
Degalų sunkvežimiams klausimų nekyla – pažiūrėkite į nuotrauką. Jie pakabinti su kameromis ir antenomis, kad niekas neapgaudinėtų. Kuras – brangiuose aliuminio induose, gimęs užsienyje. Mane nudžiugino linksmas paveikslas ant dešiniųjų durų – ypač tiems maloniems žmonėms prie vairo, kurie kamščiuose stengiasi į kuro sunkvežimį įlipti beveik po buferiu.
„Shell“ neturi savo vežėjų – nei Rusijoje, nei pasaulyje. Ar tai gerai ar blogai? Čia kiekvienas laisvas daryti kaip nori, vartotojui reikia gero kuro ir nieko daugiau.
Naftos bazė švari. Šalia degalinės draudžiama šaudyti ir kalbėti mobiliaisiais telefonais: yra žinomi atvejai, kai neleistinai kibirkščiuoja įmontuotos baterijos. Taip, ličio baterijos pastaruoju metu labai nukenčia: kartais jos tikrai elgiasi agresyviai.
Ir aš vėl – apie blogą benziną. Iš kur ji atsiranda?
