Ledas ir gausus sniegas rimtai apsunkino situaciją sostinės keliuose. Kaip vairuoti automobilį apledėjusiomis sąlygomis Kaip teisingai užregistruoti avariją, įvykusią dėl kelių tarnybų kaltės

WikiHow yra wiki, o tai reiškia, kad daugelis mūsų straipsnių yra parašyti kelių autorių. Kurdami šį straipsnį, jį redagavo ir tobulino 25 žmonės, taip pat ir anonimiškai.

Šiame straipsnyje naudotų šaltinių skaičius: . Jų sąrašą rasite puslapio apačioje.

Taigi, už lango žiema ir viskas apsnigta. Tačiau pagrindinis pavojus kelyje – ne sniegas, o ledas. Šis gamtos reiškinys gali būti problema net patyrusiam vairuotojui. Šis straipsnis išmokys jus, kaip su tuo susidoroti.

Žingsniai

Ledas labai panašus į įprastą ledą. Tai plona ledo pluta, kuri lieka užšalus lietaus vandeniui arba ištirpus, o vėliau vėl užšalus sniegui, vandeniui ar ledui. Šio tipo ledas susidaro nesudarant oro burbuliukų, todėl jis beveik nematomas ir leidžia susilieti su beveik bet kokiu paviršiumi. Dėl šios savybės kelių, šaligatvių ir sankryžų paviršiai yra ypač pavojingi ledo sąlygomis.

Žinokite, kur tikėtis ledinių sąlygų. Dažniausiai susidaro esant maždaug nuliui laipsnių Celsijaus oro temperatūrai. Žiemos greitkelyje tai gali atsirasti ir dėl padangų kaitros, kurios dideliu greičiu tirpdo sniegą ir jis iškart užšąla. Atkreipkite dėmesį į oro sąlygas ir eismo ataskaitas.

Žinokite, kada tikėtis juodojo ledo. Juodas ledas dažniausiai susidaro anksti ryte ir vakare. Dieną kelio danga dažniausiai būna šiltesnė ir mažiau linkusi susidaryti ledui. Tačiau atminkite, kad „mažiau linkę“ nereiškia, kad ten nesusidaro ledas. Visada būkite budrūs.

• Stebėkite ženklus, rodančius ledo sąlygas. Jei priešais jus važiuojantis automobilis pasielgė netikėtai ir keistai, tai visai gali būti, kad priežastis buvo apledėjusios sąlygos.

1. Kartais ledą galima pamatyti plika akimi. Kadangi jis yra visiškai skaidrus, jį galima pamatyti tik esant ypatingoms apšvietimo sąlygoms. Beveik visada tai atrodo lyg lygi ir blizgi kelio atkarpa. Jei anksčiau važiavote visiškai juodu asfaltu, o dabar priekyje yra blizganti vieta, tai galbūt tai yra šlapdriba. Nesijaudinkite ir vykdykite tolesnius nurodymus.

   • Šis metodas netinka vairuojant naktį, bet gali padėti dienos šviesoje.
   • Jei nesuprantate, ką reiškia „briliantas“, tuomet įsivaizduokite ką tik nudažytą ir nupoliruotą savo automobilio kėbulą – taip jis atrodo.
   • Ne visada kelyje pamatysite šlapdribą, tačiau tai padaryti nėra laiko švaistymas. Tai padės išlikti budriems vairuojant. Svarbiausia stebėti ne tik kelio dangą, bet ir visą eismo situaciją.

2. Pratinkite vairavimą slidžia danga. Jei įmanoma, pratinkite vairavimą ant ledo saugioje aplinkoje. Jums reikės erdvios ir tuščios automobilių stovėjimo aikštelės, kurioje yra apledėjusių vietų. Praktikuokite vairavimą ir stabdymą ant ledo, išmokite pajusti savo automobilio elgesį. Jei turite ABS, pajuskite, kaip su juo automobilis sulėtėja ant ledo. Ši praktika gali būti ne tik naudinga, bet ir smagi!

   Kaip elgtis ant ledo. Jei atsitrenki į ledą, svarbiausia išlikti ramiam. Pagrindinė taisyklė atsitrenkiant į ledą – daryti kuo mažiau judesių ir leisti automobiliui pačiam įveikti šią vietą. Nestabdykite, o vairą laikykite tiesiai. Jei jaučiate, kad automobilio galinė dalis pradėjo slysti į dešinę arba į kairę, švelniai pasukite vairą slydimo kryptimi. Jei pasukate vairą priešinga kryptimi, galite paslysti ir apsisukti.

   Stabdykite nenuspaudę stabdžių pedalo. Nuimkite koją nuo stabdžių pedalo ir nekeiskite vairo padėties. Taip galėsite geriau valdyti automobilį ir išvengti nereikalingos žalos.

   • Nespauskite ant stabdžio. Priešingu atveju greičiausiai būsite nuvilti. Esmė yra tiesiog važiuoti per ledinį lopą neprarandant kontrolės. Paprastai jis neviršija 6 metrų.

3. Jei galite, perjunkite žemyn. Tai leis jums sulėtinti greitį ir geriau valdyti transporto priemonę.

   Raskite vietą, kur sukibimas bus geresnis. Nors ledo nematyti, galima rasti vietą, kur jo tikrai nebus. Pabandykite važiuoti sniegu, smėliu ir pan.

   Jei jus nuvilia, nepanikuokite. Ledas dažniausiai būna lopais, ir gana greitai automobilis vėl atras sukibimą. Kuo mažiau naudokite stabdžių pedalą. Tačiau, jei reikia, vadovaukitės šiais patarimais:

   Jei važiuojate nuo kelio, vairuokite automobilį taip, kad išvengtumėte didelių apgadinimų. Idealu būtų įvažiuoti į tuščią lauką arba įvažiuoti į minkštą sniego gniūžtę. Žinoma, daug pasirinkimo gali ir neturėti, bet pabandyti verta.

   Įveikę ledą išlikite ramūs ir nepanikuokite, blogiausia jau baigėsi. Jei turite toliau vairuoti, važiuokite labai lėtai. Įspėkite kitus vairuotojus apie mažą greitį įjungdami avarinius žibintus arba mirksėdami priekinius žibintus.

4. Pasitrauk nuo kelio. Tokiomis sąlygomis toliau judėti gali būti pavojinga. Užsukite į pakelės kavinę ir išgerkite karšto gėrimo. Tai padės nusiraminti ir pagalvoti apie tolesnius veiksmus.

   • Labai retai ledas sukelia masines avarijas. Jei atsidūrėte kaip tik tokioje situacijoje, tuomet turite greitai pasirinkti: likti automobilyje (kur esate santykinai saugus) arba palikti jį (galite išvengti tolesnių susidūrimų, bet būsite priversti būti šaltyje ir rizikuoti partrenktas ant ledo slydusio kito automobilio). Įvertinkite savo jėgas, orą ir atstumą iki gyvenvietės. Remdamiesi tuo, pasirinkite.

5. Užkirsti kelią būsimiems susidūrimams su šlapdriba. Yra keletas būdų, kaip sumažinti netikėtus susidūrimus su ledu kelyje. Svarbiausia žinoti, kaip elgtis ant ledo, tačiau yra ir kitų:

   • Jei turite įdiegtą ABS, turėtumėte žinoti, kaip dirbti. Be to, jis pradėjo veikti, galėsite atpažinti slydimo galimybę.
   • Jei oras ledinis, geriau likti namuose ir nesinaudoti automobiliu.
   • Važiuodami žiemą visada venkite staigių judesių. Bandymas greitai pasukti, pakelti ar sulėtinti greitį gali prarasti sukibimą. Įsivaizduokite, kad tarp jūsų pėdos ir pedalo yra įsivaizduojamas kiaušinis. Spauskite pedalą taip, lyg bijote jį sutraiškyti. Labai greitai pastebėsite, kad vairuojate atsargiau.
   • Laikykitės atokiau nuo mobiliųjų telefonų ir radijo imtuvų. Susikoncentruokite tik į kelią.
   • Ledas gali sukelti daug problemų pėstiesiems ir dviratininkams. Visada turėkite omenyje, kad jie gali paslysti ir pakliūti po jūsų ratais.
   • Pakeiskite žiemines padangas, kol temperatūra nukrenta žemiau nulio. Tai ypač svarbu kelionėms užmiestyje, kur temperatūra žemesnė, o keliai visiškai nepažįstami.

   Įspėjimai

   • Niekada nenaudokite greičio palaikymo sniego metu.
   • Visureigiai, sunkvežimiai ir furgonai turi aukštą svorio centrą, todėl yra labai nestabilūs. Slysdami ant apledėjusio kelio jie gali lengvai apvirsti.
   • Nesvarbu, kokią pavarą ar padangas turite, jei neturite sukibimo. Visada važiuokite atsargiai.
   • Jei nesate tikri, į kurią pusę pasukti vairą slydimo metu, tai „Jei matote, kad automobilio priekis sukasi į dešinę arba į kairę, tada švelniai pasukite vairą priešinga kryptimi“ reiškia tą patį, kaip „Jeigu jaučiate, kad automobilio galas slysta, tada švelniai pasukite vairą slydimo kryptimi.

Vakarykštis oras buvo tikras išbandymas Volgogrado srities kelininkams ir automobilininkams. Vėjas, sniegas ir lietus kelio dangą paveikė ne pačiu geriausiu būdu. Tačiau masinių avarijų keliuose nebuvo. Viena didelė avarija įvyko greitkelyje Volgogradas-Syzranas, kur iš karto susidūrė aštuoni automobiliai.

Kaip 34auto.ru informavo Volgogrado srities Centrinio vidaus reikalų direkcijos UGIBBD propagandos skyrius, eismo įvykis užregistruotas sausio 24 dieną ketvirtą valandą po pietų. Nustatyta, kad plento Volgogradas-Syzranas 149-ame kilometre automobilio Niva-Chevrolet 36 metų vairuotojas išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą, kur susidūrė su krovinine gazele, kurią vairavo 40 metų vyras. » 48 metų KAMA vairuotojas sustojo kelyje, o sunkvežimio MAN 31 metų vairuotojas, negalėdamas laikytis saugaus atstumo, atsitrenkė į jį iš nugaros. Į susidūrusius sunkvežimius atsitrenkė dar keturios transporto priemonės: VAZ-2111, Hyundai-Trajet, Volvo S-40 ir VAZ-2109.

Dėl įvykio į antrąją Kamyšino miesto ligoninę buvo pristatyti: automobilio MAN vairuotojas su abiejų kojų kaulų lūžiu ir 39 metų automobilio GAZ keleivė su klubo lūžiu.

Liudininkai pasakoja, kad tame pačiame greitkelyje, tik Dubovskio rajone, buvo kietas ledas, ant kelio faktiškai nebuvo smėlio, o gretimi keliai, vedantys į gyvenvietes, buvo dosniai išbarstyti reagentais.

„Ypač Dubovskio rajone Volgogrado–Syzrano greitkelis visą naktį buvo apibarstytas reagentais“, – sakoma. Pavelas Stepanovas, Dubovskio rajono Vidaus reikalų departamento Kelių policijos skyriaus viršininkas.- Dėl to, kad keliai buvo padengti kaimuose ir kaimuose, bet ne užmiestyje, negaliu patvirtinti. Vakar visą dieną stengėmės, kad trasoje būtų ledo. Šis maršrutas buvo nepatenkinamos Kamyšinskio rajone, kur likus dviem kilometrams iki Dubovskio rajono įvyko didelis eismo įvykis. Dabar trasa sausa, nėra ledo ir rūko“.

Regiono kelių policija neneigia fakto, kad kai kuriuose keliuose buvo tam tikrų su ledu susijusių sunkumų.

„Nebuvo jokių pastabų dėl priežiūros nepalankiomis sąlygomis magistralėms Volgogradas–Maskva ir Volgogradas–Kamenskas–Šachtinskas“, – sakoma. Volgogrado srities vyriausiojo vidaus reikalų direktorato Kelių policijos skyriaus viršininko pavaduotojas Olegas Zemlianojus.– Bet šiuose maršrutuose nepastebėta nei stipraus vėjo, nei stipraus lietaus. Kelias Volgogradas – Syzranas, atvirkščiai, vakar neįtiko nei kelininkų, nei kelių policijos pareigūnų. Pirma, virš šio kelio tvyrojo tirštas rūkas, todėl apie ketvirtą valandą po pietų reikėjo duoti nurodymą netoliese esančioms autobusų stotims atidėti kai kuriuos skrydžius šiuo maršrutu pusantros valandos. Antra, būtent šioje trasoje buvo pastebėtas ganėtinai šalto vėjo sustiprėjimas, o kartu su lietumi tai davė geriausią efektą keliui – akimirksniu sustingo ledas.

Volgogrado-Syzrano greitkelį aptarnaujančioje įmonėje jie neigia informaciją, kad kelias buvo prastai apdorotas smėlio ir druskos mišiniu.

„Iš tiesų, mūsų organizacija aptarnauja Volgogrado–Syzrano greitkelio atkarpą, kuri patenka į Dubovskio rajoną“, – sakoma. UAB „Kelių statybos įmonės PK-Stroy“ direktorius Konstantinas Pugačiovas. „Tačiau vakar dėl nepalankių kelio sąlygų technika ir mūsų darbuotojai dirbo padidintu režimu ir susitvarkė su ledu, be to, vakar gavome oficialų „Rosavtodor“ pranešimą, kad mūsų vakarykštis darbas buvo labai įvertintas. „PK-Stroy“ iš anksto žinojo apie ateinantį ledą, todėl buvo pasiruošę susidoroti su blogu oru. Sunkiose šios trasos atkarpose, nusileidimuose ir pakilimuose, budėjo automobiliai su smėlio-druskos mišiniu. Ledas, kaip sakoma, buvo nugraužtas.Jei nebūtume patenkinamai susitvarkę su savo pareigomis, nebūtume tarnavę šiam federaliniam greitkeliui, kaip atsitiko su Volgogradavtodoru. „PK-Stroy“ šį kelią tvarkyti gavo tik po minėtos organizacijos. Taigi tada ji buvo siaubingoje būsenoje, o Volgogradavtodoras iš tikrųjų nesusitvarkė su paskirtomis pareigomis. Taip, ir jei vakar šis kelias būtų padengtas ledu ir nebūtų apibarstytas reagentais, jame tikrai būtų nutikę ne viena avarija. Šioje magistralėje įvyko rimtas eismo įvykis, tačiau jis įvyko likus dviem kilometrams iki ruožo, nuo kurio prasideda mūsų jurisdikcijai priklausantis kelias.

Regiono administracija apibendrino vakarykščius blogus orus teigdama, kad apskritai regionas susidorojo su blogomis oro sąlygomis, tik regiono šiaurės vakaruose, o tai, pasak valdžios, turi savų priežasčių.

„Apskritai, regionas daugiau ar mažiau taikiai išgyveno vakarykštes oro bėdas“, – komentavo Anatolijus Vasiljevas, Volgogrado srities administracijos Automobilių kelių administracijos vadovas. - Kotelnikovskio, Elanskio, Kumylzhensky, Oktyabrsky, Surovikinsky rajonai su ginklais pasitiko blogą orą. Tik regiono šiaurės vakaruose snigo su lietumi, o kelias tapo lyg sluoksniuotas. Kelias buvo nuvalytas, pabarstytas smėlio-druskos mišiniu, bet reagentus nuplovė lietus arba iš karto užšalo. Taip pat vakar pavyko pasikalbėti su Kamyšino vadovu, kuris kaip tik vakar keliavo iš Volgogrado į Kamyšiną. Tad M. Čiunakovas pažymėjo, kad nepaisant nepalankių oro sąlygų, maršrutas buvo geros būklės, nebuvo spūsčių. Ledas buvo pastebėtas tik prie įvažiavimo į Antipovką.

Šlapdriba sezono metu Ust-Kamenogorsko greitosios pagalbos skyriaus specialistai ragina automobilių savininkus ir pėsčiuosius būti itin atidiems ir dėmesingiems.

Remiantis statistika, apie 40% visų nelaimingų atsitikimų žiemą įvyksta dėl ledo ir sniego. Pagrindinė vairuotojų vairavimo sąlyga – apdairumas, mažas greitis ir išskirtinis atsargumas. Ledo sąlygomis pėsčiojo tyko du pavojai – paslysti ir nukristi arba partrenkti automobilį. Atėjus šaltiems orams padaugėja traumų gatvėje: sumušimų, išnirimų, lūžių. Gydytojų teigimu, tokiomis dienomis aukų padaugėja 2 kartus. Norint sumažinti galimybę nukristi, reikia laikytis šių elgesio ledo sąlygomis taisyklių: Atidumas ir atsargumas yra pagrindiniai elgesio principai, kurių būtina griežtai laikytis esant ledui.

- Judėdami slidžia gatve neskubėkite, venkite staigių judesių, nuolat žiūrėkite į kojas; jei reikia apsidairyti, tai nedaryti to kelyje – geriau sustoti. Kojos turi būti šiek tiek atpalaiduotos ir sulenktos per kelius, o kūnas šiek tiek pakreiptas į priekį. Laikyti rankas be įpročio kišenėse ant ledo pavojinga: nukritus vargu ar liks laiko jas ištraukti ir už ko nors patraukti. Vyresnio amžiaus žmonėms patariama įsigyti lazdelę su guminiu antgaliu, - pažymėjo Ust-Kamenogorsko EChS Civilinės gynybos departamento vadovas Valentinas Litvinenka.

Žingsniai kelia didžiulį pavojų ledui; bet jei vis tiek tenka leistis slidžiais laiptais, tai koją reikia kelti išilgai laiptelio, praradus pusiausvyrą tokia padėtis leidžia iš principo kuo atsargiau nusileisti žemyn tokioje situacijoje.

Gelbėtojai pataria gyventojams pasiruošti neslystančius batus, prie kulnų pritvirtinti metalinius kulnus ar putų gumą, ant sauso pado, ant sauso pado ir kulno klijuoti lipniu tinku ar izoliacine juosta (padaryti lipduką skersai ar kopėčias), prieš išeidami įlipkite į smėlį. Prieš išeidami į lauką galite patrinti padą švitriniu popieriumi.

Lede reikia judėti atsargiai, žingsniuojant per visą padą. Einant kojos turi būti šiek tiek atpalaiduotos, laisvos rankos. Jei paslydote, nedelsdami pritūpkite, kad sumažintumėte kritimo aukštį. Pasiruoškite, kad nenukristumėte atgal, ir atsitrenkdami į žemę ridenkitės, kad sušvelnintumėte smūgio jėgą.

Jei jaučiate, kad netrukus kris, pritūpkite ir pasilenkite į šoną, kaip tai daro ledo ritulio žaidėjai. Nesėkmingas kritimas ant nugaros yra kupinas stuburo traumos, o ant ištiestų rankų – peties ar riešo lūžis, todėl pasistenkite susigrupuoti: alkūnes prispauskite prie šonų, galvą traukite į pečius ir įtempkite raumenis. . Jei sąlyčio su žeme momentu pavyksta riedėti (toks riedėjimas ženkliai sumažina smūgio jėgą), tai greičiausiai didžiausias, kuris jums gresia, yra mėlynė ar nedidelė mėlynė. Tokius veiksmus, kaip taisyklė, gauna tie, kurie sportuoja – reguliarios treniruotės padeda išvystyti reikiamą reakciją, išlaikyti pusiausvyrą kritiniu atveju.

Pirmoji pagalba gali būti suteikta vietoje. Jei sužalota galūnė, pirmiausia ją reikia imobilizuoti, pritvirtinti įtvaru, ant rankos padaryti atraminį tvarstį; tam gali būti naudojami visada šalia esantys daiktai: lenta, skara, šalikas. Norint palengvinti patinimą, sumažinti skausmą iki mėlynės ar lūžio, patartina patepti ką nors šalto, sniegas tam puikiai tinka. Jei susižeidėte, nesigydykite, būtinai nedelsdami vykite į ligoninę.

Atmintinė vairuotojams: kaip vairuoti automobilį ledu

Pagrindinis žiemos patarimas – du ar tris kartus sumažinti įsibėgėjimų, stabdymo ir posūkių intensyvumą, tada slidžiame kelyje problemų nekils.

Turėtumėte būti ypač atsargūs spausdami stabdžių pedalą ledu. Vairuojant automobilį su ABS sistema, kompiuteris lieps atrakinti ratus, jei jie užsiblokuos važiuojant ledu. Tačiau nereikėtų dėti didelių vilčių į elektroniką, geriau susitvarkyti patiems.

Pedalą reikia spausti su pertrūkiais, tuomet automobilį galima važiuoti užtikrintai. Jei profesionalas, vairuodamas automobilį, stabdo su pertraukomis, tai gali būti nepastebėta. Stabdžių pedalą turėtumėte nuspausti greitai, ties ratų blokavimo riba, tačiau neturėtumėte pernelyg įsijausti į šią techniką. Kai kurie vairuotojai, jau turintys vairavimo patirties, išjungia ABS ledu. Vis dėlto to daryti nereikėtų, stabdydami galite padaryti klaidą.

Leduose įprasta stabdyti varikliu neišjungiant degimo ir transmisijos. Tai reikia padaryti taip: a) iš naujo nustatome kuro padavimą neatjungdami sankabos, b) išspaudžiame sankabą, įjungiame žemesnę pavarą, c) vėl įjungiame sankabą.

Variklis padidins greitį, o automobilio greitis palaipsniui mažės. Tokiu atveju galite švelniai paspausti stabdžių pedalą. Toks bendras stabdymas yra gana patogus.
Vairuojant keturiais ratais varomą automobilį, stabdymas abiem būdais duoda beveik vienodus rezultatus. Tačiau jei ant ledo stabdysite abiem būdais vienu metu, tuomet automobilio greitis labai nesumažės. Dauguma vairuotojų vis dar renkasi stabdymą varikliu stabdydami ant ledo.

Svarbu: važiuoti giliame sniege būtina nestabdant ir neperjungiant pavarų. Jei įstrigote sniege, neleiskite ratams slysti ilgą laiką. Laviruoti ant ledo galima, bet labai atsargiai, nedarant staigių judesių. Bet koks staigus manevravimas, ypač už gerai įmintos kelio provėžos, kelia grėsmę, kad automobilis gali pradėti sukti. Susidarys avarinė situacija, kuri miesto eisme dažnai sukelia rimtų avarijų. Taisyklė sako, kad apledėjusiame kelyje atstumas tarp automobilių turi būti du kartus didesnis už automobilio greitį. Laikykis atstumo!

Rinkdamiesi greitį nepamirškite, kad ant sniego stabdymo kelias išauga beveik trigubai.

Prie viešojo transporto stotelių ir prieš šviesoforus nuo dažno stabdymo susidaro ledas, čia būkite ypač atidūs.

Vadovaudamiesi šiais paprastais patarimais, galėsite užtikrinti savo vairavimą ant ledo.