Pagrindinė problema žiemą – šalto variklio užvedimas. Dažniau tai nutinka karbiuratoriaus varikliams, tačiau esant dideliam šalčiui, su tuo gali susidurti ir automobilio su įpurškimo varikliu savininkas. Priežastys žinomos: sutirštėjusi alyva, sumažėjusi akumuliatoriaus talpa ir prastas benzino garavimas.
Vienas iš šios problemos sprendimo būdų – elektros prietaisų, skirtų variklio aušinimo sistemos skysčiui šildyti, įrengimas (pašildytuvai).
Pagrindinis elektrinio šildymo aušinimo skystis trūkumas yra tas, kad namas ar biuras turi turėti specialų skydą su kištukiniu lizdu. Išeitis – autonominis skystojo kuro šildytuvas, kuris taip pat yra įmontuotas į variklio aušinimo sistemą ir veikia karšto vandens boilerio principu. Degalai jam yra benzinas arba dyzelinas, priklausomai nuo to, kuo veikia jūsų automobilio variklis.
Šildymo sistemų privalumas slypi ir tame, kad jas naudojant padidėja variklio resursas. Kiekvienas šalto variklio užvedimas esant -20 ° C temperatūrai prilygsta 800 km nuvažiavimui. Beje, remiantis šiuolaikinėmis pažiūromis, variklis greičiau pasieks darbinę temperatūrą, o jo susidėvėjimas bus mažesnis, jei užvedę nestovėsite vietoje, o pradėsite judėti kuo greičiau, išvengiant, žinoma, per didelės apkrovos. variklis.
Variklio užvedimo be pašildytuvo procedūra esant dideliems šalčiams praktiškai nesiskiria nuo įprastos. Galime rekomenduoti tik šias parengiamąsias operacijas, kad būtų lengviau užvesti šaltą variklį.
1. Jei automobilis stovėjo ilgiau nei vieną naktį, įjungus degimą, prieš užvesdami variklį, palaukite 3-5 sekundes, kad elektrinis kuro siurblys spėtų padidinti benzino slėgį maitinimo sistemoje iki darbinis.
2. Akumuliatoriaus talpa esant dideliam šalčiui sumažėja, o variklio su sutirštinta alyva alkūniniam velenui sunaudojama daug daugiau energijos. Norėdami pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką, prieš įjungdami starterį, svirtele įjunkite tolimąsias šviesas 30–60 sekundžių. Dėl nedidelės srovės pratekėjimo akumuliatoriuje prasideda cheminiai procesai ir žymiai padidėja jo gebėjimas tiekti energiją.
3. Jei variklis neužsivedė pirmu bandymu (starteris veikė 5–10 s), antrąjį galima imti ne anksčiau kaip po 30 s. Jei variklis neužsiveda trečiu bandymu, reikia ieškoti galios ir uždegimo sistemų gedimų.
Daugelis dyzelinių automobilių savininkų su nerimu laukia žiemos šalčių, nes beveik kiekvienam iš jų teko susidurti su tuo, kad automobilis neužsiveda esant minusinei temperatūrai. Pagrindinė to priežastis – dyzelinio kuro tirštėjimas esant žemai temperatūrai. Ši bėda nutinka dėl to, kad dyzeliniame kure susidaro smulkios parafino dalelės. Tačiau, jei taikote nedidelius triukus, kuriuos naudoja patyrę vairuotojai, galite išsiaiškinti, kaip šaltu oru užvesti dyzelinį variklį.
Kad dyzelinis variklis lengvai užsivestų esant dideliam šalčiui, būtina atsižvelgti į tokius svarbius veiksnius:
- geras ir patikrintas kuras;
- patikima baterija;
- veikiantis starteris;
- kokybiškos žvakės.
Taip pat būtina sąlyga yra normalus suspaudimas ir veikianti įpurškimo sistema. Kai bent vienas iš šių taškų neveikia arba veikia blogai, dyzelinis variklis neužsives esant šalčiui. Atėjus šaltam orui, būtina patikrinti variklio veikimą gerose dirbtuvėse. Rūkantis variklis rodo galios trūkumą, netolygų veikimą arba suspaudimo problemas. Tai vienas iš pagrindinių rodiklių, galinčių apibūdinti visą variklio veikimą.
Dyzelinio variklio patikrinimas atliekamas naudojant manometrą, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie purkštuko. Taigi darbinis slėgis cilindre tikrinamas, kai alkūninis velenas veikia. Jei automobilis naujas, tai šis indikatorius turi būti ne mažesnis kaip 30-40 barų. Jei slėgis darbiniame cilindre mažesnis nei 20 barų, tai dyzelinio variklio užvedimas esant šalčiui tikrai neįvyks. Tačiau tai dažniau pasitaiko automobiliuose su didele rida, kur variklis jau yra sukurtas. Tokiu atveju būtinas kapitalinis variklio remontas arba, kaip žiemai, šiltas, šildomas garažas. Šiltuoju metų laiku net ir stipriai susidėvėjęs variklis užsiveda be problemų.
Galimos problemos su purkštuvu
Senesniuose automobiliuose, kurių rida yra didelė, purkštuko problema dažniausiai pasireiškia užvedus automobilį, taip pat gerokai sumažėja galia, rūko išmetimo vamzdis. Toks variklis pradeda dirbti per daug triukšmingai, atrodo, kad beldžiasi su kažkuo metaliniu. Jei automobilis naujas, tuomet stipriai stabdant galite sužinoti, kad purkštukas neveikia paspaudus dujų pedalą. Purkštukų remonto kaina skiriasi priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų, kuo naujesnis automobilis, tuo purkštuko remontas bus brangesnis.
Akumuliatoriaus trūkumai
Kaip rodo praktika, bet kurio dyzelinio automobilio užvedimas yra daug problemiškesnis nei užvesti automobilį su tos pačios galios benzininiu varikliu. Todėl dyzeliniuose varikliuose sumontuoti daug galingesni akumuliatoriai ir starteriai. Žiemą visi akumuliatoriaus defektai pasireiškia dvigubai, nes esant dideliems šalčiams variklio elektros energijos poreikis žymiai padidėja. Šaltis sutirština degalus, starteriai sukasi stipriau, o žvakėms reikia veikti ilgiau. Paprastai kuo šalčiau lauke, tuo mažiau akumuliatoriaus energijos. Kaip užvesti dyzelinį variklį šaltu oru, tampa pagrindine problema net patyrusiems automobilių savininkams.
Norėdami iš anksto išvengti daugelio problemų, turite atidžiau pažvelgti į starterio darbą. Jei jis neveikia gerai arba po kelių bandymų paleisti pastebimai susilpnėja, tuomet reikia kreiptis į specialistą. Degalinė patikrins akumuliatoriaus ir visų jam įkrauti naudojamų automobilio dalių veikimą. Jei iš karto perkate naują akumuliatorių, nepatikrindami senojo, dažnai tai yra tik pinigų švaistymas, galbūt problema nėra joje. Gali būti sugedęs generatorius arba starteris. Šiuolaikinių baterijų tarnavimo laikas yra nuo trejų iki penkerių metų.
Kuro ir kuro filtro problemos
Smarkiai nukritus temperatūrai, daugumos dyzelinių transporto priemonių bakai vis dar užpildomi vasariniu dyzeliniu kuru, kuris linkęs stipriai tirštėti prie nulio laipsnių. Parafinas, nusėdęs į šerkšną nuo tokio kuro, gali visiškai užkimšti kuro filtrą, tai yra viena iš priežasčių, kodėl šaltuoju metu nepavyksta tinkamai užvesti dyzelinio variklio. Jei dėl kokių nors priežasčių nebuvo naudojamas vasarinis kuras, į baką reikia supilti specialų priedą – antidepresantą. Tai padės sumažinti dyzelinio kuro tirštinimo parametrus. Specialistai rekomenduoja pakeisti kuro filtrą prieš prasidedant šalnoms, dyzeliniuose varikliuose filtro konstrukcija numato, kad karteris surinks vandenį, jei karteryje yra daug skysčio, tada esant šalnoms jis užšals ir apribos dyzelinio kuro srautą. į variklį.
Dauguma dyzelinių savininkų mano, kad dyzelinio variklio problemos žiemą kyla dėl ne sezono metu naudojamo dyzelinio kuro. Yra tik trys dyzelinio kuro rūšys:
- vasarinis dyzelinis kuras – naudojamas nuo nulio laipsnių ir daugiau;
- žieminis dyzelinas - pilamas esant neigiamai temperatūrai iki minus trisdešimt laipsnių;
- arktinis kuras – naudojamas dyzelinėse transporto priemonėse esant žemesnei nei minus trisdešimties laipsnių temperatūrai.
Svarbiausias skirtumas tarp visų šių markių yra kuro tirštėjimo temperatūra. Jei kuras pilamas pagal sezoną, specialių priedų naudoti nereikia. Jei visos automobilio sistemos yra geros būklės, dyzelinis variklis šaltuoju metu užsives iš pirmo karto.
Žvakės gedimas
Labai retai pasitaiko, kad visos automobilių žvakės sugenda vienu metu. Jei automobilis senas ir su didele rida, vairuotojas gali net nepastebėti, kad sugedo atskira žvakė, tiesiog užvedus variklį variklis užsiveda silpniau ir kelias sekundes jo darbas būna netolygus. Rudenį patartina peržiūrėti automobilių žvakes ir pakeisti sugedusius elementus.
Žvakių veikimą galima patikrinti nesikreipiant į specialistus. Elementas turi būti ištrauktas, kontaktas iš minuso prijungtas prie korpuso ir pliusas užmestas ant žvakės gnybtų. Kai žvakė veikia, vamzdis akimirksniu sušils. Po kelių sekundžių jis visiškai įkais ir pradės švytėti.
Patvirtinti dyzelinio variklio užvedimo būdai
Labai patikimas ir patikrintas būdas užtikrinti tinkamą dyzelinio automobilio kuro struktūros funkcionavimą yra šildymo konstrukcijos įrengimas kuro bake, ant vamzdžių ir filtro. Labai lengva, nors ir pavojinga, užvesti dyzelinį variklį naudojant vilkiką.
Lengvieji automobiliai komplektuojami su diržo tipo paskirstymo sistemos pavara. Kai naudojamas vilkikas, trūkčiojimai yra neišvengiami, todėl diržas gali nutrūkti. Vilkiką galite naudoti tik beviltiškose situacijose, kai išsikrovęs akumuliatorius arba sugedęs starteris.
Pasinaudokite patyrusių vairuotojų patarimais:
- jei dyzelinis variklis užvedamas esant šalčiui, būtina kelioms minutėms įjungti tolimąsias šviesas, tada kelioms sekundėms paspausti sankabą, o tada leisti pailsėti starteriui, tai gali padėti dyzelino gamyklai;
- į degalus galima įpilti žibalo, net ir ilgai dirbant minusinėje temperatūroje, tokia sudėtis neturi įtakos visos dyzelinio variklio konstrukcijos veikimui;
- naudoti priedus, mažinančius dyzelinio kuro tirštėjimo tašką;
- Norėdami greitai sušildyti užšalusį dyzelinį variklį, galite uždėti dangtį ant automobilio ir įdėti šilumos pistoletą po dugnu. Temperatūra po varikliu turi būti sumažinta iki nulio laipsnių;
- jei užvedame dyzelinį variklį esant šalčiui, tada norint greitai užvesti, į oro įsiurbimo angą galite pabarstyti eterio, reikia pabandyti užvesti variklį, kol eteris yra purškiamas;
- kitas metodas, kurį daugelį metų įrodė patyrę dyzelinių automobilių vairuotojai. Jei automobilis nenori užvesti šaltyje, būtina pašildyti išleidimo kolektorių. Tai galima padaryti elementariai, naudojant popieriaus lapą ir degtukus. Popierius padegamas ir kolektorius pašildomas dūmų pagalba, tokiu atveju mašina labai greitai įsijungia;
- dyzelinį kurą reikia pirkti tik patikrintose degalinėse, taupydami dyzelinį kurą, galite daug išleisti remontui.
Išvada
Dyzeliniai automobiliai yra populiarūs dėl savo galios ir efektyvumo. Tačiau dėl visų šių privalumų tokių automobilių mėgėjai kenčia žiemos šalčius. Ypač varginantis pereinamasis laikotarpis iš rudens į žiemą, būtent tokiu metu dažni šalčiai, o degalai automobilyje dažniausiai pilami vasariniais. Taigi jūs turite praleisti valandas bandydami užvesti automobilį. Jei laikysitės ekspertų patarimų ir atidžiai stebėsite automobilį, net esant dideliam šalčiui tokių problemų nekils.
Žiemą daugelis vairuotojų susiduria su sudėtingo variklio užvedimo problema. Tai ypač pasakytina apie transporto priemones, varomas dyzelinu. Tokių automobilių varikliai išdėstyti kiek kitaip. Todėl jiems galioja atskiros taisyklės, kaip užvesti dyzelinį variklį šaltu oru. Pažiūrėkime, kas turi įtakos paleidimui ir kaip paruošti geležinį draugą darbui žiemą.
Suspaudimas
Tai vienas iš pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos paleidimo kokybei. Dyzeliniai agregatai nuo benzininių skiriasi didesniu suspaudimo ir suspaudimo laipsniu. Pažiūrėkime, kaip šis veiksnys veikia maitinimo bloko paleidimą:
- Suspaudimas iki 18. Tai labai mažas skaičius. Dyzelinio variklio veikimas žiemą šiuo atveju yra neįmanomas. Automobilis negali būti užvestas net „karštas“.
- Nuo 20 iki 24. Esant tokiai situacijai, automobilį galima užvesti, bet tik šiltoje dėžėje. Jei jis stovėjo per naktį gatvėje, bus nepaprastai sunku jį užvesti.
- Apie 25. Čia įrenginys gali veikti iki minus 10 laipsnių Celsijaus temperatūroje.
- Suspaudimas 26-30. Pradinės temperatūros indikatorius nukrenta iki minus 15 laipsnių.
- 32 ir daugiau. Tai normalus suspaudimas, kuris turėtų būti tinkamame dyzeliniame automobilyje. Toks maitinimo blokas be problemų pradės veikti esant minus 20-30 laipsnių Celsijaus temperatūrai.
Kaip matote, suspaudimo laipsnis daro didelę įtaką variklio darbui žiemą. Kuo jis didesnis, tuo didesnė sėkmingo paleidimo tikimybė.
Kaip patikrinti vertę?
Norėdami tai padaryti, naudokite įrenginį - suspaudimo testerį. Tačiau matavimo procedūra šiek tiek skiriasi nuo benzininių variklių. Suspaudimo matuoklis įsukamas į purkštuko montavimo vietą.
Toliau variklis užvedamas. Tokiu atveju akceleratoriaus pedalo spausti nereikia. Pakanka trijų ar keturių alkūninio veleno apsisukimų, kad prietaisas „patrauktų“ maksimalius rodmenis. Jei suspaudimas mažesnis nei 17, variklis gali išvis neužvesti. Normalios vertės turėtų būti apie 30, bet ne mažesnės kaip 24 apsisukimai. Variklį verta patikrinti nuvažiavus daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų, taip pat žiemos sezono išvakarėse. Iš anksto pašalinę gedimą, nesusidursite su tuo, kaip užvesti dyzelinį automobilį šaltyje. Norint padidinti suspaudimą, reikia remontuoti cilindro-stūmoklio grupę. Tačiau šią procedūrą jau atlieka specialistai.
Baterija
Nauja baterija yra sėkmingo starto garantas bet kuriuo metu. Ir visai nesvarbu, ar variklį užvedate „karštą“ ar „šaltą“. Geras įkrovimas užtikrins gerą alkūninio veleno sukimąsi ir dėl to greitą maitinimo bloko paleidimą. Baterijos veikimo laikas yra nuo trejų iki penkerių metų. verta paminėti, kad dyzeliniam agregatui užvesti reikia daugiau energijos nei benzininiam (net jei lyginamieji varikliai turi vienodą cilindrų skaičių ir išdėstymą). Prieš žiemos pradžią patikrinkite elektrolito lygį. Jei skystis išvirto nedideliu kiekiu, rekomenduojama jį papildyti distiliuotu vandeniu. Griežtai draudžiama pilti įprastą „iš čiaupo“. Taip pat patikrinkite gnybtų jungčių kokybę. Kartais jie oksiduojasi, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:
Tokiu atveju rekomenduojama juos išvalyti, kad būtų užtikrintas kokybiškas laidininkų sujungimas. Norėdami tai padaryti, nuimkite terminalą ir paimkite šiurkštų švitrinį popierių. Taip pat patikrinkite kontaktus, kurie eina į starterį. Jei reikia, jie taip pat nuvalomi nuo nešvarumų ir nuosėdų.
Filtrai
Jei jūsų dyzelinas neužsiveda, problema gali būti susikaupusiame „dumble“, kuris yra kuro filtre. Nešvarios dalelės trukdo normaliai tiekti kurą. Smulkaus filtro ištekliai yra 10 tūkstančių kilometrų. Kalbant apie šiurkštų valymo elementą, jį galima tiesiog išpūsti kompresoriumi ir sumontuoti atgal. Didžioji dalis nešvarumų kaupiasi antrajame filtre. Smulkus valymo elementas sulaiko iki 10 mikronų dydžio daleles. Pati savaime tai akytas popierius, įdėtas į metalinį dėklą.
Jei dyzelinas neužsiveda, šis elementas yra nešvarus ir jį reikia pakeisti. Ruošdami automobilį žiemai nepamirškite apie oro filtrą. Kadangi varikliui reikia ne tik degalų, bet ir deguonies, šio valymo elemento būklė tiesiogiai įtakoja darbo kokybę ir variklio užvedimą. Patyrusių vairuotojų patarimai sako, kad šį filtrą reikėtų keisti kuo dažniau (bet ne vėliau kaip 10 tūkst. kilometrų). Jo resursai ypač sumažėja dirbant nelygioje vietovėje, kur vietoj asfalto yra šlakas ir gruntas.
Alyva
Kad nekiltų klausimo „kaip užvesti dyzelinį variklį šaltu metu“, žiemai reikėtų pakeisti variklio alyvą. Dabar gamintojai gamina tepalus ne tik pagal variklio tipą (dyzelinas ar benzinas), bet ir pagal sezoniškumą. Šaltuoju laikotarpiu leidžiama naudoti mažiau klampų aliejų. Tai labai palengvins variklio užvedimą žiemą.
pakaitinimo žvakės
Benzininiuose varikliuose mišiniui uždegti naudojamos uždegimo žvakės. Dyzeliniai varikliai gaminami skirtingai. Jam paleisti ir veikti nereikia papildomos kibirkšties – mišinys užsidega nuo didelio suspaudimo laipsnio. Tačiau šiuolaikiniai gamintojai dyzelinius variklius aprūpina pagalbiniais elementais. Tarp jų yra pakaitinimo žvakė. Kad startas būtų sėkmingesnis, jis įkaitina dyzelinį kurą.
Tai ypač aktualu žiemą. Kaip užvesti dyzelinį variklį esant dideliam šalčiui? Norėdami tai padaryti, turite palaukti, kol žvakė sušildys kurą. Pasukite raktą į trečią padėtį. Prietaisų skydelyje užsidegs kontrolinė lemputė. Paprastai jis yra raudonos arba geltonos spalvos. Po kelių sekundžių jis išsijungs. Kai tik nustoja degti, paleidžiame variklį. Taigi jūs stovite daugiau laiko, kad žvakė geriau sušildytų kurą.
Kaip užvesti dyzelinį variklį šaltu oru? Eteris aerozolyje
Tikrai esate girdėję apie tokias priemones kaip „lengva pradžia“. Šie produktai yra mažose aerozolinėse skardinėse. Jie naudingi tuo, kad net ekstremaliomis sąlygomis gali užvesti dyzelinį variklį. Produkto sudėtyje yra degių medžiagų. Dėl jų „lengvas“ variklio užvedimas. Mišinys pradeda perdegti anksčiau - sėkmingo starto tikimybė kelis kartus padidėja. Tačiau verta atsiminti, kad dideliais kiekiais degios medžiagos kenkia dyzeliniam varikliui. Todėl toks produktas turėtų būti naudojamas tik avarinėmis situacijomis.
Kaip užvesti dyzelinį variklį šaltu oru naudojant „lengvo užvedimo“ įrankį? Norėdami tai padaryti, atsukite oro filtro korpusą arba geriau nuimkite vamzdį. Tiesiogiai į jį pradedame purkšti kompoziciją. Šiuo metu asistentas paleidžia starterį. Variklis lengvai užsives.
Ar galima pradėti „nuo stūmiklio“?
Tikrai daugelis esame matę, kaip šitaip užvedami Žiguliai ir Volga. Greitindamas automobilį iki minimalaus greičio, vairuotojas pasuka raktelį – esant slėgiui, mišinys užsidega. Tačiau bėda ta, kad to negalima padaryti su dyzeliniu varikliu. Todėl pirmiausia neįtraukiame šios paleidimo parinkties.
Atskiedžiame kurą
Visi žino, kad dyzelinas, skirtingai nei benzinas, turi dvi rūšis – vasarinį ir žieminį. Vadinamasis arktinis kuras ne visada degalinėse pasirodo laiku. Būna smarkių šalčių. Tada kyla klausimas, kaip užvesti dyzelinį variklį žiemą, naudojant vasarinį dyzelinį kurą. Kadangi jo kristalizacijos temperatūra yra eilės tvarka aukštesnė, ji lengviau užšąla. Prie minus 10 laipsnių jis virsta parafinu.
Variklio užvesti naudojant tokius degalus tiesiog neįmanoma. Kaip atsidurti tokioje situacijoje? Norėdami tai padaryti, bake esančius degalus turime atskiesti specialiu "žiemos" priedu. Tas pats pilamas degalinėse (į tą patį „vasarinį kurą“), todėl šis produktas neturėtų būti laikomas svetimu ir kenksmingu dyzeliniam agregatui. Produktą rekomenduojama užpilti iš anksto (pavyzdžiui, per naktį). Ryte sėkmingai užvesite variklį vasariniais degalais. Produktas yra nebrangus - apie 400 rublių už 500 ml buteliuką. Tačiau būna atvejų, kai dyzelinis kuras kristalizuojasi pačiuose filtruose.
Ir čia joks priedas nepadės. Kaip užvesti dyzelinį variklį šaltu oru? Tam naudojami trečiųjų šalių elementai. Paprasčiau tariant, filtras šildomas dujų arba žibalo degikliu. Nesijaudinkite – nuo tokio gaisro dyzelinis kuras neužsidegs. Svarbiausia, kad nepatektų ant plastikinių elementų, kurie gali ištirpti. Tai patikimiausias būdas užvesti variklį esant bet kokiam šalčiui.
Patyrusiems vairuotojams patariama kaip priedą naudoti žibalą. Jis skiedžiamas santykiu „nuo vieno iki dešimties“. Žibalas nekenkia dyzeliniam varikliui. Ir poveikis toks pat kaip ir specializuotų priedų. Dėl produkto dyzelinis kuras taps skystesnis, o perteklinės medžiagos išgaruos per karterio ventiliacijos sistemą. Jei po ranka nėra nei degiklio, nei žibalo su priedais, filtrą galite pašildyti improvizuotais metodais. Pavyzdžiui, verdantis vanduo iš virdulio arba plaukų džiovintuvas. Tai ypač pasakytina apie automobilius su plastikinėmis kuro linijomis. Esant aukštai temperatūrai, dyzelinis kuras taps ne toks tirštas, ir jūs galėsite sėkmingai užvesti automobilį.
Automobilio užvedimas su automatine pavarų dėže
Automatinės pavarų dėžės konstrukcijoje yra sukimo momento keitiklis. Jis veikia viduje esančios alyvos dėka. Žiemą taip pat sutirštėja. Automobiliuose su mechanine pavarų dėže, norėdami atjungti dėžę nuo variklio, tiesiog paspauskite sankabos pedalą. Automatiniame starteris turi eikvoti energiją, kad pasuktų smagratį ir pavarų dėžės veleną, nes mazgas visiškai neatsijungia.
Tai apsunkina variklio užvedimą. Norint sėkmingai užvesti variklį žiemą, reikia dažniau keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje. Kuo jis švaresnis, tuo lengviau varikliui bus žiemą. Ypatingais atvejais pašildykite plaukų džiovintuvu, tačiau tai taikoma tais atvejais, kai temperatūra gerokai viršija minus 30.
Išvada
Taigi, išsiaiškinome, kokių veiksmų reikia imtis norint sėkmingai užvesti variklį šaltu oru. Beje, kaip sušildyti dyzelinį variklį žiemą? Ekspertai rekomenduoja ilgą laiką jo nelaikyti tuščiąja eiga. Po minutės neveiklumo galite judėti mažu greičiu. Nuvažiavus 2–3 kilometrus, variklis bus įšilęs ir paruoštas normaliam darbui. Atminkite, kad tuščiąja eiga jis niekada normaliai neįšils.
