نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک کلاسیک - حالت های انتقال، مراقبت، قوانین و نکات عملکرد. نکاتی برای رانندگی با گیربکس اتوماتیک

با یک تفنگ، باید آن را روشن کنید و موتور را گرم کنید. هر چه هوای بیرون سردتر باشد، زمان بیشتری طول می کشد تا قبل از رانندگی صبر کنید.

یادآوری این نکته مهم است که راه اندازی خودرو با گیربکس اتوماتیک تنها زمانی امکان پذیر است که اهرم دنده در موقعیت خنثی N یا P باشد.

برای اینکه بتوانید حرکت کنید، باید به حالت مناسب بروید. برای رانندگی به جلو - اهرم را در موقعیت D، عقب - R قرار دهید. تنها پس از احساس فشار خفیف، گاز را فشار دهید، به این معنی که خودرو از حالت "خنثی" خارج شده است.

همچنین مهم است که فراموش نکنید که خودرو را از ترمز دستی خارج کنید.

نحوه رانندگی ماشین با خودکار: پدال

در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، بر خلاف خودروهای با گیربکس دستی، دو پدال وجود دارد: گاز و ترمز. شما باید دستگاه را تنها با یک پا کنترل کنید و آن را روی پدال گاز نگه دارید. پای دیگر در این زمان باید در سمت چپ ترمز روی پایه مخصوص قرار گیرد. در غیر این صورت در صورت وجود خطر در جاده و نیاز به ترمز می توانید پدال گاز را با اینرسی فشار دهید. برای کاهش سرعت گیربکس اتوماتیک، باید پای خود را از روی گاز بردارید و پدال ترمز را فشار دهید.

نحوه رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک چندین حالت دارد.

هنگامی که اهرم در موقعیت P قرار دارد، چرخ های محرک و شفت مسدود می شوند. این حالت در هنگام پارک و توقف های طولانی استفاده می شود. فقط پس از توقف کامل به پارکینگ بروید. برای حرکت دادن اهرم به این موقعیت، باید ترمز را نگه دارید. اگر در حین رانندگی با خودروی اتوماتیک، P را روشن کنید، ممکن است خودرو خراب شود.

اگر ماشین روی سطح نسبتاً صافی پارک شده باشد، ممکن است استفاده از ترمز دستی ضروری نباشد. اگر شیب تند باشد، برای کاهش بار روی مکانیسم های خودرو، می توانید علاوه بر این از ترمز دستی استفاده کنید.

برای قرار دادن ماشین با ماشین اتوماتیک در حالت P با ترمز دستی به صورت زیر عمل کنید:

ترمز را فشار دهید، ترمز دستی را بکشید.

ترمز را رها کنید (در این حالت ممکن است ماشین کمی تکان بخورد).

ترمز را فشار داده و اهرم را در P قرار دهید.

برای برداشتن ترمز دستی باید جعبه را به حالت درایو تغییر دهید و سپس ترمز دستی را در حالی که ترمز را نگه داشته اید رها کنید.

برای روشن کردن دنده عقب خودروی اتوماتیک باید ماشین را کاملا متوقف کنید و در حالی که ترمز را نگه داشته اید، اهرم دنده را در موقعیت R قرار دهید.

در میان کسانی که نمی دانند چگونه به درستی سوار شوند، در مورد موقعیت N اختلاف نظر وجود دارد.

این حالت برای حرکت ماشین در فواصل کوتاه، به عنوان مثال، در یک سرویس، با موتور روشن استفاده می شود. بسیاری از مردم فکر می کنند که هنگام حرکت به سمت پایین تپه، می توانید در مصرف گاز از جمله خنثی صرفه جویی کنید، اما اینطور نیست. از آنجایی که در انتهای شیب لازم است موتور دوباره روشن شود و این باعث بار اضافی روی جعبه می شود. همچنین در هنگام توقف، مثلاً در چراغ راهنمایی، خودرو را در N قرار ندهید.

برای رانندگی با هر سرعتی باید از حالت D استفاده کنید.

در یک جاده بد یا هنگام یدک‌کشیدن ماشین، می‌توانید جعبه را به موقعیت ۲ بچرخانید. این کار باعث می‌شود ماشین به دنده بالاتر از دوم تغییر نکند.

اگر قصد دارید خودرو را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب دهید، استفاده از محدودیت دنده توصیه نمی شود.

اگر شرایط جاده اجازه رانندگی با سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت را نمی دهد، می توانید حالت L را روشن کنید، در این صورت خودرو فقط با دنده اول رانندگی می کند.

در ماشین های دارای ماشین اتوماتیک، ممکن است یک خاص وجود داشته باشد حالت overdrive(O/D). اگر این دکمه فشرده شود، خودرو می تواند به دنده چهارم تغییر وضعیت دهد. این حالت برای رانندگی در صعودهای طولانی و سبقت گرفتن در مواقعی که به شتاب سریع نیاز است مورد نیاز است.

در خودروهای با گیربکس اتوماتیک نیز حالت کیک داون وجود دارد. در صورت فشار شدید روی پدال گاز روشن می شود. به لطف این، خودرو به شدت شتاب می گیرد، اما هنگام استارت زدن، استفاده از این عملکرد توصیه نمی شود.

در حالت SNOW سواری در زمستان راحت است. به لطف این حالت، ماشین از سرعت دوم شروع به حرکت می کند که باعث کاهش لغزش می شود.

بدین ترتیب، رانندگی خودکاربه اندازه کافی ساده کلید این کار تمرین است.

حالا بیشتر و بیشتر ماشین های بیشترتکمیل شد انتقال خودکارچرخ دنده ها بسیاری از رانندگان از راحتی و کاربردی بودن آن قدردانی کردند، اما تنها بخش کوچکی از آنها به طرز ماهرانه ای از نوع جدید گیربکس استفاده می کنند. امروز خواهید آموخت که گیربکس اتوماتیک چه حالت هایی دارد و چگونه از آن به درستی استفاده کنید؟

شما می توانید دستگاه را با یک اهرم کوچک (سلکتور) که در قسمت بالایی آن یک دکمه وجود دارد و توسط یک تخته مخصوص که روی آن نقاشی شده است تشخیص دهید که در حال حاضر انتخابگر در آن حالت نصب شده است. در زیر رونوشتی از هر حرف نوشته شده در این تابلوی امتیازی آورده شده است.

• پ- حالت پارکینگ، یا همانطور که به درستی به آن "پارکینگ" نیز گفته می شود. این حالت به عنوان قفل چرخ عمل می کند و برای جلوگیری از حرکت تصادفی در هنگام پارک خودرو استفاده می شود. تنها پس از توقف خودرو و کشیدن ترمز دستی می توانید از "پارک" استفاده کنید.
• د - معروف ترین حالت کار دستگاه و بسیار بیشتر از سایر حالت ها استفاده می شود. حرف D به معنای حرکت به جلو است. همه سوئیچینگ خودکاردر این حالت انجام می شود.
• R- مخفف "معکوس" یا حرکت ماشین به عقب است. فقط پس از فشردن کامل پدال ترمز و توقف خودرو استفاده می شود.
• ن - مثل بقیه جعبه مکانیکی, نشان دهنده عدم وجود اتصال مکانیکی بین ماشین و موتور است. این حالت برای گرم کردن موتور قبل از سفر یا توقف های کوتاه مثلا جلوی چراغ راهنمایی استفاده می شود.
• L- این یک شیفت است. اگر آن را با مکانیک مقایسه کنیم، آنگاه حاکی از حرکت ماشین فقط در اولین است. استفاده از این حالت برای رانندگی خودرو در شرایط سخت مانند خارج از جاده ضروری است.

حالت های اضافی دیگری نیز وجود دارد که به عنوان مثال برای ترمز موتور D3 یا S استفاده می شود.

نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک

برای جلوگیری از خرابی هنگام رانندگی با دستگاه، باید تعدادی از موارد را رعایت کنید قوانین ساده:

1. پس از روشن کردن موتور، باید پدال ترمز را به طور کامل و کامل فشار دهید و اهرم را به موقعیت D ببرید. در مرحله بعد، باید ترمز دستی را خاموش کرده و به آرامی پدال ترمز را رها کنید. درست مانند گیربکس دستی، خودرو به آرامی شروع به حرکت می کند. پس از آن می توانید سرعت را با پدال گاز تنظیم کنید.
2. وقتی روی گاز پا می گذارید، ماشین شروع به شتاب گرفتن می کند. تعویض دنده با تکان های کوچک همراه خواهد بود. برای کاهش سرعت، باید پدال را رها کنید و با کاهش سرعت، دستگاه به تدریج دنده را کاهش می دهد.
3. برای کاهش سریع سرعت، می توانید با خیال راحت از پدال ترمز استفاده کنید. در عین حال، ترجمه انتخابگر تنها پس از توقف کامل خودرو امکان پذیر است.

بسیاری از گیربکس های اتوماتیک مجهز به حالت عملیات زمستانی ویژه ای هستند که استفاده از دنده اول را مسدود می کند.. این حالت به شکل حرف W یا با کمک نماد "برف" نشان داده شده است. هر گونه لغزش خودرو را در ابتدا از بین می برد و به شما اجازه می دهد به آرامی حرکت را شروع کنید. کاهش دنده فقط در انجام می شود دور پایینبرای جلوگیری از رانش

توجه! به هیچ وجه انتخابگر را در طول هر حرکتی از موقعیت D به R یا P حرکت ندهید. چنین عملی می تواند بلافاصله گیربکس اتوماتیک را به طور کامل غیرفعال کند.

برای تبدیل انتخابگر به این موقعیت‌ها، خودرو باید کاملاً متوقف شود و پدال ترمز تا توقف فشرده شود. علاوه بر این، انتقال انتخابگر به حالت خنثی زمانی که خودرو از قبل شروع به حرکت کرده است، ممنوع است. در یک جاده لغزنده، چنین عملی می تواند به راحتی منجر به رانش یا سر خوردن شود. توصیه می شود از این حالت در توقف های کوتاه استفاده شود تا گیربکس اتوماتیک خنک شود.

Overdrive و KickDown چیست؟

Overdrive به مسدود کردن ترانسفورماتور هیدرولیک گفته می شود، زمانی که یک اتصال سخت بین گیربکس اتوماتیک و موتور روشن می شود. این حالت "Overdrive" نامیده می شود". برای صرفه جویی در مصرف سوخت هنگام رانندگی طولانی مدت با دنده 4 طراحی شده است. بسیاری از رانندگان به اشتباه این حالت را با دنده پنجم اشتباه می گیرند، زیرا پس از روشن کردن آن، یک فشار مشخص ظاهر می شود. در واقع دنده پنجم وجود ندارد و فشار به این معنی است که فقط مبدل گشتاور قفل شده است. برای فعال کردن این حالت باید دکمه قفل مخصوص روی سلکتور دستگاه را فشار دهید و برای خاموش کردن آن کافیست دوباره دکمه را فشار دهید یا پدال گاز را به شدت فشار دهید تا متوقف شود.

به هر حال، اگر در هنگام استفاده معمولی پدال گاز را روی زمین غرق کنید، حالت دیگری نامیده می شود کیک داون. برای سبقت گرفتن یا به سادگی برای شتاب گیری شدید خودرو استفاده می شود. در عین حال، افزایش دنده ها تنها زمانی انجام می شود که موتور به حداکثر برسد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. برای اینکه جعبه به آن برود حالت عادیعملیات، به سادگی شتاب دهنده را کمی رها کنید یا آن را به طور کامل تنظیم مجدد کنید.

برخی از تفاوت های ظریف گیربکس اتوماتیک

برای اینکه دستگاه خود را خراب نکنید، باید قوانینی را دنبال کنید، کارهایی که نمی توانید با این جعبه انجام دهید.

1. قبل از شروع رانندگی جعبه باید گرم باشد.. هیچ ماشین اتوماتیکی به هیچ وجه کار سرد را تحمل نمی کند. برای سرعت بخشیدن به این فرآیند، می توانید انتخابگر را در محل تغییر دهید، بدون اینکه فراموش کنید ابتدا ترمز را فشار دهید. علاوه بر این، اگر زمانی برای انتظار وجود ندارد، می توانید حرکت را شروع کنید، اما بدون شتاب های شدید از آن استفاده کنید، زیرا جعبه برای وارد شدن به کار عادی به زمان بیشتری نسبت به موتور نیاز دارد.
2. گیربکس اتوماتیک بارهای سنگین را دوست ندارد. داخل میل لنگ روغنی قرار دارد که علاوه بر روانکاری برای خنک کردن اجزا و قطعات آن نیز استفاده می شود. با لغزش طولانی مدت یا کارکرد در سرعت های بالا، گرم می شود و خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد. قطعات با اصطکاک زیاد شروع به کار می کنند و در معرض سایش سریع قرار می گیرند. به همین دلیل نظارت بر دمای روغن و بررسی سطح آن بسیار مهم است. ماشین آفرود فقط روی آن قابل استفاده است وسایل نقلیه ویژه، طراحی گیربکس که این امکان را می دهد.
3. موضوع مهم برای گیربکس اتوماتیک بکسل است.. حقیقت این هست که پمپ روغنخنک کننده روی دستگاه تنها زمانی می تواند کار کند که موتور در حال کار. اگر جعبه از چرخ ها بچرخد، خیلی زود روغن بیش از حد گرم می شود و قطعات خیلی سریع فرسوده می شوند. با این حال، شما می توانید یک ماشین را با یک تفنگ یدک بکشید. برای این امر لازم است به سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت پایبند باشید و فاصله نباید از 30 کیلومتر تجاوز کند. در عین حال لازم است دمای گیربکس را با دقت و مسئولانه زیر نظر داشته باشید و توقف های کوچکی برای خنک شدن آن ایجاد کنید. سطح روغن در جعبه باید در بالاترین علامت باشد.

الزامات بسیار سخت بکسل برای وسایل نقلیه با تمام چرخ متحرک بوجود آمده است. آنها را فقط می توان با یک کامیون یدک کش یا با آن جابجا کرد شفت کاردان. و به طور کلی، برای هر ماشینی، بهتر است با یک یدک کش تماس بگیرید.

گیربکس اتوماتیک و ترمز دستی

تقریباً همه خودروها به سیستم ترمز دستی مجهز هستند. وسایل نقلیه مجهز به گیربکس اتوماتیک باید این را داشته باشند عملکرد مهم V بدون شکست. دستورالعمل عملکرد خودروهای با این نوع گیربکس می گوید که توصیه می شود انتخابگر را به همراه ترمز دستی به حالت پارک تغییر دهید. با این حال، در واقعیت، بسیاری از رانندگان استدلال می کنند که برای این کار فقط از حالت پارکینگ استفاده کنید. به احتمال زیاد، چنین اقدامی با یک بیمه اتکایی پیش پا افتاده همراه است تا از راننده در برابر غلتش تصادفی خودرو محافظت کند.

با این حال، مزایای ترمز دستی بوده و هستند. اول از همه، زمانی که ترمز دستی سفت نشده است، قرار دادن ماشین در "پارک" بسیار مشکل خواهد بود. همچنین می تواند هنگام تعویض چرخ مفید باشد اندازه گیری اضافیامنیت.

در موارد دیگر، برای بررسی عملکرد صحیح موتور، دستگاه را روشن بگذارید حرکت بیکاربدون ترمز دستی بسیار خطرناک است. این به این دلیل است که جعبه به شما اجازه نمی دهد حالت پارک را روشن کنید. بنابراین، همچنان باید از ترمز دستی استفاده کنید.

تا به امروز، تصور یک ماشین شهری مدرن بدون امکان پیکربندی خودکار آن غیرممکن است. متأسفانه، همه نمی دانند چگونه از آن به درستی استفاده کنند، که منجر به کاهش قابل توجهی در اثربخشی آن می شود. و گاهی منجر به نابودی آن می شود.

کیفیت اصلی آن، که اکثر مبتدیان و رانندگان حرفه ای، امکان انتخاب خودکار است نسبت دندهمطابق با شرایط ترافیکی این بسیار راحت است، زیرا اگر راننده بخواهد سرعت وسیله نقلیه را افزایش یا کاهش دهد، نیازی به حرکات غیر ضروری ندارد. در عین حال، هرکسی که پشت فرمان می‌نشیند باید ویژگی‌های عملکرد آن را بداند.

برای شروع، ما پیشنهاد می کنیم بفهمیم که چه حالت های گیربکس اتوماتیک وجود دارد.

• P () - موقعیتی که به شما امکان می دهد موتور را روشن کنید. اهرم تنها پس از توقف کامل و سوار شدن خودرو به موقعیت P منتقل می شود ترمز دستی.
• D (درایو) - موقعیتی که اهرم انتخابگر حرکت وسیله نقلیه شما را فعال می کند و به طور خودکار انتخاب می شود دنده مورد نظر. در رابطه با سایر حالت ها، خودرو طولانی ترین زمان را در حال حرکت است.
• R (معکوس) - موقعیتی که حرکت ماشین را در معکوس فعال می کند. روشن شدن پس از توقف کامل خودرو در حالی که پدال ترمز را فشار داده اید امکان پذیر است.
• N (موقعیت خنثی) - موقعیت دور آرام موتور (بدون انتقال گشتاور به چرخ ها)، توصیه نمی شود هنگام حرکت ماشین روشن شود. معمولاً برای گرم کردن موتور در زمستان استفاده می شود.
• D3 (S) - موقعیت دنده پایین. شروع در فرودها و صعودهای کوچک توصیه می شود. ترمز خودرو در این موقعیت موثرتر از وضعیت D است.
• D2 (L) محدوده دنده پایین بعدی است. گزینه اضطراری برای سنگین شرایط جاده(سرپانتین کوهی، یخ و غیره).

انتقال اهرم از موقعیت D به موقعیت D2، D3 و بالعکس می تواند بدون مشکل در هنگام حرکت ماشین انجام شود. گیربکس های اتوماتیک سال های اخیر شامل حالت های شتاب اضافی هستند: معمولی (N)، اسپرت (S) و اقتصادی (E).

برای افزایش عمر مفید، باید به خاطر داشته باشید که تعدادی از قوانین را برای کارکرد وسایل نقلیه با این نوع گیربکس رعایت کنید.

روغن مشکلی ندارد - با خیال راحت رانندگی کنید

همانطور که می دانید روغن گیربکس عملکرد یک گیربکس اتوماتیک و کل گیربکس را به طور کلی تضمین می کند. البته در انتخاب بسیار دمدمی مزاج انواع مختلفروغن‌ها، بنابراین کارشناسان توصیه می‌کنند از روغن دنده با درجه بالا اصلی حاوی مواد افزودنی با کیفیت بالا استفاده کنید.

معمولاً روی یک بطری روغن علامت اختصاری ATF یا JAK وجود دارد که به معنای "روغن برای گیربکس های اتوماتیک" است. کارشناسان خودرو هشدار می دهند که استفاده از مایعات دیگر بسیار نامطلوب و حتی برای گیربکس مضر است (تا خرابی گیربکس).

شاخص بعدی که بر راندمان گیربکس تأثیر می گذارد، سطح روغن است که باید مرتباً بررسی شود. معمولاً سطح روغن در گیربکس یا با نشانگر درجه پر بودن یا با توجه به سنسور خاصی که در بسته بندی خودرو شما موجود است ثابت می شود.

حجم روغن مورد نیاز خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک به طور متوسط ​​شش تا ده لیتر است. روغن انتقال(برای ماشین های چرخ جلو) و از هفت تا چهارده لیتر (برای خودروهای دیفرانسیل عقب). طرح منحصر به فرد خود را دارد و بنابراین لازم است اطلاعات مربوط به مقدار روغن مورد نیاز را در دفتر خدمات یا از یک فروشنده مجاز دریافت کنید.

شرایط عملیاتی جعبه اتوماتیک

گیربکس های اتوماتیک برای (به جز جعبه های نصب شده روی) مناسب نیستند ماشین های اسپرتیا SUV ها)، که باید به عنوان اولین قانون کارکردن خودرو با گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شود. شتاب‌گیری‌ها و ترمزهای سخت دیر یا زود می‌توانند شکاف بین دیسک‌های اصطکاک را افزایش دهند و در هنگام جابجایی بیشتر باعث تکان‌ها و تکان‌ها شوند.

بخشی از کارشناسان توصیه کردند که به گیربکس اتوماتیک استراحت دهید - قبل از هر تغییر در حالت کار، یک مکث کوتاه ایجاد کنید. به ویژه، هنگام تغییر از "D" به "R" در هنگام پارک کردن. پس از روشن کردن دنده، بهتر است منتظر بمانید تا موتور روشن شود بیکارو سپس گاز اضافه کنید.

به عنوان یک شرط جداگانه، ارزش شناسایی ممنوعیت لغزش مکرر را دارد. اگر در جاده گیر کرده اید: خودرو به عقب یا جلو حرکت نمی کند، نباید با عجله و بی رویه موقعیت اهرم گیربکس اتوماتیک را تغییر دهید. که در بهترین موردگیربکس فقط بیش از حد گرم می شود. خوب، در بدترین حالت، شکست خواهد خورد. در چنین اضطراریبهتر است که ماشین را از بیرون فشار دهید.

نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک

برای شروع حرکت خودرو، لازم است اهرم انتخابگر را با فشار دادن پدال ترمز از موقعیت P، N یا R به موقعیت D (رانندگی) ببرید و سپس ترمز دستی را خاموش کنید. همانطور که به تدریج پدال ترمز را رها می کنید، متوجه خواهید شد که چگونه خودرو به آرامی به جلو حرکت می کند.

با تصمیم گیری برای افزایش سرعت حرکت، می توانید پای خود را به سمت پدال گاز (گاز) ببرید، همانطور که فعال است، دنده ها افزایش می یابد. برای کاهش سرعت خودرو فقط کافی است نیروی وارد شده به پدال گاز را ضعیف کرده یا به طور کلی رها کنید، در این صورت دنده ها، باز هم بدون تلاش اضافی از سوی شما، به ترتیب نزولی تغییر می کنند.

اگر می خواهید به سرعت سرعت را کاهش دهید یا به طور کامل متوقف کنید، می توانید از پدال ترمز استفاده کنید. برای شروع حرکت پس از توقف کوتاه یا کاهش سرعت، باید دوباره پای خود را از روی پدال ترمز به سمت پدال گاز حرکت دهید. اهرم انتخابگر در طول اقدامات توصیف شده باید همیشه در موقعیت D باقی بماند. تغییر این موقعیت فقط در هنگام توقف طولانی توصیه می شود.

بنابراین، در هنگام رانندگی در شهر، کافی است راننده تنها یک بار سلکتور را در موقعیت D (حرکت) قرار دهد و پس از آن با پای راست خود، با فشار دادن متناوب پدال های گاز و ترمز، سرعت را کنترل کند. او می تواند تمام توجه خود را به کنترل فرمان و چراغ های راهنما منتقل کند.

حالت های گیربکس اتوماتیک اضافی

• عملیات زمستانی

تقریباً تمام مدل‌های خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک دارای دکمه‌ای برای شروع یک حالت انتقال خودکار اضافی هستند. در ادامه شرح داده خواهد شد حالت زمستانی، که بیشتر در گیربکس های اتوماتیک یافت می شود. این حالت با نمادهای مختلف نشان داده می شود: "*"، "W"، "SNOW"، "HOLD"، "WINTER". هدف از حالت رانندگی زمستانی جلوگیری از لغزش چرخ در شروع حرکت و در زمان تعویض دنده است. برای این منظور، عملکرد دنده 1 به طور کلی منتفی است. خودرو بلافاصله از دنده دوم حرکت خود را آغاز می کند. گنجاندن سایر دنده‌های پرسرعت در سرعت‌های پایین‌تر موتور انجام می‌شود، در نتیجه افت‌های کوچک‌تری در عملکرد جعبه در حین شتاب به دست می‌آید، که به طور چشمگیری احتمال وقوع را کاهش می‌دهد. لغزش خطرناک. کارشناسان توصیه نمی کنند حالت زمستانی را در فصل گرم به ویژه هنگام رانندگی در بزرگراه ها فعال کنید پوشش خوب، زیرا در این حالت بار روی گیربکس اتوماتیک حداکثر است و جعبه ممکن است بیش از حد گرم شود.

• انتخابگر "D" موقعیت فرعی

این شامل حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک است که در آن شتاب بیش از دنده های جداگانه محدود می شود.

1. موقعیت "3" یا "S" تضمین می کند که سرعت خودرو از دنده سوم بالاتر نیست. این برای بخش‌هایی از جاده که نیاز به توجه بیشتر راننده دارند، مناسب است: فرودهای متوسط، صعود و غیره. به گفته دارندگان گیربکس اتوماتیک، حالت «3» برای سبقت‌گیری سریع در حین رانندگی در خارج از شهر نیز مناسب است، زیرا مانور در ارتفاع بالا انجام می‌شود. سرعت موتور زمانی که توسعه می یابد حداکثر قدرت، که فراهم می کند بهترین اورکلاکماشین. به عنوان یک قاعده، این محدودیت به مدل ماشین بستگی دارد، به طور متوسط ​​130-140 کیلومتر در ساعت است. هنگام رانندگی در حالت "3"، مهم است که اطمینان حاصل شود که سوزن سرعت سنج وارد منطقه قرمز نمی شود.
2. "2" - این حالت گیربکس اتوماتیک تعویض دنده بالاتر از دنده 2 را محدود می کند. معنی محدودیت سرعتاینجا حدود 70-80 کیلومتر در ساعت است. این موقعیت گیربکس اتوماتیک در شیب های نسبتاً تند و همچنین سطوح لغزنده استفاده می شود.
3. "1" یا "L" - این حالت برای شرایط سخت رانندگی مناسب است: خارج از جاده، جاده های گل آلود، شیب های بسیار تند و غیره. در این شرایط، گیربکس اتوماتیک فقط در پایین ترین دنده کار می کند - تا 30-40 کیلومتر در ساعت

توجه! فعال سازی تصادفی حالت های "1" یا "2" روشن است سرعت بالاممکن است باعث کند شدن ناگهانی خودرو شود که منجر به لغزش ناخواسته شود.

همه حالت‌های انتقال خودکار فوق به شما امکان می‌دهند به طور مؤثر در سخت‌ترین بخش‌های جاده مانور دهید: در سربالایی‌ها، سرازیری‌ها و همچنین در شرایطی که نیاز به ترمز شدید موتور دارند.

چه چیزی را در مورد گیربکس اتوماتیک دوست ندارید؟

1. گیربکس اتوماتیک گرم نشده بار اضافی را دوست ندارد و سرعت های بالا. حتی در فصل گرما، در کیلومترهای اول راه، سعی کنید با سرعت کم و به استثنای شتاب تند حرکت کنید. صبر کنید تا روغن گیربکس و موتور برسد دمای عملیاتی. نباید فراموش کنیم که گرم کردن جعبه بسیار بیشتر از موتور زمان می برد. در زمستان، قبل از شروع حرکت، توصیه می شود روغن را کمی در جعبه برانید و اهرم انتخابگر را به نوبه خود به حالت های مختلف با تاخیر کوتاه روی هر یک از آنها حرکت دهید. در صورت تمایل، حتی می توانید با روشن بودن حالت درایو بایستید. پدال ترمز در حین این فعالیت البته باید فشار داده شود. با نگاه به بیشتر گرم کردن سریعجعبه ها در چند دقیقه اول سفر می توانند با حالت فعال زمستانی گیربکس اتوماتیک رانندگی شوند.
2. از آفرود خودداری کنید. گیربکس اتوماتیک برای استفاده در خارج از جاده طراحی نشده است. اکثر گیربکس های مدرن و به ویژه گیربکس اتوماتیک لغزش چرخ را نمی پذیرند. بنابراین هنگام رانندگی در جاده هایی با روسازی ناهموار باید از فشار دادن شدید پدال گاز خودداری کرد. اگر ماشین شما هنوز گیر کرده است - حتی سعی نکنید در حالت "Drive" خارج شوید! برای این منظور، موقعیت های گیربکس اتوماتیک وجود دارد - "L" یا "1". در عین حال، در صورت امکان، سعی کنید بدون لیز خوردن در مسیر خود برگردید. آفرود و انتقال خودکار- این داستان جداگانهمهمتر از همه، به یاد داشته باشید که گاهی اوقات کار کردن با بیل آسانتر است، برای کمک به یدک کش مراجعه کنید تا اینکه با امیدی ساده لوحانه برای معجزه، پدال گاز را روی زمین غرق کنید.
3. کشیدن وسایل نقلیه سنگین با گیربکس اتوماتیک نامطلوب است. یکی دیگر از ویژگی های دستگاه "ماشین" استثناء مطلق فوق العاده است بار های سنگینکه در آن گیربکس بیش از حد گرم می شود و به سرعت فرسوده می شود. بنابراین بهتر است یدک کشی ماشین دیگری یا تریلر سنگین را به یک همکار مکانیکی بسپارید.
4. یدک کشی خودروهایی با گیربکس اتوماتیک نامطلوب است. همچنین حمل در یدک کش و خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک ضروری نیست. دستورالعمل‌های خودرو نشان می‌دهد که عملکرد یک گیربکس اتوماتیک شامل محدودیت‌های شدیدی است، به عنوان مثال، یدک‌کشی را تعیین می‌کند. ماشین هافقط در سرعت های 30-50 کیلومتر در ساعت و در فواصل بیش از 30-50 کیلومتر مجاز است.

چرا خودرویی با گیربکس اتوماتیک نیاز به ترمز دستی دارد؟

مشاهدات صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک نشان می دهد که آنها عملاً استفاده نمی کنند ترمز دستیروی ماشین هایشان برای پارک از حالت "پارکینگ" استفاده می کنند و برای توقف های کوتاه فقط پدال ترمز کافی است.

با این حال، اگر به دستورالعمل های عملکرد یک خودرو با گیربکس اتوماتیک نگاه کنید، با احتمال بالایی متوجه این مطلب خواهید شد: "همیشه از ترمز دستی استفاده کنید، برای پارک تضمینی خودرو کافی نیست به آن اعتماد کنید. انتقال انتخابگر به موقعیت "P".

ما نمی دانیم دلایل بی اعتمادی سازنده به "پارکینگ" چیست، به خصوص که اکثر کاربران گیربکس اتوماتیک به کارآمدی و قابلیت اطمینان این حالت حتی برای پارک کردن در خودرو توجه می کنند. دامنه های شیب دار. برعکس، آنها بیشتر به یاد می آورند که چگونه ترمز دستی سفت فراموش شده باعث زنگ زدگی می شود دیسک های ترمز. رطوبت در آنجا، به عنوان یک قاعده، هنگام شستشو یا رانندگی از طریق گودال های عمیق وارد می شود.

بنابراین، هنگام پارک طولانی مدت در یک شیب تند، بهتر و قابل اعتمادتر خواهد بود که از ترمز دستی استفاده نکنید، بلکه از مواد بداهه (سنگ، آجر و غیره) که در زیر چرخ ها قرار می گیرند، استفاده کنید.

بدون شک، شرایطی وجود دارد که ترمز دستی به سادگی غیر قابل تعویض است:

• تثبیت اضافی ماشین در صورت توقف با موتور در حال کار، به ویژه هنگامی که از محفظه سرنشین خارج می شوید.
• ترمز قابل اعتماد خودرو، به عنوان مثال، در هنگام تعویض چرخ و در سایر شرایط مشابه.
• توقف اضطراری در یک شیب تند قبل از درگیر شدن حالت P. در غیر این صورت، اهرم انتخابگر هنگامی که در "پارکینگ" ثابت می شود، به تلاش بیشتری از شما نیاز دارد. که در وضعیت مشابه، قبل از شروع حرکت، فراموش نکنید که ابتدا انتخابگر را از "پارکینگ" بردارید و تنها پس از آن ترمز دستی را شل کنید. خوب، بلافاصله قبل از رانندگی با ماشین، ترمز دستی را کاملا خاموش کنید.

ویدئو - گیربکس اتوماتیک

نتیجه!

با پیروی از توالی اقدامات و قوانین کار، می توان اطمینان حاصل کرد که عملکرد یک گیربکس اتوماتیک تنها هنگام رانندگی یک ماشین راحتی را به ارمغان می آورد. این امر همچنین عمر گیربکس اتوماتیک را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

• اخبار
• کارگاه

قیمت های اعلام شده برای نسخه ورزشی فولکس واگن سدانچوگان

خودرویی مجهز به موتور 1.4 لیتری 125 اسب بخاری با قیمت 819900 روبل برای نسخه 6 سرعته عرضه می شود. انتقال دستی. علاوه بر 6 سرعته دستی، خریداران به نسخه مجهز به "ربات DSG" 7 سرعته نیز دسترسی خواهند داشت. برای چنین فولکس واگن پولو GT از 889900 روبل درخواست می شود. همانطور که Auto Mail.Ru قبلاً گفته بود ، از یک سدان معمولی ...

دادستانی کل شروع به بررسی وکلای خودکار کرد

به گفته دادستانی کل، تعداد دعواهایی که توسط "وکلای خودکار بی وجدان" انجام می شود که "نه برای حمایت از حقوق شهروندان، بلکه برای کسب سودهای فوق العاده" در روسیه به شدت افزایش یافته است. به گزارش ودوموستی، این اداره اطلاعاتی را در این مورد به سازمان های مجری قانون، بانک مرکزی و اتحادیه بیمه گذاران موتور روسیه ارسال کرد. دادستانی کل کشور توضیح می‌دهد که واسطه‌ها از عدم رسیدگی لازم...

دارندگان کراس اوور تسلا از کیفیت ساخت شکایت دارند

به گفته رانندگان، مشکلاتی با باز شدن درها و شیشه های برقی ایجاد می شود. وال استریت ژورنال در مطالب خود این را گزارش کرده است. هزینه تسلامدل X حدود 138000 دلار قیمت دارد، اما اگر صاحبان اصلی را باور کنیم، کیفیت کراس اوور جای تامل زیادی دارد. به عنوان مثال، چندین مالک به طور همزمان باز کردن را متوقف کردند ...

ترافیک در مسکو یک هفته قبل هشدار داده می شود

متخصصان این مرکز به دلیل کار در مرکز مسکو تحت برنامه خیابان من، پورتال رسمی شهردار و دولت پایتخت، چنین اقدامی را انجام دادند. TsODD در حال حاضر در حال تجزیه و تحلیل جریان خودروها در منطقه اداری مرکزی است. بر این لحظهمشکلاتی در جاده های مرکز وجود دارد، از جمله در خیابان Tverskaya، بلوار و حلقه باغو نووی آربات. دفتر مطبوعاتی اداره ...

عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل رانندگان

مسیر رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط ... یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های این اردک بلافاصله در شبکه های اجتماعی منتشر شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یکی از مردم محلی بود فروشندگان خودرو. ظاهراً او یک فیگور بادی را در جاده خراب کرده است ...

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه Cortege هستند، به ثبت رساند. سپس، نامیشنیک ها یک طرح صنعتی به نام "داشبورد خودرو" را ثبت کردند (به احتمال زیاد ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها به وضوح متواضع بودند. خوشبختانه GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود که 6.2 لیتری "هشت" به شما امکان انجام این کار را می دهد ، اما مکانیک هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کرد و قدرت موتور را افزایش داد ...

تحت عنوان قیمت میانگینماشین جدید در روسیه

اگر در سال 2006 میانگین وزنی قیمت یک خودرو حدود 450 هزار روبل بود، در سال 2016 در حال حاضر 1.36 میلیون روبل بود. چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat ارائه شده است که وضعیت بازار را بررسی کرده است. مانند 10 سال پیش، گران ترین بازار روسیهخودروهای خارجی باقی می مانند اکنون میانگین قیمت یک خودروی جدید ...

مرسدس یک مینی گلندواگن عرضه خواهد کرد: جزئیات جدید

مدل جدیدطراحی شده تا جایگزینی برای زیبا شود مرسدس بنز GLA، ظاهری بی رحمانه به سبک "Gelendevagen" - کلاس G مرسدس بنز خواهد داشت. نسخه آلمانی Auto Bild موفق به کشف جزئیات جدیدی از این مدل شد. بنابراین، طبق اطلاعات داخلی، مرسدس بنز GLB دارای طراحی زاویه ای خواهد بود. از سوی دیگر، کامل ...

نام مناطق روسیه با قدیمی ترین اتومبیل ها

در عین حال، جوانترین ناوگان خودرو در جمهوری تاتارستان (میانگین سنی 9.3 سال) و مسن ترین آنها در منطقه کامچاتکا (20.9 سال) است. چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat در مطالعه خود ارائه شده است. همانطور که مشخص شد، علاوه بر تاتارستان، تنها در دو منطقه روسیه میانگین سنی خودروها کمتر از ...

ظهور خودرو باعث ایجاد مسابقه ای مداوم برای بهبود همه سیستم ها و مکانیسم های این امر شد وسیله نقلیه. از روش ها و مواد برای بدن گرفته تا روش های کنترلی با تکنولوژی بالا. کارل بنزاولین دستگاهی را ابداع کرد که در چندین حالت امکان انتقال نیروهای موتور را به سیستم در حال اجرا فراهم می کند.

فکر پیشروی چندین نسل از طراحان و مخترعان این دستگاه را به جعبه دنده ای که امروزه برای ما شناخته شده است آورده است. اما سازندگان خودرو قرار نبود در اینجا متوقف شوند و در ابتدای قرن گذشته تلاش هایی برای خودکارسازی این فرآیند آغاز شد. در دهه 30 قرن بیستم، تولید کنندگان به حل مشکل نزدیک شدند. اما نه از نظر فنی و نه اقتصادی تولید انبوهایجاد آن غیرممکن بود، اگرچه امکان ایجاد نمونه های اولیه موفق وجود داشت.

اولین ماشین بورسیبا گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شده استبیوکRoadmaster در سال 1947 منتشر شد. مدل اول فقط دو دنده داشت، اما چند سال بعد یک گیربکس اتوماتیک سه سرعته وارد این سری شد که تا قبل از آن تغییر اساسی نکرده بود. امروز، با اينكه انتقال مدرنچندین مرتبه دقیق تر و پیچیده تر شد.

نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک و انواع آن

هیچ پدال کلاچ در ماشین های اتوماتیک وجود ندارد، به جز مدل هایی که امکان تغییر به کنترل دستی وجود دارد. این نقش اساسیگیربکس اتوماتیک را انجام می دهد. انرژی موتور از طریق مکانیزم پیچیده، که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت، به انتقال منتقل می شود. دستگاه سیستم به گونه ای طراحی شده است که تغییر حالت ها توسط اتوماسیون تنظیم می شود. چگونه این اتفاق می افتد را می توان با درک الگوریتم عملیات و اجزای اصلی گیربکس اتوماتیک درک کرد:

• مبدل گشتاور.بیانگر تکامل یک کلاچ است که در سال 1903 ساخته شد. مکانی که گشتاور از موتور به شفت خروجی منتقل می شود. اصل ساده است. یک توربین پمپاژ متصل به موتور، روغن داخل محفظه را شتاب می دهد و انرژی را به پره های مکانیزم گیربکس منتقل می کند. بنابراین، هیچ اتصال مکانیکی سفت و سختی بین شفت ورودی و خروجی وجود ندارد. در این حالت، تبدیل گشتاور رخ نمی دهد. او را فراهم می کند عنصر اضافیروتور نامیده می شود. بین توربین ها قرار دارد و طراحی خاص پره ها گشتاور اضافی می دهد. نیروگاه. نیرو به مکانیزمی که مستقیماً مسئول تغییر نسبت دنده است منتقل می شود.
• کاهنده سیاره ایبخش اصلی گیربکس اتوماتیک. مکانیزم پیچیده ای که از یک چرخ دنده مرکزی یا خورشیدی، یک تاج یا یک چرخ دنده مرکزی بزرگ و مجموعه ای از ماهواره ها بر روی بخشی به نام حامل نصب شده است. تغییر موقعیت عناصر منفردگیربکس اتوماتیک در امتداد محور، چندین ترکیب تشکیل می شود که چندین سرعت چرخش شفت مرکزی را تولید می کند. تعداد گزینه ها معمولاً به عنوان انتقال نامیده می شود.. آنالوگ مستقیم با گیربکس دستی، اما مدار نیازی به کلاچ ندارد، عملکرد آن توسط یک جفت مایع انجام می شود. چنین سیستمی نیاز به دقیق و مدیریت پیچیده. برای اطمینان از تعویض کارآمد چنین مکانیزم پیچیده ای به حالت دستیغیر ممکن
• سیستم کنترل.دو نوع دستگاه امکان پذیر است. اولین مورد مکانیسم های هیدرولیک است. امروزه این نوع عمدتاً در ماشین های مقرون به صرفه. خودروهای کلاس متوسط ​​و بالاتر مجهز به گیربکس اتوماتیک با کنترل الکترونیکی. در حالت اول، سنسورها در واکنش به تغییر فشار روغن در سیستم، فشار دهنده های هیدرولیک را فعال می کنند. آنها ترکیب پیچیده ای از کلاچ و ترمز را با تعویض مکانیکی دنده ها به کار می اندازند. سیستم به گونه ای تنظیم شده است که "پرش از روی" انتقال غیرممکن است. تعویض فقط به صورت متوالی امکان پذیر است. سیستم الکترونیکیمدیریت کارآمدتر سنسورها جمع می شوند اطلاعات کاملدر مورد عملکرد گیربکس اتوماتیک این دمای مایع و سرعت چرخش هر محور است. واحد کنترل به محرک ها سیگنال می دهد. الگوریتم راه اندازی برای یک گروه کامل از قطعات به طور همزمان تحت کنترل الکترونیک است. کلاچ، ترمز و شیرهای برقیکه اغلب به آنها شیر برقی گفته می شود، در حین سواری تقریباً دائماً در حرکت هستند.
• اهرم انتخاباین "دسته" واقع در کابین است. در سراسر جهان، علامت گذاری موقعیت های انتخابگر مشترک برای همه گیربکس های اتوماتیک اتخاذ شده است.R - معکوس.N - دنده خنثی.د - موقعیت اصلی انتخابگر هنگام رانندگی، از شروع تا توقف.پ - پارکینگS- حالت ورزشی . برخی از تولیدکنندگان خودروهای نخبه و اجرایی، بلوک سوئیچ را با مفاد اضافی عرضه می کنند. به عنوان مثال، تیپترونیک این قابلیت را دارد که از حالت خودکار به حالت تبدیل شود کنترل مکانیکیایست بازرسی

طرح مورد بحث در بالا به نسخه کلاسیک اشاره دارد. اصل عملکرد واریاتورها و روبات ها متفاوت است. تفاوت قیمت نیز قابل توجه است.

فناوری های تثبیت شده، حجم زیاد تولید یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک، آن را مقرون به صرفه تر از هر دو نوع واریاتور و جعبه رباتیک، که با این حال دارای مزایایی هستند.

به عنوان مثال، واریاتور به هیچ وجه دارای مراحل سوئیچینگ نیست و تغییرات نسبت دنده توسط مکانیزمی شبیه به دو قرقره مخروطی انجام می شود. تسمه متحرک به طور همزمان قطر شفت ورودی و خروجی را تغییر می دهد که سرعت خروجی را بدون افت توان و تکان ها تغییر می دهد. این ربات در اصل یک گیربکس دستی با کیفیت بالا با کنترل الکترونیکی کارآمد است. طرفداران مکانیک همیشه می توانند به حالت مورد علاقه خود سوئیچ کنند.

مزایا و معایب

مزایای گیربکس اتوماتیک بسیار زیاد است. مدیریت مکانیک نیاز به یادگیری زیاد و توجه مداوم در حین رانندگی دارد. این مشکل برای صاحبان خودروهای دارای تجهیزات اتوماتیک صدق نمی کند. بیشتر اوقات هنگام رانندگی، جعبه در یک موقعیت - D، به معنای حرکت یا رانندگی است. اما اینها همه پاداش نیستند. مزایا به شرح زیر است:

1. راحتی و تمرکز بر روی محیط جاده، نه بر روی ابزار.
2. صرفه جویی در عمر موتور دستگاه اجازه نمی دهد مکانیک در حالت های بحرانی کار کند، که از سایش قطعات اصلی و مواد مصرفی جلوگیری می کند.
3. رانندگی ایمن در شرایط سخت شرایط آب و هوایی. همراه با سایر سیستم ها، دستگاه به راننده اجازه نمی دهد تا اشتباهات اساسی در کنترل انجام دهد.

با این حال، نه تنها مزایا توسط متخصصان و صاحبان خودروهای معمولی ذکر شده است. معایبی نیز وجود دارد:

1. مصرف سوخت بالاتر از گیربکس دستی راندمان دستگاه می تواند تا 12 درصد کمتر از مکانیک باشد. با این حال، این مورد صدق نمی کند نسل گذشتهانتقال خودکار. امروزه بهبود فناوری های تولید این تفاوت را به حداقل می رساند.
2. پویایی شناسی. حالت خودکار اجازه نمی دهد تا سیستم های خودرو در شرایط شدید کار کنند، که راننده را از احساس کامل قدرت و قابلیت های خودرو محروم می کند. اما برای اکثر ساکنان شهر اینطور نیست. در زندگی روزمره، جایی که پیشرفت با ترافیک، گذرگاه ها و چراغ های راهنمایی پیچیده می شود، ماشین خودکار بیش از آنکه یک ضرر باشد، یک موهبت است.
3. هزینه ماشین. مدل های با گیربکس اتوماتیک بسیار گران تر از نمونه های خود با گیربکس دستی هستند.
4. عدم امکان یدک کشی اگر گیربکس خراب شد، باید با کامیون یدک کش تماس بگیرید. توانایی جابجایی دستگاه خاموش شده به فاصله کمی محدود می شود حداقل سرعت، و سپس با تجربه و آگاهی از نحوه انجام آن با خیال راحت برای مکانیک خودرو.
5. تعمیر. پیچیدگی طراحی و قیمت بالای قطعات یدکی و نگهداری که شامل و مقدار زیادمواد مصرفی باعث می شود صاحبان خودروهایی با گیربکس اتوماتیک پوسته شوند.

نحوه رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک

هیچ مشکلی در آموزش و عملیات بعدی وجود ندارد. بر خلاف مکانیک، نیازی نیست که به سوزن سرعت سنج نگاه کنید یا لحظه تعویض را با صدا تعیین کنید. موقعیت های دسته دستگاه به شرح زیر است:

• توقفگاه خودرو. با حرف P نشان داده شده است. در این موقعیت، شفت خروجی مسدود شده از حرکت خودرو جلوگیری می کند. در زمین هموار، این برای حفظ ثبات کافی است، اما در یک سطح شیبدار، توصیه می شود از ترمز دستی استفاده کنید.
• موقعیت دسته N مطابق با دنده خنثی در گیربکس دستی است. با خاموش بودن سیستم کنترل، می توان دستگاه را جابجا کرد.
• معکوس با حرف R نشان داده می شود که به معنای معکوس است. در این موقعیت، روشن کردن موتور غیرممکن است و هنگام حرکت به جلو، تغییر شدید انتخابگر به سمت معکوس مطمئناً گیربکس را غیرفعال می کند.
• موقعیت اصلی روی انتخابگر با حرف D مشخص شده است. جابجایی همه دنده ها به جلو، از پایین ترین به بالاترین، در این حالت اتفاق می افتد.
• مقررات اضافی این حالت شامل حالت Sport است که با علامت S مشخص شده است. این حالت بیشترین استفاده را از قدرت موتور می برد. دینامیک شتاب برای وسایل نقلیه با گزینه اضافیضربه زدن برای لباس فرم و جنبش اقتصادیعملکرد overdrive امکان پذیر است. برخی از مدل ها دارای سوئیچ جداگانه برای حالت زمستانی هستند. اگر گیربکس اتوماتیک خراب شود، اتوماسیون می تواند مکانیسم را در دنده فعلی مسدود کند و به حالت اضطراری برود.

ویژگی های کارکرد خودرو با گیربکس اتوماتیک

ترتیب عملیات مورد نیاز برای شروع حرکت در اکثر ماشین ها با مسلسل یکسان است:

1. کلید را وارد کرده و آن را به حالت احتراق قرار دهید.
2. پدال ترمز را فشار دهید.
3. اهرم انتخابگر را به موقعیت دلخواه ببرید. یا به جلو یا عقب.
4. پدال ترمز را رها کنید.

ماشین بدون فشار دادن پدال به آرامی در جهت انتخاب شده شروع به حرکت می کند که با استفاده از آن می توانید دینامیک را تسریع کنید. ماشین اول از همه دقیقاً به عملکرد شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. حالت رانندگی در هنگام توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی تغییر نمی کند. فقط از ترمز استفاده می شود. موقعیت "پارکینگ" برای توقف طولانی تر روشن است.

• از سطوح خارج از جاده و ناهموار باید اجتناب شود. به طور کلی باید از لغزش اجتناب شود.
• باید اجازه دهید سیستم گرم شود. گیربکس اتوماتیک فقط در دمای روغن معین به سطح اعلام شده می رسد. بنابراین حتی در تابستان اول بهترچند دقیقه حرکت برای جلوگیری از شتاب های ناگهانی و سرعت بالا.
• اضافه بار نکنید. ماشین دارای مکانیک حساس تری است که برای بارهای خاص طراحی شده است. اکیداً توصیه نمی شود که فضای داخلی را بیش از حد بارگذاری کنید یا یک تریلر سنگین را بکشید.
• همچنین باید به مستندات توجه کنید. آیا یدک کشی مجاز است از این نوعانتقال خودکار. برخی از مدل ها به هیچ وجه در معرض حرکت اجباری نیستند. برخی از گونه ها محدودیت سرعت و فاصله دارند.

روند جهانی امروز البته خودروهایی با گیربکس اتوماتیک است. ویژگی ها از بسیاری جهات به رانندگی بسیار ماهر در مکانیک نزدیک می شد. امکانات غیر قابل انکار هستند و نیازی به تبلیغات اضافی ندارند.

گیربکس های اتوماتیک زندگی را برای رانندگان آسان کرده است. به خصوص آنها به ذائقه جنس منصف بودند. از این گذشته ، هنگام رانندگی اتومبیل با گیربکس اتوماتیک ، لازم نیست به این فکر کنید که چه زمانی باید دنده ها را تعویض کنید و این عملیات را انجام دهید. اتوماسیون همه چیز را به تنهایی انجام می دهد. راننده در واقع از یک پای راست برای رانندگی خودرو استفاده می کند. اما هنوز هم بسیاری از مردم به این سوال فکر می کنند که چگونه یک گیربکس اتوماتیک را در آن کار کنیم شرایط مختلفو موقعیت ها در جاده؟ و در این مورددر واقع برخی تفاوت های ظریف وجود دارد.

حالت های اصلی عملکرد واحد

به جای اهرم تعویض دنده که برای رانندگان دارای "مکانیک" آشناست، در خودروهای دارای "اتوماتیک" یک انتخابگر به شکل یک اهرم کوچک وجود دارد. اغلب گیربکس های اتوماتیک کلاسیک دارای 4 مرحله هستند.
معمولاً چنین حالت هایی از گیربکس اتوماتیک وجود دارد:

لازم به ذکر است که بسیاری از گیربکس های اتوماتیک به خصوص مدل های مدرندر اختیار داشتن حالت های اضافیطراحی شده برای حرکت در شرایط خاص. این شامل:

رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک

در صورت رعایت سه شرط، می توان دکمه تعویض دنده را به حالت خاصی منتقل کرد:

• واحد برق راه اندازی شد.
• پدال ترمز فشرده؛
• دکمه فرورفته روی خود انتخابگر.

حالت مورد نیاز در یک یا دو ثانیه پس از جابجایی اهرم فعال می شود. در این مدت دور موتور تا حدودی کاهش می یابد.

بلافاصله پس از روشن شدن، پدال ترمز را رها کنید و ماشین شروع به حرکت می کند. شایان ذکر است که در حالت های D و R ، واحد قدرت به طور مداوم خودرو را حتی با رها شدن کامل پدال گاز فشار می دهد. این کار پدال گاز است که سیگنال کلیدی برای گیربکس اتوماتیک است. اگر به آرامی فشار دهید، تعویض دنده ها کند و با سرعت کم خواهد بود. اگر به شتاب شدید نیاز دارید، باید پدال را به شدت فشار دهید، "جعبه" به یک یا دو پله پایین تر حرکت می کند و شتاب شدید شروع می شود.

گیربکس اتوماتیک کلاسیک یک اشکال دارد. پس از فشار دادن پدال، حدود یک ثانیه قبل از شروع یک شتاب شدید طول می کشد. البته این زیاد نیست، اما در برخی موارد (در هنگام سبقت‌گیری پرخطر و...) یک ثانیه خیلی تصمیم می‌گیرد. بنابراین، این تفاوت ظریف باید در نظر گرفته شود.

اگر نیاز به توقف دارید، فقط پدال ترمز را فشار دهید. نیازی نیست انتخابگر را جابجا کنید. در توقف های کوتاه جلوی چراغ راهنمایی، اهرم از موقعیت D خارج نمی شود و پدال در حالت فشرده نگه داشته می شود. اگر ترافیک در جلو وجود داشته باشد یا توقف طولانی تر باشد (بیش از نیم دقیقه)، بهتر است اهرم را به موقعیت N یا P ببرید، این باعث صرفه جویی در سوختی می شود که برای هل دادن ماشین ترمز شده صرف می شود. باید به خاطر داشت که انتخابگر از موقعیت D به N و بالعکس بدون فشار دادن دکمه روی آن حرکت می کند. این هنگام رانندگی در حالت آزمایشی برای سفرهای مکرر در هر دو جهت راحت است.

اگر خودرو در سراشیبی غلت می‌زند، توصیه نمی‌شود که انتخابگر را به حالت N تغییر دهید. از این گذشته، هنگام رانندگی در یک "Drive" معمولی، واحد به طور مستقل ترمز موتور را فعال می‌کند. این کار از داغ شدن بیش از حد لنت ترمز جلوگیری می کند. اگر همچنان می خواهید به سمت پایین به مرحله خنثی بروید، باید انتخابگر را بدون فشار دادن دکمه حرکت دهید. گیربکس اتوماتیک نیز باید بدون فشار دادن دکمه به حالت D برگردد. بنابراین، می توان از گنجاندن اشتباه حالت ها صرف نظر کرد معکوس کردنیا P. بله، و ماشین سریعتر متوقف خواهد شد.

چگونه تریلر را در خودرویی با گیربکس اتوماتیک یدک بکشیم؟

لازم به ذکر است که یدک کشی توسط خودرو با گیربکس اتوماتیک پدیده ای نامطلوب است. این امر به ویژه در هنگام یدک کشی وسیله نقلیه دیگر صادق است. در این شرایط روغن گیربکس در نتیجه افزایش بار روی اجزای گیربکس بیش از حد گرم می شود.

برای تریلرها، وسایل نقلیه سبکتر باید در حالت عادی D بکسل شوند. حالت سرعتمحدود نیست. اگر تریلر سنگین است، ماشین باید یک اضافی داشته باشد رادیاتور روغنایست بازرسی نصب یکی حتی در سرویس های مجاز بسیار دشوار است. بنابراین، با نیاز مداوم به یدک کشی یک تریلر سنگین، بهتر است خودرویی با "اتوماتیک" با قبلاً خریداری کنید. رادیاتور نصب شده. معمولاً در وانت های بزرگ و شاسی بلندهایی که قادر به یدک کشی تریلرهای سنگین هستند وجود دارد.

همچنین برای حرکت با تریلر حالتی مناسب است که سوئیچ گیربکس اتوماتیک بالای مرحله دوم را مسدود می کند. در این حالت، حالت توصیف شده نباید هنگام رانندگی با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت فعال شود.

بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک

شاید این سوال یکی از رایج ترین سوال ها در بین صاحبان خودروهای دارای "ماشین های اتوماتیک" باشد. کشیدن چنین خودروهایی مجاز است، اما فقط در هنگام حرکت واحد قدرتو در موقعیت خنثی انتخابگر گیربکس اتوماتیک. در عین حال، محدودیت سرعت به 50 کیلومتر در ساعت محدود شده است و حداکثر برد بکسل نباید از 50 کیلومتر تجاوز کند. اگر واحد برق ماشین روشن نمی شود، بهتر است با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید تا متعاقباً تعمیرات پرهزینه گیربکس را انجام دهید. در هر صورت قبل از یدک کشی بهتر است دستورالعمل عملکرد دستگاه این مدل را مطالعه کنید. از این گذشته ، برخی از تولید کنندگان به طور کلی یدک کشیدن اتومبیل با "ماشین های اتوماتیک" را ممنوع می کنند. برخی دیگر سرعت را به 30 کیلومتر در ساعت و مسافت را به 30 کیلومتر محدود می کنند.

در مورد یدک کشی توسط اتومبیل با گیربکس اتوماتیک، به طور کلی نامطلوب است. اگر راه دیگری برای خروج از این وضعیت وجود ندارد، پس باید بررسی کنید که وسیله نقلیه یدک‌کش چقدر است. باید کمتر یا مساوی وزن تراکتور باشد. بکسل فقط در موقعیت انتخابگر L یا 2 امکان پذیر است. این حالت جابجایی را به 2 مرحله محدود می کند. در عین حال سرعت بکسل نباید از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

چند توصیه برای صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک

همانطور که در بالا ذکر شد، در ماشین های مجهز به گیربکس اتوماتیک کلاسیک، ترمز موتور امکان پذیر است. برای رانندگی در فرودهای طولانی، دکمه O / D (در صورت وجود) باید فشار داده شود، که دستگاه را مجبور می کند به مرحله سوم حرکت کند و به آرامی موتور را ترمز کند. در این حالت خودرو بیش از 80 کیلومتر در ساعت شتاب نخواهد داشت. این فرصتدر سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر بر ساعت قابل استفاده نیست.

برای رانندگی در سراشیبی های شیب دار، انتخابگر را به موقعیت 2 ببرید. این کار سرعت رانندگی را به 40-60 کیلومتر در ساعت محدود می کند. برای حرکت از جاده های آسفالته با حضور فرودها و صعودهای بسیار تند، باید انتخابگر را به موقعیت L منتقل کنید. در نتیجه، خودرو نمی تواند بیش از 10-20 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. در شیب ها، در این حالت، می توانید از حداکثر گشتاور واحد استفاده کنید.

به طور کلی، خودروهای با گیربکس اتوماتیک خارج از جاده را دوست ندارند. در واقع، در این مورد، لغزش چرخ و همچنین هنگام رانندگی امکان پذیر است جاده های زمستانی. و این مملو از سایش بیش از حد قطعات گیربکس اتوماتیک است. اگر ماشین در گودال یا گل گیر کرد، با قدرت و اصل روی گاز نگذارید. برای غلبه بر یک مانع، حالت L یا 1 مناسب است. بهتر است سعی کنید در مسیر خود به عقب برگردید.

باید به خاطر داشت که یک واحد گرم نشده بارها را دوست ندارد و سرعت بالا. حتی در ماه های تابستان نیز لازم است تا یکی دو کیلومتر اول مسیر بدون مشکل حرکت کرد تکان های تیزو شتاب ها لازم است صبر کنید تا روغن موجود در واحد قدرت و گیربکس اتوماتیک تا دمای کار گرم شود. اما در گیربکس چندین برابر کندتر گرم می شود.

در سرمای زمستان، با گرم کردن موتور، می توانید به طور متناوب انتخابگر گیربکس را به موقعیت های مختلف حرکت دهید و در هر کدام معطل شوید. با این کار روغن گیربکس اتوماتیک کمی گرم می شود. مجاز است در حالت "Drive" بایستد و پدال ترمز را فشار دهید. علاوه بر این، برای گرم کردن سریعتر دستگاه در یخبندان های زمستانی، می توانید با فعال بودن حالت زمستانی، اولین کیلومترها را رانندگی کنید.

بسیاری از صاحبان خودروهای دارای "اتوماتیک" ناعادلانه معتقدند که خودرو نیازی به ترمز دستی ندارد. در واقع، صاحبان چنین خودروهایی عملاً از ترمز دستی استفاده نمی کنند. حالت P برای بسیاری کافی است. با این حال، قوانین مربوط به کارکرد ماشین‌ها الزاماً حاوی یک بند است که می‌گوید همیشه باید از ترمز دستی استفاده کنید، نه به حالت پارک گیربکس.

در واقع، موقعیت پارک P چیزی شبیه به یک دنده است موتور بیکارماشین های با . استفاده از ترمز دستی در صورت توقف با موتور روشن، به خصوص اگر راننده خودرو را ترک کند، ضروری است. علاوه بر این، ترمز دستی در مواقع ضروری مورد نیاز خواهد بود تثبیت مطمئنماشین ها. این ممکن است جایگزینی چرخ با یک زاپاس و غیره باشد. در شیب های تند، بهتر است ترمز دستی را نیز بگیرید. از این گذشته ، در شیب های تند است که حالت پارکینگ ، که چرخ های محرک ماشین را مسدود می کند ، به میزان بیشتری بارگیری می شود. در نتیجه حذف غیرمجاز انتخابگر از حالت پارکینگ امکان پذیر است. در این شرایط قبل از رانندگی ابتدا باید اهرم سلکتور را از حالت P حرکت دهید و سپس ترمز دستی را رها کرده و شروع به رانندگی کنید.

در نهایت شایان ذکر است که مصرف سوخت هنگام رانندگی با گیربکس اتوماتیک بیشتر از مکانیکی خواهد بود. این تفاوت به ویژه در هنگام اورکلاک نمایان می شود. علاوه بر این، هر چه شدت آن بیشتر باشد، مصرف سوخت به طور جدی‌تری افزایش می‌یابد. تعمیر گیربکس اتوماتیک ارزان نیست. هر چند این واحدهای پیچیده دارند قابلیت اطمینان بالاو پرستاری می دود.

اتولیک