نصب کولر روغنی.

نصب کولر روغن را از کجا شروع کنم؟ درست. از پمپ روغن بزرگ.
Takegawa و نه تنها Takegawa، پمپ روغن برای چنین موتورهایی نیز می سازد.
من الان یکی از آنها را دارم.
بنابراین، ما روغن را تخلیه می کنیم، که قبلاً چند کیلومتر را جارو کرده ایم، پوشش سمت راست را جدا می کنیم. ما به یک کلاچ کمی بی رحم فکر می کنیم، پس از آن به سراغ یافتن یک پیچ گوشتی مناسب برای پمپ روغن می رویم.

همانطور که می بینید، پمپ خیلی ضخیم نیست. سه پیچ بزرگ را باز کنید. بیایید آن را برداریم.

مقایسه با پمپ Takegawa. ضخامت بومی 8.2 میلی متر، ضخامت جدید 12.5 میلی متر است.

همانطور که در عکس مشاهده می کنید، پمپ جدید ضخیم تر از پمپ اصلی است. ژاپنی ها وعده افزایش 80 درصدی بهره وری را می دهند. این نه تنها برای رادیاتور، بلکه برای موتور نیز مفید است. موتور بهتر خنک می شود.
نصب پمپ جدید ما به سادگی با یک گشتاور معین، با استفاده از یک آچار گشتاور محکم می کنیم.

پس از آن، لازم است یک سوراخ برای جریان روغن بزرگتر تا دو میلی متر سوراخ کنید. مته و مته دستی گنجانده شده است. اما من ترجیح دادم با مته برقی سوراخ کنم. تراشه ها در طول فرآیند با جاروبرقی مکیده می شوند.

به نظر می رسد در اینجا چنین جریان نفت است. زمانی که دمای روغن کمتر از 70 درجه باشد نفت می رودمستقیم به فیلتر اگر بیش از 70 درجه باشد، ترموستات دریچه را می بندد و روغن از رادیاتور عبور می کند.

نصب رادیاتور. من این یکی را انتخاب کردم و دوباره تاکگاوا.

زیر قاب قرار می گیرد. اما من از ظاهر همه چیز خوشم نیامد و براکت هایی برای چراغ جلو درست کردم. خیلی خوبه که یکی دیگه سفارش دادم به هر حال، من خوشحالم که حتی لوله ها عالی هستند - بریجستون.

چنین پوزه چشم درشتی پیدا شد.

	|	سخنرانی بعدی ==>

خنک کننده روغن موتور(کولر روغن، کولر روغن) راه حلی است که به شما امکان خنک سازی کارآمد را می دهد سیال کار. که در آن این دستگاهرا می توان به دور از همه ماشین ها، به خصوص به طور منظم پیدا کرد.

هنگام توسعه یک واحد قدرت خاص، طراحان در ابتدا گرمایش احتمالی روغن را محاسبه می کنند. به نظر می رسد که اگر دستگاه در شرایط عادی کار کند و خود موتور چنین نباشد، دمای روغن در موتور معمولاً در محدوده قابل قبول است.

در این حالت دمای روان کننده به طور قابل توجهی افزایش می یابد و بسیاری از رانندگان یک کیت خنک کننده روغن نصب می کنند تا متوجه شوند خنک کننده بهترروغن های موجود در موتور بیایید به اصل عملکرد این دستگاه و طراحی آن با جزئیات بیشتری نگاه کنیم.

در این مقاله بخوانید

خنک کننده روغن موتور: برای چیست

اول از همه، افزایش قابل توجه بارهای موتور به این معنی است که در برخی موارد نیاز به خنک کردن اضافی روغن در موتور وجود دارد. روغن اغلب درست زمانی که موتور در حال چرخش است بیش از حد گرم می شود حداکثر سرعت، بیشینه سرعتو برای مدت طولانی در این حالت کار می کند.

همچنین، سبک رانندگی تهاجمی (چرخش مکرر موتور احتراق داخلی تا قطع کردن) نیز می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد روغن شود. در این حالت روانکار پس از کاهش سرعت به سادگی زمان کافی برای خنک شدن ندارد.

اگر موتور مجبور شود، در این مورد، دمای روغن سزاوار توجه بیشتر است. حدس زدن اینکه موتور تنظیم شده در ابتدا برای چنین بارهایی طراحی نشده است دشوار نیست. به طور طبیعی، سطح انتشار گرما نیز افزایش می یابد، در حالی که هیت سینک استاندارد باقی می ماند.

لطفاً توجه داشته باشید که اطلاعات فوق به این معنی نیست که هیچ موتوری پس از تقویت یا کار در حالت ها حداکثر بارهابیش از حد گرم شود. واقعیت این است که برخی از موتورها مستعد گرم شدن بیش از حد خود روغن هستند، در حالی که برخی دیگر اینگونه نیستند. در عین حال، حداقل کنترل اضافی دمای روغن اضافی نخواهد بود.

برای این کار ابتدا می توانید یک سنسور دما را در موتور نصب کنید. همانطور که می دانید بسیاری از خودروها به طور مرتب به چنین سنسورهایی مجهز نیستند. تنها چیزی که راننده می تواند روی آن حساب کند روی پانل ابزار است که فشار روغن به شدت کاهش می یابد.

در این صورت نیازی به تعقیب دستگاه های گران قیمتی مانند Defi و غیره نیست. برای نظارت بر تصویر کلی آنچه در آن اتفاق می افتد سیستم روغن ICE گزینه ارزان یا متوسط ​​​​کاملا مناسب است. ما همچنین اضافه می کنیم که کارشناسان توصیه می کنند حتما نه تنها قرار دهید حسگر دمابلکه یک سنسور فشار روغن.

دلیل آن این است که پس از گرم شدن، روغن مایع می شود که به طور طبیعی منجر به افت فشار در سیستم می شود. در عین حال منظم لامپ اضطراریممکن است آتش نگیرد، زیرا معمولاً احتراق آن در مقادیر بحرانی رخ می دهد.

با این حال، فراموش نکنید که حتی اگر چراغ فشار روغن خاموش باشد، سایش موتور در فشار کم بسیار زیاد است. به نظر می رسد که به دلیل وجود یک سنسور جداگانه، رفع مشکل به موقع و خاموش کردن موتور به موقع امکان پذیر می شود.

این را اضافه کنیم دمای مجازروغن معمولاً تا + 100 درجه سانتیگراد گرم می شود. در عین حال، برای برخی از موتورها، حتی گرمایش تا 110 درجه در حال حاضر زیاد است و ممکن است بدون عواقب نگذرد، در حالی که برخی دیگر با آرامش حتی 140-150 زنده می مانند. با این حال، در بیشتر موارد، عواقب ناشی از گرم شدن بیش از حد شدید روغن در موتور بسیار جدی است.

ابتدا خود روغن مایع می شود، یعنی خاصیت محافظتی و روان کنندگی آن از بین می رود. در این حالت موتور در معرض سایش شدید قرار می گیرد. همچنین روغن مایعبه شدت، و گریس بیش از حد گرم شده به سادگی موتور را می سوزاند و کک می کند.

علاوه بر این ، پس از گرم شدن بیش از حد ، روغن باید بلافاصله تعویض شود ، زیرا عملکرد بیشتر موتور احتراق داخلی روی چنین روان کننده ای سایش موتور را به شدت افزایش می دهد و منجر به ظاهر و تعمیرات اولیه می شود.

کیت خنک کننده روغن برای موتور: نحوه انتخاب و نصب

پس از بررسی دمای روغن، اجازه دهید به خود خنک کننده روغن برگردیم. کاملاً واضح است که اگر پس از نصب سنسورها، گرمای بیش از حد مشاهده شد روان کننده، پس چنین موتوری نیاز مبرم به خنک کننده روغن موتور دارد.

درک این نکته مهم است که نصب کولر روغن بدون نصب سنسور فشار و دمای روغن توصیه نمی شود. واقعیت این است که اگر یک موتور خاص هنوز نیاز ندارد خنک کننده اضافیروغن بعد از نصب رادیاتور همیشه خیلی سرد می ماند و این برای موتور مضر است.

بلافاصله توجه می کنیم که دو نوع کولر وجود دارد: هوا و مایع. ما نوع دوم را در نظر نخواهیم گرفت، زیرا نصب آن دشوارتر است و مصلحت استفاده از آن در برخی موارد در خودروهای تیونینگ زیر سوال رفته است.

بنابراین، اگر راننده تصمیم گرفته است که یک کولر روغن مورد نیاز است، پس باید موارد زیر را خریداری کنید:

• اسپیسر مخصوص برای . در این اسپیسر سنسورهایی تعبیه شده و دو شیلنگ به هم وصل شده اند که از طریق آن روغن برای خنک سازی وارد رادیاتور شده و از خنک کننده روغن دوباره به سیستم روغن کاری خارج می شود.
• کولر روغن این عنصررادیاتور است و در محفظه موتوربه طوری که در جهت خودرو امکان دستیابی به آن وجود داشت دمیدن با کیفیت بالاجریان های هوای مخالف

همچنین اضافه می کنیم که بهتر است محل نصب رادیاتور را طوری انتخاب کنید که شیلنگ ها از اسپیسر زیر قرار گیرند فیلتر روغنطول کولر روغن تا حد ممکن کوتاه بود.

به عنوان یک قاعده، رانندگان ترجیح می دهند برای موثرترین راه حل مشکل، بلافاصله یک کیت مارک آماده خریداری کنند. تنها نکته منفی این است که محصولات واقعا با کیفیت هستند برندهای معروفهزینه نسبتا بالایی دارند

اگر کیت را خودتان مونتاژ کنید، می توانید حدود 25-30٪ صرفه جویی کنید. در این مورد، مهم است که برخی از ویژگی ها را در نظر بگیرید. اول از همه، اسپیسرهای فیلتر روغن دارای و بدون آن هستند. وجود ترموستات با این واقعیت توضیح داده می شود که اگر دمای روغن کم باشد، روان کننده به سادگی برای خنک سازی به رادیاتور عرضه نمی شود.

این ویژگی بسیار کاربردی است در دوره زمستانی، اجازه می دهد مایع روان کنندهپس از شروع سرد، سریعتر گرم کنید و به دمای عملیاتی برسید. در صورتی که اسپیسر ترموستات نداشته باشد، توصیه می شود به سادگی آن را برای زمستان حذف کنید، یعنی در واقع، سیستم خنک کننده روغن به طور موقت "خاموش" است.

حالا به سراغ خنک کننده روغن می رویم. باید بدانید که کارایی خنک کننده روغن مستقیماً به اندازه آن و تعداد بخش ها - ردیف ها بستگی دارد. برای هر موتور، مالک رادیاتور را به صورت جداگانه با در نظر گرفتن شدت خنک کننده مورد نظر انتخاب می کند.

بهتر است محصولی را از برندهای معتبر خریداری کنید، نه اینکه به سمت خرید ارزان ترین گزینه متمایل شوید. کولرهای روغنی مقرون به صرفه اغلب علت قابل توجهی هستند. با این حال، گران ترین راه حل ها نیز ممکن است بی فایده باشند، بنابراین به قانون "میانگین طلایی" پایبند باشید.

اگر در مورد اتصالات، شیلنگ ها از اسپیسر به رادیاتور، آداپتورهای مختلف و غیره صحبت کنیم، نمی توانید در چنین جزئیاتی صرفه جویی کنید. در این مورد، اکیداً توصیه می شود که فقط محصولات گران قیمت اصلی مارک های شناخته شده را خریداری کنید، که به شما امکان می دهد از تعدادی مشکلات جدی در آینده جلوگیری کنید.

جمع بندی

همانطور که می بینید، همه به کولر روغن نیاز ندارند. واحد قدرت. به طور معمول، این خنک کننده های روغن را می توان در کارخانه تنظیم کرد ماشین های اسپرت، موتورهای آن تقویت شده، پرسرعت، مجهز به توربوشارژر و طراحی شده تا در حالت های حداکثر بار کار کند.

مربوط به تاسیسات غیر استاندارد، نیاز به تامین کولر روغن برای هر موتور به صورت جداگانه تعیین می شود. ابتدا باید سنسورهای دما و فشار روغن را نصب کنید و تنها پس از آن در مورد نصب یک خنک کننده روغن تصمیم بگیرید، در حالی که قرائت این سنسورها به عنوان پایه در نظر گرفته می شود.

با پرداختن به موضوع کولرهای روغنی، دستگاه ها از نوع بادی و مایع هستند. رادیاتور روغن(مبدل حرارتی) با هوا خنکارزان تر و آسان تر برای نصب مهمترین چیز دستیابی به بهترین دمیدن با جریان های هوای ورودی است.

اگر در مورد خنک کننده روغن مایع در موتور صحبت کنیم، این رادیاتور در داخل یکپارچه شده است. به عبارت دیگر، یک مایع خنک کننده در داخل گردش می کند که گرمای اضافی را از بین می برد. این راه حل ممکن است موثرتر باشد، اما هزینه بالای آن و مشکلات نصب خاص، کولر روغن موتور هوا را در برخی موارد به گزینه ترجیحی تبدیل می کند.

همچنین بخوانید

انتخاب سوپرشارژر مکانیکییا توربوشارژر طراحی، مزایا و معایب اصلی راه حل ها، نصب بر روی موتور تیونینگ اتمسفر.

هدف و طراحی توربو شارژر موتور دیزل. اصل عملکرد توربوشارژر، ویژگی های استفاده از توربین در موتور دیزل.

برای حمایت دمای معمولیروغن و عملکرد بلبرینگ بالا را تضمین می کند میل لنگیک رادیاتور به خط روغن اصلی موتور متصل است.

برنج. نمودار اتصال کولر روغن:
1 - شلنگ فیلتر خروجی تمیز کردن خوبروغن ها؛ 2 - مجموعه شیلنگ فیلتر ریز ورودی؛ 3 - فیلتر روغن ریز; 4 - گیره فیلتر; 5 - سه راهی؛ 6 - سوپاپ قطع؛ 7 - کولر روغن; 8 - پیچ؛ 9 نوک پستان؛ 10 - واشر؛ فنر دریچه کاهنده فشار 11; 12 - پیستون; 13 - بدنه شیر کاهنده فشار; 14 - شیر کاهنده فشار; 15 - شلنگ خروجی کولر روغن؛ 16 - شیلنگ تامین کولر روغن; 17 - توزیع کننده نفت خط نفت مرکزی. 18 - سنسور فشار روغن

ممکن است نیاز به برداشتن کولر روغن برای بازیابی سفتی آن ایجاد شود.

کولر روغن را به ترتیب زیر خارج کنید:

1. ترمینال زمین را از پایه باتری بردارید و پایانه های سیم چراغ جلو را جدا کنید.
2. روی هر چراغ جلو، پیچ محکم کننده قاب را باز کنید و قاب چراغ جلو را بردارید.
3. پیچ های نگهدارنده مشبک رادیاتور و چراغ های جلو را همزمان باز کنید. چراغ های جلو و جلوپنجره را بردارید.
4. شیلنگ های ورودی و خروجی را از خنک کننده روغن جدا کنید و دسته شیر رادیاتور را در حالت "باز" ​​قرار دهید.
5. پیچ و مهره های محفظه کولر روغن را به گلگیر جلوی مشبک رادیاتور باز کنید.
6. خنک کننده روغن را بچرخانید تا از شکاف محافظ رادیاتور جدا شود.

نصب کولر روغن به ترتیب معکوس انجام می شود.

رادیاتور پس از تست سفتی آن تحت فشار 4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع مناسب در نظر گرفته می شود.

قبل از نصب شیر کاهنده فشار 14 روی رادیاتور، سطح پیستون 12 باید روی صندلی بدنه 13 بچرخد و مجموعه دریچه کاهنده فشار باید بررسی شود. نصب ویژهروی فشار نفت سفید ضمناً تحت فشار 1.25 کیلوگرم بر سانتی متر مربع، اجازه داده می شود آثار نفت سفید از زیر شیر ظاهر شود و در فشار 2.4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع، نفت سفید باید به صورت جریان پیوسته به بیرون برود.

نصب کولر روغن برای گرمایش در خانه در یک خانه روستایی یا در یک گاراژ در این لحظهرایج و ضروری است. پس از همه، با وجود تمام جذابیت های علمی پیشرفت فنیبا این حال، قطع برق اتفاق می افتد. شما می توانید چنین واحدی را با دستان خود مونتاژ کنید یا یک مدل کارخانه خریداری کنید، اما در هر صورت دیر یا زود، همه صاحبان با نیاز به تعمیر این محصولات مواجه می شوند. در باره خرابی های احتمالیو پیچیدگی های مجلس، اکنون صحبت خواهیم کرد.

در عکس - یک واحد بزرگ خانگی.

تعمیر بخاری نفتی

نسل قدیم به یاد دارد که قبلاً در اسناد همراه برای همه لوازم الکتریکی همیشه یک نمودار دقیق، به لطف آن امکان تعمیر محصول با دستان خود وجود داشت.

دستورالعمل های مدرن، به عنوان یک قاعده، حاوی چنین توضیحاتی نیستند. اما ناامید نباشید، بخاری نفتی نیست سفینه فضاییو کاملا واقع بینانه آن را درک کنید.

خرابی های رایج

مهم: اگر کولر روغن هنگام گرم شدن یا پس از خاموش شدن صدا می کند، نترسید.
وقتی گرم شد یا سرد شد روغن فنیدر داخل واحد، ترق خفیف طبیعی است.
به علاوه، ترموستات می تواند چنین صداهایی را ایجاد کند.
در برخی موارد، قرار دادن ابزار بر روی یک سطح جامد و صاف مشکل را برطرف می کند.

• اگر سنسورهای روی صفحه کنترل دستگاه برقی علائم حیات را نشان نمی دهند، قبل از هر چیز باید از کارکرد پریز اطمینان حاصل کنید. فشار عظیممنجر به سوختن مخاطبین می شود. شماره بعدییک چنگال وجود دارد، در اینجا دلیل مشابه است. پس از اطمینان از درست بودن سوکت و دوشاخه، باید یکپارچگی مکانیکی خود سیم را بررسی کنید، مالش، چین و چروک، فشردن.

• اگر نشانگرها روشن هستند، هنگامی که روشن است، در حال چرخش است، اما گرما وجود ندارد، باید عملکرد رله حرارتی را بررسی کنید.. چنین چیزهایی اغلب تعمیر نمی شوند، قیمت آن کم است و چنین رله هایی برای فروش وجود دارد. باز کردن چند بست و اتصال مجدد پایانه ها دشوار نخواهد بود.
• در مواردی که دستگاه به طور معمول گرم می شود، اما پس از گرم شدن خاموش نمی شود، باید علت را در ترموستات جستجو کرد. همانطور که در مورد رله حرارتی، ترموستات تعمیر نمی شود، بلافاصله به یک جدید تغییر می کند. علیرغم اینکه دستگاه به نظر کار می کند، نباید تعویض ترموستات را به تاخیر بیندازید. عناصر گرمایشی که در حالت اضافه بار ثابت کار می کنند، به سرعت می سوزند، و این در حال حاضر جدی است.
• اگر سیم‌ها و اتوماسیون عادی هستند، باید قابلیت سرویس‌دهی عناصر گرمایشی را بررسی کنید. یک عنصر گرمایش "شکسته" تنها در صورتی قابل تعویض است که امکان جدا کردن آن وجود داشته باشد. که در مدل های ارزان قیمت عناصر گرمایشیمی توان آن را محکم به بدنه لحیم کرد، خرید بخاری جدید در اینجا ارزان تر است.

تعمیر عیب

نکته: اگرچه مدار خنک کننده روغن نسبتاً ساده است، اما اگر تصمیم دارید خودتان دستگاه را تعمیر کنید، نباید به حافظه تکیه کنید.
تمام اقدامات جداسازی قطعات باید روی کاغذ یا ویدئو ضبط شود تا متعاقباً همه چیز به حالت اولیه خود بازگردد.

تعمیر پریز، دوشاخه یا سیم بسیار ساده است. پریز یا دوشاخه آن تاب نخورده و در صورت رسوب کربن تمامی قسمت های سوخته جدا شده و با سنباده تمیز می شود. بند ناف به سادگی بازرسی می شود و با اهم متر "حلقه" می شود.

در مورد را فراموش نکنید گروه تماسداخل خود دستگاه پس از برداشتن پوشش محافظ، مخاطبین داخلیهمچنین باید بررسی و اقدامات پیشگیرانه انجام شود.

این اتفاق می افتد که زباله های کوچک وارد آرمیچر ترموستات می شوند و تماس ها نیز می سوزند. در این مورد، باید این گره را جدا کنید، علت انسداد را از بین ببرید و محل مدار را تمیز کنید، علاوه بر این، آن را با الکل پاک کنید.

هنگام تعویض کامل ترموستات، توصیه می شود بلافاصله تنظیمات را تنظیم کنید. این را می توان با تنظیم حرکت آرمیچر در محدوده 1.5 - 2.5 میلی متر انجام داد. از آنجایی که پوشش قبلاً برداشته شده است ، زنگ زدن سریع رله حرارتی و فیوز مفید خواهد بود.

اگر پس از تمام تلاش ها معلوم شد که علت نقص یک عنصر گرمایش "شکسته" است، باید تعویض شود. انجام این کار دشوار نیست، اما باید با دقت عمل کنید تا روغن بیش از حد پر نشود. به علاوه، دوستان چینی ما ترجیح می دهند در کیفیت واشرها صرفه جویی کنند، که اغلب منجر به نشت روغن جزئی می شود، در حالی که الگوریتم اقدامات مشابه خواهد بود.

دستگاه کولر روغن امکان نصب عناصر گرمایشی در انتهای پایین دستگاه را فراهم می کند. روکش را می توان با چند پیچ ​​یا یک جفت مهره محکم کرد. دستگاه باید وارونه شود و با بازکردن پیچ بست ها، بخاری ها را با دقت جدا کنید.

نکته: روشن بازار مدرنمدل های بسیار زیادی از عناصر گرمایش وجود دارد، مدل های مشابه بصری ممکن است از نظر ویژگی ها متفاوت باشند یا دارای بست های مختلف باشند.
بنابراین، گزینه ایده آل این است که یک عنصر گرمایش قدیمی را بگیرید و با ارائه آن در فروشگاه، بخواهید همان عنصر را بردارید.

برای از بین بردن یا جلوگیری از نشت روغن هنگام تعویض المنت گرمایشی، باید از واشرهای پارونیت استفاده شود، به طور معمول، آنها با المنت گرمایشی همراه هستند. لطفا توجه داشته باشید که واشرهای لاستیکی توصیه نمی شود، ممکن است در تماس با روغن فنی فرو بریزند یا مقاومت نکنند. درجه حرارت بالا. برای ایمن بودن، علاوه بر پارونیت، لازم است که اتصال را با درزگیرهای مقاوم در برابر حرارت نیز بپوشانید.

چگونه یک بخاری نفتی را خودتان مونتاژ کنید

ساخت چنین واحدی در خانه دشوار نیست. علاوه بر این، طرح کولر روغن در همه جا یکسان است، تفاوت فقط در قدرت تجهیزات و ابعاد کیس دستگاه است.

بسته به اندازه و قدرت مورد نیاز دستگاه، از 1 تا 4 المنت حرارتی می توان در آن نصب کرد. اغلب، یک عنصر گرمایش برای یک بخاری خانگی کافی است.

در مورد خود پرونده، انتخاب بسیار بزرگ است. اغلب برای این منظور از باتری های استاندارد چدن آلومینیومی یا فولادی استفاده می شود. اما می توانید از فلز معمولی نیز استفاده کنید کپسول گاز، یک قطر مناسب یا حتی یک ماهیتابه محکم در بسته. نکته اصلی این است که عنصر گرمایش بدن را لمس نمی کند.

خود روغن را فراموش نکنید. به عنوان یک قاعده، توصیه می شود هر روغن فنی تصفیه شده را مصرف کنید. اما روغن ترانسفورماتور الکتریکی یک گزینه ایده آل در نظر گرفته می شود. این ترکیب قبلاً برای کار در دماهای بالا سازگار شده است.

قیمت آن بسیار بالا است و می تواند تا نیمی از بودجه را به خود اختصاص دهد، بنابراین انتخاب حجم مورد باید با دقت انجام شود.

ساخت بخاری از باتری چدنی استاندارد MS-140 راحت تر است هزینه قابل قبولبه علاوه در بازار عناصر گرمایشی آماده و لوازم جانبی مرتبط با این مدل وجود دارد.

همانطور که قبلا ذکر شد، بخاری ها در انتهای پایین واحد نصب می شوند. محفظه باید به زمین متصل شود، در طرف مقابل سازه، یک شیر توپی و یک شلنگ تخلیه کولر روغن از زیر نصب شده است. این امر به ویژه در مورد بخاری های حجمی با بدنه سنگین، که در صورت لزوم، تخلیه روغن توسط جرم زیاد مختل می شود، صادق است.

از آنجایی که ما در مورد بخاری مبتنی بر MS-140 صحبت می کنیم، سوراخ بالایی باتری، که در بالای عنصر گرمایش قرار دارد، با چوب پنبه بسته می شود. و در بالای شیر تخلیه، سوراخ با یک پلاگین که یک شیر مایوسکی در آن تعبیه شده است بسته می شود تا در صورت لزوم بتوان فشار را کاهش داد.

مهم: صرف نظر از اندازه و حجم بخاری، پر شدن روغن آن باید در 85٪ باشد.
15٪ باقیمانده برای جبران انبساط روغن در هنگام گرم شدن مصرف می شود، به علاوه در واحدهای بزرگ توصیه می شود یک مخزن انبساط اضافی نصب کنید.

ویدیوی این مقاله پیچیدگی های مونتاژ بخاری را نشان می دهد.

نتیجه

همانطور که می بینید، خرابی کولر روغن و همچنین مونتاژ یک وسیله برقی صنایع دستی با دستان خود، بسیار سخت و غیرممکن نیست. برای کسانی که درک بصری اطلاعات را آسان‌تر می‌کنند، در این مقاله ویدیویی را آماده کرده‌ایم.