با مجتمع شرایط آب و هواییدید راننده محدود است و در چنین شرایطی نه تنها مبتدیان، بلکه رانندگان با تجربه نیز باید قوانین و توصیه هایی را رعایت کنند تا از موقعیت های ناخوشایند در جاده جلوگیری کنند. به عنوان یک قاعده، وضعیت فنی صحیح خودرو به مقابله در چنین شرایط دشواری کمک می کند: دستگاه های روشنایی، برف پاک کن ها، لاستیک های به درستی انتخاب شده و غیره.
رانندگی در باران
اگر در باران رانندگی می کنید، اولین کاری که باید انجام دهید کاهش سرعت و افزایش فاصله با لیدر است. بزرگترین خطر رانندگی در باران، وقوع هیدروپلنینگ، یعنی کشش ضعیف چرخ با جاده است. در چنین شرایطی، کنترل پذیری خودرو بدتر می شود و فواصل ترمز. بنابراین سرعت خود را کم کنید و از سبقت، پیچ های تند و ترمزگیری خودداری کنید.
قبل از رانندگی از طریق یک گودال، مطمئن شوید که سرعت خود را کم کنید. ابتدا پاشش آب و خاک که روی آن می ریزد شیشه جلو، دید شما را محدود می کند و ثانیاً ممکن است سوراخ ها یا سنگ های عمیقی در زیر آب وجود داشته باشد. بعد از اینکه ماشین از گودال های بزرگ رد می شود، آبی که سوار می شود لنت های ترمزمنجر به ترمز ضعیف می شود. بنابراین، پس از عبور از یک گودال، باید به آرامی ترمز را فشار دهید تا لنت ها خشک شوند.
اگر در باران شدید گرفتار شدید، علاوه بر چراغ های پارکینگ، می توانید روشن کنید. سعی کنید به شدت ترمز نکنید یا مسیر را تغییر ندهید. در چنین هوایی بهتر است سبقت نگیرید، اما شیشه جانبیآن را تا انتها بالا بیاورید، در غیر این صورت ممکن است سبقت گرفتن یا اتومبیلی که در حال نزدیک شدن است به شما بپرد و کنترل فرمان را برای چند ثانیه از دست بدهید. در هنگام رعد و برق شدید، نزدیک درختان تنها و قدیمی توقف نکنید، آنها می توانند شکسته شوند و درست روی ماشین شما بیفتند.
در مه شدید
رانندگی در مه شدید نسبت به باران به مهارت بیشتری از راننده نیاز دارد. با مه، دید به شدت کاهش می یابد و درک سرعت و فاصله از اجسام مخدوش می شود. ممکن است فکر کنید که خودروی مقابل دور است، اما در واقع بسیار نزدیکتر است، بنابراین فاصله را افزایش دهید. در مه، همه رنگ ها به جز قرمز مخدوش می شوند، بنابراین رنگ قرمز چراغ راهنمایی در هر آب و هوایی به همان اندازه قابل مشاهده است.
اگر وارد مه شدید، باید سرعت را به نصف دید مسافت کاهش دهید، یعنی اگر دید در 40 متر باشد، سرعت نباید از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. توصیه نمی شود چراغ های جلو را روشن کنید، این منجر به دید ضعیف می شود و بینایی راننده را خسته می کند. بهتر است از نور کم همراه با مه شکن استفاده کنید نور زرداینگونه چراغ های جلو قابلیت نفوذ بیشتر در مه و افزایش فاصله دید را دارند. در مه شدید توصیه می شود به شیشه جلو نزدیک شوید. البته چنین سواری ثابتی بسیار خسته کننده خواهد بود، اما این کار باید به صورت دوره ای انجام شود.
اگر جاده ای که در آن رانندگی می کنید دارای خط کشی است، بهتر است محدودیت را دنبال کنید سمت راستخطوط بیش از حد به حاشیه یا پیاده رو فشار ندهید، در غیر این صورت ممکن است به آن برخورد کنید ماشین پارک شدهیا یک شخص پنجره راننده را باز نگه دارید - این به شما کمک می کند بهتر به جاده گوش دهید. اگر می خواهید سبقت بگیرید، از یک سیگنال صوتی اضافی استفاده کنید.
در هنگام یخبندان یا بارش برف
در چنین شرایطی، بزرگترین خطر افزایش فاصله ترمز است، بنابراین فاصله تا حمل و نقل جلو باید تا حد امکان گسترده باشد. اجتناب کردن ترمز سخت، شتاب یا تغییر ناگهانی خط. چنین مانورهایی در هنگام بارش برف یا یخبندان به ناچار منجر به لغزش و وضعیت اضطراری می شود.
اکثریت خودروهای وارداتیمجهز بودن سیستم اتوماتیکترمز (ABS). اگر ماشین شما چنین سیستمی ندارد، می توانید با یک روش مکانیکی به اثر مشابهی دست پیدا کنید. برای انجام این کار، باید پدال ترمز را به طور متناوب فشار دهید، سپس به داخل فشار دهید و سپس رها کنید. این روش ترمز به طور قابل توجهی مسیر را کوتاه می کند.
خطرناک ترین بخش های جاده در هنگام یخبندان پیچ ها و تقاطع ها هستند. هنگام نزدیک شدن به تقاطع، کاهش سرعت الزامی است، زیرا اولاً ممکن است راننده ای که در مسیر عبوری حرکت می کند، وقت کم کردن سرعت نداشته باشد و ثانیاً به دلیل ترمز مداوم خودروها در این قسمت، جاده می پیچد. لغزنده ترین باشد. برای اینکه هنگام پیچیدن لغزش نکنید، باید خیلی نرم بچرخید فرمانو هنگام پیچیدن سرعت خود را کاهش ندهید.
در آفتاب درخشان
رانندگان با تجربه می دانند که نور شدید خورشید می تواند مانعی جدی در جاده باشد. نور خورشید به ویژه در صبح ها، عصرها و شب ها آزاردهنده است. دوره زمستانیوقتی پرتوها تقریباً به موازات جاده می افتند. رانندگی در برابر آفتاب نه تنها می تواند برای راننده بسیار خسته کننده باشد، بلکه ناامن نیز باشد. از پرتوهای منعکس شده خورشید، جاده شروع به درخشش می کند و همه وسایل نقلیه به صورت شبح های سیاه دیده می شوند. اگر امکان اجتناب از رانندگی در مقابل نور خورشید وجود ندارد، آفتابگیر را پایین بیاورید.
اگر در جاده ای رانندگی می کنید که اطراف در آن سایه انداخته است، از کنار یک به اصطلاح "حصار نور" می گذرید که در آن تغییر نور و سایه سریع وجود دارد. این پدیده می تواند به سرعت باعث خستگی چشم شود و شما متوجه انسدادهای کوچک، سنگ، سوراخ و ... نخواهید شد در این صورت توصیه می شود از عینک استفاده کنید تا کنتراست را صاف کنید یا کمی چمک بزنید و به عقب متمایل شوید.
اگر نور خورشید از پشت بیفتد، تشخیص رنگ چراغ راهنمایی و تمام عقب دشوار است سیگنال های نوروسیله نقلیه جلویی تعیین اینکه کدام لامپ روشن است و کدام نه بسیار دشوار است. در این حالت، سعی کنید سایه خودروی خود را که چراغهای سیگنال عقب خودروی جلو را پوشانده است، نگه دارید. پیمایش برای شما بسیار ساده تر خواهد بود.
- در شرایط سخت آب و هوایی، فقط در شرایط شدید به جاده برانید. اگر لازم نیست، بهتر است از ماشین استفاده نکنید.
- همیشه قبل از حرکت، عملکرد ابزار، برف پاک کن ها، ترمزها، آینه های دید عقب و غیره را برای عملکرد صحیح بررسی کنید.
- شیشه جلوی آسیب دیده یا ترک خورده را در اسرع وقت تعویض کنید. ترک های شیشه می توانند اجسام را منحرف کنند یا دید را محدود کنند.
- اگر برچسب یا اسباب بازی های آویزان روی شیشه وجود دارد، بهتر است آنها را بردارید.
تنها رعایت حداکثری تمام اقدامات پیشگیرانه و اجرای توصیه های ساده می تواند شما و دیگران را از موارد ناخوشایند محافظت کند. موارد اضطراریدر شرایط نامساعد جوی
بهدسته بندی:
تعمیر و نگهداری خودرو
ویژگی های عملیات وسايل نقليهدر شرایط سخت آب و هوایی
در قلمرو وسیع کشور ما، کارکرد خودروها در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای انجام می شود. چنین شرایطی که با شرایط منطقه میانی کشورمان تفاوت چشمگیری دارد، می توان به زمین های کویری-شنی، کوهستانی و مناطقی با آب و هوای بسیار سرد و سرد اشاره کرد.
استفاده کارآمد از خودرو در شرایط آب و هوایی مختلف تا حد زیادی به این بستگی دارد آموزش ویژهآنها را به این شرایط برساند.
منطقه شنی کویری. ویژگی های کار با ماشین در یک منطقه کویری-شنی عبارتند از: درصد کمی از جاده ها با پوشش بهبود یافته، عدم وجود آب در مناطق بزرگ، حرارتهوا، افزایش خشکی آن، تابش خورشیدی، غلظت بالای گرد و غبار در هوا، دورافتادگی سکونتگاه ها.
-
در نتیجه افزایش محتوای گرد و غبار در هوای محیط، سایش ساینده کلیه مکانیسم ها، مجموعه ها و سیستم های خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
با افزایش دمای هوای محیط به 40-45 درجه سانتیگراد، قدرت موتور به دلیل کاهش ضریب پر شدن سیلندر در نتیجه کاهش چگالی شارژ هوا، 10-15٪ کاهش می یابد.
راندمان سیستم خنک کننده کاهش می یابد و دمای مایع خنک کننده می تواند به 110 = ~ 120 درجه سانتیگراد برسد که منجر به تشکیل شدید کربن در محفظه احتراق و روی دریچه ها می شود.
جوشش شدید مایع خنک کننده و پر کردن مکرر آب منجر به تشکیل سریع رسوب می شود که اتلاف گرما را مختل می کند و منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
دمای هوای بالا در محفظه موتورموتور باعث تخریب مواد عایق الکتریکی، افزایش تبخیر الکترولیت در باتری، اکسیداسیون شدید روغن ها می شود.
ویسکوزیته روغن های دندهبا افزایش دما، به طور قابل توجهی کاهش می یابد، که به نشت آنها از طریق مهر و موم کمک می کند.
خاصیت ارتجاعی لاستیک، مهر و موم روغن، دیافراگم ترمز، کاف، تسمه های محرک، مواد اثاثه یا لوازم داخلی، قطعات پلاستیکی; رنگ ها محو می شوند و غیره
هنگام آماده سازی وسیله نقلیه برای بهره برداری در منطقه بیابانی-شنی، لازم است لیست کارهایی که در دستورالعمل های عملیاتی برای این منطقه ارائه شده است، تکمیل شود.
منظره کوهستانی شرایط جاده و آب و هوای مناطق کوهستانی به طور قابل توجهی بر عملکرد وسایل نقلیه، واحدها و مکانیسم آنها تأثیر می گذارد. بنابراین، قدرت موتور هنگام بلند کردن خودرو به ازای هر 1000 متر از سطح دریا به دلیل افت نسبت پر شدن سیلندرها در نتیجه ریزش هوا، 10-13٪ کاهش می یابد.به همین دلیل، عملکرد موتور سیستم خنک کننده به دلیل کاهش نقطه جوش مایع خنک کننده (به طور متوسط 5٪ برای هر 1500 متر ارتفاع)، کاهش قدرت فن و انتقال حرارت از رادیاتور به شدت خراب می شود. محیط. گرمای بیش از حد سیستم خنک کننده نیاز به شارژ مکرر مایع خنک کننده دارد که منجر به تشکیل رسوب با تمام عواقب منفی می شود.
اثربخشی ترمزها به دلیل کاهش عملکرد کمپرسور، افزایش مصرف هوا برای ترمز در هنگام فرودهای طولانی و کاهش ضریب اصطکاک، 1.5-2 برابر کاهش می یابد. لنت های ترمزبه دلیل افزایش دما درام ترمزتا 280-300 aС و لنت ترمز تا 350-400 eС در فرودهای طولانی،
پیچ و تاب بودن جاده ها از نظر فرسودگی شدید قطعات فرمان، مکانیزم کلاچ، گیربکس و لاستیک ها را به دنبال دارد.
فرسودگی لاستیک نیز به دلیل انتقال گشتاورهای زیاد به چرخ های محرک در هنگام صعود، ترمزهای مکرر در فرودها، تعداد زیادی پیچ با شعاع کوچک، افزایش قابل توجهی می یابد. رژیم دماعملکرد لاستیک
هنگام آماده سازی وسایل نقلیه برای عملیات در مناطق کوهستانی، لازم است لیست کارهایی که در دستورالعمل های عملیاتی در منطقه ارائه شده است، انجام شود.
مناطقی با آب و هوای بسیار سرد و سرد. عملیات خودرو در دمای پایینآه پیچیده ترین و سخت ترین است. مناطق با آب و هوای سرد و بسیار سرد اکثریت قریب به اتفاق خاک کشور (حدود 56 درصد) را در بر می گیرد. حداقل دمای هوا در اینجا به - 60-65 درجه سانتیگراد می رسد. طول دوره زمستان 200-300 روز در سال است. سرعت باد به 30 متر بر ثانیه می رسد.این اقلیم با بارش های شدید برف و کولاک مکرر مشخص می شود. عمق پوشش برف بیش از 50 سانتی متر است.شبکه راه توسعه ضعیفی دارد.
دمای پایین محیط شروع را دشوار می کند موتورهای کاربراتوریبه دلیل افزایش ویسکوزیته روغن موتور، لاغر مخلوط کاریبه دلیل افزایش ویسکوزیته سوخت و چگالی هوا، بدتر شدن جرقه. موتورهای دیزلی در حال خراب شدن هستند سوخت دیزلیاز طریق خطوط لوله و از طریق فیلترها، شدت انرژی باتری ها کاهش می یابد.
عملکرد واحدهای انتقال خودرو نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که به میزان قابل توجهی به ویسکوزیته روغن های استفاده شده در آنها بستگی دارد.اغلب گرانروی روغن به حدی افزایش می یابد که قدرت موتور برای چرخاندن شفت ها و دنده ها در گیربکس ناکافی می شود. واحدها،
مهر و موم در دمای پایین خراب می شود سیستم ترمزسفتی دیافراگم ترمز افزایش می یابد، تجمع میعانات در فیلتر جداکننده رطوبت-روغن، خطوط لوله و سیلندرهای هوا افزایش می یابد. یخ زدن، میعانات، شاخه های یخ را تشکیل می دهد که باعث خرابی ترمز می شود.
در نتیجه افزایش ویسکوزیته روغن در بوستر هیدرولیک، که منجر به کاهش قابلیت پمپاژ آن از طریق سوراخ های مدرج، عناصر فیلتر و خطوط لوله می شود و شرایط عملکرد مکانیزم قرقره و سوپاپ ها را بدتر می کند، عملکرد فرمان کاهش می یابد.
به طور قابل توجهی در دمای پایین کاهش می یابد، قابلیت اطمینان لاستیک ها و غیره محصولات لاستیکیبه دلیل از بین رفتن خاصیت ارتجاعی و ایجاد ترک در سطح آنها. لاستیک غیر مقاوم در برابر یخبندان در دمای 50- درجه سانتیگراد شکننده می شود.
محصولات پلاستیکی انعطاف پذیری خود را از دست می دهند، شکنندگی و شکنندگی آنها افزایش می یابد.
در دوره زمستانی کار، شرایط رانندگی خودرو به طور قابل توجهی در نتیجه بادهای شدید و بارش برف بدتر می شود، دید به شدت کاهش می یابد، رانندگی به خصوص در جاده های لغزنده و شکسته دشوار می شود. در نتیجه سرعت حرکت و بهره وری وسایل نورد حمل و نقل جاده ای کاهش می یابد.
برای اطمینان از قابلیت اطمینان وسایل نقلیه در دماهای پایین، لازم است آنها را مطابق با توصیه های آیین نامه تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد به دقت آماده کنید. نگهداریاتومبیل ها، از جمله مجموعه ای از کارهای عایق بندی کاپوت کابین - کف، سقف، درها - با استفاده از نمد یا لاستیک فوم، نصب شیشه های دوم (شیشه جلو، درها و شیشه های عقب)
دانشگاه دولتی دنپروپتروفسک
امور داخلی
بخش "آموزش تاکتیکی و ویژه"
انشا
با موضوع: "رانندگی در شرایط سخت جاده"
تکمیل شد:
کادت 301 سال
افسر پلیس
Krut S.Yu.
بررسی شد:
معلم
بخش آموزش تاکتیکی و ویژه
ماکارویچ V.V.
دنپروپتروفسک، 2007
طرح
معرفی
1. جاده لغزنده.
2. حرکت روی آب.
3. رانندگی در جاده بد
4. جاده طولانی
ادبیات
معرفی
حدود 1/3 از تمام تصادفات رانندگی در مناطق مرطوب، یخبندان یا جاده های برفی. چنین جاده هایی شرایط گیرش را بدتر کرده اند. این بدان معنی است که احتمال لغزش چرخ ها روی سطح جاده و همچنین عقب نشینی آنها به کناره افزایش می یابد. در این شرایط، خودرو اغلب غیر قابل کنترل می شود.
لغزندگی جاده با ضریب چسبندگی مشخص می شود. ضریب نرمال چسبندگی روسازی های بتنی آسفالتی بین 0.6-0.8 است. تحت تأثیر شرایط جوی، سطوح جاده کیفیت خود را از دست می دهند، ضریب چسبندگی تا حد خطرناک کاهش می یابد. ضریب اصطکاک 0.4 به عنوان حداقل مجاز از نظر ایمنی تردد در نظر گرفته شده است.
بسته به ایالت پیاده رو راه توقفممکن است 3-4 برابر تغییر کند. بنابراین، فاصله توقف با سرعت 60 کیلومتر در ساعت روی روسازی بتنی آسفالتی خشک حدود 37 متر، در جاده مرطوب - 60 متر، در جاده یخی - 152 متر خواهد بود. کلاچ می تواند با ضریب 2 یا متفاوت باشد. بیشتر.
سرعت رانندگی نیز از چه زمانی روی چسبندگی لاستیک ها به جاده تأثیر می گذارد سرعت بالانیروهای بالابر آیرودینامیکی شروع به ظاهر شدن می کنند که باعث کاهش نیروی فشار دادن ماشین به جاده می شود.
1. جاده لغزنده.
جاده های لغزنده فقط در زمستان نیستند. این پدیده زمانی مشاهده می شود که در روزهای گرم یا گرم، یک بایندر روی سطح روسازی بتنی آسفالتی اثر کند ساعات صبحرطوبت از هوا یا یخبندان در آن رسوب می کند هوای سرد. هنگامی که باران شروع می شود، مخلوطی از آب، مواد فرسوده لاستیک و روسازی و فرآورده های نفتی در جاده ایجاد می شود. نتیجه یک روان کننده عالی است. بنابراین، در یک باران خفیف بارانی، جاده لغزنده تر از باران شدید است.
لغزنده می تواند یک جاده سنگفرش، به خصوص زمانی که خیس است، یک جاده در هنگام ریزش برگ، یا یک جاده خشک معمولی که توسط هزاران اتومبیل در حال حرکت در امتداد آن صیقلی شده است.
برای راننده مهم است که یاد بگیرد چگونه چنین جاده خطرناکی را برای رانندگی تعیین کند (احساس کند) و حالت و تاکتیک های حرکت را به موقع تغییر دهد. تجزیه و تحلیل تصادفات با تاکسی های مسافربری انجام شده توسط NIIAT نشان داد که 49.6٪ از آنها در مناطق مرطوب، کثیف یا خیس رخ داده است. جاده لغزنده. اشتباه اصلی رانندگان در نظر نگرفتن لغزندگی جاده و انتخاب اشتباه سرعت بود.
واضح است که باید تا حد امکان از لغزنده بودن بخش‌های جاده، دور زدن و یا استفاده از آن اجتناب شود. ترفندهای خاصرانندگی. بیایید نگاه دقیق تری به چه چیزی بیندازیم مناطق خطرناکباید سعی کرد اجتناب کرد
از مناطقی که دارای لکه های روغنی هستند اجتناب کنید. جاده ای که روغنی است یا با کلاسورهای تازه پوشیده شده است (مثلاً آسفالت تازه و تازه ریخته شده) بسیار لغزنده است. به دنبال هر فرصتی برای دور زدن چنین سایتی باشید. در هوای گرم، لکه روغن در جاده به وضوح قابل مشاهده است، آن را دور بزنید.
سعی کنید از بخش هایی از جاده که در زیر آب پنهان هستند اجتناب کنید. در زیر آب خطرات مختلفی وجود دارد. علاوه بر این، پس از عبور از یک گودال عمیق، لنت های ترمز ممکن است خیس شوند و ترمزها از کار بیفتند، موتور ممکن است از کار بیفتد و غیره.
در طول مسیر حرکت کنید. اگر می توانید مسیری را که توسط وسایل نقلیه دیگر کشیده شده است به وضوح ببینید، در امتداد آن حرکت کنید. در یک شیار، چسبندگی لاستیک ها با جاده بهتر است.
زمانی که جاده پوشیده از یخ های ذوب شده است، از رانندگی در خطوط پر ترافیک خودداری کنید. در خطوط با ترافیک بیشتر، یخ سریعتر آب می‌شود و بنابراین رانندگی در چنین خطوطی ایمن‌تر از جاهایی است که خودروهای کمی وجود دارد، بنابراین پوسته یخ روی سطح جاده بیشتر دوام می‌آورد.
همچنین باید مراقب مناطقی باشید که یخ ذوب نشده در سایه درختان یا ساختمان ها وجود دارد. به خاطر داشته باشید که یخ در چنین مناطقی که از آفتاب محافظت می شود کندتر ذوب می شود و در عصر دوباره سریعتر یخ می زند، حتی اگر در طول روز کمی آب شود.
به ویژه هنگام نزدیک شدن به پل ها یا روگذرها مراقب باشید. در آنجا پوسته یخی در جاده زودتر از همه جا ظاهر می شود و دیرتر ناپدید می شود. در این مناطق افزایش خطراز حرکات ناگهانی با فرمان، گاز، ترمز خودداری کنید.
مگر در موارد ضروری سبقت نگیرید. بهتر است در مسیر خود بمانید. زوج تغییر سادهخطوط در یک جاده لغزنده خطر را تهدید می کند، و سبقت - حتی بیشتر. این مانور حتی در شرایط خوب جاده خطرناک است و با کشش ضعیف به شدت خطرناک می شود.
در اطراف شنی و بارش های برف، رانش، خاک یا برگ های مرطوب. برگ های مرطوب سطح جاده را مانند یخ لغزنده می کند. اگر مثلاً سعی کنید در جاده‌ای که با برگ‌های خیس پوشیده شده است ترمز کنید، تقریباً مطمئناً کنترل ماشین خود را از دست خواهید داد.
اگر نیاز به توقف دارید، به دنبال مکانی در جاده باشید که عاری از خطرات ذکر شده در بالا باشد: یخ، برف، برگ، شن و ماسه. اگر چنین بخشهایی وجود نداشته باشد، مثلاً هنگام رانندگی در یک جاده روستایی در زمستان، ترجیحاً روی برف خشک توقف کنید. اگر قبل از شما توقف های مکرری وجود داشته است، می توان برف را تا حالت یخ جلا داد. مراقب این باشید. و توقف و شروع بیشتر از این مکان بسیار دشوار خواهد بود.
در صعود متوقف نشوید. بهتر است قبل از شروع صعود یا پشت سر آن توقف کنید. به یاد داشته باشید که تپه شروع در شرایط کلاچ بدیک تجارت دشوار و خطرناک است.
زمانی که فراز و نشیب پایانی ندارد، بهتر است در سراشیبی توقف کنید. حرکت کردن برای شما راحت تر خواهد بود.
اگر نمی توان از رانندگی در جاده لغزنده اجتناب کرد، سعی کنید میزان لغزندگی آن را تعیین کنید. برای انجام این کار، می توانید از چندین روش استفاده کنید: بصری، ترمز، تغییر منبع سوخت، فشار دادن پدال گاز. فردی که بینایی طبیعی دارد تقریباً همیشه سطحی لغزنده را می بیند، اما همیشه نمی تواند از میزان خطرناک بودن آن قدردانی کند. اگر جاده صاف است، می توانید با فشار دادن شدید پدال ترمز، لغزندگی را ارزیابی کنید. در شرایط دیگر، باید با فشار دادن شدید پدال کنترل دریچه گاز، چسبندگی چرخ ها را بررسی کنید. اگر چرخ‌های محرک دچار لغزش شوند، جاده کاملاً لغزنده است و هنگام رانندگی روی آن، توصیه‌های زیر باید رعایت شود.
با سرعت کم رانندگی کنید و حاشیه ایمنی را در همه طرف های وسیله نقلیه خود افزایش دهید. سهام بزرگایمنی به این دلیل ضروری است که در چنین جاده ای به فضای بسیار بیشتری نیاز دارید تا زمان توقف داشته باشید. قبلاً در مورد لزوم حفظ فاصله 2 ثانیه ای در رابطه با لیدر صحبت کردیم. اما این برای شرایط عادی جاده، روسازی خشک اعمال می شود. اگر باران ببارد چه؟ برای ایمن بودن، 2 ها را اضافه کنید. در برف - 2 ثانیه دیگر، بنابراین اکنون 6 ثانیه خواهد بود. در جاده های یخی، جایی که فاصله ترمز طولانی ترین است، 2 ثانیه دیگر اضافه کنید - 8 ثانیه دریافت می کنید.
سعی کنید سرعت را ثابت نگه دارید، از پدال بسیار با احتیاط، نرم و نرم استفاده کنید. هیچ یک حرکات غیر ضروری. قبل از پیچ ها و تقاطع ها از قبل سرعت خود را کاهش دهید. چهارراه، زمانی که جاده لغزنده است، به دو دلیل خطرناک است: خطر برخورد با سایر وسایل نقلیه وجود دارد که رانندگان آنها با حرکت در مسیر عبور، سرعت را محاسبه نکرده و کنترل خود را از دست داده اند. سطح نزدیک تقاطع می تواند به خصوص به دلیل ترمز مداوم اتومبیل ها لغزنده باشد.
در هنگام صعود سرعت خود را ثابت نگه دارید. شما باید دنده و سرعت مناسب را از قبل انتخاب کنید تا آنها را در خود صعود تغییر ندهید. محاسبه باید بسیار دقیق باشد تا در هنگام صعود گاز اضافه نشود.
در فرودهای یخی، با درگیر کردن دنده دوم در بالا، با موتور ترمز کنید. اگر ترمز را فشار دهید، یک سورتمه از ماشین بیرون می آورید ارزش سابقچند هزار روبل همین اتفاق می تواند با چرخش تند فرمان رخ دهد: ماشین مستقیماً جلو می رفت و به حرکت خود ادامه می دهد.
در ماشین های چرخ جلواگرچه نادر است، اما این اتفاق می افتد که چرخ های جلو در یک شیب لغزنده شروع به لیز خوردن می کنند. سعی کنید با آسانسور بروید به صورت معکوساغلب این کمک می کند.
در یک شیب لغزنده، تعویض دنده خطرناک است، این کار باید قبل از صعود انجام شود. در مورد گاز نیز باید مراقب باشید، در غیر این صورت لیز خوردن و حتی سر خوردن به عقب شروع می شود. اگر جاده صاف است و هیچ کس "شرم" را نمی بیند، بهتر است با احتیاط سرعت خود را کاهش دهید و با در نظر گرفتن اشتباهات بار اول سعی کنید دوباره صعود کنید. در موارد دیگر، با احتیاط به کنار جاده بپیچید، سرعت خود را کم کنید، روی هر چرخی تاکید کنید و به نحوه زندگی کردن فکر کنید. به احتمال زیاد، سعی کنید مسیری از ماسه و سیمان خشک بچینید، کیسه ای از آن را از پاییز به طور صرفه جویی در صندوق عقب قرار داده اید.
در صورت نیاز به ترمز فوری روی یخ چه باید کرد؟ مبتدی ها معمولاً پدال ترمز را تا آخر فشار می دهند: روی یخ، چرخ ها فوراً روی لغزش قفل می شوند و ... ماشین با موفقیت روی چرخ های یخ زده مانند روی اسکیت ها روی یخ می لغزد و حتی از فرمان فرمان هم اطاعت نمی کند. بنابراین، کاهش سرعت در لغزش غیرممکن است.
برای توقف اضطراری در جاده لغزنده می توان از سه روش ترمزگیری استفاده کرد: ترمز با گاز، ترمز متناوب و پلکانی.
شما دیر متوجه مانعی شدید، باید سرعت خود را کم کنید و زیر چرخ ها یخ وجود دارد. تجربه رانندگی حداقل است. سعی کنید همزمان ترمز و گاز را به آرامی اما محکم فشار دهید. سپس گشتاوری که موتور به چرخ‌ها می‌دهد از مسدود شدن و لغزش آنها جلوگیری می‌کند و ترمزگیری مؤثرتر از ترمز لغزشی خواهد بود. اما به یاد داشته باشید: اگر موتور به دلیل چنین خشونتی شروع به متوقف شدن کرد، باید نیروی پای روی ترمز را شل کنید.
دستگاه های اندازه گیری
عدد متوسط
کارمندان در سال 2017
دفاتر
در سراسر جهان
سیاراتی که در آنها ما
دستگاه های اندازه گیری
عدد متوسط
کارمندان در سال 2017
دفاتر
در سراسر جهان
خدمات پشتیبانی
پشتیبانی مشتری Vaisala یک فروشگاه یک مرحله ای برای عمومی یا مسائل فنیدر مورد محصولات، سیستم ها و خدمات Vaisala.
خدمات پشتیبانی فنی مشتریان و مراکز نظارت شبانه روزی بدون روزهای تعطیل و تعطیلات کار می کنند.
تیم‌های پشتیبانی منطقه‌ای تخصصی ما می‌توانند به سرعت اطلاعاتی در مورد مشکلات شما دریافت کنند و به سرعت آنها را شناسایی کنند. ما در تلاش هستیم تا همه مشکلات را به سرعت و در اسرع وقت حل کنیم. ما همچنین قادر به ارائه پشتیبانی کلی برای تعمیر، کالیبراسیون، شکایات، قراردادهای خدمات، قطعات و ادعاهای گارانتی هستیم.
اندازه گیری هوای فشرده
تمیز و خشک هوای فشردهمی توان با استفاده از تجهیزات برای اندازه گیری دقیق نقطه شبنم به دست آورد. اندازه گیری نقطه شبنم پایدار همچنین از خشک شدن بیش از حد جلوگیری می کند و در مصرف انرژی صرفه جویی می کند.
کنترل رطوبت در مناطق خطرناک
کنترل رطوبت بازی می کند نقش اساسیدر بسیاری از مناطق که مواد قابل اشتعال یا انفجاری مانند سوخت، مواد شیمیایی، مواد منفجره. چنین اتاق هایی به دلیل وجود جوی بالقوه انفجاری به عنوان مناطق خطرناک تعیین می شوند. برای اطمینان از انجام ایمن کار در این مناطق، تجهیزات اندازه گیری ویژه طراحی شده و تایید شده مورد نیاز است.
روان کننده ها و سیستم های هیدرولیک
فناوری منحصربفرد رطوبت در روغن وایسالا نظارت مستمر و در زمان واقعی بر فعالیت آب روغن را فراهم می کند و به طور مستقیم حد تحمل رطوبت اضافی در روغن را تعیین می کند. برخلاف روش‌های نمونه‌گیری سنتی، که شما را ملزم می‌کند روزها یا هفته‌ها قبل از دریافت نتایج آزمایش صبر کنید، فناوری اندازه‌گیری مداوم Vaisala به اطمینان از قابلیت اطمینان تجهیزات به طور مداوم کمک می‌کند.
مترولوژی
Vaisala ابزارها و خدماتی را برای کالیبراسیون و اطمینان از عملکرد مناسب ابزارهای رطوبت، نقطه شبنم، دی اکسید کربن و دما ارائه می دهد. ابزارهای دستی برای اندازه گیری همه این پارامترها می توانند برای کالیبراسیون ابزارهای میدانی و به عنوان ابزار مرجع استفاده شوند.
کنترل تولید باتری لیتیومی
Vaisala یک سنسور نقطه شبنم پلیمری و مقاوم در برابر مواد شیمیایی ارائه می دهد که قابلیت اطمینان طولانی مدت و رانش بسیار کم را در استفاده زیاد فراهم می کند. دستگاه های کالیبره شده ای که از این سنسور استفاده می کنند به عنوان فرستنده کم هزینه یا ابزار دقیق قابل حمل کاملاً قابل تنظیم در دسترس هستند.
نظارت بر نیمه هادی ها
دقیق و پایدار دستگاه های اندازه گیریبه شما این امکان را می دهد که ریزمحیط اطراف دستگاه های نیمه هادی را کنترل کنید.
Vaisala ماژول های فشرده اصلی را برای اندازه گیری رطوبت نسبی و فشار هوا ارائه می دهد.
اندازه گیری رطوبت مصالح ساختمانی
کیت رطوبت سنج ساختاری Vaisala HUMICAP® SHM40 یک راه حل ساده و قابل اعتماد برای اندازه گیری رطوبت در بتن مسلح و سایر سازه ها ارائه می دهد. این کیت برای روش Downhole است که در آن نوک سنسور رطوبت تا رسیدن به تعادل و امکان خوانش رطوبت در سوراخ باقی می‌ماند.
کنترل خشک کردن بستر سیال
کنترل دقیق رطوبت هوای خشک کردن برای بهینه سازی فرآیند خشک کردن ضروری است. شرایط رطوبت و دما ممکن است متفاوت باشد. در بسیاری از فرآیندهای خشک کردن، به ویژه در صنعت داروسازی، هوای خروجی می تواند باشد محتوای بالاحلال ها و مواد شیمیایی تبخیر شده این امر مستلزم استفاده از ابزارهای اندازه گیری بسیار پایدار است. در اکثر محیط‌های خشن، خروجی خشک‌کن بستر سیال منطقه‌ای خطرناک در نظر گرفته می‌شود که باید از ابزار دقیق ذاتاً ایمن استفاده شود.
حرکت در زمستان در زمستان به دلیل دمای پایین هوا، پوشش برف و یخبندان، عملکرد خودروها بسیار پیچیده تر می شود. جاده پوشیده از برف نورد شده است، ضریب چسبندگی لاستیک ها به جاده کاهش می یابد، احتمال لغزش از کنار در هنگام پیچ ها و هنگام ترمز افزایش می یابد. مناطق یخ زده اغلب عامل تصادفات هستند. ماشین کار را برای مکانیسم ها و سیستم هایی که فراهم می کند دشوار می کند ایمنی ترافیک، تغییر دادن مشخصات فیزیکیسوخت، روان کننده ها، خنک کننده، شرایط کار بدتر می شود انتقال قدرتو وسایل دویدن علاوه بر این، نقض می کند کار معمولیدر سیستم‌های پنوماتیک، میعانات، در مجرای هوا شمع‌های یخ ایجاد می‌کنند که باعث یخ زدگی و گیر کردن قسمت‌هایی از سیستم‌های ترمز می‌شود.
در یخبندان شدیدیخ زدگی روی شیشه های کابین رخ می دهد، زمانی که یخبندان های خفیفو بارندگی در جاده، پوشش یخی یا یخ سیاه تشکیل می شود، جاده لغزنده می شود. خودرو در این شرایط، حتی بدون حرکت به جلو، ممکن است با لیز خوردن یکی از چرخ‌ها، شروع به تغییر مسیر به داخل یک گودال یا خط مقابل کند. مناطق لغزندهاغلب در پیچ ها، نزدیک ایستگاه های اتوبوس و جلوی چراغ های راهنمایی شکل می گیرد.
در این شرایط نگهداری به موقع و باکیفیت فصلی و دوره ای خودرو از اهمیت ویژه ای برخوردار است. توجه ویژهآنها به تنظیم صحیح ترمزها، انطباق روغن های کاری و مایعات فنی با شرایط کار، عایق کاری خودرو و کابین موتور توجه دارند. وسایل گرمایشی، گاراژها و پارکینگ های گرم از قبل آماده شده است.
وقتی وسایل نقلیه در حال حرکت هستند شرایط زمستانیبه رانندگان توصیه می شود رعایت کنند قوانین زیر: حرکت به آرامی بدون لغزش چرخ. موتور را ترمز کنید؛ اجتناب از ترمز در پیچ ها و منحنی ها؛ غلبه بر برف با استفاده از اینرسی؛ خودروها را در شیب های جاده لغزنده متوقف نکنید. برای افزایش پایداری خودرو در جاده لغزنده، از مکانیزم قفل دیفرانسیل استفاده کنید. در شرایط یخبندان، از تعویض مکرر دنده خودداری کنید و هنگام پیچیدن از قبل سرعت خود را کاهش دهید.
هنگامی که خودرو متوقف شده و چرخ ها در آن گیر کرده اند برف شل، باید در امتداد مسیر تعیین شده به عقب برگردید و به سمت عقب حرکت کنید. بخش های دشوار با غلبه بر سرعت ثابتبدون تعویض دنده هنگام رانندگی در یخ، از زنجیر حلقه کوچک و لاستیک با میخ استفاده می شود. سنبله ها میله هایی با کلاهک به قطر 5-8 میلی متر و طول 12-20 میلی متر هستند. در صورت عدم وجود زنجیر و لاستیک با میخ، لازم است در جاده لغزنده با دنده دوم حرکت کنید و پدال کلاچ را خیلی نرم رها کنید و همچنین پدال دریچه گاز را به آرامی فشار دهید. بخش های لغزنده جاده با سرعت ثابت کم غلبه می کنند.
هنگام لغزش، سرعت خود را کم نکنید، اما باید به آرامی پدال را رها کنید سوپاپ دریچه گازو فرمان را در جهت لغزش عقب ماشین بچرخانید.
در ماشین چرخ جلو، مثلا
VAZ-2109، هنگام لغزش، آنها متفاوت عمل می کنند: آنها موتور را کاهش نمی دهند، بلکه "گاز" را اضافه می کنند و نیروهای کشش را روی چرخ های جلوی محرک افزایش می دهند.
راننده باید خروج از لغزش را با آموزش انجام دهد، که می تواند در مناطق عاری از ترافیک و بخش هایی از جاده که در آن عابر پیاده و وسیله نقلیه وجود ندارد، انجام شود.
حرکت در زمان تاریکروزها.هنگام رانندگی در جاده، چراغ های جلو یک نوار نور ایجاد می کنند که در خارج از آن عملاً دید وجود ندارد، بنابراین وسایل نقلیه در کنار جاده ممکن است وارد منطقه نور نشوند و نامرئی بمانند، به خصوص هنگامی که پیچ در قسمت جاده وجود دارد. . علاوه بر این، در شب انجام هر چرخشی دشوار است، زیرا مرزهای آن قابل مشاهده نیست و تعیین کل انحنای آن دشوار است.
کار در شب باید قبل از آموزش راننده و وسیله نقلیه باشد. برای انجام این کار، عملکرد تمام دستگاه های نور و سیگنال را به دقت بررسی کنید و ابزار را به گونه ای قرار دهید که در صورت لزوم، بتوان آن را به سرعت پیدا کرد. آنها مسیر آینده را روی نقشه یا طبق طرح مطالعه می کنند و وجود پل ها، صعودها، فرودها و سایر ویژگی های جاده را مشخص می کنند.
در هنگام حرکت، به ویژه در ساعات قبل از صبح، خواب آلودگی ظاهر می شود. در این مورد، توقف های کوتاه گرم کردن خارج از کابین مفید است. موسیقی شاد یا بوی تند، به عنوان مثال، شاخه ای از افسنطین، ادکلن، عطر، به از بین بردن خواب کمک می کند. هوای تازه نیز مفید است.
برخی از روانشناسان توصیه می کنند که راننده هنگام رانندگی در شب با خودش صحبت کند. عباراتی که با صدای بلند گفته می شود "چهارراه جلوتر" ، "آهسته سرعت" ، "ماشین روبرو" و دیگران به نظر آنها توجه کافی را به راننده می دهد.
سرعت حرکت در تاریکی باید کمتر از در باشد روز. باید به چراغهای جلو توجه ویژه‌ای داشت: آنها باید به درستی تنظیم شوند و هنگام رانندگی در شب، هنگام رانندگی در ترافیک مقابل، راننده باید حداقل 150 متر از وسیله نقلیه مقابل به چراغهای فرو رفته تغییر کند. اگر جاده روشنایی خارجی ندارد، باید با همسایه یا نور بالاچراغ های جلو، وقتی جاده از بیرون روشن می شود، باید با چراغ های جانبی یا چراغ های جلو روشن حرکت کنید. هنگام توقف و پارک در جاده های بدون نور در شب، وسیله نقلیه باید روشن شود چراغ های پارکینگیا در فاصله 25-30 متری باید علامت توقف اضطراری نمایش داده شود.
در صورت کور شدن توسط چراغ های جلو یا سایر منابع نوری، راننده باید سرعت خود را کاهش دهد یا بدون تغییر مسیر متوقف شود.
رانندگی در باران و مه.حرکت وسایل نقلیه در باران و مه مشکل خاصی را برای رانندگان ایجاد می کند. در این شرایط، ویژگی هایی وجود دارد که نمی توان آنها را نادیده گرفت: لغزندگی جاده افزایش می یابد، دید بدتر می شود، کنار جاده ها نرم می شوند. لایه خاک رس یا خاکی که روی جاده اعمال می شود توسط آب حل می شود و یک لایه بسیار لغزنده روی جاده ایجاد می شود. بنابراین در باران قبل از هر چیز باید سرعت وسیله نقلیه را کاهش داد و توجه را افزایش داد. در هنگام رانندگی و عبور از آن باید احتیاط کرد جاده های خاکی. در یک جاده لغزنده، شروع به رانندگی از یک تپه شیب دار تا زمانی که وسیله نقلیه جلویی به بالای تپه نرسد خطرناک است.
در رانندگی طولانیاز میان گودال ها و باران شدیدراندمان ترمز به دلیل نفوذ آب به لنت ترمز کاهش می یابد. در نتیجه مقدار ضریب اصطکاک سطوح کار جفت اصطکاک ترمز کاهش می یابد. در این حالت، ترمزها با فشار دادن پدال ترمز در ناحیه ایمن چندین بار خشک می شوند تا زمانی که ترمز موثر ظاهر شود. در باران شدید چراغ های جلو را روشن کنید و در صورت لزوم خودرو را متوقف کنید.
وقتی وسیله نقلیه در حال حرکت به سمت سرعت بالاتوسط جاده خیسگاهی اوقات یک اثر "هیدروپلنینگ" وجود دارد که منجر به حوادث می شود. اغلب این اثر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت و لایه ای از آب در جاده با ضخامت 5-8 میلی متر ظاهر می شود. ماهیت این پدیده در این است که به دلیل ظاهر شدن یک گوه آب، لکه تماس لاستیک با جاده کاهش می یابد و در سرعت بحرانی لایه ای از آب بین لاستیک و جاده ظاهر می شود و ماشین تبدیل می شود. غیر قابل کنترل. برای جلوگیری از تصادف باید سرعت خودرو را کاهش دهید.
هنگامی که وسایل نقلیه در جاده ها حرکت می کنند، مه خطر بزرگی است. خطرناک ترین آنها مه غلیظ است، وقتی خطوط جاده ناپدید می شوند صداها خفه می شوند و به نظر می رسد سایه هایی به سمت آنها در حرکت است که با نزدیک شدن به شکل ماشین در می آیند. مه غلیظ نه تنها محدوده دید را کاهش می دهد، بلکه توانایی راننده را برای حرکت در فضا نیز مختل می کند. علاوه بر این، به دلیل ویژگی های فیزیولوژیکی بینایی انسان، هنگام رانندگی در مه، وسایل نقلیه روبرو به نظر کشیده تر هستند که می تواند بر واکنش راننده تأثیر بگذارد. چراغ های مه شکن در این شرایط به راننده کمک می کند که، چه زمانی تنظیم صحیححداقل مقدار مه را در بالای جاده مشخص کنید و به شما امکان می دهد وضعیت ترافیک را ببینید.
چراغهای مه شکننصب شده در جلوی ماشین و پشت - چراغهای مه شکن. در مه غلیظ، باید به کنار جاده نزدیکتر شوید و در امتداد لبه جاده حرکت کنید.
حرکت در جاده های کوهستانی مشخصات فنی جاده های مدرنساخته شده در مناطق کوهستانی، اجازه می دهد تا سرعت نسبتا بالایی از وسایل نقلیه. با این حال، در جاده ها دسته های پایین ترگاهی اوقات شرایط بسیار دشواری برای حرکت ایمن ایجاد می شود.
رانندگی در جاده های کوهستانی بدون مهارت خاص دشوار و خطرناک است؛ آموزش نظری، روانی و فنی راننده و ماشین مورد نیاز است. اول از همه، باید ویژگی های رانندگی در جاده های کوهستانی را به وضوح درک کرد، تأثیر این ویژگی ها، پیامدهای آنها و اثربخشی اقدامات انجام شده توسط راننده و اقدامات وی را تجزیه و تحلیل کرد.
در جاده‌های کوهستانی، شرایط ترافیکی دشوارتر می‌شود، شیب‌ها و فرودهای تندتر، شعاع‌های گردشی کوچک‌تر، مارپیچی‌ها، طول ناچیز بخش‌های افقی، دید کمتر، مکان‌های کمتر برای توقف ایمن و مانور دشوار است. انسداد، رانش زمین، فرسایش، ریزش سنگ در اینجا امکان پذیر است، امکان تغییر سریع شرایط آب و هوایی (باران، مه، برف، ابری) وجود دارد. در چنین شرایطی، راننده سریعتر خسته می شود، وجود دارد فشار عظیمبر روی واحدهای مونتاژ خودرو و مهمتر از همه، در مورد اجزاء، مکانیسم ها و سیستم هایی که ایمنی ترافیک را تضمین می کنند،
یک ماشین در جاده های کوهستانی تغییر دهید مشخصات فنی: با افزایش ارتفاع از سطح دریا، قدرت موتور کاهش می یابد، نقطه جوش آب در سیستم خنک کننده کاهش می یابد، راندمان ترمز به دلیل گرم شدن درام ترمز کاهش می یابد. گریساز یاتاقان های توپی چرخ با گرمایش قابل توجه درام ترمز. به دلیل کمیاب شدن هوا، عملکرد کمپرسور کاهش می یابد و گیرنده ها هزینه بزرگممکن است خارج از هوا باشد استفاده از ترمزهای کمکی به شما این امکان را می دهد که در فرودهای طولانی از ترمز سرویس استفاده نکنید که این امر ایمنی تردد را افزایش می دهد.
در مناطق کوهستانی به شدت کار می کند فرمان، رانندگی بدون فرمان برقی در اینجا غیرقابل قبول است (وضعیت قطعات دنده فرمان باید به دقت بررسی شود). بر صعودهای شیب دارو در فرودها، رانندگی با کلاچ یا دنده باز ممنوع است و باید فاصله بین خودروها افزایش یابد.
هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی، راننده ممکن است ارتفاع سنج، ادراک توهمی از فاصله، شیب، بدتر شدن سلامتی به دلیل افزایش استرس، اختلاف ارتفاع داشته باشد. گاهی اوقات صعود در یک جاده کوهستانی را می توان به عنوان یک فرود و بالعکس درک کرد که راننده با عملکرد موتور متقاعد می شود.
در ارتفاع بیش از 3000 متر تنفس به دلیل کمبود اکسیژن دشوار می شود، گرسنگی اکسیژن منجر به سردرد، کاهش دید و شنوایی، خستگی می شود و در ارتفاع بیش از چهار و نیم هزار متر غیرممکن است. بدون ماسک مخصوص اکسیژن کار کنید.
راننده باید از قبل برای رانندگی در جاده های کوهستانی آماده شود، وضعیت فنی خودرو را بررسی کند.
وضعیت فنیماشین نباید هیچ شکی ایجاد کند، اول از همه، ترمزها و فرمان باید در وضعیت خوبی باشند، تنظیم شوند، اثربخشی عملکرد آنها باید بررسی شود.
مسئولیت های راننده
راننده موظف است سرویس و کامل بودن وسیله نقلیه را بررسی کند و وضعیت فنی آن را دائماً کنترل کند و همچنین از بسته بودن کمربند ایمنی خود و سرنشینان اطمینان حاصل کند. مجاز نیست کمربندت رو ببندکودکان زیر 12 سال، کارشناسی ارشد آموزش رانندگی، وقتی وسیله نقلیهکارآموز مدیریت، و همچنین رانندگان و مسافران وسایل نقلیه ارتباطی، خدمات عملیاتی و تاکسی را بر عهده دارد.
راننده مجاز نیست کنترل خودرو را به افرادی که گواهینامه مناسب یک دسته خاص را ندارند واگذار کند. وی با داشتن وکالت در اختیار داشتن خودرو یا داشتن وکالت نامه در حضور خود به شخص دیگری که گواهی مناسب نزد خود دارد واگذار کند.
در صورت بروز حادثه رانندگی، رانندگانی که مرتکب آن شده اند، خودروها را تا رسیدن ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی در جای خود رها می کنند، اورژانس را روشن کنید. سیگنالینگ نورو در صورت لزوم همه را بپذیرید اقدامات ممکنبرای ارائه کمک های اولیه به مصدومان. در برخی موارد، در صورت عدم وجود قربانیان و خسارات مادی جزئی، رانندگان با توافق دوجانبه در ارزیابی شرایط، ممکن است برای تنظیم مدارک مربوطه به نزدیکترین پست پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند.
یک شرط ضروری، نگرش محترمانه رانندگان به همه شرکت کنندگان بدون استثنا است. ترافیکو پاسخگویی آنها به درخواست های کمک. وضعیت جاده تا حد زیادی به اعمال و رفتار آنها بستگی دارد، که می تواند هر لحظه تغییر کند و پس از آن، برای مثال، چراغ راهنما که به موقع داده نشود، می تواند عواقب جدی داشته باشد. رانندگان باتجربه، در حال رانندگی با ماشین در مقابل مانع، با علم به اینکه سرعتشان کم می شود، پدال ترمز را از قبل فشار می دهند، به کسانی که پشت سر هستند علامت می دهند که این ماشین شروع به کاهش سرعت کرده و آماده توقف است.
رانندگی با وسیله نقلیه در حالت بیماری یا خستگی و حتی بیشتر در حالت مستی الکلی یا مواد مخدر مجاز نیست.
در صورت تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگان جریمه می شوند و در صورت صدمه بدنی که در اثر تصادف جاده ای به قربانی وارد شود، مسئولیت کیفری اعمال می شود.
