دوچرخه ای با مکانیزم اینرسی برای حرکت. رانندگی دوچرخه "اقتصادی" با افزایش کارایی

شبکه AC به عنوان بالاست، جایگزین مقاومت ها می شود، اما پس از آن گیره نمی شوند، بلکه 100 بار در ثانیه شارژ می شوند و انرژی ذخیره شده توسط خازن در مدار خارجی استفاده می شود.

اما اگر یک یونیزگور - یک خازن با یک لایه الکتریکی دوتایی - را در دسته ماهیتابه قرار دهید و آن را در پایین قرار دهید. یک عنصر گرمایش، پس چنین "معجزه*ی می تواند به واقعیت تبدیل شود

واقعیت این است که شارژ ویژه تصفیه کننده ها ده ها هزار بار بیشتر از شارژ سلول های کندانسور معمولی است و به طور فزاینده ای به عنوان دستگاه ذخیره انرژی در دستگاه های مختلف مورد استفاده قرار می گیرند، حتی نقش باتری های جرقه ای در اتومبیل ها را ایفا می کنند. بنابراین آنها به راحتی می توانند یک تکه گوشت یا کتلت را در دست بگیرند.

ولسگلون

دوچرخه با فلایویل

"من یک آماتور هستم سریع رانندگی کنیدروی دوچرخه، اما نمی‌خواهم موتوری روی دوچرخه‌ام بگذارم - و ظاهرخواننده همیشگی ما اگور ماسالسکی از اورسک می نویسد، خراب می کند و سر و صدای زیادی ایجاد می کند. - بنابراین من یک راه حل پیدا کردم: اگر چرخ طیار را روی دوچرخه قرار دهید چه؟ موتور فلایویل بی صدا است و به راحتی می توان آن را زیر یک بدنه زیبا پنهان کرد. می توانید فلایویل را در خانه بچرخانید، قبل از پایین رفتن از کوچه، و در سفر می توانید هنگام پایین آمدن از تپه*، آن را شارژ کنید.

ایده یک موتور فلایویل (اینرسی) به خوبی شناخته شده است.در انگلستان حتی یک نمونه اولیه از Trolle!i6yca ساخته شد که چرخ طیار آن در توقف از منبع تغذیه خیابان چرخانده می شد. E گذشته

در شماره مجله ما، در شماره ویژه "گام به آینده"، کار ()دانشجوی IE دمیتری کووالف را شرح دادیم، که نه تنها ایده یک اتوبوس اینرسی را برای جابجایی مسافران از Surgut به روستای Fedorovsky، اما همچنین پارامترهایی را که یک موتور فلایویل باید داشته باشد محاسبه کرد. به هر حال، ما پیشنهاد می کنیم که اگور به ایده خود بازگردد و بفهمد که یک چرخ دستی دوچرخه چه پارامترهای عددی - جرم، اندازه و سرعت را باید داشته باشد.

درایوهای اینرسی ویژگی های جذاب بسیاری دارند - سهام بزرگانرژی، عملکرد بدون سر و صدا، تمیزی، اما معایبی نیز وجود دارد. اصلی ترین موردی که مانع استفاده گسترده آنها در فناوری می شود، درایو پیچیده از چرخ فلایویل به شفت انتقال. از این گذشته، فلایویل با سرعت ثابت و بسیار زیاد می چرخد ​​و کلاچ سفت و سخت مانند کلاچ دنده کار نمی کند و کلاچ ها اغلب غیرمولد و غیراقتصادی هستند و انرژی زیادی را به گرما تبدیل می کنند. به هر حال، فلایویل دوچرخه به راحتی به چرخ متصل می شود، کافی است مانند شکل، یک غلتک انتقال را بین چرخ و فلایویل قرار دهید. این مکانیسم نیز از کامل بودن فاصله زیادی دارد، اما بر خلاف ضامن و چرخ دنده های پیشنهاد شده توسط یگور، کاملاً کاربردی است.

این می تواند ایده یگور را عملی کند. اما، افسوس، این فقط یک موضوع مکانیک نیست. با ارزیابی ایده ایگور ماسالسکی به عنوان جالب، کارشناسان PB اثر به اصطلاح ژیروسکوپی را به خاطر آوردند.

تقریباً همه طرح‌های درایو دوچرخه دارای یک نقطه ضعف مشترک هستند که کارایی آنها را کاهش می‌دهد. این نقص در مصرف غیراقتصادی انرژی عضلانی هنگام تغییر تلاش از یک پا به پا دیگر در حالی که پدال ها از "نقاط مرده" عبور می کنند (موقعیت عمودی میله های اتصال) است. بیشتر تلاش عضلانی در این لحظه به سمت محور چرخش پدال ها هدایت می شود و به اندازه کافی انجام نمی شود. کار مفید، چقدر سایش یاتاقان های کالسکه را افزایش می دهد.

بیهوده نیست که دوچرخه سواران قبل از شروع حرکت میل لنگ خود را از حالت عمودی خارج می کنند. در نتیجه، ضربه قدرتی با از دست دادن نسبی انرژی عضلانی شروع می شود که باعث خستگی زودرس دوچرخه سوار می شود. بهبود پیشنهادی در رانندگی دوچرخه این اشکال را از بین می برد، و به دوستداران سفرهای طولانی اجازه می دهد تا در حالت اقتصادی، با استفاده منطقی از انرژی عضلانی، آن را تقریباً مانند هنگام پیاده روی معمولی صرف کنند.

برای این منظور، طراحی درایو از دستگاهی برای قطع تعامل شاتون ها با چرخ دنده درایو استفاده می کند که عبور آزاد و سریع میله های اتصال را با پدال های بخش در نزدیکی "نقاط مرده" به دلیل اینرسی تضمین می کند. فرم کلیطراحی یک درایو دوچرخه با یک دستگاه قطع کننده اینرسی در شکل 1 نشان داده شده است، جایی که میله های اتصال 1 (با پدال) نصب شده بر روی محور کالسکه 2 دارای اتصال متحرک (کشویی) با چرخ دنده درایو 3 به دلیل برهم کنش میخ ها هستند. ساخته شده روی بوش 4، نصب شده روی میله اتصال سمت راست، و شیارهای قطری - روی چرخ دنده 3.

شیارها به میله های اتصال اجازه می دهند تا به سرعت از ناحیه مرده عبور کنند و یک فنر سیم پیچ خمشی 5 نقطه ای شوک انتهای آنها را نرم می کند. چرخ آزاد. همانطور که از تصویر درایو مشخص است، تغییر سازندهفقط اتصال بین چرخ دنده درایو و میل لنگ سمت راست تحت تأثیر قرار می گیرد، بنابراین درایو مشابهی را می توان در هر مدل دوچرخه ایجاد کرد. برای این کار یک بوش با برآمدگی از فولاد ZOHGSA مطابق نقشه 4 ساخته می شود که به شاتون جدا شده از محور کالسکه جوش داده می شود و مطابق با نقشه 1 اصلاح می شود.

چرخ دنده درایو نیز در حال اصلاح است - شیارهایی در آن برای برجستگی های بوش ساخته شده است. فنر از سیم کربنی با قطر 4 تا 5 میلی متر "سرد" ساخته شده و دارای یک چرخش ناقص است. انتهای فنر را می توان پس از گرم کردن خم سیم روی یک مشعل گاز در خانه خم کرد. واشر راهنما 10 طبق نقشه از هر فولادی ساخته شده است. هنگام نصب چرخ دنده درایو، پین های بوش 4 در شیارهای آن وارد می شوند که واشر 10 با سه پیچ M4 روی آنها محکم می شود.

استاپر 6 که از سیم نرم ساخته شده و با خم کردن انتها روی تیرهای جامپر آن به چرخ دنده محرک ثابت شده است، از دور شدن فنر از صفحه چرخ دنده فنری در هنگام کار در حالت تنش جلوگیری می کند. سپس میله اتصال سمت راست 1 با چرخ دنده درایو به روش معمول بر روی شفت 2 واحد کالسکه دوچرخه با استفاده از گوه 9 ثابت می شود. هنگام نصب فنر، یک سر آن در سوراخ مناسبی روی چرخ دنده درایو نصب می شود. و انتهای خم شده دیگر دور شاتون نزدیک پدال می پیچد.

برای گسترش تنظیم نیروی فنر 5، تعدادی سوراخ نیز در امتداد قطر سیم روی چرخ دنده درایو ایجاد می شود تا انتهای خمیده فنر در آنها نصب شود. درایو به صورت زیر عمل می کند. در دوره اولیه، به عنوان مثال، هنگام نصب پای راست بر روی پدال سمت راست، که در موقعیت بالایی قرار دارد، میله های اتصال 1، به همراه شفت 2 و بوش 4، می چرخند تا زمانی که پین ​​بوش با چرخ دنده 3 تعامل کند. ، در حالی که فنر 5 فشرده می شود و یک گشتاور روی درایو ایجاد می کند پس از اعمال نیروی عضلانی به پدال سمت راست، چرخ دنده درایو در حالت چرخش قرار می گیرد - و دوچرخه شتاب می گیرد.

هنگامی که پدال سمت راست به پایین ترین موقعیت نزدیک می شود، تعامل کار شاتون ها (پین بوش) با چرخ دنده درایو با تاخیر در چرخش میله های اتصال نسبت به چرخ دنده پس از کاهش نیروی وارد بر پدال به دلیل معکوس شدن، قطع می شود. عمل فنر و حرکت اینرسی دوچرخه. در این حالت، فنر از چرخش چرخ دنده پشتیبانی می کند و آن را از تعامل با میله های اتصال حذف می کند.

در نتیجه، در ابتدای چرخه کاری بعدی، میله‌های اتصال به ناحیه موقعیت عمودی با مقداری جابجایی زاویه‌ای معکوس نسبت به چرخ دنده حرکت می‌کنند، که انتقال آزاد موقعیت عمودی و تجمع بعدی فنر را تضمین می‌کند. میل لنگ چپ سپس فرآیند عملیات درایو تکرار می شود. انتقال آزاد پدال ها به موقعیت های فوق العاده بالا و پایین باعث از بین رفتن انرژی عضلانی هنگام تغییر چرخه کار آنها می شود که باعث افزایش کارایی درایو می شود.

در حالت ثابت، میله‌های اتصال کند می‌شوند و سپس به طور موثر چرخ دنده درایو را فشار می‌دهند. در نتیجه، پدال ها در حالت "فشار" اقتصادی می چرخند. این حالت عملکرد به شما امکان می دهد بدون تلاش غیرضروری و برای مدت طولانی نگهداری کنید سرعت بالا، که شبیه حفظ چرخش فلایویل با نیروی مماسی متناوب است. تأخیر در چرخش میله های اتصال به جبران نیروهای اینرسی وارد شده بر روی پاهای دوچرخه سوار در ناحیه "نقاط مرده" در طول حرکت چرخشی سریع آنها کمک می کند.

کارایی و پایداری درایو تحت تأثیر نیروی تجمع فنر است که بسته به وزن و آمادگی جسمانی دوچرخه سوار انتخاب می شود. اگر پس از سکته کار، میله های اتصال از چرخ دنده درایو دور نشوند، باید یک فنر الاستیک تر نصب شود. و بالعکس، اگر برای انتقال پدال رایگان موقعیت برترنیروی عضلانی قابل توجهی به آن اعمال می شود و در طول ضربه کار هیچ تعامل کاری میله های اتصال با چرخ دنده درایو وجود ندارد - پس از آن باید کشش فنر کاهش یابد.

این کار را می توان با انتخاب قطر سیم فنر انجام داد. برای عملکرد عادیدرایو، مقدار حرکت معکوس میل لنگ باید کمتر از جابجایی زاویه ای اولیه آنها باشد. تحت چنین شرایطی، در طی فرآیندهای عملیاتی گذرا، گشتاور اولیه روی چرخ دنده درایو حفظ می‌شود، که باعث افزایش بیشتر خواص میرایی فنر برای صاف کردن بارهای اوج در طول چرخش چرخ دنده درایو می‌شود.

هنگام یادگیری دوچرخه سواری با چنین درایو، دوچرخه سوار باید توجه خاصی به نظارت بر چرخش یکنواخت چرخ دنده درایو با بازی آزاد میله های اتصال داشته باشد. با کسب مهارت های خاص، چرخش یکنواخت چرخ دنده درایو و میزان حرکت معکوس میله های اتصال به طور خودکار حفظ می شود و هیچ مشکل یا ناراحتی ایجاد نمی کند.

آزمایشات دریایی آزمایشی در مسافت 3500 کیلومتر کارایی و قابلیت اطمینان درایو را تأیید کرد. در مقایسه با یک دوچرخه معمولی، خستگی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد سفرهای طولانی، که توانایی های دوچرخه سوار را گسترش می دهد. شاید فنر زدن پدال ها نسبت به چرخ دنده محرک نیز جایگاه خود را در ورزش داشته باشد، درست مانند فنر زدن پشت تیغه نسبت به پاشنه چکمه های اسکیت های کراس کانتری.

درایو دوچرخه "اقتصادی": 1-لنگ راست اصلاح شده با پدال. 2 - شفت کالسکه; چرخ زنجیر درایو 3 اصلاح شده؛ 4 - بوش (فولاد ZOKHGSA دایره 55); 5 - فنر پیچشی (سیم کربن 05); 6 - محدود کننده فنر (سیم نرم با قطر 4)؛ زنجیر 7 درایو; چرخ دنده 8 درایو; 9 - گوه برای اتصال شاتون به شفت. واشر 10 راهنما (فولاد، ورق s3); 11 - بستن واشر به بوش (پیچ M4، 3 عدد)؛ 12 - واحد کالسکه

این اختراع مربوط به وسایل نقلیه ای است که انرژی را در چرخ طیار جمع می کنند. دوچرخه دارای یک درایو است که به چرخ محرک (2) و فلایویل (8) متصل است تعلیق فنری(19) با قابلیت فشار دادن فلایویل (8) به چرخ محرک (2). که در آن چرخ محرک(2) با فلنج های خود (6) روی یاتاقان (7) روی قاب (1) و فلایویل (8) روی یک آونگ دو اهرمی (10) در داخل چرخ محرک (2) نصب شده است. فشار دادن فلایویل (8) به سطح داخلی رینگ (3) چرخ (2). راه حل فنیبا هدف اطمینان از انتقال متناوب، در فواصل کوتاه، بخشی از انرژی انباشته شده از چرخ فلایویل به چرخ محرک است. 12 حقوق f-ly, 7 بیمار.

نقشه های ثبت اختراع RF 2264323

این اختراع مربوط به مهندسی مکانیک است و می تواند در وسایل نقلیه مختلف، دوچرخه و ویلچر استفاده شود.

وسایل نقلیه شناخته شده ای وجود دارد که در آنها انرژی مکانیکی انباشته شده و سپس به چرخ منتقل می شود وسیله نقلیه. ریکپراتور به شکل فنر روبانی است (RU 2097248، 1997). US 4,037,854, 1977، یک درایو دوچرخه متصل به یک چرخ محرک و یک فلایویل دارای تعلیق فنری با قابلیت فشار دادن فلایویل بر روی چرخ محرک را نشان می دهد. JP 08-169381، 1996 یک چرخ طیار را نشان می دهد که بخش هایی از آن قادر به فشار دادن به سطح داخلی لینک خروجی هستند. US 2,588,681, 1951، درایوی را نشان می دهد که در آن یک توپ سنگین با استفاده از یک اهرم در داخل یک استوانه توخالی بلند می شود و سپس به واسطه جرمش میل به چرخش دارد. در مرحله بعد، استوانه توخالی چرخش را به چرخی که درون آن قرار دارد منتقل می کند.

ایجاد موتورها، پیشرانه ها و سایر وسایل برای تولید انواع غیر سنتی انرژی مکانیکی، بازتولید، انباشت و استفاده از آن از زمینه های مهم در توسعه و بهبود خودروهای پویا، کوچک و مقرون به صرفه است. در دوچرخه پیشنهادی با یک پیشرانه اینرسی که توسط نیروی عضلانی انسان هدایت می شود، یا یک موتور محرک، سیال کار، که به شکل یک حلقه استوانه ای جدار نازک ساخته شده و بر روی قطعه متقاطع قرار دارد، در حین چرخش انرژی جنبشی لحظه اینرسی چرخش این سیال عامل را ایجاد و جمع می کند. بخشی از انرژی انباشته شده به صورت دوره ای و در فواصل زمانی کوتاه توسط سیال عامل به چرخ محرک دوچرخه منتقل می شود و باعث حرکت رو به جلو آن می شود.

دوچرخه ادعایی دارای درایو متصل به چرخ محرک و فلایویل دارای سیستم تعلیق فنری است که قابلیت فشار دادن فلایویل به چرخ محرک را دارد و مشخصه آن این است که چرخ محرک با فلنج های خود بر روی یاتاقان ها نصب شده است. قاب خودرو، و فلایویل روی یک آونگ دو اهرمی در داخل چرخ‌های محرک با قابلیت فشار دادن فلایویل به سطح داخلی رینگ چرخ نصب شده است.

فلایویل که در داخل چرخ محرک نصب شده است تا یک دستگاه محرکه اینرسی را تشکیل دهد، دارای بدنه ای است که به شکل یک حلقه استوانه ای با دیواره نازک ساخته شده است که بر روی یک ضربدر نصب شده بر روی یک محور بر اساس یاتاقان در بازوهای آونگ نصب شده است.

یک آونگ دو اهرمی با برخی از انتهای بازوها بر روی یاتاقان های محور پدال نصب شده است و در انتهای دیگر بازوهای آونگ یک محور با چرخ طیار روی یاتاقان ها نصب شده است که می تواند نسبت به محور پدال ها جابجا شود. با یک زاویه کوچک

فلایویل با استفاده از دو فنر قابل تعلیق است، به استثنای تماس چرخ طیار با سطح داخلی چرخ محرک.

سطح داخلی رینگ چرخ و محیط بیرونی سیال کار چرخ طیار با یک ترکیب اصطکاکی پوشیده شده است.

چرخ از یک لبه، دیسک های جانبی با فلنج های زیر تشکیل شده است بلبرینگ پشتیبانی، در حالی که یک چرخ دنده با یک چرخ آزاد به یکی از فلنج ها متصل است.

دو یا چند لاستیک دوچرخه روی یک رینگ چرخ وجود دارد.

فلایویل که در داخل چرخ محرک نصب شده است تا یک پیشرانه اینرسی را تشکیل دهد، دارای یک محرک شامل محور پدال است که روی یاتاقان‌هایی که در سوکت‌های قاب فشرده می‌شوند، نصب شده است، در حالی که یک آونگ دو اهرمی، دو چرخ دنده و پدال روی محور پدال نصب شده‌اند. در یاتاقان ها، با چرخ دنده محرک در یک طرف محور توسط یک زنجیر به چرخ دنده و چرخ آزاد چرخ متصل می شود، و چرخ دنده محرک در طرف دیگر محور توسط یک زنجیر به یک چرخ دنده جفتی متصل می شود. بازوی آونگی که به چرخ دنده و چرخ آزاد محور چرخ فلایویل متصل می شود، قابلیت های زیر را ارائه می دهد:

هنگام چرخاندن پدال ها، امکان چرخش همزمان چرخ و فلایویل وجود دارد.

هنگامی که آونگ را فشار می دهید و بخشی از انرژی را از فلایویل به چرخ منتقل می کنید، می توانید چرخ را سریعتر بچرخانید، بدون اینکه نیرو از پدال ها به چرخ منتقل شود، زیرا پدال‌ها چرخش و باز شدن چرخ فلایو را فراهم می‌کنند.

هنگام چرخاندن پدال ها، امکان حرکت با یا بدون استفاده از پیشرانه اینرسی وجود دارد.

ممکن است موتوری نصب شود که از طریق یک زنجیر متصل به چرخ دنده به درایو متصل می شود.

اداره می شود چرخ جلومی توان آن را روی پایه ای در هاب قاب نصب کرد، یا دو چرخ فرمان را می توان جفت کرد و روی یک محور با پایه در عقب دوچرخه، با پایه در توپی روی قاب و یک بخش دنده مشبک نصب کرد. بخش دنده به پایه زیر میل فرمان متصل است.

صندلی می تواند چرخان باشد.

لنت ترمز که مستقیماً روی لاستیک های چرخ عمل می کند، روی یک پین روی قاب در ناحیه صندلی نصب شده و به یک اهرم برای ایجاد ترمز متصل می شود.

شکل 1 دوچرخه ای را نشان می دهد که فقط با پدال رانده می شود (نمای جانبی).

شکل 2 همان دوچرخه را نشان می دهد (نمای جلو).

شکل 3 ساختار یک چرخ را نشان می دهد که داخل آن یک چرخ طیار وجود دارد.

شکل 4 یک دوچرخه با یک موتور اضافی را نشان می دهد.

شکل 5-7 نمودار نیروهای وارد بر فلایویل و چرخ را نشان می دهد.

طرح وسیله نقلیه پیشنهادی شامل یک قاب 1، یک چرخ محرک 2، یک واحد محرکه اینرسی، یک موتور محرک یا یک محرک پا با یک درایو زنجیره ای، یک جلو کنترل شده یا چرخهای عقببا فرمان، ترمز. قاب 1 جوش داده شده، بخش لوله ای است. چرخ محرک 2 شامل یک رینگ 3 با لاستیک 4، دیسک های جانبی 5 با فلنج 6 و بلبرینگ 7 است و در شیارهای 5 قاب 1 نصب می شود.

دستگاه محرکه اینرسی شامل یک چرخ طیار 8، یک محور 9، یک آونگ دو اهرمی 10، یک چرخ آزاد 11 است. فلایویل 8 شامل یک بدنه کار 13، ساخته شده به شکل یک حلقه استوانه ای دیواره نازک، یک ضربدر 14 است. روی شفت 9. بدنه کار 13 در محیط متقاطع فلایویل 14 8، در داخل چرخ محرک 2 قرار دارد. یک آونگ دو اهرمی 10 در یک انتهای یاتاقان 45 روی محور 16 پدال های 17 نصب شده است. انتهای دیگر آونگ 10 روی یاتاقان‌های 18، شفت 9 با فلایویل 8 نصب شده است. آونگ 10 می‌تواند نسبت به محور 16 با زاویه کوچکی بچرخد و توسط فنرهای 19 در وضعیت معلق پشتیبانی می‌شود، به استثنای تماس غیرمجاز با فلایویل 8 با لبه 3، زیرا محور شافت 9 نسبت به محور چرخ 2 منحرف شده است.

پایه، محرک عضلانی فلایویل 8، واقع در یک طرف چرخ 2، شامل یک زنجیر محرک 20 نصب شده بر روی محور 16، یک چرخ دنده دوتایی 21 واقع در پایه 22 آونگ 10، و یک چرخ دنده 23 با یک چرخ آزاد 11 که روی شفت 9 نصب شده است، جفت چرخ دنده ها توسط 24 زنجیر به هم متصل می شوند.

در طرف دیگر چرخ 2 یک چرخ محرک 2 وجود دارد که شامل یک چرخ دنده 25 با یک چرخ آزاد 12 است که روی فلنج 6 دیسک 5 چرخ 2 نصب شده است و یک چرخ دنده 26 که روی محور 16 نصب شده است ، چرخ دنده های 25 و 26 توسط یک زنجیر به هم متصل می شوند.

چرخ جلوی 27 با فرمان 28 قابل هدایت است، روی قفسه 29 در بوش 30 قاب 1 یا دو چرخ فرمان جفتی نصب شده است. چرخ های فرمان پذیر 31، واقع در قسمت عقب دوچرخه در محور 32، با یک قفسه مشترک 33 نصب شده در آستین 34 روی قاب 1، یک بخش چرخ دنده 35 از زیر به قفسه 33 ثابت شده است که با بخش دنده 36 درگیر است. از فرمان 37، فرمان 37 در بوش 38 روی قاب 1 نصب شده است.

موتور محرک 39 توسط یک زنجیر به چرخ دنده 26 متصل می شود. صندلی 41 چرخشی است. لنت ترمز 42 روی پین 43 روی قاب 1 نزدیک صندلی 41 نصب شده و به اهرم 44 متصل می شود؛ هنگام ترمزگیری، لنت 42 مستقیماً روی لاستیک های 4 چرخ 2 فشار داده می شود.

کارکرد دوچرخه با نیروی محرکه اینرسی. هنگامی که پدال‌های 17 می‌چرخند، نیرو از طریق چرخ‌دنده‌های 20، 21، 23، زنجیر 24 و چرخ آزاد 11 به فلایویل 8 منتقل می‌شود، در همان زمان از طریق چرخ‌دنده‌های 25 و 26، زنجیر و چرخ آزاد 12، نیرو به چرخ 2 منتقل می‌شود. دوچرخه حرکت می کند و فلایویل 8 را می چرخاند که انرژی جنبشی لحظه اینرسی چرخش سیال کار 13 را جمع می کند.

هنگامی که آونگ 10 را فشار می دهید، دومی، همراه با فلایویل چرخان 8، با یک زاویه کوچک می چرخد ​​(شکل 5-7)، به طور دوره ای، برای مدت زمان کوتاهی، محیط سیال کار 13 چرخ طیار را فشار می دهد. 8 به سطح داخلی لبه 3 چرخ 2 در نقطه A (در خط AA)، سطوح تماس سیال کار 13 و لبه 3 با یک ترکیب اصطکاک پوشیده شده است، بخشی از انرژی جنبشی به لبه 3 چرخ 2، یک نیروی واکنش P از لبه 3 ایجاد می شود که باعث ایجاد نیروی Pd می شود. حرکت رو به جلوفلایویل 8.

علاوه بر این، در طول دوره تماس فلایویل 8 با لبه 3 چرخ 2 در نقطه A (در خط AA)، سرعت نقاط جرمی سیال کار 13 تغییر می کند و مرکز چرخش آنی (ICR) است. سیال عامل 13 در خط تماس AA ظاهر می شود، سرعت ICR صفر است، در این لحظه، لحظه نیروی M از جرم mcp سیال عامل 13 بر روی شانه شعاع آنی R نسبت به آشکار می شود. MCV، این لحظه نیروی M نیز باعث نیروی Rm حرکت انتقالی چرخ فلایویل 8 می شود. در نتیجه، دو نیروی حرکت انتقالی از چرخ فلایویل 8 بر دوچرخه وارد می شود:

الف) نیروی P d لحظه اینرسی چرخش سیال عامل 13 چرخ طیار 8،

T=J· 2 · 1/2، که در آن T انرژی جنبشی چرخش سیال عامل 13 است،

a J=m·r 2، که در آن J ممان اینرسی سیال عامل 13 (kg·m 2)، m جرم سیال عامل 13، r شعاع سیال عامل 13 است، - سرعت زاویهایچرخش سیال کار 13;

ب) گشتاور نیروی M جرم mcp سیال عامل 13 چرخ طیار 8 نسبت به MCV،

a M=mcp·R، که در آن M لحظه نیروی جرم mcp سیال عامل 13 نسبت به MCV است. mcp جرم بخشی از سیال کار 13 است که بالای قطر افقی آن قرار دارد. R شعاع متوسط ​​لحظه ای سیال عامل 13 است که سیال عامل 13 نسبت به MCV می چرخد.

با جرم m سیال عامل 5 کیلوگرم و 2000 دور در دقیقه (40000 راد در ثانیه) سیال عامل 13 و شعاع r آن برابر با 0.3 متر، انرژی جنبشی T = 9000 کیلوگرم متر مربع راد ثانیه 2 است.

هنگامی که یک جسم صلب حول یک محور می چرخد، نقش جرم با ممان اینرسی ایفا می شود. در حین حرکت دوچرخه مصرف انرژی حدود 3 کیلوگرم بر ثانیه خواهد بود که سرعت دوچرخه را حداقل 50 کیلومتر در ساعت به مدت 150 ثانیه بدون شارژ مجدد (چرخش) سیال کار 13 تضمین می کند. در این مدت حدود 50 درصد مصرف خواهد شد. حداکثر سهامانرژی جنبشی آن چند ثانیه طول می کشد تا فلایویل 8 با سیال کار 13 تا مقدار سرعت محاسبه شده شارژ شود. مدت تماس سیال کار 13 فلایویل 8 با لبه 3 چرخ 2 4-6 ثانیه در فواصل 8-10 ثانیه است.

مطالبه

1. دوچرخه ای که درایو متصل به چرخ محرک و فلایویل دارای تعلیق فنری با قابلیت فشار دادن فلایویل به چرخ محرک است که مشخصه آن این است که چرخ محرک با فلنج های خود بر روی یاتاقان های روی قاب وسیله نقلیه نصب شده است. و فلایویل روی یک آونگ دو اهرمی در داخل چرخ های محرک با قابلیت فشار دادن فلایویل به سطح داخلی رینگ چرخ سوار می شود.

2. دوچرخه طبق ادعای 1، مشخص می شود که چرخ لنگر، که در داخل چرخ محرک نصب شده است تا یک پیشرانه اینرسی را تشکیل دهد، دارای بدنه ای است که به شکل یک حلقه استوانه ای دیواره نازک ساخته شده است که بر روی یک ضربدر نصب شده بر روی محور بر اساس یاتاقان در بازوهای آونگ.

3. دوچرخه طبق ادعای 2 که مشخصه آن این است که آونگ دو اهرمی با یک سر اهرم ها بر روی یاتاقان های محور پدال نصب شده است و در انتهای دیگر بازوهای آونگ یک محور با چرخ فلایو بر روی آن نصب شده است. یاتاقان ها، در حالی که شفت با فلایویل می تواند نسبت به محور پدال ها با یک زاویه کوچک جابجا شود.

4. دوچرخه طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که فلایویل را می توان به وسیله دو فنر معلق کرد، به استثنای تماس چرخ طیار با سطح داخلی چرخ محرک.

5. دوچرخه طبق ادعای 2، مشخصه آن این است که سطح داخلی رینگ چرخ و محیط بیرونی سیال کار چرخ طیار با یک ترکیب اصطکاکی پوشانده شده است.

6. دوچرخه طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که چرخ محرک از یک لبه، دیسک های جانبی با فلنج هایی برای یاتاقان های پشتیبانی تشکیل شده است، و یک چرخ دنده با یک چرخ آزاد به یکی از فلنج ها متصل است.

7. دوچرخه طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که دو یا چند لاستیک دوچرخه روی لبه چرخ محرک قرار دارند.

8. دوچرخه طبق ادعای 1، مشخص می شود که چرخ لنگر، که در داخل چرخ محرک نصب شده است تا یک پیشرانه اینرسی را تشکیل دهد، دارای یک محرکه شامل یک محور پدال است که بر روی یاتاقان هایی که به سوکت های قاب فشرده می شوند، نصب شده است، در حالی که یک دستگاه دوتایی آونگ اهرمی روی محور پدال روی یاتاقان‌ها، دو چرخ دنده محرک و پدال نصب می‌شود، در حالی که چرخ دنده محرک در یک طرف محور توسط یک زنجیر به چرخ‌دنده و کلاچ چرخ آزاد و زنجیر محرک در طرف دیگر متصل می‌شود. محور توسط یک زنجیر به یک جفت چرخ دنده نصب شده بر روی اهرم آونگ متصل می شود که به چرخ دنده و حرکت کلاچ چرخ آزاد محور چرخ فلایو وصل می شود و امکانات زیر را فراهم می کند: هنگام چرخش پدال ها، امکان چرخش همزمان چرخ و چرخ طیار؛ هنگامی که آونگ را فشار می دهید و بخشی از انرژی را از فلایویل به چرخ منتقل می کنید، می توانید چرخ را سریعتر بچرخانید، بدون اینکه نیرو از پدال ها به چرخ منتقل شود، زیرا در این حالت ، پدال ها توانایی اطمینان از چرخش و باز شدن فقط چرخ فلایو را دارند. هنگام چرخاندن پدال ها، امکان حرکت با یا بدون استفاده از پیشرانه اینرسی وجود دارد.

9. دوچرخه طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که موتوری نصب شده است که از طریق زنجیر متصل به چرخ دنده به درایو متصل می شود.

10. دوچرخه مطابق ادعای 1 که مشخصه آن این است که چرخ جلوی قابل فرمان بر روی پایه ای در توپی قاب نصب شده است.

11. دوچرخه طبق ادعای 1، مشخص می شود که دو چرخ فرمان جفت شده و روی یک محور با پایه در عقب دوچرخه نصب می شوند، در حالی که پایه در یک آستین روی قاب نصب شده است، و یک بخش دنده متصل به پایه زیر، که با محور فرمان بخش دنده درگیر است.

12. دوچرخه طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که صندلی قابل چرخش است.

13. دوچرخه مطابق ادعای 1، مشخصه آن این است کفشک ترمز، که مستقیماً روی لاستیک چرخ ها عمل می کند ، روی یک پین روی قاب در قسمت صندلی نصب شده و به یک اهرم برای ایجاد ترمز متصل می شود.

نسخه مفهومی یک دوچرخه سواری برقی آینده نگر دوچرخه شهری(دوچرخه شهر) که توسط طراح Devraj Bhadra طراحی شده است، دوچرخه ای سنتی است که علاوه بر سازگاری با محیط زیست، افتخار بزرگیههنگام رانندگی در خیابان ها
روکش این اختراع از فایبرگلاس ساخته شده است، در حالی که اسکلت خود دوچرخه از فیبر کربن ساخته شده است. این طراحی باعث می شود این وسیله نقلیه بسیار سبک وزن باشد. در عین حال، چرخ های دوچرخه تعبیه شده است موتورهای کوچککه باعث کاهش وزن پره ها می شود و بر این اساس اصطکاک و مقاومت در حین حرکت را کاهش می دهد.

طبق ایده سازنده، همین مکانیسم به دوچرخه‌سوار اجازه می‌دهد تا کنترل روی هر یک از چرخ‌ها را افزایش دهد، زیرا نیرو مستقیماً از موتورها به چرخ‌ها منتقل می‌شود که به دوچرخه شهر اجازه می‌دهد در زمان تغییر سرعت ثابت بماند. اینرسی که در طول حرکت ایجاد می شود به طور ایده آل برای هر دوچرخه سوار تنظیم می شود. بنابراین، به لطف استفاده از کل سیستم، دوچرخه سواران تنظیمات مختلفو اندازه ها می توانند تا حد امکان راحت این دوچرخه را سوار شوند.

اینرسی این وسیله نقلیه از زنجیره کار, درایو نهاییو چرخ ها، در نتیجه کاربر توهم مانور دادن در حین رانندگی را دارد، حتی زمانی که در یک موقعیت ثابت در جای خود قرار دارد. این سیستممانند آونگ کار می کند، بنابراین راننده توانایی کنترل دوچرخه را در آن دارد سرعت های مختلفمتفاوت

استفاده: به عنوان دوچرخه باری. ذات: یک سه چرخه با دو قاب و یک فلایویل دارای یک چرخ فلایویل اضافی است که برای تعامل با درایو اصلی از طریق عناصر کنترل الکترومغناطیسی پیکربندی شده است. 9 بیمار، 1 برگه.

این اختراع مربوط به یک دوچرخه باری است ، یک پشت سر هم 2 نفره شناخته شده است که یک چرخ دستی به آن وصل شده است ، چنین طراحی در محیط های شهری به دلیل ذخیره سازی آن راحت نیست و بالا رفتن از تپه ها با بار بسیار دشوار است. هدف تسهیل طراحی و نگهداری احتمالی در منزل و حمل 150 کیلوگرم محموله با سرعت 30-35 کیلومتر بر ساعت است. این با این واقعیت حاصل می شود که دوچرخه از دو قاب تشکیل شده است که به صورت موازی قرار گرفته اند و چرخ های جامد با یک محور متحد شده اند. داخلدر چرخ سمت راست یک فلایویل نصب شده بر روی یک یاتاقان چرخان وجود دارد که روی محور چرخ های عقب فشرده می شود، اما دارای محرک های جداگانه ای متشکل از چرخ دنده هایی با قطرهای مختلف است که سرعت چرخش را نسبت به چرخ چندین بار افزایش می دهد؛ در انتها روی غلتک یاتاقان های فشرده ای وجود دارد که انتهای قاب ها روی آن ها وصل شده است. با توجه به اینکه چرخ فلایویل تا 700 متر بر ثانیه سرعت محیطی دارد و چرخ ها حداکثر سرعت 12 متر بر ثانیه دارند، چرخ فلایویل نیز روی بلبرینگ فلایویل فشار داده می شود. هنگامی که فلایویل به دوچرخه کمک می کند، به ویژه هنگام غلبه بر شیب ها، چرخ چرخ فلایویل محرک دندانه هایی در سمت انتهایی دارد. چرخ های راست و چپ روی آنها فشار داده می شود شفت مشترک ik، زنجیر محرک چرخ سمت راست با دندانه های روبروی دندانه های فلایویل روی آن نصب شده است تا از آن جلوگیری شود. تند تندهنگامی که فلایویل روشن می شود، به دلیل تفاوت در قطر چرخ دنده های کلاچ و خود محور مشترک انجام می شود که در برابر تکان شدید محافظت می کند و اجازه افزایش سرعت محیطی چرخ ها را نمی دهد. دوچرخه توسط دوچرخه سواری که روی چرخ سمت راست نشسته کنترل می شود و دارای یک قاب مشترک با چرخ جلو است. دوچرخه سواری که روی زین چرخ سمت چپ نشسته است، پدال ها را با چرخ دنده ای که محور آن روی سکوی 28 ثابت است، می چرخاند، همان دوچرخه سوار برای افزایش قدرت با گرفتن انرژی جنبشی از چرخ فلایویل، اتصال را قطع می کند. جریان تامین کننده آهنربای الکتریکی 33 از دینامی که چرخ جلو را می چرخاند، فنر منبسط می شود و واشر رانش را که به لوله متصل است، که داخل آن یک شفت مشترک وجود دارد، فشار می دهد. انتهای پلاستیکی دیگر لوله به داخل پیچ می شود. چرخ دنده درایو چرخ سمت راست که در امتداد اسپلین به سمت راست حرکت می کند و دندانه های چرخ دنده درایو مشبک می شوند. برای افزایش سرعت محیطی، علاوه بر چرخ دنده محرک، چرخ فلایویل درایو همچنین دارای چرخ‌دنده‌های میانی با قطرهای کوچک و بزرگ است که بر روی یک یاتاقان چرخان نصب شده‌اند و زنجیره "گالا" چرخش را به چرخ‌دنده محرک چرخ فلایویل منتقل می‌کند. نکته: یاتاقان چرخ دنده میانی بر روی شفت متصل به قاب نصب می شود. فلایویل محرک در بالا توسط یک سپر محافظت می شود و طرفین از یک طرف توسط چرخ سمت راست و از طرف دیگر توسط یک جعبه بار که آزادانه بین چرخ ها قرار می گیرد، قسمت پایین آن از پلاستیک و یک نایلون محافظت می شود. مش در اطراف محیط وصل شده است، در بالا به قاب ثابت شده است. چرخ‌ها، فلایویل و فریم‌ها از جنس سنتال حاوی 65 درصد پلی‌اسن و 35 درصد پودر منیزیم ساخته شده‌اند؛ چنین پلیمری از نظر چگالی و خاصیت ارتجاعی، می‌تواند بار کامل دوچرخه باری با وزن مخصوص P 1.21 گرم را تحمل کند. /cm 3. وزن تقریبی قطعات اصلی در جدول آورده شده است. در شکل 1 نمای جانبی یک دوچرخه باری 3 چرخ را نشان می دهد. شکل 2 همان نمای پلان است. شکل 3 همان نمای انتهایی است. شکل 4 مجموعه چرخ زنجیر محرک را با دندانه های کلاچ، نمای انتهایی نشان می دهد. شکل 5 همان، چرخ، نمای جانبی است. شکل 6 مجموعه چرخ طیار، نمای جانبی را نشان می دهد. شکل 7 یک واشر فشرده شده بر روی یاتاقان چرخ طیار، نمای جانبی را نشان می دهد. در شکل 8 چرخ چپ، نمای کنار؛ شکل 9 دستگاهی را برای اتصال یا جدا کردن چرخ فلایویل از انتقال انرژی به چرخ ها، نمای جانبی نشان می دهد. در شکل 1-9 از عناوین زیر استفاده شده است: 1 عقب چرخ راست, 2 چرخ عقب چپ, 3 چرخ جلو, 4 چرخ لنگر, 5 جعبه بار, 6 یاتاقان چرخان, 7 یاتاقان چرخان فلایویل, 8 چرخ چرخ فلایویل متحرک, 9 چرخ چرخ عقب, 10 چرخ فلایویل متحرک, 11 چرخ فلایویل درایو, 11 چرخ فلایویل درایو چرخ راست، 13 عدد چرخ دنده چرخ چپ، 14 عدد چرخ دنده چرخ راست، 15 عدد زنجیر چرخ دستی، 16 عدد زنجیر گالا، 17 عدد قاب سمت راست، 18 عدد لوله رانش به چرخ دنده چرخ راست پیچ شده، 19 عدد چرخ دنده فنر برای درگیر شدن چرخ دنده ها، 20 عدد واشر فشاری که فنر را فشرده می کند، 21 عدد پدال چرخ چپ، 22 عدد پدال چرخ راست، 23 عدد واشر نصب شده بر روی بلبرینگ چرخ فلایو، با دندانه های درگیر، 24 عدد چرخ دنده چرخ، 25 عدد دندانه درگیر در مجموعه چرخ فلایو ، 26 فرمان ، 27 نگهدارنده برای دوچرخه سوار چپ ، 28 سکو برای اتصال نگهدارنده و غلتک پدال ، 29 توری نایلونی ، 30 قسمت پایین جعبه ، 31 درایو از واشر رانش ، 32 آرمیچر ، 33 آهنربا الکترومغناطیس آزادانه روی شفت نشسته است. 34 واشر نگهدارنده آهنربا. ویژگی خاص این اختراع سبک بودن آن است، چرخ طیار در هنگام غلبه بر صعود به دوچرخه سواران کمک می کند و مانند موتور سیکلت یا موتورسیکلت به سوخت مایع نیاز ندارد. در پایان حمل و نقل، جعبه برداشته می شود، تا می شود و به راحتی می توان مکانی برای ذخیره سازی پیدا کرد، چرخ سمت چپ نیز از چرخ سمت راست جدا می شود، هنوز آنالوگ برای چنین دوچرخه ای وجود ندارد. عملیات دوچرخه باری. دوچرخه سواری که روی قاب سمت راست نشسته دوچرخه را کنترل می کند و حرکت به طور همزمان توسط دو دوچرخه سوار با چرخاندن پدال های 21 و 22 انجام می شود و در نتیجه چرخ دنده های 12 و 13 را می چرخانند و چرخ دنده 10 چرخ دنده های میانی 11 و 14 را می چرخاند. چرخش چرخ دنده 8 گالا، مانند دستگاه فلایویل محرک، سرعت محیطی قابل توجهی برای آن ایجاد می کند بدون اینکه بر سرعت چرخ های عقب تأثیر بگذارد. چرخش فلایویل آزاد است تا زمانی که دوچرخه سواری که روی قاب سمت چپ نشسته است جریان را روشن کند، که یک دینام چرخانده شده توسط چرخ جلو تولید می کند که از آن آهنربای الکتریکی 31 آرمیچر 32 را جذب می کند و این باعث فشرده شدن فنر 19 و در همزمان واشر 20 را که به یک لوله پلاستیکی متصل می شود جذب کنید، داخل این لوله یک شفت اتصال وجود دارد چرخهای عقبسر دیگر این لوله به چرخ دنده چرخ سمت راست پیچ می شود، در این حالت چرخ فلایویل و چرخ از هم جدا می شوند و هر کدام سرعت های محیطی خاص خود را دارند؛ هنگامی که آهنربا برق خاموش می شود، فنر صاف می شود. واشر را حرکت می دهد، که با لوله خود، چرخ لنگر هوای 16 چرخ سمت راست را در امتداد اسپلاین ها حرکت می دهد، که دندانه هایی به سمت چرخ فلایویل دارد، در حالی که دندانه های آن در پشت دندانه های چرخ فلایویل 8 قرار می گیرند، به همین دلیل است که فلایویل شروع به حرکت می کند. انرژی جنبشی را به چرخ ها منتقل می کند که با داشتن قطرهای مختلف کلاچ چرخ دنده ها و خود محور 9 باعث ایجاد تکان شدید می شود و سرعت محیطی چرخ ها کمی افزایش می یابد. فلایویل محرک از بالا توسط یک سپر محافظت می شود، و طرفین از یک طرف توسط چرخ سمت راست محافظت می شود، از طرف دیگر توسط یک جعبه بار، یک مش نایلونی در اطراف آن کشیده شده است، چرخ ها، فلایویل و قاب ها از ریخته گری می شوند. مواد سبک وزن، از جمله سکتیل حاوی 65 درصد پلی‌اسن و 35 درصد پودر منیزیم، چنین پلیمری به اندازه‌ای متراکم و کشسان است که بتواند بار کامل یک دوچرخه باری را تحمل کند؛ وزن کل بدون بار حداکثر 20 کیلوگرم خواهد بود. نتیجه اقتصادی طراحی دوچرخه باری مشخص شده برای حمل و نقل محصولات کشاورزی در نظر گرفته شده است. محصولات حاصل از زمین های خانگی و ساکنان شهری یا کشاورزان کوچک، صرفه جویی در هزینه سفر با قطار شهرییا با اتوبوس و همچنین صرفه جویی در هزینه خرید بنزین. ویژگی آن این است که نیازی به جدا ندارد انباربا توجه به این واقعیت که می توان آن را به راحتی جدا کرد و می توان آن را در بالکن یا لژیا نگهداری کرد.

مطالبه

دوچرخه سه چرخ با دو قاب و فلایویل، حاوی چرخ ها و یک درایو ساخته شده به شکل یک زنجیر محرک که با استفاده از یک زنجیر محرک با یک زنجیر محرک نصب شده روی محور چرخ و یک چرخ دنده میانی و یک چرخ لنگر آزادانه متصل شده است. بر روی محور خارج از چرخ و با استفاده از یک کوپلینگ به شفت متصل می شود، مشخص می شود که مجهز به یک چرخ فلایویل است که به شکل یک چرخ دنده درایو واقع بر روی بلبرینگ چرخ فلایو ساخته شده است، یک چرخ دنده رانده که بر روی محور نصب شده است. چرخ زنجیر محرک، و یک چرخ دنده میانی با عناصر کنترل الکترومغناطیسی که بر روی محور چرخ نصب شده اند تا برهم کنش زنجیر چرخ فلایویل با چرخ زنجیر محرک فنری که بر روی اسپلاین ها نصب شده است.