در TestWorld (شمال فنلاند)

این ارائه در سایت تست تجاری معروف TestWorld واقع در شمال فنلاند انجام شد. خوانندگان دقیق احتمالاً می دانند که حتی فراتر از دایره قطب شمال، دما بالای صفر است و هیچ اثری از برف و یخ وجود ندارد. اما هانکوک این مشکل را حل کرد.

از ما خواسته شد که بخش آسفالت آزمایشات را در جاده عمومی ایوالو- مورمانسک انجام دهیم، اما فقط در سوئومی و فقط تا مرز روسیه. دمای هوا در کوتاه مدت 10-14 درجه بود. اما روی برف و یخ، ما تعدادی لاستیک را در دمای منفی 11 درجه امتحان کردیم - در اتاق های منحصر به فردی که اخیراً توسط Testwolds با سیستم های آب و هوایی قدرتمند ساخته شده است. شتاب و ترمز روی سطوح "سفید" در آشیانه عظیمی به طول 160 متر و عرض 16 متر ارزیابی شد.اما این همه ماجرا نیست!

از ما خواسته شد که بخش آسفالت آزمایشات را در جاده عمومی ایوالو- مورمانسک انجام دهیم، اما فقط در سوئومی و فقط تا مرز روسیه. دمای هوا در کوتاه مدت 10-14 درجه بود.

ما همچنین این فرصت را داشتیم که رفتار لاستیک ها را روی برف ارزیابی کنیم - همچنین در یخبندان خفیف منهای 11، همچنین در یک اتاق پیچیده، که کمی به شکل بدنه یک گیتار کلاسیک را یادآوری می کند. طول کل مسیر 350 متر با عرض 9 متر است. برف فشرده در این اتاق ها واقعی است که بهار گذشته ذخیره شده است. یخ - مصنوعی، یخ زده، تقریباً مشابه روی یک اسکله بسته. از ماه مارس تا دسامبر، زمستان واقعی در این اتاق ها حاکم است. برف به طور دوره ای کمی شل می شود، یخ "اضافه می شود". در طول تابستان، تولیدکنندگان لاستیک و خودرو تست های زمستانی محصولات خود را در اینجا انجام دادند. ضمناً وسایل نقلیه ای با وزن 3.5 تن و ارتفاع تا 2.7 متر می توانند در این مکان ها تردد کنند، یعنی نه تنها اتومبیل، بلکه کراس اوورها و مینی ون ها. در طرفین این آشیانه های عظیم جعبه هایی با بالابر نصب شده است - در اینجا می توانید لاستیک ها یا سایر اجزای خودرو را تغییر دهید.

اما در زمستان، زمانی که بیرون برف و سرد است، واحدهای تهویه مطبوع به حالت گرمایش تغییر می‌کنند و در داخل می‌توانید رفتار روسازی را چه خشک و چه مرطوب ارزیابی کنید. برای این، آبیاری "پیست" فراهم شده است. فقط یک بهشت ​​واقعی برای آزمایش کنندگان!

روی برف و یخ، تعدادی لاستیک را در دمای منفی 11 درجه آزمایش کردیم.

Hankook Kinergy 4S- لاستیک در تمام شرایط آب و هوایی با الگوی آج نامتقارن برای استفاده در تمام طول سال. ویژگی های یک تایر تابستانی (فاصله ترمز کوتاه در پیاده روهای خشک و هندلینگ خوب در جاده های خشک و مرطوب) با چسبندگی طولی خوب بر روی برف در یخبندان متوسط ​​را ترکیب می کند. آنها در لجن نیز صرفه جویی نمی کنند - شیارهای زهکشی بسیار کارآمد به این کمک می کنند.

لاستیک ها در سایزهای 14 تا 18 اینچی با محدودیت سرعت 190 تا 240 کیلومتر در ساعت موجود هستند. مزایای "تمام فصل" جدید قبلاً توسط خودروسازان مشهور قدردانی شده است. از خط تولید تایرهای Hankook Kinergy 4S 225/50R17 با حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت خارج می شود.

Hankook Kinergy 4S

Hankook Winter i*cept RS 2 - برای خودروهای جمع و جور و سایز متوسط، بهینه شده برای زمستان در اروپای مرکزی و غربی. الگوی آج جهت دار با شیارهایی که در ناحیه شانه گشاد می شوند، آب و لجن را کاملاً از قسمت تماسی پاک می کند. به همین دلیل سرعت شروع آکواپلانینگ افزایش می یابد و کشش در جاده های لجن خیز افزایش می یابد.

نوارهای سه بعدی که با تمام بلوک های آج خال خال هستند، چسبندگی در جاده های یخی و برفی را بهبود می بخشد. "نگهداری" اضافی در جاده های با چسبندگی کم و سطوح مرطوب توسط اجزای سیلیس در لاستیک آج ایجاد می شود.

لاستیک ها فقط در مجارستان و در کارخانه ای با مدرن ترین تجهیزات تولید می شوند. در اندازه های 14 تا 17 اینچ موجود است، محدودیت سرعت از 190 تا 210 کیلومتر در ساعت ().

لاستیک روی آسفالت دوست داشت. واکنش ها برای لاستیک های زمستانی کاملاً واضح است، چسبندگی روی روسازی خشک و مرطوب نیز بسیار خوب است. درست است، این یک نظر ذهنی است، زیرا، و حتی بیشتر از آن، مقایسه در ارائه ارائه نشده است.

برش Hankook Winter i*cept RS2

Hankook Winter i*cept evo 2 در نسخه سبک و Hankook Winter i*cept evo 2 ماشین شاسی بلنددر نسخه کراس اوور، آنها مسیر تعیین شده توسط لاستیک های نسل اول Winter i * cept evo را ادامه می دهند. این محصول جدید برای خودروهای اسپرت و معتبر طراحی شده است. فراموش نشده و "به دست آوردن شتاب" - آنها نسخه ای از SUV را ارائه می دهند. همه لاستیک ها برای زمستان های معتدل اروپای مرکزی طراحی شده اند.

الگوی آج نامتقارن، طبق معمول، وظیفه کشش روی یخ و برف در بیرون و روی آسفالت در داخل را بر عهده دارد.

عملکرد شیارهای زهکشی نسبت به مدل قبلی 30 درصد افزایش یافته است. به همین دلیل آب و فرنی برف بیشتری از لکه تماسی حذف می شود و توانایی مقاومت در برابر هیدروپلنینگ افزایش می یابد. دیواره های جانبی تقویت شده و شانه پهن تر هندلینگ را بهبود می بخشد و چسبندگی در پیچ ها را بهبود می بخشد. افزودنی های نانو پراکنده سیلیس در ترکیب لاستیک آج چسبندگی در برف، یخ و جاده های مرطوب را بهبود بخشید.

بخش اصلی تایرهای سواری و کراس اوور Winter i * cept evo 2 در یک کارخانه مدرن در مجارستان تولید می شود. خط مسافری از 16 تا 20 اینچ، شاخص های سرعت H-W (از 210 تا 270 کیلومتر در ساعت)، و خط متقاطع از 16 تا 21 اینچ، با شاخص های سرعت H و V (210 و 240 کیلومتر در ساعت) در حال حاضر در دسترس هستند. امسال.

اکنون در مورد محصولات جدیدی که مطمئناً علاقه روس ها را برمی انگیزد، زیرا این لاستیک ها می توانند در زمستان های سخت روسیه کار کنند.

Hankook Winter i*cept evo2

Hankook Winter i*pike RS Plus- توسعه نام آشنای Winter i*pike در بازار ما، در مسیری حرکت می کند که قبلاً توسط گل میخ های Nokian HKPL 8 و ContiIceContact 2 "لگدمال شده" شده است. به علاوه در نام به افزایش تعداد سنبله ها و آج کمی تغییر یافته اشاره دارد. در اینجا، ناودانی ها به جای 17 ردیف در مدل قبلی، به اندازه 22 ردیف با جاده در تماس هستند که به همین دلیل کشش روی یخ بهبود یافته است. لاستیک ها مجهز به میخ های فنلاندی Turvanasta 8-11/2 HT-2 "Torx-Grip" هستند.

شیارهای برف کمی گشاد شده اند تا توانایی لاستیک در مقاومت در برابر هیدروپلنینگ و اسلشپلینینگ را بهبود بخشند. سازنده ادعا می کند چسبندگی عالی بر روی برف.

ما قبلا این لاستیک ها را در سایز 205/55R16 تست کرده ایم. مطالب به همراه نتایج آزمون را می توانید در شماره مهر ماه «پشت چرخ» بخوانید. Hankook Winter i*pike RS Plus در میان ZR آزمایش شده واقعاً از نظر کشش طولی روی برف بهترین است. اکنون آنها تنها در محبوب ترین اندازه ها - 205/55R16 و 215/65R16 در بازار موجود هستند.

Hankook Winter i*pike RS Plus

Hankook Winter i*cept iZ 2 - تایر اصطکاکی نرم برای یک سواری راحت. این یک Winter i * cept iZ به طور قابل توجهی ارتقا یافته از نسل اول است. تفاوت خارجی اصلی الگوی آج جهت است. این کار لکه تماس را بهتر و سریعتر از برف، فرنی برف و آب پاک می کند، به این معنی که تماس لاستیک با جاده را بهبود می بخشد. تعداد چکرها نسبت به مدل قبلی با کاهش سایز 20 درصد افزایش می یابد. این محلول باعث افزایش تعداد لبه های کاری می شود که تاثیر مثبتی بر کشش روی یخ و برف دارد.

دی اکسید سیلیکون موجود در آج به شما اجازه می دهد تا خاصیت ارتجاعی خود را حتی در شدیدترین یخبندان ها حفظ کنید. سازنده قول "کشش عالی در برف و حمل مطمئن روی برف و یخ" را داده است.

در یک "جاده" برفی، رفتار این لاستیک ها را خیلی دوست داشتم. واکنش ها واضح و دقیق هستند، شروع لغزش ها به خوبی قابل پیش بینی است. من به خصوص تحت تاثیر قرار گرفتم که چقدر خوب و واضح ماشین در لغزش ها کنترل می شود.

Hankook وعده ظهور اقلام جدیدی را در بازار ما در آینده نزدیک در طیف گسترده ای از اندازه ها - از 155/70R13 تا 255/40R19 می دهد.

Hankook Winter i*cept iZ2

P.S.: هیچ یک از خودروها و حتی یک دیوار از سازه های TestWorld در طول آزمایشات آسیب ندیدند.

هانکوک همه را زیر پا گذاشت: ارائه شش لاستیک زمستانی

شرکت تایرسازی هانکوک کره جنوبی در آستانه فصل زمستان رویدادی غیرعادی برگزار کرد و شش محصول جدید زمستانی برای مناطق مختلف آب و هوایی را به طور همزمان در اختیار خبرنگاران خودروسازی اروپایی قرار داد. سرگئی میشین در میان کارشناسان لاستیک بود.

هانکوک همه را زیر پا گذاشت: ارائه شش لاستیک زمستانی

در پیش بینی زمستان، کارشناسان روسی و خارجی در آزمایش لاستیک خودرو به کار پرداختند. آزمایش‌های متعددی از لاستیک‌های ناودانی و اصطکاکی در اندازه‌های در حال اجرا قبلاً به توجه رانندگان ارائه شده است. این یک تست گسترده از سازمان معروف فنلاندی Test World است، شامل 12 لاستیک اصطکاکی و 13 میخ دار در سایز 205/55 R16، تست لاستیک های میخی در سایز 215/65R16 SUV از مجله Za Rulem، تست لاستیک های اصطکاکی از نسخه آلمانی Auto Bild در سایز 235/65 R17 برای خودروهای شاسی بلند.
به گفته کارشناسان سازمان فنلاندی Test World، انتخاب تایرهای زمستانی در میان طیف وسیعی از تولیدکنندگان مختلف کار دشواری است. یافتن تایرهای زمستانی عالی که چسبندگی عالی را در هر شرایط آب و هوایی نشان می دهند غیرممکن است. در آینده قابل پیش‌بینی، بعید به نظر می‌رسد که بتوان لاستیک‌هایی ساخت که قابلیت تغییر ویژگی‌های خود را داشته باشند و مانند لاستیک‌های تابستانی روی آسفالت بدون برف، مانند لاستیک‌های اصطکاکی در لجن و برف و مانند لاستیک‌های میخ‌دار روی یخ رفتار کنند.
زمستان‌های سن پترزبورگ ما غیرقابل پیش‌بینی رفتار می‌کنند، آنها می‌توانند هم ملایم و هم خشن باشند، بنابراین انتخاب لاستیک‌ها برای زمستان همیشه کمی لاتاری است. علیرغم بهبود هر ساله در ویژگی های لاستیک های اصطکاکی در روسیه، در مکان هایی با زمستان های سرد، لاستیک های میخ دار محبوبیت بیشتری دارند. بنابراین، ما بررسی را با لاستیک های میخی آغاز می کنیم.

لاستیک های میخ

سازمان فنلاند دنیای تستلاستیک های میخ دار و اصطکاکی خریداری و آزمایش شدند تا مناسب بودن آنها برای شرایط زمستانی شمال مشخص شود. همه لاستیک ها در چندین رشته استاندارد روی روسازی یخ، برف، تر و خشک آزمایش شدند و پس از آن یک رتبه بندی کلی تهیه شد.
لاستیک های میخ دار که در تست ها شرکت کردند:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ContiIceContact
• Dunlop Ice Touch
• Gislaved Nord*Frost 100
• Jinyu YW53
• Michelin X-Ice North 3
• Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian Nordman 4
• Pirelli Ice Zero
• Sunny SN3860
• Vredestein Arctrac

نمرات آزمون از سازمان فنلاندی Test World

لاستیک های میخ دار		نوکیا	قاره	پیرلی	سال خوب	Gislaved	هانکوک	دانلوپ	میشلن	بریجستون	وردستاین	جینیو	نوردمن	آفتابی
یخ	40%
ترمز	15%	10	10	10	9	9	8	9	8	9	8	7	7	5
شتاب	10%	10	9	9	9	9	9	8	8	8	8	7	7	5
قابلیت کنترل	10%	10	10	10	9	9	9	8	8	8	8	7	6	5
قابلیت مدیریت (موضوع)	5%	10	10	10	8	9	9	8	9	8	8	7	6	5
برف	20%
ترمز	5%	10	9	9	10	9	10	10	9	9	10	9	9	5
شتاب	5%	10	9	9	10	10	9	10	9	9	9	9	9	5
قابلیت کنترل	5%	10	9	10	10	10	9	9	9	9	9	9	9	5
قابلیت مدیریت (موضوع)	5%	10	9	9	10	10	8	10	8	7	7	6	7	5
آسفالت مرطوب	15%
ترمز	5%	6	7	6	7	7	7	7	7	6	6	7	6	7
قابلیت کنترل	5%	7	7	7	7	7	7	7	7	6	6	7	6	7
قابلیت مدیریت (موضوع)	5%	8	8	8	8	8	7	7	8	7	7	8	7	8
آسفالت خشک	10%
ترمز	5%	7	6	7	7	6	6	7	7	7	6	7	6	8
قابلیت مدیریت (موضوع)	5%	7	9	8	7	7	8	6	8	8	8	7	6	8
آسایش و اقتصاد	15%
ثبات نرخ ارز	5%	8	6	9	9	8	8	8	7	7	6	6	8	8
سر و صدا	5%	5	9	5	6	6	6	6	7	6	6	5	6	5
مقاومت غلتشی	5%	7	5	6	7	6	8	6	6	6	6	6	9	6
نمرهی نهایی	100%	8,8	8,6	8,6	8,5	8,3	8,1	8,0	7,9	7,7	7,5	7,1	7,1	5,9

کارشناسان مجله "پشت چرخ"تایرهای SUV 215/65R16 را برای آزمایش انتخاب کرد. این لاستیک ها تقاضای زیادی دارند زیرا برای بسیاری از SUV های کوچک و متوسط ​​مناسب هستند. محبوب ترین مدل ها در آزمون شرکت کردند:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ContiIceContact 4x4
• صلیب برفی کوردیانت
• فرمول یخ
• Gislaved Nord*Frost 100
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook Winter i*Pike RS W419
• شاسی بلند نوکیا هاکاپلیتا 8
• نوکیا نوردمن 5 SUV
• Pirelli Ice Zero
• Toyo Observe G3-Ice

شاخص های تست مجله "پشت چرخ"

شاخص ها	نوکیا	سال خوب	پیرلی	نوردمن	قاره	Gislaved	هانکوک	صمیمانه	فرمول	بریجستون	تویو
فاصله ترمز (30-5 کیلومتر در ساعت) روی یخ (حداکثر 120 امتیاز)
زمان دایره یخ (حداکثر 100 امتیاز)
زمان شتاب (0-30 کیلومتر در ساعت) روی یخ (حداکثر 40 امتیاز)
فاصله ترمز (30-5 کیلومتر در ساعت) در برف (حداکثر 110 امتیاز)
تغییر سرعت روی برف (حداکثر 90 امتیاز)
زمان شتاب (0-30 کیلومتر در ساعت) در برف (حداکثر 30 امتیاز)
فاصله ترمز (60-5 کیلومتر در ساعت) در روسازی مرطوب (حداکثر 100 امتیاز)
فاصله ترمز (80-5 کیلومتر در ساعت) در روسازی خشک (حداکثر 90 امتیاز)
مصرف سوخت 90 کیلومتر بر ساعت (حداکثر 40 امتیاز)
مصرف سوخت 60 کیلومتر بر ساعت (حداکثر 30 امتیاز)
جمع

ارزیابی تخصصی (امتیاز / امتیاز) مجله "پشت چرخ"

شاخص ها	نوکیا	سال خوب	پیرلی	نوردمن	قاره	Gislaved	هانکوک	صمیمانه	فرمول	بریجستون	تویو
کنترل شتاب در جاده زمستانی (برف - یخ) حداکثر 20 امتیاز
حمل و نقل در یک جاده زمستانی (برف - یخ) حداکثر 60 امتیاز
کشش در برف عمیق حداکثر 50 امتیاز
ثبات رانندگی در جاده های برفی حداکثر 40 امتیاز
پایداری مسیر روی آسفالت حداکثر 40 امتیاز
نویز داخلی حداکثر 20 امتیاز
دویدن روان حداکثر 20 امتیاز

لاستیک شرکت کننده در آزمون

پیشرو در رده بندی کلی در تمام تست های تایرهای میخ دار، نوکیان و تایرهای جدید شناخته شده آن - Nokian Hakkapeliitta 8 و Nokian Hakkapeliitta 8 SUV است.
Nokian Hakkapeliitta 8 سایز 205/55 R16 در تست های فنلاندی چسبندگی عالی روی یخ و همین طور در برف، پایداری جهت بالا، بهره وری سوخت را نشان داد. از کاستی ها - میانگین خواص ترمز در روسازی مرطوب، افزایش سطح سر و صدا و قیمت بالا.

Nokian Hakkapeliitta 8و نسخه آفرود آن در آزمون ها قرار دهید دنیای تستو "پشت چرخ"

تعداد سنبله: 190 عدد قیمت در فروشگاه های آنلاین: از 6000 روبل. میخ زده Nokian Hakkapeliitta 8در رشته های یخ و برف نمرات عالی دریافت کرد. لاستیک ها دارای ترمز بسیار موثر و ایمنی بالایی در شرایط سخت زمستانی هستند. Nokian در تست‌های ترمز خیس و پایداری جهت‌دار و همچنین تست نویز کمی از رهبران عقب‌تر بود، اما از نظر امتیاز مجموع رتبه اول را به خود اختصاص داد. متعادل ترین، ایمن ترین در هر جاده و خارج از جاده.

اما توزیع مکان های پایین تر برای لاستیک های میخ دار در تست های مجله "Behind the Rulem" و سازمان فنلاندی Test World مطابقت ندارد. احتمالاً ویژگی های آزمایش ها ، انتخاب شاخص هایی که برای آنها مقایسه شده است ، ترکیب و اندازه کمی متفاوت لاستیک ها تأثیر می گذارد. اما اگر توزیع صندلی ها را در نظر نگیریم و نوع بودجه لاستیک های شاسی بلندهای نوکیا نوردمن 5 را که در تست فنلاند غایب هستند کنار بگذاریم، ترکیب پنج نفر پس از رهبر یکسان است. اینGoodyear UltraGrip Ice Arctic، Pirelli Ice Zero، Continental ContiIceContact، Gislaved Nord*Frost 100 وHankook Winter i*Pike RS W419.

Continental ContiIceContact جایگاه 2-3دنیای تست، مقام چهارم "پشت چرخ"	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: آلمان قیمت در فروشگاه های آنلاین: از 5430 روبل. لاستیک قارهعملکرد عالی روی یخ و برف معایب - خواص ترمز ضعیف در روسازی خشک و سطح پایین باز بودن. این لاستیک‌ها حفظ گل میخ خوبی دارند: این لاستیک‌ها تنها لاستیک‌هایی در تست‌های رانندگی هستند که برآمدگی هسته‌ها روی لاستیک در طول اجرا و تست‌ها تغییری نکرده است. سطح سر و صدای لاستیک های آلمانی با وجود تعداد کمتر ناودانی بالا است. برای هر جاده زمستانی، آسفالت خشک و برف عمیق مطلوب نیست.
Pirelli Ice Zero جایگاه 2-3دنیای تست، مقام سوم "پشت چرخ"	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: آلمان، روسیه قیمت در فروشگاه های آنلاین: از 4200 روبل. پیرلیس همچنین در شرایط زمستانی هیچ سورپرایز ناخوشایندی ایجاد نمی کند و هندلینگ بسیار خوبی در جاده های ناهموار دارد. با این حال، مانند بسیاری از لاستیک های میخ دار دیگر، پیرلی مسیر نسبتا طولانی روی سطوح خیس دارد. علاوه بر این، سطح نویز می تواند کمتر باشد. برای تمام جاده های زمستانی و آفرود. متعادل نیست - اظهارات جدی فقط برای راحتی.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic مقام 4دنیای تست، مقام دوم "پشت چرخ"	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: لهستان قیمت در فروشگاه های آنلاین: از 4000 روبل. لاستیک های زمستانی به اندازه کافی بالانس مناسب برای همه شرایط. تایرهای Goodyear عملکرد متوسط ​​خوبی هم روی یخ و هم برف و هم روی آسفالت دارند. در رشته‌های زمستانی، گودیر کمی به رقبا می‌بازد، اما آنها توانایی خوبی در کراس کانتری و هندلینگ قابل درک دارند. به وضوح مسیر را در پیاده رو دنبال کنید. از معایب - لاستیک ها بسیار پر سر و صدا و سخت هستند. برای هر جاده زمستانی، بهتر است بر خارج از جاده غلبه کنید.
نوکیا نوردمن 5 SUV در آزمون های جهان تست شرکت نکردم، رتبه چهارم"پشت چرخ"	تعداد سنبله: 128 کشور مبدا: فنلاند قیمت در فروشگاه های آنلاین: 4100 روبل. طبق نتایج آزمایش، تایرهای بودجه Nordman دارای بهترین خواص ترمز در روسازی خشک و بسیار مرطوب هستند. لاستیک ها هم در جاده های زمستانی و هم در آسفالت مسیر خود را به خوبی حفظ می کنند. منهای - کشش شتاب متوسط ​​روی یخ. برای هر جاده زمستانی، در خارج از جاده صرفه جویی نکنید.
Gislaved Nord*Frost 100 مقام 5دنیای تست، مقام ششم "پشت چرخ"	تعداد سنبله: 95 عدد کشور مبدا: آلمان قیمت در فروشگاه های آنلاین: از 3980 روبل. لاستیک های Gislaved در اکثر رشته ها، به ویژه در برف، امتیاز خوبی دارند. در یخ، آنها کمی پایین تر از رهبران هستند، اما عملکرد بالایی در سطوح مرطوب دارند. اگر در مورد کاستی ها صحبت کنیم، این یک مسافت ترمز نسبتا طولانی در روسازی خشک، شتاب گیری و خواص جانبی متوسط ​​روی یخ و برف و افزایش مصرف سوخت است. برای هر جاده زمستانی، آفرود خوب است. یکی از راحت ترین.
Hankook Winter i*Pike RS W419 مقام 6دنیای تست، مقام هفتم "پشت چرخ"	تعداد سنبله: 170 عدد کشور مبدا: کره جنوبی قیمت در فروشگاه های آنلاین: از 3330 روبل. لاستیک های هانکوک نسبت به بهترین لاستیک ها فاصله توقف بیشتری روی یخ دارند، اما در برف قدرت توقف بالایی دارند. در روسازی خیس، هانکوک امتیاز بالایی را برای پیش بینی پذیری و سهولت حمل و نقل دریافت کرد و مسیر روشنی را در روسازی حفظ کرد. در شرایط خشک، عملکرد تایر هانکوک کمتر است. در همان زمان، خلبانان خاطرنشان کردند که در برف این تایرها می توانند کمی ناهموارتر از سایرین رفتار کنند. برای جاده های برفی و یخ زده. در روسازی خشک - با احتیاط. در برف عمیق کمک کنید.

تایرهای شاسی بلند نوکیان Nordman 5 ساخت فنلاند در تست های مجله Za Rulem نتیجه متوسط ​​خوبی از خود نشان دادند، در حالی که تایرهای نوکیا Nordman 4 ساخت روسیه یکی از بدترین ها در تست های فنلاند بودند.
رتبه های هفتم، هشتم و نهم در آزمون فنلاند به ترتیب توسط Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(این لاستیک ها در آزمون رانندگی شرکت نکردند) و Bridgestone Blizzak Spike-01، در آخرین مکان ها لاستیک هلندی Vredestein Arctrac، لاستیک روسی Nokian Nordman 4و لاستیک چینی Jinyu YW53و Sunny SN3860.
مجله Za Rulem لاستیک های ساخت روسیه را آزمایش کرد صلیب برفی کوردیانتو فرمول یخ، که طبق نتایج آزمایش، لاستیک های ژاپنی را دور زد Bridgestone Blizzak Spike-01و Toyo Observe G3-Ice.

Dunlop Ice Touch مقام هفتمدنیای تست	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: لهستان قیمت در فروشگاه های آنلاین: از 3870 روبل. یخ دانلوپ کمی فاقد کشش است و قسمت عقب می تواند خیلی راحت لیز بخورد. در روسازی خیس، لاستیک ها از بهترین ها در آزمایش هستند، اما روی سطوح خشک دوباره مشکل از دست دادن چسبندگی وجود دارد.
صلیب برفی کوردیانت مقام هفتمجای "پشت چرخ"	محل تولید: روسیه تعداد سنبله: 130 عدد قیمت در فروشگاه های آنلاین: 3660 روبل. تایرهای کوردیانت روی برف عملکرد خوبی دارند، هندلینگ و مانور پذیری رضایت بخش. از کاستی ها، عملکرد کم ترمز روی آسفالت، پایداری جهتی دشوار و سطح پایین راحتی. برای رانندگی با احتیاط و آرامش در جاده های یخ زده و برفی.
Michelin X-Ice North 3 مقام هشتمدنیای تست	تعداد سنبله: 95 عدد کشور مبدا: روسیه قیمت در فروشگاه های آنلاین: 4990 روبل. لاستیک های میشلن در تست های برف عملکرد خوبی داشتند، اما در یخ عملکرد بدتری نسبت به رهبران داشتند، اما به اندازه ای نبودند که انتظار شگفتی های ناخوشایند را داشته باشند. در پیاده‌روی خشک و مرطوب، میشلن‌ها جزو بهترین‌ها هستند و همچنین بی‌صداترین لاستیک‌های میخ‌دار هستند. لاستیک های متوسط، سطح راحتی بالا، اما همچنین قیمت بالا.
Bridgestone Blizzak Spike-01 مقام نهمدنیای آزمایش،رتبه 10جای "پشت چرخ"	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: ژاپن قیمت در فروشگاه های آنلاین: 4200 روبل. بریجستون ها در برف عملکرد خوبی دارند و در اکثر رشته ها امتیاز 9 از 10 را کسب می کنند. روی یخ به سرعت خودرو را متوقف می کنند اما در تست های دیگر روی سطوح لغزنده فقط نتایج متوسطی دارند. لاستیک ها در روسازی مرطوب عملکرد ضعیفی دارند که نمی توانند عملکرد بالا را در روسازی خشک متعادل کنند. برای رانندگی با احتیاط در جاده های یخ زده و برفی.
Vredestein Arctrac رتبه 10دنیای تست	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: هلند قیمت در فروشگاه های آنلاین: 3700 روبل. لاستیک‌های Vredestein فقط در یخ متوسط ​​هستند و اگرچه در برف بسیار مؤثر هستند، رانندگان خاطرنشان کردند که رفتار آنها مانند بهترین لاستیک‌ها اعتماد به نفس را القا نمی‌کند. در روسازی مرطوب، عملکرد نیز فقط رضایت بخش است، و به علاوه، پایداری جهت به اندازه کافی خوب نیست. استفاده از لاستیک های Vredestein در زمستان های شمال باعث ایجاد تردید در بین کارشناسان می شود.
Jinyu YW53 11 مکان آزمون جهان	تعداد سنبله: 114 کشور مبدا: چین قیمت در فروشگاه های آنلاین: 2600 روبل. تایرهای ارزان قیمت چینی Jinyu چنان چسبندگی ضعیفی روی یخ دارند که به سختی می توان آنها را توصیه کرد. با این حال ، روی برف همه چیز کمی بهتر است ، اما هنوز کافی نیست - خلبانان گفتند که لاستیک های زمستانی قطعاً باید با اطمینان بیشتری رفتار کنند. در روسازی خیس، نتایج خوب است، اما پایداری جهت به خصوص خوب نیست، و علاوه بر این، سر و صدای Jinyu بالاتر از اکثر لاستیک های میخ دار است. برای زمستان های سرد، کارشناسان لاستیک های چینی Jinyu را توصیه نمی کنند.
Toyo Observe G3-Ice 11 جای "پشت چرخ"	محل تولید: ژاپن تعداد سنبله: 105 قیمت در فروشگاه های آنلاین: 3800 روبل. لاستیک های تویو مزایای بسیار زیادی دارند - هندلینگ رضایت بخش هستند و سطح راحتی اما معایب رفتار قابل اعتماد لاستیک ها را زیر سوال می برد به دلیل چسبندگی کم بر برف، یخ و آسفالت خیس. همچنین لاستیک سطح پایینی از توانایی بین کشوری و ثبات جهتی را نشان داد. برای رانندگی آهسته در جاده های کمی یخ زده.
Nokian Nordman 4 12 مکان آزمون جهان	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: روسیه قیمت در فروشگاه های آنلاین: 3700 روبل. تایرهای Nordman ساخت روسیه روی یخ بسیار ضعیف عمل می کنند، بنابراین کارشناسان نمی توانند استفاده از آنها را توصیه کنند. در آزمایشات بر روی برف، عملکرد بهتر است، اما در اینجا خلبان ها احساس نمی کنند اعتماد به نفس کامل پشت فرمان علاوه بر این، نوردمن در روسازی خیس عملکرد ضعیفی دارد. برای زمستان های سرد و سخت، کارشناسان لاستیک نوردمن را توصیه نمی کنند.
Sunny SN3860 12 مکان آزمون جهان	تعداد سنبله: 130 عدد کشور مبدا: چین قیمت در فروشگاه های آنلاین: 2600 روبل. سانی پرمخاطب در انتهای جدول رده بندی جای گرفت. Sunny در بسیاری از ویژگی های آنها شبیه به لاستیک های بدون میخ برای زمستان اروپای مرکزی است - آنها چسبندگی بالا و هندلینگ خوب روی آسفالت دارند، اما در برف و یخ بسیار بدتر هستند. برای استفاده در شرایط زمستانی شمالی مناسب نیست.

در بررسی بعدی بخوانید که به گفته کارشناسان کدام تایرهای اصطکاکی در آزمایش‌ها بهترین بودند.

Hankook Winter I Pike RS W419 یک تایر زمستانی میخ دار کلاس متوسط ​​با الگوی آج جهت دار برای خودروهای سواری شهری و سایز متوسط ​​است.

کشور سازنده: کره.

تست Hankook W419 Winter I Pike RS توسط فنلاند Test World در سال 2016

در سال 2016 کارشناسان سازمان فنلاندی Test World، Hankook Eye Pike 419 را در سایز 205/55 R16 آزمایش کردند و آن را با 21 لاستیک زمستانی ارزان قیمت، میان رده و درجه یک مقایسه کردند. برای نشان دادن نتایج در آزمایش، از لاستیک‌های میخ‌دار و اصطکاکی مشابه و همچنین دو تایر پرسرعت از نوع Eurozim استفاده کردیم.

نتایج آزمون

با توجه به نتایج تست Hankook Winter I*Pike RS W419 در بین لاستیک های میخ دار رتبه 5 را به خود اختصاص داد. این تایر در رشته‌های «زمستانی» روی یخ و برف عالی بود و حتی در نتایج از مدل‌های پریمیوم گران‌تر پیشی گرفت. اما در روسازی، لاستیک به طرز محسوسی بدتر عمل می کند: از همه چیز در سطوح خشک و نسبتاً مرطوب در سطوح خیس بدتر از همه کاهش می یابد (اگرچه تاخیر در نتایج حاصل از لاستیک های میخ دار مشابه اندک است). Hankuk همچنین یکی از پر سر و صداترین لاستیک ها در آزمایش بود.

بازخورد کارشناسانی که آزمایش را انجام داده اند:

لاستیک ها روی یخ و برف به خوبی ترمز می کنند و در شرایط سخت کنترل کافی بر روی خودرو ایجاد می کنند. روی آسفالت، مسافت ترمز بسیار طولانی، چسبندگی ضعیف و کنترل پذیری پایین.

انضباط		محل	یک نظر
	ترمز در روسازی خشک	22	بدترین نتیجه الف) با یک لیدر تست (لاستیک نوع اروپایی) - 6.6 متر طولانی تر؛ ب) با بهترین تایر اصطکاکی - 3.3 متر طولانی تر. ج) با بهترین لاستیک میخ دار - 2.8 متر طولانی تر.
	ترمز در پیاده رو خیس	9	تفاوت در فاصله توقف: الف) با یک لیدر تست (لاستیک نوع اروپایی) - 10.1 متر طولانی تر. ب) با بهترین تایر اصطکاکی - 1 متر طولانی تر. ج) با بهترین لاستیک میخ دار - 3 متر بلندتر.
	جابجایی روی روسازی مرطوب	15	الف) با رهبر آزمایش (لاستیک نوع اروپایی) - 5 ثانیه طولانی تر. ب) با بهترین تایر اصطکاکی - طولانی تر 0.9 ثانیه؛ ج) با بهترین لاستیک میخ دار - 2.3 ثانیه طولانی تر.
	ترمز برفی	1	بهترین نتیجه تفاوت در فاصله توقف: الف) با یک تایر میخدار مشابه - 0.1 متر کوتاهتر. ب) با بهترین تایر اصطکاکی - 2.8 متر کوتاهتر. ج) با لاستیک اروپایی - 10.7 متر کوتاهتر.
	مدیریت برف	2	تفاوت زمان دور: الف) با رهبر آزمایش (لاستیک میخ دار) - 0.7 ثانیه طولانی تر. ب) با بهترین تایر اصطکاکی - 0.4 ثانیه سریعتر. ج) با یک تایر اروپایی - 5.7 ثانیه سریعتر.
	شتاب در برف	1-3	اختلاف زمانی شتاب تا 35 کیلومتر بر ساعت: الف) با یک تایر میخدار - نتیجه یکسان. ب) با بهترین تایر اصطکاکی - همان نتیجه. ج) با لاستیک نوع اروپایی - 1.2 ثانیه سریعتر.
	ترمز یخ	6	تفاوت در فاصله توقف: الف) با یک لیدر تست (لاستیک میخ دار) - 6.7 متر طولانی تر؛ ب) با بهترین تایر اصطکاکی - 9.3 متر کوتاهتر. ج) با لاستیک نوع اروپایی - 31.5 متر کوتاهتر.
	دست زدن به یخ	6	تفاوت زمان دور: الف) با رهبر آزمایش (لاستیک میخ دار) - 1.8 ثانیه طولانی تر. ب) با بهترین تایر اصطکاکی - 1.6 ثانیه سریعتر. ج) با لاستیک نوع اروپایی - 19.9 ثانیه سریعتر.
	شتاب روی یخ	5	اختلاف زمان شتاب 5 تا 20 کیلومتر بر ساعت: الف) با رهبر آزمایش (لاستیک میخ دار) - 0.5 ثانیه طولانی تر. ب) با بهترین تایر اصطکاکی - 2.9 ثانیه سریعتر. ج) با لاستیک نوع اروپایی - 6.3 ثانیه سریعتر.
	سر و صدا	19-22	بدترین نتیجه ارزیابی ذهنی سطح سر و صدا - 5 امتیاز.
	اقتصاد	9	در مقایسه با رهبر تست، مصرف سوخت 1.4 درصد بیشتر است.

برای علاقه مندان به خودرو، به نظر می رسد همیشه یک چالش است. به هر حال، شما باید بسیاری از جنبه ها را در نظر بگیرید، مانند صدای تولید شده توسط لاستیک در حین رانندگی، سطح راحتی آن، و مهمتر از همه، عملکرد آن در شرایط بد آب و هوایی، یعنی روی سطوح خیس جاده، و همچنین در جاده های یخ زده و برفی. وضعیت با این واقعیت پیچیده است که هیچ مشکلی با تنوع وجود ندارد: تعداد زیادی لاستیک زمستانی وجود دارد، بنابراین انتخاب هر یک از آنها خاص به طوری که بعداً از انتخاب خود پشیمان نشوید آنقدر که در ابتدا به نظر می رسد آسان نیست. بنابراین، این مقاله قصد دارد شما را از رنج انتخاب نجات دهد. در اینجا مروری بر لاستیک های زمستانی Winter i'Pike RS W419 در مورد آنها، عکس های آنها و غیره خواهیم داشت. هدف از این مقاله نشان دادن جزئیات قابلیت ها و ویژگی های این لاستیک ها است تا بتوانید آنها را برای خود ارزیابی کرده و انتخاب درستی داشته باشید. بنابراین، چرا تایرهای Winter i'Pike RS W419 Hankook اینقدر خوب هستند؟ نظرات در مورد آنها در شبکه بسیار مثبت است ، اما نظرات کاربران کمی بعد مورد بحث قرار خواهد گرفت. ابتدا باید به خود لاستیک ها نگاه کنید و تمام ویژگی ها و قابلیت های آن ها را در نظر بگیرید.

لاستیک های درجه یک زمستانی

Hankook Winter i'Pike RS W419 واقعاً یک محصول منحصربه‌فرد است زیرا لاستیکی است که می‌توان آن را گام بزرگی در تولید نامید. به زبان ساده، این مدل استاندارد جدیدی را برای لاستیک های زمستانی که بر عملکرد بالا تمرکز دارند، تعیین می کند. سطح کاملا جدیدی از رانندگی در شرایط آب و هوایی سخت، چه برف یا یخ را به شما ارائه می دهد. به هر حال، اگر در مورد برف و یخ صحبت کنیم، هر لاستیک زمستانی شیب خاص خود را دارد - برخی با سطوح پوشیده از برف بهتر کنار می آیند، در حالی که عملکرد دیگران با هدف خنثی کردن اثرات منفی یخ زدگی در جاده است. در این مورد تاکید بر مبارزه با یخ زدگی است و این را می توان هم در هنگام رانندگی و هم با نگاهی به ویژگی های این لاستیک مشاهده کرد. عملکرد عالی در پیاده‌روی یخی دارد، اما فکر نکنید که جاده‌های برفی مانعی برای شما خواهند شد: لاستیک‌ها هنوز هم به خوبی از پس پیاده‌روی برفی برمی‌آیند، به همین دلیل در بین بهترین‌های دنیا قرار دارند.

عملکرد مرطوب را نیز می توان نزدیک به ایده آل توصیف کرد، بنابراین این لاستیک ها شما را از هر نوع آب و هوای بد نجات می دهند. علاوه بر این، آنها مقاومت در برابر سایش را افزایش داده اند، بنابراین می توانید برای مدت طولانی سوار آنها شوید. عملکرد این لاستیک در جاده های خشک نیز بسیار خوب است که البته تفاوت هندلینگ را با چشم غیر مسلح نیز می توان دید. در مورد آن دسته از پارامترهایی که بر خلاف پارامترهای قبلی، می توان آنها را نه به ایده آل، عالی و بسیار خوب، بلکه به سادگی به خوبی نسبت داد، این همان صدای ایجاد شده توسط این لاستیک در هنگام رانندگی و همچنین سازگاری با محیط زیست آن است.

خب نکته آخری که باز هم نمی توان آن را بد نامید، اما در عین حال کمترین شاخص را از همه دارد، راحتی سواری است. متأسفانه، سازنده مجبور شد انتخابی انجام دهد: آسایش را فدای عملکرد عالی در شرایط مختلف آب و هوایی کند یا عملکرد را برای راحتی کاهش دهد. انتخاب به نفع گزینه اول انجام شد و نتیجه آن تایرهای Hankook Winter i'Pike RS W419 بود. تایرهای زمستانی این مدل حتی با در نظر گرفتن عدم راحتی سواری در هنگام تجهیز، قطعاً شما را ناامید نخواهند کرد.

شیب برای آب

بنابراین اکنون یک ایده کلی از عملکرد تایرهای Hankook Winter i'Pike RS W419 دارید. 91T، 100P و انواع مشابه در طیف وسیعی از اندازه ها موجود هستند، بنابراین بهتر است به جای تنوع، روی کیفیت تمرکز کنید. چه چیزی باعث می شود این لاستیک ها تا این حد محبوب باشند و به عنوان یکی از بهترین های جهان شناخته شوند؟ همه چیز در مورد فناوری های مورد استفاده برای ایجاد آنها است، یعنی الگوی آج تایر، و همچنین ساختار تایر.

همه اینها در این مقاله به تفصیل مورد بحث قرار خواهد گرفت و ارزش آن را دارد که با الگوی آج شروع کنید. تعداد زیادی ویژگی وجود دارد که ترکیب آنها نتیجه باورنکردنی را به همراه دارد. و اولین ویژگی شیب های خاص در الگوی آج است که به دلیل آن آب به طور موثر از شیارهای لاستیک خارج می شود. این ویژگی عملکرد لاستیک را در زمستان به حداکثر می‌رساند، زیرا مقادیر زیادی آب در شرایط بارانی، برفی و یخبندان به سرعت و کارآمد حذف می‌شود. همین امر در مورد تایرهای Hankook Winter i'Pike RS W419 XL نیز صدق می کند، که صرف نظر از اندازه آنها، به همان اندازه در کنترل حجم زیادی از مایعات وارد شده به شیارهای آج موثر هستند.

شیارهای سه بعدی

لاستیک Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 (این یکی از محبوب ترین قطرها است، 16 اینچ، اما شایان ذکر است که قطرهای بسیار متنوعی در فروش هستند، از 15 تا 20 اینچ)، البته، محدود نیست. به یک ویژگی: موارد بسیار بیشتری وجود دارد و یکی از برجسته ترین آنها طراحی خاص شیارهای آج است. به طور سنتی، آنها "دو بعدی" هستند، یعنی مستقیماً به داخل لاستیک می روند، اما در این مدل شیارها "سه بعدی" هستند - آنها الگوی خاص خود را دارند، آنها منحنی هستند، که مزایای خاصی را به همراه دارد. دقیقا چه چیزی؟ این ویژگی کاهش انسداد ترافیک را تضمین می کند و در نتیجه ثبات خودرو را در حین رانندگی افزایش می دهد. این یکی از مهمترین پارامترها برای لاستیک های زمستانی است. و باز هم، این تمام چیزی نیست که تایرهای Hankook Winter i'Pike RS W419 قادر به انجام آن هستند. بررسی جزئیات تمام ویژگی های این لاستیک را نشان می دهد تا بتوانید به طور کامل از بالاترین کیفیت آن قدردانی کنید.

سنجاق سر مخصوص

بر کسی پوشیده نیست که در لاستیک‌های معمولی الگوی آج روی ناودانی ثابت ثابت می‌شود، اما در مورد این لاستیک اصلاً اینطور نیست. سازنده از یک فناوری خلاقانه باورنکردنی از پین های متحرک استفاده کرد. این باعث می شود که آج تقریباً متحرک باشد که مزایای زیادی به همراه دارد. گل میخ ها می توانند در جهات مختلف حرکت کنند که حداکثر کارایی را هنگام شکستن یخ تضمین می کند و همچنین کشش درجه یک را در جاده های برفی تضمین می کند. به طور جداگانه، شایان ذکر است که تعامل موثر این فناوری با یکی دیگر از فناوری های نوآورانه مورد استفاده در این لاستیک است که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد.

شکاف برفی

فناوری Snow Slit ارتباط مستقیمی با ویژگی قبلی این لاستیک ها دارد. واقعیت این است که همیشه یک نخ مشخص در اطراف گل میخ وجود دارد که کارایی لاستیک ها را نیز افزایش می دهد. با این حال، در این مورد، این حکاکی به روشی خاص ساخته شده است: اولاً، چشمگیرتر به نظر می رسد، زیرا یک انتزاع نیست، بلکه به شکل یک دانه برف قاب شده است. لاستیک‌های زمستانی با طراحی عالی پیشنهاد بسیار جذابی هستند، اما وقتی متوجه می‌شوید که این دانه‌های برف روی آج فقط برای تزئین نیستند، بلکه کارایی هم دارند، وسوسه‌انگیزتر می‌شوند. این دانه های برف در ترکیب با گل میخ های متحرک، کارآمدترین شکستن یخ و کشش را در جاده های برفی فراهم می کند. همانطور که می بینید، این لاستیک ها شگفتی های زیادی را پنهان می کنند که عملکرد و کارایی عالی را در جاده ها به همراه دارد.

تف

در جاده های خیس، یخ زده یا برفی؟ روی سطح جاده آب وجود دارد که یا به شکل مایع اولیه یا به صورت جامد از تجمع، یعنی به صورت پوسته یخی یا برف در آنجا وجود دارد. به هر حال، آب است که چسبندگی لاستیک را در جاده کاهش می دهد. آج دارای کانال هایی است که در تماس با جاده، آب را از آن بیرون می کشد و در نتیجه مقدار آن را در سطح کاهش می دهد و چسبندگی را بهبود می بخشد. ماهیت فناوری جدید استفاده شده در این مدل لاستیک چیست؟ واقعیت این است که برخلاف لاستیک معمولی، در این مدل کانال‌های آج به حفره‌های کوچک ختم می‌شوند که به لطف آن تایر می‌تواند مایع بیشتری را از جاده حذف کند و حتی در ناخوشایندترین آب و هوا نیز چسبندگی بهتری را تضمین می‌کند.

بلوک های 2 در 1

همه می دانند که الگوی آج معمولاً به بلوک تقسیم می شود که چسبندگی بهتری را فراهم می کند. با این حال، اغلب این بلوک ها تک هستند، یعنی کل سطح تایر به اشکال جداگانه تقسیم می شود: مربع، مستطیل، چند ضلعی و غیره. اما این مدل تایر یک رویکرد 2 در 1 را به عنوان مبنایی اتخاذ می کند: کل وسط آج با بلوک های تهاجمی پوشیده شده است که ترکیبی از دو بلوک استاندارد است. این برای چیست؟ بنابراین، سازنده موفق به دستیابی به بالاترین کیفیت در سطوح برفی و یخ زده جاده ها شد. این یکی دیگر از عناصر مهمی است که به ترکیب کلی می‌افزاید، و همگی به این واقعیت اضافه می‌شود که این لاستیک‌ها عملکرد عالی در جاده‌های یخی و عملکرد تقریباً عالی در جاده‌های برفی و خیس ارائه می‌دهند.

هاسکی به عنوان نمونه اولیه

شاید عجیب به نظر برسد، اما سازندگان این لاستیک ها اذعان دارند که از هاسکی سیبری الهام گرفته اند. این نژاد سگ از دیرباز در شمال در آب و هوای یخبندان برای حمل و نقل افراد و کالاهای مختلف مورد استفاده قرار می گرفته است. پشم ضخیم یکی از مزایای اصلی این نژاد است، اما توسعه دهندگان نتوانستند بفهمند که چگونه می توان تایرها را با پشم گرم پوشاند. بنابراین، آنها بر جنبه دیگری متمرکز شدند - پنجه ها و پنجه های این سگ ها. اگر پنجه های هاسکی را دیده باشید و به آج این لاستیک نگاه کنید، می توانید شباهت خاصی را مشاهده کنید. واقعیت این است که سازندگان از الگوی پنجه هاسکی به عنوان نمونه اولیه برای ایجاد الگوی آج تایرهای خود استفاده کردند. اگر سگ ها می توانند با خیال راحت در مناطق برفی و یخ زده حرکت کنند، پس چرا ماشینی که لاستیک هایی مانند پنجه های هاسکی دارد نتواند. علاوه بر این، لبه‌های آج به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که از بسیاری جهات یادآور پنجه‌های همان سگ هستند و شکستن پوشش یخ را بسیار آسان‌تر می‌کند. چسبندگی خودروهای مجهز به این لاستیک ها در جاده های برفی کاملاً عالی خواهد بود، زیرا این لاستیک بر اساس تاریخ طولانی سگ های هاسکی در شرایط سخت شمال است.

پوشش لاستیک

همه ویژگی‌های فوق محبوبیت زیادی کسب کرده‌اند و در رتبه‌بندی تایرهای Hankook Winter i'Pike RS W419 جایگاه بالایی کسب کرده‌اند. بررسی ها در مورد این لاستیک ها همیشه بسیار خوب است، اما شایان ذکر است که این نه تنها به دلیل آج تایر، بلکه به دلیل ساختار آن است. اول از همه، شایان ذکر است که پوشش لاستیک، که از لاستیک حاوی سیلیکون ساخته شده است، که چسبندگی عالی را فراهم می کند. این امر به ویژه در سطوح جاده های مرطوب، برفی و یخ زده قابل توجه است. با این حال، این ماده همچنین حداقل کشش را در حین رانندگی فراهم می کند و به شما این امکان را می دهد که در هزینه سوخت قابل توجهی در مقایسه با آنچه تایرهای استاندارد بیشتر می توانند به شما ارائه دهند، صرفه جویی کنید.

لایه شکن

لایه شکن لاستیک که در زیر لاستیک قرار دارد به دلیل عرض زیاد و همچنین این واقعیت که از فولاد ساخته شده است متمایز می شود. این سفتی بهینه را برای تایرهای Winter i'Pike RS W419 Hankook فراهم می‌کند: بررسی‌های این مدل معمولاً نشان می‌دهد که سفتی متوسط ​​این لاستیک‌ها است که راحتی کافی را برای چنین عملکرد باورنکردنی فراهم می‌کند. به نظر می رسد که با چنین چسبندگی در شرایط جاده وحشتناک ، اصلاً نمی توان صحبت از راحتی کرد ، اما سازنده توانسته تا حد زیادی به دلیل وجود چنین لایه کمربند به تعادل خاصی دست یابد.

وایرفریم

به طور جداگانه، شایان ذکر است که خط فریم مدل لاستیک Hankook Winter i'Pike RS W419. نظرات مالکانی که رانندگان باتجربه نیستند معمولاً به این موضوع نمی پردازند، زیرا لایه لاشه بسیار عمیق در لاستیک قرار دارد و افراد کمی علاقه مند هستند. اما در واقعیت، بسیار مهم است و کیفیت بالای آن باعث می شود که تغییر شکل تایر در هنگام استفاده به حداقل برسد. همچنین این لاشه استحکام دیواره جانبی لاستیک را تا حد زیادی افزایش می دهد که به مقاومت در برابر استرس حتی بیشتر کمک می کند.

لبه لاستیک

همچنین لازم به ذکر است که از فناوری جدید برای لبه Hankook Winter i'Pike RS W419 نیز استفاده شده است. نظرات صاحبان فقط گهگاه به این موضوع می پردازند زیرا افراد کمی به لبه لاستیک نگاه می کنند - معمولاً افراد فقط از محصولی که خریداری می کنند استفاده می کنند و سپس لبه پشت لبه چرخ پنهان می شود. با این حال، اگر هنوز "تغییر کفش" چرخ ها را به تعویق بیندازید و به لبه لاستیک نگاه کنید، متوجه خواهید شد که سازنده در اینجا از فناوری نوآورانه ای استفاده کرده است: کل لبه توسط یک سیم جامد با استحکام بیشتر قاب شده است. . این امر دوام لاستیک ها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. برخی از گزینه‌های ارزان‌تر می‌توانند به سرعت در این قسمت آسیب ببینند و باعث غیرقابل استفاده شدن کل تایر شوند.

پر کردن لبه لاستیک

با این حال، این تمام چیزی نیست که می توان در مورد نحوه شکل گیری لبه ها در هنگام ساخت لاستیک های زمستانی Hankook Winter i'Pike RS W419 گفت. بررسی های متخصصان نیز نشان می دهد که پر شدن لبه تغییر کرده است و این درست است. در وب سایت رسمی سازنده، می توانید تأییدیه خاصی را پیدا کنید. سختی نه تنها سیم، بلکه پرکننده نیز افزایش می یابد، به همین دلیل نتیجه بهتری نیز حاصل می شود. این بار هندلینگ خودرو تحت تاثیر قرار می گیرد. با توجه به رویکرد نوآورانه، هندلینگ به طور قابل توجهی افزایش یافته است، و همچنین حساسیت خودرو به حرکات فرمان افزایش یافته است. همانطور که می بینید، این لاستیک ها در همه جا خوب هستند، بنابراین باید حتما تایرهای زمستانی Hankook Winter i'Pike RS W419 را بررسی کنید. نظرات در مورد آنها را می توان در همه جا یافت، اما برای اینکه شما را از این نیاز نجات دهید، در پایان مقاله، مزایا و معایب اصلی این مدل ارائه می شود که رانندگانی که قبلاً موفق به آزمایش این لاستیک شده اند، آنها را تغییر داده اند. توجه به.

بررسی های مثبت

به طور طبیعی، ارزش آن را دارد که با اطلاعات مثبتی که خریداران از خود به جا گذاشتند شروع کنیم. در این صورت هیچ تفاوتی بین مثلا نسخه پایه و Hankook Winter i'Pike RS W419 XL قائل نخواهد شد. بررسی برای کل محدوده برای این مدل داده خواهد شد. بنابراین، بیشتر افراد اشاره می کنند که این لاستیک بسیار بی صدا عمل می کند و در عین حال کیفیت بالایی دارد که هم در جاده و هم در دفعات تعویض آن قابل توجه است. استهلاک بسیار کمی در حین استفاده و همچنین دوام وجود دارد: حتی در ناخوشایندترین شرایط، لاستیک ها مقاومت می کنند و مردم گزارش می دهند که اصلاً یک پنچر نکرده اند. و البته به عملکرد بالای لاستیک ها در جاده های برفی و یخ زده نیز اشاره می شود. با این حال، بررسی تایرهای Hankook Winter i'Pike RS W419 منحصراً مثبت نیست، نکات منفی نیز وجود دارد.

بازخورد منفی

بنابراین، شما برای مثال Hankook Winter i'Pike RS W419 195/65 R15 95T را خریداری کرده اید. نظرات صاحبان چیزی است که به شما کمک می کند بدانید از لاستیک جدید چه انتظاری دارید. و اگر از قبل نکات مثبت را می‌دانید، در مورد نکات منفی چطور؟ اول از همه، مردم به کمبود جدی سنبله های متحرک توجه می کنند. به همین دلیل، پس از دو یا سه فصل تقریباً به طور کامل از بین می روند، در حالی که سنبله های ثابت معمولاً تا هفت فصل ادامه می یابد. کاربران همچنین خاطرنشان می کنند که این لاستیک ها برای زمستانی واقعا سخت طراحی شده اند: حداکثر کارایی فقط در دمای منفی پانزده و کمتر به دست می آید. این تمام چیزی است که باید در مورد تایرهای Hankook Winter i'Pike RS W419 بدانید: بررسی ها، عکس ها، مشخصات، ویژگی های اصلی الگوی آج و ساختار خود لاستیک. اکنون می توانید با خیال راحت لاستیک های زمستانی را انتخاب کنید.

مجله معروف "Behind the Rulem" با شروع ماه سپتامبر "لاستیک نکشید" و نتایج آزمایش خود را از 12 لاستیک برتر ناودانی منتشر کرد. لاستیک ها در محبوب ترین سایز 195/65 R15 گرفته شده اند که روی تعداد زیادی مدل خودرو نصب شده است. لاستیک های میخ دار معروف ترین تولید کنندگان در این آزمایش شرکت کردند که به دو دسته "شرق" و "غرب" تقسیم شدند. گروه "شرق" شامل لاستیک های مارک های ژاپنی، کره ای و تایوانی و "غربی" - اروپایی بود. با این وجود، چنین تقسیم بندی نسبتاً مشروط است، زیرا محصولات برخی از مارک های "شرقی" در کارخانه های اروپا (Firestone) ساخته می شوند. علاوه بر این، تمام لاستیک ها برای بازار اروپا تولید می شوند که به این جنبه بی معنی می افزاید. با این حال، دقیقاً این تمایز بود که توسط کارشناسان مجله Za Rulem به ما پیشنهاد شد.

لازم به ذکر است که چهار محصول جدید در سال 2018 در فهرست چرخ‌های میخ‌دار زمستانی آزمایش شده معرفی شدند - Toyo Observe Ice-Freezer، Hankook Winter i * Pike RS2 W429، GT Radial IcePro 3 و Firestone Ice Cruiser 7. سه مورد اول جدیدترین هستند که تولیدکنندگان خود را در مجموعه‌ای از نسخه‌های قدیمی انتخاب کرده‌اند و لاستیک‌های Firestone یک کپی از قدیمی هستند Bridgestone Ice Cruiser 7000 .

لاستیک زمستانی تست شده در سایز 195 65 15

• (Bridgestone Blizzack Spike 02)
• (Continental Ice Contact 2)
• (Firestone Ice Cruiser 7)
• (Gislaved Nord Frost 200)
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Goodyear Ultra Grip Arctic)
• (GT Radial Ice Pro 3)
• Hankook Winter i*Pike RS2 W429
• Nitto Therma Spike (Nitto Therma Spike)
• (Nokian Hakapelita 9)
• (نوردمن 7)
• (Pirelli Ice Zero)
• یخ فریزر Toyo Observe

مسابقات آزمایشی طیف گسترده‌ای از رشته‌ها را در بر می‌گرفت که در ژانویه و آوریل 2018 در زمین‌های آموزشی Continental در سوئد و AVTOVAZ در Togliatti برگزار شد. عدم وجود لاستیک های میشلن X-Ice North 4 در لیست مدل های چک شده تعجب آور است.این لاستیک قطعاً برای فصل زمستان 2018-2019 پرفروش خواهد بود. با این حال، سازنده با این استدلال که نتیجه ممکن است تقلب شود، با آزمایش تایر خود موافقت نکرد.

رتبه بندی لاستیک های زمستانی میخ دار 2018 طبق مجله Za Rulem

آزمون ها در چهار رشته (حداکثر امتیاز نهایی نهایی) انجام شد 1000 نکته ها). هر یک از رشته ها شامل چند دسته بود که نمره نهایی را تشکیل می دادند.

رشته ها:

• یخ و برف 670 نکته ها)؛
• آسفالت تر و خشک 210 نکته ها)؛
• راحتی ( 50 نکته ها)؛
• اقتصاد ( 70 نکته ها).

مدل تست شده در سایز 195/65 R15	یخ و برف	آسفالت تر و خشک	راحتی	اقتصاد	نتیجه
	617	193	34	70	915
	618,6	193,9	30	66,8	905
Hankook Winter i*Pike RS2 W429	623,1	189,2	35	68,7	905
	595,7	177,9	30	67,4	888
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	584,4	194	32,5	66,8	877
	587,7	193,2	32,5	68,7	874
	567,4	204	32,5	65,6	870
	574,8	178,1	28,5	65,6	847
یخ فریزر Toyo Observe	558,7	182,9	32,5	66,2	840
نیتو ترما اسپایک	545,5	174,4	32,0	68,7	821
	517,5	191,6	35,0	66,8	811
	514,9	181,4	26,0	65,6	788

مقام اول - Nokian Hakkapeliitta 9

برای اولین بار نیست که او برنده مسابقات مختلف می شود. البته نوکیان با تست های تقلبی شهرت خود را خدشه دار کرده است اما در کیفیت محصولات کارخانه فنلاند شک نکنید. لاستیک ها بهترین جنبه خود را نشان دادند و بالاترین سطح راندمان سوخت، هندلینگ عالی در جاده های برفی یا یخ زده، رانش برف و مانور دقیق را نشان دادند. در میان کاستی ها، کارشناسان بهترین ویژگی های راحتی آکوستیک و هزینه بالا را شناسایی نکردند.

مقام دوم - Continental IceContact 2

لاستیک های کنسرت آلمانی به طور سنتی در صدر تست های زمستانی قرار دارند، اما وقتی نوبت به میخ زدن می رسد، همه چیز چندان گلگون نمی شود. تست مجله «پشت چرخ» خلاف این را نشان داد. لاستیک بهترین چسبندگی طولی و جانبی را بر روی پوسته یخی نشان می دهد و سطح مورد نیاز شتاب و فواصل ترمز کوتاه را ارائه می دهد. از نکات منفی، باید به ایرادات کوچک در ویژگی های جابجایی روی آسفالت و سطح بالای سر و صدا اشاره کرد.

مقام سوم - Hankook Winter i*Pike RS2 W429

تازگی 2018 از کارخانه کره ای هانکوک با ویژگی های دویدن چشمگیر خود شگفت زده نشد. W419 قبلی یک پرفروش واقعی با قابلیت کشش عالی بود (یک ویژگی خاص - عمق پروژکتور به 10 میلی متر رسید) و جانشین آن بدتر نشد. لاستیک چسبندگی جانبی و طولی چشمگیر روی یخ، ترمز و شتاب مطمئن، مانورپذیری و مسافت پیموده شده در زمین های برفی را نشان داد. روی آسفالت متاسفانه لاستیک ها در 5 تای برتر بدترین هستند. علاوه بر این، رانندگی شدید زمستانی به وضوح برای این لاستیک مناسب نیست.

مقام چهارم - Pirelli Ice Zero

یک مدل کاملا "قدیمی" از یک سازنده ایتالیایی. در یک سطح یخی، از سه سطح برتر کم ندارد، در حالی که سیستم ناودانی آن خیلی مدرن نیست. لاستیک نتایج مطمئنی را در مقوله ثبات جهت در رانندگی عادی نشان داد. همچنین باید به رفتار مناسب خودرویی که در Ice Zero روی پیاده‌روی مرطوب و خشک قرار گرفته است، اشاره کرد که برای هر سنبله‌ای نادر است. لاستیک در هنگام جابجایی شدید کمی از رهبران پایین تر است و سطح راحتی متوسطی دارد.

مکان پنجم - Goodyear UltraGrip Ice Arctic

لاستیک های شرکت آمریکایی در برف عمیق بهترین بودند. جای تعجب نیست، یک نگاه به الگوی آج برای درک این موضوع کافی است. علاوه بر این مزیت، لاستیک گودیر به دلیل مسافت کوتاه ترمز خود در سطوح سنگفرش مرطوب و خشک متمایز بود. با تمام مزایای آنها، چرخ ها یک نقطه ضعف واضح دارند - راحتی کم. الگوی آج تهاجمی صدایی نسبتاً ناخوشایند ایجاد می کند. همچنین کارشناسان «پشت فرمان» گلایه هایی از پایداری و جابجایی روی یخ داشتند.

رتبه ششم - Nokian Nordman 7

لاستیک دوم نوکیا Tiers که به بخش اقتصادی بازار تعلق دارد، علیرغم الگوی آج توسعه یافته که از Hakkapeliitta 7 افسانه ای به عاریت گرفته شده بود، چنان درجه چسبندگی بالایی با سطح جاده نشان نداد. لاستیک ها میانگین نشان دادند. سطح چسبندگی روی سطوح خشک جاده و شتاب مطمئن. از کاستی ها، مدل در نرمی سواری و سر و صدای سواری "خود را متمایز کرد". رابر یک دهقان میانه قوی واقعی است.

مقام هفتم - گیسلاود نورد*فراست 200

برند فرعی Continental در اواسط رتبه بندی تایرهای میخ دار 2018 مورد تقدیر قرار گرفت. Rubber Gislaved خود را از جنبه مثبت در خواص ترمز و پایداری جهت روی آسفالت متمایز کرده است و همچنین سطح ایمن از مانور را نشان داده است. چنگ زدن طولی روی سطوح یخی، گل میخ Gislaved می خواهد بهتر باشد و همچنین مانور شدید. همچنین می توان به مصرف سوخت بالای چرخ اشاره کرد. این نشان دهنده توزیع نادرست عناصر آج لاستیک است که مقاومت غلتشی بالاتری می دهد.

رتبه هشتم - Bridgestone Blizzak Spike-02

محصولات غول لاستیک ژاپنی به وضوح ناامید کننده هستند. به نظر می رسد سال ها حضور در بازار تایر اروپا باید این شرکت را در نهایت به سمت لاستیک های میخ های خوب سوق می داد، اما نه، این اتفاق نیفتاد. تا کنون، Velcro از سازنده بهتر از سنبله است. لاستیک ها هیچ چیز ماورایی را نشان نمی دادند. با توجه به هزینه و در دسترس بودن لاستیک‌های ارزان‌تر در فهرست بالاتر، خرید بلیزاک اسپایک 02 یک ایده مشکوک است. لاستیک ها بد نیستند، اما قیمت تمام مزایا را از بین می برد.

رتبه نهم - یخ‌فریزر تویو آبزر

علیرغم مطالعه نسبتاً دقیق سیستم گل میخ و یک ترکیب لاستیکی واقعاً با کیفیت با اجزاء پوسته گردوی آسیاب شده (!)، تازگی امسال نمی تواند با مارک های پیشرو رقابت کند. تویو به طور سنتی به عنوان یک برند در وسط بین پریمیوم و بودجه متوسط ​​در نظر گرفته می شود، اما در این آزمایش به سختی وارد 10 محصول برتر شد. لاستیک ها دارای ثبات جهت و کنترل پایدار در جاده های زمستانی هستند. عملکرد ترمزگیری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

رتبه دهم - Nitto Therma Spike

تولیدکنندگان لاستیک ژاپنی از زیر نام تجاری تویو بلافاصله پشت شرکت مادر خود قرار دارند. از جنبه های مثبت، هندلینگ رضایت بخش، میانگین مسافت پیموده شده در مناطق برفی و سواری قابل قبول باید اشاره کرد. البته نکات منفی بیشتری وجود دارد. عملکرد ضعیف ترمز روی سطوح خشک و مرطوب، هندلینگ دشوار، سر و صدا - همه اینها باعث می شود Nitto بهترین انتخاب نباشد. با این حال، باید توجه داشت که لاستیک های آزمایش شده نسبتا ارزان هستند (نفر دوم در فهرست) و از نظر فنی کاملاً قدیمی.

رتبه یازدهم - GT Radial IcePro 3

ماقبل آخر در رده بندی تایرهای تایوانی گیتی هستند. ارزان ترین آنها در لیست، می توانند یک حس واقعی در بازار باشند. با این حال، Ice Pro 3 نتایج مورد انتظار را نشان نداد. آنها در همه جبهه ها شکست خوردند و خود را تنها با کمترین هزینه و راحتی رانندگی متمایز کردند. این به طور خودکار آنها را بد نمی کند، اما نشان می دهد که استفاده از آنها بدون گل میخ مناسب تر است.

مقام دوازدهم - فایرستون یخ کروزر 7

ناامیدی اصلی این است که هیچ‌کس انتظار نتایج برجسته‌ای از برند فرعی بریجستون را نداشت، اما انتظار می‌رفت که حداقل در وسط فهرست قرار گیرد. اما Ice Cruiser "جدید" هیچ پیشرفتی نشان نداد و تقریباً همه چیز را از دست داد. لاستیک ها سطح خوبی از خواص ترمزگیری در روسازی خشک دارند، اما به وضوح از رقبا از نظر چسبندگی روی یخ و برف، اقتصاد، هندلینگ، قدرت مانور پایین تر هستند و افتخار مشکوک پر سر و صدا بودن را دریافت کرده اند. اگر در مدل های دیگر سر و صدا با گرفتن خوب توجیه شود، در این مورد به سادگی غیر قابل قبول است. مخصوصا با کمترین قیمت.

نتیجه

آزمایش در مرحله نهایی یک حقیقت عینی نیست. چندین نکته وجود دارد که سؤالاتی را ایجاد می کند، به عنوان مثال، چرا مجله زا رولم از لاستیک هایی استفاده می کند که شخصاً توسط سازنده ارائه می شود؟ برای مثال، در آزمایش‌های مشابه مجلات آلمانی، آزمایش‌کنندگان این کار را بسیار ساده‌تر انجام می‌دهند - آنها به نزدیک‌ترین فروشگاه می‌روند و لاستیک‌هایی را برای آزمایش می‌خرند. از سوی دیگر، سیستم رتبه بندی در این آزمون یکی از بهترین ها است، درجه بندی اولویت دسته های خاص به هر راننده نزدیک است. بنابراین، هنگام خرید چرخ های زمستانی جدید، باید به این تست گوش دهید، اما نباید فقط این مواد را در نظر بگیرید.