اولین سوالی که برای افرادی که به وسایل نقلیه الکتریکی علاقه مند هستند این است: "چگونه آنها را شارژ کنیم؟" مدل تسلا S در میان آنها اولین محسوب می شود که شایسته احترام است. پاسخ بر اساس آن خواهد بود.

اصل مقاله و عکس ها از auto.onliner.by گرفته شده است

همه فیزیک را در برنامه درسی مدرسه می دانند، به این معنی که آن را به خاطر می آورند: آمپرمتر، ولت متر و کیلووات.

ظرفیت باتری مورد استفاده در خودروهای الکتریکی بر حسب کیلووات ساعت اندازه گیری می شود. برای مدل مورد نظر، این مقدار 85 کیلو وات در ساعت است. این بدان معناست که باتری از نظر تئوری می تواند 85 کیلووات در ساعت یا یک کیلووات را برای 85 ساعت تحویل دهد. این با فرض عدم وجود ضرر است. البته در واقعیت، آنها در دسترس هستند، زیرا سرعت شارژ همیشه یکسان نیست.

قدرت، یعنی یک وات ولتاژ (ولت) ضربدر جریان (آمپر) است. برای درک بهتر تفاوت بین ولتاژ و جریان، می‌توانیم قیاسی با آب ترسیم کنیم. قدرت جریان را می توان با قطر لوله ای که آب از آن تحت فشار (ولتاژ) جریان می یابد مقایسه کرد. هنگام پمپاژ آب از طریق لوله باریک اما تحت فشار بالا و همچنین هنگام پمپاژ آن از طریق لوله عریض اما تحت فشار کم، می توانید به همان حجم از این مایع (کیلووات ساعت) پمپاژ کنید. فقط در حالت دوم، فرآیند پر کردن سریع و در حالت اول طولانی تر خواهد بود. با ادامه مقایسه بیشتر، آن را به ترتیب دریافت می کنیم ولتاژ بالاعایق قابل اعتماد مورد نیاز است (در مورد آب، دیوار لوله ضخیم)، و برای سایز بزرگقدرت جریان - مقطع (قطر لوله).

رایج ترین سوکت های یورو خانگی دارای پارامترهای زیر هستند: قدرت جریان -16A یا کمتر و ولتاژ - 220V. اگر این دو مقدار را ضرب کنیم، حداکثر توان برابر با 3520 وات یا تقریباً 3.5 کیلو وات به دست می آید.

سوکت های سه فاز در تولید کمتر رایج نیستند (کمتر در زندگی روزمره). آنها در هر فاز همان 220 وات دارند و ولتاژ فاز به فاز 380 ولت را می دهند. قدرت فعلی آنها، به عنوان یک قاعده، نیز برابر با 16A است. با ضرب این سه مقدار (با در نظر گرفتن سه فاز) توانی معادل 10.5 کیلو وات (220x16x3) بدست می آوریم. چنین خروجی در نسخه اروپایی دارای پنج است که در یک دایره از مخاطبین قرار دارند. رنگ آن قرمز است، به همین دلیل اغلب به آن "رزت قرمز" می گویند.

همچنین "پریزهای آبی" - تک فاز (32A) وجود دارد ، اما آنها عملاً هرگز در کشور ما یافت نمی شوند.

نکته ظریف دیگر: باتری با یک جریان ثابت شارژ می شود و یک جریان متناوب در شبکه جریان می یابد، بنابراین باید "صاف" شود. برای این کار می کند شارژر، مانند هنگام شارژ تلفن همراهیا لپ تاپ، دوربین دیجیتال و ... تنها تفاوت این است که این دستگاه برای شارژ در داخل ماشین برقی تعبیه شده است.

برای مدل S از پیکربندی پایه، یک است و قدرت آن 11 کیلو وات است. به درخواست مشتری، دومی نیز نصب می شود. در این صورت قدرت دو برابر می شود. علاوه بر این، کیت ماشین شامل یک اتصال دهنده موبایل است که از نظر شکل شبیه شارژر است، اما در واقع یک کابل اتصال "هوشمند" است.

برای بازار آلمان دو آداپتور ارائه شده است که در کیت نیز موجود است. یکی از آنها به شما امکان می دهد یک ماشین الکتریکی را از یک پریز معمولی شارژ کنید، دیگری از یک "قرمز". برای مشتریان آمریکایی، مجموعه ای از پریزهای تک فاز گنجانده شده است قدرت متفاوت. برای "زنان آمریکایی" محدودیت اصلی عدم توانایی شارژ خودرو از پریز سه فاز است.

رابط موبایل

برای خودروهای تحویلی به اروپا، استاندارد واحدی در سال 2009 به تصویب رسید که بر اساس آن خودروهای الکتریکی باید دارای کانکتور Mennekes Type 2 برای شارژ باشند. امروزه در BMW i3 استفاده می شود. رنو زوئیو اکنون در مدل S. مزیت آن این است که می تواند با جریان متناوب و مستقیم با شبکه تک فاز و سه فاز کار کند. همچنین نسبت به اتصالات سنتی بسیار ایمن تر است، زیرا انتقال انرژی تنها پس از اتصال کامل به خودرو و "توافق" بین دومی و کابل در مورد نوع جریان الکتریکی و قدرت شارژ مورد نیاز آغاز می شود. در وسیله نقلیه ای که برای بازار آمریکایک کانکتور منحصر به فرد جمع و جورتر با طراحی خاص خود نصب خواهد شد، اما اجازه استفاده از جریان سه فاز را نمی دهد.

اولین شارژ - در کارواش!

با آموختن همه چیز در مورد سوکت ها و کابل ها، می توانید به شارژ واقعی ادامه دهید. اولین سوخت گیری را می توان (حداقل در بلاروس) درست در کارواش پژو انجام داد، جایی که "سوکت قرمز" و درک کارمندان وجود دارد.

برای انجام این کار، کانکتور موبایل در سوکت قرار داده می شود، سپس نشانگر به رنگ سبز روشن می شود. در طرف مقابل کابل یک دسته با یک دکمه و همچنین یک کانکتور نوع 2 وجود دارد که این دکمه را فشار دهید تا سمت راننده V چراغ عقبدری که کانکتور متصل است به طور خودکار باز می شود. ما آن را وارد می کنیم - شارژ شروع شده است، همانطور که سه LED چشمک زن در چراغ جلو نشان می دهد. در کابین، روی مانیتور، می توانید اطلاعاتی در مورد قدرت فعلی (در مورد ما 230 ولت) دریافت کنید. حفاظت اضافه بار شبکه را کنترل می کند: اگر افت ولتاژ با افزایش توان وجود داشته باشد یا در صورت نوسان باشد، قدرت جریان به طور خودکار محدود می شود.

برای سیم کشی جدید، زمان رسیدن به 16A کوتاه است. با رسیدن به آنها، شارژ باتری با توان 11 کیلو وات شروع می شود. دو ساعت طول می کشد تا باتری ¼ شارژ شود. برای شارژ کاملاز این سوکت به 8 ساعت زمان نیاز دارید.

در صورت بسته بودن خودرو در هنگام شارژ، به دلیل مسدود بودن کانکتور موبایل در کانکتور، روشنایی خاموش می شود. زمانی که نیازی به جلب توجه ندارید بسیار خوب است.

با انجام آزمایشات روی خودرو، پس از یک سفر در سطح شهر، سرعت شارژ را بررسی کردند. ما این کار را در گاراژ با استفاده از یک پریز معمولی (خانگی) انجام دادیم. اتصال موبایل ناگهان قرمز چشمک زد. و این نشان دهنده عدم وجود زمین است که بدون آن هیچ شارژی وجود نخواهد داشت. اتفاقا ما این را داریم عامل مهمبرقکارها جدی نیستند، بنابراین اغلب سوکت های خانگی "صفر" می شوند، که اجازه شارژ ماشین الکتریکی را نمی دهد. اما، حتی اگر پریز "خوب" باشد، زمان شارژ از آن بسیار بیشتر از پریز "قرمز" است، زیرا حداکثر قدرت آن تنها 3 کیلو وات است. برای بیش از سی ساعت، ماشین نمی تواند مفید باشد، زیرا شارژ کامل آن چقدر طول می کشد.

همانطور که گفته شد، یک شارژر در ماشین نصب شده است، اما اگر دومی را مستقیماً در کارخانه نصب کنید، می توانید حداکثر قدرت شارژ را دو برابر کنید، یعنی. تا 22 کیلو وات علاوه بر این، باید یک دستگاه کانکتور دیواری با قدرت بالا، مشابه کانکتور ثابت موبایل نصب کنید.

HPWC تنها جایگزین برای آمریکایی ها است، در حالی که اروپا یک جایگزین دیگر با کابل منطبق و کانکتور نوع 2 دارد. متاسفانه، کابل شخص ثالث اجازه باز کردن را نمی دهد. حالت خودکاردریچه شارژ، و باید آن را با استفاده از موبایل و برنامه مربوطه یا از مانیتور مرکزی باز کنید. اما فرصت شارژ در عرض چهار ساعت وجود دارد.

در واقع، مشکل بیشتر در تخصیص توان مناسب هنگام شارژ با 22 کیلو وات است. اگر فرصتی برای دریافت 22 کیلو وات در پارکینگ وجود ندارد، نصب شارژر دوم بی فایده است. توصیه می شود برای استفاده از آن به عنوان ثابت در گاراژ، یک کانکتور موبایل دوم خریداری کنید

آیا ایستگاه های برق در شهرها مورد نیاز است؟

همه کارشناسان این را قبول دارند صاحبان تسلاشما نیازی به پمپ بنزین در شهر ندارید. چرا؟ بله، همه چیز ساده است: ذخیره قدرت ماشین حدود 350 کیلومتر است (حتی در منهای بیست، این حداقل 200 کیلومتر است)، یعنی. بیش از اندازه کافی برای یک روز دویدن و در شب، ماشین در گاراژ خودش شارژ می شود (همانطور که ما این کار را با تلفن های همراه انجام می دهیم). صبح که دارد مخزن پرو آماده رفتن البته مطلوب است که یک سوکت "قرمز" در خانه داشته باشید، به طوری که حتی در دوره زمستانیشارژ کامل تضمین شود.

اگر گاراژ وجود ندارد یا هنوز سوکت "قرمز" در خانه وجود ندارد، یا در سوکت یورو اتصال به زمین وجود ندارد، می توانید با استفاده از "پریزهای قرمز" "دستی" در حالت "پارکینگ نزدیک خانه" هزار کیلومتر رانندگی کنید. ” (در کارواش، خدمات و غیره. .). اما، هر بار پس از سوخت گیری، قبل از قرار دادن کابل در صندوق عقب، باید آن را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید. اما حتی ناخوشایندتر این است که مدت زمان طولانی بیکاری منتظر "پر شدن" باتری باشد. البته، شما نمی توانید مدل S را به طور کامل شارژ کنید، زیرا باتری اثر حافظه ندارد. اما اگر برای مدت طولانی به پریز متصل بماند، شارژ نمی شود. طبق توصیه های سازنده، هنگام رانندگی نکردن باید آن را در حالت شارژ نگه داشت که به ویژه در هوای سرد بسیار مهم است. این به شما این امکان را می دهد که مانند فضای داخلی خودرو، با روشن کردن کنترل هوا از راه دور، باتری را گرم کنید. مزیت دیگر این توصیه این است که با گذشت زمان، راننده توسعه می یابد کارت خود"سوخت گیری الکتریکی" بداهه، زیرا تمام مکان هایی که خودرو تا به حال سوخت گیری شده است به طور خودکار روی نقشه مشخص می شود.

سؤال دیگری که اغلب رانندگان را نگران می کند: "آیا می توان سیم کشش را از یک آپارتمان " انداخت؟" پاسخ: نه! اولاً در هوای بد بسیار خطرناک است. ثانیاً به طرز فاجعه باری طولانی خواهد بود. بنابراین، در محل پارکینگ دائمینصب پریز سه فاز اولین ضرورت است. و بهتر است از قبل به آن رسیدگی کنید.

برای این کار نیاز به پروژه ای دارید که نیاز به هماهنگی با مقامات مربوطه دارد و پس از آن می توانید کابل کشی را شروع کنید (احتمالاً نصب کنتور برق اضافی). می توانید کار را به سازمان های مربوطه بسپارید. اما ماشین الکتریکی ارزش آن را دارد و وقتی که صاحب آن شده اید، تمام لذت های حمل و نقل نوآورانه را احساس می کنید، خواهید فهمید که تمام مشکلات آماده سازی ارزش آن را داشتند.

خب، تابلوهای بزرگ‌تر روی A-100 که در اینجا خواستار سوخت‌گیری خودروهای برقی هستند، فقط خواسته‌های صاحبان پمپ بنزین است. در گفتگو با کارمندان معلوم شد که کارکنان هیچ ایده ای از نحوه استفاده از آن ندارند.

تلاش برای تماس با مقامات، در حین آزمایش، با این عبارت به پایان رسید که "برای استفاده رسمی!".

بنابراین، فقط می توان در مورد پمپ بنزین A-100 به عنوان نادرست صحبت کرد حرکت بازاریابی. اما تنها!

گزینه عالی- در صورت سوخت گیری برای رانندگی روزمرهدر شهر وجود دارد اما برای سفرهای طولانی اروپای شرقیاین هست مشکل بزرگبه روز. اگر با صاحبان خروجی "قرمز" در مورد سوخت گیری در شب موافق باشید، همچنان می توانید به ویلنیوس بروید. دسترسی به مسکو به دلیل نبود شبکه پمپ بنزین در بزرگراه غیرممکن است. در اروپا و ایالات متحده، اینها آسان تر است. شبکه مخصوص به خود به نام سوپرشارژر دارد که بسته به نوع نسخه، تسلا را می توان با جریان مستقیم 90-135 کیلوولت و ولتاژ 400 ولت شارژ کرد. به زودی ایستگاه هایی با ظرفیت 150 کیلو وات در آنجا راه اندازی می شود. رانندگان تسلا می توانند به صورت رایگان و بدون محدودیت از آنها استفاده کنند. شارژ کامل آنها در عرض بیست دقیقه انجام می شود.

در برنامه های جاه طلبانه این شرکت، پیشرفتهای بعدیسوپرشارژر در این کشورهاست اما هنوز اطلاعاتی در رابطه با اروپای شرقی اعلام نشده است.

آمریکای شمالی: شبکه سوپرشارژر موجود

تا سال 2015، ساخت ایستگاه های سوخت در آمریکای شمالی

اروپا: ایستگاه های سوپرشارژر

تا سال 2015، قصد دارد شبکه ای از پمپ بنزین ها را در اروپا توسعه دهد

یکی دیگر از گزینه های همه کاره شبکه Chademo است - همان ایده، اما رایگان نیست. با کمک یک هادی ویژه، تسلا سوخت گیری می شود، اما با حداکثر توان 50 کیلو وات. نقص: سایز بزرگکانکتور، که راحت تر از Type است.

برای اروپا بهترین گزینهتوسعه ایستگاه هایی است که به شما امکان می دهد ماشین را از طریق کانکتور نوع 2 شارژ کنید دی سی. اما، هنوز چنین راه حل هایی از سوی سازمان های شخص ثالث وجود ندارد.

هزینه شارژ کامل چقدر است؟

آزمایش های انجام شده نشان می دهد که در هر کیلومتر 250 وات در ساعت، یعنی 25 کیلووات در ساعت در هر صد کیلومتر مصرف می شود. اما در نظر داشته باشید که کارایی شارژر 100 درصد نیست و باتری آن 100 درصد است حالت عادیفقط 90٪ "پر" است تا بتواند از بازداری تولید مثل استفاده کند و همچنین عمر باتری را افزایش دهد.

معلوم می شود. برای شارژ باتری 85 کیلووات در ساعت تسلا، به 100 کیلووات در ساعت و اگر 90 درصد پر شده باشد، به 90 کیلووات در ساعت نیاز دارید. با توجه به سهام واقعیسفر - 300 کیلومتر، ما برای هر صد کیلومتر 30 کیلوولت در ساعت داریم.

با تعرفه برق برای افراد عادی، اما با در نظر گرفتن این که بیش از 150 کیلو وات (یعنی 917 روبل) خواهد بود، دریافت می کنیم: در روبل برای هر صد کیلومتر سفر هزینه آن 27510 روبل خواهد بود. اما در عین حال شما در حال رانندگی با خودرویی با قدرت 412 اسب بخار در زیر کاپوت هستید و شتاب تا صد کیلومتر 4.4 ثانیه طول می کشد!

همچنین بسیار راحت است که می توانید با استفاده از موبایل وضعیت خودرو را ردیابی کنید، قفل مرکزی آن را کنترل کنید، مکان را بدانید، از سیستم کنترل آب و هوا استفاده کنید و از همه مهمتر پیشرفت شارژ را کنترل کنید. برنامه های اندرویدو iOS

به طور خلاصه، در اینجا مواردی وجود دارد که باید به خاطر بسپارید:

• برای شارژ از سوکت یورو معمولی که یک روز طول می کشد، اتصال به زمین ضروری است.
• برای عملکرد راحت در پارکینگ و گاراژ، به یک سوکت "red2" نیاز دارید که می توانید در مدت هشت ساعت از آن به طور کامل شارژ کنید.
• هنگام انتخاب بین خرید شارژر دوم و کانکتور موبایل، گزینه دوم ترجیح داده می شود که می تواند به عنوان ثابت استفاده شود.
• در غیر این صورت استفاده از تسلا بسیار ناخوشایند است مکان دائمیبا پریز برق
• پیمودن مسافت های طولانی در مسیرهایی که به پمپ بنزین های ویژه مجهز نیستند، بسیار دشوار است.
• آمریکایی مدل S را نمی توان از پریز سه فاز شارژ کرد.
• حداقل سه دلار برای برق مورد نیاز برای طی یک صد کیلومتر باید پرداخت شود.

با وجود تمام مشکلاتی که تاکنون وجود داشته است، یک خودروی برقی ارزش خریدن را دارد، زیرا تجربه رانندگی بی سابقه ای را برای شما به ارمغان می آورد!

تصادفا به ماجراجویی. من آن را با جستجوی Aftershock بررسی کردم - به نظر نمی رسید هنوز وجود داشته باشد. بنابراین

تسلاموتورز برای شارژ مجدد وسایل نقلیه الکتریکی خود در ایستگاه ها شروع به شارژ می کند شبکه های سوپرشارژر.

تا پیش از این، دارندگان خودروهای الکتریکی تسلا می‌توانستند خودروی خود را به‌صورت رایگان با نصب سوپرشارژر شارژ کنند. با این حال، در پایان سال گذشته مشخص شد که صاحبان آینده خودروهای برقی این شرکت باید هزینه مصرف انرژی را بپردازند. و حالا تسلا موتورزسیاست قیمت گذاری افشا شده

بنابراین، گزارش شده است که شارژ مجدد پولی برای خریداران تسلا مدل S و مدل X که پس از 15 ژانویه سال جاری سفارش داده‌اند، معرفی شده است. آنها می توانند سالانه 400 کیلووات ساعت انرژی رایگان دریافت کنند که برای طی مسافتی در حدود 1000 مایل (حدود 1600 کیلومتر) کافی است. پس از آن شارژ مجدد پرداخت خواهد شد.

در آمریکای شمالی، قیمت به طور جداگانه برای هر ایالت یا هر استان، در مناطق دیگر - به طور جداگانه برای هر کشور تعیین می شود.

در بیشتر موارد، هزینه برای یک کیلووات ساعت نشان داده شده است. بنابراین، در کالیفرنیا قیمت 0.20 دلار در هر کیلووات ساعت و در فلوریدا - 0.13 دلار در هر کیلووات ساعت است. اما در برخی مناطق، هزینه بسته به زمان شارژ مجدد محاسبه می شود. جزئیات بیشتر از سیاست قیمت گذاریمی توان مشورت کرد.

خاطرنشان می شود که تمام وجوه دریافتی از صاحبان خودروهای برقی برای انرژی مصرف شده به توسعه بیشتر شبکه سوپرشارژر اختصاص خواهد یافت. به هر حال، امروز حدود 800 ایستگاه وجود دارد. شارژ تسلا، در مجموع تقریباً 5100 نصب سوپرشارژر را میزبانی می کند.

اما آنها چقدر هزینه های ما را در هنگام به دست آوردن آنها توجیه می کنند؟ از این گذشته ، هزینه ماشین های الکتریکی بسیار بیشتر از هزینه های مشابه سنتی آنها است. تصمیم گرفت به این موضوع رسیدگی کند.

بنابراین، علاوه بر این، سازندگان خودروهای الکتریکی به ما اطمینان می دهند که موتورهای الکتریکی سازگار با محیط زیست هستند، که آسیب مستقیمی به محیط زیست وارد نمی کنند، ایمن تر هستند، زیرا خطر احتراق مخزن سوخت در تصادف وجود ندارد. علاوه بر این، رانندگی با یک وسیله نقلیه الکتریکی به دلیل عدم وجود افت گشتاور، بسیار لذت بخش تر و جالب تر است. اما این همه ماجرا نیست. به علاوه، قیمت‌های پایین به خودروهای برقی اجازه می‌دهد تا مزیت رقابتی داشته باشند ماشین های معمولیدر حال اجرا بر روی موتورها احتراق داخلی. حتی نسخه های هیبریدی خودروها نیز نمی توانند با خودروهای برقی رقابت کنند. خودکار وسايل نقليهبا خصوصیاتش

یک ماشین برقی برای استفاده روزمره به چه چیزهایی نیاز دارد؟ البته برقه خودروهایی هستند که نیاز به شارژ ویژه دارند پمپ بنزین ها. ماشین هایی هستند که می توان از آنها شارژ کرد سوکت معمولیدر خانه. اما مهم نیست که از چه نوع شارژی استفاده می کنید ماشین الکتریکی، در هر صورت باید هزینه برق را پرداخت کنید. به نظر شما آیا برای صاحب ماشین برقی گران است؟

البته در مقایسه با خودروهای بنزینی و دیزلی، هزینه داشتن خودروی برقی بسیار کمتر است. اما، با این وجود، در همه کشورها متفاوت است و بسته به هزینه 1 کیلووات ساعت بسیار متفاوت است. در برخی کشورها هزینه برق بسیار گران است، در حالی که هزینه سوخت نسبتاً مقرون به صرفه است. بنابراین استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در چنین کشورهایی توصیه نمی شود.

اما به عنوان مثال در کشور ما هزینه سوخت برای سال های گذشتهبه مقادیر زیادی رسیده است، در حالی که هزینه برق طبق استانداردهای جهانی بسیار پایین است. بنابراین استفاده از خودروی برقی در کشور ما به صرفه است.

اما شما بپرسید با هزینه چه باید کرد ماشین برقی. بر کسی پوشیده نیست که قیمت آنها بسیار بالا است. آیا این سرمایه گذاری ها در پس انداز نتیجه خواهد داد؟ بیایید شفاف باشیم. اگر قصد دارید برای مدت طولانی (حداقل 5 سال) از ماشین الکتریکی استفاده کنید، این امکان وجود دارد که بتوانید هزینه های خود را جبران کنید. اما با این شرط که حداقل 25000 کیلومتر در سال باشد. در غیر این صورت، نمی توانید خرید یک خودروی برقی را توجیه کنید.

خودروهای برقی چقدر انرژی مصرف می کنند؟

به طور متوسط، تمام خودروهای الکتریکی در هر 160 کیلومتر حدود 30 کیلووات ساعت مصرف می کنند. مثلا ماشین نیسان لیفطبق گفته سازنده در هر 160 کیلومتر 30 کیلووات ساعت مصرف می کند. محبوب دیگر ماشین الکتریکی تسلامصرف مدل S به طور متوسط ​​کمی بیشتر است: 35 کیلووات ساعت در هر 160 کیلومتر دویدن. این به این دلیل است که تسلا بسیار سنگین تر و قدرتمندتر از نیسان برقی است. اما مثلاً یک برقی در هر 160 کیلومتر فقط 28 کیلووات ساعت مصرف می کند. متاسفانه، اطلاعات واقعی در مورد مصرف ترکیبی BMW i3 هنوز مشخص نیست.

اما به نظر می رسد که این دستگاه به لطف فناوری های گران قیمت آن تبدیل خواهد شد. طبق داده های اولیه، این خودرو با پیمودن 160 کیلومتر تنها 26 کیلووات در ساعت مصرف می کند.

! بنابراین، به عنوان مثال، در روسیه هزینه متوسط ​​1 کیلووات ساعت 2.5 روبل است (قیمت های 2014). با میانگین مصرف انرژی یک خودروی الکتریکی 30 کیلووات ساعت در هر 160 کیلومتر کارکرد، برای 1 کیلومتر کارکرد خودرو، واحد برق 0.19 کیلووات ساعت مصرف می کند. بنابراین، اگر یک خودروی برقی بخرید، با مسافت پیموده شده 25000 در سال (میانگین 68.4 کیلومتر در روز)، هزینه شارژ خواهید کرد. باتریحدود 4750 کیلووات انرژی ضرب در تعرفه 1 کیلووات ساعت انرژی در شهر شما یا محل، خواهید دانست که چقدر هزینه خواهید کرد پولبرای شارژ ماشین

بنابراین تعداد کیلووات ساعت را ضرب کنید هزینه متوسطبرق در روسیه، ما دریافت می کنیم که هر سال شما در مورد آن هزینه خواهید کرد 11875 روبلبه منظور شارژ ماشین (اگر ماشین را از منبع تغذیه خود شارژ کنید). اگر یک ماشین را در پمپ بنزین برق پر کنید، هزینه آن 2.5 برابر افزایش می یابد.

و در مورد نسخه های هیبریدی خودروها که علاوه بر موتورهای سنتی، به پیشرانه های الکتریکی نیز مجهز هستند، چطور؟ آیا خودروهای هیبریدی باعث صرفه جویی در پول ما می شوند یا این فقط یک افسانه است؟

اگر خودروهای برقی مزیت هزینه زیادی نسبت به خودروهای سنتی داشته باشند، با توجه به اینکه هزینه اولیه آنها تفاوت چندانی با هزینه خودروهای تمام برقی ندارد، سود اقتصادی خرید خودروهای هیبریدی چندان مشهود نیست. برای جبران هزینه ها هنگام خرید یک خودروی هیبریدی، نسبت به خودروهای برقی زمان (مسافت پیموده شده) بسیار بیشتری نیاز است.

به عنوان مثال، با توجه به نتایج یک مطالعه آمریکایی (به جدول مراجعه کنید)، معلوم شد که برای جبران هزینه های بدست آوردن یک هیبرید، لازم است 220000 مایل یا 354000 کیلومتر رانندگی کنید. تازه بعد از اون پول اضافه پرداختی برای نسخه هیبریدی ماشین شروع میشه برای توجیه خرید هیبریدی!!!

من می خواهم کمی در مورد مطالعه بگویم. برای این، مدل‌های یکسان مانند مدل‌های معمولی مقایسه شدند. موتورهای بنزینی، و با هیبرید نیروگاه. مقایسه در کمیت بود. قیمت میانگینبنزینی که در این مطالعه در نظر گرفته شد به ازای هر گالن 3.4 دلار (4.55 لیتر یا 26.90 روبل در هر 1 لیتر بنزین) بود. تفاوت قیمت خودروهای جدید نیز در نظر گرفته شد. در مرحله بعد، کارشناسان برای محبوب ترین خودروهای هیبریدی محاسبه کردند که قبل از بازپرداخت اضافه پرداختی هنگام خرید، چند کیلومتر باید طی کنند. نتایج همه شرکت کنندگان را شگفت زده کرد بازار خودرو. بنابراین، اکثر خودروهای هیبریدی به مالک اجازه نمی‌دهند که پس از خرید به سرعت اضافه پرداخت را جبران کند. برای انجام این کار، قبل از اینکه مالک به دلیل صرفه جویی در سوخت، شروع به رفتن به پله کند، باید تعداد زیادی کیلومتر را رانندگی کنید.

علاوه بر این، شایان ذکر است که این مطالعه شامل هزینه های برنامه ریزی شده برای جایگزینی باتری که موتور الکتریکی را تامین می کند، نبود. اگرچه سازندگان ادعا می کنند که باتری حداقل 160000 کیلومتر دوام می آورد، اما هزینه های پیش بینی نشده نیز نباید از حساب ها حذف شود.

بنابراین، اگر قصد ندارید با یک خودروی هیبریدی به دور دنیا سفر کنید، خرید آن توصیه نمی شود، زیرا خودروی هیبریدیدر اجراهای کم یک پنی از شما صرفه جویی نمی کند.

در عین حال، تحقیقات نشان داده است که یک خودروی هیبریدی وجود دارد که خیلی زود پس از خرید، به دلیل هزینه های سوخت پایین تر، شروع به پرداخت خواهد کرد. معلوم شد که هستند. موضوع این است که در ایالات متحده، سنتی و نسخه هیبریدیهزینه تقریبا یکسان است به همین دلیل خرید این مدل در مقایسه با نسخه بنزینی بسیار سودمند است.

به نظر شما بی سودترین خودروی هیبریدی چیست؟ اگر فکر می کنید که این Highlander است که در بالا در مورد آن نوشتیم، پس اینطور نیست. این در واقع یک خودروی هیبریدی Active 3 است. محققان نتوانستند آن را در برنامه بازپرداخت اضافه پرداخت قرار دهند. بنابراین، برای بازپرداخت اضافه پرداخت یک "اسکناس سه روبلی" هیبریدی، لازم است حداقل 2 میلیون کیلومتر رانندگی کنید. فقط فکر کنید، هر لیتر سوخت صرفه جویی شده، هزینه خودرو را در ایالات متحده 6400 دلار در مقایسه با مدل بنزینی 335i.

بنابراین دفعه بعد که به فکر خرید یک خودروی هیبریدی افتادید، در نظر بگیرید که آیا واقعاً به آن نیاز دارید یا خیر. اگر فکر می کنید که خودروی هیبریدیبه شما مقدار زیادی پول پس انداز می کند، پس بدانید که اینطور نیست.

اول از همه بپرس سوالات زیر: زمان شارژ تسلا چقدر است؟ چگونه تسلا را شارژ کنیم؟ از کجا می توانم تسلا خود را شارژ کنم؟ و ظاهر شارژر چگونه است؟ دستگاه تسلا?

در اینجا به نظر می رسد ایستگاه شارژ تسلاخانه ها. خوب، می بینیم - یک راه راه ضخیم وجود دارد، داخل همان کابل ضخیم وجود دارد، یک دستگاه اتوماتیک وجود دارد، ما دستگاه اتوماتیک را روشن می کنیم، سپس دوباره از طریق نیفیگا، نه اتصال دهنده های کوچک، یک چنین زیبا روی دیوار نصب شده است. چیزی با کابل متصل است که در واقع به ماشین جریان می دهد. اکنون حدود 80 آمپر برای آن مناسب است که حدود 17 کیلو وات است. این به آن معنا است زمان شارژ تسلابا آن 5 ساعت خواهد بود.

به ماشین نزدیک می شویم، دکمه دوشاخه را فشار می دهیم و درگاه شارژ باز می شود.

وقتی شارژ تمام شد، همین دوشاخه را می گیریم، بیرون می آوریم، آویزان می کنیم و می رویم.

چنین شارژر ماشین تسلاهزینه 1200 دلار به اضافه مالیات، یعنی. به طور کلی، حدود 1300 دلار. از لحاظ تئوری، می توانید یک پریز برق معمولی آمریکایی را آویزان کنید، که در آمریکا 30 دلار هزینه دارد، از طریق آن می توانید تا 40 آمپر، شامل، یعنی. حدود 10 کیلو وات، که زمان شارژ تسلا را بین 8 تا 10 ساعت فراهم می کند.

در اصل، در خانه یا حتی با اتصال موقت، می توانید از یک پریز برق معمولی آمریکایی استفاده کنید.

این سوکت به یک کانکتور تلفن همراه معمولی که همراه با ماشین ارائه می شود وصل می شود، این چیزی است که به نظر می رسد.

و تفاوت بین نسخه ثابت و دیواری 1300 دلاری و کانکتوری که با کیت ارائه می شود بسیار ساده است - باید آن را از صندوق عقب بیرون بیاورید و به شبکه وصل کنید، و فقط باید کانکتور دیواری را وارد کنید. خودرو.

حالا وقتی ماشین را شارژ می کنیم چه اتفاقی می افتد؟ او به ما چه چیزی را نشان می دهد؟ کامپیوتر روی برد ?

این صفحه نمایش بسیار شارژ - می توانید ببینید که ماشین تقریباً 80٪ شارژ شده است و می توانید ببینید که چگونه آن آمپرها را به دست می آورد و آمپرها به تدریج کمی رشد می کنند تا باتری سرد را خراب نکند. ابتدا 30 آمپر می گیرد، بعد از یک دقیقه در حال حاضر 40 آمپر و به همین ترتیب تا 80 آمپر می رسد. و در اینجا در این صفحه می توانید ببینید که اکنون برای چند کیلو وات مناسب است و قبلاً برای این شارژ چقدر کیلووات در ساعت دانلود کرده است. همچنین به صورت موازی، خودرو نشان می دهد که چقدر زمان تا شارژ کامل آن باقی مانده است. در مورد ما، حدود یک ساعت و نیم. این اساساً تمام چیزی است که در مورد نحوه شارژ تسلا نیاز دارید. همانطور که می بینید، همه چیز بسیار ساده است.

اما اینجا یک چیز وجود دارد. اول و مهمتر از همه، برای افرادی که دارای چنین زیرساخت میکرو هستند، که به آنها اجازه می دهد 80A جریان تک فاز داشته باشند، خوب است. برای اکثر آنها، حداکثر توان 40 آمپر است و در خانه در یک خانه خصوصی (در خانه، در محل کار)، جریان بسیار کمتر 12 آمپر در دسترس است. و در اینجا شایان ذکر است که شارژ یک ماشین تسلا از طریق یک پریز معمولی خانگی، حداکثر جریانکه 12A است، زمان شارژ کامل تسلاحدود 16 ساعت است و در حالت کار سخت حدود 200 کیلومتر است.

مشکل اصلی هر خودروی برقی در هر کشوری این است که کافی باشد قدرت الکتریکی، یعنی در دفتر، در خانه، در کشور. و این واقعاً یک مشکل است، حداقل در روسیه، زیرا. در حال حاضر ما هیچ مقررات یا رویه دیگری برای تخصیص نیرو به طور خاص برای خودروها، برای کلبه های تابستانی نداریم، اما برای خودروها نه. این دقیقا همان چیزی است که سردرد اصلی صاحبان خودروهای برقی است. واضح است که هر کاربر به طور مستقل می تواند با سازمان تامین انرژی موافقت کند، اما برای اینکه در کشور ما هر چه بیشتر ماشین های برقی وجود داشته باشد، رویه ای لازم است که برای هر کاربر روشن باشد: کجا برود، چه کاربردی. برای ترک، چه مقدار معقولی پول برای پرداخت، و سپس وجود خواهد داشت که قدرت شما بیشتر نیاز دارید. این دقیقاً همان چیزی است که هست مشکل اصلیعمل.

در مورد زیرساخت های شهر، همین دیروز خبری منتشر شد مبنی بر اینکه پارکینگ های مسکو به شارژر مجهز خواهند شد - این مطمئناً خوب است، نوعی قدم به آینده. اما طبق آمار تسلا موتورز، حدود 90 درصد از خودروهای تسلا در آمریکا در خانه شارژ می شوند، یعنی. این یا شارژ در خانه در پارکینگ است، یا شارژ در کشور، اگر مردم در خانه های خود زندگی می کنند. و تنها 10٪ در شارژهای سوپرشارژ و در پمپ بنزین های عمومی به دست می آید. البته پمپ بنزین‌های شهری خوب هستند، اما اینها ایستگاه‌های شارژ نیستند - اینها ایستگاه‌های شارژ هستند، یعنی. من فقط به فروشگاه آمدم و ماشین را کمی شارژ کردم، یا شما فقط به جایی می روید - مقداری انرژی حیات بخش گرفتم و رانندگی کردم تا مطمئن شوید که به آنجا خواهید رسید، یعنی. به دلیل آب و هوا یا به دلیل ترافیک، به طور تصادفی تمام انرژی را نکشید. اما مهمترین چیز شارژ در منزل یا داخل کشور است که فرد در آن زندگی می کند، جایی که فرد شبانه ماشین را برای شارژ رها می کند و این مشکل که در اروپا و آمریکا حل شده است، در شبکه یا خصوصی قابل تماس است. شرکت‌های (اعم از دولتی و نزدیک عمومی) که می‌توانند این مشکل را حل کنند و تنها جایی در آمریکا که در آن مشکل شارژ وجود دارد منهتن است، و این فقط به این دلیل است که در حال حاضر بسیار کوچک است و واقعاً مشکلات برق وجود دارد، کمبود انرژی وجود دارد. و در همان مسکو و تمام روسیه مازاد انرژی وجود دارد، t.e. شفت حداقل در شبکه های فشار قوی و هیچ مشکلی برای تخصیص انرژی اضافی از طریق این شبکه های فشار قوی وجود ندارد. معلوم می شود که انرژی وجود دارد، اما پس از آن این ضروری ترین پیوند و رویه از بین رفته است تا هر کاربر به سادگی با ارسال یک برنامه، با پرداخت پول معقول، برق خود را برای شارژ ماشین خود دریافت کند.

امروزه سه راه برای شارژ خودروی تسلا وجود دارد.

• در خانه با شارژر استاندارد Mobile Connector
• در خانه با شارژر اختیاری و قدرتمندتر High Power Connector Wall Connector
• در ایستگاه های شارژ

زمان شارژ تسلا مدل S

در نظر گرفتن زمان مورد نیازشارژر باتری با حداکثر قدرت 85 کیلووات ساعت

شارژر - 29 ساعت
با استفاده از یک آداپتور ویژه، سوکت استاندارد NEMA 14-50و اصلاحات شبکه برق- 9 ساعت

شارژر (نیاز به اصلاح شبکه برق) - 9 ساعت
+ شارژر دوقلو* (نیاز به اصلاح شبکه برق) - 4.5 ساعت

*شارژر دوقلو - شارژر دوتایی. قرارگیری مستقیم در خودرو به شما امکان می دهد زمان شارژ را به نصف افزایش دهید. این گزینه هنگام سفارش خودرو در دسترس است.

بر ایستگاه شارژ سوپرشارژرهمه چیز مثل خانه است ما به سمت پست رفتیم، شارژر را داخل محفظه قرار دادیم و تمام. تنها منتظر ماندن باقی مانده است.
تقریباً 20 دقیقه طول می کشد تا باتری 85 کیلووات ساعتی شما در ماشین برقی شما به نصف شارژ شود! در 40 دقیقه 80 درصد شارژ می شود و در یک ساعت و نیم تسلا مدل S 85 کیلووات ساعتی به طور کامل شارژ می شود. و اتفاقاً کاملاً رایگان است. به هر حال، تسلا موتورز برای استفاده از سوپرشارژر پولی دریافت نمی کند!