Inženýři Toyoty uvažovali o výrobě svého prvního SUV na konci čtyřicátých let minulého století a v roce 1950 začal vývoj takového vozu. O rok později se objevil na Světlo Toyota BJ je japonská obdoba amerického Willys Jeep. Novinka vznikla především pro vojenské účely.
SUV poháněné 3,4litrovým motorem o výkonu 85 koní se ukázalo být velmi silné díky prvkům vypůjčeným z nákladních vozidel a skvěle se projevilo v terénu. Pohonná jednotka byla spárována s 3stupňovou manuální převodovkou. Podřazení na BJ, na rozdíl od „Willis“, nebylo zajištěno.
2. generace, 1955–1960
Při vytváření druhé generace SUV se specialisté Toyoty zaměřili na zvýšený komfort a líbivější, civilní vzhled. Vnější linie se zjednodušily a interiér, který se stal prostornějším, získal klimatizaci a topení.
Pod kapotou vozu byl nejprve motor od BJ a pak byl vyměněn nový motor Toyota F o objemu 3,9 litru, která nejprve produkovala 105 „koní“ a o něco později 125.
Od roku 1956 se začaly vyvážet vozy řady 20. Od té chvíle dostalo SUV jméno Land Cruiser, což znamená "pozemní křižník". Řada 20 měla několik verzí různá těla a rozvory.
3. generace, 1960–1984
Následující Země generace Cruiser navenek zůstal přibližně stejný jako jeho předchůdce - design se ukázal být tak úspěšný.
Z technického hlediska bylo změn více. Za prvé se konečně objevilo podřazení a za druhé in rozsah motoru K motoru F z řady 20 přibyly vznětové jednotky od 3,0 do 3,6 litru. Převodovka byla zastoupena 3-stupňovou „mechanikou“ a od roku 1974 - 4-rychlostní.
"Cruiser" se zamiloval do kupců ve všech zemích a rychle si získal popularitu a svého času byl obecně nejprodávanějším autem ve Spojených státech. Čtyřicátá se vyráběla 24 let.
4. generace, 1967–1979
V "Křižníku" 55. série Speciální pozornost bylo dáno pohodlí. SUV jako dříve postavené na pevném rámu výrazně povyrostlo a pohodlím interiéru připomínalo osobní automobil.
Dostupný pohonných jednotek objevil se 4,2litrový motor 2F, jehož výkon byl 135 koní. Tento Land Cruiser byl první v řadě nazvané Comfort-oriented.
5. generace, 1980–1989
Vývoj nástupce LC 55 začal již v roce 1976 pod vedením Hiroshi Osawa a svůj veřejný debut měl o 4 roky později.
SUV řady 60 mělo ve srovnání se svými předchůdci působivé rozměry – Rozvor byla 2730 mm a do kabiny se vešla třetí řada sedadel. Odpružení listovými pružinami se stalo mnohem měkčím než dříve a ještě pohodlnější atmosféru vytvořila pohodlná sedadla s vylepšenou boční oporou a elektricky ovládaná okna. Paleta motorů byla 4,2litrový benzínový „motor“ a 4,0litrový „diesel“ a oba zahrnovaly 137 „koní“. Na začátku prodeje byl k dispozici další méně výkonný 3,4litrový dieselový agregát. Za základní převodovku byla považována 5rychlostní „mechanika“ a v roce 1984 byla poprvé k dispozici 4-pásmová „automatická“.
V roce 1987 model prošel malý restyling, která dala Land Cruiseru 60 nových barevných možností, více než široká kola a čtvercové dvojité světlomety místo jednoduchých kulatých.
6. generace, 1984
Land Cruiser 70 je přímým nástupcem „čtyřicítky“ a posledního skutečně terénního „Cruiseru“. Hlavní prioritou pro něj není pohodlí a luxus, ale průchodnost terénem a spolehlivost. Prodávaly se dvou a čtyřdveřové verze, z nichž druhá se jmenovala Prado. V roce 1990 se „“ stal nezávislým modelem.
V modernizované podobě se vůz vyrábí dodnes. SUV a pickupy Toyota Land Cruiser 70 je nabízen v Japonsku, Austrálii a na některých dalších trzích. Stroj je vybaven 4,2litrovým atmosférickým dieselovým motorem (131 k) a benzínový motor 4,0 litru (228 hp)
7. generace, 1990–1997
Nové LC 80, představené v roce 1990, se nedalo zaměnit s ničím jiným – konstruktéři mu dali zcela nový vzhled S velké množství zaoblené linie a další detaily, díky nimž novinka působila velmi svěže.
SUV mělo elektronicky řízené uzávěrky všech diferenciálů – dvou mezikolových a mezinápravových. Za uvedení „cruiseru“ do pohybu měly na výběr zážehové 4,0 a 4,5litrové motory a také „dieselové“ a „turbodieselové“ o stejném objemu 4,2 litru. Výkon motoru se pohyboval od 130 do 215 „koní“. Inženýři se postarali i o bezpečnost – 2 airbagy a ABS byly k dispozici již v základu.
Propagace "velký výprodej"
Umístění
Akce se vztahuje pouze na nová vozidla.
Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a velikosti slev lze upřesnit na tomto webu nebo u manažerů autobazarů.
Počet zboží je omezen. Akce bude automaticky ukončena po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.
Propagace "Věrnostní program"
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Maximální užitek z vlastní nabídky údržby servisní středisko"MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového auta.
Tyto prostředky jsou poskytovány formou bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze proplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.
Bonusy lze utratit pouze za:
- Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkové vybavení v salonu "MAS MOTORS";
- Sleva při platbě Údržba v showroomu MAS MOTORS.
Omezení výběru:
- Pro každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
- Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
- Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z kupní částky dodatečného vybavení.
Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není pojmenována.
MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto stránkách.
Propagace „Výměna nebo recyklace“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce akce se vztahuje pouze na postupy při nákupu nových vozů.
Velikost maximální užitek je 60 000 rublů, pokud:
- staré auto je přijato v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;
- starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří předaného vozu vozidlo v tomto případě není důležité.
Benefit je poskytován formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Lze ji kombinovat s výhodami programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.
Nemůžete využít slevu v recyklačním programu a protiúčet současně.
Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.
Další funkce účasti na promo akci jsou uvedeny níže.
Pro program Trade-In
Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.
Pro program recyklace
Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:
- úřední osvědčení o státem schválené likvidaci,
- doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
- doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozu.
Vyřazený automobil musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.
Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.
Propagace „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu 0% kredit nebo splátka lze kombinovat s výhodami v rámci programů protiúčet nebo recyklace a cestovní náhrady.
Celková výše maximální výhody získané při nákupu vozidla na speciální programy v autobazaru "MAS MOTORS", lze použít jako platbu za služby montáže přídavného zařízení v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz ve vztahu k jeho základní cena- podle uvážení obchodního zastoupení.
Splátkový plán
S výhradou platby ve splátkách může maximální výhoda v rámci programu dosáhnout 70 000 rublů. Předpoklad benefitem je velikost zálohy ve výši 50 %.
Splátkový plán je vydán jako úvěr na auto poskytnutý bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během platebního procesu nedojde k porušení smlouvy s bankou.
Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce
Absence přeplatku vzniká poskytnutím zvláštní prodejní ceny vozu. Bez půjčky se akční cena neposkytuje.
Pod pojmem „Zvláštní prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem akčním nabídkám platným v autobazaru MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci programu Protiúčet nebo Recyklace. a “ Cestovní náhrady.
Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce.
Půjčování
Za předpokladu, že je půjčka na auto poskytnuta prostřednictvím partnerských bank autosalonu MAS MOTORS, může být maximální výhoda při nákupu automobilu 70 000 rublů, pokud počáteční platba přesáhne 10% ceny zakoupeného automobilu.
Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce
Propagační hotovostní sleva
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.
Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.
Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zůstatku.
Prodejce automobilů "MAS MOTORS" si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce získat slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají pravidlům akce uvedeným zde.
Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo na změnu podmínek této akce, jakož i sortimentu a počtu akčních vozů, včetně pozastavení období akce změnou zde uvedených pravidel akce.
Státní programy
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Sleva je poskytována pouze při nákupu nových vozů s lákadlem úvěrových prostředků od partnerských bank.
Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodu.
Půjčku na auto poskytují partnerské banky salonu MAS MOTORS uvedené na stránce
Vozidlo a zákazník musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.
Maximální přínos pro vládní programy dotace půjček na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.
Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.
Výhody lze kombinovat s výhodami v rámci programů 0% kredit nebo splátka a výměna nebo recyklace.
Způsob platby při nákupu vozidla nemá vliv na podmínky kalkulace.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získaného při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.
Toyota je nejvíc významná značka vozidel po celém Japonsku. Historicky se toto jméno stalo kultovním a není to jen vysokou kvalitou těchto vozů a velkou konkurenceschopností vůči ostatním ve světě. slavných značek.
Faktem je, že v nejtěžších dobách pro zemi potřebovalo poválečné Japonsko domácího průmyslového giganta, který by zajistil tisíce pracovních míst a produktů na export. A takovou spásou se stal koncern Toyota. A jedním z prvních modelů vyráběných automobily byl Land Cruiser, který je dnes známý jako nezničitelná SUV, která jsou velmi populární po celém světě.
Zde se můžete podívat na video o historii Land Cruiseru:
Jak začala historie Land Cruiseru
Historie Toyoty Land Cruiser začal, kupodivu, v zemi, která v poválečném období dlouhá léta okupovala Japonsko. Tohle jsou USA. Byla to vláda Spojených států, která rozhodla, že Japonsko, které zažívalo nekontrolovatelnou inflaci, by mělo být ekonomicky podporováno.
Přes neutěšenou situaci Japonsko neztratilo svůj potenciál a velké naděje z USA. Všichni přece pochopili, že antipod sílícího komunismu je mocný ekonomický systém. To se stalo hlavním argumentem pro Američany finanční podpora Asijská země v období napjatých vztahů s Sovětský svaz.
Dalším argumentem byla válka v Koreji. V tomto období prakticky začala historie modelu Toyota Land Cruiser. Americká armáda přirozeně začala naléhavě potřebovat dobrá vojenská vozidla, která by se s nimi mohla vypořádat obtížně stav vozovky V Koreji. A přestože se podobná auta v té době ve státech vyráběla, jejich přeprava na asijský kontinent byla pro Státy příliš drahá.
Vydání automobilů v Japonsku vyřešilo několik problémů najednou. Státy dostaly vážnou technickou základnu pro válku v Koreji a Japonsko mělo příležitost se nějak zlepšit ekonomická situace.
Prototyp Toyoty Land Cruiser byl model BJ. Byla to ona, kdo byl použit americká armáda v tisících exemplářů, neboť plně vyhovovala všem parametrům. Dá se říci, že Japonci se se svým úkolem vyrovnali a zavedli do výroby levně a maximálně spolehlivé auto. A již v roce 1953 Toyota zahájila výrobu svého prvního vozu s pohonem všech kol Land Cruiser. Stane se také vážnou podporou pro samotné Japonsko, protože bude široce používán zemědělství a průmysl. Toyota BJ se navíc stala základem pro vybavení národních policejních záložních sil Japonska.
Takže továrna Toyota vyrobila své první vozy v roce 1951 a byly to civilní džípy následující orgány:
- kabriolet;
- kombi;
- pevná střecha;
- nákladní auto.
Poprvé na světě obdržel osobní vůz s pohonem všech kol šest válcový motor. A předtím se i na SUV montovaly pouze čtyřválcové jednotky. Toyota vyrobila v roce 1953 298 BJ. A dokonce i poté, co se začaly vyrábět první Land Cruisery, základní model stále sjíždějící z montážních linek továren Toyota.
Jak se BJ stal Land Cruiserem
Historicky téměř současně s americké džípy Byly tam i japonské. A nemusíte být automobilový expert pochopit to v poválečných letech tento druh Auto bylo velmi žádané. Toyota v té době vyráběla nejen civilní a vojenské SUV, ale také nákladních automobilů s pohonem všech kol. Protože technická základna továrny byly v polovině 50. let slušné.
Ale konkurence japonský džíp byl také hoden. Vývojáři Toyoty to pochopili, a tak se technický ředitel firmy rozhodl vymyslet pro nové džípy hlasité jméno a v té době už bylo hlavním konkurentem asijských vozů anglické SUV Land Rover. Protože vůz byl nazýván neméně zvučným jménem Land Cruiser, což znamená "Land Cruiser". V zásadě tak začala historie modelu Land Cruiser, který si spotřebitel zamiloval natolik, že je džíp dodnes velmi populární po celém světě.
Výroba nových džípů od Toyoty začala již v roce 1954. Od té doby lze historii všech modelů Land Cruiser považovat za pozoruhodnou pro všechny ostatní značky automobilů. Vždyť země, která byla kdysi ekonomicky považována za beznadějnou a nebyla nijak spojována s giganty průmyslu, dnes vyrábí jedny z nejoblíbenějších, nejkrásnějších a nejspolehlivějších aut na světě.
Historie všech modelů Land Cruiser
Po BJ vydala Toyota nový Land Cruiser 20. Tato značka se stala praotcem nových SUV od Japonský výrobce. Tato událost se stala v roce 1955 a od té doby ochranná známka poměrně často aktualizuje nabídku svých vozů s pohonem všech kol.
Historie Toyota Land Cruiser 40
Historie legendy Land Cruiser začala právě tímto modelem vozu, protože obchodní park uvedl do oběhu zásadně nová auta. I když se to může zdát zvláštní, ale první kopie po mnoho let neměly mezi běžnou populací příliš velký úspěch. Jde o to, že původně SUV měly pouze benzínové jednotky. To znamenalo, že auta byla klasifikována jako těžká, což znamená, že podléhala obrovským povinnostem. Takové auto si přirozeně nemůže dovolit každý muž na ulici.
A teprve v roce 1974 byla Toyota vybavena třílitrovým dieselovým agregátem. to bylo Motor Toyota B. Výsledkem jsou dvě označení motoru pro tento model:
- FJ4x - benzínové jednotky;
- BJ4x - dieselové motory.
S příchodem naftových agregátů se SUV přirozeně stala pro obyvatele Japonska atraktivnější a později i pro export na automobilový trh. Byla to Toyota, která uvedla tuto třídu motorů na trh pro použití v osobní vozy.
Historie Kruzaku našla své pokračování s obnovením sestavy. Land Cruiser 70 byl zásadně doplněn nové odpružení a v závislosti na volbě modifikace - automatická převodovka ozubená kola. Před tím mělo SUV následující charakteristiky:
- plně závislé odpružení;
- průběžná přední a zadní náprava na pružinách.
Ale podvozek Cruiseru od roku 1999 prošel zásadní změny:
Pro individuální úpravy je nyní k dispozici i malorozměrový diferenciál typu DiffLock pohon předních kol, a pro zadní náprava diferenciál LSD.
Také nová generace SUV byla vybavena novými vznětovými jednotkami od 3,5 do 4,2 litru. Objevil se dokonce i turbodiesel o výkonu 136 koní, i když jím byl vybaven omezený počet vozů této řady.
V roce 2004 pro domácí spotřebitel společnost ukončila výrobu sedmdesátého křižníku. Od roku 2007 se však pro exportní trh objevila aktualizovaná verze této modelové řady, která ji začala vybavovat výhradně manuální převodovkou. Do sady základní vybavení obsahuje naviják, šnorchl a uzávěrku diferenciálu.
Křižník 80
Úprava je považována za kultovní, její vývojáři ji totiž vybavili těmi nejvýkonnějšími agregáty, které lze považovat za unikát nejen na tehdejší dobu, ale i pro moderní fanoušky SUV s pohonem všech kol. Výroba této modelové řady začala ve vzdáleném roce 1987. Všechny konfigurace byly vybaveny zcela nezávislým zavěšením.
Výbava motorů zahrnovala benzínové, naftové agregáty a turbodiesel. Ten zahrnuje 1HZ o objemu 4,2 litru a dnes je považován za motor, který dosud nenašel analogy z hlediska provozních zdrojů.
Pravda, v roce 1998 vydání Toyoty Land Cruiser 80 byl ukončen.
SUV se ve své klasické podobě vyrábí od roku 1997. Japonští vývojáři představili model světové veřejnosti na autosalon v Tokiu, a okamžitě se zamilovala do širokého spektra kupujících. Vůz měl na rozdíl od svých předchůdců spíše elegantní tvary, ale zároveň plně splňoval všechny vlastnosti třídy SUV s pohonem všech kol s nezávislým zavěšením.
Crossover byl vybaven třemi zážehovými a třemi vznětovými jednotkami. Kupující měl nyní možnost vybrat si mezi čtyřstupňovým automatem a pětistupňovým mechanické boxy ozubená kola.
Land Cruiser 100 byl restylován až v roce 2003, ale změny se dotkly především exteriéru a interiéru.
Historie Land Cruiseru 200
Historie Toyoty Landa Cruiser úspěšně našla své pokračování v Land Cruiseru 200. Právě ona se stala nástupcem 100. Toyoty. Tento model byl uveden do výroby v roce 2007. V této verzi byla věnována zvláštní pozornost bezpečnosti řidiče a cestujících. Navíc pro ruský trh se SUV vyrábí s vybavením dieselová jednotka objem 4,5 litru, 235 hp. a automatickou převodovkou.
Tento model je modernizovaná verze 100. Land Cruiseru. Prezentováno výhradně jako auto výkonná třída, se od základního modelu liší modernizovaným exteriérem a interiérem a také přítomností 4,7litrového agregátu s kapacitou 235 koní. Mimochodem, jednotka je pro tuto úpravu jediná dostupná.
Vůz je vybaven automatickým hydraulickým nastavením odpružení a dalšími inovacemi, které zvyšují dynamiku a úroveň komfortu.
Historie Land Cruiser Prado
Historie Land Cruiser Prado začala v roce 1987. Tento model patří do středně velké SUV. Existují tří a pětidveřové modifikace. Crossover měl působivé technické vlastnosti s neuvěřitelně vysoká úroveň pohodlí. Protože Historie země Křižník Prado našel své pokračování v upravené verzi z roku 2009, nová úprava byl prezentován na Frankfurtský autosalon.
Historicky Toyota Land Cruiser Prado nadále existovala v kultovním voze, právě pod touto značkou se vyrábí třetí generace Prada s upravenými vnější charakteristiky a doplněná technická základna.
Historie Land Cruiseru sahá až do roku 1950, krátce po skončení druhé světové války.
Jedním z cílů bylo vytvořit vozidlo, které by američtí vojáci mohli získat pro použití v celém asijském regionu. Japonští výrobci automobilů obdrželi objednávku na vytvoření kompaktních nákladních vozidel s pohonem všech kol.
A prvním vozem byla Toyota BJ
Začátkem roku 1950 byl vyroben první vůz. Trochu připomínal Willis Jeep MB. Motor byl 3,4litrový motor typu B, poprvé na takových strojích byl instalován 6válcový motor o výkonu 85 koní. a 3 krok box, ale snížená nebyla poskytnuta.
.
Za pouhých šest měsíců dobyl BJ svět a v Japonsku po nich začala jezdit policie a japonská armáda.
V roce 1953 ročník Toyota vyrobeno 298 BJ SUV.
V roce 1955 se objevila druhá generace SUV, základní model rodiny se jmenoval Toyota Land Cruiser BJ20.
Auto bylo vyrobeno na kratší základně, tvar vozu se také více zaoblil. Vývojáři nových vozů začali naslouchat požadavkům trhu a diktovat jeho podmínky.
V roce 1955 představila Toyota Model LAND CRUISER FJ25, který byl jedním z nejvíce výkonné modely SUV na světě v té době. Nové auto byla vybavena šestiválcovým 3,9litrovým motorem typu F o výkonu 105 koní.
V roce 1950 začali vyrábět automobily s různé typy těla.
Objevila se i prodloužená verze FJ28, která byla oproti FJ25 zvýšena o 150 mm.
V roce 1960 se pak objevila řada 40, která nahradila modely FJ25, FJ28 a FJ35. Konkrétně FJ40, FJ43 a FJ45V
V roce 1972 začala výroba automobilů s čtyřstupňová převodovka rychlostních stupňů a na dlouhou základnu, která byla označena HJ, byl instalován vznětový motor 3,6 litru o výkonu 86 koní.
Ropná krize v roce 1973 si vynutila opětovné zavedení do výroby řady B. Jelikož tyto vozy byly na střední a krátké základně (BJ40 a BJ43) a hlavně byly vybaveny úspornými čtyřválcové motory(3,0 l, 76 hp).
O dva roky později byly motory řady F již jiného výkonu: s objemem 4,2 litru dosahovaly výkonu 130 koní.
Poté v roce 1979 byly modely BJ40 a BJ43 přerušeny. A místo nich se objevil LAND CRUISER BJ41 a BJ44. Zvýšila se úroveň bezpečnosti a komfortu, vozy byly vybaveny kotoučové brzdy připevněný k podlaze parkovací brzda a velkou (85 l) palivovou nádrž.
Modely s dlouhým rozvorem byly poháněny výkonným vznětovým šestiválcem o objemu 4,0 l.
V roce 1982 LAND-série CRUISER byl vybaven pětistupňová převodovka převody a motor 3,4 l s výkonem až 90 k. Tento motor byl použit v modelech BJ42 ( krátká základna), BJ46 (střední základna) a BJ45 (dlouhá základna).
Poté začali nakupovat američtí kupci auta, A pohon čtyř kol tam vyšel z módy. a na základě skutečnosti, že Amerika je v té době hlavním trhem pro auto, japonská společnost odpověděl na to s LAND auto CRUISER Station Wagon FJ55V.
Podvozek LAND CRUISER Station Wagon FJ55V je stejný jako u LAND CRUISER 40, ale vzdálenost mezi nápravami je zvětšena o 50 mm.
A pak se FJ vydal svým směrem a Toyota dodnes vyrábí vozy s takovým písmenem, které se bohužel na ruském trhu neprodávají.
Ale v roce 1980 PŘISTÁT CRUISER 50 sjel z výrobní linky a byl nahrazen 60, který zaznamenal obrovský úspěch jak v Americe, tak v Evropě. Rozvor se prodloužil (nyní 2730 mm) a na výběr je mezi vznětovým šestiválcem (4,0 l, 137 k) a zážehovým šestiválcem (4,2 l, 137 k).
V roce 1985 Plynový motor byl nahrazen novým šestiválcem (4,0 l, 137 k) a díky vstřikovači se výkon zvýšil na 155 k.
Bylo jich také mnoho odlišné typy 60 generací.
a to:
Auto HJ61 se stalo světově proslulým .... v prodeji mezi "cruisery"
HJ62 s modernizovaným motorem....
V roce 1984 se objevil LAND CRUISER 70. O rok později byly na tomto voze měněny pružiny
Před rokem 1990 svazek prodej POZEMEK CRUISER již dosáhl dvou milionů vozidel.
Díky mechanismu elektrického vstřikovače paliva (EFI) byl výkon 2,4litrového benzínového motoru zvýšen na 114 koní. a vznětový čtyřválec 2,4 litru dosahoval výkonu 90 koní.
V roce 1990 vznikl LAND CRUISER 80. Design vozu je v souladu s designem nové doby.
Vůz byl vybaven 4,0litrovým benzínovým motorem, 130 hp, 4,2l dieselovým motorem, 130 hp. a turbodiesel 4,2 l, 167 k. V roce 1993 byl zvýšen objem a výkon benzínového motoru, výsledkem byl šestiválec 4,5 litrový motor o výkonu 215 k. V roce 1995 byl turbodiesel vybaven mechanismem přímého vstřikování, jeho výkon dosáhl 170 k.
V roce 1996 se pak společnost rozhodla uvést svá SUV na evropský trh. Za tímto účelem byl vytvořen nový vůz určený pro Evropu - LAND CRUISER 90.
Vzhledem k tomu, že Evropa je velmi náročná a pečlivá, muselo se s autem zacházet velmi opatrně, a proto se LAND CRUISER 90 stává tím nejstylovějším, nejprostornějším a nejpohodlnějším, a co je nejdůležitější - bezpečné auto ve vaší třídě.
Třídveřový a čtyřdveřový POZEMNÍ varianta CRUISER 90 nahrazuje Toyota 4Runner a Light Duty
LAND CRUISER 90 má nezávislé zavěšení s vinutými pružinami a tlumiči dvojí akce na přední straně a zadní nápravy se čtyřmi vlečená ramena.
A v roce 1998 vychází skutečná legenda. Land Cruiser 100
Nový model byl vybaven 4,7litrovým motorem o výkonu 232 koní, což z tohoto vozu udělalo nejvýkonnější ze všech dříve vyráběných LAND CRUISER.
Aby si evropští kupující mohli vybrat mezi automobily, LAND CRUISER 90 a malými a elegantními auto Toyota RAV4.
V roce 2003 prošlo SUV restylingem: změněno optika hlavy, nárazníky, obložení.
K padesátému výročí legendární LAND CRUISER Toyota vydala dva modely LAND CRUISER: LAND CRUISER 90 50th Anniversary a LAND CRUISER 100 50th Anniversary
Tyto modely jsou vybaveny exkluzivním příslušenstvím a mají design speciálně vyvinutý k 50. výročí.
A v roce 2007 se objevuje nová a multifunkční dvoustovka.
Auto bylo postaveno na nová platforma S rámová struktura tělo. Délka nového modelu narostla na 4950 mm, rozvor zůstal rovných 2850 mm. V závislosti na zavěšení se výška pohybuje od 1865 do 1910 mm a šířka dosahuje 1970 mm.
Toyota Land Cruiser je poháněna novým vznětovým motorem 4,5 l D-4D V8 s přímé vstřikování palivo a 4 ventily na válec, vyvíjející působivý točivý moment 650 Nm při 2800 otáčkách za minutu a 282 k. výkon při 3600 ot./min. Vůz je vybaven novým 6st automatická převodovka. V kombinovaný cyklus jízdní spotřeba paliva nová dieselový motor je 10,2 litru na 100 km, což je o 4 % méně než u turbodieselový motor V6 o objemu 4,2 litru.
Kromě toho si kupující budou moci vybrat pokročilý 4,7litrový benzínový motor V8 se systémem proměnných fází. časování ventilů VVT-i. Točivý moment je 445 Nm při 3400 ot./min a výkon 284 koní. při 5400 ot./min. Tento motor spotřebuje v kombinovaném cyklu 12 % méně paliva(14,4 l/100 km) než jeho předchůdce.
Evropská prezentace nová země Cruiser se uskutečnil 24. října 2007 v hodin Mezinárodní výstava„Auto + Automechanika. Petrohrad – 2007“.
Land Cruiser Prado 120 je skutečné SUV, které dokáže nabídnout kvalitu a pohodlná jízda jak v terénu, tak ve městě. On má bohaté vybavení, soubor systémů aktivních a pasivní bezpečnost, vysoká kvalita výroba a také nepřekonatelná spolehlivost.
SUV Toyota: stručný přehled nabídky
SUV Toyota soutěží s terénními vozy, jako jsou Jeep, Hummer a Land Rover. Všechny terénní džípy Toyota kombinují styl, eleganci, pohodlí, výkon, sportovnost, šetrnost k životnímu prostředí a bezpečnostní standardy. Designéři vyvinuli nové SUV Toyota tak, aby technické vlastnosti a vzhled nejen odpovídalo ceně, ale převyšovalo požadavky na auto za tuto cenu.
Tuning Toyota Tundra: exkluzivní, drahý a ohromující
Tuning Toyoty Tundra je unikátní, protože se jedná o poměrně drahé SUV, na které přijde ruský trh s omezeními. Přizpůsobit ho našim silnicím je však radost. Jakou hodnotu mají vzorky? Tundra pickup po ladění od Devolra. Ale i když se na ně nezaměříte, Toyota Tundra je docela prostorné auto. Inspirace tedy může přijít sama nebo po zhlédnutí fotografie tuningové Toyoty Tundra. Můžete začít s exteriérem a nakonec se dostat k pohonné jednotce.
Auta s pohonem všech kol v ruské realitě
Pohyb dál Ruské silnice se často mění v opravdová muka – auta kloužou, zasekávají se nebo se mohou pohybovat jen velmi nízkou rychlostí. A je nemožné jít rybařit nebo lovit. schopni situaci napravit vozidla s pohonem všech kol, což umožní kompletní zabezpečení dostat na jakékoli těžko dostupné místo.
Pickup Toyota Tundra - jakýsi kult pro obyvatele USA
Praktický, spolehlivý, efektivní systém bezpečnostní vyzvednutí Toyota Tundra dokonalá kombinace formy a funkce. aktualizovaná verze Toyota Tundra 2014 odráží změny, ke kterým došlo v roce automobilový svět od debutu svého předchůdce. Nový model splňuje nejen potřeby motoristů naší doby, ale splňuje i požadavky blízké budoucnosti, nepochybně mluvíme o bezpečnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Popularita modelu je vysvětlena skutečností, že Tundra se plasticky přizpůsobuje proměnlivým zájmům automobilový trh, kombinuje nejlepší standardy amerických a japonských technologií.
Toyota Rav 4 - recenze čtvrté generace oblíbeného crossoveru
Toyota Rav 4 přežil tři generace. A dnes je na trhu představena čtvrtá generace tohoto crossoveru. Jaké vlastnosti jsou v něm obsaženy, jak se změnily technické vlastnosti, design interiéru a exteriéru a jaké názory na to majitelé vyjadřují, zvážíme v prezentovaném článku.
Kombi s pohonem všech kol s vysokou světlou výškou: modely aut
Dnes automobilový trh nabízí kombi s pohonem všech kol s různými jízdní vlastnosti a designový design. Kterému z vozů s vysokou světlou výškou dát přednost, se každý kupující rozhoduje sám na základě svých preferencí a požadavků na univerzální vozidlo.
Toyota Land Cruiser - legendární SUV
Svět plné velikosti rámové SUV poměrně rozmanité a neustále aktualizované o nové vozy. Ale existují SUV, která se vyrábějí docela dost dlouhodobý. Tyto vozy jsou přitom natolik oblíbené, že je nepravděpodobné, že by se výroba v blízké budoucnosti stáhla z montážní linky. Jeden z těchto legendární SUV je Toyota Land Cruiser.
Crossovery a SUV od 1 do 2 milionů
Mnoho lidí sní o tom mít hezké auto, který bude vypadat sportovně i fit velký počet cestující a zavazadla. Proto tentokrát pro recenzi padá naše volba na crossovery a SUV od 1 do 2 milionů rublů. I přes malé množství, které je k dispozici, budete překvapeni obrovským výběrem.
Crossovery a SUV od 2 000 000 do 3 000 000 rublů
Rozhodli jste se koupit auto. Účet nebo kapsu příjemně zahřeje částka od dvou do tří milionů rublů, kterou jste se rozhodli utratit nové auto. Jak to udělat správná volba? Které SUV je opravdu nejlepší? Na všechny tyto otázky chceme odpovědět, abychom vám pomohli správně si vybrat z informací, které se nám podařilo získat, shromáždit a analyzovat.
