Označení fázového snímače na VAZ 21115. Kde je fázový snímač a jak jej zkontrolovat? Podrobné pokyny k výměně

Mnoho motoristů se potýkalo se skutečností, že snímač vačkového hřídele nebo jiným způsobem fázový snímač VAZ-2114 selhal. Důvodů pro tento jev může být mnoho, ale zpravidla se jedná o opotřebení. Ne všichni motoristé jsou schopni diagnostikovat tento senzor, i když v samotném procesu není nic složitého nebo nejasného.

Video přehled příznaků poruchy snímače vačkového hřídele na VAZ-2114:

Celkový pohled na snímač vačkového hřídele

Snímač vačkového hřídele neboli fázový snímač je součástí hlavní pohonné jednotky automobilu, která je zodpovědná za čtení informací o umístění vačkového hřídele a podílí se také na nastavení úhlu zapalování.

Tento měřič je v provozu podobný jako halový senzor .

Čtení probíhá pomocí speciálního ozubeného kola vačkového hřídele, na kterém nejsou žádné zuby. Chybějící prvky jsou umístěny tak, že když tato mezera narazí na snímač, první píst je v úvrati, nahoře nebo dole.

Schéma činnosti fázového snímače

Signál se spustí a přenese do elektronické řídicí jednotky motoru, když snímač narazí na chybějící zuby. Na druhé straně, v závislosti na příchozím indikátoru, ECU upravuje úhel zapalování. Díky instalaci takového systému se motory Samara-2 staly účinnějšími a populárnějšími.

Umístění senzoru pod kapotou VAZ-2114

Snímač vačkového hřídele na VAZ-2114 je umístěn blízko, ve velmi těsné vzdálenosti od hlavy válců. Toto umístění měřiče je téměř vždy standardní pro ostatní vozy ve vstřikovací skupině.

Umístění snímače vačkového hřídele

Hlavní příčiny selhání snímače

Než přistoupíte přímo k diagnostickému procesu, je nutné zjistit příčiny poruchy fázového snímače VAZ-2114.

Pojďme tedy přímo k nejpřímějším a nepřímým ukazatelům:

Schéma zapojení snímače

• Vzhled na palubní desce, každý ví - že došlo k poruchám. V tomto případě se motor spustí bez čekání na odezvu snímače vačkového hřídele, ale na základě nejnovějších indikátorů.
• Zvýšená spotřeba palivové směsi , může sloužit i jako nepřímý indikátor nefunkčnosti DPRV.
• Auto startuje jako celek.

Kombinace těchto důvodů může sloužit jako nepřímý indikátor poruchy snímače vačkového hřídele.

Kontrola činnosti snímače vačkového hřídele

Když jsou tedy zváženy všechny otázky, můžete přejít přímo k diagnostickým operacím.

Prvním způsobem je manuální diagnostika.. Jak se to provádí? Podívejme se na tento problém krok za krokem:

Multimetr na záchranu

Nyní musíte zkontrolovat skupinu kontaktů pomocí multimetru. Nejprve zkontrolujeme kontakty na vlhkost a poté je „zazvoníme“. Pokud tester nereaguje, senzor je mimo provoz.

Diagnostika se provádí následovně: „mínus“ sonda testeru je připojena k levému kontaktu na snímači a „plus“ je připojena k centrálnímu. Dále přivedeme kovovou desku k senzoru. Změna indikátoru napětí na senzoru bude okamžitě viditelná na multimetru.

Kontrola senzoru multimetrem

Druhým způsobem diagnostiky je připojení k elektronické řídicí jednotce vozu. V něm, když se objeví Check Engine, zůstanou chybové kódy, které indikují poruchu. S fázovým snímačem jsou spojeny dvě chyby, a to:

Osciloskop

Třetí diagnostickou metodou je osciloskop. Pomocí tohoto zařízení můžete téměř okamžitě zjistit poruchu snímače vačkového hřídele. Ale bohužel ne každý motorista má toto zařízení ve svém arzenálu.

Kontrola počítačem nebo osciloskopem

závěry

Kontrola snímače polohy vačkového hřídele VAZ-2114 je poměrně snadná a jednoduchá. Téměř každý motorista se s tímto úkolem vyrovná. Přesto se doporučuje zahájit diagnostické operace připojením k počítači a určením chybových kódů.

Funkce fázového snímače VAZ 2114

Příčiny a příznaky poruchy

1. Na první sondě testeru nastavíme napětí na 13,5 V a připojíme ke kontaktu "E" na DF, na druhé sondě, která musí být připojena ke kontaktu "B" - 0,9 V;
2. Po uzavření kontaktů na konec snímače přinášíme kovový šroubovák. Pokud DF funguje, na obrazovce testeru uvidíte, že napětí kontaktu "B" kleslo na 0,4 V. Pokud se tak nestane, DF je přerušeno;

Jak zkontrolovat snímač vačkového hřídele 16v:

1. Na multimetru jsme nastavili následující napětí: kontakt "E" - 13,5 V, "B" - 0,4 V;
2. Sepneme kontakty a do otvoru na fázovém snímači vložíme šroubovák. Pokud zařízení funguje správně, napětí na kolíku "B" stoupne na 0,9 voltu.

Multimetr - standardní zařízení pro kontrolu výkonu libovolného senzoru

Provádíme výměnu fázového snímače

Po zjištění, že DF je vadný, můžete přistoupit k jeho výměně. Tento proces je dostatečně snadný na to, abyste veškerou práci zvládli sami, potřebujete pouze ráčnu s 10 mm hlavou.

Nejprve zjistíme, kde je umístěn fázový snímač VAZ 2114. Je umístěn na pravé straně motorového prostoru, poblíž vzduchového filtru. Je připevněn k tělu bloku válců jedním šroubem.

Výměna fázového snímače VAZ 2114 se provádí v následujícím pořadí:

1. Otevřete kapotu a odpojte napájecí svorky od čtrnácté baterie;
2. Odpojujeme blok vodičů od DF;
3. Pomocí klíče 10 odšroubujeme upevňovací snímač na bloku válců;
4. Vyjmeme DF z přistávacího hnízda.

Po demontáži starého zařízení jej vizuálně prohlédněte, možná příčinou jeho nefunkčnosti je kovový prach zmagnetizovaný na pouzdru DF. Pokud je nalezen, otřete zařízení hadříkem a nainstalujte jej zpět. Pokud se neožije a nadále hlásí chyby, je třeba snímač vyměnit.

Nový snímač polohy vačkového hřídele VAZ 2114 je instalován stejným způsobem. Jak vidíte, práce zde je na síle 10-15 minut (výměna fázového snímače VAZ 2115 se provádí stejnou metodou).

Důležité: při instalaci DF do sedla je zakázáno používat k utěsnění fixace jakékoli těsnicí prostředky, protože zařízení je umístěno v prostředí s neustále se měnícími teplotními podmínkami, ve kterých se tmel jednoduše roztaví a přinese vám mnoho další potíže s motorem.

Často se vyskytují případy, kdy se i po instalaci nového DF na čtrnáctém palubním počítači nadále zobrazují chyby 0350 nebo 0343.

Zde jsou dva možné scénáře. Možná jste narazil na vadný DF (i prodejci v autobazarech říkají, že když je 5 pracovníků na 10 fázových snímačů domácí výroby, bez továrních závad, je to už dobré).

Kontrola stavu po výměně se provádí pomocí multimetru, jak je popsáno v předchozí části článku. Pokud se data testeru shodují s indikátory plně funkčního senzoru, pak problém není v něm. Chyby 0350 a 0343, indikující poruchu DF, se mohou také vyskytnout v důsledku nataženého nebo vyskočeného rozvodového řemene o 1-2 zuby nebo uvolněného ozubeného kola klikového hřídele.

Motory automobilů VAZ 2114 jsou vybaveny řadou zařízení a ovladačů navržených tak, aby zajistily správný provoz jednotky. Výkon motoru a hlavních systémů Chetyrky závisí na jejich dobře koordinované práci. Kde je a jak vyměnit fázový snímač VAZ 2114 8 ventilů (DF) a také snímač klepání (DD)? níže.

Popis fázového snímače

Ve vozech VAZ 2114 a 2115 je fázový snímač zařízení sloužící k získávání informací o provozu pohonné jednotky a dalšímu přenosu těchto dat do řídící jednotky. Konstrukčně zařízení tohoto regulátoru obsahuje citlivý prvek a převodník signálu. Konverzní mechanismus se skládá z operačního zesilovače, speciálního můstkového obvodu a koncového stupně.

Uvnitř zařízení je citlivý prvek, jehož princip je založen na Hallově jevu. Hlavním účelem citlivé součástky je dát v určitém okamžiku signál, ve kterém bude vedle desky umístěn magneticky vodivý prvek.

Kde je DF v Chetyrka? Umístění zařízení se může lišit v závislosti na variantě motoru:

• u motorů s 8 ventily je DF umístěn přímo na hlavě válců;
• u 16ventilových motorů lze DF nalézt na straně hlavního vačkového hřídele, nedaleko generátorové jednotky.

Možné problémy a řešení

Podle jakých znaků můžete určit poruchu ovladače:

• zvýšená spotřeba paliva v autě;
• při provozu autodiagnostického systému automobilu došlo k poruchám;
• dynamika vozidla jako celku se snížila;
• objevily se nové chyby - 0343, 0340, někdy nejsou žádné chyby, ale je zde indikátor Check Engine (objeví se v případě úplného selhání zařízení).

Pokyny pro diagnostiku a výměnu DD

Jak zkontrolovat rozbití a výkon DF pomocí multimetru?

Diagnostický postup se liší v závislosti na úpravě pohonné jednotky, pro kontrolu DF na 8ventilovém motoru proveďte následující:

1. Nejprve na výstupu testeru značení V1 budete muset nastavit hodnotu napětí na 13,5 voltů, tato sonda musí být připojena ke kolíku E. Poté na druhém kolíku připojeném na kolík B byste měli nastavit hodnotu napětí na 0,9 voltu.
2. Při sepnutých kontaktech obvodu je třeba na stranu ovladače přivést šídlo nebo šroubovák, lze také použít kovovou desku. Pokud fázový snímač funguje správně, uvidíte, jak hodnota napětí na kolíku B klesne na 0,4 voltu. V případě, že se hodnoty získané během diagnostiky liší, znamená to, že je třeba vyměnit regulátor (video zveřejněné kanálem Sandro v garáži).

V případě 16 ventilů je postup ověření obecně stejný, ale existují určité rozdíly:

1. Tester by měl být nastaven do režimu V2 ​​a na kolíku E by měla být hodnota napětí nastavena na 13,5 voltů. Pin B je nastaven na 0,4 voltu.
2. Poté je třeba na konec pouzdra přivést také šroubovák nebo ocelovou destičku. Při normálním provozu regulátoru se hodnota napětí zvýší na 0,9 V.

Výměna DF se provádí následovně:

1. Nejprve je palubní síť odpojena od napětí, proto je odpojena baterie.
2. Poté se pomocí klíče 10 odšroubuje šroub, kterým je DF upevněn na bloku. V tomto případě musí být konektor s kabeláží odpojen od regulátoru.
3. Ovladač je demontován ze sedadla a nahrazen novým. Při výměně konektoru je žádoucí očistit kontakty od oxidace a znečištění.

Fotogalerie "Umístění DF a DD"

Popis snímače klepání

Nyní si povíme něco o snímači klepání. Začněme umístěním a účelem ovladače.

Umístění, účel a zařízení

DD v Chetyrce je jedním z hlavních prvků, které určují správný chod pohonné jednotky. Hlavním designovým prvkem snímače klepání je piezo mechanismus. V okamžiku, kdy je zátěž aplikována na snímač klepání, zařízení vygeneruje elektrický impuls, který je přiveden do řídicího modulu. Blok určuje vzhled detonace v motoru, v souladu s nímž mění časování zapalování.

Pokud jde o umístění, ve VAZ 2114 DD je umístěn na bloku motoru, mezi válci očíslovanými 2 a 3. Pokud je váš vůz vybaven 8-ventilovým motorem, ovladač okamžitě uvidíte otevřením kapoty. Pokud jde o 16ventilové spalovací motory, v tomto případě bude obtížnější najít snímač, protože výhled je blokován hlavou bloku.

Možné poruchy a způsoby jejich odstranění

Podle jakých znaků je možné určit poruchy v provozu regulátoru detonace:

• výrazný pokles výkonu, který je patrný zejména při přetaktování;
• na přístrojové desce se objevila ikona Check;
• když ostře sešlápnete plynový pedál, je slyšet detonace - kovové klepání, jak říkají odborníci - klepání „prsty“;
• v některých případech může dojít k přehřátí motoru.

Selhání regulátoru je zpravidla způsobeno pravidelným používáním paliva nízké kvality.

Pokyny pro diagnostiku a výměnu ovladače

Diagnostický postup lze provést jak pomocí testeru, tak pomocí ohmmetru. Při použití testeru bude muset být samotné zařízení připojeno ke konektoru pro testování a diagnostiku výkonu. Pokud máte pouze ohmmetr, budete muset změřit napětí mezi kontakty regulátoru.

Jak zkontrolovat, zda DD funguje:

1. Nejprve je na voltmetru nastaven limit měření 200 mV.
2. Poté musí být sondy diagnostického zařízení připojeny ke kontaktům regulátoru.
3. Poté zkuste lehce poklepat na pouzdro ovladače šroubovákem nebo jiným podobným nástrojem. Při poklepání na tělo by se hodnota napětí na displeji testeru měla zvýšit na 20-40 mV, v tomto případě vše závisí na síle úderu. Pokud v důsledku dopadu nedojde k žádným změnám, musíte změnit DD na nový (autorem videa je Alexander Dmitriev).

Chcete-li provést výměnu, budete muset provést následující:

1. Připravte si standardní zámečnické nářadí – klíče a šroubováky, dále budete potřebovat brusný papír nebo železný kartáč. Vypněte pohonnou jednotku a vypněte zapalování a poté otevřete kapotu.
2. Poté budete muset najít DD, stisknout západku a odpojit konektor kabeláže od ovladače klepání.
3. Pomocí klíče vhodné velikosti je třeba odšroubovat závrtnou matici (pokud má vaše auto dvoukolíkovou DD). Pokud je na motoru nainstalován regulátor rezonančního typu, musí být piezoelektrický prvek odstraněn.
4. Poté bude nutné kontakty na konektorech očistit brusným papírem nebo železným kartáčem - odstranit všechny nečistoty a oxidaci. Pokud se tak nestane, mohou nastat problémy s přenosem signálu - impuls nebude přesný. Po dokončení čištění vyměňte starý DD za nový.

Video „Vizuální pokyny pro výměnu DD“

Jak vyměnit ovladač a vyvarovat se chyb - viz video níže (autor - Dimanych BEST).

Fázový snímač, také známý jako snímač polohy vačkového hřídele (dále jen DF), je prvkem systému ECU (elektronické řízení motoru na palubě), který je přítomen výhradně u motorů vstřikovacího typu. Takovým snímačem jsou vybaveny všechny čtrnácté motory s 16ventilovým motorem a také 8ventilové motory, které splňují normu Euro-3 a mají sekvenční fázované vstřikování palivové směsi.

Z tohoto článku se dozvíte princip fungování DF, typické problémy, které se mohou vyskytnout u zařízení během provozu a jejich příznaky, stejně jako chyby ve fázovém snímači na VAZ 2114 a jejich interpretaci.

Konstrukční vlastnosti a princip činnosti

Snímač FAZ VAZ 2114 je integrální zařízení, jehož hlavní funkcí je získávání informací o aktuálním cyklu pohonné jednotky a jejich přenos do počítačové jednotky pomocí pulzních signálů.

Konstrukčně se DF skládá ze dvou částí - citlivého prvku a převodníku pulzního signálu, který se zase skládá z operačního zesilovače, můstkového obvodu a koncového stupně s otevřeným kolektorem.

Citlivý prvek DF pracuje na Hallově principu, jedná se o mikroobvod reagující na kolísání magnetického pole, který získává schopnost přenášet elektrický signál až když je vedle něj magneticky vodivý materiál, jedná se o ocelový ventil hlava.

Umístění snímače polohy vačkového hřídele VAZ 2114 je následující: je umístěn na konci bloku válců, nedaleko vzduchového filtru.

Umístění DF

Na internetu je spousta diskuzí o tom, jaký fázový snímač od kterého výrobce je lepší vzít. Doporučujeme dát přednost přístrojům německé firmy Bosch. Právě ona má licenci na výrobu senzorů pracujících na Hallově principu, takže vlastně získáte spolehlivé a odolné zařízení vyrobené přímým vlastníkem technologie, na které je vyrobeno.

Příznaky a kontrola

Příznaky poruchy snímače vačkového hřídele, pomocí kterých lze určit, že zařízení je mimo provoz, jsou následující:

• Zvýšená spotřeba paliva;
• Problémy v režimu autodiagnostiky automobilu;
• Snížená dynamika zrychlení;
• Zobrazení nápisu „Check Engine“ nebo chyb 0343 nebo 0340 na přístrojové desce.

Ikona "Check Engine" se zpravidla rozsvítí, když je DF zcela mimo provoz. Stane se následující: zapnete zapalování, po kterém začne startér pracovat, v tuto chvíli by měl být do ECU odeslán signál ze snímače, ale protože DF je rozbité, není tam a elektronické ovládání se přepne motor do režimu párového vstřikování (pouze na základě dat přijatých z DKPV), čímž se znemožní fázované vstřikování palivové směsi.

Pokud zjistíte jakékoli známky poruchy, musíte provést kontrolu DF. Můžete to udělat sami, potřebujete pouze tester (multimetr), který lze zakoupit v jakémkoli automobilovém obchodě za 400-600 rublů. Přístroj je levný, ale užitečný – budete ho potřebovat opakovaně při diagnostice auta.

Na čtrnáctém s 16-ventilovým motorem jsou instalovány modely DF 21120-3706040, na 8-ventilové - 21110-3706040. Kontrola každého z nich má některé funkce.

Kontrola fázového snímače VAZ 2114 s 8-ventilovým motorem:

Schéma (pro 8 buněk)

1. Na sondě multimetru (režim V1), která bude připojena ke kontaktu "E" na snímači, nastavte napětí na 13,5 V., na druhé sondě (připojte ke kontaktu "B") - 0,9 V;
2. Sondy uzavřeme na odpovídající kontakty. Na koncovou část DF přivedeme kovovou destičku (postačí šroubovák). Pokud zařízení funguje správně, multimetr ukáže, že napětí na kolíku "B" kleslo na 0,4 V (po odstranění destičky by se mělo vrátit na 0,9). Rozdíly v odečtech - snímač pro výměnu.

Kontrola DF 16ventilového motoru:

Schéma (pro 16 buněk)

1. Tester převedeme do režimu V2. Na sondě kontaktu "E" nastavíme napětí na 13,5 V, na kontaktu "B" - 0,4 V;
2. Vložte šroubovák do otvoru na konci krytu DF. S funkčním snímačem se napětí na kolíku "B" zvýší na 0,9 wattu a po odstranění šroubováku klesne zpět.

chyby DF

Pokud je VAZ 2114 vybaven palubním počítačem, v případě poruchy zařízení se na něm zobrazí jedna z chyb s kódem 0340 nebo 0343. Pojďme si každou z nich analyzovat podobně.

• Chyba snímače FAZ 0340 - indikuje nepřítomnost signálu DF. Příčinou této chyby může být cokoli - od oxidovaných kontaktů až po mechanické poškození zařízení. Vyřešeno výměnou dílu za nový.
• Chyba 0343 - signál snímače vysoké fáze. Jeho příčinou je zpravidla poškození vlastní elektroinstalace nebo svorek ve svorkovnici, případně jejich nespolehlivé / zoxidované spojení.

Chyby fázového snímače VAZ 2115 jsou zcela podobné chybám, které se vyskytují na čtrnáctém.

Stojí za zmínku, že kromě poruchy samotného DF může být příčinou chyb vypadlý rozvodový řemen nebo uvolněné ozubené kolo klikového hřídele.

Odstranění a výměna

Fázový snímač na VAZ 2114 je komplexní elektronický design, jehož nezávislá oprava nepřinese rozumný výsledek. Pokud zjistíte nějaké problémy, měli byste okamžitě vyměnit zařízení za nové. . Naštěstí to není drahé: cena se v závislosti na regionu pohybuje od 300 do 500 rublů.

K výměně DF budete potřebovat ráčnu s hlavou 10. Algoritmus akcí je následující:

1. Vypněte napájení baterie;
2. Pomocí ráčny odšroubujeme šroub, který fixuje DF na bloku motoru, a odpojíme blok vodičů, který je k němu připojen;
3. Vyjmeme snímač a nainstalujeme nový, nezapomeňte očistit kontakty bloku od oxidace.

Pokud je zařízení správně nainstalováno, zmizí všechny chyby dříve zobrazené na palubním počítači.

Jak vidíte, práce je zde na sílu 10 minut. Hodně štěstí při bezproblémové jízdě!

Snímač vačkového hřídele ve VAZ-2114 však stejně jako v jiných moderních autech hraje důležitou roli. Správné vstřikování paliva a tím i jeho spotřeba závisí na jeho správné činnosti. Na „čtrnáctém“ VAZ byla tato část poprvé instalována v roce 2007. V souladu s tím konstrukce vozu před tím nezajišťovala přítomnost snímače vačkového hřídele. Vzhledem k tomu, že se jím výrobce přesto rozhodl doplnit design vozu, můžeme konstatovat, že použití tohoto zařízení přináší určité výhody.

Za co je zodpovědný snímač vačkového hřídele na VAZ-2014 a jaké znaky naznačují jeho poruchu?

Nejprve pochopíme účel tohoto zařízení. Jeho hlavním a vlastně jediným úkolem je kontrolovat stav ventilů - ty mohou být zavřené nebo otevřené. Stojí za zmínku, že toto zařízení má další, velmi běžný název - fázový senzor. To znamená, že první i druhá možnost bude správná. Namontujte snímač vačkového hřídele na "čtrnáctý" a u 8- a 16-ventilových motorů. Hlavním rozdílem mezi těmito pohonnými jednotkami je počet vačkových hřídelů - 1 a 2.

Činnost zařízení je založena na Hallově jevu - zde je docela možné nakreslit analogii s bezkontaktním rozdělovačem zapalování, samozřejmě upraveným pro funkce, které vykonávají. Pravděpodobně mnozí viděli vačkový hřídel naživo nebo studovali jeho konstrukci. Zároveň se samozřejmě věnovali zubům na tomto uzlu. Jsou umístěny ve stejné vzdálenosti od sebe. V tomto případě je místo, ve kterém chybí 2 zuby.

V okamžiku, kdy se průchod nachází naproti snímači vačkového hřídele, je píst 1. válce v úvrati - nahoře nebo dole. Poté je odpovídající signál odeslán do elektronické řídicí jednotky. Samotná ECU obsahuje určitý algoritmus, díky kterému mikrokontrolér ví o umístění pístu v 1. válci.

Na základě přijatých dat řídí elektronická řídicí jednotka úhel zážehu a v případě potřeby jej mění.

Známky indikující poruchu snímače vačkového hřídele

Nyní si povíme, jak přesně rozpoznáme selhání DF. Jedná se zejména o:

• nápis Check na přístrojové desce;
• poruchy a poruchy, které se objevují v režimu vlastní diagnostiky;
• zhoršení dynamiky a snížení výkonu;
• zvýšení spotřeby paliva.

Ihned je třeba poznamenat, že tyto příznaky mohou také naznačovat některé další problémy. Jedním z nich je však právě porucha snímače vačkového hřídele. Pokud po nastartování motoru uvidíte na přístrojové desce slovo Check, zatímco startér pokračuje v rolování ještě několik sekund, pak je problém s největší pravděpodobností v DF. Jde o to, že pokud selže, po nastartování motoru ECU nějakou dobu počká, než obdrží informace ze snímače vačkového hřídele.

Pokud elektronická řídicí jednotka nečeká na žádný signál z DF, přesto vydá povel ke startu na základě systému zapalování. Palubní počítač také upozorní na problém se snímačem vačkového hřídele. V tomto případě se na jeho displeji rozsvítí chybové kódy - 0343 nebo 0340. Tato čísla indikují buď přerušení obvodu snímače, nebo poruchu samotného zařízení. V souladu s tím je proces diagnostiky značně usnadněn.

Ve většině případů lze poškození zjistit vizuální kontrolou. U VAZ-2114 je snímač vačkového hřídele umístěn v těsné blízkosti hlavy válců, poblíž vzduchového filtru. Pečlivě zkontrolujte tělo DF - může mít nějaké mechanické poškození. Jejich přítomnost je téměř 100% známkou poruchy. Dále zkontrolujte kontakty na možnou vlhkost. Mohou se z toho zavřít, respektive senzor prostě nemůže přenášet informace do elektronické řídicí jednotky.

Kromě toho zkontrolujte kontakty na oxidaci a rez, kvůli kterým se informace nepřenášejí do počítače správně. Dalším krokem je kontrola řetězu. Pokud najdete přerušené nebo poškozené vodiče, vyměňte je a poté zkontrolujte provoz vozu. Pokud nejsou nalezeny žádné problémy, hledání by mělo pokračovat.

Výměna fázového snímače na 16ventilovém motoru VAZ-2112 je tak snadná, jak jen je. Každý motorista tedy bude moci tento proces provést bez velkého úsilí.

Video je zvažováno pro 16ventilové vozy řady VAZ 2110-2112:

Video materiál vám řekne o procesu výměny fázového senzoru, poskytne některá doporučení a také hovoří o nuancích.

Co je fázový senzor?

Vzhled fázového snímače z vozu VAZ-2112

Hodnota fázového snímače mluví sama za sebe. Je tedy zodpovědný za správný chod fází válců.

Jedná se o jediné čidlo ve spalovacím motoru, které v případě poruchy způsobí úplné zastavení motoru a do garáže nebo na parkoviště se již nelze dostat.

Proces výměny snímače na 16-ventilu

Celkový pohled na fázový snímač vyrobený společností AvtoVAZ

Snímač světlometů na 16ventilovém VAZ-2112 lze vyměnit vlastníma rukama ve vaší garáži. Výměna se provádí během 5-6 minut, je však nutné znát přesné umístění tohoto uzlu.

Snímač je namontován na hlavě bloku, což ještě více usnadňuje jeho výměnu. Zvažte postupný proces výměny senzoru:

Výběr

Výběr fázového snímače na VAZ-2112 je poměrně snadný. K tomu potřebujete znát pouze katalogové číslo produktu. Neexistují žádné analogy snímače. Příručky pro opravy automobilů uvádějí, že tento indikátor se nazývá snímač polohy vačkového hřídele a má číslo výrobku 2112 - 3706040. Jeho průměrné náklady jsou 300 rublů .

Příčiny poruchy

Když se zvažuje proces výměny a výběru senzoru, je nutné určit důvody, proč může selhat. Pojďme se tedy podívat na ty hlavní.

Není instalován v karburátorových motorech, nebyly ani u prvních exemplářů vstřikovacích systémů. Ale najdeme ho téměř ve všech motorech se 16 ventily. Osmiventilové motory jsou vybaveny takovými zařízeními pouze tehdy, pokud splňují normy toxicity Euro-3, mají fázové nebo sekvenční distribuované vstřikování palivové směsi. Masové zavádění těchto zařízení začalo kolem roku 2004 na motorech vyráběných VAZ.

K čemu je snímač?

Pomocí fázového senzoru na Kalině je možné určit pracovní cyklus motoru a generovat určitý signál. Toto zařízení je integrálním prvkem, jinými slovy má snímací prvek a převodník signálu. Pracovní část snímače pracuje na Hallově jevu. Reaguje na změny magnetického pole. V sekundárním obvodu je můstkový obvod, dále speciální operační zesilovač a tranzistorový stupeň. A ten se provádí podle schématu otevřeného kolektoru.

Pomocí fázového snímače (VAZ-2114 nebo na jakémkoli jiném modelu) se okamžik vstřiku paliva volí pouze v prvním válci a na základě toho ve všech ostatních. Vačkový hřídel umožňuje určit, který ventil je v otevřené poloze a která fáze provozu probíhá. Pokud dojde k poruše snímače, na palubním počítači se rozsvítí chyba a chod motoru přejde do nouzového režimu. Práce se provádí pouze na signál, který pochází z

Funkce fázového vstřikování

Fázový snímač na motorech "Kalina" a "Priora" je umístěn v horní části. Je to vedle krytu vzduchového filtru. Činnost fázového vstřikování je charakterizována následujícími vlastnostmi: impuls je odeslán z fázového snímače do elektronického řídicího systému motoru. Ten řídí přívod paliva, v důsledku čehož se tryska otevře a směs paliva a vzduchu vstupuje do spalovací komory těsně předtím, než se začne otevírat sací ventil. Jakmile se ventil otevře, je nasáván vzduch a palivová směs vstupuje do spalovacího prostoru.

Jak pochopit, že snímač je vadný?

Následující příznaky pomohou identifikovat poruchy zařízení:

1. Při pokusu o nastartování motoru se startér otáčí po dobu 3-4 sekund. Teprve poté motor naskočí, ale rozsvítí se chyba. Pointa je, že když se pokusíte nastartovat motor, senzor je dotazován, ale elektronická řídicí jednotka nepřijímá signál a přepne se do práce pouze pomocí dat přijatých ze čtečky v klikové hřídeli.
2. Dynamika vozu se zhoršuje. Nezapomeňte provést diagnostiku, protože porucha může být také v snímači hmotnostního průtoku vzduchu.
3. V autodiagnostike řídicího systému dochází k poruchám.

Design nástroje

Fázový snímač Priory a jakýkoli jiný vůz je integrálním mechanismem, jehož funkcí je získávat všechny druhy informací o provozním cyklu motoru a přenášet signál do elektronické řídicí jednotky pomocí speciálních impulsů. Konstrukce snímače se skládá ze 2 částí.

Jedná se o snímací prvek Hallova efektu a malý převodník. Citlivý prvek reaguje na změny magnetického pole. Snímač je umístěn na konci bloku válců, nedaleko vzduchového filtru. Na vačkovém hřídeli je kovový kotouč, který je nezbytný pro správnou funkci snímače.

Chyby snímače

Pokud se objeví příznaky poruchy fázového snímače, rozsvítí se ikona chyby motoru, je vhodné provést diagnostiku řídicího systému. Pokud je k dispozici palubní počítač, můžete na něm vidět chyby s čísly 0343 nebo 0340. Ale nespěchejte s okamžitou výměnou zařízení, je docela možné, že došlo k poškození vodičů, se kterými je připojeno k počítač. Velmi často se snímač jednoduše zašpiní, což vede k nemožnosti čtení informací. Ale v případě, že po kontrole snímače je zjištěna porucha, je nutné zakoupit nový a nainstalovat jej. Náklady na zařízení nejsou vyšší než 600 rublů.

Jak zkontrolovat snímače na 16ventilových motorech?

Diagnostický postup pro 16- a 8-ventilové motory je přibližně stejný.

Chcete-li zkontrolovat správnost, musíte provést následující kroky:

1. Nastavte multimetr do režimu měření napětí. Práh lze nastavit na 20 V.
2. Pro kontakt "E" je nutné připojit zdroj konstantního napětí 13,5 voltů.
3. V tomto případě by měl mít výstup "B" napětí 0,4 voltu.
4. Přineste kovový předmět, například šroubovák, k aktivní části fázového snímače. Pokud zařízení funguje, napětí na výstupu "B" stoupne na 0,9 voltu.
5. Pokud z aktivního prvku odstraníte kovový předmět, pak se napětí na pinu "B" vrátí do původní polohy.

Diagnostika na osmiventilovém motoru

Upozorňujeme, že snímače pro 8 a 16 ventilové motory nejsou zaměnitelné. Proto při nákupu věnujte pozornost této nuanci. K provedení diagnostiky fázových snímačů je nutné provést následující manipulace:

1. Ke kontaktu "E" připojte zdroj konstantního napětí 13,5 V.
2. Na pinu "B" by mělo být napětí 0,9 V.
3. Po přivedení kovového předmětu k aktivní části zařízení se napětí sníží na 0,4V.
4. Pokud kovové zařízení odstraníte, napětí se vrátí na hodnotu 0,9 V.

Výměna nástroje

V případě, že se zařízení porouchá, nemá smysl jej opravovat. Je mnohem snazší vyměnit fázový senzor, protože tím strávíte několik minut. Pro opravy potřebujete nástrčku 10 a ráčnu. Postup je následující:

1. Odpojte záporný pól od baterie.
2. Odšroubujte upevňovací šroub snímače na bloku motoru a odpojte blok, se kterým je spojen s elektrikářem.
3. Vyčistěte všechny kontakty na bloku a nainstalujte nový snímač.

Pokud je elektroinstalace plně funkční a při instalaci nedošlo k žádným problémům, všechny chyby zmizí na palubním počítači. Provoz motoru se přepne do režimu fázovaného vstřikování.

Tuzemské vozy jsou vybaveny stále větším počtem doplňkové elektroniky, všemožných zařízení. Porucha, dokonce i výskyt malých chyb, může vést k tomu, že se auto jako celek bude chovat nesprávně.

Jedná se o zařízení, bez kterého nebude běžný provoz vozu možný. Hlavní funkcí tohoto regulátoru je určit polohu, ve které by měl být vačkový hřídel v té či oné době.

Fázový snímač v autě se také nazývá snímač polohy vačkového hřídele. Foto: lololo.otzari.ru

O principech fungování a funkcích

Princip činnosti je do značné míry stejný jako u Hallova senzoru. Informace se načítají z hřídele motoru. Tento proces je organizován za účasti ozubeného kola, které je dodáváno se dvěma zuby. Samotné zuby jsou nastaveny tak, že při dopadu na regulátor si první píst udržuje svou horní nebo spodní polohu.

Signál přenášený řídicím senzorem je přenášen do hlavní řídicí jednotky. Ten analyzuje přijatá data, řídí a mění úhel zážehu, pokud taková potřeba nastane. Z hlavních funkcí zařízení stojí za zmínku neustálé nastavování úhlu zapalování při běžícím motoru. Díky takovým řešením jsou motory efektivnější.

Kontrola a příznaky

Vzhled problémů lze rozpoznat podle následujících příznaků:

• Kontrola je neustále zapnutá. Poté motor začne pracovat při zachování nouzového režimu. Od fázovaného vstřikování se přechází na zapalovací systém. V tomto případě se systém zaměřuje pouze na data ze senzoru. P0340 je chybový kód, který se za takových okolností objevuje nejčastěji.
• Spotřeba paliva se zvyšuje o 5-10 procent.
• Objevují se problémy s dynamikou a trakcí, přerušení chodu samotného motoru.

Zkontrolujte informace

1. Nejjednodušší možností je připojení k počítači, kontrola chyb ECU. Poté zbývá pouze dešifrovat zprávy, které se objeví. Poté se rozhodne o vhodné metodě odstraňování problémů.
2. Připojíme vodiče ke konektorům snímače polohy vačkového hřídele. Dalším krokem je připojení multimetru.
3. Kontrola předchozího stavu se provádí následovně: potřebujeme něco plochého, vyrobeného z kovu. Tato část je přivedena na špičku snímače. Musíte se podívat na zařízení, studovat hodnoty, které se mění.

Je možné provést výměnu sami nebo dát přednost servisu

Prvním možným řešením je kompletní výměna snímače.

Někdy se ale stane, že výměna senzoru problém nevyřeší. To se stává zřídka. Například při přeřazení řízeného převodového stupně. V tomto případě se neobejdete bez pomoci profesionálů. Nesprávná instalace rozvodového řemene je další příčinou vážných poruch. Náklady na práci pro specialisty jsou různé, vše závisí na konkrétním problému, místě opravy. Ale je nepravděpodobné, že to bude stát více než tisíc rublů.

Podrobné pokyny k výměně

Pokud je motor 8ventilový

• Samotný snímač je v tomto případě často připevněn pouze pomocí jednoho šroubu. Je snadné jej odšroubovat pomocí 10 klíče.
• Po odšroubování šroubu můžete zařízení zcela demontovat. Je nutné uzavřít konektor tam, kde byl nainstalován. Zabráníte tak vnikání nečistot a prachu dovnitř.
• Posledním krokem je diagnostika ovladače. Pokud jsou na povrchu stopy nečistot, je nutné je odstranit otřením povrchu do sucha. Poté můžete zařízení umístit na místo a znovu nastartovat motor.

Pokud uvedená opatření nepomohla, provede se kompletní výměna. Foto: ytclone.com

O vlastnostech 16ventilových motorů

Proces odstranění a výměny má v tomto případě určité rozdíly:

1. Snímač je instalován pod vzduchovým potrubím a je umístěn vedle samotného vačkového hřídele. Demontáž mřížky za takových okolností zjednodušuje práci.
2. Nepostradatelnými pomocníky se stanou i hasák nebo nástavec hlavy. Je nutné odšroubovat dva hlavní šrouby, které fixují montážní polohu.
3. Nyní můžete přistoupit ke kontrole stavu zařízení. V případě potřeby se čistí. Poté se nainstaluje na své místo. Pokud problém přetrvává, měli byste začít s výměnou.
4. Při instalaci nového zařízení nepoužívejte tmely. V agresivním prostředí totiž vždy funguje. Teplota na hlavě válců se přitom neustále mění. Z tohoto důvodu je výměna při použití 16ventilového motoru pomalejší, i když kroky zůstávají přibližně stejné.

Voltmetr je nejlepší nástroj, který se s tímto úkolem vyrovná. Nabízíme několik možností řešení problému.

První způsob

Na napájecím zdroji nastavte voltmetrem V1 napětí na 13,5 V (přípustné je kolísání 0,5 V). Alespoň 0,9 jednotky by mělo být napětí na kontaktu B snímače. Dále:

• Na konec snímače přivedeme speciální desku.
• Zařízení musí být spuštěno. To lze snadno zjistit pohledem na část B. Minimální požadovaná hodnota potom je 0,4 V.

Napětí je třeba znovu změřit, přičemž desku vyjmeme z konce. Měla by se změnit na úroveň alespoň 0,9 upit.

Jaká další řešení existují

Druhý způsob je podobný prvnímu. Od desky je vyžadována pouze určitá velikost. Tloušťka - 0,5 mm, délka - nejméně 80 mm, šířka - nejméně 20. Deska je umístěna ve štěrbině těla. Poté pokračujte stejným měřením jako předtím.

Podrobné pokyny pro výměnu fázového snímače na vozidlech VAZ jsou zde:

Výsledek

Kovový prach zmagnetizovaný na povrch během používání může způsobit poškození.

Pokud byl nalezen, pak se povrch zařízení otře suchým hadříkem. Pokud zařízení opět funguje, ale palubní počítač nadále zobrazuje chybu, výměna je nevyhnutelná.

Nový snímač se instaluje stejným způsobem, pouze v opačném pořadí. V každém případě i vlastní provedení práce zabere maximálně 10-15 minut. Výměna senzoru také zahrnuje použití jednoduché techniky.

Hlavní věcí je začít s výměnou fázového snímače s výpadkem proudu. Paměť řídicí jednotky resetuje všechny uložené informace. Pokud tak neučiníte, provoz zařízení bude pokračovat, což vede k dalším chybám. Normální provoz zařízení začíná až po několika nastartováních motoru. Po instalaci nového zařízení by kontrolka "Kontrola" neměla svítit. To znamená, že instalace byla provedena správně, bez porušení. A můžete pokračovat v provozu vozu v normálním režimu.

V autě VAZ-2114 hraje důležitou roli snímač vačkového hřídele. Přesné vstřikování a zapalování má na starosti mnoho zařízení, která jsou propojena pomocí elektronické řídicí jednotky. Čím více senzorů v systémech motoru, tím lépe bude fungovat, spotřeba plynu bude menší a výkon bude vyšší. Poprvé byl senzor instalován na modelu VAZ-2114 v roce 2007. Předtím se bez něj obešli. Jaká je ale výhoda jeho používání? Tato problematika by měla být prostudována podrobněji.

Co je snímač vačkového hřídele?

Snímač polohy vačkového hřídele, který má VAZ-2114, je zařízení, které monitoruje stav ventilů (jsou otevřené nebo zavřené). Říká se mu také Toto označení je také správné. Proto jej lze použít. Zařízení je instalováno na obou osmiventilových motorech (s jedním vačkovým hřídelem) a 16ventilových motorech (se dvěma vačkovými hřídeli). Jeho práce je založena na Hallově jevu – stejně jako u bezkontaktních rozdělovačů zapalování. Pouze další funkce mají snímač vačkového hřídele (VAZ-2114). Příznaky poruchy budou popsány níže.

Vačkový hřídel má zuby. Vzdálenost mezi nimi je stejná. Na jednom místě ale chybí dva zuby. A v okamžiku, kdy je tato mezera naproti fázovému snímači, je píst v prvním válci umístěn buď dole nebo nahoře, v úvrati. A v tomto okamžiku je odeslán signál do elektronické řídicí jednotky, která obsahuje určitý algoritmus. Díky tomu mikrokontrolér pochopí, že píst prvního válce je v jedné z krajních poloh.

Čtení signálu

Signálem je proudový impuls, což je pochopitelné, ECU však zachycuje dva stavy: je přítomen nebo ne. Snímač vačkového hřídele je nainstalován na VAZ-2114 pro generování impulsu. Mikrokontrolér zpracovává impuls a porovnává jej se všemi daty přijatými z jiných podobných zařízení. Dále je sestaven jakýsi trojrozměrný graf, který je superponován na palivovou mapu. V případě nesrovnalostí jsou opraveny některé parametry zapalování nebo vstřikování.

Graf je samozřejmě zabudován pouze uvnitř regulátoru a lze jej zobrazit pouze v případě, že je řídicí jednotka připojena k diagnostickému zařízení. K seřízení dochází neustále, v procesu provozu motoru. Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že karburátorové motory nebyly vybaveny takovými zařízeními. Snímač vačkového hřídele nebyl instalován na prvních vozech VAZ-2114, stejně jako na jejich předchůdcích - VAZ-2109.

Jak určit členění DF?

Ale jak pochopit, že snímač vačkového hřídele selhal? Poruchy, se kterými se VAZ-2114 setkává v souvislosti se čtecími zařízeními, mají velmi podobné příznaky. Když je motor nestabilní, začne „troit“ a palubní počítač ukazuje zvýšenou spotřebu benzínu. Tyto příznaky jsou společné mnoha poruchám. Pokud mluvíme konkrétně o fázovém snímači, pak určitě obdržíte chybový kód: 0340 nebo 0343. Čísla naznačují, že snímač polohy vačkového hřídele je vadný nebo je v jeho obvodu přerušený obvod.

Řídicí jednotka motoru nepřijímá signál z DF. Nedochází tedy k žádné úpravě časování zapalování. V tomto případě se změní schéma provozu motoru. Řídící jednotka začíná pracovat na alternativní, „nouzové“ palivové kartě. Signály toho či onoho snímače jsou z něj vyloučeny. Podobně se elektronická řídicí jednotka chová v případě poruchy

vizuální kontrola

Zpravidla ve většině případů stačí vizuální kontrola vozu VAZ-2114. Tímto způsobem lze dokonce zkontrolovat snímač vačkového hřídele. Mnoho řidičů se pod kapotu nepodívá, a tak se jim často přeruší dráty, zbortí se tělo zařízení atd. Před zahájením oprav se ujistěte, že porucha je fatální a je nutná pouze výměna. Tato práce probíhá v několika fázích:

1. Nejprve zkontrolujte fázový snímač. Hledejte na něm mechanické poškození. Pokud jsou praskliny, třísky, okamžitě zařízení vyměňte.
2. Zkontrolujte kontakty, které vytvořily spojení. Pokud je na nich rez nebo vlhkost, odstraňte je. Zkontrolujte funkčnost. Příčinou špatného výkonu je velmi často nedostatek kontaktu nebo vlhkost na zástrčkách. Totéž platí pro oxidaci.
3. Zkontrolujte kabeláž, zda není přerušená nebo zkratovaná.

Provedení výměny: obecné body

Bohužel vizuální kontrola nemůže dát přesnou odpověď na otázku, proč nefunguje fázový senzor. Z tohoto důvodu budete muset rozebrat motor, abyste se dostali k zařízení a provedli diagnostiku (a vyměnili jej). Všechny typy motorů mají společné akce. Ale vačkový hřídel (VAZ-2114)? Zde je to, co musíte udělat:

• Odstraňte záporný pól z baterie. To zajistí bezpečnost při práci.
• Připravte si nástroj: klíče, šroubováky, zásuvky a ráčnu.

To je vše, můžete začít opravovat.

Výměna u 8ventilových motorů

Postup vypadá takto:

1. Najděte umístění zařízení: v horní části motoru, vpravo od krytu vzduchového filtru.
2. Snímač vačkového hřídele je upevněn jedním šroubem. Odšroubujte ho klíčem 10.
3. Výpis df.
4. Do otvoru pod snímačem zasuňte čistý hadr, aby se dovnitř nedostal prach a nečistoty.
5. Proveďte vizuální kontrolu přístroje.
6. Pokud je na povrchu senzoru hodně nečistot, odstraňte je. Zkuste jej otestovat v provozu instalací na místo. Pokud to nepomůže, bude nutné snímač vyměnit.
7. I když instalace nového zařízení neměla vliv a chyba se stále vyskytuje, pak důvod spočívá ve skutečnosti, že se ozubené kolo posunulo na vačkovém hřídeli. A potřebujeme nový podobný díl, a ne snímač vačkového hřídele (VAZ-2114). Jeho cena je mimochodem asi 300 r.
8. Pokud se chyba objevila po výměně (přetržení) rozvodového řemene, pak byl s největší pravděpodobností během instalace posunut o několik zubů. Rozeberte skříň rozvodu a zkontrolujte značky.

Fázový snímač na 16-ventilovém motoru

Celý postup je obecně podobný, ale existují rozdíly:

• Fázový snímač je umístěn na voze VAZ-2114 pod vzduchovým potrubím, poblíž prvního vačkového hřídele.
• Demontujte mřížku chladiče.
• Odšroubujte dva montážní šrouby DF pomocí 10 hlavy a prodloužení.
• Ujistěte se, že kontakty jsou čisté a nepoškozené.
• Pokud se vyskytnou závady, nainstalujte nové zařízení.
• Nepoužívejte tmely nebo tmely. Místo instalace je velmi agresivní prostředí. Dochází k neustálým teplotním výkyvům.

Tím je oprava dokončena. Po instalaci nového snímače začne motor pracovat v ideálním režimu, spotřeba benzínu se vrátí na předchozí úroveň, detonace a „trojnásobek“ zmizí. Za pozornost stojí skutečnost, že u osmiventilových motorů je výměna o něco jednodušší - není třeba demontovat mřížku chladiče. Po dokončení opravy nezapomeňte zkontrolovat provoz motoru pomocí