Nová verze autodromů. Autodrom

06.08.2023

Výběr a nákup auta

Pořadí provedení:

Jsme nadrženi od začátku.
Asi zastavíme auto v zóně A
Při zpátečce vjíždíme na parkoviště na pozici 3 (na obrázku je trajektorie pohybu vyznačena žlutou čarou.)
- Z bodu A se posuňte zpět, dokud nebude pravé zadní kolo na úrovni sloupku B. (Sloupek B bude viditelný v pravém zadním okně vozu.)
- Otočíme volant téměř úplně doprava a pokračujeme v pohybu zpět, dokud v levém zrcátku neuvidíme G-sloupek.
- Pokračujeme v pohybu zpět, vyrovnáváme auto, zároveň sledujeme pravé křídlo našeho vozu, aby se nedotýkalo B sloupku.
- Zcela vyrovnejte vůz rovnoběžně s tečkovanou čarou, přičemž vůz by tuto čáru neměl překročit.

Cvičení číslo 2. Zastavení a rozjezd do kopce.

S nejděsivějším prvkem pro začátečníky!

Pořadí provedení:

Cvičení číslo 3. had

Pořadí provedení:

Začneme se pohybovat z výchozího bodu, jedeme do bodu STOP a vyhýbáme se překážkám (čipům) po cestě označené žlutou čárou.
- Jakmile jsme překročili startovní čáru, prudce točíme volantem doleva.
- Při přejezdu pravého předního kola pomyslné čáry (přerušované čáry) prudce otočíme volantem doprava, čímž obnažíme vůz rovnoběžně s pomyslnou čarou.
- Když je pravé zrcátko v rovině s druhým čipem (naproti vozu B), prudce otočíme volantem doprava.
- Jakmile levé přední kolo překročí pomyslnou čáru, zahněte doleva.
- Pak pokračujeme podle stejného algoritmu.
Nezapomeňte po zastavení v bodě STOP vyřadit rychlostní stupeň a zatáhnout auto na ruční brzdu.

Cvičení číslo 4. Vstup do boxu.

Pořadí provedení:

Po zahájení pohybu z výchozího bodu je nutné se pohybovat podle trajektorie (oranžová čára se šipkou) a nainstalovat auto naproti „krabice“. Poloha vozidla 2.
- První rychlostí jedeme ke sloupu A.
- Když je pravé kolo na úrovni A-sloupku, zahněte doleva.
- Pokračujeme v jízdě doleva, dokud v levém a pravém zrcátku neuvidíme sloupky A a B.
V opačném směru (dráha je označena zelenou čarou) vjedeme do „BOXu“.
- Pohybujeme se vzad a snažíme se udržet stejnou vzdálenost mezi autem a stojanem na jedné i na druhé straně. Tento proces řídíme v bočních zrcátkách.
- Když auto přejede tečkovanou čáru, okamžitě zastavíme a nezapomeneme vyřadit rychlost a zatáhnout auto na ruční brzdu.

Cvičení číslo 5. Obrat (nádvoří).

Pořadí provedení:

Z výchozího bodu se přesuneme do bodu A, dokud nebude pravé kolo na úrovni A-sloupku.
Úplné natočení kol doleva a přesun na B sloupek.
Metr k B-sloupku začínáme zpomalovat a točit volantem doprava.
Zastavujeme u odtoku B.
Otočte volantem úplně doprava.
Řízením pohybu vzad v zrcátkách (můžete se otočit zpět) se přesuneme do bodu B a zastavíme.
Otočením volantu doleva jedeme až k bodu STOP.
Zařadíme neutrál a zatáhneme ruční brzdu.

Ne každému se podaří složit zkoušku dopravní policie s výbornými známkami napoprvé. Vy ale chcete získat vytoužený řidičský průkaz co nejdříve. Zvládnout vzrušení, důkladně se připravit na teorii i praxi je nutné pro každého, kdo hodlá perfektně provádět všechna cvičení na okruhu.

Zkouška dopravní policie se skládá z teoretické a praktické části. Dodávkou prvního je otestování znalostí z pravidel silničního provozu, na téma poskytování lékařské péče, autopřístroje a podobně. Většině zkoušených tyto otázky nezpůsobují potíže. A praktickou částí jsou cvičení na okruhu, která ukážou schopnost zaparkovat, zajet do garáže a podobně.

Cvičení na okruhu

K dnešnímu dni je na autodromu plněno pět úkolů. Cvičení ke zkoušce se nazývají takto:

"Obrácení".
„Přelet na autodromu“ .
"Had".
"Souběžné parkování"
"Zpětný vstup".

Princip provádění prvků praktické zkoušky na okruhu se může v některých bodech lišit od toho, co učil instruktor. Všechny nuance závisí na uspořádání postav na místě, rozměrech vozu, vlastnostech ovládání a dalších věcech. Pokud však obecně dodržíte všechny prvky správně a zohledníte pokyny svého učitele, pak s největší pravděpodobností zkoušku úspěšně složíte hned napoprvé.

"Nadjezd"

Výchozí pozice pro provedení na autodromu - auto je zastaveno na pruhu "Start". Na první rychlostní stupeň se dostanete na první stop čáru, stisknete spojku a zastavíte. Aniž byste sundali nohy ze spojkového a brzdového pedálu, zatáhněte auto za ruční brzdu. Poté uvolněte brzdu a sešlápněte plyn. Zároveň je potřeba hlídat rychlost na tachometru. Jakmile vyrostou na dva tisíce, plynový pedál se zafixuje a spojka se jemně uvolní.

Pak rychlost klesne na tisíc. Spojka je pevná. Ruční brzda je uvolněna. Zároveň znovu sešlápněte plyn až do dvou tisíc otáček. Pomalu uvolňujte spojku. Pak dojedete s vozem na druhou stop čáru, stále držíte dva tisíce otáček. Zcela vypněte spojku, zatímco převodovka je neutrál. Auto je umístěno na

"Garáž"

Cvičební garáž nebo vjezd do boxu začíná od startovní čáry. Na první rychlostní stupeň se vůz přesune na první vlajku. Symbolizuje zeď budovy. Přední pravé kolo by mělo být těsně za značkou, ale ne na stejné úrovni. Poté otočte volantem doleva a pokračujte v pohybu. Zastavíte se, když v levém zrcátku uvidíte dvě vlajky, které označují začátek a konec garáže. Nyní je třeba otočit volantem doprava. To je nezbytné, aby se přední kola vozidla narovnala.

Vymáčkněte spojku, začněte couvat. Vhodné je sledovat správnou dráhu vozu na zpětném zrcátku, případně se můžete otočit zpět. Auto je nutné zastavit poté, co jsou před předním blatníkem první vlajky (symbolizující začátek garáže). Vozidlo se přeřadí na neutrál a zatáhne ruční brzdu.

"Had"

Cvičení "Had" vyžaduje péči a přesnost. Výchozí pozice je na startovní čáře. Pohyb začíná na prvním rychlostním stupni. Při provádění tohoto prvku se budete muset pohybovat podle značek na místě, kolech a zrcátkách automobilu. Otočte volantem doprava, dokud levé kolo vozidla nepřetne pomyslnou čáru, na které jsou vlajky. Poté se volant okamžitě začne otáčet v opačném směru, aby se vůz stal rovnoběžným s nastavenými značkami. Ihned poté, co se levé zrcátko dostane na stejnou úroveň jako vlajka, která symbolizuje začátek nového zatáčky, musíte začít otáčet

Pokračujte v jízdě, dokud pravé přední kolo neprotne pomyslnou přímku mezi praporky na začátku levé zatáčky. Poté se trajektorie vyrovná. Když pravé zrcátko dosáhne další značky, otočte volantem doprava. Pomocí takových zatáček překonáváte zbývající vzdálenost mezi vlajkami a postupně se blížíte k cílové čáře. Vůz musí být zastaven před čárou zastavení. Nastavíme páku do neutrální polohy, vozidlo - na parkovací brzdu. Cvičení "Had" se považuje za dokončené.

"Obrácení"

Tento prvek je považován za nejjednodušší při praktické zkoušce na okruhu. Oblast cvičení je omezená. Délka se rovná třem karoseriím aut plus jednomu metru. Šířka - dvě pouzdra. Výchozí pozice – dojeďte na startovní čáru. Stop. Doba výpadku by neměla přesáhnout třicet sekund. Začnete se pohybovat. Přední pravé kolo vozu by mělo být co nejblíže okraji staveniště. Vaše vozidlo by mělo zastavit předními koly přibližně uprostřed hranice.

Poté otočte volantem co nejvíce doleva. Takže změníte směr kol. Začněte se pohybovat na protější hranici. Stop. Nyní otočte volantem úplně doprava. Jeďte zpět, dokud nebude před vaším vozidlem dostatek volného místa k dokončení prvku. Cvičení se považuje za dokončené poté, co dosáhnete cílové čáry. Za zmínku stojí, že není potřeba najíždět do dokončovacího pruhu v pravém úhlu. Důležitější je nepřekročit tuto hranici.

"Souběžné parkování"

Cvičení „Parkování“ na okruhu začíná, stejně jako ostatní, od startovní čáry. Na první rychlostní stupeň jeďte dopředu a zastavte tak, aby levá přední vlajka byla za zadním pravým kolem vozu. Stop. Dále sešlápněte spojku a zařaďte zpátečku a přitom otočte volantem o jednu otáčku doprava.

Pohyb pokračuje, dokud zadní levé kolo vozidla nepřekročí pomyslnou čáru mezi přední a zadní levou vlajkou. Stop. Otočte volantem zcela doleva. Začněte se znovu pohybovat dozadu. Zastavte to, až se auto dostane přesně mezi kužely. Nyní uvolněte spojku, řadicí páka se přesune do neutrální polohy. Auto je zataženo ruční brzdou.

Nová cvičení

V souvislosti s novými předpisy roku 2016 se rozšířil seznam zkušebních cvičení. Dříve se na autodromu prováděly tři prvky. Nejčastěji to byl "Flyover" a dvě cvičení výběrově. Po zavedení nových pravidel již zkouška obsahuje pět prvků (pro absolvování na běžném webu), šest, pokud je automatizovaná.

Seznam cvičení podle nových pravidel je následující:

"Nadjezd".
manévrování ve stísněných prostorách. Toto cvičení se skládá ze tří částí – obrat o 90°, „Had“ a obrat v omezené oblasti. Pro dodání jsou vybrány dvě části ze tří.
Zpětný pohyb.
Vstup do boxu.
"Parkoviště" (vjezd a výjezd). Zastávka pro nástup / výstup cestujících.
Pokyny (při absolvování zkoušky na automatizovaném okruhu).

Na co si dát pozor, pokud jste studovali podle starých pravidel?

Nový předpis má svůj systém hodnocení, počet pokusů a dobu dokončení zkoušky. Takže podle starých pravidel se zkouška považuje za nesplněnou, pokud je pět a více trestných bodů. K dokončení tří prvků jsou také dány čtyři pokusy a právo udělat chybu v jednom z nich (to znamená, zhruba řečeno nesložit jedno cvičení). Nyní, podle nových předpisů, získala zkouška dopravní policie tyto změny:

Všechny prvky se provádějí v jedné jízdě a ne samostatně, jako dříve.
Existuje časový limit. Nyní trvá dokončení asi deset minut.
Není šance udělat chybu a znovu spustit prvek.
Bodovací systém byl zrušen. Nyní předpisy jasně popisují případy, kdy zkoušený testem neuspěl (třeba třikrát zablokoval – neuspěl).
Na okruhu se místo vlajek používají kužely. Jsou výrazně nižší. Hůře se hledají. Pokud vás tedy učili vlajky, pak před složením zkoušky má smysl cvičit na webu s kužely.
Nové nařízení má přísnější vzdálenosti. Například podle nových pravidel byste měli zastavit ve vzdálenosti jednoho metru od zastávkové čáry na nadjezdu. Pokud jste tuto vzdálenost překročili byť jen o pět centimetrů, cvičení se nepočítá.

Málo změn. Ale jsou zásadní. Proto by bylo vhodné nastudovat si nové předpisy a nacvičit nové cviky na okruhu.

Nuance složení zkoušky na okruhu

Nevíte, jak podat? Autodrom je složitá věc, ale dá se to nastudovat. Jen je potřeba se dobře připravit. Mnoho informací je uvedeno v učebnicích. Každý budoucí řidič by měl ovládat všechny prvky zkoušky, protože při cestování po městě v budoucnu budete muset provádět mnohem složitější manévry.

V souvislosti s novým pravidlem – časovým limitem – je nutné, aby si všichni zkoušení před pasováním procvičili se stopkami. Spočítejte si, kolik minut můžete strávit na konkrétním prvku, kde je možné ušetřit pár sekund atd. Je důležité cítit se sebevědomě, být pozorný. Nezapomeňte se soustředit na složení zkoušky. A teprve po úplném zastavení auta a frázi „Prošli jste“ inspektorem se můžete uvolnit a vydechnout.

Autodrom je určen pro procvičování cvičení s frekventanty na úvodním tréninku jízdy na omezených průjezdech a překonávání překážek. Praxe ukazuje, že cvičenci získávají solidní a solidní dovednosti v těch autoškolách, kde je plně vybavená závodní dráha, která je maximálně využívána.

Absence autodromu má negativní dopad na proces učení, komplikuje práci instruktorů, vede ke zjednodušování a konvencím.

Co například vede k rozvoji počátečních cvičení na startování auta z místa, na naučení se řadit, zatáčet, zatáčet a zpátečku ne na závodní dráze, ale v ulicích sídliště?

Za prvé, instruktor se nezaměřuje na posloupnost a názornost žákova jednání s kontrolními mechanismy, ale na bezpečnost provozu ve vztahu k chodcům.
Za druhé, neustálá připravenost k akci s brzdovým a spojkovým pedálem předčasně unaví instruktora.

Závažnějšími nedostatky jsou rozvíjení jízdních cvičení v omezených pasážích mimo autodrom. Obvykle jsou takové třídy nahrazeny jinými. Vezměme si jen jeden z úkolů – průjezd celkového tunelu. Pokud si pro tento účel v osadě zvolíte vjezd na některý z dvorů, který svými rozměry splňuje požadované rozměry, tak v tomto případě není zaručeno, že se brána nebo auto při tréninku nerozbije. A pro takový úkol, jako je jízda po celkové osmičce, je obecně nemožné najít přirozenou náhradu.

Jízda v omezených pruzích hraje velmi důležitou roli v přípravě frekventanta na řízení auta na silnicích mimo město a v městských podmínkách, umožňuje instruktorovi prozkoumat schopnosti frekventanta a cítit se s ním jistěji při učení mimo okruh.

Výše uvedené příklady poukazují na nutnost mít závodiště v každé vzdělávací organizaci zapojené do školení řidičů. To vyžadují i Pravidla silničního provozu, která povolují nácvik jízdy na pozemních komunikacích pouze v případě, že má žák dostatečné řidičské dovednosti.

Jaký by měl být obvod? Jaké jsou požadavky na jeho vybavení?

Autodrom je možné vybavit jak pro nácvik všech cviků programu řidičského výcviku, tak pro sportovní akce. To však bude vyžadovat značné finanční prostředky a velké pozemky. Nejprve je tedy nutné okruh vybavit na ty cviky, které se mimo něj cvičit nedají. Patří mezi ně všechna cvičení pro počáteční výcvik a pro jízdu v omezených pasážích, stejně jako cvičení pro překonávání různých překážek pomocí běžeckých prostředků.

V souladu s programem pro nácvik jízdních cvičení na okruhu musíte mít asi dvacet různých prvků. Vzhledem k tomu, že řidičský výcvik má být prováděn současně v podskupinách do 20 osob a na dvou značkách vozů, musí být většina prvků k dispozici pro každou podskupinu. Potom bude celkový minimální počet prvků na okruhu asi třicet. Vzhledem k tomuto počtu překážek, jejich velikosti a potřebě simultánního tréninku na 15-16 autech by plocha autodromu měla být minimálně tři hektary.

Obecný princip vybavení autodromu by měl být stejný, a to: okruhová trasa je umístěna po obvodu; železniční nástupiště, místo počátečního výcviku a zázemí pro nácvik cvičení k překonání různých překážek - podél vnitřní strany okruhu; zbytek prvků, včetně prvků pro nácvik jízdy v omezených pruzích, je ve středu autodromu a nejlépe v řadě.

Schéma jednotlivých prvků autodromu s uvedením jejich rozměrů v metrech.

Pro usnadnění se při výpočtech používají následující konvence:
Rgab. - celkový poloměr otáčení (v bodě vozu, nejvzdálenějším od středu otáčení);
D - celková délka;
W - celková šířka;
B - celková výška;
K - rozchod předních kol;
B - základna.

Kruhová trasa Určeno pro nácvik úvodních tréninkových cviků: rozjezd, jízda v přímém směru a zastavení vozu, jízda s řazením ve vzestupném a sestupném pořadí brzdění, couvání, zatáčení, zastavení na daném místě, tažení. Okruh by měl být považován za hlavní silnici na autodromu.

Je osazen po obvodu autodromu a pokud je podklad měkký, je vyasfaltován nebo zhutněn štěrkem. Šířka vozovky je 6 m. Po celé délce jsou stanoveny orientační body, zastávkové čáry, vyznačeny chodníky, v případě potřeby je vybaven železniční přejezd. Pokud v osadě nejsou křižovatky regulované semaforem nebo dispečerem, měly by být vybaveny i na trase okruhu. Kruhovou trasu lze použít k nastavení figurek při závodech v rychlém manévrování.

Přímo sousedí s okruhem primární cvičiště, určený k vypracování prvních dvou cvičení programu ve stacionárních podmínkách, to znamená seznámení s ovládacími prvky a ovládacími zařízeními; učení technik společné akce s pedály a řadicí pákou; příprava vozu na práci; spuštění a zastavení motoru; rozjezd. Kromě toho se stránka používá jako výchozí bod při nácviku jakéhokoli řidičského cvičení, pro střídání cvičenců, pro nastavení postav při závodech v rychlém manévrování. Očekává se, že na místě se ve stejnou dobu vejde 18 výcvikových vozidel. Jeho nejvhodnější rozměry jsou 70 X 15 m. V případě měkké půdy je pozemek vyasfaltován nebo dobře zhutněn.

Po vnitřní straně okruhové trasy zázemí pro cvičení, cvičení překonat různé překážky: levý a pravý svah, kopec, příkopy s rozchodnými mosty, trychtýře.

Pro estetický vzhled je vozovka přes svahy a kopec označena vpravo a vlevo pomocí malých malované sloupky a v případě potřeby zhutněte.

V centru autodromu jsou zřízeny překážky pro nácvik jízdy v omezených pruzích. Samostatně, pro každou značku auta, vybavují:

celkový tunel,
velikost osm,
had
velká terasa,
box,
nadjezd,
desky,
zlomové body

A společné pro všechny značky automobilů- ložná plocha a železniční nástupiště.

Omezené příjezdové cesty v měkkém terénu kompaktní nebo asfaltové. Výška instalovaných omezovačů by měla být na úrovni plošiny vozidla, pro které jsou konstrukce vybaveny.

Rozměrový tunel lze vyrobit ve dvou verzích. Nejjednodušší je instalace kůlů s otočnými dorazy. Ve druhé možnosti je instalována brána, na jejíž horní příčky jsou zavěšeny tyče na hácích. Aby se tyče nekývaly ve větru, je nutné z nich držet speciální gumové chlapíky k zemi.

Rozměry mezi vnitřním a vnějším průměrem celková osmička musí být definováno mezi oddělovači. Proto se při označování celkové osmičky na zemi nejprve podle stanovených rozměrů určí obrysy vnitřní a vnější strany osmičky pro omezovače a poté v určité vzdálenosti od nich obrysy a nainstalujte sloupy, ke kterým jsou připevněny omezovače.

pilíře hadi musí být instalovány do disků vyřazených kol, což zabrání srážce automobilu s nimi, protože poloměr disku je o něco větší než vzdálenost mezi vyčnívajícími částmi vozu a vnější částí předních a zadních kol. Než tedy auto narazí křídlem nebo bokem do sloupu, narazí kolo na disk.

V yard zadní a přilehlé boční stěny (doprostřed) jsou opatřeny kůly a mezi nimi nataženým kabelem s kovovými barevnými praporky. Výška kabelů musí být na úrovni plošiny vozidla. Přítomnost kabelů zjednodušuje konstrukci a umožňuje instruktorovi kontrolovat správné provedení cviku cvičícím.

V box zadní stěna je kabel natažený mezi sloupky na úrovni světelné plošiny s kovovými barevnými praporky připevněnými blíže k okrajům. Vstupní a boční stěny jsou označeny tyčemi s namontovanými otočnými omezovači pro nastavení dané velikosti.

Při vybavení nadjezdy nebo kolejový most, v některých autoškolách jsou místo bezpečnostních tyčí instalována zevnitř podél vozovky pevná kovová omezovací žebra, která vozu brání v odjetí. Takové konstruktivní řešení usnadňuje překonání překážky. aby se zabránilo rozjetí vozu, musí být nadjezd vybaven bezpečnostními tyčemi po celé délce, a to i ve svahu.

Pro vypracování úkolů zastavení auta na daném místě se přihlaste desky, které jsou položeny vzájemně rovnoběžně ve vzdálenosti rovné rozchodu předních kol vozu. Délka desek by měla být v rozmezí 8-10 m a šířka by měla být 0,25 m. Místo desek lze položit betonové desky vhodných rozměrů.

Železniční nástupiště je vhodné umístit jej v blízkosti trasy okruhu, což umožní hospodárnější využití areálu autodromu. Platformy musí mít desky. Při vybavování železničního přejezdu je žádoucí, aby jeho kolejnice byly pokračováním kolejnic, na kterých jsou instalována nástupiště.

ložná plocha(výška 1,2 m, šířka 2,5-3 m, délka 5-6 m) z důvodu úspory místa jsou vybaveny přímo u železničních nástupišť. Pro zmírnění případných nárazů vozu na plošinu jsou na boční stěny instalovány pryžové dorazy nebo na boční stěny zavěšeny pneumatiky.

V blízkosti každého prvku autodromu ve vzdálenosti 1-2 m vpravo, stojany 1,7 m vysoký. V horní části stojanu je zpevněn kruh o průměru 40 cm a pod ním - obdélníková deska o rozměrech 30X20 cm. Kruh je z obou stran natřen bílou barvou a na něm je vytvořen červený okraj přední strana. Uprostřed kruhu je uvedeno pořadové číslo prvku v číslech o výšce 15 cm Obdélníková deska je natřena žlutou barvou. Označuje název, schéma a hlavní rozměry prvku. Všechny nápisy a obrázky jsou provedeny v černé barvě. Autodromy, zejména v malých městech a vesnicích, je vhodné co nejvíce vybavit dopravními značkami, které přispějí k jejich rychlé asimilaci cvičícími v podmínkách blízkých reálným.

V jakékoli variantě stavby autodromu musí být jeho zařízení stacionární.

Praxe ukázala, že přenosná zařízení nejsou plně instalována, na jejich umístění je vynaloženo mnoho tréninkového času a nesnesou předepsané rozměry překážek.

V tomto článku se podíváme na jeden ze způsobů, jak absolvovat vyšetřovací cvičení Couvání do boxu (garáže).

Postup provedení cviku je couvání do boxu (garáže)

1. Cvičení začínáme z čáry START, pohybujeme se rovnoběžně s linií AB stojanů co nejblíže k ní.

Když je sloupek A v úrovni první třetiny okna (u jiného auta může být zrcátko jako reference), zastavíme se (jako ve cvičení "", když je dosaženo určité dovednosti, nemůžete zastavit na mezistupních exekuce).

2. Otočte volantem do levé krajní polohy, pohybujte se nízkou rychlostí, aniž byste překročili linii kuželů EF, zastavte.

3. Podíváme se do bočních zpětných zrcátek, určíme, ze které strany je větší vzdálenost od boční linie vozu k prvním sloupkům. Ve směru na větší vzdálenost bude nutné natočit kola.

V našem případě je vzdálenost od pravého sloupku B větší, sloupek A v levém zrcátku vůbec nevidíme.

4. Volant otočíme do krajní pravé polohy, pomalu se posouváme zpět, když jsou vzdálenosti od bočních linií vozu k prvním sloupkům vpravo a vlevo, zastavíme.

Rýže. 5

Pokud byla výchozí pozice znázorněná na obr. 2 úspěšná, pak linie AC (a BD) pilířů bude rovnoběžná s linií těla.

Kola rovnáme, posouváme se dozadu, dokud přední rozměr vozu nepřekročí linii sloupků AB, zastavíme (pomocným mezníkem je G sloupek v úrovni hrany okna). Zařaďte neutrál a ruční brzdu.

Rýže. 6

Pokud by se výchozí pozicí ukázalo např.

pak při pohybu směrem ke kuželům EF bude vůz v této poloze:

Rýže. 8

Vzdálenost doprava je větší, to znamená, že otočíme volantem doprava, začneme se pohybovat zpět, když se L1 rovná L2, zastavíme.

Rýže. 9

Narovnáme kola, posuneme se zpět, dokud není zadní kolo na linii AB stojanů, zastavte.

Rýže. 10

Podíváme se do zrcátek, určíme, ze které strany je vzdálenost od bočnic vozu k posledním C a D sloupkům v daném směru větší a natočíme kola, v našem případě doprava. Posouváme se zpět, dokud auto nebude rovnoběžné s linií sloupků AC,

Rýže. jedenáct