Výskyt pístních kroužků: příznaky, příčiny a jak je odstranit. Pístní kroužky motoru

07.08.2023

Kroužky na stírání oleje zabraňují pronikání oleje z klikové skříně do spalovací komory odstraněním přebytečného oleje ze stěny válce. Jsou instalovány pod kompresí. Na rozdíl od kompresních kroužků mají průchozí štěrbiny nebo se skládají ze dvou stíracích kroužků. Na pístech některých motorů jsou instalovány kompozitní stírací kroužky oleje, vyrobené ze dvou ocelových kotoučů a dvou pružinových expandérů - axiálních a radiálních. Axiální expandér umístěný mezi disky je pevně přitlačuje ke stěnám drážky pístu. Radiální expandér přitlačuje kotouče těsně k válci. Sběrné kroužky dobře přilnou k povrchu válce a zajišťují nízkou spotřebu oleje v klikové skříni.

Hlavní funkce a typy

Olejové stírací kroužky jsou instalovány níže než kompresní kroužky. Na rozdíl od jednodílné konstrukce komprese jsou vyráběny s průchozími štěrbinami (z litiny), nebo kompozitní s rozpínacími pružinami (z oceli). Kompozitní kroužky jsou jeden tenký horní kroužek, jeden spodní a dva expandéry (axiální a radiální). V závislosti na typu pístu a motoru lze nainstalovat pár stíracích kroužků oleje. Tento typ kroužků se vyrábí ve třech typech:
- pochromovaný,
- nepochromovaný,
- ocel.

Utěsnění expanzní nebo spalovací komory; zvýšení komprese, aby motor mohl běžet a nastartovat. Snížení celkové spotřeby motorového oleje stroje (pro všechny čtyřdobé a naftové dvoudobé motory); to musí zajistit dostatečné mazání všech kluzných prvků. Zabraňuje pronikání výfukových plynů do klikové skříně. Odvod přebytečného tepla z pracovního pístu, což zabraňuje jeho přehřívání a normalizuje přenos tepla stěnami válce.

Design prstenu

Před zvažováním poruch a zjištěním, kdy je nutná výměna nebo odkoksování stíracích kroužků oleje, musíte zjistit jejich konstrukční vlastnosti. Jednodílné díly se dnes již nevyrábějí, jelikož jsou již neoblíbené. Takové díly mají zvýšenou tuhost, proto špatně přiléhají k povrchu a špatně odstraňují olej. Dnes se vyrábějí díly, které obsahují dva nebo tři díly. Takové části se nazývají "skládané kroužky na stírání oleje".

První možnost se skládá ze samotného stíracího kroužku oleje a vinuté pružiny. Výhody takového produktu: je poměrně flexibilní, a proto těsně přiléhá ke stěnám válce. Pružina je přitlačena ke kroužku tak silně, že díl vypadá pevně. Třídílné kroužky se skládají z následujících prvků: distanční pružiny a dvou ocelových plátů. Obvykle se používají v automobilech s benzínovými motory. Výhodou tohoto provedení je, že co nejtěsněji přiléhá k válci.

Známky opotřebení prstenů a jejich diagnostika

Kdy je třeba stírací kroužky oleje opravit nebo vyměnit, zjistíte podle některých faktorů: spotřeba oleje v motoru se výrazně zvýšila; na začátku pohybu nebo po krátké zastávce - vzhled modrého kouře; únik a odpařování oleje v uzávěrech, těsnění atd.; záleží také na barvě vytékající kapaliny: pokud je tmavá, je třeba vyměnit těsnění; dalším krokem je kontrola svíček, pokud jsou špinavé, pak musíte kontaktovat autoservis nebo opravit sami. Pokud objevíte známky opotřebení, musíte nejprve věnovat pozornost stíracím kroužkům oleje. Kontrola víček je docela snadná. Je nutné odstranit ventilační hadici, pokud je tlak v klikové skříni vysoký, pak jsou uzávěry mimo provoz.

Co dělat, když jsou prsteny nasazené?

Abyste si mohli vybrat způsob řešení problému, musíte zjistit, proč vznikl. Výskyt výše uvedených příznaků může být způsoben opotřebením nebo zlomením kompresních a olejových stíracích kroužků nebo pokud jsou zkosené a přilepené.

V prvním případě bude nutné motor rozebrat a místo poškozených namontovat nové díly. V tomto případě by měly být všechny protilehlé díly pečlivě zkontrolovány, protože pokud se kroužky rozbijí, může dojít k poškrábání, které lze odstranit pouze generální opravou.

Pokud existuje předpoklad, že píst a stírací kroužky oleje jsou zaseknuté, lze do oleje přidat speciální přísadu. Tato metoda se však zpravidla používá pro preventivní účely.

Poruchy související s pístním kroužkem se v praxi vyskytují poměrně často. Proto, aby se předešlo vzniku závažných následků a v důsledku toho vysokým nákladům na opravy, je nutné včas rozpoznat jejich první příznaky a přijmout vhodná opatření.

VLASTNOSTI INSTALACE OLEJOVÝCH KROUŽKŮ

Chci vás upozornit na montáž kroužků na stírání oleje. S kompresí by neměly být žádné problémy, pokud budete postupovat podle jednoduchých pravidel, nainstalovat s nápisy nahoru (nápisy, tečka) a použít speciální nástroj.

Při instalaci škrabek oleje mohou nastat potíže, pokud neexistují žádné nápisy nebo správná instalace zámku expandéru. Pojďme se na to podívat podrobněji. Pokud tam nejsou nápisy, tak je jedno, na kterou stranu prsten nasadíte a která bude nahoře a která dole (typizace).

Často dochází k chybám při instalaci pístu do válce, i když se k utažení kroužků na pístu používá speciální svorka. Funkce je následující. Při montáži stíracího kroužku oleje byste měli věnovat pozornost zámku expandéru a správnosti jeho dokování. Pro názornost se podívejte na obrázek níže.

Během stlačování kroužků na pístu se může zámek roztahovacího kroužku olejového kroužku uvolnit ze správné polohy a ležet v překrytí a spirálovitě se shromáždit, takže desky propadnou roztahovačem a to povede k odření stěn válce a pístu. drážky. Abyste tomu zabránili, utahovací objímka by měla být umístěna tak, jak je znázorněno na obrázku.

Rozdíly mezi kroužky na stírání oleje a uzávěry

Nezkušení majitelé automobilů si často pletou stírací kroužky oleje s těsněním dříku ventilů. Ve skutečnosti tyto dva prvky vykonávají v motoru stejnou nejdůležitější práci – chrání spalovací prostor před přebytečným olejem. Vlastní těsnění dříků ventilů, nebo jak se jim také říká těsnění ventilů, jsou umístěna v hlavě válců a namontována na pouzdrech ventilů. Jejich úkolem je odstranit olej z dříků ventilů z horní části hlavy bloku. Škrabky oleje Škrabky oleje jsou součástí pístních kroužků a jsou usazeny na pístech, které jsou v bloku válců motoru. Poruchy Při opotřebení stíracích kroužků oleje a těsnění ventilů začíná zvýšené vyhoření motorového oleje, stoupá teplota a dochází k přerušením provozu elektrárny. To je vyjádřeno v takových poruchách, jako jsou: nestabilní start motoru; přerušení provozu válců; zvýšení teploty motoru; snížení dynamiky a výkonu; zvýšení spotřeby paliva.

Co dělat, když stírací kroužky oleje leží?

Výskyt pístních kroužků vede ke ztrátě jejich pohyblivosti. K tomu dochází v důsledku nahromadění sazí ze spáleného oleje, které značně ucpávají drážky v pístu, což vede k přilepení kroužků uvnitř „hnízd“. V tomto případě se těsnění mezi pístem a válcem nutně zhorší. Motor ztrácí kompresi, aniž by vyvinul požadovaný výkon, protože není dostatečný stupeň komprese pracovní směsi. Mimochodem, ze stejného důvodu se motor v chladném počasí dostatečně nespustí, protože kroužky jsou ucpané koksem.

Co následuje dál? První věc, která naznačí problémy s motorem, je zvýšená spotřeba oleje. Kroužky na stírání oleje trpí sazemi, protože fungují jako škrabka. K zadření pístního kroužku často dochází při krátkých jízdách po městě, kdy se motor nestihne zahřát.

Dalším důvodem pro výskyt kroužků je nekvalitní (falešný) olej. Kvalita oleje je velmi důležitým aspektem, protože saze budou nebo nebudou - záleží na kvalitě produktu. Pokud tedy například použijete pochybné máslo, připálí se jako margarín na pánvi. Kupujte si proto olej, který je výrobcem doporučen přímo pro váš vůz.

Náklady na výměnu kroužků a krytek

Práce na výměně pístních kroužků stojí na autobusových stanicích různě a v průměru od 8 000 do 10 000 rublů nebo více, v závislosti na konstrukci motoru a složitosti práce a také na značce automobilu.

Chcete-li vyměnit uzávěry, náklady na práci začínají v průměru od 3 000 rublů.

Dobré auto dokáže bez reklamací najet statisíce kilometrů, pokud se jím budete řídit, pravidelně vyměňovat spotřební materiály a opravovat díly, které se blíží selhání včas. Motor nemá konkrétní životnost, ale po 150 000 kilometrech má většina motorů různé vážné problémy. Jedním z těchto problémů je výskyt pístních kroužků. Pokud si toho všimnete a odstraníte včas, můžete motor zachránit před nutností velkých oprav.

Obsah:

Proč jsou potřeba pístní kroužky

Písty jsou klíčovými prvky spalovacích motorů. Musí být udržovány namazané, aby mohly normálně fungovat bez přehřívání nebo tření. V tomto případě by se olej neměl dostat do spalovací komory, jinak dojde k usazování karbonu, což povede ke zhoršení výkonu motoru.

Pístní kroužky jsou otevřené. Nasazují se na píst a dodávají se ve dvou typech - kompresní a olejová škrabka. Na moderních pístech je nejčastěji rozložení kroužků následující: 2 kompresní a 1 škrabka oleje.

Účelem kompresních kroužků je natlakovat spalovací komoru. Mezi písty a válci je malá mezera, kvůli které není možné vytvořit potřebný tlak ve spalovací komoře. Pokud by nebyly žádné kroužky, plyny ze spalovací komory by šly mezerou do klikové skříně. Kroužky jsou otevřené, takže je lze stlačit a uvolnit v rámci limitů předem stanovených konstruktéry při zachování požadovaného tlaku.

Samotná přítomnost kompresních kroužků přitom zcela neodstraňuje problém s pronikáním výfukových plynů do klikové skříně. Aby se tomu designéři vyhnuli, používají řadu dalších triků, minimálně zlomy v otevřených kompresních kroužcích jsou umístěny tak, aby byly vůči sobě o 180 stupňů.

Proč se pístní kroužky lepí

Hlavním důvodem výskytu pístních kroužků je tvorba velkého množství karbonových usazenin na prvcích motoru. Jsou pro to 4 hlavní důvody:

Aby se zabránilo výskytu pístních kroužků, je nutné co nejvíce vyloučit tvorbu karbonových usazenin na prvcích motoru.

Známky výskytu pístních kroužků

Příznaky výskytu kompresních a olejových stíracích kroužků jsou následující:

Z výfukového potrubí auta vychází;
Snížený;
Auto začalo nabírat rychlost pomaleji kvůli zhoršení kvality motoru;
Motor startuje hůře v chladném období.

Ve zvláště zanedbaných situacích může při běžícím motoru cítit spáleninu v kabině.

Jak se zbavit výskytu pístních kroužků

Doporučujeme přečíst:

Pro eliminaci výskytu pístních kroužků je nutné provést odkoksování motoru. Tento postup může pomoci, pokud problém neprobíhá a vzniklé usazeniny karbonu nezpůsobily poškození pístu nebo spalovací komory. Ve skutečnosti vám postup dekarbonizace umožňuje odstranit uhlíkové usazeniny z prvků motoru, včetně pístních kroužků.

Odkoksování motoru se provádí následovně:

Odkoksování odstraní vzniklé karbonové usazeniny a eliminuje výskyt pístních kroužků. Pro odkoksování můžete použít jak specializované nástroje, tak "lidové" možnosti, jako je petrolej a směs petroleje a acetonu.

Olejové stírací kroužky jsou jedním z nejdůležitějších prvků motoru. Jaké jsou tyto detaily, kde jsou instalovány a jak je vyměnit - každý majitel automobilu musí vědět, aby mohl kdykoli pomoci svému železnému příteli.

Jaké jsou tyto podrobnosti

Olejové stírací kroužky jsou součástí pístních kroužků a hrají důležitou roli při provozu vozu. Tato část se skládá z horní kompresní, kompresní a olejové škrabky a spodního stíracího kroužku oleje. Právě na jejich práci závisí tyto parametry: množství akceleračního výkonu, jak toxické jsou výfukové plyny, startování motoru a množství spotřeby paliva a oleje. Proto je tak důležité sledovat jejich technický stav.

Funkce stíracích kroužků oleje

Hlavní funkcí takových kroužků je odvádět teplo z pístu. V opačném případě hrozí pístu různými závadami - například vyhořením nebo oděrkami, což vede k poruše náhradního dílu a celého mechanismu jako celku. V důsledku toho se součást zasekne ve válci. Jsou to také stírací kroužky oleje, které jsou zodpovědné za těsnost spalovací komory, což znamená, že minimalizují pronikání plynů z klikové skříně do válce a zpět. Kromě toho existuje úprava způsobu mazání protikusů. Zde je důležité pamatovat na to, že jak příliš málo oleje, tak příliš mnoho oleje může poškodit motor.

Design prstenu

Dnes se vyrábějí díly, které obsahují dva nebo tři díly. Takové části se nazývají "kroužky na stírání oleje".

Provoz kompresního kroužku

Svěrný kroužek má největší zatížení, proto se při jeho výrobě používají speciální legované materiály. Jeho povrch je pokryt látkou odolnou proti opotřebení, aby prsten odolal tlaku plynů a vysokým teplotám. Když se kroužek blíží k horní úvrati, dochází k menšímu mazání a zvyšující se tlak ve válci zajišťuje, že kroužek těsněji těsní proti válci. V tomto případě také dochází ke snížení rychlosti pohybu a při úplném zastavení může dojít k prasknutí olejového filmu. V tomto případě kompresní kroužek podléhá během provozu suchému tření a tím jeho rychlému opotřebení.

Práce středního a nejvíce olejového stíracího kroužku

Na středním kroužku je zatížení mnohem menší. Při jeho výrobě se používá legovaná litina. U motorů s nuceným oběhem je stírací kroužek kompresního oleje pokryt materiálem odolným proti opotřebení. To je způsobeno tím, že na zámku zůstává vysoký tlak. Podle názvu tohoto kroužku můžete odhadnout, že vykonává jak kompresní práci, tak se podílí na mazání. Aby se zabránilo vniknutí oleje do spalovací komory, není úhel kužele vnějšího povrchu větší než 80 g. Hlavním úkolem stíracích kroužků kompresního oleje je odstranit olej z válce a zabránit jeho vniknutí do spalovací komory.

Samotné stírací kroužky oleje plní pouze jednu funkci: odstraňují olej a odvádějí jej do klikové skříně. Pro co nejkvalitnější provedení tohoto úkolu jsou v konstrukci použity dva řemeny a každý z nich se zabývá odstraňováním zbytků oleje. V důsledku toho dochází ke shromažďování kapaliny mezi pásy a ve spodní části součásti. K jeho odstranění existují speciální uzávěry s podlouhlými štěrbinami, kterými se kapalina odstraňuje. Poté teče do jímky nebo zůstává na vnější straně pístu.

Kontrola stavu stíracích kroužků oleje

Není snadné, aby víčka pístů a stírací kroužky oleje fungovaly, takže přirozené opotřebení nikdo nezruší. Obvykle tato souprava najede asi 150 tisíc kilometrů a v některých případech i dvakrát tolik. Dosažení takových ukazatelů je však možné pouze tehdy, když je vozidlo správně provozováno. Ve většině případů bude muset být motor opraven dříve. Častá výměna stíracích kroužků oleje může být způsobena následujícími faktory: nekvalitní nebo nevhodný olej, jeho předčasná výměna. Je také důležité dávat pozor na vzduchový filtr, zvláště pokud jsou častou cestou prašná místa. Kromě toho musí být palivový filtr v dobrém stavu.

Nežádoucí je také přehřívání nebo velké zatížení samotného motoru. V tomto případě se v drážkách pístu tvoří karbonové usazeniny. Pokud jsou stírací kroužky oleje zaseknuté, píst nebude dostatečně přiléhat k válci. To výrazně snižuje výkon motoru automobilu. Aby kroužky na stírání oleje vydržely co nejdéle, je třeba dodržovat některá pravidla. Krátké jízdy v zimě jsou pro motor nebezpečné, protože se nezahřeje na optimální teplotu. Také v zimě byste jej neměli přetěžovat, kvůli nedostatečnému mazání může dojít k přehřátí. V důsledku toho dochází k zadření a tvorbě defektů na stěnách válce a pístu. V tomto případě dochází k úplnému opotřebení uzávěrů a přepážek mezi drážkami. Nepříznivé pro auta a neustálé městské dopravní zácpy.

Známky opotřebení prstenů a jejich diagnostika

Kdy je třeba stírací kroužky oleje opravit nebo vyměnit, můžete zjistit podle několika faktorů:

spotřeba oleje v motoru se výrazně zvýšila;
na začátku pohybu nebo po krátké zastávce - vzhled modrého kouře;
únik a odpařování oleje v uzávěrech, těsnění atd.;
záleží také na barvě vytékající kapaliny: pokud je tmavá, je třeba vyměnit těsnění;
dalším krokem je kontrola svíček, pokud jsou špinavé, pak musíte kontaktovat autoservis nebo opravit sami.

Pokud objevíte známky opotřebení, musíte nejprve věnovat pozornost stíracím kroužkům oleje. Kontrola víček je docela snadná. Je nutné odstranit ventilační hadici, pokud je tlak v klikové skříni vysoký, pak jsou uzávěry mimo provoz.

Odkoksování stíracích kroužků oleje

Ne všechny díly je nutné kompletně vyměnit. Pokud jsou tam saze nebo jsou pohřbeny kroužky, pomůže dekarbonizace. Existuje následující recept na obnovení těchto prvků bez demontáže motoru. Je nutné připravit směs, která obsahuje aceton a petrolej ve stejných poměrech. Poté se zapalovací svíčky odšroubují a připravená směs se nalije do válce otvory. Musíte počkat 9 hodin. Po této době zašroubujeme svíčky na místo, nastartujeme motor a jedeme na vysoké otáčky. Poté se doporučuje vyměnit motorový olej a filtr.

V obchodě lze také zakoupit speciální dekarbonizátor. V zásadě se ukazuje totéž, ale musíte si přečíst pokyny. Dekarbonizátor se také nalije do otvorů pro svíčky, pouze deoxidace uhlíkových usazenin trvá méně času - zpravidla 15 minut, ale to je třeba objasnit v návodu.

Náhradní díly

Dekarbonizace může pomoci pouze u sazí, ale pokud jsou díly opotřebované, pak je stačí vyměnit. Výměna kroužků a těsnění dříku ventilu může být provedena vlastními rukama. Vyrábí se pomocí speciálního stahováku, trnu na lisování, kovové tyče, dále budete potřebovat pinzetu a cracker. Při nákupu nových čepic a prstenů je nejlepší dát přednost originálním dílům, protože padělky dlouho nevydrží. Kromě toho by potahový materiál horních kroužků měl ideálně odpovídat materiálu motoru.

Nejprve musíte odstranit všechny součásti a mechanismy, abyste se dostali k detailům. Nejprve se odstraní vzduchový filtr, poté palivové čerpadlo a rozdělovač zapalování. Pro demontáž skříně pohonu pomocných prvků rozpojíme šroubový spoj. Poté následuje odstranění záporného pólu a ozubené řemenice. Chcete-li uvolnit kryt hlavy bloku, vyjměte hromadný pohon. Nyní odšroubujeme matice pouzder ložisek předního a zadního vačkového hřídele.

Vyjměte klíč vačkového hřídele a vyjměte těsnění. Nastavíme píst na TDC, vyjmeme svíčku, vložíme tyč do otvoru tak, aby ventil nevypadl, poté je třeba stlačit pružiny a vyjmout dva sušenky, vytlačit kroužky.

Instalace nových dílů na místo probíhá přesně v opačném pořadí. Olejové stírací kroužky modelů VAZ se mění ve stejném pořadí.

Pro začínající motoristy je to jen nějaký druh slov: pístní kompresní kroužky. Aby to bylo jasnější, nejprve pochopíme, co tento mechanismus je.

Účel kompresního kroužku v sestavě pístu automobilu

Tento nekomplikovaný výrobek je otevřený kruh, který má malou mezeru (velikost může dosáhnout několika setin milimetru). Prstenec je zasazen do pístového motoru, ať už je to spalovací nebo parní. Bez ohledu na to, kde se používá, plní tři hlavní funkce. Za prvé dokonale utěsní spalovací komory. Za druhé je to přenašeč tepla stěnami válce – filtruje teplo z pístu a zabraňuje přehřátí. Za třetí, zdá se, že takový jednoduchý prvek, ale také dokonale snižuje spotřebu motorového oleje, pokud se samozřejmě používá.

Jak vidíte, funkce jsou důležité, takže v tuto chvíli si nelze představit motor bez pístního kroužku. Pojďme analyzovat zařízení našeho prvku podrobněji. Bez ohledu na typ má každý zámek, je to spoj mezi koncem našeho kroužku, který se při vstupu pístu do válce stlačí na pár setin milimetru. Kompresní kroužky slouží k utěsnění komory za účelem vytvoření požadovaného. Jejich průřez má nejčastěji obdélníkový tvar a na samém okraji má válcový profil. Během provozu se může mírně zkroutit, čímž se přizpůsobí záběhu.

Kompresní a olejové stírací kroužky – jaký je rozdíl?

Pístní kroužky se dělí na kompresní a olejové škrabky. Kroužky na stírání oleje se nepoužívají všude. Například u benzínových dvoudobých motorů tato část nedává smysl, protože olej vyhoří spolu s palivem. Koneckonců, hlavní funkcí stíracího kroužku oleje je odstranit přebytek. Tyto malé díly jsou k dispozici ve dvou různých typech: litina (odlitá s drážkou) a ocel (spojovaná pomocí rozpěrných pružin).

Kompresní kroužek musí zabránit průchodu přebytečné kapaliny a vzduchu do spalovací komory.

Plynule přecházíme k principu fungování kompresních typů kroužků. Pro vytvoření spolehlivého pístu, který bude mít vysokou kvalitu a efektivní provoz, je nutné použít úzké pístní kroužky. Stojí za zmínku, že ve volném stavu má prstenec větší průměr a jde pod úhlem od zámku směrem ven. Právě tento design umožňuje po instalaci prstence přitlačit těsněji ke stěnám. To zvyšuje efektivitu naší části.

Kroužek je také aktivně stlačován silou pracovního plynu a kapaliny během provozu motoru. Do drážek pístu pronikají postupně tlakem, který je zase mnohonásobně větší než síla tahu kroužku. Vytlačují jej z drážky a tím minimalizují jakékoli pokusy pracovních plynů o naplnění klikové komory.

Jak může selhat kompresní kroužek pístu?

Pro stabilní provoz motoru stačí jeden kroužek. Například na skútrech nebo motocyklech se slabým motorem je instalován píst s jedním kroužkem. Pokud ale neberete v úvahu motor skútru, tak některá zařízení mají písty se zatíženou pracovní částí, kde lze na píst použít 5 kroužků nebo i více.

Jako každá část automobilu se mohou při nehodě nebo jiném fyzickém nárazu na automobil zlomit nebo nějakým způsobem poškodit pístní kroužky. Nejčastěji se písty během provozu zlomí z velkého počtu vysokých zatížení.

Během testu lomu budete moci pozorovat rastrové čáry na povrchu místa nárazu, což vám umožní identifikovat poškození a vyhodnotit celkový stav pístu. Při opotřebení pístu lze také pozorovat trhliny způsobené tepelným pnutím. Zpravidla jsou umístěny ve spodní části pístu a samozřejmě bude mnohem obtížnější je vidět.

Při výběru ojetého vozu je velmi důležité dbát na jeho dobrý stav. Je nutné zodpovědně zkontrolovat výkon všech detailů, aby se předešlo problémům v budoucnu. Zvláštní pozornost je věnována motoru, protože je nejdůležitější součástí vozu. Jednou z jeho hlavních částí jsou kroužky na stírání oleje. Dále se zamyslíme nad tím, k čemu slouží a na co se při nákupu auta zaměřit.

Účel pístních kroužků na stírání oleje

Pístní kroužky se skládají ze tří prvků:

horní kompresní kroužek;
stírací kroužek kompresního oleje;
spodní olejový kroužek.

Existují pouze dvě součásti: jeden kroužek a pružina.

Tyto díly jsou instalovány na horní straně pístu a provádějí následující úkoly:

zabránit přehřátí pístu a odvést polovinu tepla do stěny válce. To pomáhá udržovat integritu samotného pístu a chrání jej před výskytem vad;
zajistit těsnost válce tak, aby plyn nevnikl do klikové skříně motoru;
odstranit přebytečný olej ze zrcátka ve válci a zabránit jeho pronikání do spalovací komory.

Známky opotřebovaných kroužků na stírání oleje

Majiteli prodávaného vozu je vhodné zjistit stav najetých kilometrů vozu a případně poslední výměnu pístních kroužků. K opotřebení těchto dílů z přirozených důvodů dochází po 150 tisících km. U moderních automobilů dosahuje životnost stíracích kroužků oleje 300 tisíc km. A ve vzácných případech je provoz možný až do 500 tisíc km. Pokud majitel s vozem nezachází správně, díly se opotřebovávají mnohem rychleji. Je také možné, že kroužky lehnou, což znamená, že ztrácejí svou schopnost pružení v důsledku silných usazenin mezi kroužky a pístem, v důsledku čehož je nemožné těsné přilnutí ke stěně válce.

Je velmi důležité věnovat pozornost následujícím bodům, které naznačují výrazné opotřebení kroužků:

příliš rychlá spotřeba oleje (přes 0,5 litru na 1000 km v malém autě);
výstup černého kouře z výfukového potrubí a zápach hoření naznačují pronikání oleje do komory;
do klikové skříně proniká plyn, pokud černý kouř vychází také z ventilačního potrubí klikové skříně;
pokles výkonu motoru indikuje ztrátu komprese;
špinavé zapalovací svíčky.

Aby stírací kroužky oleje vydržely co nejdéle a aby se zabránilo jejich výskytu, musíte dodržovat následující doporučení:

používejte vysoce kvalitní olej, nemíchejte jej a také včas vyměňte;
vyměňte vzduchový filtr včas, neumožněte provoz vozu bez vzduchového filtru;
používejte vysoce kvalitní palivo, vyměňte palivový filtr včas;
zahřejte motor před každou jízdou, zejména v zimě;
zabraňte silnému přehřátí motoru, může to vést ke zničení pístních kroužků a poškození válců;
neinstalujte nové kroužky na opotřebovaný válec, mohly by prasknout a opravit motor;
po výměně pístních kroužků je potřeba jim dát čas na záběh, takže prvních 5000 km. nepřekračujte počet otáček motoru více než 3000 za minutu.

Odkoksování a výměna stíracích kroužků oleje

Existují dva způsoby odstraňování problémů. Pokud se na pístních kroužcích vytvořily karbonové usazeniny, lze je odstranit odkoksováním. K tomu je třeba připravit speciální směs petroleje a acetonu nebo zakoupit odkoksovací prostředek.

Když jsou stírací kroužky oleje silně opotřebované, nelze je opravit, je nutné je vyměnit. Pokud jste viděli takovou potřebu, cena kvalitních dílů bude přidána k ceně vozu. Nedoporučuje se kupovat levné kroužky, protože budou fungovat pouze několik tisíc kilometrů. Je velmi důležité, aby byly vyrobeny ze stejného materiálu jako motor.

Při nákupu ojetého vozu s pístními kroužky ve špatném stavu by měla být přijata všechna nezbytná opatření k jejich nápravě. V opačném případě dojde ke snížení výkonu automobilu, zvýší se toxicita a výrazně se zvýší spotřeba oleje a paliva. Opotřebené kroužky také poškodí vrtání válce, což má za následek nákladnou generální opravu motoru.