Co dělat, když se bezpečnostní pás nenatáhne. Kompletní průvodce opravou bezpečnostních pásů

Pokud bezpečnostní pás v autě nefunguje, je nutné urychleně odstranit příčinu poruchy, protože je nebezpečné řídit s vadnými nebo problematickými pásy, je to v rozporu s pravidly silničního provozu.

1 Hlavní příčiny selhání inerciálních pásů

Mezi běžnými poruchami, ke kterým dochází během provozu bezpečnostních pásů a mechanismů, které řídí jejich činnost, lze rozlišit následující:

• zaseknutí opasku při pokusu o připnutí, a to i v případě plynulého tahu;
• pásy se nenatahují v důsledku mrazu nebo opotřebení válečkového mechanismu;
• pásy se při rozepnutí nenavíjejí;
• je poškozený zámek cívky nebo je poškozen hlavní mechanismus.

Samozřejmě existují i ​​jiné problémy, ale ty jsou méně časté, což znamená, že riziko, že se na vašem voze setkáte s takovou poruchou, je minimální. Mnozí věří, že s některými poruchami je možné jet s vadnými pásy, ale podle pravidel silničního provozu, pokud je vozidlo provozováno s vadným mechanismem bezpečnostních pásů, může být řidiči uložena správní pokuta.

Automobilka navíc nenese odpovědnost za dopravní nehodu, i když je vůz v záruce, pokud majitel nekontaktoval specialisty ohledně výměny bezpečnostních pásů. Proto před opravou pásů vlastníma rukama musíte pochopit, že všechny změny se provádějí, jak se říká, na vlastní nebezpečí a riziko.

Majitelé se nejčastěji rozhodují pro samostatné opravy z důvodu velmi nákladné údržby. Například výměna pásového mechanismu nebo kompletní výměna pásů u standardního osobního automobilu střední třídy bude majitele stát nejméně 15 tisíc rublů. Ne každý je ochoten zaplatit takové peníze, zvláště pokud jde o jednoduchou poruchu, například nutnost promazat nebo vyměnit ozubené kolo hlavního mechanismu.

2 Princip činnosti mechanismu a nástroje pro opravu

V každém moderním autě fungují podle celkem jednoduchého principu – cívky se zámkem na bázi převodového mechanismu, pomocí kterého se cívka otáčí. Vlastní převodový mechanismus je uzavřen malým kyvadlem s kuličkovou nebo sféroidní podpěrou se soustavou pák. Při hladkém vytažení řemene se podpěra otáčí s ozubeným kolem navijáku a prudkým trhnutím se zablokuje setrvačník. V tomto systému spočívá blokování nejčastěji v poruše.

K opravě cívky a dalších mechanismů je tedy nutné ji odstranit, k čemuž budou muset téměř všechna auta odstranit obložení a u některých modelů sedadla na straně, na které pás nefunguje. K odstranění a svépomocné opravě budete potřebovat nástroje, které by měly zahrnovat:

• sada plochých a křížových šroubováků;
• sada klíčů různých průměrů;
• mazivo, drát, utěrky a materiál na ochranu sedadel a čalounění.

V závislosti na složitosti opravy (někdy je nutná úplná výměna cívky) mohou být pro práci potřeba další další nástroje. Opravy svépomocí jsou na VAZ mnohem snazší, zejména na starších verzích, protože tato auta nemají boční airbagy, obložení lze snadno demontovat a nainstalovat a není třeba vyjímat sedadla.

3 Oprava navijáku bezpečnostního pásu svépomocí

Bez ohledu na model vozu, abyste se dostali k mechanismům, které jsou zodpovědné za správnou funkci bezpečnostních pásů, je nutné odstranit plastové obložení bočního panelu. Téměř u všech modelů spočívá buď na sponách na horní a spodní straně nebo na šroubech různých průměrů. Chcete-li získat přístup k obložení, musíte posunout sedadlo co nejvíce dopředu nebo jej vyjmout podle pokynů (odšroubujte několik předních a zadních upevňovacích šroubů a vyjměte sedadlo ze skluzu).

Pro dodržení bezpečnostních předpisů, zejména u vozů s bočními airbagy, je před zahájením práce s navijákem pásu nutné odstranit záporný pól z baterie a pokud možno i kontakty na airbagy (poznáte to podle barvy vodičů ve schématu zapojení vozu). Tím se zabrání výstřelu squibu, který by mohl způsobit zranění. Cívka je zpravidla uzavřena plastovým pouzdrem s nápisem "Neotvírat", ale aby se odstranila příčina poruchy, musí být stále otevřena. Tento plastový kryt je připevněn pomocí několika šroubů ke stojanu.

Pokud se bezpečnostní pás nenavine dobře, pružina vratného mechanismu mohla jednoduše spadnout nebo je poškozená. Pokud je to pružina, lze ji vyměnit. Ve fázi výměny byste měli být opatrní, protože není obtížné odstranit pružinový mechanismus a je docela problematické jej nainstalovat zpět na cívku. Neexistuje žádné konkrétní schéma instalace, vše závisí na modelu a složitosti mechanismu.

Dalším častým důvodem, proč se řemen nenatahuje, je opotřebení kovového řemenu napínače nebo zlomení ocelového úhelníku, který řemen zastrčí do otvoru na hřídeli. Kvůli tomuto přerušení se hřídel otáčí naprázdno, to znamená, že nenavíjí pásku kolem sebe. Pokud se roh příliš neodlamuje, můžete pásku ohnout kleštěmi a opravit její polohu ohnutím hrotu trochu blíž, než bylo zamýšleno.

4 Další kontrola a odstraňování jednoduchých poruch

Při další kontrole lze zjistit, že plastový hřídel je spojen s kovovou tyčí, která pochází z cívky. V jedné části násady je otvor pro upevnění na tyč, na druhé straně je malý otvor, který vypadá jako oko na obyčejné jehle. Pro roztočení hřídele a sestavení celého mechanismu na místo je nutné navléknout kousek kovového drátu nebo tenkou pletací jehlu právě do tohoto oka. Hřídel se otáčí proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, podepřete mechanismus šroubovákem a klíčem.

Nyní můžete pás omotat kolem hřídele a odstranit drát, čímž spojíte dvě poloviny mechanismu a kryt zapadne na místo.

Existují další příčiny poruch, když se pás nenatahuje nebo nevysouvá, některé z nich lze vyřešit bez výměny pružiny nebo hlavních částí. Například u mnoha modelů VAZ, zejména desáté rodiny, se kvůli mechanismu začne v mrazivém počasí zasekávat. Nejčastěji to není způsobeno poruchou, ale zahuštěním maziva, které není odolné vůči mínusovým teplotám. Při demontáži cívky dodatečně namažte mechanismus mrazuvzdorným mazivem typu Litola nebo silikon.

Někdy pro lepší natažení a stažení pásu stačí zmenšit úhel ohybu kovové „patky“, na který má vliv kuličkový mechanismus. Pokud je cívka ve svislé poloze, pak by západka neměla přilnout k zubům ozubeného kola, ale měla by fungovat pouze tehdy, když je cívka pásky nakloněná. V případě vážnějších poruch se doporučuje vyměnit cívku za novou ze stejného modelu vozu.

Možná ne každý motorista ví, co je to klínový řemen? V novém autě samozřejmě vše funguje bezchybně, ale časem se může objevit problém - mechanismus zodpovědný za fungování bezpečnostního pásu se začne zasekávat. Obvykle brání vytažení pásu z navijáku. I když se to snažíte tahat hodně pomalu, co si budeme povídat, když se chcete v zimě připoutat!

Problém je poměrně jednoduchý a k jeho vyřešení vám stačí deset minut. Nemusíte ani vylézt z auta. Zde je podrobná fotoreportáž o opravě bezpečnostního pásu řidiče.

Nejprve se však zásobte následujícími nástroji:

1. Šroubovák krátký ve tvaru kříže.
2. Drážkovaný šroubovák.
3. Očkový klíč („17“).
4. Clothespin, nejlépe obyčejné psací potřeby.
5. Plastový sáček na ochranu sedačky před možným znečištěním.
6. Kus obyčejného tvrdého drátu.
7. Lékařská stříkačka s hadičkou.
8. Benzín "Galosha" (benzín do zapalovačů).

Nyní pojďme rovnou k věci. Vezmeme krátký křížový šroubovák a odšroubujeme čtyři šrouby na spodním obložení středního sloupku dveří. Poté překrytí sejměte jemným tahem nahoru a mírně k sobě.

v další fázi opravy bezpečnostní pás zcela vytáhneme. Důležité! Nezapomeňte jej uzamknout kancelářským kolíčkem na prádlo na speciálním očku.

Nyní pomocí klíče odšroubujte šroub, který zajišťuje cívku bezpečnostního pásu. Nyní lze tuto cívku snadno vyjmout ze speciálního držáku. Aby se pás nenamotal, upevněte jej stejnou kancelářskou sponkou na samotnou cívku. Ujistěte se, že jste pás zafixovali tak, aby vám nebránil v dalším provádění nezbytných operací.

Sedačku nezapomeňte zakrýt igelitovým sáčkem, abyste si ji náhodou nezašpinili. Nyní na něj můžete nasadit naviják z pásu a sami se přesunout na další sedadlo.

Hledejte kryt, pod kterým se nachází samotný inerciální mechanismus. Většinou je trochu tlustší - na fotce je vlevo. Můžete zatřást i samotnou cívkou – tam, kde chrastí, je tam umístěn tento mechanismus.

Před sejmutím krytu ale musíte nejprve odstranit čtyři plastové písty. Jen je třeba je vymáčknout drátem. Jen se držte, ať se nerozletí. Nyní můžete kryt vypáčit plochým šroubovákem a poté jej sejmout.

Pod tímto krytem je primární mechanismus pásu - schránka s válcem, v jejímž středu je kulička a "kolébka". Můžete jej také vypáčit drátem a poté jej volně vyjmout prsty.

Pečlivě zkontrolujte "vahadlo", otáčí se volně na ose nebo ne? Pokud umístíte kolébku svisle a začnete ji naklánět směrem ke kouli, měla by velmi rychle zaujmout svislou polohu bez zadření!
Pokud dojde k takovému zasekávání, měli byste propláchnout osu otáčení, aby se znovu začala volně otáčet!

Uvidíte, že v samém středu vroubkovaného otvoru je excentr se zuby. Je to on, kdo zasekne pás, pokud je prudce vytažen. Prostor pod tímto zařízením by měl být důkladně vyčištěn. Chcete-li to provést, stačí nalít trochu benzínu po celém obvodu otvoru a také uprostřed. V tomto případě je nutné sundat kolíček z opasku a jednou rukou držet opasek, aby se nenamotal.

V další fázi naší opravy vezměte cívku jednou rukou tak, abyste mohli ukazováčkem držet vodítko s pružinou, ale druhou rukou řemen několikrát napněte a naviňte zároveň. Stačí několikrát prudce zatáhnout, aby se samotný mechanismus dostal do plného záběru. Nyní opět připevníme pás na jeho cívku a poté několikrát opakujeme stejný postup.

Nyní bude váš bezpečnostní pás fungovat jako hodinky! Zbývá pouze sestavit cívku a umístit ji na své místo, ale nyní musí být všechny akce provedeny v opačném pořadí.

Četl jsem spoustu fór na téma, že pásy se při vytahování klínují a zapínání se stává zkouškou nervů. I když táhnete pomalu - klín. Všechna řešení, která byla navržena, byla buď výměna řemenů za nové, nebo odstranění části mechanismu s kuličkou.
Nechtěl jsem odstraňovat kouli, která blokuje pás, když se auto převrací. Přesto plní užitečnou funkci a v otázce zajištění bezpečnosti nejsou žádné maličkosti.
Včera jsem to rozebral a uvědomil jsem si, že na tom není nic záludného a považuji za svou povinnost se o to podělit.
Fotik jsem si s sebou nevzal, a když jsem si uvědomil, že moje zkušenost může být užitečná, začal jsem fotit telefonem. V šeru garáže se obrázky ukázaly jako zcela neexistující, ale podstatu můžete zachytit.
Začněme.
Vyjměte cívku pásu. Není to nic složitého a na internetu je mnoho foto manuálů, které ukazují postup se sejmutými sedadly. Není nutné je odstraňovat, stačí je posunout dopředu a naklonit záda dopředu:

Můžete odstranit pouze cívku, ale kvůli tmě v garáži jsem pás úplně odstranil. Pokud to na něco zavěsíte, je to velmi výhodné:

Cívka je na obou stranách uzavřena kryty. Na jedné straně nepotřebujeme pružinu – nepotřebujeme ji (navíc znalí lidé varují, že otevření krytu s pružinou je nebezpečné pro oči a plné řezných ran na rukou a jejich opětovné složení je na hranici nemožného), ale potřebujeme inerciální mechanismus. Je pod silnějším krytem:

Vytlačíme čtyři špendlíky a sejmeme kryt. Pozor - vnitřky se mohou rozpadat! Sejměte kryt ve vodorovné poloze a netřeste cívkou. Pod přebalem najdete něco takového:

Pod plastovým modrým převodem je setrvačný mechanismus, který se aktivuje při rychlém odvíjení pásu. Nedaleko v obdélníkovém pouzdře s patkou je kulička, která blokuje pás při naklonění těla navijáku. On je příčinou našich potíží. To lze snadno ověřit - pokud sestavíte mechanismus bez modulu s kuličkou a zatáhnete za pás - setrvačný mechanismus bude stále fungovat, ale při klidném vytažení se nezablokuje.
Pomocí šroubováku lze snadno demontovat,

V popředí je vidět měděná konzola, kterou bude potřeba ohnout.
díly můžete otřít hadříkem, odstranit prach a nečistoty a znovu sestavit

Další - podstata.
Musíme mírně ohnout měděnou nohu, která je ovlivněna míčem. Tento malý detail se mi telefonem nepodařilo pořádně vyfotit, ale myslím, že na to přijdete až na místě. Právě vlivem času a váhy míče se mírně rozvolní a pás funguje čím dál hůř. Je nutné zmenšit úhel ohybu tohoto měděného jazýčku a zajistit, že když je cívka ve svislé poloze, západka nezapadá do zubů cívky:

Dbáme na to, aby při naklonění cívky fungovala západka

a spokojeni sami se sebou sbíráme vše v obráceném pořadí.
Po montáži nezapomeňte řemeny otřít od nečistot.

Podle mě je nemožné tento blok míčkem úplně vyhodit. Tento zámek funguje nejen při převrácení vozu - je to také setrvačný mechanismus a zablokuje pás i při prudkém brzdění nebo silném otřesu karoserie. NEŽ připoutané tělo začne tahat za pás

Žádný uzel vozidla není věčný a má tendenci se zlomit. Někdy to není tak nápadné a může se objevit po nějaké době. V ostatních případech, jako například u bezpečnostního pásu, bude problém okamžitě zaznamenán. Co mám dělat, když se bezpečnostní pás nenavine? Z jakých důvodů se to může stát? Více se dozvíte níže.

[ Skrýt ]

Co znamená klínový pás?

Pokud se bezpečnostní pás nevytahuje z instalačního otvoru, je s největší pravděpodobností zaseknutý. Abyste pochopili, co to znamená, musíte nejprve pochopit princip jeho fungování. Když se pás nenapne, znamená to poruchu blokovacího mechanismu nebo že se pásy zablokovaly v důsledku nehody. Nejprve se ale podívejme, jak to funguje.

Uvnitř blokovacího zařízení je citlivý prvek, který je přímo zodpovědný za blokování, který je vyroben ve formě míče. Tato koule, pohybující se systémem pák, přilne k převodové skříni cívek. Pokud je pás navíjen příliš rychle, navíjecí kolo bude silněji tlačit na spirálovou plochu a tím blokovat kuličku.

Pokud je zámek zaseknutý a nelze jej vypnout, znamená to, že v průběhu času bezpečnostní mechanismus začal fungovat nesprávně.

V takových případech se řemínek nestahuje a není možné jej vypnout. V takových případech nemusí pomoci ani pokus o pomalé zaklapnutí prvku - prostě se zasekl a už se nestahuje, nefunguje.

Příčiny

Pokud se bezpečnostní prvek vašeho vozidla nezasune, zámek je zaseknutý a nelze jej odpojit, může to mít několik důvodů. Než přejdeme k tomu, jak rozebrat a odpojit řemen, který nefunguje a nenatahuje se, promluvme si o důvodech. Není jich mnoho, proto se u tohoto bodu nebudeme dlouho zdržovat. Abyste mohli opravit západku nezapnutého popruhu, musíte vědět, co a proč nefunguje. Takže důvody jsou:

1. Za prvé, pás se obvykle nestahuje kvůli opotřebení. Nebo spíše ne konkrétně opotřebení řemene, ale v zásadě blokovacího systému. Také nemusí souviset s celým systémem, ale s jednou z jeho součástí. Pokud je zámek rozepnutého popruhu zaseknutý, nezatahuje se a nelze jej vypnout, pak je nepochybně věc v mechanismu. Ale pokud prvek nebyl upevněn, je to stále polovina problémů. Mnohem horší bude, když se při provozu zaseká.
2. Druhým důvodem je selhání jedné nebo druhé součásti. Zpravidla se netýká rozepnutého, ale zapnutého popruhu. Pokud dojde k poruše nebo se objeví závada v činnosti některého z komponentů, pak je to obvykle spojeno přímo s upevněnými konstrukčními prvky systému. V tomto případě vám pomůže pouze oprava a nic víc. No, nebo, samozřejmě, vždy můžete vyměnit neúspěšné díly.
3. Dalším důvodem je zablokování po nehodě. Typicky je konstrukce popruhu vyrobena takovým způsobem, že v případě dopravní nehody se spustí roznětky mechanismu. V tomto případě se zámek zařízení zaklíní a již není možné jej vypnout.

V závislosti na modelu vozidla může řidič obdržet signál, že popruhy jsou zaseknuté. Tento signál může být jak zvukový, tak i zobrazený na přístrojové desce. Signál může být také zobrazen na obrazovce palubního počítače, pokud existuje. V každém případě, pokud je vůz vybaven „mozky“, dostane řidič příslušný signál.

Další bod o signálech. Varování řidiče může vypadat jinak. Signál může mít podobu hlasitého cvaknutí, které není pro zabezpečovací systém typické. Motorista uslyší tento signál i při jízdě s hlasitou hudbou. Jak jste pochopili, takový signál také naznačuje potřebu čištění pásu.

Proces opravy

Nyní, když jsme se zabývali signály a důvody zablokování zapnutého a rozepnutého popruhu, přejděme k procesu opravy. Čištění bezpečnostních pásů je jedním z hlavních úkolů v tomto procesu, proto tento postup zvážíme samostatně. Co tedy dělat, když obdržíte signál, že je zámek zaseknutý? Jak to vyčistit nebo vypnout? Více se o tom dozvíte níže.

Nástroje

Pro deaktivaci zámku, pokud se objeví odpovídající signál, bude nutné vyčistit celý mechanismus. K tomu je třeba se předem důkladně připravit a shromáždit všechny potřebné nástroje. co si tedy připravit:

• křížový šroubovák, nejlépe krátký;
• šroubovák s plochou špičkou;
• klíč na "17", bude pohodlnější použít čepici;
• papírnické kolíčky na prádlo;
• stříkačka s hadičkou;
• trochu benzínu (optimální je lehčí palivo).

Pokyny krok za krokem

Když je celý seznam nástrojů připraven, můžete začít opravovat a čistit.

1. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šrouby, které zajišťují ochranný lem popruhů.
2. Pokud zámek nefunguje, vytáhněte popruh na plnou délku a zajistěte jej kolíčkem na prádlo.
3. Vezměte klíč a odšroubujte šroub, který zajišťuje cívku prvku. Šroub musí být odstraněn z místa instalace. Aby se prvek nezačal navíjet, můžete jej upevnit přímo na stejnou cívku pomocí stejného papírového kolíčku na prádlo. V každém případě, aby bylo možné zámek deaktivovat a vyčistit, musí být upevněn, aby byly další akce snazší.
4. Odložte cívku stranou a posaďte se na sedadlo vedle vás. Chcete-li zámek deaktivovat a vyčistit, budete muset najít kryt, za kterým je skryto inerciální zařízení. Zpravidla trochu tlustší v provedení. Zatřeste cívkou - pod kterým krytem slyšíte hluk - pod tím se nachází.
5. Nyní, abyste mohli demontovat ochranné obložení, budete muset demontovat čtyři plastové spony. To lze provést pomocí štěrbinového šroubováku nebo tenké jehly. Víčka by měla být podepřena rukou, aby nevylétla a vy je nemuseli hledat a sbírat po celé kabině. Poté vypáčte kryt šroubovákem a vyjměte jej. Odložte kryt stranou.
6. Váš pohled se nyní zobrazí s prvním mechanismem komponenty. Jde o jakousi schránku s cylindrem a tedy blokovací koulí a tzv. vahadlem uvnitř, která zaklíní zámek. Tento mechanismus je volně demontován z místa instalace.
7. Zkontrolujte výkon tohoto vahadla - v ideálním případě by se mělo volně pohybovat podél osy otáčení. Toto zařízení by mělo být umístěno svisle s horní částí zařízení nakloněnou směrem k blokovací kouli. Tak či onak, ale kolébka by měla být umístěna svisle, aby se nezasekla. Pokud máte pocit, že tzv. vahadlo volně neprochází, pak je potřeba vyčistit jeho osu otáčení. Nalijte trochu benzínu a proplachujte zařízení, dokud se nebude volně točit na nápravě, bez sebemenšího zadření.
8. Nyní přejdeme k druhému, inerciálnímu zařízení. Je umístěn pod převodem, který je vyroben z plastu a ve většině případů je vyroben z oceli. Ozubené kolo se vyjímá volně, proto jej demontujte.
9. Všimněte si středu zubatého otvoru. Má excentr se zuby. Právě tyto zuby při prudkém vytažení řemínek vzpříčily. Prostor pod tímto velmi výstředním se musí vyčistit. Po celém obvodu otvoru nalijte trochu připraveného benzínu, do středu přidejte trochu paliva. Současně držte popruh a zabraňte jeho navinutí, k čemuž můžete dočasně demontovat kancelářský kolíček. Dbejte na to, aby se kapalina dostala do všech částí prvku, jinak bude čištění zbytečné.
10. Jednou rukou vezměte demontovanou cívku tak, aby se plastové vedení s pružinou dalo podepřít jedním prstem. Druhou rukou několikrát zatáhněte a naviňte bezpečnostní prvek. Několikrát za něj také zatáhněte, aby zařízení samo zapadlo. Poté jej zavěste na cívku ještě jednou. Tyto akce by se měly několikrát opakovat.

5. Takto vypadá inerciální mechanismus, který by měl být naplněn benzínem

V tomto okamžiku lze proces čištění mechanismu považovat za dokončený. Veškeré další montáže byste měli provádět v opačném pořadí. Udělejte vše správně, protože nesprávně sestavený mechanismus způsobí v blízké budoucnosti poruchu při pravidelném používání popruhů.

Předem také zkontrolujte, zda všechny prvky tohoto uzlu fungují správně a volně se pohybují. Pokud tomu tak není, tak by se mělo čištění opakovat, protože k čemu to je, když není vše vyčištěno. Pouze správným přístupem k takovým opravám se můžete vyhnout velkým chybám a správně provést všechny akce.

Pokud si nejste jisti, že všechny kroky popsané v tomto článku zvládnete správně, pak doporučujeme obrátit se s touto otázkou na čerpací stanici. V případě zablokování bezpečnostních pásů musí být vše provedeno správně a nesprávné akce způsobí pouze další poruchy, kterým pravděpodobně nebudete chtít čelit. Každopádně mytí součástí není nejradikálnější opatření, protože na výměnu mechanismu máte vždy čas.

Video "Jak opravit bezpečnostní pásy?"

Jak správně opravit bezpečnostní pásy vašeho vozidla, je řečeno ve videu.