Modely Toyota / Toyota
Všechny modely karoserie pick-upu 2020: řada vozů Toyota, ceny, fotky, tapety, specifikace, úpravy a konfigurace, recenze od majitelů Toyota, historie značky Toyota, recenze modelů Toyota, video testovací jízdy, archiv modelů Toyota. Také zde najdete slevy a horké nabídky od oficiálních prodejců Toyota.
Archiv modelů Toyota
Historie značky Toyota / Toyota
Toyota Motor je největší japonská automobilová společnost, součást skupiny Toyota Group, se sídlem ve stejnojmenném městě (střední část ostrova Honšú). Společnost byla založena v roce 1935 v továrně na textilní stroje, kterou v té době vlastnil podnikatel Sakichi Toyoda. Jeho syn Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) v roce 1930 iniciuje výrobu automobilů. Toto rozhodnutí padlo po cestě do Evropy a Spojených států, kde se seznámil s automobilovým průmyslem. Prvním zrozencem značky byl Model A1, který se objevil v roce 1936. Ve stejném roce byly do Číny vyvezeny čtyři nákladní vozy G1. V roce 1937 se společnost oddělila od závodu a získala jméno Toyota Motor Co., Ltd. V roce 1947 sjela z montážní linky Toyota Model SA. Vývoz vozidel Toyota Crown do Spojených států probíhá v roce 1957. V roce 1959 se vozy Toyota začaly vyrábět v Brazílii.
V roce 1961 se objevuje malý 3dveřový sedan Toyota Publica s ekonomickou spotřebou paliva. Společnost vyrobila svůj miliontý vůz v roce 1962. V roce 1966 se zrodil slavný osobní model Corolla, který v současnosti úspěšně sjíždí z montážní linky. V roce 1970 byly vyvinuty tři nové modely – Sprinter, Celica a Carina. V roce 1972 společnost slaví uvedení svého 10miliontého vozu. Tercel - první model s pohonem přední nápravy se narodil v roce 1978. Vůz Mark II je vyvíjen koncem sedmdesátých let. Legendární sedan Camry první generace se začne prodávat na začátku osmdesátých let. V roce 1986 společnost vyrobila svůj 50miliontý vůz. O dva roky později Toyota vytváří prémiovou podznačku Lexus pro výrobu luxusních modelů. Koncem 80. let vyjely z bran společnosti vozy Corolla II, Corsa a 4Runner. V roce 1990 bylo otevřeno vlastní designové centrum společnosti. Koncern Toyota se v současné době aktivně rozvíjí a rozšiřuje svou přítomnost na mnoha trzích.
V roce 1996 společnost od svého založení vyrobila 90 milionů vozidel. Ve stejném roce začíná v Moskvě výroba motoru D-4 vyvinutého Toyotou, který má přímé vstřikování benzinu do válců. V roce 1997 se rodí Prius vybavený hybridním motorem. O rok později se rozběhne výroba osobního vozu Avensis a legendárního SUV Land Cruiser 100. V roce 1999 společnost slaví vydání 100miliontého vozu. V roce 2001 je ve Spojených státech prodána pětimiliontá Camry. Na území Ruska začala oficiální činnost společnosti v roce 2002 založením Toyota Motor LLC. V roce 2005 společnost zahajuje výstavbu svého závodu v Shushary (Petrohrad), o dva roky později sjel z montážní linky podniku první automobil lokalizované montáže – stal se jím sedan Toyota Camry (V40). V roce 2016 začala výroba oblíbeného crossoveru RAV4 v závodě Toyota nedaleko Petrohradu. Dnes je Toyota největším světovým výrobcem automobilů s vysokou reputací.
Japonská korporace Toyota začala vytvářet modely Pick Up na konci 90. let minulého století. Impulsem byl úspěch populárních analogů americké výroby: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge a další. Japonci považovali za nerozumné ponechat mezeru, která by mohla přinést hmatatelný příjem, nenaplněnou.
Japonské snímače
Na rozdíl od výrobců v USA se Toyota omezila na vydání tří modelů Pick Up: Hilux, Tacoma a Tundra. Všechny tři verze se vyráběly v několika verzích: s jednoduchou kabinou, dvoukřídlové čtyřdveřové a dvoudveřové dvoudveřové.
aplikace
Pikapy Toyota, pohodlné nákladní vozy s prostornou korbou, byly využívány nejrůznějšími způsoby, od přepravy stavebního materiálu až po výjezdy do přírody s celou rodinou.
"Toyota pickup" stojí o něco více než běžné auto. Cena byla diktována specifičností stroje, jeho širokými možnostmi. V popředí byly komerční aplikace, přeprava průmyslového zboží a údržba městské distribuční sítě.
"Toyota pickup": modely
Jak již bylo uvedeno, ve výrobě japonských snímačů nebyla velká rozmanitost. "Hilux", "Tacoma", "Tundra" - tyto tři modifikace kompaktního nákladního automobilu byly sjednoceny pod společným názvem "Toyota pickup". Modely se prakticky duplikovaly, rozdíl mezi nimi byl relativní. Hlavním faktorem charakterizujícím vůz byla nosnost a výkon motoru.
"Hilux"
Nejoblíbenějším pickupem je návrháři, kteří se snažili, aby se vůz co nejvíce podobal známým značkám aut. Přední část Hiluxu se ukázala být agresivní, jak by na silné a dynamické auto mělo být.
Model Double Cab je 5335 mm dlouhý, 1855 mm široký a 1820 mm vysoký. Nosnost Hiluxu je 1240 kilogramů.
Je charakteristické, že úroveň pohodlí v kabině pick-upu může konkurovat interiéru slušného osobního automobilu: stejná velurová sedadla, stylová přístrojová deska a mnoho malých, ale pohodlných možností roztroušených po celé kabině.
Motor modelu Hilux - třílitrový zdvihový objem, 1GD přeplňovaný diesel - vyvíjí 178 koní. při 4500 ot./min. Převodovka odpovídající motoru: pětistupňová automatická nebo šestistupňová manuální převodovka.
Tacoma
Pohon všech kol "Toyota pickup Tacoma" je vybaven čtyřválcovým turbodieselem o výkonu 159 koní. a objem 2,7 litru. Převodovka - šestistupňová manuální nebo pětistupňová automatická.
Kabina je vybavena: klimatizací, moderním audio systémem s měničem, multimédii s barevným monitorem, podporou Bluetooth, internetem. To vše je součástí standardní výbavy vozu bez ohledu na konfiguraci kabiny (jedno, dvou nebo dvoudveřové, prodloužené).
Podvozek Tacomy se řídí běžným standardem pro lehká nákladní vozidla: zadní náprava je zavěšena na pružinách s tlumiči a přední zavěšení je nezávislé víceprvkové, s hydraulickými tlumiči a vinutými pružinami. Obě zavěšení jsou vybavena stabilizátory.
Brzdový systém pickupu je velmi spolehlivý, dvouokruhový, diagonální. Přední kola jsou vybavena ventilovanými kotouči, zadní kola jsou vybavena bubnovými mechanismy. Pod spodkem stroje je instalován hydraulický regulátor tlaku, který jej odřízne, když není korba plně zatížena. V tomto případě brzdové destičky na zadních kolech nefungují naplno.
"tundra"
Pikap je k dispozici s pohonem všech kol nebo pohonem zadních kol a je nejreprezentativnějším z celé řady lehkých nákladních vozidel Toyota. Auto má stylový vzhled, v jeho exteriéru je mnoho elegantních řešení. Optika hlavy, nárazníky, ráfky a mnoho dalšího – dohromady vytváří dojem dokonalosti. Je cítit kreativita celé skupiny designérů.
Interiér vozu se vyznačuje nestandardním uspořádáním: sedadla jsou vybavena ventilací a vyhříváním, čalounění je vyrobeno z ušlechtilých materiálů, Alcantary, pravé kůže a veluru. Kabina je klimatizovaná, má klimatizaci a multimediální komplex s navigačním systémem. Elektrické pohony jsou instalovány všude: jsou na oknech, vnějších zpětných zrcátkách a na sloupku řízení.
Toyota pickup "Tundra" je vybaven 4,6-litrovým benzínovým motorem, osmiválcem, uspořádáním ve tvaru V. Výkon elektrárny (310 k) umožňuje přepravovat náklady o hmotnosti až jeden a půl tuny. Převodovka je šestistupňová automatická.
Podvozek vozu je dobře vyrovnán a i při maximálním zatížení nástavby pickup neklesá dozadu, ale udržuje vodorovnou polohu vůči povrchu vozovky. Pozornost byla věnována i aerodynamickým otázkám: odpor vozu proti proudícímu vzduchu při jízdě rychlostí je minimální. Pickup "Toyota Tundra" je považován za nejpokročilejší model všech světel
Cena
Velmi ceněná jsou auta, která lze využít ke komerčním účelům. Zvláště pokud se jedná o vůz japonské firmy. "Toyota pickup", jehož cena dvakrát převyšuje náklady na běžné osobní auto, lze zakoupit za 1 500 000 - 2 000 000 rublů v závislosti na technickém stavu a roku výroby. Vozy se prodávají ve specializovaných salonech.
Názor zákazníka
Japonskou automobilovou techniku není třeba hodnotit – to je tradičně pozitivní. Nicméně lze zmínit, že majitelé pickupů značky Toyota zaznamenávají jejich vysokou spolehlivost, spolehlivost motoru, nosnost a dobré rychlostní vlastnosti. "Toyota pickup", jehož recenze zůstaly nadšené po mnoho let, jsou dnes žádané více než kdy jindy.
Rusko zatím nelze nazvat zemí pickupů, na rozdíl od USA a Austrálie, kde je tento segment vozů velmi žádaný. Ale také u nás přibývá řidičů, kteří preferují pick-up jako multifunkční a pohodlný dopravní prostředek.
Vyzvednutí z Číny - Great Wall Wingle 5 Cena - 830 000 rublů
Čínský pickup byl vytvořen ve stylu jeho více „čistokrevných“ protějšků - výkonné panely karoserie a atraktivní design umožní jeho použití pro zamýšlený účel a nejen to. A dostupné náklady umožňují zavírat oči před montážními chybami a ne nejpůsobivějšími technickými ukazateli.
A přesto Great Wall Wingle 5, ve kterém ne každý pozná „Číňana“, vybavený 2,2litrovým benzínovým motorem v tandemu s 5stupňovou manuální převodovkou a má také dobrý design interiéru, bude vynikající volbou, když nákup „pracanta“.
Nissan NP300
Cenově dostupný japonský Nissan NP300 Cena - od 1 053 000 rublů(aktualizace: ukončeno)
Nejdostupnější čistokrevný „Japonec“ v Rusku je již dlouho oblíbený mezi fanoušky pickupů. Pro něj je místo nejen v lese či na orné půdě, ale i v městské krajině.
4dveřová kabina, „věčný“ design, výkonný a hospodárný 2,5litrový turbodiesel, promyšlená ergonomie s minimem kudrlinek, stejně jako 24 cm světlá výška a nosnost 1 100 kg - vy lepší pickup za takovou cenu nenajdete!
Korejský pickup SsangYong Actyon Sports Cena - od 1 159 000 rublů(aktualizace: ukončeno)
Tento korejský pickup překvapivě harmonicky spojuje výhody nákladního vozidla, terénní schopnosti a svižný design crossoveru se svými plynulými liniemi.
Přidejte k tomu benzínové a naftové motory, možnost vybavit pick-up „automatem“, stylový interiér a kompetentní ergonomická řešení – kdo ještě neběžel k prodejci?
Nenáročné a odolné Mitsubishi L200 Cena - od 1 529 000 rublů
Ikonický pickup, zbožňovaný džípy účastnícími se nájezdů na trofeje a sprintů na džípech. Nerozpakuje je plastové drnčení na nerovnostech a jednoduchý design interiéru.
Celý tento pikap se více než vyplatí s výkonnými vznětovými motory, pohonem všech kol, převodovkou SuperSelect, energeticky náročným odpružením a nejširšími možnými možnostmi ladění. Pánské auto - mužské vlastnosti!
Přehled nové páté generace Mitsubishi L200 -
Pohodlný pickup Nissan Navara Cena - od 1 443 000 rublů(aktualizace: ukončeno)
Stylový pickup, velkoryse zdobený chromem, se na vesnických silnicích často nevidí - téměř vždy bourá překážky v megaměstech. A jeho prvotřídní úroveň pohodlí a elegantní design interiéru přispívají k pohybu ve městě.
Dva výkonné vznětové motory (190 koní a 231 koní), „mechanika“ a „automat“ a dobře vyladěné odpružení vám dodají jistotu a pohodlí.
Populární japonská Toyota Hilux Cena - od 2 086 000 rublů
Konkurenční Mitsubishi L200 mu není v popularitě horší. Japonský pickup kombinuje prestiž a praktičnost. Není ostuda objevit se na něm ve světě a mimo město na svého majitele nedá.
Neexistují žádné benzínové motory - pouze dieselové motory o objemu 2,5 a 3 litry, které dobře vycházejí jak s „mechanikou“, tak s automatickou převodovkou. Ano, a interiér Toyota není v žádném případě horší než vzhled a technické údaje.
Výkonné motory, high-tech převodovky, včetně 8stupňových automatických převodovek, luxusní dokončovací materiály, vyvážená ergonomie - ve Volkswagenu Amarok si musíte připomínat, že jedete v pick-upu!
Fiat Fullback
Nový pohled na osvědčený L200 Jde o italskou verzi Mitsubishi L200. U nás je stroj dostupný pouze s dvojitou kabinou.
Cena — od 1 759 990 rublů
Krátce jsme si prošli všechny modely pickupů oficiálně představených na ruském trhu. Výběr je malý, ale je. Porovnejte, vybírejte, nakupujte. Snímače jsou skvělé!
První pickup Toyota se na americkém trhu objevil v roce 1964 – byl to kompaktní Stout. Od té doby se Japonci snaží prosadit se v tomto segmentu se střídavými úspěchy, zvláště když v posledním desetiletí dosáhli štěstí.
Úplně první pickup Toyota se objevil v roce 1947. Staly se z nich praktické SB, které si oblíbili nejen obyčejní Japonci, ale i americké okupační síly, které si jej u automobilky objednávaly ve velkém. Již tehdy byly položeny hlavní výhody snímačů tohoto japonského automobilového giganta, které byly založeny na nenáročnosti, praktičnosti a odolnosti.
Hlavní prioritou společnosti v tomto segmentu dnes zůstává pouze americký trh. Pouze tam si můžete oficiálně koupit pickup Toyota Tundra nebo Tacoma. Na japonském trhu vozy této třídy dlouhodobě ztrácejí na popularitě, protože většina obyvatel země si dnes crossovery většinou velmi váží. Většina japonských výrobců postupně vyřazuje pickupy pro místní trh a přesouvá jejich výrobu do továren v Severní Americe.
K dnešnímu dni jsou v sestavě Toyota k dispozici následující pickupy:
Pickup Toyota Tundra v době vydání v roce 2002 byl chladně přijat americkými motoristy. Slávu se mu podařilo získat až ve druhé generaci, která byla představena v roce 2007. Vůz se ukázal jako agresivní, výkonný, bezpečný a s mnoha různými úpravami, což mu nakonec umožnilo stát se nejprodávanějším zahraničním půltunovým autem na americkém trhu.
V premiérovém roce druhé generace se pikapu prodalo rekordních 196 555 vozů a četná ocenění jen potvrzují kvalitu a oblíbenost tohoto vozu. I přes oficiální status prodeje pouze ve Spojených státech je tento gigant populární po celém světě a lze jej nalézt v mnoha částech světa.
Pickup Toyota Tacoma vstoupil na americký trh v roce 1995. Pak ještě spadl do segmentu kompaktních pickupů a nahradil americkou verzi HiLux, ve Spojených státech známou jako Toyota Pickup. Auto okamžitě podlehlo vkusu Američanů jízdními výkony, ovladatelností, komfortem a bezpečností. Stalo se to s ohledem na skutečnost, že inženýři Toyota si nekladli za cíl vytvořit masivní vůz připravený k práci v nepříznivých podmínkách, který unese těžký náklad - to koneckonců není to hlavní pro kompaktní pickup. Američané a Kanaďané si taková auta často kupují jako osobní auta než pro roli „pracanta“ na farmě, pro komerční využití nebo do terénu.
V roce 2004 byla na autosalonu v Chicagu představena druhá generace vozu, která se stala znatelně větší a výkonnější, čímž se posunula do segmentu pickupů střední velikosti. Osm konfigurací a různé výbavy hrály Toyotě do karet a vůz se dobře prodával a následně se stal dokonce „Pickupem roku 2005“. Výsledky testů ukázaly, že vůz má vysokou úroveň bezpečnosti, což mu přineslo body navíc. Nebylo by zbytečné říkat, že stroj byl aktivně používán americkými speciálními jednotkami v různých operacích na Blízkém východě, což opět mluví v jeho prospěch.
Za zmínku stojí, že segment, do kterého tento pickup patří, je v současné době na americkém trhu zastoupen velmi skromně a vůz nemá prakticky žádné konkurenty. Těžko říct, jak by prodeje vypadaly v jiné situaci, ale soupeři by se museli hodně snažit, aby tohle auto zastínili. Jeho jediným skutečným konkurentem byl Ford Ranger, ten se však již dva roky nevyrábí.
Toyota Hilux je legenda, která se poprvé začala prodávat již v roce 1968 a od té doby vystřídala sedm generací. Vysloužil si status prakticky „nezničitelného“ pick-upu, jeho spolehlivost se stala pojmem a bez větších oprav bez problémů „najede“ stovky tisíc kilometrů. Není divu, že je to snad nejoblíbenější vozidlo mezi těmi, které se pohybují během ozbrojených konfliktů a občanských válek v Africe a na Středním východě.
