Jak rychle řídit nové auto. Jak nabourat nové auto s automatickou převodovkou

Lidé, kteří se nedávno stali majiteli aut, slyší rady přátel a známých odevšad. techničtí mistři o správném vloupání do nového vozu. nicméně podobná rada se od sebe velmi liší. Nepřipravený člověk bude zmatený, nevím, komu věřit a kde je pravda. V tomto článku vám řekneme vše o chodu nových „železných koní“.

Co je to vloupání do nového auta?

Jedná se o šetrný jízdní režim na novém voze na prvních 2000–3000 kilometrů. Je potřeba především pro motor. Všechny pohyblivé prvky uvnitř bloku válců se musí „zabrousit“. Ozubená kola v převodovce musí projít stejným broušením. Odpružení nového vozu je v zásadě okamžitě připraveno na jakékoli zatížení. To však neznamená, že v prvních třech tisících kilometrech můžete naložit nové auto a jet klidně. Velká neobvyklá hmotnost vozu bude vyžadovat intenzivnější práci od motoru, což v tomto období není přijatelné.

• Nezvyšujte otáčky motoru nad 3000-3500 ot./min.
• Vyhněte se náhlému řazení
• V případě manuální převodovky jemně sešlápněte spojkový pedál a sundejte z něj nohu, abyste otřeli vypínací ložisko.
• Neprovádějte náhlé zrychlení a stejná náhlá zastavení.
• Vyměňte vloupání včas motorový olej.

Všechna tato doporučení je samozřejmě nutné dodržovat v prvních tisících kilometrech cest na novém voze. Výlet na nulovou údržbu se také vyplatí udělat včas, kdy vám v autoservisu vymění záběhový olej za trvalý.

Nejdůležitější je prvních 1500 kilometrů nového vozu. do tohoto nájezdu se nedoporučuje zrychlovat vůz nad 90 km/h a používat nejvyšší převodový stupeň převodovky. V případě benzínový motor, teprve po ujetí prvních 1500 kilometrů bude možné postupně zvyšovat zatížení motoru a vozu až na 3000 kilometrů. Poté se má za to, že stroj je zaběhnutý a lze jej provozovat i na něm limitní rychlosti a otáčky motoru.

U dieselových motorů je situace ohledně vloupání složitější. Záběhový kilometrový výkon turbodieselu je dvojnásobný. Prvních 1500 kilometrů nového dieselového vozu by se měly otáčky motoru držet mezi 1200 a 2500 ot./min. To znamená, že i během ranního zahřívání bude muset řidič udržovat otáčky klikového hřídele dieselový motor při 1200 ot./min. Během doby záběhu turbodieselu se vyplatí vyhnout se použití vozidla na volnoběh neutrál přenos. Čili při sjíždění kopce musí auto jet „na rychlost“. Po 1500 kilometrech můžete mírně zvýšit rozsah otáček klikový hřídel motor. K tomu však dojde velmi pomalu. Celá doba záběhu u vozidel s dieselové jednotky vydrží cca 6000 km. Teprve poté je možné provozovat turbodiesel na maximální výkon.

Od některých manažerů prodeje strojů můžete často slyšet, že výrobce utratil „ studený chod» auto a můžete sešlápnout plyn a odjet přímo z autobazaru. Mělo by se tomu věřit? Pamatujte na objem výroby produkční vozy, zvláště oblíbené značky. Doba pro vloupání za studena by neměla být krátká. Vzhledem k obrovskému objemu výstupu z dopravníku oblíbené modely automobilů, je nepravděpodobné, že výrobce tento postup provede se všemi kopiemi. A je také těžké uvěřit, že to udělají během předprodejního servisu. Takový postup již bude na náklady jednotlivého prodejce. Proto vždy zastavujte nové vozidlo ve výše uvedeném kilometrovém intervalu.

Auta značky Toyota jsou již několik let označovány za nejspolehlivější na světě. Proto se vyplatí poslouchat rady manažerů autobazarů této značky, když radí správný záběh nového vozu.

Co radí Toyota, kromě všeho, co již bylo pojmenováno? Manažeři trvají na tom, že nesmí řídit dlouhou dobu nízké převody nebo s konstantní rychlost. Tedy způsob dopravních zácp u nás velká města ve skutečnosti není vhodný pro záběh dlouhá cesta na dálnici rychlostí 90-120 km/h. Také na vozidlech s manuální převodovky Během záběhu se nedoporučuje brzdit motorem.

Doufáme, že vám naše tipy pomohou správně rozjet váš zbrusu nový nákup.

Ten dlouho očekávaný okamžik nastal, když jste spěchali do autobazaru pro nového čtyřkolového kamaráda. A tady to stojí před vámi - moderní, krásné, pohodlné. Než ho ale začnete využívat naplno, je potřeba se v autě rozbít. Nezáleží na tom, o jaké auto se jedná – vyžaduje zvláštní pozornost od prvních minut nákupu. Pokud budete důsledně dodržovat provozní řád a provádět potřebné technické postupy včas, stane se stroj vaším nejvěrnějším a nejvděčnějším přítelem.

Kupodivu, ale západní média dokazují, že nepotřebují vloupání - říkají, že automobilový průmysl v naší době dosáhl takových výšin, že vše je lapováno a upravováno během procesu montáže a mnoho vozů je před uvedením do prodeje testováno. To však není tento případ. Faktem je, že své auto využijete nejen k rovná cesta, ale i na výmoly, výmoly a jiné nedostatky v práci autodopravců. A každá technika si musí na takové podmínky zvyknout. Protože provozovat nové auto je nutnost!

Základní požadavky na vloupání do stroje

Abyste se v budoucnu vyhnuli problémům, měli byste k postupu vloupání přistupovat zodpovědně. Nejprve se podívejte – tato kniha vše jasně popisuje požadované vlastnosti a údaje o provedených postupech. Pamatovat si: správné vloupání nový vůz je zárukou dalšího bezvadného vozu a všech jeho detailů. První kilometry určují a utvářejí, jak si bude vůz počínat v budoucnu. Seznamte se s přípustnými režimy provozu stroje během prvních tří tisíc najetých kilometrů a dodržujte tyto požadavky, pak v budoucnu budete vědět, že jste vynaložili maximální úsilí pro kvalitní práci vašeho Železný kůň.

Video podrobně vypráví o vloupání motoru:

• Den pro vás a vaše auto by měl začít jinými tekutinami, které ovlivňují bezpečný pohyb železného koně. Odborníci radí na začátku vloupání zvolit rovný úsek silnice a jet po něm až pět set kilometrů. To bude mít pozitivní vliv na další běh. Doporučuje se zkontrolovat hladinu, když je vůz zaparkován na rovném povrchu nějakou dobu po vypnutí motoru. Vyjměte měrku a otřete ji do sucha hadříkem, který nepouští vlákna. Poté jej vraťte na místo a po několika sekundách jej znovu vyjměte. Hladina oleje musí být v horní a dolní značce. , pak bude jeho úroveň buď mírně nad spodní značkou, nebo zcela pod ní. Pak stojí za to přidat olej a stejnou značku, která se tam plní. Buďte však opatrní: hladina oleje by neměla překročit horní značku.

• Nejzákladnějším pravidlem je dodržovat doporučené rychlostní omezení. To ovlivňuje dynamiku zrychlení a dobu provozu vozu.
• Jízda vozu by měla být plynulá, bez prudkých rozjezdů a náhlého brzdění. Jerks srazí dolů správné nastavení díly a opravy budou nevyhnutelné. Závodění, nespoutaná akcelerace a prokluzování, brzdění motorem jsou také kontraindikovány.
• Monotónní režim, zejména v počáteční fázi provozu, také nepovede k pozitivním důsledkům. V této době dochází k formování vlastností motoru a takové akce povedou k nenasytnosti vašeho čtyřkolového kamaráda. Podle odborníků se pohybují mezi dvěma a čtyřmi tisíci.
• Nepřetržitý provoz motoru Volnoběh stejně škodlivé pro samotný motor jako vlastnosti popsané výše. V tomto případě nezáleží na zemi původu vašeho vozu. Nezapomínejte však, že záběh stroje obnáší nejen chod motoru, ale i všech ostatních dílů, sestav a celků, což znamená, že také vyžadují speciální přístup.
• Je třeba věnovat zvláštní pozornost. Během prvních pěti set kilometrů jízdy se opotřebovávají, což znamená, že prudký tlak na brzdový pedál vyřadí z činnosti destičky. Takovými neuváženými akcemi může trpět celý brzdový systém.
• Pokud máte vůz s manuální převodovkou, pak nemusíte prudce sešlápnout a uvolnit spojkový pedál. Řazení je plynulé a jemné, cukání v tomto případě je nebezpečné. nicméně moderní stroje jsou vybaveny mechanikou s krátkým zdvihem, která výrazně zjednodušuje zapínání a vypínání otáček.
• Zvýšení zátěže v počátečních fázích je kontraindikováno nové auto. nebo nadměrný počet cestujících bude mít negativní dopad na dynamiku vozu.

Doba záběhu nového vozu se neměří v čase. Hodnota je přímo ujeté kilometry vozu v kilometrech. Profesionálové doporučují zaběhnout nové auto nejméně tři až čtyři tisíce kilometrů. To bude stačit, aby si všechny jednotky a komponenty zvykly a vstoupily do obvyklého pořadí práce. Některé díly budou vyžadovat menší kilometrový nájezd, nicméně pro větší důvěru v přesnost vašeho vozu v budoucnu je lepší najet alespoň doporučené tři tisíce. Jak dlouho potrvá vloupání do auta, záleží na vás a vaší touze dovést auto k dokonalosti.

Poslední fáze vloupání do auta

Po ujetí určitého počtu kilometrů bude správné vyrobit tzv. (na doporučené kilometry se raději zeptejte svého prodejce). Majitelé aut jsou k němu často skeptičtí a věří, že je to jen další čerpání peněz. Nulová údržba je jakousi poměrně hlubokou a důkladnou diagnostikou stroje a všech jeho celků. Kromě toho mechanici kontrolují hladinu všech kapalin a jejich stav, protože často v oleji najdete kovové třísky, které se do oleje dostávají z nových, nevyrolovaných dílů. Po prvním spuštění se vyplatí vyměnit olej, aby nedošlo k poškození motoru.

Pokud jste se stali, ale nevíte, jak se vloupat, měli byste se nejprve podívat do návodu - návodu k obsluze stroje. Jak odborníci radí, je nutné dodržovat všechna doporučení uvedená v tomto návodu, abyste prodloužili životnost vašeho čtyřkolového kamaráda a také odložili opravu jeho dílů o více pozdní termín. Pomůže vám to, aby po materiálových nákladech samotného vozu nevznikaly další finanční ztráty.

Aby se v autě nabouralo co nejsprávněji, je nutné striktně dodržovat doporučení odborníků, kteří znají význam tohoto. To pomůže vašemu vozu dostat se do optimálního tvaru a potěší vás všemi vlastnostmi, které do něj inženýři vložili.

Navíc vše probírané v tomto článku souvisí i se záběhy aut po generální opravě. Pokud navíc není jisté, že vaše auto bylo servisováno kvalifikovanými pracovníky, pak v tomto případě váš obnovený přítel prostě potřebuje ten nejšetrnější provoz.

Již delší dobu se ve světě vedou diskuse o záběhu nového či vytříděného. Co myslíte, je nutné běhat v moderních autech? Ještě před pár lety byla odpověď na tuto otázku zjevně ano. Ale s dosažením nejnovějších technologií v automobilovém průmyslu, všechno více lidí mají sklon věřit, že není nutné motor rozbíjet. Pojďme zjistit, jestli opravdu potřebujeme vběhnout?

Za prvé, zda rozbít motor nebo ne, každý majitel vozu se rozhodne sám. Pokud má někdo například auto na leasing, tak se evidentně o motor s největší pravděpodobností starat nebude. Pokud je auto v našem majetku, pak se o něj zpravidla dobře staráme. Je ale záběh moderních aut nutný?

Inženýři a další odborníci tvrdí, že ne. Takže běh je potřeba jen pro náš psychický klid?

Ale proč pak ve svém manuálu pro provoz nových aut přímo doporučuje omezit prvních 1200 nebo 2000 km maximální rychlost motoru (ne více než 5500 ot./min), a také nepřekračovat rychlost 170 km/h?

To znamená společnost BMW oficiálně uznává, že je potřeba záběh motoru, dokud se na počítadle ujetých kilometrů neobjeví určitý počet kilometrů.

BMW není jedinou automobilkou, která stále doporučuje majitelům dodržovat záběhový režim. Je jich mnohem víc značky aut, kteří také v uživatelské příručce doporučují provozovat pohonnou jednotku stroje.

V tomto ohledu jsme se rozhodli prozkoumat tento problém a pochopit, zda je záběh stále nezbytný nebo ne. Nejprve si pojďme zjistit, co je to vloupání motoru a proč před několika lety všichni výrobci vozidel bez výjimky zavazovali majitele, aby na něm strávili určitý čas.

Samotný proces vloupání je proces broušení různých součástí vozu dohromady. Například pístní kroužky a stěny válců musí chvíli spolupracovat, zvykat si na sebe, než dosáhnou optimální úrovně interakce a výkonu. Donedávna tuto skutečnost nikdo nezpochybňoval. Ale dnes mnoho inženýrů a odborníků říká, že takové broušení součástí motoru již není nutné. Podle nich dnes v automobilovém průmyslu umožňují dosáhnout neuvěřitelné přesnosti při vzájemném slícování komponentů. Mikroskopická přesnost, eliminuje záběh.

Odborníci se domnívají, že v minulosti nebyly vrtací a další stroje, které se používaly při výrobě motorů, tak přesné jako dnes. V důsledku mezer mezi díly během prvních 3000-5000 kilometrů části motoru, které se o sebe třely, vytvořily kovové třísky, které znečišťovaly motorový olej.

Ano, dnes se tolerance mezi díly zmenšily díky vysoce přesným obráběcím strojům. To však přímo neříká, že běhání není potřeba. Koneckonců stále existují tolerance a chyby. V dnešní době také rozměry dílů nejsou dokonalé a pravděpodobně nikdy nebudou dokonalé ve vztahu k sobě navzájem.

Ideální souhra částí motoru je navíc možná až po určitých cyklech chodu motoru v pracovním (horkém) stavu. To znamená, že kovové součásti motoru potřebují krátkou dobu, během níž se stanou vůči sobě optimální.

Obecně, jak vidíte, panuje názor, že zaběhnutí není potřeba, ale existuje mnoho argumentů ve prospěch toho, že zaběhnutí je zásadní. A debata v této oblasti pokračuje dodnes.

Takže na jednoznačnou odpověď na otázku, zda je nutný záběh motoru, nebudete schopni přesně odpovědět. To vyžaduje drahé Vědecký výzkum a dlouhé zkoušky.

Obecně platí, že moderní motory podle mnoha inženýrů, kteří pracují v automobilových společnostech, potřebují průměrný záběh 1000 kilometrů. V minulosti vyžadovaly záběhové motory ujet mnohem více kilometrů, než bylo možné bezpečně využít svůj plný potenciál hnacího ústrojí.

Pokud ale nechcete věřit, že moderní auta záběh z principu nepotřebují, a chcete mít klid na motor auta, pak vám nabízíme, že vám po koupi nového vozu zůstane klid nebo po přestavbě motoru.

Udržujte otáčky motoru na středních otáčkách: V závislosti na tom, jaký motor máte ve svém voze (benzínový nebo naftový), po koupi nového vozu nebo po generální opravě motoru budete muset omezit provoz vozu na vysoké otáčky pohonná jednotka. Naftové motory zpravidla jezdí na více než nízké otáčky. Proto pokud máte benzínový model, pak prvních 1000 kilometrů nepřekročí 3500 ot./min. Pokud máte dieselové auto nepřekračujte 2500 ot./min.

Dávejte pozor na plynový pedál: Prvních 1000 km buďte opatrní při práci s plynovým pedálem. Snažte se nepřekračovat stanovené otáčky motoru. Buďte obzvláště opatrní při zrychlování. Zvažte také svůj styl jízdy prvních 1000 kilometrů. Musíte si uvědomit, že kvůli omezení nebudete moci plně využít sílu motoru. Proto při manévrování na silnici s tím počítejte, abyste netvořili nouzový. Dávejte si například pozor při předjíždění.

Snažte se také nejezdit na minimální otáčky motoru. Vaším úkolem je projít optimálním vloupáním během prvních 1000 kilometrů. Udržováním průměrných otáček motoru urychlíte proces lapování pístní kroužky a válců motoru a také urychlují proces jejich vzájemného utěsnění. Při stejných minimálních otáčkách motoru nebudete schopni provést optimální záběh za pouhých 1000 km, protože nebude nutné vysoký tlak, který se tvoří v důsledku plynů uvolněných při procesu.

Výměna oleje po 100 km: Pokud máte možnost, doporučujeme vyměnit motorový olej po ujetí 100-200 kilometrů. Jak jsme si řekli výše, záběh je nutný, aby si díly na sebe zvykly a zmenšily se mezi nimi tovární mezery, které vznikají kvůli chybám v zařízení používaném při výrobě motorů. V důsledku broušení vznikají kovové třísky. Tyto kusy kovu jsou v novém motoru přítomny po 100 kilometrech. Výměnou motorového oleje odstraníte kovové třísky.

V ideálním případě byste také měli vyměnit olej po 1000-1500 km. Motor tak dokonale vyčistíte od kovových prvků, které vznikly broušením nových součástí motoru. Po dvojité výměně bude váš motorový olej čistý.

Všechny tyto tipy jsou samozřejmě zaměřeny především na to, abyste zůstali v klidu, že se motoru auta nic nestane a bude sloužit velmi dlouho.

Ale zda je záběh skutečně nutný, nelze dát jednoznačnou odpověď. Jak jsme již řekli, spory v této oblasti stále probíhají. Dnes moderní motory se samozřejmě staly lepšími, efektivnějšími a technologicky vyspělejšími. Moderní vybavení umožňuje vytvářet spolehlivé a vysoce kvalitní pohonné jednotky. Množství výrobní vada v procesu výroby motorů byl snížen 12krát.

Pravda v minulé roky ne příliš růžový obrázek. Většina výrobců automobilů vytváří motory, které fungují pouze spolehlivě a efektivně. Dále začíná klesat spolehlivost motorů. Tím pádem, automobilové společnosti chránit se před finančními problémy záruční oprava. Ale po 3 letech provozu auta a najeto 100 000-150 000 km spolehlivost pohonných jednotek zanechává mnoho přání.

Za posledních několik let se počet stížností od majitelů automobilů,

Pryč jsou doby, kdy bylo auto všežravé a nenáročné. Jakékoli palivo, tolerance, olej – všechno bylo v pořádku. „Kočíky“ kouřily, duněly, ale svou hlavní funkci plnily. Majitelé moderních vozidel ani nevědí, co to je. Jejich auta jsou rychlá, spolehlivá a pohodlná.

Takové vlastnosti však bude možné získat pouze za jedné podmínky - musíte přísně dodržovat pokyny k používání vozu. Každý, kdo si někdy koupil auto, ví, jak příjemné je zajet z autobazaru rovnou do nové auto závist všech! Nabourání nového auta je prvním krokem v životě auta a jedním z nejdůležitějších.

Jak se rozbít v novém autě

Tak sis koupil nové auto. Může to být například Kia, Chevrolet nebo Volkswagen. A možná dokonce domácí produkce- Priora, Kalina nebo Granda. Ve skutečnosti není značka vozu důležitá. Vloupat se do nového auta není nic složitého, ale je důležité dodržet pár pravidel pro vloupání.

Pravidla pro provoz nového auta jsou opravdu jednoduchá! Pokud si ale nejste jisti svými činy, přitahujte zkušený řidič nabourat do nového auta, sníží se tím riziko poruchy. Je důležité přesně dodržovat období Údržba, používejte určitou značku paliva, olejů a různých kapalin, které doporučuje výrobce.

Praxe ukazuje, že ne všichni motoristé dodržují pokyny. Někteří majitelé aut je úmyslně porušují, jiní prostě nevědí, jak se v novém autě nabourat a zda je vůbec potřeba nové auto nabourávat. V důsledku toho auto trpí. Pokud chcete, aby bylo s autem vše v pořádku, představte si, že pokyny výrobce jsou zákonem! Podobný stav bude obzvláště důležité, pokud se vůz ještě nenaučil řídit. V novém autě je nutné bourat, dokud se na počítadle neobjeví prvních tisíc kilometrů.

Existuje mnoho různých názorů na to, jak správně nabourat. Nebojte se, není to tak těžké. Pamatujte, že každé nové auto potřebuje najeté kilometry, jinak existuje názor, že moderní auto nepotřebuje to. Díly nového vozu jsou zcela nové, musí se otírat správné fungování. Nedostatek vloupání sníží životnost stroje, opravy budou nutné velmi rychle.

Zvláště důležitý je správný záběh nového vozu na automatickou převodovku nebo v zimě, kdy mohou povětrnostní a teplotní podmínky ovlivnit stav vozu. Ve skutečnosti se běh auta v zimě neliší od běhu v létě. Hlavní je zacházet s autem ještě opatrněji. Zde je několik užitečná pravidla, který pomůže rozbít se v novém autě:

1. Prvních pár tisíc km nešlápněte silně na plyn, nevysmívejte se novému autu. Pozor – takto se správně bourá v autě. Udělejte to podle návodu.
2. Při startování motoru nedovolte vysoká rychlost točil klikový hřídel. Snažte se, aby rozsah otáček na klikové hřídeli nebyl stejný.
3. Nenechávejte své nové auto dlouho běžet volnoběh motor.
4. Také se nedoporučuje sešlápnout plynový pedál až na konec.
5. Během záběhu by klikový hřídel neměl být pod velkým zatížením, pokud jsou použity nízké převody.
6. Kromě toho se vyvarujte jízdy stejnou rychlostí po dlouhou dobu (bez ohledu na to, jak je vysoká nebo nízká). Při záběhu se doporučuje nepohybovat se stejnou rychlostí, pomůže to šetřit palivo a spolehlivost vašeho vozu. To samozřejmě neznamená, že by člověk měl automobilový provoz a vaši sousedé po silnici v ohrožení.
7. Vzhledem k podmínkám vozovky je velmi důležité včas zařadit nízký převodový stupeň manuální převodovky. Chráníte tak motor před přetížením.
8. Po ujetí prvních sto kilometrů na autě prudce nebrzděte, škodí to Brzdové destičky. Jinak sehraná práce Brzdové destičky nevidíš.

Při koupi auta vám může být v kabině řečeno, že výrobce provedl „studený“ záběh, a proto můžete odmítnout záběh „za tepla“. Měli byste si uvědomit, že výrobci mají různé cíle. Snaží se identifikovat nedostatky při záběhu motoru.

Při záběhu v novém voze můžete vůz dokonce osvobodit od nadbytečných zavazadel. Vyhněte se přívěsům na samém začátku provozu. Vyberte si cestu přijatelné kvality, aby tam nebyl písek, špína.

Během a po vloupání do vozidla

Záběh nového vozu s automatickou převodovkou zahrnuje sledování stavu převodovky. Předně automatická převodovka vyžaduje opatrnější zacházení než mechanická (to je otázka). To platí zejména pro běh v novém autě v zimě, kdy teplota pod nulou ovlivňuje stav oleje v automatické převodovce. Před nastěhováním zimní čas, auto s automatickou převodovkou je nutné důkladně zahřát, až Provozní teplota motor.

Hladina oleje i ostatních kapalin musí být pravidelná kontrola. Zkontrolujte také spodek auta, nic by nemělo unikat. To umožní identifikovat vady již v jejich počáteční fázi. Pamatujte, že správný záběh prodlužuje životnost převodovky a motoru, činí jejich provoz spolehlivým a ekonomickým.

Pokud motoru dojde olej a vy jej stále běžíte, může to vést k nutnosti vyměnit motor, což je drahé a pochybné „potěšení“. Hladina oleje by měla být kontrolována, když je váš vůz na rovném povrchu. Při kontrole hladiny musíte počkat pět minut po zastavení motoru a poté zkontrolovat, jaká je hladina oleje. Pokud je téměř na minimu, tak se musí dolít. Pečlivě zvažte výběr oleje, měl by být dobrá kvalita a stejného druhu.

Po 1000 km by bylo nutné zavolat autoservis, projít kontrolou. Tam si můžete zjistit stav svého vozu, ujasnit si vše, co uznáte za vhodné. To umožní správně dokončit vloupání do vozu. Ve skutečnosti jsou pravidla jednoduchá. Pokud je budete následovat vozidlo nezklame vás! Doufáme, že vám pomohly naše tipy, jak správně nabourat nové auto. Pojď!

Při koupi nového auta každý majitel, i začátečník, přemýšlí, jak prodloužit hladký chod stroj a jeho součásti, posuňte opravu co nejdále záruční doba. Správný záběh je schopen pomoci zvýšit životnost hlavních dopravních komponent podstatné prvky- motor a převodovka.

Co je to vloupání do auta jednoduchými slovy

Zájezd v novém vozidle je proces, při kterém dochází ke správnému broušení všech hlavních jednotek, sestav a dílů.

Většina výrobců automobilů provádí před montáží na vůz tzv. „studený“ záběh, ale tento postup se provádí v úsporných režimech, které jsou v reálné situaci jen zřídka dosažitelné.

Běhat v autě nebo ne, všechna pro a proti

Záběh stroje probíhá v úsporném režimu, který v žádném případě nemůže zhoršit stav součástí a dílů. Odpůrci záběhu jsou především zástupci výrobců s tím, že moderní auta nevyžadují žádná omezení v provozu od prvních kilometrů a to vše nezbytné postupy byly vyrobeny v továrně (studený záběh).

Řada výrobců uvádí některá omezení provozu nového vozu, řada z nich doporučuje absolvovat nulovou STK.

Co způsobuje vloupání do auta:

• měkké vyhlazení drsnosti dílů bez možného vzniku oděrek;
• lapování pohyblivých částí různých systémů;
• čištění olejové kanály a celý spalovací motor od případných třísek nebo cizích součástí;
• mast brzdové kotouče a destičky, které později (po 200-250 km) zajistí vynikající brzdění;
• identifikace existujících závad nebo závad;
• přizpůsobení nových pneumatik a zlepšení jejich přilnavosti k povrchu.

Doba záběhu se měří v kilometrech a je 1000–5000 km v závislosti na výrobci a dieselový motor doporučuje se zajet dvakrát tolik benzínu.

Nulová STK, klady a zápory, projít nebo ne?

Během provozu nového vozu dochází k lapování pohyblivých prvků a v motoru se mohou tvořit třísky, které se dostávají do oleje a olejový filtr. Při nulové údržbě se kromě meziintervalových výměn oleje kontrolují hladiny všech pracovních kapalin, v případě potřeby je vyměňují nebo dolévají. Provádějí také zběžnou prohlídku interiéru, části těla, elektrikáři, pojezdové a brzdové systémy.

Taková mimoprovozní kontrola a údržba není povinná, ale v případě malých závad, vyšší drsnosti ve srovnání s konstrukčními výpočty v jednotkách je takový postup zcela oprávněný.

Výměna oleje po záběhu spalovacího motoru může prodloužit životnost motoru odstraněním třísek (pokud existují). mazací systém motoru, což sníží pravděpodobnost bodování a další destrukci uzlů.

Jak se správně připravit na vloupání nového auta

Nové auto vyžaduje zvýšenou péči jednotlivé prvky, protože pokud se případný sňatek neodhalí včas, následky nebudou moc příjemné.

Před začátkem vloupání, stejně jako každý den během jeho průchodu, byste měli:

• zkontrolujte hladinu motorového oleje pracovní kapalina měla by být uprostřed mezi značkami;
• zkontrolujte hladinu brzdové a chladicí kapaliny;
• naplňte auto vysoce kvalitním palivem;
• Rozhlédni se motorový prostor a dno, stejně jako povrch pod ním pro šmouhy.

Jak správně rozbít motor

Jedním z hlavních prvků vozu je motor, který vyžaduje především pečlivý záběh, který je klíčem k dobrému dlouhodobému provozu i za hranicí záruky, výborné dynamice, nízké spotřebě paliva a dalším parametrům.

Nejškodlivější pro motor jsou těžkých břemen, což znamená jízdu na vysoký převodový stupeň při nízké rychlosti a silné sešlápnutí plynového pedálu (například jízda na 5. rychlostní stupeň rychlostí nepřesahující 70 km/h; jízda do kopce při nízkých rychlostech (méně než 2000), zejména s dodatečným nákladem.

• nesnažte se dosáhnout maximální rychlosti;
• vyvarujte se dlouhé jízdy stejnou rychlostí nebo rychlostí;
• není vhodné sešlápnout pedál plynu až na doraz;
• doporučené otáčky při záběhu se pohybují v rozmezí 2500-4000 km (v závislosti na typu motoru), doporučuje se však nepřekročit 3000-3500 v první polovině záběhu;
• vyvarujte se dlouhého volnoběhu;
• eliminovat brzdění motorem;
• je třeba se vyhnout dynamické přetaktování, prudké brzdění a škubání během pohybu;
• vyhnout se jízdě nízkou rychlostí;
• nenakládejte auto, nepoužívejte přívěs a nevozte mnoho cestujících;
• kontrolujte hladinu oleje denně, vyplatí se ji kontrolovat 3-5 minut po zastavení přepravy na rovném povrchu, měli byste s sebou nosit trochu oleje na doplnění;
• Pokud je to možné, vyhněte se pohybu po površích. špatný úchop(bláto, písek, led nebo hodně sněhu), aby nedošlo k přetížení spalovacího motoru během provozu.

Kroky záběhu převodovky

Převodovka je druhou nejdůležitější jednotkou v autě. Jeho zařízení je velmi složité, má mnoho pohyblivých a třecích prvků, takže byste měli být při provozu boxu opatrní.

Opatrným záběhem převodovky prodloužíte její bezproblémovou životnost a odsunete drahé opravy na slušnou dobu.

automatická převodovka

Je extrémně složitý mechanismus vyžadující opatrné zacházení a opatrný chod. Je lepší chvíli počkat, řídit se kvalifikovaně, než se později vyřádit na drahých opravách, ke kterým samozřejmě dojde až po skončení záruky.

• před jízdou je třeba automatickou převodovku zahřát na provozní teplotu pro dosažení požadované konzistence převodové kapaliny, v zimě to může trvat až 10 minut;
• je přísně zakázáno používat režim kickdown;
• všimněte si, že se během jízdy nezapne neutrální režim, k čemuž může dojít v důsledku poklesu tlaku převodová kapalina když se zahřeje, způsobí tlak na planetovou sestavu;
• vyhnout se prokluzu kol;
• důrazně se doporučuje rolovat automatická schránka mimo město, aby se zabránilo překotnému provozu;
• vyvarujte se nošení těžkých předmětů popř velký počet cestující;
• všemi možnými způsoby, aby se zabránilo přehřátí automatické převodovky během prvních 500 kilometrů v důsledku skutečnosti, že jsou zaběhnuty horní vrstvy třecích kotoučů, hydraulického transformátoru a dalších částí planetové sestavy;
• pokud je automatická převodovka servisovaná, tzn. zajišťuje výměnu převodové kapaliny, nebude zbytečná výměna pracovní kapaliny, aby se z ní odstranily případné třísky nebo jiné cizí součásti.

manuální převodovka

V provozu je považován za nenáročnější a má skvělý zdroj. Ale i to se doporučuje prvních pár tisíc kilometrů zajíždět opatrně.

Tipy pro správné válení mechanická převodovka:

• je nutné se začít pohybovat a plynule nabírat rychlost, měnit kroky včas;
• je nutné plynule zapnout rychlost v manuální převodovce s plně sešlápnutým pedálem spojky, vyhnout se náhlým pohybům nebo vynaložení značného úsilí;
• během prvních tisíc kilometrů běhu se doporučuje nepohybovat se rychlostí vyšší než 80-90 km/h a vyšší rychlostní stupně (4,5,6);
• kroky je nutné střídat jeden po druhém a včas, při záběhu se kategoricky nedoporučuje přeskakovat rychlosti (např. ze 4. na 2., z 3. na 5.);
• při vloupání je nutné použít režim hladká jízda pokud je to možné, vyhněte se dlouhým stoupáním nebo cestování po silnicích se špatným pokrytím;
• po ukončení záběhu mechanické převodovky nebude nadbytečná kompletní výměna pracovní kapalina v něm k odstranění kovových třísek nebo jiných cizích látek, které se mohly vytvořit při lapování součástí manuální převodovky.

Nové auto vyžaduje pečlivé zacházení a správnou údržbu, zejména během prvních tisíc kilometrů, při kterých dochází k lapování. různé detaily a uzly.

Postup vloupání je jednoduchý, ale jeho správná implementace prodlouží životnost hlavních součástí a pomůže vyhnout se četným poruchám. Základními principy vloupání jsou každodenní sledování pracovních kapalin a zamezení namáhání spalovacího motoru a převodovky, pro které byste měli dodržovat jednoduchá doporučení popsaná výše.