Neuvěřitelná fakta
„Vynalézt kolo“ znamená vytvořit něco neobvyklého. Historie vzniku obyčejného jízdního kola je mnohým známá. Ale málo se ví o nejneobvyklejších modelech vytvořených člověkem. Níže je uveden seznam a stručný popis vlastních kol.
V polovině minulého století v poválečných letech vyvinulo pět řemeslníků úžasné modely jízdních kol, aby vyčnívali z davu a překvapili každého něčím neobvyklým. Mnozí řeknou, že jsou dokonce směšné, ale je těžké tvrdit, že tato upravená kola jsou originální nápady a ohromují svým neobvyklým designem.
Johe Steinlauf vytvořil 14 nejneobvyklejších modelů kol 20. století. Dokázal tuto oblíbenou formu dopravy upravit natolik, že některé z nich lze jen stěží rozpoznat jako bicykly známé pro mnohé.
1. Vozidlo s originálním rámem - vykovaná záda z postele. Tak neobvyklý nápad ho podle vynálezce napadl ráno v okamžiku probuzení.
2. Dvojkolo pro dva jezdce, určené hlavně pro ty, kteří nejsou připraveni vzdát se hlavního místa.
3. Kolo s kolem nahoře. Ve skutečnosti tedy jedno kolo plní hlavní funkci vozidla.
4. Další kolo bylo postaveno pro jízdu na sněhu a ledu. Ochranné rukavice na volantu chrání ruce před chladem a mrazem a speciální hroty na kolech umožňují jízdu i v těch nejnáročnějších povětrnostních podmínkách. S celou touto výbavou vypadá kolo hodně „ježkovsky“.
5. Nosič kol. Muž sedí na kopci a řídí jedno kolo. Chcete-li správně řídit toto vozidlo, vyžaduje to naprostou zručnost a obratnost.
6. Kolo pro bojovníky se zločinem, vybaven revolvery, bajonety, tuctem brokovnic a speciální světlicí. A přestože vizuálně takové vozidlo vypadá směšně a směšně, má opravdu vše, co byste mohli potřebovat k boji s nepřítelem.
7. Poté, co viděl kolo při nehodě se zdeformovaným tělem a promáčknutými pneumatikami, se Joe Steinlauf rozhodne postavit kolo s hranatými koly. Vypadá velmi neobvykle. Je celkem logické, že se hned nabízí otázka: jak na tom jezdit?
8. Kolo s velkým předním kolem a mnohem menším zadním kolem. Vypadá to také zajímavě a vtipně.
9. Rodinné kolo pro 5 osob. Členové posádky sedí na dlouhé lavici mezi předními a zadními koly.
10. Kolo Tricorne. Něco jako stojan na kola. Úhel, pod kterým je ovladač umístěn, je však mnohem ostřejší. Zdá se, že člověk je na vrcholu hory.
11. Kolo ve tvaru ruského kola. Osoba je uvnitř sférického prostoru. Pokud na takovém kole velmi prudce zabrzdíte, můžete se uvnitř točit několik minut, stejně jako se točí v bubnech moderních praček. Je logické, že pro řidiče takového vozidla je těžké vyhnout se závratím.
12. Kolo s minimem dílů. Přední a zadní část jsou spojeny pouze dvěma pružinami. Na běžný výlet to bohatě stačí.
13. Mini kolo navržené speciálně pro cirkusová představení. Vypadá roztomile, vtipně a "hracky".
14. A nakonec kolo s pěti řetězy a čtyřmi sedačkami v různých vzdálenostech od země. Zatímco se jeho vynálezce učil jezdit na kole, zlomil si tři žebra a klíční kost.
Taková neobvyklá kola byla vynalezena hlavně ne pro provoz, ale jako experiment.
Od roku 1817, kdy bylo vyrobeno první jízdní kolo, ušla tato vozidla ve svém vývoji dlouhou cestu.
a tak začneme))
prvním dvoukolovým testovacím subjektem, o kterém bych chtěl mluvit, je futuristické kolo s dokovací stanicí pro smartphone s názvem The Glide.
Ve snaze oprostit se od monotónního přístupu k navrhování tvaru a tvaru karoserie kola vytvořil designér Michael Shrewsbury cyklistický koncept The Glide, který se vyznačuje odstraněním některých tradičních prvků a přidáním několika inovací.
Rám nového kola bude podle plánů konstruktéra vyroben z materiálu na bázi uhlíkových nanotrubiček a místo obvyklého středového uchycení kola bude mít boční uchycení, které vám umožní zbavit se paprsků a usnadnit úkon. Navíc se předpokládá, že takové řešení pomůže snížit hmotnost, a tedy zpříjemní cestování.
Aby Shrewsbury odstranil problém s pronikáním oblečení mezi řetězové kolo a řetěz, který je běžný na většině motocyklů, odstranil převod do vnitřku pouzdra. Další stránkou tohoto konstrukčního tahu byla možnost pohybu vpřed i vzad.
S vědomím důležitosti sociálního aspektu cyklistiky a cyklistiky vybavil tvůrce The Glide své potomky také dockem pro smartphone, který vám umožní stahovat aplikace pro plánování a sledování tras a také hledání dalších kol. Majitel takového kola tak bude moci najít další cyklisty, aby se připojili k jejich procházkám nebo jim jednoduše posílali zprávy pomocí pohodlnějšího rozhraní.
Cena kola The Glide není známa a s největší pravděpodobností se nebude prodávat, protože bylo vyrobeno výhradně pro sebe. Takže pojedeme na koze nebo na našem starém kole :))
Dalším absurdním velikánem lze nazvat celou sérii kol „Napiš kolo“
Švýcar Yuri Zech je povoláním umělecký ředitel, žije a pracuje v Paříži. Přišel s vtipnou a originální sérií jízdních kol, jejichž rámy jsou vyrobeny v podobě elegantních nápisů jmen jejich majitelů.
Záhadou mi zůstává, jak tyto motorky mohou jezdit bez pedálů, samostatné kusy kovu magicky drží pohromadě, problémy s tuhostí Švýcary asi netrápí :)))
No, pár dalších jeho mistrovských děl
Yuri Zech mimochodem nabízí umělecké zpracování nejen pro běžná rekreační kola, ale i pro ta „rodinná“, se dvěma sedadly a řídítky. Zda bude možné tyto krásy vyrobit a jak pohodlné je na nich jezdit, je samostatný rozhovor. Hlavní je vypadat dobře :)
Kolo Chrome Hearts x Cervelo
Americká luxusní značka Chrome Hearts se spojila s kanadskou cyklistickou společností Cervelo, aby vytvořili a vydali limitovanou edici nového kola s názvem Chrome Hearts x Cervelo Bike.
Kolo je vytvořeno za použití kůže, drahých kovů a umělých diamantů.
Cena kola je 60 000 $.
Pro mě je to velmi stylové zařízení a ne proto, že stojí 60 000 $ :))
Černý pták
Toto neobvyklé kolo je výsledkem setkání a spolupráce dvou belgických kreativních osobností, Alexe Janviera a Raphaela Gillese.
Black Bird Custom Bikes je kolo pravděpodobně pro ty nejodvážnější a neobyčejnější – stejně jako jejich tvůrci. Na důkaz toho kolo zdobí socialistický symbol na motoru, kterým je kolo vybaveno. Obecně by se měl motorkář starat i o své nohy, věří Alex a Rafael.
Co mohu říct, švihání fotkami))
A tam to všechno začalo...
Existovala i taková experimentální verze kola
Pokračujme..
Městské kolo Lunartic
Jednou z nejpopulárnějších nedávných inovací v designu jízdních kol bylo kolo, které postrádá středový držák a paprsky. Tento nový konstrukční prvek byl již použit v mnoha projektech, koncepčních i reálných. Patří mezi ně tento originální vývoj britského designéra Luka Douglase.
Lunartic je kompaktní městské kolo, které využívá kombinaci různých velikostí kol, převodu ozubeným řemenem a kola bez osy nebo paprsků. Malé přední kolo poskytuje největší možnou úsporu místa bez nutnosti skládací konstrukce trupu. Větší zadní kolo zase zaručuje spolehlivý kontakt s vozovkou, rychlou a stabilní jízdu.
Tento svižný a stylový projekt se již stal jedním z finalistů soutěže Soul Cycle Design Competition, do které bylo zasláno více než 3000 příspěvků.
To není vše :)
počkej na druhý díl...
Děkuji za pozornost))
Právě za jízdním kolem je přiřazen titul nejrozšířenějšího vozidla na naší planetě. Ale i přes širokou škálu těchto „dvoukolových koní“ někteří řemeslníci doslova nevzdávají snahu znovu vynalézt kolo! Jaká jsou dnes nejpodivnější, nejzábavnější a neobvyklá kola na světě - viz níže.
létající kolo
Britští vynálezci John Foden a Yannick Reed také vědí, jak vyrábět neobvyklá kola: stali se tvůrci skutečného létajícího kola s názvem XploreAir Paravelo. Rychlost takového velkého snu dosahuje 40 km/h ve vzduchu a 25 km/h na zemi. Může se tyčit přibližně do výšky 1220 metrů.
Toto vozidlo se skládá z odolného hliníkového rámu, dvou kol a lehkého přívěsu, který je vybaven výkonnou vrtulí s motorem na biopaliva o objemu 249 ccm a také pružným padákem, který může sloužit jako stan. Elektrický startér nastartuje motor a roztočí vrtuli, čímž vytvoří tah vzduchu a zvedne Paravelo ze země. Zároveň může zůstat ve vzduchu po dobu 3 hodin.
Jízdní kola bez řetězu
Vynález Joshe Bechtela, nazvaný Bicymple, se obejde bez tak důležité součásti, jako je řetěz jízdního kola. Místo toho spočívá na odpojitelném náboji předního kola, který spojuje nápravu klikového ramene s nápravou zadního kola. Tím se rám kola mírně zkrátí a kolo získá poněkud rozmarný vzhled s pedály na zadním kole a sedlem kola přímo nad ním.
Ale i přes svůj neobvyklý vzhled je Bicymple velmi podobný jednorychlostnímu kolu, s výjimkou dodatečného zpětného režimu, který umožňuje jezdci pohybovat se do stran.
jízdní kolo-auto
Ukazuje se, že nejneobvyklejší motocykly na světě mohou téměř vypadat jako auta: jeden z těchto hybridů vytvořil rakouský excentrický mistr Hannes Langeder. Spolu s týmem asistentů sestavil zázračné kolo, které vypadá jako kopie závodního supercara Ferrari, ale nemá stejnou rychlost, protože nemá motor, ale pouze pedály, takže funguje pouze na lidské zdroje .
Rám jízdního kola je vyroben z hliníkového rámu a takový transport je určen pro jednoho až dva "řidiče". Další zábavnou funkcí jsou skládací dveře s racčími křídly s motýlkovým mechanismem, které se při chodu pedálů mírně kývají.
skládací kolo
Chtěli byste mít kolo, které se vejde do kufru? Tuhle právě vytvořil Němec Carsten Bettin a nazval ji The Kwiggle. Navenek to vypadá jako směs kola, jednokolky a skútru. Kwiggle váží kolem 8,5 kg, měří 55 cm na výšku a 25 cm ve složeném stavu, takže si ho můžete vzít opravdu na cesty. Německý konstruktér tvrdí, že tohoto dvoukolového kamaráda lze rozložit a složit za pouhých 10 sekund.
Kwiggle je také velmi rychlý a svižný, což je jednoznačné plus v provozu a nezbytná vlastnost pro každé městské kolo. Malá kola, která neobvyklá skládací kola mají, jim umožňují zrychlit mnohem lépe a rychleji než standardní kola, což dává cyklistům možnost manévrovat na přeplněných silnicích.
nejvyšší kolo
Ještě dříve vytvořil kameraman z Los Angeles Richie Trimble 4,5metrové kolo, ale zdálo se mu, že taková výška nestačí. Díky tomu se stal vynálezcem 6 metrů vysokého kola StoopidTaller, které je nyní považováno za nejvyšší kolo na světě. Jedná se o 125kg konstrukci vyrobenou ze starého plážového cruiseru Monster s 8 spojenými řetězy a dvěma 92cm koly. Trimble tvrdí, že vytvoření této vysoké stavby mu trvalo pouhé čtyři dny.
Stejně jako všechna ostatní neobvyklá kola má i StoopidTaller své zvláštnosti v provozu: například aby se na něj Richie dostal, musí ho přiložit ke zdi a vyšplhat nahoru, zatímco všechnu tu srandu navíc drží dva nebo tři lidé. Podle Trimble je zážitek z jízdy na takovém kole prostě nezapomenutelný – a my tomu ochotně věříme!
nejdelší kolo
Holandsko je neobvyklá země, a tak není divu, že se zde nacházejí ta nejneobvyklejší kola na světě! V roce 2016 vytvořila místní cyklistická organizace s názvem Mijl Van Mares Werkploeg nejdelší kolo na světě s téměř 36 metry. Je vyrobeno z hliníkových trubek svařených do jediného rámu, který kombinuje přední a zadní část kola. Mohou na něm jezdit dva lidé – jeden jej ovládá zepředu, druhý šlape zezadu. Mimochodem, taková kola mohou snadno jezdit v přímých liniích, ale bohužel nevědí, jak se vejít do zatáčky.
Tento výtvor Holanďanů se dokonce dostal do Guinessovy knihy rekordů! Do života se moc nehodí, ale takový detail není překážkou rekordu: aby se vozidlo dostalo do tohoto čestného seznamu, musí mít pouze dvě kola a umět se pohybovat.
A nevšední elektrokola uvidíte v následujícím videu:
Pravděpodobně si pamatujete, jak zvláštní a neobvyklá byla kola minulosti, a tak jsme se dnes rozhodli doplnit vaše prasátko o 25 dalších příkladů nejpodivnějších kol všech dob:
25. Kolo Benjamina Bowdena. Jak už asi tušíte, jeho tvůrcem je britský designér jménem Benjamin Bowden.
24. Obojživelné kolo.
23. Kolo s čelním sklem. Kromě rozsáhlého čelního skla umožňuje toto kolo svému pasažérovi jízdu v pololeže.
22. Vícemístné kolo. Bude docela těžké s tím držet krok.
21. Nosič jízdních kol ve tvaru jízdního kola.
20. Další variace vícemístného kola, jen tentokrát jsou všichni účastníci zájezdu vyzváni, aby si sedli naproti sobě.
19. Starožitné kolo. Jedná se o jedno z prvních kol vyrobených výhradně ze dřeva.
18. Veslovací kolo.
17. „Frankenstein“ cyklistického světa.
16. Kolo se čtvercovými koly.
15. Skládací kolo. Pokud máte prostorný batoh, otázka, kde nechat kolo, zmizí sama od sebe.
14. Nákladní kolo.
13. Kolo se střechou.
12. Kolo Volkswagen.
11. Kolo Lowrider. Je těžké si vůbec představit člověka, který by se odvážil jezdit v takovém městě.
10. Požární kolo. Popravdě málokdo by byl rád, kdyby na místo dorazili hasiči na kolech.
9. Jen oranžová.
8. Další varianta nákladního kola.
7. Kolo s postrojem. Nyní už nemusíte neustále šlapat.
6. Kolo pro dva. Na tom můžete jezdit jen s partnerem, kterému důvěřujete.
5. Podivné malé kolo, celé ověšené zámky.
4. Kolo s poněkud zvláštně zakřiveným rámem.
3. Jízdní kolo, jehož zadní kolo je mnohem větší než přední. Účel tohoto návrhu zůstává neznámý.
2. Kolo s obrovským předním kolem. Zvláštní móda pro kola různých velikostí, nemyslíte?
1. Kolejové kolo. Ano, ano, může jezdit po kolejích.
Úkol 1 z 15
1 .
Jsou v zobrazených situacích porušena Pravidla?
Že jo
f) tažná kola;
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
d) držet se za jízdy jiného vozidla;
f) tažná kola;
Úkol 2 z 15
2 .
Který cyklista neporušuje pravidla?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
b) pohybovat se po dálnicích a silnicích pro automobily, jakož i po vozovce, je-li v blízkosti cyklostezka;
Úkol 3 z 15
3 .
Kdo musí ustoupit?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.5. Pokud cyklostezka křižuje vozovku mimo křižovatku, musí dát cyklista přednost v jízdě ostatním vozidlům pohybujícím se po vozovce.
Úkol 4 z 15
4 .
Jaké náklady smí cyklista převážet?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
22. Doprava
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.4. Cyklista smí vozit pouze takové náklady, které nepřekáží při jízdě na kole a netvoří překážky pro ostatní účastníky silničního provozu.
22. Doprava
22.3. Přeprava nákladu je povolena za předpokladu, že:
b) nenarušuje stabilitu vozidla a nekomplikuje jeho řízení;
Úkol 5 z 15
5 .
Který cyklista porušuje Pravidla při přepravě cestujících?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
e) přepravovat cestující na jízdním kole (s výjimkou dětí do 7 let, které jsou přepravovány na přídavném sedadle vybaveném bezpečně upevněnými stupačkami);
Úkol 6 z 15
6 .
V jakém pořadí projedou vozidla křižovatkou?
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
Špatně
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.12. Na křižovatce rovnocenných silnic musí dát řidič nekolejového vozidla přednost vozidlům přijíždějícím zprava.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči tramvají. Na každé neregulované křižovatce má tramvaj bez ohledu na směr svého dalšího pohybu výhodu oproti nekolejovým vozidlům, která se k ní blíží po rovnocenné silnici.16.14. Pokud hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí se řidiči vozidel pohybujících se po ní řídit pravidly pro průjezd křižovatkami rovnocenných silnic.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči pohybující se po vedlejších komunikacích.Úkol 7 z 15
7 .
Jízda na kole po chodnících a pěšinách:
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.6. Cyklista má zakázáno:
c) pohybovat se po chodnících a stezkách (kromě dětí do 7 let na dětských kolech pod dohledem dospělé osoby);
Úkol 8 z 15
8 .
Kdo má přednost na křižovatce s cyklopruhem?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
6.5. Pokud cyklostezka křižuje vozovku mimo křižovatku, musí dát cyklista přednost v jízdě ostatním vozidlům pohybujícím se po vozovce.
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.5. Pokud cyklostezka křižuje vozovku mimo křižovatku, musí dát cyklista přednost v jízdě ostatním vozidlům pohybujícím se po vozovce.
Úkol 9 z 15
9 .
Jaká by měla být vzdálenost mezi skupinami cyklistů pohybujících se v koloně?
Že jo
6. Požadavky na cyklisty
Špatně
6. Požadavky na cyklisty
6.3. Cyklisté, pohybující se ve skupinách, musí jet jeden za druhým, aby nepřekáželi ostatním účastníkům silničního provozu. Kolona cyklistů pohybující se po vozovce by měla být rozdělena do skupin (až 10 cyklistů ve skupině) se vzdáleností mezi skupinami 80-100 m.
Úkol 10 z 15
10 .
Vozidla projedou křižovatkou v následujícím pořadí
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
Špatně
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.13. Řidič nekolejového vozidla je povinen dát před odbočením doleva a zatáčením dát přednost tramvaji stejného směru, jakož i vozidlům jedoucím po rovnocenné komunikaci v protisměru rovně nebo vpravo .
Úkol 11 z 15
11 .
Cyklista projede křižovatkou:
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
Špatně
8. Dopravní regulace
8.3. Signály řídícího provozu mají přednost před dopravními signály a dopravními značkami a jsou povinné. Semafory, kromě žlutého blikání, mají přednost před dopravními značkami přednosti. Řidiči a chodci musí dodržovat dodatečné požadavky řídícího provozu, i když odporují dopravním signálům, dopravním značkám a značení.
16. Průjezd křižovatkami
16.6. Při odbočování vlevo nebo při odbočování na zelený signál hlavního semaforu je řidič nekolejového vozidla povinen dát přednost v jízdě tramvaji ve stejném směru, jakož i vozidlům jedoucím v protisměru rovně nebo odbočujícím vpravo . Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči tramvají.
Úkol 12 z 15
12 .
Blikající červené signály tohoto semaforu:
Že jo
8. Dopravní regulace
Špatně
8. Dopravní regulace
8.7.6. K regulaci provozu na železničních přejezdech se používají semafory se dvěma červenými signály nebo jedním bílým měsícem a dvěma červenými signály, které mají následující význam:
a) blikající červené signály zakazují pohyb vozidel přes přechod;
b) blikající signál bílého měsíce signalizuje, že poplašný systém funguje a nezakazuje pohyb vozidel.
Na železničních přejezdech může být současně se zákazovým signálem semaforu zapnuta i zvuková signalizace, která navíc účastníky silničního provozu informuje o zákazu pohybu přes přejezd.
Úkol 13 z 15
13 .
Který řidič vozidla projede křižovatkou jako druhý?
Že jo
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.14. Pokud hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí se řidiči vozidel pohybujících se po ní řídit pravidly pro průjezd křižovatkami rovnocenných silnic.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči pohybující se po vedlejších komunikacích.
Špatně
16. Průjezd křižovatkami
16.11. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům přijíždějícím k této křižovatce vozovek po hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
16.14. Pokud hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí se řidiči vozidel pohybujících se po ní řídit pravidly pro průjezd křižovatkami rovnocenných silnic.
Tímto pravidlem by se měli řídit navzájem i řidiči pohybující se po vedlejších komunikacích.
16 Přejezdy
Špatně
8. Dopravní regulace
8.7.3. Semafory mají následující význam:
Signál ve tvaru šipky, umožňující odbočení vlevo, umožňuje i odbočení, pokud to není zakázáno dopravním značením.
Signál ve formě zelené šipky (šipek) v doplňkovém (doplňkovém) úseku (úsekech), zapnutý společně se zeleným semaforem, informuje řidiče o tom, že má výhodu ve směru (směrech) vyznačeném šipkou. (šipky) nad vozidly jedoucími z jiných směrů;
f) červený signál, včetně blikajícího, nebo dva červené blikající signály zakazují pohyb.
Signál ve formě zelené šipky (šipek) v doplňkovém (doplňkovém) oddílu (sekcích) spolu se žlutým nebo červeným semaforem informuje řidiče, že je povolen provoz v uvedeném směru za předpokladu, že vozidla jedoucí z jiných směrů jsou dovoleno projít bez překážek.
Zelená šipka na štítku, instalovaná na úrovni červeného signálu semaforu s vertikálním uspořádáním signálů, umožňuje pohyb v uvedeném směru, když svítí červený semafor z pravého pruhu (nebo levého pruhu v jednom pruhu). - silnice), s výhradou poskytnutí výhody v provozu jeho dalším účastníkům pohybujícím se z jiných směrů na světelnou signalizaci umožňující pohyb;
16 Přejezdy
16.9. Při jízdě ve směru šipky zapnuté v doplňkovém úseku současně se žlutým nebo červeným semaforem musí dát řidič přednost vozidlům jedoucím z jiných směrů.
Při jízdě ve směru zelené šipky na tabulce nastavené na úrovni červeného semaforu s vertikálním uspořádáním signálů musí řidič zařadit krajní pravý (levý) jízdní pruh a dát přednost vozidlům a chodcům jedoucím z jiných směrů .
