Mnoho majitelů automobilů často čelí otázce správného nastavení parkovací brzda. Je možné to udělat sami, a pokud ano, jak? Co je to parkovací brzda obecně nebo v běžném rozhovoru ruční brzda. Proč je to v každém autě tak nutné? V tomto článku se pokusíme zjistit, jak správně nastavit „ruční brzdu“, aniž bychom požádali o pomoc na čerpací stanici.
Je to ruční brzda (parkovací brzda), která vám umožní udržet vůz po dlouhou dobu na svažitých pozemcích, na parkovištích a podobně. Ale nejen pro tyto účely se používá. Řidiči závodních aut sportovní vozy používejte ho dostatečně ostré zatáčky na vysoká rychlost, protože je to taková brzda, která je schopna podržet zadní kola. V běžném životě ale pomáhá plynulý pohyb, stojíte-li v dopravní zácpě a silnice má mírný (nebo velký) sklon a přitom nenarážíte na souseda stojícího vzadu. Obecně to majiteli auta hodně pomáhá, ale jen při správném seřízení ruční brzdy (parkovací brzdy).
Zařízení parkovací brzdy (ruční brzda).
Jeho zařízení je velmi jednoduché, ale zároveň spolehlivé. Účelem takové brzdy je mechanický pohon(a to je buď tyč, nebo nožní pedál nebo páka) přenáší sílu, která jde do blokovacího mechanismu. Taková námaha se přenáší pomocí kabelů a je jich různé množství v různých provedeních. Možná jeden, jsou dva, ale většinou jsou takové kabely tři. Jakékoli lanko ruční brzdy je připojeno ke zbytku brzdového (blokovacího) systému pomocí nastavitelných špiček. Na první pohled se zdá, že se jedná o velmi složitý systém, ale vůbec tomu tak není, hlavní je pochopit princip jeho fungování a vše do sebe zapadne.
Základní princip ruční brzdy (parkovací brzdy).
Tento princip je neuvěřitelně jednoduchý - zvednutím rukojeti (sešlápnutím pedálu) tím řidič zatáhne za lanko (nebo lanka), spolu s nimi jde kolébka. Již srovnává napětí lanek, poté se napnou páčky bloku kola (zadní). A už tlačí destičky, které má parkovací brzda, tyto destičky se rozbíhají do stran a zcela blokují zadní kola. Stává se nemožným se pohybovat.
Dnes už ale existují elektromechanické parkovací brzdy. V současné době se takové mechanismy instalují moderní auta Pro kotoučové brzdy s elektrickým pohonem. Zde mechanismus zámku disku spolupracuje s motorem automobilu. Ukazuje se tento obrázek: po stisknutí tlačítka a pokud je rychlost vyšší než 10 km za hodinu, dojde k pomalému a hladkému brzdění, když auto zastaví, dojde k dutému zablokování kol.
Taková brzda působí zcela nezávisle na podvozek, při pohybu do kopce se automaticky odstraní ruční brzda. V zásadě je tento systém velmi pohodlný a spolehlivý, ale bohužel se instaluje pouze na nové (moderní automobily) na klasické nebo staré automobily, obvykle se instalují jednoduché mechanické „ruční brzdy“.
Důvody, proč je potřeba seřídit ruční brzdu.
Chcete-li zkontrolovat, zda ruční brzda vašeho vozu vyžaduje seřízení, proveďte následující test: Najděte mírný svah a začněte po něm sjíždět, přičemž páku velmi jemně zvedněte. Ve chvíli, kdy zvednete ruční brzdu o jednu třetinu, mělo by vaše auto začít zpomalovat a ve dvou třetinách úplně zastavit. Když k takovému zastavení nedošlo, je nutné vyměnit lanka ruční brzdy, důvod může být i v brzdových destičkách, možná bude potřeba je vyměnit. Pokud je vše v pořádku s lanky a destičkami ruční brzdy, je nutné ruční brzdu seřídit.
Pokud prakticky nepoužíváte ruční brzdu, existuje něco jako kyselost lanka, což je docela nepříjemné a může vést k selhat, mnoho motoristů se snaží takové lanka oživit, ale jak ukazuje praxe, mazání lanka ruční brzdy wd-40 a další kapaliny problém neřeší, maximum, které lze od takových akcí očekávat, je prodloužení provozu ruční brzdy o několik týdnů. V důsledku toho budou muset být takové kabely změněny. Obecně platí, že seřízení ruční brzdy je nejlepší provádět alespoň jednou ročně.
Seřízení ruční brzdy.
Nejprve zkontrolujeme kabel. Stiskněte jej nebo zatáhněte silou, pokud se váš kabel nepohybuje v plášti, došlo k zakysání. Pokud se vám podařilo dotáhnout lanko ruční brzdy a při spouštění páky ruční brzdy se lanko nevrátilo do původní polohy, tzn. pružiny na podložkách se spojily - takový kabel je také nefunkční. V obou případech je nutné urychleně vyměnit kabel!
Pokud je kabel normální, volně se pohybuje v plášti, vrací se do původní polohy - provádíme úpravu.
První věc, kterou musíme udělat, je dostat se k nastavovací jednotce, za tímto účelem odstraníme plastový kryt (umístěný mezi předními sedadly) vzadu
V různá auta přístup k seřizovacím maticím je umístěn různými způsoby, u některých je nutné je odstranit horní kryt jako na fotografii níže
Dále, když je přístup k nastavovací jednotce otevřený, spusťte rukojeť parkovací brzdy rovně dolů (až nadoraz), poté stiskněte napínací matici klíčem na „10“ a povolte pojistnou matici dalším klíčem na „10“. “. Nyní utáhneme lanko seřizovací maticí a zkontrolujeme napnutí lanek ruční brzdy. Správný pohyb páka (pracovní) by měla působit pouze v určitých mezích - to je od 2 do 4 kliknutí. Pokud je rukojeť vytažena o více než 4 cvaknutí, vyplatí se kabel více přitáhnout (vytáhnout). Pokud je seřízení provedeno a páka ruční brzdy se zvedne o 2-4 cvaknutí, utáhněte matici vyrovnávače, přičemž seřizovací matice by měla být pevně držena. Dalším krokem je kontrola zadních kol, zda není příliš utažená ruční brzda. zadní kola by se měl pohybovat bez tření a hladce.
Ale pokud jste s tímto nastavením viděli chyby v konstrukci ruční brzdy, jsou nutné opravy a pouze mistři! Samozřejmě, že mám, speciální sady opravit problémy s parkovací brzdou, ale vaše bezpečnost na silnici je mnohem cennější než úspory za to, že to uděláte sami!
Závěr
Jak vidíte, proces nastavení ruční brzdy není tak složitý a každý motorista se s tím dokáže vyrovnat, hlavní touha a půl hodiny volného času.
Parkovací brzda (v každodenním životě řidičů - ruční brzda) - speciální zařízení, která zajišťuje fixaci vozu při parkování (na rovných nebo nakloněných plochách). Správná úprava parkovací brzda eliminuje samovolný pohyb stroje a zařízení se aktivuje zvednutím speciální rukojeti do horní polohy.
Někteří motoristé nepoužívají ruční brzdu a mylně se domnívají, že 1. nebo 2. rychlostní stupeň může plnit svou funkci. Není tomu tak, protože se zvýšenou strmostí svahu šetří pouze parkovací brzda. Pokud není ruční brzda seřízena včas, lanko spojující rukojeť a brzdový systém se natáhne a přestane plnit své přidělené úkoly. Proto tento systém vyžaduje pravidelné seřizování a opravy. Níže zvážíme, jak tuto práci provést a vyměnit kabel.
Parkovací brzda se seřídí po kontrole zařízení. Frekvence takové manipulace je jednou za třicet tisíc spuštění. K provedení práce stačí vytáhnout rukojeť mechanismu nahoru, přesunout volič rychlosti do první polohy a poté plynule sundat nohu ze spojkového pedálu. Pokud se motor zastaví, systém funguje bez poruch. Pokud je auto v pohybu, budete muset seřídit ruční brzdu nebo vyměnit lanko. Praxe ukazuje, že většinou stačí rovnátka.
Jak upravit: krok za krokem
Najděte nadjezd popř pozorovací otvor, protože parkovací brzda se seřizuje po získání přístupu ke spodní části stroje. Chcete-li to zjistit, podívejte se do manuálu k vozidlu. Designové vlastnosti parkovací brzda. U některých modelů lze ruční brzdu seřídit pouze v kabině (viz užitečné níže).
Pro vlastní kontrola jednat takto:
To je vše. Uvažované postupy stačí k seřízení ruční brzdy a kontrole její funkce.
Jak vyměnit lanko parkovací brzdy?
Pokud kabel nelze upravit z důvodu natažení nebo poškození, je nutné jej vyměnit. Chcete-li to provést, postupujte následovně:
- Vjeďte s autem do jámy (nadjezdu).
- Očistěte matici a ekvalizér od nečistot.
- Povolte pojistnou matici a otočte ji. Udělejte totéž s nastavovací maticí.
- zavěsit zadní auto, u kterého povolte šrouby kol, zvedněte transport pomocí zvedáku a nasaďte podpěry. Dále vyjměte zvedák a demontujte kola.
- Odstraňte brzdové bubny otočením pojistných kolíků a sražením kladivem.
- Demontovat zadní podložka(konec ruční brzdy je k němu upevněn) a poté samotný hrot demontujte.
- Otočte šroub, který drží plášť kabelu k zadnímu zavěšení.
- Odstraňte těsnicí průchodky z pláště kabelu a poté vytáhněte poslední otvory.
- Odstraňte plášť z příchytek těla, u kterého odstraníte okraje kabelu z vyrovnávacího panelu.
- Nainstalujte nový kabel vrácením všech prvků podle obráceného algoritmu.
Seřízení parkovací brzdy se provádí při poklesu účinnosti zařízení. Zdroj závisí na frekvenci používání. Existuje názor, že pokud se nevyužijí schopnosti ruční brzdy, vydrží déle. Naopak v takové situaci se zařízení rychleji rozbije nedostatečným mazáním, lepením kabelu a hromaděním nečistot. Z tohoto důvodu je proces pohybu ruční brzdy komplikovaný, což zvyšuje zatížení při jejím použití. Při poklesu účinnosti stačí seřídit ruční brzdu nebo vyměnit lanko podle výše popsaného algoritmu.
Parkovací brzda, mezi motoristy se jí také říká ruční brzda, libovolná osobní automobil- uzel je docela důležitý a nezbytný. Jeho výkon je nutné udržovat a kontrolovat neustále a minimálně každých 30 000 km a samozřejmě při sebemenším podezření na pokles jeho účinnosti. Tak jako preventivní opatření kontrolují integritu všech jeho mechanismů a také seřizují ruční brzdu.
A abyste mohli tuto kontrolu a seřízení provést, musíte alespoň víceméně rozumět fungování hlavních prvků systému parkovací brzdy vašeho vozu.
Zařízení a princip činnosti ruční brzdy.
Většinou tento systém ovládá se ruční pákou umístěnou mezi dvěma předními sedadly vozidla, hned za hlavicí řadicí páky. Takže právě tato páka prostřednictvím systému lanek ovládá zadní část Brzdové destičky, který blok zadní náprava auto, takže je nepojízdné. Proto je při provádění kontroly nutné zkontrolovat:
- výkon samotné páky - musí se zvednout a upevnit v horní poloze;
- celistvost lanek ovládaných touto pákou;
- blokování zadní kola s výhradou výše uvedených bodů.
Systém parkovací brzdy:
- sestava páky parkovací brzdy s držákem
- osa tahu
- ochranný obal
- přídržná spona
- kabelový ekvalizér
- podložka
- seřizovací matice
- pojistná matice
- pláště lana
- osa páky
- páka ručního pohonu
- podložka
- rozšiřovací lišta podložky
Kontrola ruční brzdy.
Chcete-li zkontrolovat brzdění na každém kole, měli by být zavěšena nad zemí nebo alternativně jít do zkušebního stanoviště brzd, kde kromě účinnosti systému parkovací brzdy zároveň zkontrolujte celkový výkon brzd. .
Na základě výsledků kontroly a testování činnosti ruční brzdy, pokud je plně funkční, doporučuji si poznamenat dobu (ujeté kilometry) takového jednání, pak na tuto kontrolu můžete na nějakou dobu zapomenout. Pokud je v systému parkovací brzdy zjištěna porucha nebo nedostatečné úsilí, je nutné provést opravu nebo seřízení a uvést brzdy do pořádku.
Samotnou opravu nebudeme důkladně zvažovat, protože každé auto má své vlastní vlastnosti a zde lépe pomůže servisní knížka pro opravu každého konkrétního vozu.
Jak utáhnout ruční brzdu?
Co se týče seřízení ruční brzdy, zde je obecně postup u většiny aut jednotný. Nejprve se začíná spočítáním, kolik kliknutí je ruční brzda zafixována. V ideálním případě by měly být 3-4. Pokud tomu tak není, pak se budeme snažit tohoto ukazatele dosáhnout úpravou.
Tak pojďme zveřejnit zadní náprava vozu tak, aby bylo možné volně otáčet koly této nápravy a přejít k dalšímu kroku. Musíme najít seřizovací šroub pro napnutí lanek pohonu parkovací brzdy. Nejčastěji se kombinuje s vyrovnávací lištou, ke které jsou ke každému ze zadních kol připevněna lanka. Umístění této jednotky je možné jak v prostoru pro cestující v oblasti samotné rukojeti parkovací brzdy, pod ozdobnými prvky, které budou muset být dočasně demontovány, tak venku - pod spodkem vozu.
Když najdete sestavu nastavení, povolte upevňovací matici. Poté utáhněte páku ruční brzdy na 1-2 cvaknutí. Poté utáhněte lanka seřizovacím šroubem, dokud se na každém ze zadních kol neobjeví brzdná síla.
Uvolněte páku, kola by se pak měla otáčet bez brzdné síly. Opět utáhněte páku na maximální možnou sílu (ideálně 3-4 cvaknutí). Kola se musí zastavit. Pokud ano, je postup seřízení ruční brzdy dokončen. Nyní musíte upevnit seřizovací matici upevňovací matice a nainstalovat ozdobné prvky na místo, pokud byly demontovány.
No, můžete zkontrolovat výkon systému parkovací brzdy, který by měl držet auto, bez výletů na diagnostický brzdový stojan, takto: zatáhněte ruční brzdu, nastartujte auto, zařaďte první rychlostní stupeň a bez dotyku plynu pedál, plynule uvolněte spojku. Pokud se v důsledku tohoto postupu motor pokojně zklidní (zastaví), brzda funguje perfektně. Pokud se vůz začne pohybovat, bude nutné postup nastavení opakovat, čímž se zvýší napětí hnacích lanek.
Video seřízení ruční brzdy
Funkčním účelem parkovací brzdy, jak již z názvu vyplývá, je zabránit samovolnému pohybu stojící vůz pod vlivem vnějších sil. Obvykle, ruční brzda používá se při zastavení (parkování) vozidlo na plochách s určitým sklonem (vjezdy na estakády, mosty, železniční přejezdy a tak dále.).
Zařízení ruční brzdy
Konstrukce ruční brzdy bude zvážena na příkladu nejběžnějšího modelu z „klasiky“ automobilky Volha - „VAZ 2106“, zadní pár kol, který je vybaven bubnovými brzdovými mechanismy.
Hlavní konstrukční prvky tohoto brzdového mechanismu jsou:
Páka parkovací brzdy umístěná v interiéru vozidla.
Seřizovací jednotka, skládající se z ekvalizéru, tyče, seřizovacích a upevňovacích matic, gumové manžety.
Lanko parkovací brzdy z ocelového lanka uzavřeného v ohebném krouceném vinutí a spojující seřizovací jednotku s mechanismy zadní brzdy vozidla.
Kromě toho jsou v brzdových mechanismech zadního dvojkolí prvky, které zajišťují výkon funkcí parkovací brzdy.
Jedná se o páku pohonu (poz. 9), jejíž jedno rameno je pevně připevněno ke kovovému čepu (poz. 11) a druhé, pohyblivé, je spojeno s lankem ruční brzdy (poz. 8).
DIY seřízení parkovací brzdy
Proces seřizování ruční (parkovací) brzdy není náročný a nevyžaduje složitou technickou podporu, protože jeho podstatou je změna délky hnacích lanek. Provozní opotřebení prvků, které zajišťují provoz systému, je extrémně nevýznamné, což vám umožňuje obejít se bez jejich výměny po dlouhou dobu.
Účinnost "ruční brzdy" je dána stabilitou vozidla na površích se sklonem, s určitým stupněm zvednutí páky (počet kliknutí). Pokud je rozhovor o „šestce“, pak zpravidla stačí čtyři. V opačném případě podléhá seřízení brzdy. Další indikací pro provedení seřizovacích opatření je zvýšený zdvih páky „ruční brzdy“.
Kromě toho se seřízení ruční brzdy provádí po opravách a restaurování:
Výměna brzdových destiček a kotoučů.
Výměna kabelů pohonu.
Výměna brzdových třmenů (u kotoučových brzd).
Pozornost! Seřízení se provádí výhradně na provozuschopném brzdovém systému, jehož pohyblivé prvky mají snadný pohyb a seřizovací práce byly provedeny na brzdových mechanismech zadního dvojkolí.
Opatření k organizaci procesu seřízení „ruční brzdy“ zahrnují zvednutí zadní části vozu a její umístění na podpěry a také přípravu vhodného nástroje - dvou otevřených klíčů na „13“.
Seřizovací jednotka (mechanismus) je umístěna ve střední části spodku vozidla.
Seřízení ruční brzdy u vozidel vybavených zadními bubnovými brzdami:
Spuštěním páky uvolníme (vypneme) parkovací brzdu.
Uvolněte upevňovací matici klíčem "b".
Pomocí klíče „a“ utahujte seřizovací matici, dokud se čelisti nedostanou do kontaktu s brzdovým bubnem (určeno otáčením zadních kol).
Odšroubujeme seřizovací matici o 1,5-2 otáčky, což vám umožní odstranit brzdové destičky z kontaktu s bubnem.
Zvedneme páku „ruční brzdy“ o dva cvaknutí, což odpovídá druhému zubu ráčny, a znovu otočíme kolem. Musí to být pomalé.
Utáhněte upevňovací matici.
Kontrolujeme volnost a hladkost hnacího kabelu.
Abychom zabránili vzniku korozních procesů, zakrýváme závitové připojení tah s tenkou vrstvou maziva (například "Litol").
Po dokončení úprav v bez chyby zkontrolujte funkci systému parkovací brzdy. K tomu postavte vozidlo na plochu se sklonem (do 250) a zatáhněte ruční brzdu (na 4. - 6. zubu rohatky). Pokud existuje alespoň sebemenší pohyb vozidlo - parkovací brzda není dostatečně zatažena. Výskyt vrzání v mechanismu zadního dvojkolí a obtížný rozjezd vozu jsou příznaky „zatažené“ „ruční brzdy“. V těchto případech je nutné seřízení parkovací brzdy opakovat.
Kdy seřídit brzdu
Motoristé s malými praktickými zkušenostmi s opravami automobilů si často kladou otázku: „Jak často by se měla seřizovat parkovací brzda? Pokud vozidlo nebylo provedeno opravárenské práce, o kterém jsme hovořili výše, pak „ruční brzda“ podléhá seřízení pouze tehdy, když páka nainstalovaná na 4-6 zubu rohatkového mechanismu nezvládne upevnění vozidla na nakloněné ploše. Proč se tohle děje? Materiál, ze kterého je hnací lanko vyroben, se může během provozu natáhnout, respektive míra jeho tahu klesá. Kabel však nelze tahat donekonečna. Odborníci doporučují provádět ne více než čtyři napnutí hnacího lanka s jednou sadou brzdových destiček, poté je nutné je (destičky) vyměnit za nové.
Poruchy, ke kterým dochází v poměrně primitivním systému parkovací brzdy, jsou zpravidla způsobeny nezkušený řidič při rozjezdu zapomenout dát páku do původní polohy. I když na přístrojová deska kontrolka svítí (měla by svítit), což signalizuje právě to, že je auto na „ruční brzdě“, případy nevypnutí brzdy nejsou zdaleka ojedinělé. V důsledku toho je nutné seřídit ruční brzdu, protože její stálá připravenost k provozu je z bezpečnostního hlediska velmi důležitá.
Účel ruční brzdy
Parkovací brzda nebo ruční brzda je navržena tak, aby udržela vůz na místě při dlouhém parkování. Používá se také v případě nouze, nouzové brzdění při pohybu a jako brzdicí zařízení, pokud je použití hlavní, nohy, obtížné. To se může stát, když je například potřeba současně "plynovat" a zároveň udržet auto v pohybu.
Zařízení ruční brzdy
Systém parkovací brzdy je designově poměrně jednoduchý. Skládá se z brzd zadních kol určených pro tato třída auto a mechanický pohon.
Mechanický pohon obsahuje:
- páka ruční brzdy umístěná v kabině vedle sedadla řidiče na středové čáře;
- kabely předního a zadního pohonu.
Zadní lanko se svými konci je součástí pák ručního pohonu brzdových destiček. V místě přechodu předního lanka do zadních článků je ekvalizér s nastavovací maticí, pojistnou maticí a vypínací pružinou. Prostřednictvím této pružiny je špička předního lanka připevněna k držáku na skeletu karoserie. Pružina neustále vrací vyrovnávač do původní polohy a při uvolnění páky ruční brzdy zeslabuje lanka. Zde se nastavuje parkovací brzda.
Problémy s parkovací brzdou
Poruchy se zpravidla skládají z toho, že ruční brzda prostě auto nedrží a je potřeba ji pouze seřídit (dotáhnout). Majitelé domácích automobilů neustále čelí takovému problému.
Druhá nejčastější porucha parkovacího zařízení není rozsvícená, nebo naopak trvale svítí kontrolka parkovací brzdy.
Seřízení, aneb jak utáhnout parkovací brzdu
Jak již bylo zmíněno, mechanický pohon ruční brzdy je obsažen ve stejných brzdových destičkách zadních kol, která jsou rovněž poháněna těmi hlavními. hydraulické brzdy auto. Proto se nebudeme dotýkat poruch, které se vyskytují v samotném bubnu - brzdový mechanismus zadní kola. Ostatně, jinak by ty hlavní nefungovaly. 
Pokud tedy parkovací brzda nefunguje, je potřeba ji seřídit. K tomu potřebujeme 13 klíč, kleště a estakádu nebo vyhlídkový otvor.
Proveďte následující postupné kroky:
- postavit auto na vyhlídkový otvor nebo s ním najet na nadjezd;
- zvedněte „ruční brzdu“ o 2 kliknutí;
- jděte dolů pod dno, povolte pojistnou matici ekvalizéru;
- utahujte seřizovací matici, dokud není lanko napnuté;
- utáhněte pojistnou matici.
A když seřizovací matice už lanko neutahuje? To může být případ starších vozidel s dlouhou životností. V tomto případě je třeba jej vyměnit, protože kabel se již čas od času natáhl na limit. Kabel je nutné vyměnit i při známkách silného opotřebení, aby se nepřetrhl v tu nejméně vhodnou chvíli.
Nesvítí (stále svítí) světlo ruční brzdy
Je těžké dát obecné doporučení, v každém jednotlivém případě je nutné najít schéma zapojení automobilu a již pomocí něj se pokusit odstranit vzniklou poruchu. A pokud by v prvním případě mohla žárovka jednoduše vyhořet, pak při jejím neustálém hoření jsou možné zkraty v elektrickém systému, což má za následek porušení indikace na přístrojové desce. 
Kontrola stavu
Na konci práce zkontrolujte, jak dobře drží ruční brzda. Chcete-li to provést, zaparkujte stroj na svahu a zatáhněte za páku směrem k sobě, dokud se nezajistí. Ujistěte se, že světlo svítí. Zkuste auto roztlačit. Parkovací brzda by měla bezpečně držet vaše auto na místě. V případě potřeby můžete kabel ještě utáhnout.
Tyto úkony je vhodné provádět pravidelně, aby vás náhlý výpadek nezaskočil. Při rozjezdu vždy věnujte pozornost přístrojové desce a při rozjezdu se ujistěte, že je zhasnuté světlo (snímač spínače ruční brzdy).
