Урал УМЗ 5В – мотоблок російського виробництва, відомий на ринку з 1990-х років. Це одна з перших таких машин на пострадянському ринку. На сьогоднішній день техніка є застарілою, але й досі має стійкий попит на підтриманому ринку. Головні переваги моделі – дешевизна та простота конструкції. Апарат широко поширений у країнах СНД, і зарекомендував себе як потужний і ефективний засібдля садово-городніх робіт. У перші роки виробництва тираж Уралу УМЗ 5В становив 130 тисяч екземплярів. Техніка не має аналогів у своїй цінової категоріїтому залишається актуальною. Оптимальне поєднання потужності, якості та технічних характеристик – яскраві переваги, які зробили мотоблок всесвітньо відомим.
Урал УМЗ 5В призначається для виконання різних видівробіт за рекордно швидкий період. За рахунок високої продуктивності мотоблок оснащений причіпним пристроєм, здатний перевезти 500 кг вантажу та обробити до 2 гектарів землі.
Машина має широку колію, що легко піддається настроюванню залежно від того, в яких умовах власник хоче його експлуатувати. Завдяки правильному налаштуваннімотоблок можна адаптувати під певні умови, і тим самим забезпечити швидшу та легку роботуз ним.
Звернімо увагу, що конструкція Уралу УМЗ 5В багато в чому поступається мотоблокам, які випускає Мінський. тракторний завод. Тому основні напрямки діяльності машини – обробка ґрунту та транспортування вантажів. Мотоблок не можна оснастити навісним обладнанням, за допомогою якого його можна було б використовувати як прибиральник сміття і снігу, косіння трави і т. д. Таким чином, купувати таку техніку є сенс тим, хто її використовуватиме літній періоддля врожаю.
У Останніми рокамивиробництва мотоблок випускався з іноземною силовою установкою, яка не здобула популярності. Автолюбителі обирають вітчизняний моторна який можна знайти дешеві запчастини. Двигун агрегатований із чотирма передачами.
Мотоблок досить надійний, а проста конструкція дозволяє його обслуговувати самостійно, у гаражі. Більш того, багато вузлів і агрегатів мотоблоку настільки довговічні, що власники не змінюють їх десятиліттями, і воліють заливати тільки масло і бензин. І все ж таки, виробник рекомендує своєчасно проводити обслуговування, змінювати запчастини і т.д.
Характеристики
Урал УМЗ 5В має довжину корпусу 1560 мм. Ширина складає 790 мм, а висота і дорожній просвіт- 1050 та 280 мм відповідно. Повна масатехніки без урахування додаткового причепа складає 120 кг.
Двигун
Урал УМЗ 5В обладнаний бензиновим 4-тактним двигуном з повітряним охолодженням. Одноциліндровий мотор має робочий об'єм 0,5 літра та розвиває 5 кінських сил. Його ступінь стиснення дорівнює 6, а діаметр циліндрів сягає 82 мм.
Силову установку слід визнати застарілою. Але в неї дуже надійна конструкція, перевірена десятиліттями. Тому багато власників вважають за краще не міняти цей агрегат на який-небудь китайський мотор. До того ж, вітчизняний ДВС добре пристосований до будь-якої якості палива, і з цим виникнути проблеми не повинно.
Витрати палива
Мотоблок оснащений паливним баком 6 л. Це дуже великий показник на тлі аналогів, причому середня витратабензину складає всього 2 літри на годину. Власники дуже задоволені економічністю машини. У цьому плані апарат нічим не поступається сучаснішим аналогам.
Ціни у Росії
Серійне виробництво мотоблоку Урал УМЗ 5В Наразізавершено, однак є багато пропозицію з продажу на вторинному ринку. Люди охоче купують навіть екземпляри, які вимагають відновлення. Адже, як говорилося вище, конструкція моделі проста і не вимагає професійних навичок.
Урал УМЗ 5В на підтриманому ринку коштує щонайменше 10 тисяч рублів, а вартість машин у хорошому станіможе сягати 30 тисяч рублів. При цьому ціна залежить не тільки від стану, а й модельного року. Перед покупкою рекомендується оглянути техніку з усіх боків, а при нагоді провести детальний огляд днища, оскільки там може бути корозія. Найцінніше, що є у мотоблоці Урал УМЗ 5В, це силова установка. На неї треба звертати пильну увагу. Агрегат вже старий, його капітальний ремонт коштуватиме недешево.
Урал УМЗ 5В практично не має аналогів, оскільки цей мотоблок можна сказати з іншої епохи. З найсучасніших аналогів, виконують подібні функції, можна назвати мотоблоки «Каскад», НМБ-1, і навіть «Ока» і МБ1.
Відео
Відгуки власників
- Олексій, Сахалинська область. Мотоблок подарував мені друг. Машина дісталася у хорошому стані, користуюся приблизно рік. Використовую для обробки ґрунту, орання та садіння врожаю, транспортування вантажів. Поки що працює як годинник, обслуговую сам у своєму гаражі.
- Павло, Рязань. Купив мотоблок на вторинному ринку дешево. За цю ціну йому аналогів і досі немає, а можливості в нього – колосальні. Навіть не лякає, що немає підтримки навісного обладнання, все одно свою ціну виправдовує. Великий паливний бакємністю 6 літрів, також відзначу низька витратаі завдяки цьому мотоблок може похвалитися рекордним запасом ходу на тлі конкурентів. Конструкція найпростіша, обслуговую сам - там якраз-два і все. Простіше й не вигадаєш. Загалом, честь і хвала радянським інженерам, був час, робили без усякої примхливої електроніки. Користуюсь третім роком, задоволений як слон.
- Ігор, Калінінград. Це мій перший мотоблок, дуже практичний та надійний. Досить потужний та вміє заощаджувати паливо. Маса солідна – близько 120 кг за паспортними даними. Тож ґрунтові зачепи йому й не потрібні. У техніки пристойний запас вантажопідйомності, гідні за сучасними мірками параметри глибини ґрунту, низька витрата палива та гарна маневреність. З недоліків відзначу галасливий мотор та вібрації, можливі патьоки з коробки передач та моторного відсіку, корозію, туге перемикання передач. А в решті все норм. Принаймні для свого віку Урал УМЗ5В тримається молодцем. Продавати поки що не збираюся.
- Микола, Іркутськ. За десять років користування Урал УМЗ 5В відслужив мені вірою та правдою. Зараз його корпус практично покритий корозією, особливо у нижній частині кузова, та під днищем. Колеса поржавіли, двигун часто троїть. Постійні скрипи, вібрації і т. д. Загалом вік відчувається, але все ще працює на 100%. Мабуть, доб'ю його, а потім уже новий куплю.
- Семен, Дніпропетровськ. Техніка заслуговує на похвалу. Все ж таки вміли робити в радянські роки, Не те що зараз - напхали електронікою і щастя повні штани. У цього Уралу все по-старому, все працює надійно, тому що ламатися по суті нічому.
- Василь, Санкт-Петербург. Машина сподобалася, у моєму володінні чотири роки. Вибирав екземпляр у хорошому стані, з капремонтом двигуна. Вважаю, що мотоблок ще має потенціал навіть за сучасними мірками. Машина мало споживає палива навіть під навантаженням. До того ж, відзначу гарну розгінну динаміку, просту конструкціюта дешеві запчастини. Для російської людини це незамінні плюси, тому я їжджу і не скаржуся. Жаль, не можна встановити навісне обладнання, зате є можливість встановити причіп. Маса вантажу, що перевозиться, може досягати прийнятних 500 кг, та ще й із запасом. Підвіска міцна, витримає будь-який скарб. Є підтримка стародавнього 92-го бензину. Гідна плавність ходу, маневрене кермо і чітке перемикання передач - треба тільки змащувати її частіше, і тоді буде все норм.
У 90-х роках минулого століття, працюючі на землі власники підсобних господарств, фермери, садівники та дачники, отримали можливість придбати кошти малої механізаціїпраці.
Однією із таких новинок став мотоблок Урал. Зі швидкістю 15 км/год він буксирував напівтонний причіп, орав землю, культивував городні посадки на 1 Га площі.
За назвою виробника АТ «УМПО» мало хто вгадував оборонне моторобудівне підприємство, яке базується у столиці Башкирії м. Уфа.
Мотоблоки, що увійшли в конверсійну програму двигунобудівників, не відрізнялися дизайном виконання, широким набором функцій, але справно обробляли землю, відрізнялися ремонтопридатністю, не вимагали особливих навичок в експлуатації та обслуговуванні.
Двигун УМЗ 5В витримував спеку та великі навантаження, запасні частини та розхідники йому не були дефіцитом.
У 1998 році підприємством розпочато виробництво важкого мотоблокуАгрос – потужнішого та продуктивнішого виробу з розширеним набором функцій та комплектом навісного обладнання до нього. Виробництво Уралів було припинено.
Технічні характеристики
| Параметр показника | Од. змін. | Мотоблоки ПАТ «Уфимське моторобудівне виробниче об'єднання» | |
| Урал | Агрос | ||
| Розміри за габаритами | мм | 1500х80х1000 | 1800х850х1100 |
| Вага готової до роботи машини | кг | 127 | 160 |
| Кліренс | мм | 280 | 250 |
| Колія | -/- | 100 — 600 | 600 |
| Радіс повороту | м | 1 | 1,2 |
| Тягове зусилля | кгс | 75 | 100 |
| Двигун | одноциліндрового виконання, на чотири робочі такти, охолодження повітряне | ||
| Тип та потужність силової установки | УМЗ 5В | УМЗ-341 | |
| Вузол редуктора | шестерні типу з диференціальним пристроєм і з валом відбору потужності | ||
| Число робочих режимів | 4 | 4 | |
| Заправка пальним | л | А-80, 6 | А-80, А-92, 6 |
| Витрата пального | л/год | 2 | 2 |
Інструкція з експлуатації
- Під час підготовки мотоблоку до роботи:
- Оглянути мотоблок на предмет підтікання олії та пального;
- Переключити коробку передач і вал відбору потужності в нейтральне положення;
- Перевірити по щупу кількість олії в моторі та трансмісії;
- Заправити бак пальним;
- Запустити двигун кік-стартером.
- Початок руху:
- перевести двигун на малі оберти;
- важелем муфти вимкнути зчеплення та включити передачу;
- збільшити обороти, відпускаючи важіль вимикання зчеплення;
- виріб рушає з місця.
Різке відпускання приводу зчеплення, великі навантаження на важіль коробки передач, зміна режимів коробки на високих оборотахмотора – основні причини поломок у трансмісії мотоблока.
- Зупинка мотоблоку:
- знизити обороти двигуна;
- важелем відключити муфту зчеплення;
- перевести коробку передач у нейтраль.
- Зупинка двигуна:
- висмикнути шнур аварійної зупинкиабо закрити заслінку дроселя.
Інструкцію з експлуатації та посібник з обслуговування мотоблоку Урал ви можете знайти у файлообмінниках інтернету.
Саморобний мотоблок із бензопили Урал
- Як силова установка для проекту мотоблока використовується пила з бензомотором УРАЛ БП-52-3.8 з потужністю мотора 3,8 л. с.
- Виріб призначається для оранки та розпушування ґрунту, культивування посадок, копки картоплі. Площа земельної ділянки- 20 соток.
- Пила закріплена на рамі пристрою за допомогою хомутів, що знімається за півгодини — готової до застосування для робіт з деревом.
- Рама виконана звареною сталевих труб⌀ 24 мм.
- Передача моменту, що крутить, на вал коліс ланцюгова — на два ступені. У першому ступені зірочка залишена від пили. Ланцюг з кроком 12,7 мм та ведена зірочка підібрані зі старої велотехніки. На другий ступінь встановлені мотоциклетні зірочки та ланцюг, з тим самим кроком, – 12,7 мм.
- Вал приводних коліс виготовлений із сталевого круглого профілю та монтується у вилці рами на підшипниках. Діаметри монтажних майданчиків підшипників, дисків коліс, зірочок вибираються за розмірами підібраних для збирання деталей. Кріплення до валу дисків коліс та зірочок – шпонками.
Пристрій кожухів захисту ланцюгів приводів забезпечить вашу безпеку.
Запалювання на мотоблок
Система запалювання двигуна мотоблока забезпечує своєчасне займання пально-повітряної суміші в циліндрі. При максимумі стискування на свічці утворюється іскра, яка підпалює суміш.
Для двигуна мотоблока пристроєм, що утворює іскру, є магнето. Магніт постійної полярності обертається у котушці, створюючи ЕРС для іскрового імпульсу. Накопичувачем для енергії служать високовольтна котушкаабо ємнісний конденсатор.
У контактних системах імпульс формується при розриві контактів трамблера, який забезпечує іскроутворення на свічці у момент стиснення суміші.
Недоліком подібної системиє механічне зношування деталей і контактів, що постійно рухаються, що впливає на стійкість і якість роботи мотора. Проблема вирішується своєчасним регулюванням та налаштуванням запалювання.
У безконтактних приладах імпульси створюються електронними комутаторамиза сигналом спеціального датчика, що фіксує досягнення поршнем в циліндрі верхньої мертвої точки. Залежно від якості іскри від стану контактних груп немає.
Як зробити самостійно регулювання запалення двигуна мотоблока?
Мотор важко запускається, не набирає потужність, посилився шум від його роботи - однією з причин може бути рання або пізня установка запалювання.
Послідовність дій під час роботи з контактною системою:
- Розкрив картер, на контактній групівстановлюємо максимальний проміжок, повністю провернувши на один оборот колінвал мотора.
- Виставляємо поршень у мертву точку. Його становище регламентується інструкцією на двигун. Є спеціальна мітка.
- Кріпильні елементи статора послаблюємо та домагаємося змикання контактної групи.
- Регулювання після збирання деталей завершено.
У безконтактної системипри регулюванні поєднують мітки картера та запалювання, для цього:
- Розкриваємо картер.
- У положенні мертвої точки поршня робимо добре помітну мітку на роторі та картері.
- При обертанні колінчастого валуЯк тільки з'являється іскра, ставимо відмітку на картері
- Різниця між мітками на картері відповідає випередженню запалювання.
- Послаблюємо кріплення статора та встановлюємо кут відповідно до інструкції на двигун.
- Налаштування запалювання завершено.
Розкажи друзям
Вконтакте
Мотоблок Урал вироблявся з 1990 по 1998 оборонним підприємством ЦМПО, розташованим на території Башкирії. Випуск припинився у зв'язку з розробкою модернізованої моделіАгрос. Вироби під маркою Урал належали до популярних брендів - за 8 років виробництва було випущено понад 100 тис. екземплярів.
Технічні характеристики
Згідно з інструкцією з експлуатації мотоблоку Урал, виріб складається з рами, виготовленої із сталевого профілю. На рамі встановлено силовий агрегат, механізм зчеплення та додатковий 2-швидкісний редуктор. Силовий агрегат встановлений через гумові амортизатори, що знижують вібрацію органів управління.
Для руху використовується 2 колеса. На мотоблоці застосовані цілісні гумові шинидіаметром 430 мм та шириною 110 мм. Колія фіксованої ширини – 540 мм. Управління мотоблоком виконується ручками, закріпленими на рамі. За допомогою рукояток виконується поворот, зміна обертів двигуна та перемикання швидкостей. Рульове управлінняможе регулюватися залежно від зростання оператора. Для регулювання застосовується планка з отворами.
Габарити мотоблоку:
- довжина - 1880 мм;
- ширина - 690 мм;
- висота - 1280 мм.
На передній частині рами встановлений штир, який використовується для встановлення навісного обладнання. Штир розміщений у сталевому корпусі, прикрученому болтами до поперечки. У тілі штиря виконані 2 отвори, через які здійснюється фіксація навісних знарядь. На задній поперечині розташований кронштейн, який призначений для встановлення причіпного обладнання.
Встановлений на мотоблоці двигун потребує регулярного обслуговування з частковою або повним розбиранням. Через 250 годин роботи потрібно проводити притирання та регулювання клапанів. Для виставлення фаз газорозподілу на шестірнях є мітки. Регулювання зазором між штовхачами та клапанами виконується за допомогою спеціального гвинта, розташованого на торці штовхача.
Виробник допускає розкид довжини та висоти виробів у межах 50 мм, по ширині – в межах 20 мм. Вага спорядженого пристрою становить 120 кг, маса причепа, що буксирується, — 350 кг. максимальна швидкістьруху - 11,5 км/год. Для максимально швидкого руху використовується поєднання вищої передачіу двигуні та більшої швидкостіу додатковому редукторі.
Урал із двигуном УМЗ-5В
Двигун мотоблоку Урал УМЗ-5В є 4-тактним 1-циліндровим. бензиновий агрегатз об'ємом 475 см³. Двигун спочатку створювався для експлуатації на самохідній сільськогосподарській техніці та стаціонарних установках. Силовий агрегат розвиває потужність 4,5 л. с. при 2000 об/хв. Завод припускає короткочасне збільшення потужності до 5 л. с. шляхом збільшення обертів.
Тривала робота на підвищеної потужностіне допускається, оскільки призводить до перегріву.
Двигун оснащений системою повітряного охолодження. Для охолодження двигуна використовується вентилятор, який нагнітає повітря у кожух, розташований навколо циліндра та головки. При експлуатації мотоблока потрібно проводити регулярний огляд та очищення ребер охолодження від пилу та олії. Пил, що накопичився, погіршує теплообмін і стає причиною локальних перегрівів, які призводять до підвищеному зносудвигуна.
Мотор оснащений автоматичним регулятором числа обертів. Для цього застосовується відцентровий механізм, який не допускає частоти обертання більше 2350 об/хв. При перевищенні числа оборотів відбувається зміщення дросельної заслінкищо призводить до падіння частоти обертання. Виробник двигуна забороняє самостійне регулюванняобмежувача оборотів, а також використання його для керування частотою обертання.
Система газорозподілу складається із 2 клапанів нижнього розташування. Через це мотор має низький ступінь стиснення, що становить 6 од. Двигун використовує як паливо бензин автомобільний А-76 (А-80). Запас палива знаходиться в бачку, розташованому вище за карбюратор двигуна, подача рідини йде самопливом. Запас палива у баку становить 6 л, це забезпечує час роботи до 4-4,5 годин. Час роботи залежить від стану двигуна та характеру виконуваних завдань.
Двигун мотоблоку Урал оснащений 2-швидкісним редуктором із понижувальними передачами. Перша швидкість знижує частоту обертання в 6 разів і застосовується для виконання робіт з високим коефіцієнтом опору (наприклад, оранки цілинного ґрунту). Друга швидкість знижує обороти в 2,91 рази і застосовується для експлуатації виробу з причепом або при оранні м'якого ґрунту. Перемикання швидкостей мотоблока УМБ-КУрал за інструкцією виконується на двигуні, що не працює.
Запуск двигуна здійснюється шнуром, що намотується на маховик. Перед пуском потрібно встановити колінчастий вал у положення кінця стиснення. Запуск двигуна дозволяється на 1 або 2 передачі моторного редуктора.
Вихідний вал двигуна оснащений 2-ручковим шківом, призначеним для передачі моменту, що крутить, на додатковий редуктор і для приводу навісного обладнання. З боку вентилятора є другий шків, який використовується для приводу навісних інструментів, що потребують підвищеної частоти обертання робочих органів. Механізм зчеплення складається з ременів та натяжних роликів.
У картер трансмісії мотоблока з двигуном УМЗ-5В за інструкцією з ремонту заправляється трансмісійне маслообсягом 1,5 л. Заливка субстанції проводиться через отвір, що закривається пластиковою пробкою.
У стандартний набірначіпного обладнання для мотоблоку входив культиватор. Для перевезення вантажів вагою до 350 кг застосовувався 2-колісний візок ТОП-350/350М. При використанні однокорпусного плуга потрібне встановлення перехідного пристрою, що кріпиться до рами. Застосування плуга допускається спільно з металевими колесами, оснащеними ґрунтозачепами. Спільно з плугом застосовується навісний картоплекопувач.
Урал із двигуном ЗіД
Невеликі партії мотоблоків оснащувалися силовим агрегатом марки ЗіД-4,5. По конструкції двигун не сильно відрізняється від УМЗ-5В. на колінчастому валурозташовані шків та зірочка для приводу ланцюга. Шків розміщено з боку маховика, ланцюгова передача – з боку редуктора. Ланцюговий привідзастосовується для приводу стаціонарних установок. Мастило двигуна виконується розбризкуванням, масло подається плунжерним насосом з піддона, який вміщує 1,5 л рідини.
Для передачі моменту, що крутить, від двигуна на трансмісію використовується ремінний привід. Ремінь на мотоблок має розмір 1120*17*11 мм. На мотоблоці застосована 2-швидкісна трансмісія, пристрій та керування якої аналогічні машинам з мотором УМЗ-5В. Редуктор має 2 швидкості, що знижують частоту обертання в 17 та 7 разів відповідно. Перемикання швидкостей здійснюється рукояткою. Перед початком експлуатації мотоблока потрібно перевірити рівень та долити трансмісійну олію в редуктор. Номінальна ємністькартера складає 1,5 л.
Система запалення двигуна включає магнето, що забезпечує постійний кут випередження запалення. У міру зношування кут змінюється, що призводить до нестабільній роботізапалювання. Для регулювання запалювання мотоблока необхідно контролювати момент початку розмикання контактів переривника та максимальний зазор між ними. Перевірка ведеться при знятому маховику шляхом поєднання насічки на колінчастому валу з насічкою на основі якоря магнето.
До складу системи живлення входить карбюратор К16Н або ЗіД-12 та паливний бак, що вміщує 8 л бензину. Регулювання карбюратора мотоблока дозволяє забезпечити рівномірну роботу двигуна та заявлену заводом витрату палива. Налаштування виконується при прогрітому двигуні шляхом обертання гвинта холостого ходута гвинта обмежувача ходу дросельної заслінки. Таким чином, налаштовуються мінімальні оберти холостого ходу.
Урал із китайським двигуном
Багатьом власникам мотоблоків Урал не вистачає потужності штатного силового агрегату. Замість нього часто застосовують китайські двигуни чи інші мотори. імпортного виробництва. Встановлення китайського двигунапроводиться на штатну раму через додаткові поперечки. Поперечки кріпляться на раму за допомогою зварювання чи болтів. Імпортні силові агрегати мають підвищену частоту обертання колінчастого валу, тому потрібне використання саморобних шківів у зчепленні.
Збільшена потужність силового агрегату розширює можливості модифікації своїми руками. Техніка здатна працювати в зимовий часіз встановленим роторним снігоприбирачем.
Гідності й недоліки
На основі оглядів модельного ряду мотоблоків Урал можна виділити ряд переваг:
- вага виробу становить 120 кг, тому при роботі немає необхідності надавати на ручки управління додатковий фізичний вплив;
- можливість переробки та модернізації;
- двигун на мотоблок Урал із редуктором має великий ресурс;
- ефективний очищувач повітря, що не вимагає заміни фільтруючих елементів;
- простота конструкції та можливість самостійного ремонту.
Власники відзначають недоліки:
- течі масла по стиках деталей двигуна та редуктора;
- необхідність перевірки рівня олії;
- підвищена витратапалива та моторної оліїчерез особливості конструкції механізму газорозподілу;
- мотоблок не підходить для далеких поїздокз причепом через низьку швидкість руху.
Мотоблок «Урал» з'явився на ринку Російської Федераціїще на початку 90-х років. Протягом цього часу він продовжував випускатися. Добре зарекомендував себе за десятиліття використання в суворих умовах дач та городів, різних кліматичних умов. Невибагливий, простий у ремонті, має цілу низку інших переваг перед своїми аналогами.
Існують кілька модифікацій - відмінність полягає саме в встановлених моторах. Більшість покупців віддають перевагу саме моделям, оснащеним вітчизняними двигунами. Причина - простота придбання деталей для ремонту, вони присутні в багатьох магазинах і на вторинному ринку. Існують певні особливості експлуатації мотоблоку "Урал". Розібратися з ними потрібно заздалегідь, перед покупкою. Це убереже нового власника від неприємних несподіванок та можливих труднощів.
Мотоблок "Урал": історія створення
Ця модель мотоблока стала однією з перших у своєму класі на території Російської Федерації відразу після розпаду СРСР. Випуск розпочався ще у дев'яностих роках. Перша ж партія розійшлася величезним тиражем - більш ніж 130 000 екземплярів.
На 2017 рік у мотоблоку Урал існує велика кількістьнайрізноманітніших конкурентів. Але він продовжує залишатися актуальним, затребуваним. Основною причиною популярності є одночасне поєднання відразу кількох важливих переваг:
- оптимальне співвідношення потужності та витрати палива;
- видатні технічні характеристики;
- Простота пристрою - доступність ремонту.
Складання та наступний випуск здійснюється в акціонерне товариство"УМПО". Воно є оборонним моторобудівним підприємством, розташованим у столиці Башкирії, місті Уфа. Там відбувається закупівля всіх необхідних запасних частин.
Технічні характеристики мотоблоку «Урал»
Сама концепція мотоблоку була розроблена відносно давно. Незважаючи на це, він досі залишається актуальним, причиною цього є видатні технічні характеристики. Особливо важливою є можливість здійснити ремонт на ходу, прямо на місці.
Більшість поломок, типових для мотоблока, усувається за допомогою пасатижів та викрутки. Більше складний ремонттакож не завдасть великої праці звичайному дачнику.
Масові та габаритні характеристики
Габарити і маса - одні з найбільш важливих параметрівдля такої техніки. Оскільки роботи з її допомогою здійснюються сезонні. Відповідно, вона потребує періодичного приміщення для зберігання.
Габаритні характеристики:
- довжина – 1.56 м;
- ширина – 0.79 м;
- кліренс – 0.28 м.
Маса мотоблоку – 120 кг. Саме завдяки таким параметрам мотоблок легко транспортувати, зберігати. Він легко поміститься в дальній кут гаража або невелику підсобку на дачі. Є можливість використовувати навісне обладнання.
Двигун мотоблоку "Урал"
Оснащується мотоблок «Урал» двигуном УМЗ-5В. Він спроектований понад 25 років тому, але завдяки своїм робочим характеристикам досі є актуальним. Карбюраторний мотор легко ремонтувати та самостійно регулювати. Цей двигунє чотиритактним, одноциліндровим. Саме цим обумовлюється невелика витрата палива даного двигуна.
Основні робочі характеристики УМЗ-5В:
- об'єм камери згоряння – 0.45 л;
- номінальна потужність – 5 л.с.;
- циліндр, діаметр – 82 мм;
- швидкість обертання валу - 2350 хв-1;
- величина ступеня стиснення під час роботи – 6.
Ще однією важливою особливістюданого мотоблока є невибагливість до якості бензину, ніж карбюраторний моторцього типу вигідно відрізняється від своїх іменитих зарубіжних аналогів. Можлива робота на паливі з різним октановим числом. Допускається заливання в бак АІ-80 та АІ-92.
В окремі партії мотоблоків встановлювався двигун ЗІД-4.5. Його робочі характеристики не від параметрів УМЗ-5В, його модифікацій.
Трансмісія
Трансмісія має лише 3 швидкості - одна руху вперед, друга для руху назад і нейтральна. Такого типу трансмісія використовується з двигунами УМЗ-5Б та УМЗ-5В. У той же час двигун типу УМЗ-5А оснащується лише однією швидкістю.
Передача крутного моменту на робочу частину мотоблока здійснюється спеціальною клинопасової передачею. В той же час останні моделіУМЗ-5В можуть оснащуватися одночасно чотирма передачами.
Конструкція оснащується спеціальною трансмісією, завдяки якій відбувається передача потужності двигуна через спеціальний диференціал. У деяких модифікаціях мотоблока встановлюються спеціальні різновиди трансмісії, за рахунок них здійснюється забезпечення більшої роботи потужних двигунів. За рахунок чого значно підвищується ефективність роботи техніки.
Фактично мотоблок відноситься до вітчизняної автомобільної промисловості. Його трансмісія не вимагає регулярного обслуговування- як і багато інших його компонентів.
Відомі випадки, коли якесь обслуговування не здійснювалося на конкретному мотоблоці протягом більш ніж 10 років. При цьому техніка продовжувала успішно виконувати всі покладені на неї завдання.
Витрата палива та карбюратор
Двигуна мотоблока даного типуоснащуються карбюратором марки УМЗ-5В. Він невибагливий до умов експлуатації. Можливе його використання навіть у мінусову температуру. Саме тому мотоблок «Урал» нерідко застосовують узимку – для транспортування снігу та вирішення інших завдань. У той же час цей карбюратор при правильному налаштуванні заощаджує паливо. Це ще одна причина його популярності на території нашої країни.
Якщо має місце підвищена витрата палива - необхідно за допомогою карбюратора відрегулювати величину обертів двигуна.
Процедура дана виконується так:
- гвинт холостого ходу загортається повністю, після чого слід вивернути його на 2.5 обороту;
- закривається дросельна заслінка до упору, після чого вона за допомогою спеціального гвинта встановлюється в положення, на якому двигун стабільно працює;
- за допомогою гвинта холостого ходу підбирається режим роботи двигуна, при якому робота його буде стійкою, але при цьому заслінка стоятиме на одному місці;
- гвинтом, що обмежує відкриття дросельної заслінки, слід встановити її в положення найменшого закриття - важливо, щоб двигун при цьому працював досить стійко.
Якщо після здійснення всіх вище зазначених операцій число оборотів двигуна не підвищуватиметься - це означає, що карбюратор налаштований на малі обороти. За рахунок цього можна значно знизити витрату палива. Максимально детально процес розписаний у посібнику безпосередньо до самого мотоблоку. Знайти його в інтернеті не важко.
Основні особливості експлуатації мотоблока, відгуки власників
Незважаючи на відносно невелику вагу, мотоблок все ж таки вимагає достатньої фізичної сили для здійснення ним оранки землі. Але, водночас, відмінно підходить для обробки складних ґрунтів і навіть ціле. Так як саме за рахунок розподілу маси в 120 кг немає необхідності вдавлювати мотоблок «Урал» за рахунок свого власної вагиу землю. Що має місце у випадку з легшими моделями типу та деякими зарубіжними аналогами.
Сам мотоблок проектувався ще за час існування Радянського Союзу. Що дається взнаки постійними, регулярними масляними потоками з найнесподіваніших місць. Найчастіше подібні проблеми некритичні і не позначаються на роботі мотоблока. У той же час потрібно уважно стежити за рівнем мастила. За потреби такі потіки легко усуваються за допомогою заміни прокладок, а також якісним клеєм-герметиком.
Однак серйозні поломки, які вимагають капітального ремонтуабо заміни цілих вузлів, виникають відносно рідко. Саме тому дана технікане втрачає своєї актуальності сьогодні. Особливо за умов села, коли придбати необхідні деталі просто неможливо без дальньої поїздки.
Найчастіше виникають проблеми з такими деталями конструкції мотоблоку:
- корок редуктора;
- свічки;
- бронепроводу.
У свою чергу на своєму «рідному» двигуні мотоблок може працювати без серйозних поломокблизько 20-30 років. Саме тому придбання мотоблоку залишається актуальним навіть уживаним. Важливо лише звернути увагу на деякі деталі, з якими можуть виникнути проблеми. Сама техніка призначена також для транспортування, є багатофункціональною.
Але для далеких подорожей вона не призначена. При тривалому навантаженні в режимі «дорога» буде місце підвищення витрати палива, а також масла. Також при тривалому русі двигун стає досить галасливим, нерідко виникає неприємне «залізне» деренчання. Тому бажано використовувати мотоблок «Урал» тільки для оранки грунту. Оскільки це є його основним призначенням.
Силова установка відрізняється своєю потужністю. Багато власників роблять вибір саме на користь цього мотоблоку, а не імпортних аналогів, тільки через двигун вітчизняного виробництва. Він легко переносить будь-які найсуворіші умови використання. Це спека, холод, велика кількість пилу у повітрі. Окремо варто зазначити саме системи фільтрації повітря. Серед негативних моментіввикористання мотоблоку «Урал» варто виділити тільки його велику галасливість.
Поступається даний мотоблок лише своєю функціональністю. Застосовувати його для транспортування вантажів та інших завдань досить проблематично. Саме тому потрібно займатися прибиранням снігу та іншим – бажано дивитися саме убік. імпортних моделей. Важливо лише знати складність придбання запчастин до них.
Придбання нового та б/в мотоблоку «Урал»
На даний момент серійне виробництвоцього мотоблоку завершено. Але при цьому все ще можна знайти у продажу цю техніку у стані нової. Вартість "Урал" коливається в межах від 10 до 30 тис. рублів. Насамперед визначається ціна саме станом, а також роком випуску конкретного мотоблоку.
При покупці варто звернути увагу саме на двигун. Так як ремонт його у разі поломки обійдеться найдорожче. У свою чергу решту несправностей усунути не складе труднощів.
При виборі мотоблока з пробігом важливо звернути увагу на наявність потік. Оскільки багато без винятку мотоблоки страждають подібними неполадками.
Важливо, щоб мотоблок не перегрівався. Перевірити це досить просто – на заведеному двигуні слід суттєво підвищити обороти. Якщо мотор видаватиме дивні звуки, працюватиме натяг - варто відмовитися від придбання такого мотоблоку.
Аналоги
На ринку в РФ представлено чимало різних аналогів мотоблоку «Урал». Вони мають як свої переваги, так і недоліки в порівнянні з технікою, що розглядається. Найбільш популярні та недорогі аналогічні моделі – «Каскад», «МБ-1», «МБ-2». Не менш актуальним мотоблоком є Ока. Перш ніж зробити вибір на користь будь-якої певної моделі, потрібно визначитися з цілями та завданнями, які вирішуватимуться.
Висновок
Мотоблок «Урал» має безліч різних перевагта мінімумом недоліків. Тому навіть через десятиліття користується величезним попитом серед дачників, інших людей, які володіють присадибною ділянкою. Простий у ремонті, невибагливий - він стане чудовою підмогою при здійсненні різних робіт. Водночас слід пам'ятати про обмеженість його функціоналу. Оптимально його застосування саме для оранки ґрунту.
Двигун УМЗ-5Б та його модифікація УМЗ-5ДУ-Б є чотиритактним одноциліндровим. бензиновий двигун внутрішнього згоряння, повітряного охолодження і призначені для установки на самохідні сільськогосподарські машини, а також можуть бути використані на стаціонарних установках для механізації різних сільськогосподарських робіт.
Двигун має двоступінчастий редуктор з передатними відносинами 1:6 та 1:2,91, що змінюють кількість обертів вихідного валу. Двигун УМЗ-5ДУ-Б має відповідно такі ж параметри як двигун УМЗ-5Б і відрізняється тим, що обладнаний одноступінчастим редуктором з передатним ставленням 1:6 та валом редуктора без храповика.
Двигун встановлювався на мотоблоки Урал, які залишилися у багатьох і служать досі. Знайти інструкцію з експлуатації важко, тому ми і створили цю сторінку для тих хто користується мотоблоками Урал з двигунами УМЗ-5А, Б, УМЗ-6А. Ви можете завантажити інструкціїз нашого сайту:
УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А
Інструкція з експлуатації двигуна УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б
Інструкція з експлуатації на двигун УМЗ-5В для мотоблоку Урал - завантажити - це керівництво надіслали відвідувачі нашого сайту.
Технічні характеристики двигуна УМЗ-5А
| Тип двигуна | карбюраторний чотиритактний, одноциліндровий |
| Діаметр циліндра, мм | 82 |
| Хід поршня, мм | 90 |
| Робочий об'єм циліндра, л | 0.475 |
| Ступінь стиснення | 6 |
| Експлуатаційна потужність, л.с | 4.5 |
| Максимальна потужність (короткочасна) л.с. | 5 |
| Вид палива | бензин автомобільний А-76 |
| Свічка | А11 ГОСТ 2043-74 |
| Вага сухого двигуна, кг | 56+2 |
| Габаритні розміри ДхШхВ,мм | 610х490х678 |
| Олія для двигуна | М-8В 1, М-8А ГОСТ 10541-78 при температурі довкілля+10°С та нижче М-10В 2 М-12Б ГОСТ 8581-78 при температурі навколишнього середовища - 10°С і вище |
| Газорозподіл | клапанне |
| Розташування клапанів | нижнє, бічне, вертикальне |
| Охолодження | повітряне примусове |
Більш детально з характеристиками двигунів УМЗ-5А ви зможете ознайомитись в інструкціях наведених вище.
Найбільше проблем під час роботи пов'язано з налаштуванням карбюратора, тому наводимо витримку з інструкції:
Регулювання карбюратора
Регулювання карбюратора на малі обороти проводити на прогрітому двигуні в наступному порядку:
1.Загорнути повністю гвинт холостого ходу, розташований збоку карбюратора, а потім вивернути його на 2,5 обороту
2. Закрити дросельну заслінку карбюратора до упору і обертаючи гвинт, що обмежує закриття дросельної заслінки, встановити її на найменше відкриття, при якому двигун здатний стійко працювати на оборотах малого газу.
3. Вкручуючи, а потім викручуючи гвинт холостого ходу, знайти таке положення його, при якому кількість обертів двигуна буде найбільшою, при цьому дросельна заслінка повинна стояти нерухома
4. Обертаючи гвинт, що обмежує закриття дросельної заслінки, знову встановити її в положення найменшого відкриття, при якому двигун працює стійко
5. Якщо після цього при обертанні гвинта холостого ходу число обертів двигуна не збільшуватиметься, значить карбюратор відрегульований на малі оберти, якщо ж кількість обертів двигуна збільшується, регулювання карбюратора слід продовжити.
Встановлення важеля керування та регулятора чисел оборотів.Фіг 3.
При кожній перестановці важеля керування необхідно знову відрегулювати натяг троса керування, інакше кількість оборотів, на яку було встановлено регулятор оборотів, може змінитися.
Правильність натягу троса перевіряється так: важіль управління ставиться в крайнє верхнє положення, що відповідає максимальному натягу пружини, а отже, найбільшому відкриття дросельної заслінки карбюратора та максимальному числуоборотів двигуна. Проміжний важіль при цьому повинен бути повернутий вщент і впиратися в ребро корпусу редуктора. Якщо цього немає, необхідно змінити натяг троса за рахунок переміщення його в сполучному хомутику і домогтися зазначеного вище положення важелів
Гайка, що затискає пружинну шайбу на осі важеля керування, від струсу може ослабнути і важіль керування не утримуватиметься в потрібному положенні. Необхідно підтягнути цю гайку так, щоб важіль керування переміщався лише при натисканні на нього рукою
Кріплення троса в сполучному хомутику та з'єднання троса з проміжним важелем також може ослабнути. Довжина троса зміниться і при віджаті в крайнє верхнє положення важеля управління проміжний важіль не прилягатиме до корпусу редуктора, внаслідок чого двигун не розвиватиме номінальних оборотів У цьому випадку необхідно відрегулювати довжину троса, як зазначено вище
Знайти якісну інструкцію на мотоблок Урал неможливо. Якщо ви відвідали цю сторінку, можливо, у вас є інструкція для мотоблоку Урал, просимо вас зв'язатися з нами або надіслати інструкцію для публікації. Багато відвідувачів будуть вам вдячні.
