Наче вирубаний сокирою з цілісного шматка металу кузов російського «Рено» мав право на життя лише завдяки привабливій ціні. Однак у Останніми рокамипроти французького «бюджетомобіля» озброїлися конкуренти, які виявляли значно більше фантазії в художньому плані, і аргументи, що апелюють до скромної ціни, перестали котируватися. І ось – будь ласка: варто було тільки простим формампіти в минуле, і машина відразу набула цивілізованого вигляду, обзавівшись дутими колісними арками, витонченими выштамповками по низу дверей, окресленим сміливими і плавними лініями значним бампером і стильною оптикою. Дещо зухвало виглядають хіба що від душі залиті хромом ніші протитуманок.
Широчена задня стійкавтиснулася площею і тепер виглядає в буквальному значенні більш витончено. Зникла навмисна прямолінійність в оформленні багажника. Сирітські трикутники ліхтарів змінили сучасні освітлювальні прилади, а задній бамперпрорізався катафотами - штришок начебто й не надто помітний, проте благотворно впливає на загальний імідж «Логана». І як завжди трохи цифр: довжина автомобіля збільшилася на 96 мм, висота зменшилася на 8 мм, а ось ширина всупереч поширеній тенденції скоротилася – щоправда, на зовсім незначні 9 мм.
Інтер'єр, зручність посадки та місткість
Оформлення салону в автомобілі першого покоління навряд чи можна підібрати якесь інше визначення, окрім як «бідненько, але чистенько». Дешеві на вигляд та на дотик матеріали цілком гармонували з примітивістським дизайном передньої панелі. У нового «Логана» пластик залишився, як і раніше, жорстким, але око не дратує - воно здається якіснішим, ніж є насправді. Перероблена ідеологія центральної консолі також привносить в інтер'єр відчутний смак солідності. Загалом, якщо раніше «француз» начисто програвав по оздобленню салону, скажімо, седану «Поло», то нині він має всі підстави мало не претендувати в подібній суперечці на перемогу.
На фото угорі - Renault Logan 2014 року, внизу – зразка 2004–2009 років.
А ось і інша радість: кнопка клаксона з торця підрульового важеля переїхала нарешті в надра маточини. Клавіші передніх склопідйомників зайняли місце на підлокітниках. Кнопки керування заднім склом, Щоправда, помістилися на центральній консолі, проте це все ж таки краще, ніж у ногах мешканців дивана, як було раніше.
При базі місця для ніг, що витяглася всього на 4 мм, додалося куди більше, особливо ззаду. Цьому значною мірою сприяла конструкція крісел, спинки яких практично без опору продавлюються на кілька сантиметрів. Дах трохи нижче навис над маківками мешканців дивана, але запасу повітря над головами достатньо. Те саме можна сказати і про ширину «гальорки» - вона стала вже, але втрьох там розміститися, як і раніше, реально.
Деякі нарікання викликає тольяттинське складання. Внутрішня ручкакришки багажника, наприклад, відвалилася при першій спробі використовувати її за призначенням. Однак добре вже й те, що вона, в принципі, існує.
Динаміка та економічність
Достатком силових агрегатів"Логан", як і раніше, похвалитися не може. Щоправда, до 2013 року в Росії продавалися модифікації із 4-ступінчастою. автоматичною коробкою, але потім їх із виробництва зняли. Новий автомобільтакож поки що не пропонується у двопедальній версії, хоча плани щодо її випуску існують.
З трьох двигунів залишилися тільки 1,6-літрові - мотор об'ємом 1,4 літра (75 л. с.), не вписавшись у моторну лінійкуАВТОВАЗа, спочив у бозі. «Восьмиклапанник» ледь помітно втратив у потужності, зате набув 10 Н. м моменту, що крутить, причому максимального значення цей показник досягає трохи раніше, ніж раніше. В результаті знизилася максимальна швидкість, Зате трохи покращилися показники економічності як при їзді шосе, так і в міському циклі.
Більш потужний 16-клапанний двигун не змінився на йоту, зберігши всі свої характеристики.
Бюджет
Базова комплектація обох поколінь не вражає багатством. Проте за єдиного доповнення у вигляді «Ізофікса» її ціна несподівано впала: за бюджетний «Логан» доведеться заплатити 355 тисяч - на шість тисяч менше, ніж раніше. І врахуйте - йдеться про машину з двигуном об'ємом 1,6 л замість задумливого 1,4-літрового мотора, який розганяв автомобіль до сотні за 13 секунд. Металик не входить в жодну з фіксованих комплектацій, до того ж він тепер коштує 8000 рублів замість колишніх 7500 руб.
Версія з передніми електросклопідйомниками та регулюванням керма по висоті нині обійдеться в 408 тисяч, хоча раніше її можна було придбати за 399 тисяч (щоправда, і тут слід зробити поправку на більш потужний мотор). Найбагатша комплектація подорожчала на 37 тисяч, за які ви отримаєте антиблокувальну систему гальм, клімат-контроль замість кондиціонера, задній парктронік, чотири подушки безпеки, що складається в пропорції 40:60 спинку дивана, не особливо потрібний круїз-контроль, а також аудіосистему.
Безпека
Старий «Логан» у далекому 2009 році на тестах «ЄвроNCAP» розбився дуже посередньо - він заробив лише три зірки. Найбільша небезпека підстерігала грудну клітку та ступні водія. Навряд чи можна очікувати, що в новому поколінні збереження пасажирських тіл буде набагато вищим. Втім, дорога версіямає в своєму розпорядженні антиблокувальною системою, а за доплату можна придбати навіть систему динамічної стабілізації. Однак як раніше була в базі одна подушка безпеки, так і залишилася. Передній пасажиротримує ейрбег лише в третій за вартістю комплектації «Привілеж», а бічні йдуть лише в топовий «Люкс-Привілеж». Хоча і це можна вважати кроком вперед – при покупці «Логана» першого покоління навіть у найбагатшій версії «Престиж» пасажирська та бічні «надувнушки» вимагали додаткової оплати у розмірі 12 тисяч рублів.
Ми вирішили
Зі зміною поколінь автомобіль явно виграв. Не втративши своїх визнаних переваг як енергоємної підвіски і просторого салону, «Рено» придбав цілком сучасну зовнішність і набагато якіснішу внутрішнє оздоблення, Обзавівся новими опціями, а також здорово додав в частині ергономіки. І, звичайно, окремо слід зрадіти тому, що «Логан» подешевшав.
Можна зустріти частіше за інші авто на дорогах нашої країни. Це не дивно, оскільки лише цього виробника вдалося досягти максимально багатої комплектаціїта оптимальних технічних характеристик при мінімальній собівартості. Сьогодні ми розповімо, у чому особливості Renault Logan 2 покоління, і які мінуси приховує цей седан.
Яскрава зовнішність - запорука успіху
Багато хто пам'ятає перше покоління цієї моделі. Воно відрізнялося мінімальним набором опцій комфорту, застосуванням недорогих матеріалів, самими простими двигунамита коробками передач - іншими словами, ця машина мала цілий список мінусів, які не змогли повністю обійти навіть після випуску другої фази рестайлінгу.
Правда, у цієї машини була одна значної переваги, яка відмінно помітна навіть на фото: при мінімальному наборі пофарбованих молдингів, накладок та інших зовнішніх елементів, седан першої фази відрізнявся максимальною простотою та дешевизною ремонту. Ломатися, як кажуть, тут не було чому. Цього не можна сказати про останньої версіїседана: навіть на фото чудово помітно, що машина стала суто міською і тепер не допускає сміливих вилазок на природу та в бруд.
Тепер новий Логан 2 першої фази прикрашають численні накладки, кількість та якість яких зростає разом із вартістю запропонованої комплектації. При цьому такі деталі несуть у собі чисто декоративну цінність, що добре видно на фото. Дизайн навісний комплектації Renault Logan 2 спрямований лише на візуальне сприйняття цього автомобіля. Крім того, тут значно змінилася кількість деталей кузова, пофарбованих у металік. Це свідчить, що комплектація тепер значно подорожчала.
Найбільше захоплення викликає передок Рено Логан 2 першої фази, який на офіційних фото машини виглядає куди стрімкішим, стильнішим і неповторнішим, ніж це було раніше. Форми Рено Логан 2 покоління стали більш плавними і складними, а лінії, які ніби перетікають одна в одну і становлять єдине ціле, дуже динамічно виглядають на фото, та й при розгляді наживо здатні принести чимало задоволення.
Крім того, тепер комплектація включає лінзовану оптику, яка, без перебільшення, багаторазово покращує вигляд Logan new і ставить його на один щабель з седанами, які навіть офіційно ставляться до більш високого, престижного і дорогого класу. Задні ліхтарі Рено Логан 2 Нью, на відміну від попередньої фази, також мають зовсім іншу форму, ніж це було раніше. На фото вони нагадують більшість сучасних європейських іномарок, які представлені на ринку. Іншими словами, тепер машина стала більш міською, але зовнішній вигляд змушує замислитись багатьох, хто до цього моменту зважився на покупку дорожчого варіанту.
Заглянемо всередину
Не менший інтерес представляє інтер'єр першої фази рестайлінгу, який, без сумніву, став набагато стильнішим, яскравим і дорогим, ніж це було раніше. Не обійшлося, звісно, і без мінусів: Нова машинаЗавдяки використанню більш дорогих і якісних матеріалів, значно додала в ціні, збільшивши собівартість приблизно в півтора рази в порівнянні з першими версіями.
Сідаючи в Logan 2, не відразу розумієш, що потрапив саме у бюджетний автомобіль. Дорожнеча матеріалів, акуратне стикування елементів один до одного, більш продумане компонування панелі приладів і центральної консолі змушують дивуватися навіть найвитонченішого критика і ненависника даного автомобіля.
Насамперед, на фото салону першої фази автомобіля в очі впадає оновлена приладова панель. Наскільки можуть пам'ятати ті, кому пощастило стати володарями. старої версіїмашини, щиток приладівбув досить посередньо оброблений чорним дубовим пластиком, прилади не рясніли будь-якими додатковими функціями. Тут же спостерігається зовсім інша картина. Для того, щоб достатньо оцінити досягнення творців Логан в новому кузові, варто ще раз подивитися на фото нового кузова Рено Логан і його інтер'єру. Тут все виглядає стильно, але досить просто, щоб без проблем можна було зчитувати показання приладів, бортового комп'ютера та сигнальних та аварійних ламп.
Рульове колесо автомобіля в оновленій фазі тепер оброблено дорожчим і приємнішим на дотик шкірозамінником. Стики матеріалу виконані ідеально рівно та пошиті ниткою певного кольору за допомогою шва складної форми.
Бічні спиці в найбагатших і найдорожчих виконаннях мають кнопки управління магнітолою та бортовим комп'ютером. Цей привілей більш дорогих автодозволила водієві Рено Логан другого покоління зазнати комфорту, який був недоступний раніше.
Центральна консоль звично включає в себе кліматичну установкуі мультимедійну систему. Остання включає навігацію, магнітолу, засіб перегляду відео і навіть систему зв'язку по Bluetooth. Незважаючи на те, що така опція пропонується лише за додаткову платуВона швидко знайшла свою публіку в особі покупців найдорожчих виконань цієї машини.
Оздоблення сидінь Логан 2, судячи з фото інтер'єру, виконане у звичному стилі тканини. Регулювань та бічної підтримки вистачає навіть для дорослої людини. При цьому сидіти в машині дійсно приємно, не відчуваєш, що на черговому повороті вивалишся зі свого крісла. При цьому колір підібраний досить грамотно, і картина інтер'єру, безумовно, лише тішить око.
Колірна палітра
Кольори Logan версії new являють собою оновлену лінійкуметаликів, які можна зустріти на більшості випускаються на Наразімоделей французького автогіганта При цьому можна вибрати як спокійніший, неяскравіший і класичний колір, так і більш яскравий стильний і молодіжний відтінок.
Правда, з будь-якого правила є виняток, і як базовий колір виробник запропонував варіацію «білий лід», яка не є металіком і представляє великий інтерес для тих, хто зважився на придбання недорогих варіацій седана. Це єдиний колір, за який дилер не вимагатиме доплати, тому вибір білого кольору, За логікою речей, є непоганим способом заощадити.
"Світлий базальт" є металевим виконанням бежевого. Він гармонійно виглядає на автомобілі практично будь-якої комплектації, починаючи від небагатих і закінчуючи дорогим «топом». При цьому таке виконання автомобіля гармонійно виглядає разом із хромом передка та вигідно його виділяє. Ще одним "неяскравим" представником палітри Логан 2 є "Сіра платина". По суті, це звичайна срібляста варіація, але це не заважає їй залишатися однією з найпопулярніших серед любителів цього авто. Нижче ви можете побачити фото нового Рено Логан фаза 2.
Назва «чорна перлина» говорить сама за себе. Чорний металік, який пропонується Логан 2, безумовно, робить седан з шильдиком «new» більш виграшним, стильним і привабливим на вигляд. Іноді навіть може здатися, що перед вами не звичайна бюджетна іномаркаа більш дорогий автомобіль середнього класу.
Сині відтінки на новий Логан представлені двома варіаціями: "Синій сапфір" та "Лазурно-синій". Перший є темнішим і соліднішим. Він представляє автомобіль Рено Логан 2 у менш яскравому кольорі та надає можливість бути менш помітним у потоці. Фотографію Логан фаза 2 можна легко знайти в Інтернеті. Другий варіант, навпаки, робить седан більш стильним та яскравим. Те саме можна сказати і про червоний варіант виконання. На думку критиків, саме цей відтінок є наймолодшим і чудово підійде для дівчат.
Остаточний вердикт
Новий Logan є стильним та недорогим сімейним автомобілем. Якісні матеріали обробки і багаті комплектації ставлять цей седан на один рівень з багатьма конкурентами, а економічність і простір салону дозволяють використовувати машину для роботи і як надійний і невибагливий сімейний помічник.
Рено Логан уже встиг стати настільки популярною моделлю, що шанувальники не можуть визначитися, що краще – автомобіль першого або другого покоління. Сьогодні ми спробуємо зробити свій внесок у вирішення цієї дилеми, оскільки порівняємо Рено Логан і Рено Логан 2 і визначимо основні відмінності між ними.
Рено Логан – популярний французький автомобількласу «Субкомпактні», розроблений спеціально для ринків, що розвиваються. В основному виробничі процесизосереджені на румунській філії компанії, а для вітчизняного ринкумодель у Москві та Тольятті.
Про автомобіль вперше заговорили ще в 1998 році, і спочатку він планувався як компактний сімейник, але потім плани кілька разів змінювалися, і в результаті ми побачили саме такий Логан. Модель дебютувала у 2004 році і одразу ж потрапила до ТОП продаваних у Європі та головною причиноюцього стала низька вартість"француза". Автомобіль базується на візку В0, що автоматично робить його дуже надійним і міцним.
У зв'язку з тим, що перед розробниками поставили завдання вкластися в рамки 5 000 євро, сильно постраждала система безпеки автомобіля, яка є його основним недоліком. Крім звичайного кузова седан, було запропоновано варіанти універсал, фургон і пікап. Варто відмітити що найбільшим попитомкористується універсал, тоді як пікап не сильно прижився, особливо якщо говорити про російський ринок.
2008 року модель пережила перший масштабний рестайлінг, в результаті якого отримала новий дизайнта технічні характеристики. Станом на 2011 рік Логан входить до п'ятірки найбільш продаваних у Росії.
2012 року на паризькому автошоу розробники представили модель другого покоління. Подія викликала величезний ажіотаж і на перші кілька місяців Логан став справжнім бестселером світового ринку. Новинка отримала зовсім інший дизайн та модернізовану лінійку моторів. У 2016 році відбулося оновлення автомобіля, яке виправило усі недоліки дебютної версії. Варто зазначити, що у 2013 році Логан визнали найкращим на світовому ринку.
Що краще? Якщо взяти, як основний критерій, динаміку продажів, це швидше Логан 1.
Зовнішній вигляд
З погляду екстер'єру відразу помітно, що автомобілі належать до одного модельному ряду, але між ними все ж таки дуже багато відмінностей і неважко простежити, як проходила еволюція зовнішнього виглядуфранцузької моделі. Молодших автолюбителів може здивувати відсутність традиційних птахівних радіаторних грат у дебютної версії Логан, але відразу зауважимо, що раніше замість неї встановлювалися звичайні стрілоподібні грати.
Також, якщо проводити паралелі з Логаном 2, то дебютна модифікація мала більше гострі кутита дуже суворе оформлення. У зовнішньому дизайніНовий Логан основна ставка була зроблена на об'ємності та атлетичності, але розробники не забули також і про динамічність.
Нікого не має здивувати результат цього локального протистояння – безапеляційна перемога екстер'єру Логан 2.
Салон
Безглуздо порівнювати салон моделей автомобілів, між якими пропасти цілих 7 років. Очевидно, що за такий час технології виходять на абсолютно новий рівень, що позитивно позначається і на внутрішньому оздобленні. Компонування панелі приладіві керма Логан 2 перейшла від попередника, ось тільки у новинки, на місці магнітоли, можна спостерігати високотехнологічний сенсорний дисплей, що робить її більш привабливою.
Неважко також здогадатися, що салон Логан 2 більш місткий, ніж Логан 1 – про це свідчать габарити автомобілів (точні цифри наведені нижче). Але якість обробки не сильно змінилася, і, як і раніше, має більш практичний характер.
Тут також перемогу здобуває Логан 2.
Технічні характеристики
Сьогодні ми маємо провести не зовсім звичайне порівняння, тому що ми протиставляємо одну модель, тільки різних поколінь. У результаті вийшла наступна ситуація: Логан 1 2009 випуску і Логан 2 2016 випуску. Обидва автомобілі оснащені 1.6-літровими бензомоторами та побудовані на основі передньопривідних візків. Крім того, вони оснащуються 5-ступінчастою механічною коробкою.
Що ж із габаритами? Наскільки змінилися розміри приймача Логан? Кузов Логан 2 на 96 мм довший за Логан 1, але при цьому нижче його на 17 мм. Що стосується величини колісної бази, то вона на 4 мм більша у другого покоління французької моделі – 2634 мм/2630 мм. Кліренс обох версій Логан однаковий – 155 мм. Також, новий Логан став важчим за свого попередника на 126 кг – 1106 кг/980 кг. Показник місткості багажника дорівнює - 510 літрів. І Логан 1 і Логан 2 оснащуються однаковими 15-дюймовими колісними дисками.
Незважаючи на однаковий обсяг, двигун потужніший у дебютної версії «француза» - 90/82. кінських сили. Звичайно, це вплинуло і на динаміку автомобілів. Для розгону Логан 1 з нуля до сотні необхідно витратити 11.5 с, а це на 0.4 з швидше, ніж у Логан 2. Однак, середній менше у останньої версії - 7.2 л/7.3 л.
Ціна
2009 року Рено Логан на російському ринку можна було купити приблизно за 450 тисяч рублів. Сьогодні за рік доведеться викласти 480 000 рублів. Якщо вважати за курсом долара, то різниця божевільна, і дивно, що більш оснащений і просунутий Логан 2 всього лише на 30 тисяч рублів дорожче за Логан 1.
Від самого початку недорога модельРено конструювалася як бюджетний автомобіль для ринків, що розвиваються, Східної Європи, СНД. Logan 2 позиціонується як соціальна модель, відрізняється простотою конструкції, прийнятними цінаминадійністю. Різні комплектаціїдозволяють вибрати цінові варіанти з мінімальним комфортом, значно більшим набором обладнання. Ці якості зумовили популярність моделі, яка відноситься до іномарків, що найбільше продаються. російського ринку(До 4% від загальної кількості продажів).
Корінна модернізація машини була здійснена у 2010 році. Після цього модель отримала заводську назву Логан фаза 2. російське виробництвоу неї основним конкурентом стає вазовська модель Калина. Обидва автомобілі відносяться до класу «B», подібні до ціни, комплектації, драйв, технічні характеристики фази. Тому моделі можна розглядати порівняно.
Конкурентоспроможність, технічні особливості модернізованої моделі
Починаючи з першого покоління, всі версії автомобіля запозичують механізми, великі вузли, елементи салону інших моделей Рено. Оригінальний у моделі лише кузов. Logan 2 не став винятком, оригінальним кузовом обладнано і Калину. Основним кузовом Logan 2 став седан, традиційний у Росії, "Калина" у другому поколінні отримала кузов хетчбек. Кузов універсал другого Рено, який одержав приставку "МСВ", менш популярний. Модель МСВ показує менше драйвуТому автомобілі МСВ не так швидко розкуповуються.
Зовнішній вигляд Рено Логан 2 після модернізації став солідним, стильним. З'явилися збільшені фари, нові обриси задніх ліхтарів, багажника. Автомобіль прикрашений хромованою накладкою фальшрадіатора, покращений за якістю інтер'єр, у ньому більше драйву.
Калина з дизайну дружелюбніша, але багато експертів знаходять у ній подібність з такими моделями як Ауді А3, Фольксваген Гольф. Інтер'єр вазівської моделіпри зовнішній привабливості (оригінальної панелі приладів, великих кнопках, зручних підрульових перемикачах) псує повсюдне використання дешевого пластику. Багато хто вважає, що за екстер'єром Калина краща для жіночої аудиторії.
Силові агрегати конкурентів близькі за параметрами. Рено Логан 2 як основний двигун використовує восьмиклапанний бензиновий атмосферник (1,4 л, 75 л.с.). Калина з основним двигуном дещо потужніша (1,6 л, 81 л.с.). Тому й середня витратапалива більше – 7,8 л/100 км проти 6,9 л/100 км у другого Рено.
На вибір двигунів Логан 2 перевершує російську модель. У продаж надходили версії з двома бензиновими двигунами(1,4 л, 1,6 л), дизель (1,5 л), варіант із газобензиновою установкою. Калина пропонувала лише два бензинових мотора(1,4 л, 1,6 л).
Параметри безпеки
У другому поколінні Renaultдо автомобіля висувалися європейські вимоги безпеки. Європейський тест безпеки EuroNCAP Логна 2 пройшов із хорошим для бюджетного автомобіля результатом – рейтингом «три зірки». Фронтальний тестдав вісім балів, на бічний удар – 11. За максимальної оцінки у 16 балів такі ж результати показало тестування другого покоління газетою «Авторевю». Аналогічні результати показав Logan 2 і у версії МСВ.
Калина офіційна європейський тестне проходила, проводилися лише заводські випробування серійної моделіу присутності журналістів. Тестування російської моделіпоказало середні результати для кузова, незадовільні – для манекена водія. Зіткнення машини загрожує водієві, пасажирам найкращому випадку– тяжким струсом мозку, переломами ніг. Тому в плані безпеки 2 беззастережно.
Автомобіль у русі, результати випробувань, оцінки журналістів, експертів
Вже перші тест-драйви другого Renault показали, що в русі автомобіль мало відрізняється від першого покоління. Салон не змінився за розмірами, лишився просторим. Журналісти, які проводили перевірки, відзначають нестандартне керування повітропроводами, зручне відкриття ящика рукавички. Претензії викликають регулятори печі, незручно розміщені за важелем коробки.
Тест-драйв на динаміку, що проводився у завантаженій машині базової комплектаціїдав незадовільні результати. Потужності двигуна недостатньо для обгону довгих колон, навіть об'їзд довгої фуриперетворюється на екстремальну пригоду. Найкращі результатидругий Рено показує у динамічних тест-драйвах потужної версіїз одним водієм. У цьому варіанті машина мобільніша, краще набирає швидкість, дозволяє ризиковані обгони.
Оскільки можливості бюджетного автомобіля обмежені, тест-драйви бездоріжжям не проводилися, але на путівцях машина почувається непогано. Збільшений для Росії кліренс дозволяє не боятися глибоких вибоїн, колії, неглибокого бруду.
Тривалий експлуатаційний тест-драйв виявив розбіжності реальної витратипалива із заявленими показниками. Розбіжність досягає цілого літра бензину (в рівномірному русі, без стояння у пробках). Хоча такі показники можуть відноситися тільки до особливостей машини, що тестується.
Оцінки власників модернізованої моделі
Одностайна оцінка другого Renaultяк надійного, невибагливого автомобіля. Власників влаштовують розміри просторого салону, вдала підвіска, різноманітні комплектації обладнання. Добре оцінюється ергономіка місця водія, огляд, зручні сидіння заднього ряду.
В управлінні недоліком Логан 2 вважається занадто туга педальгазу. Навпаки, гальма педаль характеризують як занадто легку - натискання педалі не вимагає зусиль, хоча претензій до гальмівної системине виникає.
за технічним характеристикамавтолюбителі не бачать особливої різниці між Логан 2 та першим поколінням машини. Колишніми залишилися і багато недоліків моделі:
- значна гамірність;
- надмірне споживання олії (для шістнадцятиклапанних двигунів);
- передчасні заміни шатунно-поршневої групи;
- неміцні пластмасові деталі;
- проблеми зі шлангом заднього омивача.
Багато замін деталей ускладнені, наприклад, для заміни ременя кондиціонера потрібно частково демонтувати двигун.
Рено Логан 2 фази (після 2008 року) - це машина, яка представлення не потребує. У ній, якщо не за кермом, то на пасажирському сидінні, мабуть, сидів кожен другий мешканець міста. І здавалося б, все в цій машині відомо. Але тільки до тих пір, поки не заходить мова про її покупку на вторинному ринку. І тут починаються питання, коли ламається, що ламається, скільки це коштуватиме. Зараз ви дізнаєтесь відповіді на ці запитання.
Говоритимемо про Рено Логан 2013 року випуску із пробігом 70 тисяч кілометрів. Продавець хоче за машину 310 000 рублів. Щодо покупки нового автомобіля, продається друге покоління моделі з мотором 1,6 літра. Машина стала симпатичнішою, зручнішою та функціональнішою всередині.
Загальне враження
Розповідати про загальних враженняхскладно, т.к. у кожного вони свої. Якщо коротко, то у Рено Логан 2 фази середня оглядовість, дуже маленькі бокові дзеркала, незручні сидіння та слабкий, «задушений» двигун. Очевидний плюс - підвіска, яка прощає практично будь-які дорожні негаразди.
Відчуття, якого-небудь комфорту, в порівнянні з однокласниками, не буває. Робота коробки передач і двигуна, посадка, оздоблювальні матеріали та ін. – все це на дуже середньому рівні. Хоча, треба сказати, цвіркунів у машини немає. Серед тих же однокласників з перехожим пробігом це велика рідкість.
Власники Логанов 1 покоління багато недоліків і мінусів намагаються виправдати низькою ціною володіння, мовляв, «проявіть поблажливість, це ж бюджетний автомобіль». Так, істина в цьому є. Але є фундаментальні речі, пробачити які неможливо. Перше – це дизайн. Все ж таки у деяких конкурентів інтер'єр виглядає набагато симпатичніше. Друге – розташування кнопок. Вони немов зроблені не для людей, і звикати до них важко.
Але звернемося до технічному боціпитання та з'ясуємо слабкі місцяРено Логан 2 фази.
Двигун
За всі роки роботи фахівці сервісних центрівнайчастіше відзначають такі основні болячки двигуна, як текти переднього сальника колінчастого валу, Проблема починає проявлятися на пробігу від 40 до 100 тисяч кілометрів, і вихід з ладу котушки запалювання. Вона не витримує перепадів температур, згодом тріскається, і двигун починає троїти.
У проблемах із запуском двигуна буває винним і паливний фільтр. Ну, або, як багато хто пишуть в інтернеті, його відсутність. Притому що на першій фазі Логана він був. Тільки власники скаржилися на його невдале розташування і французи під час рестайлінгу інтегрували його у паливний насос. Вирішення спірне, т.к. змінюється відтепер деталь лише у зборі. Уважно слідкувати слід і за ременем ГРМ.
Коробка
На думку тих же фахівців сервісних центрів, найчастіша болячка, що зустрічається на другому Логані, витік олії із сальника лівого приводу механічної трансмісії. В іншому нарікань до коробки немає. Або майже немає. В інтернеті тільки лінивий не писав про задню передачуяка перемикається з характерним хрускотом. Вся справа у відсутності синхронізатора. Щоб його не було, потрібно вичавити зчеплення, почекати 2 секунди і "втикати" передачу. Тоді момент, що крутить, з двигуна встигне синхронізуватися з крутним моментом на коробці.
Підвіска
У процесі експлуатації виникає така проблема, як вихід з ладу кульових опор і сайлентблоків передніх важелів. Це основні моменти, із якими стикаються механіки. І додати майже нічого. Підвіска Рено Логан 2 фази – дійсно, сильне місце! І, навіть якщо щось зламається, наявність та ціни запчастин нівелюють неприємний ефект. Щоправда, є одна хвора тема – нерівномірний знос гальмівних колодок. Але це більше залежить від стилю їзди, походження запчастин і того, хто і якими руками їх встановлював.
Електрика
Найбільш поширена болячка – непрацюючий клаксон. Через погану пайку в процесі експлуатації відходить контакт. Лікується заміною підрульового перемикача.
Побутові болячки
За побутовими болячками Рено Логан 2 фази в інтернеті знайдеться не один десяток гнівних відгуків. Наприклад, для протитуманки, що незрозуміло вивалюються. Так, буває, вони тріскаються, але частіше взимку, коли на гарячій машині паркуєшся в кучугуру. А проблема, що часто згадується, з відламуванням кріплення фар навряд чи можлива без фізичного впливу.
Є Логан і інші слабкі місця. Найчастіше зустрічається – розтріскування лакофарбового покриттяводостоків задніх крил та даху (це заводський дефект), і утворення сколів на задніх крилах (з'являються в процесі їзди бездоріжжям).
Мінусів набирається багато. Але є приємний момент. Більшість болячок Рено Логан можна лагодити в гаражних умовах. Автомобіль простий, і, крім деяких робіт, які вимагають спецінструменту, обслуговується просто.
Якщо говорити про любов чи нелюбов до Рено Логан 2 фази, то історія тут подвійна. Вся справа у людях, які його купують. Їх можна сміливо розділити на 2 контингенти: перші – це ті, кому не вистачило грошей на щось ще, і вони взяли Логан від безвиході, а другі – хто, навпаки, максимально раціонально підходив до вибору автомобіля та вважав кожен карбованець.
Так, у машини багато недоліків. Але всі вони перекриваються тією самою «невбивністю», про яку всі говорять. Єдине, що перед покупкою треба подивитися, хто був попереднім власником автомобіля. Зрозуміло, якщо це був таксопарк, то машину треба перевіряти особливо ретельно.
