Безперечно, один із найпопулярніших бюджетних автомобілів у Росії, який по праву можна назвати «народним», є седан Поло від іменитої німецької маркиФольксваген. Для вітчизняного авторинку Поло Седан був представлений навесні 2010 року, а через півроку продажі машини увійшли в активну фазу.
Компонування VW Polo Sedan передбачає на вибір кілька бензинових двигунів робочим об'ємом 1.6 літра, що працюють у парі з 5 ступінчастою МКПП або 6 ступінчастим гідромеханічним автоматом. У підвісці і ходовій частині, застосований класичний для економ сегмента тандем, в передній частині стоїть стійка МакФерсон, що коливається, ззаду традиційна сталева балка.
За словами виробника, автомобіль Фольксваген Поло Класік, був спеціально розробленийдля використання в умовах і кліматі, прийнятних до території Російської Федерації, але це на жаль виявилося далеко не так, а лише рекламний хід...
Які недоліки наголошують власники
- Слабка шумоізоляція, зимовий часроку, салон машини моментально остигає.
- Не високий кліренс, опори задніх пружинне дістають до землі лише 11 см.
- Жорстка підвісказ невеликими ходами.
- Не виразна робота електронної педалі, До якої потрібно звикнути.
- Дизайн інтер'єру «минулого століття»
- Не якісний матеріал сидінь та обшивки дверей. Швидко і легко мажеться, до 30 тисяч пробігувже не виглядає як новий, врятувати можуть лише чохли.
- Дешевий твердий пластик приладів панелі, з часом можуть з'являтися цвіркуни.
- Слабке головне освітлення.
Polo Sedan зроблено для Росії чи ні.
Як вже вище було згадано, виробник заявляє, що даний автомобіль, був спеціально виготовлений для Російських умов. Спробуймо в цьому розібратися:
1. Підвіска.
Для вітчизняного автолюбителя, немає нічого кращого, ніж м'яка або в міру пружна підвіска, що згладжує всі «принади» та вибоїни дорожнього покриття, і навіть його відсутності. Еталоном у цій категорії, багато водіїв вважають французький бюджетний автомобіль Рено Логан. На жаль Polo похвалитися аналогічним комфортом чи надійністю не може. Його стихія, це рівні магістралі і не великі поліцейські, що лежать, виконані строго за ГОСТ.
2. Погано заводиться двигун узимку.
Ця проблема більше відноситься до двигуну CFNAоб'ємом 1.6 літра потужністю 105 к.с., який встановлювали на машини до рестайлінгу 2015 року. Його блок циліндрів, був виконаний з алюмінію, головною відмінністю якого від чавунного служить швидке охолодження. Тим самим за добу простоя машини на сильному морозі, Двигун охолонув повністю і міг завестися не з першої спроби, або зовсім залишитися в очікуванні відлиги.
3. Слабка пічка та теплоізоляція.
При негативних температурах повітря, автомобіль відносно погано прогрівається в салоні, повз це тільки варто заглушити мотор, як в салоні відразу стає холодно, що не зовсім прийнятно для Росії.
Болячки та слабкі сторони Фольксваген Поло
Двигун CFNA 105 л.с. об'ємом 1.6 літра.
Проблема має дуже масовий характер і давно відома виробнику. Підвищений зноста прогресуючі стуки в двигуні, на невеликих пробігах 50-100 тис.км., є головною претензією власників до концерну. За версією багатьох лабораторій ремонту та експлуатації ДВЗ, причина криється в масляному голодуванніспідниці та нижньої частини поршнів, яка призводить до задирок з подальшим сточуванням діаметра деталі.
В результаті чого поршні отримують підвищене відхилення від вертикалі і створюють удари по гільзах циліндрів. Не менш важливим варто відзначити те, що випадки швидкого виходу з ладу циліндро-поршневої групи, найчастіше зустрічаються у автомобілістів, які починають рух машини без попереднього прогрівудвигуна взимку.
Опора КПП
Стук і металевий брязкіт у районі двигуна, може з'явитися у абсолютно нового автомобіля, вже до пробігу 15 тисяч кілометрів. Причиною є слабка конструкція опори коробки передач, розташованої в районі лівого лонжерона. Ресурс оригінальної деталіна жаль вельми невеликий, аналоги іноді служать довше.
Втулки та стійки стабілізатора
Проблема, зокрема, більше поширюється на деталі переднього стабілізатора поперечної стійкості. Стук стійок і скрип втулок, що допоможуть, типова хвороба Polo sedan.
Збій у роботі ЕУР
Порушення роботи блоку, системи посилення кермового керування, поширена несправність на автомобілях до рестайлінгового періоду. Симптомом несправності прийнято вважати, відведення керма убік, а також не рівне зусилля при обертанні «штурвала» у праву та ліву сторони.
Датчики АБС
Часта проблема багатьох бюджетних автомобілів, а саме закиснення датчиківантиблокувальні системи. Про закисання контактів, нагадає водієві сигнальний індикатор ABS, що постійно горить.
Блок склопідйомників
Поширена несправність, заїдання контактів та відмова приводу скла, як правило, у крайньому нижньому положенні. Не рідкісним також є випадки перегорання обмотки двигуна в приводі підйомного механізму.
Фольксваген Поло Седан був спроектований конструкторами безпосередньо для російського автомобільного ринку з урахуванням кліматичних і дорожніх умов. Головний акцентзроблена оцинкований кузов, посилену підвіску, а також надійний двигун. Але поряд із цим Polo Sedan має і свої слабкі місця. Одними з таких є погана технологія фарбування та серйозні проблемиз гальмами та кермовим управлінням. Хоча існує й інші незначні проблеми з Поло Седан. І якщо усунути ці недоліки, то Volkswagen Poloстав би справжнім народним автомобілем.
Кузов
- Погана шумоізоляція кузова.
- Не дуже хороша, після 5000 км. з'являються сколи на капоті, але завдяки оцинкованості немає корозії.
- Штатні щітки склоочисників швидкого стираються (стають надмірно галасливими).
Електрика
- На перших моделях спостерігався збій в управлінні електропідсилювача (під час руху на невеликих швидкостях довільно повертається кермо на 10-15 градусів).
- Скло з боку водія іноді заїдає.
- Відмова замку багажника через електричні неполадки. Виявляється після 10 тис. км.
- Механізм фіксації бічних дзеркал швидко виходить з ладу
Салон
- Пластикове скло панелі приладів легко дряпається.
- Сипається поролон із сидіння (в результаті тертя про металеві частини каркаса крісла.)
Гальмівна система
- Найсерйозніший одвірок з АБС, на нерівній дорозі розгальмовує всі колеса.
- Короткочасні відмови вакуумного підсилювачагальм, що призводять до обтяження педалі гальма і, як результат, нерівномірність гальмівних зусиль.
Фари
- Занадто швидко перегорають.
- Задні ліхтарінезрозумілим чином покриваються тріщинами, переважно зсередини.
Двигун
- Слід звернути увагу на прокладку клапанної кришкидуже швидко пробивається.
- Взимку часто виходять із ладу клапана рециркуляції газів.
- Після 200 км починає стукати подушка кріплення двигуна.
Охолодження
- Виє вентилятор обігрівача на морозі вище - 10°C на не прогрітій машині (через відсутність мастила у втулковому металографітовому підшипнику).
Ходова
- Дуже хисткі рульові наконечники, багатьом доводиться змінювати їх, вже при пробігу трохи більше 10 тис.
Бестселером Polo став не просто так – це до дрібниць продуманий автомобіль, який ідеально відповідає сподіванням своєї цільової аудиторії. Сильних сторіну нього відчутно більше ніж слабких. І ось головні достоїнства машини.
Пристосованість до Росії
Компанія Volkswagen масууваги приділила адаптації Polo до суворих умов експлуатації. Тут встановлений акумулятор підвищеної ємності та потужніший стартер. Виробник запевняє, що двигун без проблем заводиться за температури до мінус 36°C. Бачок для рідини, що омиває, вміщує аж 5,5 л. До речі, коли цей Volkswagen дебютував, його кліренс становив 150 мм. Росіяни активно скаржилися, що цього замало. Німці на критику відреагували конструктивно – збільшили дорожній просвітдо 163 мм, що зробило машину куди більш пристосованою до наших реалій.Керованість та комфорт
У переважної більшості водіїв з Polo моментально складається повне порозуміння - дуже зрозумілий, поступливий характер у автомобіля. Вивірене зусилля на кермі та точні відгуки додають впевненості в ходових поворотах, а вдалі налаштування підвіски наділяють машину стабільністю, стійкістю та комфортом. дорожніх нерівностейдля екіпажу залишаються непоміченими. У ході останнього рестайлінгу німці покращили шумоізоляцію. Тепер гомін від дороги і піскоструминка докучають куди менше колишнього. На загальному сприятливому фоні виділяється хіба що рик двигуна, але до дискомфорту справа не доходить.
| |
|
| | |
Ергономіка та оснащення
За кермом - типова для Volkswagen обстановка. Прості та лаконічні форми, які залишаться актуальними ще багато років. Якість збірки гідна. Ніде нічого не люфтить і не бовтається. Ергономіка так і зовсім еталонна - такої зручності посадки та вивіреного розташування органів управління у цьому сегменті ще пошукати. Рівень оснащення приємно вражає. І якщо клімат-контроль, магнітола, камера заднього виду, електрообігрів лобового склаі форсунок склоомивача не здаються чимось незвичайним, то наявність підтримки App Connect, а також протитуманних фарз функцією підсвічування поворотів на бюджетному автомобілі виглядають справжнім шиком.
Багатство вибору
Потенційним покупцям доведеться поламати голову при виборі свого автомобіля. Ще б пак, адже Polo пропонується в 17 різних виконаннях! Базовий атмосферник 1.6 (90 к.с.) поєднується виключно з 5-ступінчастою механікою, тоді як його форсовану до 110 коней версію можна також отримати з 6-ступінчастим автоматом. Крім того, Polo доступний з 1,4-літровим 125-сильним турбомотором, який доступний як з 6-ступінчастою механікою, так і з 7-ступінчастою трансмісією DSG. У початковому виконанні Conceptline пропонується лише 90-сильний Polo, а у спортивному GT – лише 125-сильний.Ціна
Базовий Polo оцінюється в 599900 рублів. Для сучасної іномаркице дуже цікава пропозиція. Зі 110-сильним двигуном ціна стартує від 709 900 рублів (оснащення при цьому буде багатшим), а за турбоверсію німці просять від 769 900 рублів. До речі, за автомат доведеться накинути 45 000 рублів, тоді як доплата за DSG складе вже 70 000 карбованців. Як бачите, ціни цілком осудні. І популярність, що не спадає Polo найкращетому підтвердження.
Але є у цього Фолькса один недолік, який з кожним місяцем стає все серйознішим і серйознішим.
Спадкоємець на підході
Життєвий цикл сучасних моделей складає шість-сім років. На цьому тлі чотиридверний Polo виділяється, і не на краще. Ще б пак, адже йому нині стукнуло 9 років! На сьогодні це вже автомобіль-ветеран. Хоча його споживчі якостізнаходяться на високому рівніТа й технічно він не особливо застарів, є один фактор, який може відвадити від покупки Polo. Мова про наступника. Седан під ім'ям Virtus показали минулої осені в Бразилії, і в найближчому майбутньому він з'явиться у нас (швидше за все, його перейменують на Polo). Так що, купуючи актуальну модель, потрібно знати, що незабаром вона буде знята з виробництва. Відповідно, з виходом нової машини ваш Фолькс неминуче подешевшає.
➖ Плавність ходу
➖ Шумоізоляція
Переваги
➕ Надійність
➕ Керованість
➕ Високий кліренс
➕ Економічність
Плюси та мінуси Фольксваген Поло седан 2018-2019 виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні переваги та недоліки Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 і 110 к.с.) та 1.4 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки
Зовнішній вигляд нового Поло седан став набагато кращим, прохідність на рівні. Хороша ергономіка, все зручно. Розгін для 105 коней нормальний. Набір допів: мультируль, підлокітник, клімат та ін. дає гарні відчуття без них буде вже не те. Не віп клас, звичайно, але за рівнем ціна-якість дуже добре.
Витрата трасою та містом не відповідає заявленим. Шум не ахти, але терпимо. Матеріал крісел не дуже, та й забарвлення так собі. В іншому все сподобалося.
Олексій Євшов, відгук про Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 к.с.) AT 2015 р.в.
Відео відгук
Автомобіль легко і зрозуміло керується. Важливим вважаю інформативність керма, що надає особливого задоволення водінню. Особливо я у захваті від двигуна з АКПП. Потужність двигуна є достатньою. Чим це досягається мені не зрозуміло, може гарною сумісністю двигуна з автоматом, але автомобіль прискорюється як куля.
Окремо зупинюся на хорошій роботі 6-ти східчастої коробкиавтомат. Я 18 років керував автомобілями тільки з механічною коробкою, тому прислухався і чіплявся як тільки міг до АКПП, про яку мріяла дружина, а не я. Але жодних недоліків я не виявив. Не відчуваю жодних провалів, коробка дуже швидко адаптується та вибирає ідеальний режим руху.
А Tiptronic – це дуже приємний бонуссаме для водія, який багато років їздив на механіці та любить нав'язувати автомобілю свій режим руху. Але можу відзначити, що найекономніший режим – це простий режим D в автоматі. До речі, поки реальна витратапалива містом 5,5 літра, навіть у пробках, але якщо починаєш різко тиснути на гашетку, то за день може набігти витрата до 9 літрів.
Половець, відгук про Фольксваген Поло 1.6 з автоматом 2016 р.в.
Пластик жорсткий, при малих оборотах щось деренчить всередині, чітко чути шум працюючого мотора на 2000 і вище оборотах. На неодружених відчуваються коливання і вібрація двигуна по всьому салону. Шумоізоляція Volkswagen Polo Sedan на слабку четвірку.
Керованість нормальна. Двері зачиняються як у наших машин - також шумно і жорстко. Обігрів дзеркал увімкнути і вимкнути незручно, немає автоматичного вимкнення. Витрата бензину трасою 6,7л /100км, у місті - 9,4л /100.
Власник, відгук про VW Polo Sedan 1.6 (110 к.с.) на механіці 2015 року
Де купити?
Двигун 1,6 на 110 л. Порівняно з двигуном Октавії (1,6 на 102 к.с.) він працює тихіше і його менше трясе на неодружених оборотах(В Октавії це особливість, до якої звик). Т.к. Фольксваген Поло легший за Октавію, з таким двигуном навіть у зв'язці з АКПП, та ще на обкатці, Полик сприймається дуже спритним авто, якого вистачає і в місті, і на трасі з трьома пасажирами. Я б його назвав достатнім. На 2500 км. Пробіг долив півлітра олії, синтетику Шелл, далі рівень тримається на верхній мітці.
6-ступінчастий автомат на Поло Айсін: на Октавії стоїть така ж АКПП, 6 ступенів, але різниця у роботі є. На Октавії АКПП прагне до 70 км/год перейти вже на 6 передачу, або коли повзеш ґрунтовкою або пробкою автомат Октавії метається між 1-2-3 щаблями. На Поло трохи інакше: перше, що помічаєш, автомат довго «тримає» передачу, доводячи обороти двигуна до 3 000 – 3 500. У пробці це мене влаштовує, на поганій ґрунтовці в сад теж.
На форумі прочитав, що є свіжіша прошивка, переливається за гарантією безкоштовно, буде час перезаллю, т.к. зворотним бокоммедалі перемикань АКПП Поло є поштовхи при перемиканні 1-2 іноді 3 передачі. Поки що грішу на обкатку.
Фольксваген Поло 1.6 автомат 2017 року.
Volkswagen Поло седан - машина економічна, в змішаному режимі 7,2 літра на сьогодні. Кузов оцинкований, керується дуже легко, кліренс високий. Надійний простий двигун. Запчастин повно і не дорого.
Передні сидіння замалі, мені впритул (183 см, 103 кг), магнітола штатна відразу на смітник — відстій. Немає обігріву переднього скла(і це в передостанній комплектації), ставитиму сам, пластик дубовий, але мене не напружує.
Лючок бензобака може відкрити будь-який - немає ключа. Ще неприємно здивований задніми вікнами, т.к. відкриваються не до кінця, см 12 залишається стирчати.
Микола Янкелевич, їздить на Volkswagen Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2016 р.в.
Симпатичний кузов (на вигляд не відрізнити від більш дорогих моделей). Зручна посадка, Непогана оглядовість, дзеркала невеликі, але все видно. Двигун досить прийомистий, дозволяє впевнено почуватися як у місті, так і на трасі.
Гарна керованість (не зовсім поки що правда звик до керма пом'ятого, але це типу фішка виробника, хоч і з круглим непогано було б). Об'ємний багажник, та й у салоні місця повно – ніхто колінами не впирається.
Ну всі достоїнства машини перекреслює шумоізоляція. Всі нерівності дороги чути, ніби взагалі на залізо в арках нічого не приклеєно. Другий постійний подразник салонне дзеркалозаднього виду, я зростаю середнього 174 см, але приклеєне воно посередині лобового скла і краде ту частину, де знаходяться обличчя людей на тротуарі, дорожні знаки (дуже не спритно). Перший раз зіткнувся з брудом у моторному відсіку, забризканий весь (коштує захист ДВС штатна).
Власник їздить на седані Поло 1.6 механіка 2016 року
Комплектація проста, але з обігрівом лобового та дзеркал, що дуже зручно взимку. Також є зручні виходи на панелі магнітоли. Багажник просторий, позаду багато місця. Дизайн мені дуже подобається. Ось 85 л.с. мало, але бюджет було обмежено. Загалом машиною дуже задоволений.
Не подобається педаль газу (уповільнена реакція при натисканні). Шумоізоляція не надто. При зростанні 190 см дзеркало заднього виду загороджує огляд і пристойно доводиться нагинатися. Двигун брудний, стоїть штатний захист. Підсклянники в центрі не зручні - пляшка 0,5 л не міститься. Іноді не працює склопідйомник водія.
Михайло Черв'яков, відгук про Фольксваген Поло седан 1.6 (85 к.с.) МКПП 2015
Volkswagen Polo седан є тим автомобілем, який знаходиться в цьому сегменті, хоча секрет його привабливості криється не тільки в помірній ціні. Інструменти для її підвищення вибрані найпростіші або, висловлюючись витонченіше, класичні. Але спочатку небагато історії.
З історії моделі
У 2004 році компанія Volkswagen використовуючи тактику бліцкригу, спробувала прорватися російською. автомобільний ринок. Головною ударною силою був примітивно простий і непоказний Volkswagen Pointer. Проте спроба не вдалася. Не встигнувши початися, продажі цього автомобіля були практично відразу згорнуті. Не хочуть у нашій країні автомобілі, зроблені для Китаю та Бразилії.
Російські автомобілісти цінують у машині якість, дизайн та технічна досконалість. До наступного штурму керівництво німецького автоконцерну підготувалося вже ґрунтовніше. І для підкорення російського ринку було обрано зовсім інший шлях.
Влітку 2010 року на Московському автосалоні відбулася презентація Volkswagen Polo із кузовом седан. Здавалося б, цілком звичайна подія, щороку таких презентацій у різних кінцях земної кулі відбувається безліч. Але для німецького автоконцерну це була знакова подія.
Як народжується Polo
Справа в тому, що Volkswagen Polo седан – перша російська іномарка. Ця модель була створена спеціально для Росії і виробляється (не плутати з «викрутковою» збіркою) у Калузі. Деталі для нього штампуються відразу, на заводі «Гештамп-Северсталь», на якому день і ніч працюють десятки дуже потужних пресів, що роблять 99% кузовних деталейдля цього та інших автомобілів. Готові комплекти практично без затримки надходять на зварювання. Щоб стати автомобілем, деталі майбутнього Polo проходять складний шлях складальному конвеєру, Розділеному на 100 тактів, де виконуються близько 300 операцій. Більшість робіт відбувається в автоматичному режимі. Спочатку у спеціальному блоці-кондукторі створюється каркас кузова, який зварювальні роботи приварюють дах, навішуються двері.
Тут впроваджено найвідоміші сучасні технології, такі як, наприклад, паяння міддю місць з'єднання даху та боковин за допомогою лазера, в результаті чого з'єднання не іржавіють і відрізняються завидною міцністю. Оцініть: гарантія заводу на кузов від наскрізної корозії 12 років!
Після зварювальних робіткузов їде на фарбування, щоб знайти один із десяти кольорів. Процес фарбування також складається з кількох етапів та повністю роботизований.
Потім автомобіль потрапляє на так звану ділянку підбірки, де на неї монтується панель приладів, збирається салон, встановлюються двигун та вузли трансмісії. За один складальний день з конвеєра заводу сходить понад 200 автомобілів VolkswagenПоло.
Після складання всі машини відправляються заводською випробувальний полігон, де перевіряється робота ходової частини та гальмівної системи. Потім готовий автомобільпіддається досконалій перевірці фахівцями ВТК і потім йде склад готової продукції. Незважаючи на багатоступінчастий контроль у процесі виробництва, додатково 30-35% автомобілів з кожної партії піддаються перевірці службою аудиту, яка досконало – від якості фарбування до роботи всіх вузлів та агрегатів – тестує машини. Повний аудит автомобіля займає не менше одного робочого дня. Прискорити цей процес ніхто не може, начальник служби аудиту підпорядковується безпосередньо заступнику директора заводу з якості. Якщо все гаразд – вся партія йде у продаж!
Процес створення цього автомобіля описаний докладно, щоб читач зміг переконатися в тому, що Volkswagen Polo повністю відповідає стандартам справжньої німецької якості.
Крім Polo, за технологією повного циклу на конвеєрі калузького заводу виготовляються ще три моделі: Volkswagen Tiguan, Skoda Fabiaі Skoda Octavia. Все це свідчить про серйозність намірів керівництва компанії Volkswagen.
Погляд з усіх боків
Цей гранований красень із перших днів привернув до себе увагу. У його контурах помітна порода VW. Своїм зовнішнім виглядом Volkswagen Polo зобов'язаний руці маестро автомобільного дизайнуВальтер де Сільва – творець загального корпоративного стилю всіх сучасних автомобілів VW. Саме йому належать такі зміни в марці як масивні грати радіатора, динамічний і обтічний корпус.
Дизайн Polo це насамперед якісний дизайн. У ньому немає нічого зайвого, все продумано до дрібниць, до останньої деталі. Зовнішність седана Volkswagen Polo добре впізнавана, хоча здалеку його легко переплутати з престижнішими моделями VW Jetta або VW Passat В7. Наш герой виглядає як робота відмінника з математики. "Правильні" форми Polo не конфліктують із функцією. З фронтальної частини привертають увагу строгі фари з незвичайним чорним окантуванням, потужний бампер, в нижній частині якого розташована вставка з темного пластику нижнього повітрозабірника.
Відчуття якісного автомобіляяк при першому знайомстві, так і при подальшій експлуатації – ось що найбільше підкуповує Volkswagen Polo.
Незважаючи на мініатюрність, що здається, седан має досить пристойні розміри: довжина 4384 мм, ширина 1700 мм, висота 1463 мм. За рахунок пристойної для його класу колісної бази 2552 мм. задні пасажирианітрохи не защемлені у просторі. У відповідності до вимог російських реалійдорожній просвіт у автомобіля становить 170 мм, такий самий, як у більшості російських машин.
Інженери та конструктори цього автомобіля постаралися продумати все до найменших нюансів, з яких складається враження про автомобіль загалом, тому в Polo седан майже неможливо знайти якісь недоліки. Інтер'єр, створений за фірмовими канонами Volkswagen, підкуповує гармонійністю форм та витонченою простотою деталей. Усі прилади, органи управління знаходяться саме там, де вони повинні знаходитися і працюють із істинно саксонським благородством.
Пластик передньої панелі, м'який на вигляд, але жорсткий на дотик, підігнаний практично без вад, зазори між деталями мікроскопічні та напрочуд однакові. До плюсів можна віднести місткий ящик рукавички, підлокітник з контейнером для дрібниць, дверну кишеню з гніздом для пляшки, що досить велика рідкість навіть у автомобілів вищого класу.
На панелі приладів великі циферблати спідометра та тахометра, показання яких читаються добре у будь-який час доби. До числа мінусів (ну, не може бути автомобіль взагалі без недоліків) потрапляє невеликий екран бортового комп'ютера, де зображення не зовсім чітке і досить дрібне, потрібне гостре око, щоб розібратися та усвідомити, що він показує.
Геометрія посадки в передніх сидіннях, що щільно обіймають, вивірена з точністю до міліметра, навіть на крутих віражах водій і передній пасажирсидять, як варені. Задні сидіння мають спинки, що складаються, і забезпечені кріпленням для дитячих крісел Isofix.
Шумоізоляція. Це окрема тема. Навіть при викрученому в обмежувач моторі, гуді шин і свисті вітру, що супроводжують швидке пересування, в салоні можна розмовляти, не підвищуючи голоси.
Переваги та недоліки Фольксваген Поло Седан
Поява на російському ринку бюджетного автомобілявід іменитого німецького виробникавиявилося дуже значним кроком. Volkswagen Polo седан калузького складанняшвидко зайняв верхні рядки в рейтингах автомобілів, що найбільш продаються, і за час продажу вже встиг сформуватися певний базис експлуатаційного досвіду даної моделі.
Головними перевагами, з якими автомобіль вирушив на підкорення російських просторів ринку, стали надійні "всефольксвагенівкі" мотори, надійні КПП та адаптація до холодного клімату.
При цьому компанія свідомо відмовилася від установки на седан роботизованої. трансмісії DSGяка не блищить особливою надійністю. Polo sedan комплектується перевіреними п'ятиступінчастими "автоматами" з гідротрансформатором. При цьому автомобіль має велику ємність бачка для рідини, що омиває, а також акумулятори підвищеної ємності, завдяки чому автомобіль надійно запускається в морози. Однак при цьому кліматична системаавтомобіля не зазнала змін і часом не завжди справляється з суворими реаліями, допускаючи запотівання скла під час руху в холодну погодута довго прогріваючи салон.
У процесі адаптації та локалізації складання автомобіля зазнала змін і підвіски. Якщо в однойменному хетчбеку вона ув'язнена, головним чином, на відточену керованість, то для седана інженери збільшили ходи амортизаторів і зробили їх жорсткішими. Крім того, задня підвіскабуло спрощено – замість незалежних стійок з'явилася напівзалежна балка. Незважаючи на зниження керованості, дане рішеннябільше підходить для їзди із завантаженням. Тим більше, багажник майже в 500 літрів дозволяє подібну експлуатацію. Крім того, спрощення конструкції позитивно позначається на ціні автомобіля та його надійності при експлуатації в важких умовахі, особливо, біля регіонів.
Характеристики підвіски та ходової
Втім, незважаючи на здійснені доопрацювання, Polo sedan має недоліки, головна з яких - кліренс. Втім, тут проблема комплексна і криється не так у недоліках адаптованої підвіски, як у самій конструкції автомобіля. Незважаючи на заявлені 170 міліметрів кліренсу, завдяки сильно виступаючому передньому бамперу автомобіль створює істотні труднощі при паркуванні біля бордюру або подолання снігової цілини.
Крім того, підвіска автомобіля дуже чутлива до завантаження. У навантаженого автомобіля кліренс здатний зменшуватися до мізерних 120 міліметрів, що становить величину цього значення у деяких суперкарів. Звичайно, цей факт створює істотні проблеми при експлуатації. Крім того, при русі із завантаженням амортизатори дуже швидко вибирають робочий хід стиснення. Це призводить до того, що на нерівній дорозі або бруківці починається розгойдування кузова, яке викликає пробої в підвісці і може навіть призводити до контакту переднього бампераіз дорожнім полотном.
Тому при русі в подібних умовавтомобіль, на відміну від того ж Логана, змушений рухатися з невеликою швидкістю. При цьому потрібно дотримуватись максимальної обережності. Інженери про проблему знають, проте вважають, що надмірне збільшення жорсткості підвісок призведе до погіршення. ходових якостейавтомобіля, хоча на тому ж вищезгаданому «Логані» компроміс знайдено дуже непогано.
Керованість у Polo sedan і справді непогана. При цьому автомобіль підкуповує ергономічним салоном, який зовні практично ідентичний аналогу на хетчбеку.
Втім, схожість є зовнішньою, але матеріали в седані використані інші. Намагаючись максимально здешевити автомобіль, німецькі конструктори відмовилися використовувати м'які пластики в деталях інтер'єру. Власне, з цієї причини в салоні можуть з'являтися скрипи та «цвіркуни». За хетчбеком подібних «грішків» не помічено.
В іншому ж місце водія виконано досить зручно, що є характерною рисоювсіх автомобілів Volkswagen.
Комфорт автомобіля
Гірші справи на задніх сидінняхавтомобіля. Машина досить тісна і навіть двоє високих пасажирів упираються колінами в спинки передніх сидінь. Крім того, для пасажирів не передбачені повітропроводи, а електричні склопідйомникидоступні тільки в дорогих комплектаціях. Погіршилася порівняно з хетчбеком і якість оббивних матеріалів сидінь. Тканина досить швидко засолюється і зношується, а тому при купівлі Polo sedan варто відразу ж розщедритися на чохли для сидінь.
В експлуатації автомобіль досить надійний, однак у нього, як і у будь-якого бюджетника, є слабкі місця. Нарікання власників нерідко викликає якість складання та посередня шумоізоляція. Втім, останній недолік усувається додатковою «шумкою» після покупки.
Також часто власникам доводиться змінювати по гарантії опору автоматичної коробки передач. Втім, цей дефект не є постійним і проявляється не у всіх автомобілях з АКПП.
Деякі власники також скаржаться на проблеми із вузлом дросельної заслінки, неполадки у якому можуть викликати перебої у роботі силового агрегату. Також трапляється неполадка в зимовий час, яка виражається в тому, що при запуску в мороз не вмикається підсилювач кермового керування. Як правило, після одного-двох повторних запусків проблема зникає, проте властива вона достатньо великою кількістюавтомобілів даної моделі.
Також виникають гарантійні звернення щодо ремонту ступичних підшипниківта наконечників рульових тяг. Також нещодавно журналістами були виявлені проблеми з налаштуванням ABS, яка здатна розблокувати колеса на занадто великий проміжок часу при гальмуванні на різнорідних покриттях. Відгукальної компанії з цієї проблеми зроблено не було, хоча в налаштування вже впроваджено нове програмне забезпечення.
Доопрацювання або про те, як автовласники виправляють недоліки
Нерідко «рукасті» власники вдаються до самостійних доробок автомобіля. Найчастіше допрацьовують систему відкриття багажника, оскільки салонне відкриття реалізовано тросовим приводом, який часто виходить з ладу. Причиною поломки стає нестача мастила вузла. При цьому любителі самостійних доробоквстановлюють електричний привід, який надійніший і менш вибагливий у роботі.
Нерідко господарі Polo sedan намагаються боротися і з «хронічною» хворобою автомобіля у вигляді надто слабкої енергоємності підвіски. Найчастіше для вирішення цього завдання використовуються жорсткіші пружини та амортизатори, які вже поставляються на ринок багатьма компаніями.
При цьому автомобіль, здебільшого, радує автовласників невибагливістю, доступними цінамина обслуговування та зручністю. Також в актив моделі записується ємний багажник і можливість використання 92-го бензину, незважаючи на «приписаний» 95-й. При цьому Polo sedan виявляється досить зручним для далеких поїздокзавдяки зручним кріслам та вивіреним зусиллям на органах управління. Також похвали викликає досить «розторопна» автоматична коробкапередач, а "механіка" відрізняється малими ходами важеля для перемикань та точністю в роботі.
Автомобіль є цілком збалансованим рішенням щодо якості та ціни. Від нього не варто очікувати суперякості чи високого комфорту, проте він добре справляється зі своїми прямими обов'язками. Втім, саме це й потрібне від бюджетного автомобіля.
Комплектації та ціни на VW Polo Sedan 2013-го модельного ряду
| Комплектація | Ціна, руб | Двигун | Коробка передач | тип приводу | Розгін до 100 км/год, з |
Витрата місто/траса, л |
Максимальна швидкість, км/год |
| 1.6 МКВП Trendline | 449 900 | бензин 1.6л (105 л.с.) | механіка | передній | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 МКПП Comfortline | 530 100 | бензин 1.6л (105 л.с.) | механіка | передній | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 МКПП Highline | 594 500 | бензин 1.6л (105 л.с.) | механіка | передній | 10,5 | 8,7 / 5,1 | 190 |
| 1.6 АКПП Comfortline | 576 800 | бензин 1.6л (105 л.с.) | автомат | передній | 12,1 | 9,8 / 5,4 | 187 |
| 1.6 АКПП Highline | 641 200 | бензин 1.6л (105 л.с.) | автомат | передній | 12,1 | 9,8 / 5,4 | 187 |
І в базової комплектації Trendline Volkswagen Polo виглядає цілком гідно: оцинкований кузов, іммобілайзер, подушка безпеки водія, електричні склопідйомники на всі двері, кероване по висоті та вильоту кермо, ABS, центральний замок, 14-дюймові сталеві диски, що прикриті фірмовими ковпаками.
За такий автомобіль у салонах просять 450 тисяч рублів. Безумовно, це не єдина комплектація, крім базової, в автосалонах є й інші варіанти, в яких, за ціною, зростає і кількість корисних опцій.
Polo седан в комплектації Comfortline, ціна на який починається від 530 тисяч рублів, на додаток до базової має у своєму складі вже і кондиціонер, підігрів передніх сидінь, ще одну подушку безпеки, електричні дзеркала, що обігріваються, забарвлення «металік».
У комплектації Highline, верхня межа цін на яку складає 641200 рублів, Volkswagen Polo анітрохи не поступається автомобілям, що знаходяться у вищих категоріях.
Двигун на Polo седан пропонується один: 1,6-літровий бензиновий потужністю 106 к.с., зате коробок передач дві - 5-ступінчаста "механіка" або 6-ступінчастий "автомат", доступний для автомобілів в комплектаціях Highline і Comfortline.
Популярність Volkswagen Polo седан у нашій країні лише зростає і долю його передбачити нескладно. Це справжній, якщо так можна сказати, дорослий автомобіль, з невеликою поправкою на бюджетність. Створюючи це авто, керівництво німецького концернурозраховувало, що він стане для росіян тим самим, чим Golf став для німців – автомобілем на всі випадки життя для людей будь-якого віку та статі. І чи можна впевнено сказати, що воно не прорахувалося – покаже час.
