З огляду на тривалої феодальної роздробленості, затягнувшейся, як відомо, до середини в XIX ст., Німеччина пізно проти іншими західноєвропейськими країнами вступила шлях промислового розвитку. Навіть така промислова область, як Рурська, на початку ХІХ ст. була ще здебільшого сільськогосподарською, з багатьма ремісничими підприємствами. Після революції 1848 і особливо після об'єднання Німеччини стала бурхливо розвиватися велика машинна промисловість. Напередодні першої світової війни Німеччина була вже серед найрозвиненіших у промисловому відношенні країн.
Найбільші осередки промисловості склалися у двох основних районах - Руре (області видобутку кам'яного вугілля), де виникла важка промисловість з величезним переважанням військової, й у старому промисловому районі - Середньонімецькому (Тюрингія, Саксонія - області великих покладів бурого вугілля), де переважала машинобудування, а пізніше – хімічна промисловість. У решті Німеччини промислові підприємства різних галузей зосередилися головним чином великих містах (Берліні, Гамбурзі, Бремені, Мюнхені та інших.). У Німеччині швидко зростала роль важкої промисловості. Напередодні першої світової війни за темпами її зростання Німеччина поступалася лише США. Збільшувалася концентрація виробництва та прискорювався процес витіснення середніх та дрібних підприємств (особливо у вугільній, металургійній, електротехнічній, хімічній промисловості). Незважаючи на поразку у першій світовій війні, німецькі монополії, головним чином за допомогою американських капіталовкладень, у найкоротший термін відновили та збільшили свій промисловий потенціал. Вже до кінця 20-х Німеччина знову почала витісняти на ринках провідні капіталістичні країни. Прихід до влади фашизму і проведена ним політика підготовки війни сприяли ще більшого зростання важкої промисловості. У ці роки виникла низка нових великих підприємств важкої індустрії (особливо військово-хімічної та інших галузей військової промисловості) у стратегічно більш захищених районах центральної частини Німеччини та на півдні країни. Однак Рейнсько-Вестфальський і Верхньорейнсько-Майнський промислові райони продовжували залишатися головними осередками важкої індустрії з величезним переважанням військової і військово-хімічної промисловості.
Напередодні Другої світової війни у промисловості Німеччини було зайнято майже 11 млн. осіб, третина їх - на великих підприємствах. У важкій промисловості працювало дві третини всіх промислових робітників.
Найбільш розвиненими галузями легкої промисловості були точна механіка, текстильна, оптична, харчова, лісообробна (включаючи паперову), поліграфічна, шкіряно-взуттєва. У харчовій, швейній, деревообробній промисловості, у виробництві металевих виробів, іграшок, музичних інструментів широко застосовувалася праця ремісників, які працювали в майстернях або вдома.
Самодіяльне населення у 1939 р. розподілялося за окремими галузями господарства таким чином:
Промисловість та ремесло 42,1%
Сільське та лісове господарство... . 26,1%
Торгівля та транспорт...... 17,5%
Державна служба та послуги. . 10,4%
Домашні послуги............. 3,9%
Для всього капіталістичного періоду розвитку Німеччини характерний "швидко зростаючий догляд населення з села до міста. Якщо в 1871 р. сільське населення більш ніж в 1,5 рази перевищувало міське, то до 1939 р. міське населення перевищувало сільське більш ніж у два рази. період між світовими війнами (особливо після 1933 р.) зросла чисельність непродуктивних верств населення (чиновників, військовослужбовців тощо. буд.).
Напередодні Другої світової війни Німеччина в економічному відношенні була єдиним цілим.
Після поразки Німеччини великі держави вирішили не порушувати цілісності її економіки, й у роки після війни зберігалися економічні зв'язки між окремими частинами країни. Однак у 1948 р. західна окупаційна влада заборонила підтримувати будь-які економічні відносини зі східною частиною країни.
Промисловість НДР
Східні області Німеччини, що увійшли до складу НДР, були розвинені в промисловому відношенні, ніж західні, і сильніше постраждали в період воїни. НДР не мала кам'яного вугілля, нафти і залізняку і дуже мало виробляла чавуну, необхідного для підприємств металообробної промисловості, середнього і точного машинобудування. У зв'язку з цим у НДР потрібно було заново створювати низку галузей промисловості. Націоналізація великих промислових підприємств дозволила перейти до планового господарювання. У результаті виконання дворічного (1949-1951 рр.) та п'ятирічного (1951-1955 рр.) планів було відновлено та розширено старі промислові підприємства (хімічні комбінати в Лейні, Біттерфельді, вагонобудівний завод у Бауцені, електротехнічні підприємства в Берліні, машинобудівні у Магде. підприємства текстильної промисловості та текстильного машинобудування в округах Карл-Маркс-штадт, Гера та ін.). Побудовано металургійні комбінати в Ейзенхюттенштадті («Ost») і Кальбе («West»), що базуються на сировині, що привозиться з СРСР та інших соціалістичних країн. Розширено виробництво сталі у Бранденбурзі. Майже заново створено морське суднобудування у Ростоку, Варнемюнді, Вісмарі, Штральзунді. У Веймарі розгорнуто виробництво комбайнів, у Нордхаузені, Бранденбурзі та Шенебеку – тракторів. У Цвіккау та Ейзенах успішно розвивається автомобільна промисловість. Побудовано низку теплоелектростанцій, що працюють на бурому вугіллі (в Ейзенхюттенштадті, Траттендорфі, Фокероді); будуються найбільша в Європі теплоелектростанція у Люббенау та коксохімічний комбінат у Лауххаммері. В даний час завершується будівництво ще більшого коксохімічного комбінату в Гойєрсверді (Шварце пумпе), перша черга якого введена в дію в 1959 р.
Розвиваються та інші галузі хімічної промисловості. Всесвітньою популярністю користується оптико-механічний завод "Карл Цейс" у Єні.
Високого рівня досягла і легка промисловість, особливо текстильна (в округах Карл-Маркс-штадт та Гера – старих центрах текстильної промисловості). В даний час половину волокна, що переробляється, становить штучне - віскозне, штапельне, дедеронідр. Бавовна, натуральний шовк, джут, частина льону та вовни ввозяться з-за кордону.
У Лейпцигу збільшилася потужність старих підприємств поліграфічної промисловості, у Готі – всесвітньо відомого картографічного видавництва «Юстус Пертео». Значно розвинені деревообробка та виробництво високоякісної порцеляни (Мейссен), кришталю, музичних інструментів, іграшок (Рудні гори).
У харчовій промисловості виділяються цукрова (Магдебург і Галле) та рибна (Росток та Засниця) галузі.
У 1962 р. промислове виробництво зросло в 3,6 разу порівняно з виробництвом у цих областях у 1936 р. За промисловим виробництвом НДР посіла п'яте місце в Європі та десяте місце у світі. За темпами розвитку НДР випереджає ФРН. Основну частину продукції (до 90%) пропонує соціалістичний сектор господарства. За роки свого існування НДР перетворилася на розвинену індустріальну державу соціалістичного типу.
Серед соціалістичних країн НДР одна з найбільших постачальників обладнання, яке йде насамперед у країни Азії та Африки, що стали на шлях самостійного розвитку. Майже половина торгівлі НДР (за вартістю) посідає СРСР. Зміцнюються й торговельні зв'язки НДР із капіталістичними країнами. Однак торгівля між НДР та ФРН розвивається недостатньо і з перебоями з вини правлячих кіл ФРН, що забороняють фірмам торгувати з НДР.
За розробленим семирічним планом розвитку господарства (1959- 1965 рр.), узгодженого з народногосподарськими планами інших соціалістичних країн, намічено подальший розвиток важкої промисловості та підвищення матеріального та культурного рівня життя трудящих.
За роки існування НДР завдяки бурхливому розвитку промисловості та механізації сільського господарства відбулися значні зміни у розподілі населення за галузями господарства. Так було в 1961 р, у промисловості, будівництві та ремеслі було зайнято 47% самодіяльного населення; у сільському, лісовому та водному господарстві 17,7%; у транспорті, торгівлі та зв'язку - 18,4%, тоді як у 1939 р. для всієї Німеччини кількість зайнятих у промисловості та ремеслі становила 42,1% всього самодіяльного населення, а в областях НДР цей показник був нижчим, тому що вони були менш розвинені у промисловому відношенні. З кожним роком змінюється розподіл зайнятого в промисловості населення та по округах, у зв'язку зі створенням промисловості у раніше майже суто сільськогосподарських районах.
Такого рівня розвитку вдалося досягти лише завдяки героїчним зусиллям трудящих НДР і дружньої допомоги Радянського Союзу та інших соціалістичних країн.
Промисловість ФРН
Основні запаси з корисними копалинами (кам'яне вугілля, залізняк, нафту та інших.) і більшість підприємств важкої промисловості Німеччини залишилися не більше ФРН. Величезному фінансовому та промисловому капіталу, що нажився на війні і зберіг усупереч Потсдамським рішенням свої позиції в економіці країни, вдалося за допомогою американського, а також англійського та французького капіталу в найкоротший термін відновити, оновити та розширити виробничі потужності. В даний час промисловість ФРН оснащена найсучаснішим обладнанням. Промислове виробництво ФРН вже 1956 р. становило 213% рівня промислового виробництва цих областей 1936 р., з сильним переважанням важкої промисловості. За рівнем промислового виробництва ФРН вийшла нині друге місце у капіталістичному світі. Дуже успішно витісняє вона зі світових ринків одного зі своїх головних конкурентів – Англію. Монополії ФРН грають дедалі більшу роль різних міжнародних спілках монополістів € 1957 р. ФРН входить до складу «спільного ринку», що забезпечує західно- німецьким монополістам отримання вищих прибутків.
Іноземні вкладення відіграють найбільшу роль у нафтопереробній, автомобільній та кам'яновугільній галузях промисловості. У той самий час із 1952 р. ФРН сама відновила експорт капіталу. Значно зросла потужність найбільших банківських монополій країни – Німецького, Дрезденського та Комерційного банків.
У післявоєнний період триває концентрація виробництва, у старих промислових районах (Рейнско-Вестфальском, де зосереджено понад третину всього промислового виробництва, і Верхнерейнско-Майнском), до того ж час відбувається згортання виробництва, у районах, що межують з НДР і Чехословаччиною.
Найголовніші галузі важкої промисловості ФРН - машинобудування, що дає близько чверті всієї промислової продукції країни, металургійна, кам'яновугільна, хімічна, електротехнічна. Знову розвивається військова промисловість (у тому числі авіабудування та будівництво військових судів). Не буде перебільшенням сказати, що з своїх перших кроків розвиток великої промисловості в Німеччині до 1945 р. і потім у ФРН відбувається під прапором мілітаризму.
З галузей легкої промисловості найбільшу роль відіграє текстильна промисловість (Рейнсько-Вестфальський район та південна частина ФРН), а також швейна, деревообробна, паперова, скляна, фарфорова, взуттєва, харчова.
Конкуренція американських товарів, що ввозяться, особливо в період дії плану Маршалла, брак коштів і уваги з боку уряду до галузей широкого споживання призвели до закриття багатьох підприємств легкої промисловості, особливо дрібних підприємств і ремісничих майстерень.
З усіма процесами, що протікають у сучасній промисловості ФРН (концентрація виробництва, збільшення промислових потужностей в одних районах та недовантаження в інших), тісно пов'язані й зміни у структурі населення. Відбувається активне розмивання середнього прошарку населення та поповнення нею рядів робітничого класу.
Як відомо, після Другої світової війни східні та західні землі колишньої єдиної Німеччини стали двома різними державами – Федеративною Республікою Німеччиною та Німецькою Демократичною Республікою. Саме тому політичне, соціальне та економічне життя у цих двох країнах з 1949 року по жовтень 1990-го помітно відрізнялося. Якщо жителі ФРН абияк приходили до тями і відновлювали все те, що було втрачено завдяки війні, то східні німці під чуйним керівництвом "старших товаришів" також будували свою версію розвиненого соціалізму.
Зрозуміло, із власним автопромом, який був важливою складовою машинобудування зокрема й промисловості загалом.
VEB Sachsenring Automobilwerke (Trabant)
Після капітуляції фашистської Німеччини в зоні радянської окупації опинилося місто Цвіккау – автомобільне "серце" рейху, в якому працювали заводи Audi-Horch і знаходилася штаб-квартира концерну Auto Union, до якого входили дані марки.
Обидва заводи було передано у власність нової держави та перетворено на Народне Підприємство. До речі, «соціалістична» форма правління VEB (нім. Volkseigener Betrieb – «Народне підприємство») була характерна для переважної більшості промислових підприємств та виробничих об'єднань НДР. Оскільки неподалік Цвіккау була розташована знаменита гоночна траса Sachsenring, завод так і назвали – Sachsenring Automobilwerke.
Першим автомобілем нового підприємства виявилася довоєнна малолітражка DKW F8, яка стала називатися IFA F8. Дешеву і застарілу машинку почали випускати під «народною» маркою IFA (Industrieverband Fahrzeugbau – об'єднання виробників транспортних засобів) не просто так – післявоєнна Німеччина опинилася у важкому економічному становищі, тому як східні, так і західні німці могли собі дозволити лише найдоступніші (і примітивні) автомобілі. Надалі модель зазнала невеликої модернізації та отримала індекс IFA F9.
У наступній моделі заводу AWZ P 70 Zwickau через банальну нестачу сталевого листа було застосовано цікавий матеріал – дуропласт. Поєднання основи у вигляді фенолформальдегідної смоли та наповнювача (відходів бавовняного виробництва) забезпечило цьому незвичайному матеріалу можливість штампування на пресовому виробництві за аналогією зі звичайними кузовними деталями з металу. Завдяки цьому дуропластовий кузов був дуже технологічним, на відміну від кустарної технології «саморобів», що використовують склопластик.
Однак прогресивний кузов поєднувався із застарілим навіть за мірками п'ятдесятих років шасі, що змусило конструкторів розробити нову «платформу», як тепер сказали б. Як силовий агрегат застосували дуже незвичайний за сучасними мірками двотактний (!) Двоциліндровий двигун з повітряним охолодженням - прямо скажемо, не автомобільна концепція. Крихітне 500-кубове серце видавало на-гора аж 18 к.с. – смішно за нинішніми мірками, але цілком достатньо для неспішного переміщення у просторі небагатої повоєнної Європи. До того ж Р50 був прогресивним автомобілем, адже він мав передньопривідну (!) компонування з поперечним розташуванням силового агрегату. Саме цей автомобіль і отримав знамените ім'я Trabant (нім. - "Супутник") - саме в той час в СРСР запустили штучний супутник Землі.
Надалі Р50/600 змінив на конвеєрі наступний (і останній) Trabant – легендарну модель Р601. Завдяки простоті, невибагливості, надійності та вкрай невисокій ціні цей кумедний автомобільчик мав феноменальний попит як у країнах РЕВ (Болгарія, Польща, Румунія, Чехословаччина, Угорщина, Югославія), так і у багатьох капіталістичних! Ну а в самій НДР черга за омріяним «трабі» розтягнулася на нескінченні за терміном очікування п'ятнадцять років… Цікаво, що в середньому один Trabant P601 служив майже три (!) десятиліття.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
У 1988 році, коли режими в СРСР та в НДР стали «дихати на ладан», було налагоджено виробництво модифікації Trabant 1,1 з ДВЗ «людської конструкції» – сорокасильним чотиритактним бензиновим двигуном від VW Polo. Ну а ще до об'єднання Німеччини компанія Volkswagen у 1989 році придбала завод у Цвіккау, тому 1991-го модель-ветеран зняли з виробництва. Проте 1995 року завод Sashsenring навіть підписав протокол про наміри щодо випуску «трабі» з… Узбекистаном! На жаль, цим планам не судилося збутися – завод у Цвіккау став одним із підприємств зі збирання та випуску різних моделей концерну VAG. Ну а узбеки стали збирати інший німецький бестселер - Opel Kadett, більш відомий як Daewoo Nexia.
В даний час Sashsenring щодня виробляє кузови для VW, але з 11 тисяч працівників на підприємстві залишилося лише 1,5 тисячі. Також підприємство створює вузли та агрегати для інших автомобільних компаній – наприклад, Daimler та GM. Самі автомобілі Volkswagen виробляють по сусідству на іншому заводі в Цвіккау-Мозелі.
VEB Automobilwerk Eisenach (Wartburg)
Завод у місті Айзенах може вважатися одним із найстаріших: компанія Fahrzeugefabrik Eisenach AG була створена наприкінці 1896 року. За такий тривалий період на цьому підприємстві випускалися автомобілі марок Dixi, BMW та Wartburg. Заснував завод великий промисловець та "некоронований правитель Тюрінгії" Генріх Ерхард. 1898 року він придбав готову ліцензію на автомобіль у французької компанії Société des Voitures Automobiles Decauville.
До 1899 року завод в Айзенасі випускав велосипеди, парові котли та деталі до артилерійських гармат. Однак наприкінці ХІХ століття було відкрито автомобільну сторінку підприємства – на заводі почали випуск того самого ліцензійного автомобіля, який отримав назву Wartburg. Воно має пряме відношення до місцевості, в якій розташований завод, оскільки саме так називалася гора та замок на ній, що знаходилися на околицях Айзенаха. Замок отримав популярність і тому, що саме тут ховався від інквізиції німецький реформатор Мартін Лютер.
У 1904 році стався, як зараз заведено говорити, ребрендинг – автомобілі отримали нову марку Dixi Коли її придбав концерн BMW, саме в Айзенах і почали випуск автомобілів цієї відомої марки з біло-блакитною емблемою.
Оскільки землі Тюрингії після Другої світової війни належали до зони радянської окупації, компанія продовжила випуск автомобілів BMW моделей 326 та 321, а також мотоцикла R-35. Однак у 1951 році за рішенням суду Дюссельдорфського кольору на емблемі замінили на білий і червоний, завод був перейменований на VEB Automobilwerk Eisenach а самі автомобілі отримали нову назву – EMW, що розшифровувалося як Eisenacher Motoren Werk (моторні заводи Айзенаха).
1 / 2
2 / 2
Після об'єднання підприємства з колишнім заводом DKW у місті Хемніц марку автомобілів вкотре змінили – тепер на Automobilwerk Eisenach (AWE). Однак до 1955 року Wartburg вдруге знайшов "історично-географічне" найменування, а на емблемі навіть з'явився силует замку.
Найбільш відомою і "довгограючою" моделлю підприємства в Айзенасі був Wartburg 353 – передньопривідний чотиридверний седан із двотактним двигуном. Існувала і версія з п'ятидверним кузовом типу універсал.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Модель постійно "м'яко" вдосконалювалася, а в 1988 році застарілий "двотактник" замінили "повноцінним" чотиритактним бензиновим мотором Volkswagen об'ємом 1,3 л. Одночасно з оновленням технічної частини Wartburg трохи осучаснили, проте після об'єднання Східної та Західної Німеччини випуск "Вартбурга" припинили, а сам завод у 1991 році був визнаний банкрутом та закритий.
Однак у будівлі «східної їдальні» сьогодні знаходиться міський музей автомобілебудування (Automobilbau Museum Eisenach), де виставлені експонати від Dixi до останнього випущеного Вартбурга. Та й сама автомобільна історія міста не закінчилася: вже через два дні після об'єднання Німеччини в Айзенаху був зроблений перший Opel Vectra. Сьогодні Opel Eisenach GmbH є одним із найсучасніших автопідприємств Європи, а на заводі в три зміни працюють 2 000 співробітників, які збирають різні моделі Опеля.
VEB Barkas-Werke (Barkas)
У 1961 році на базі заводу компанії Framo у Карл-Маркс-Штадті (до 1953 року та з 1990 року) – Хемніц) було створено виробництво мікроавтобусів та розвізних фургонів марки Barkas.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
За мірками 50-х років ХХ століття конструкція мікроавтобуса була досить прогресивною: вагонне компонування, кузов з металу, що несе, торсіонна підвіска і передній привід. Однак як рушій застосовувався двотактний трициліндровий двигун від того ж Вартбурга. Потужність двигуна спочатку була просто сміховинною для автомобіля вантажопідйомністю 1 т. – вона становила всього 28 к.с., проте після пари модернізацій на початок сімдесятих вона зросла до 45 к.с.
Як і решта "гедеєрівських" автомобілів, наприкінці 80-х років Barkas отримав нове (чотиритактне і дизельне!) "серце" марки Volkswagen, проте після об'єднання Німеччини застарілий мікроавтобусик виявився не при справі, і в квітні 1991 року випуск Баркасів припинили. сам завод зробили банкрутом.
Цікава доля обладнання: 1993 року його демонтували та підготували для відправки до Росії, оскільки під Санкт-Петербургом планували створити завод із виробництва мікроавтобусів. Проте російська сторона виявилася недостатньо платоспроможною та не змогла придбати обладнання за валюту. З цієї причини замість далекої Ленінградської області верстати, штампи та преси вирушили до металобрухту. Зараз на місці Barkas-Werke в Хемніці знаходиться завод Volkswagen з виготовлення та збирання двигунів для автомобілів концерну.
VEB Robur-Werke Zittau (Robur)
У 1946 році націоналізоване державою підприємство "Феномен" (Phänomen) у м. Циттау було перейменовано на VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau, а потім у 1957 році на VEB Robur-Werke Zittau. Воно випускало досить відому в країнах соцтабору вантажівку Robur вантажопідйомністю 2,5 т. Існували версії як з бензиновим мотором, так і з дизелем.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
До середини 70-х навіть модернізований Robur зі збільшеною до 3 тонн вантажопідйомністю відверто застарів, але з ряду причин підприємство змогло подолати лише чергову модернізацію. Цікаво, що існувало безліч спеціальних автомобілів на базі Робура – пожежні, медичні, військові, автофургони з ізотермічним кузовом тощо. буд. У першій половині вісімдесятих років продукцію заводу почали досить масово поставляти до СРСР.
Об'єднання Німеччини поставило хрест на перспективах заводу, що випускає безнадійно застарілі вантажівки та фургони. Незважаючи на спроби випустити більш конкурентоспроможну та сучасну модель LD3004, у 1995 році підприємство було викуплено концерном Daimler-Benz, після чого виробництво Робурів було зупинено, а завод переключився на виготовлення автомобільних деталей.
– – концерну Daimler-Benz. Незважаючи на боязкі спроби осучаснити вантажівку та реанімувати її колишню популярність, вже в середині 90-х років підприємство повністю переключилося на випуск лише автомобілів концерну.Multicar
Крихітні вантажівки кумедного вигляду добре відомі практично кожному, хто народився і виріс у СРСР: на території 1/6 суші працювало кілька тисяч (!) Multicar-24 та Multicar-25.
Спочатку у Вальтерсхаузені в 1920 році було засновано механічну майстерню Артура Аде, яка займалася виробництвом сільськогосподарської техніки та спеціального обладнання. Оскільки після Другої світової війни місто опинилося в зоні радянської окупації, воно було націоналізоване і стало Народним Підприємством (VEB). Завод почав випускати компактні вантажівки з початку п'ятдесятих років, а 1958-го автомобіль знайшов власне ім'я Multicar. Надалі модель постійно удосконалювалася.
Цікаво, що Multicar є, мабуть, єдиним вцілілим автовиробником НДР, який не лише не припинив свою діяльність, а й активно розвивався в умовах ринкової економіки. Наприкінці дев'яностих років основним засновником стала компанія Hako-Gruppe, яка отримала контрольний пакет акцій «Multicar Spezialfahrzeuge GmbH». Сьогодні маленькі вантажівки Multicar непогано продаються в Німеччині і навіть служать у Бундесвері.
Сьогоднішній мій пост присвячений музею, який на мій погляд є найцікавішим дрезденським музеєм незважаючи на те, що про його існування не знають навіть багато дрезденців, а туристи тут зовсім рідкість. Причина цього проста - музей знаходиться за 10 кілометрів від центру міста і ніяк не рекламується в місцях масового скупчення туристів. Адже цей музей є найбільшим і найцікавішим у Німеччині серед музеїв, присвячених Німецькій Демократичній Республіці. На чотирьох поверхах зібрано близько 40 000 експонатів держави, що канула в льоту, серед яких 140 транспортних засобів, вироблених у НДР. Впевнений, після моїх постів з цього місця, багато хто включить цей музей до списку місць, рекомендованих до відвідування. Особисто я був тут двічі і впевнений, що це були не останні мої візити. Ну а тим, хто жив у НДР, музей суворо рекомендується до відвідування.
Репортаж із музею буде у трьох частинах, сьогодні перша.
01. Незважаючи на те, що музей знаходиться за десять кілометрів від центру міста, дістатися сюди дуже легко навіть за допомогою громадського транспорту - сюди ходить із центру четвертий трамвай, зупинка якого знаходиться навпроти входу до музею. Музейна експозиція розташована в типовій НДР-івській будівлі 70-х років, де раніше розміщувалося підприємство VEB Kraftwerksanlagenbau.
02. Поруч із входом у музей виставлений Wartburg 311, що вироблявся в НДР з 1955 по 1965 рік.
03. У холі гостей вітає половинка трабанту – автомобіля-символу НДР.
04. Музейна каса виконана у вигляді кабіни "Щуки" - знаменитого дрезденського трамваю.
Минувши каси, відвідувачі піднімаються на ліфті відразу на четвертий поверх і починають огляд музею згори донизу. Експозиція четвертого поверху присвячена державним інституціям НДР від школи до пошти та армії.
05. Перше, що бачить відвідувач, вийшовши з ліфта – мініатюру дрезденської вулиці 1960-х років минулого століття.
06. З цієї мініатюри я не без здивування дізнався, що у Дрездені був тролейбус, який проіснував із 1947 по 1975 роки.
07. За цією мініатюрою знаходиться куди більша модель дрезденських вулиць та міських об'єктів.
08. В обидва мої візити доступу сюди не було, світ мініатюр можна було розглядати лише через вікно.
09. У куточку щось майстрував модельіст. Мабуть, ця частина музею доступна відвідувачам лише у певні дні.
11. Значки, медалі, відзнаки.
12. У кімнаті знаходиться шкільний клас.
13. Тут зібрано дуже багато шкільних артефактів.
14. Підручники. Людині, яка навчалася у НДР-івській школі, є від чого пустити сльозу ностальгії у цій кімнаті.
15. Листок для розкладу уроків із привітом від солдатів Народної армії.
16. Бюст вождя поруч із двигуном внутрішнього згоряння.
17. А це вже сусідня кімната із поштовим відділенням. На фото періодика часів НДР.
18. Комп'ютер на столі поштового працівника, вироблений дрезденском підприємстві Robotron.
19. У мене вдома теж є вимпел із символом радянсько-німецької дружби, як на вимпелі праворуч.
20. Політична мапа Німеччини.
21. А ось вміст цієї вітрини викликав у мене напад ностальгії. Адже у мене в дитинстві була теж залізниця фірми PIKO з таким самим паровозом і такими ж пасажирськими вагонами, тільки їх забарвлення було червоно-білим.
22. Такий самий паровоз із тендером був і в мене, правда пропрацював він недовго, тому що мені стало цікаво, за рахунок чого він їздить, і я злегка випатрав йому начинки, щоб зрозуміти принцип роботи. Принцип так і не зрозумів, а зібрати назад не зміг, відколи поїзда доводилося пересувати вручну.
23. Ще коробки від іграшкових поїздів PIKO.
24. Цукор у кубиках для німецьких авіаліній Interflug. Пам'ятаю, схожий цукор був у пострадянських поїздах, може й досі є, сто років не їздив ними.
25. Спускаюсь на третій поверх. Цей поверх цікавіший, його тематика охоплює такі сфери, як побут, відпочинок, спорт та культура в НДР.
26. В одному з перших приміщень на третьому поверсі відвідувачів зустрічає НДРівська меблева стінка з домашньою бібліотекою, характерною для того часу.
27. Робочий кабінет інженера.
28. Конструкторське бюро 1980-х. По телевізору показують падіння Берлінського муру.
29. Кульман із кресленнями панельних багатоповерхівок.
30. Декілька історичних фотографій. На цьому знімку зображено центр Дрездена у 1960-ті роки. Майже всі будинки, зображені на фото, досі на своїх місцях. Збереглася навіть вивіска, що світиться, на фасаді будівлі з зображеним келихом.
31. А це фотографія району панельних багатоповерхівок Марцан, що у Берліні. Район нині відомий тим, що у ньому мешкає багато вихідців з пострадянського простору, частина яких ніколи не залишає межі району, оскільки в ньому є все необхідне для життя і знання німецької тут зовсім не потрібно.
32. Тема наступної експозиції "Відпочинок" тут все гранично ясно.
33. Експозиція "Спорт".
35. Ще музична апаратура.
36. Фотоапарати. Їх тут просто дуже багато.
37.
38. Відеокамери.
39. Фільмоскопи. У дитинстві в мене теж був такий апарат, тільки радянського виробництва.
40. Коридори поверхів музею оформлені історичними фотографіями та артефактами з НДР.
41. Куточок моделіста-конструктора.
42. Різні апарати для відтворення музики, від програвачів платівок та старих радіоприймачів до магнітофонів 1980-х.
43. Експозиція вражає! Враховуючи небагатий асортимент соціалістичної держави, тут зібрана, гадаю, більшість статків для відтворення музики, випущених у НДР за роки її існування.
44. Упевнений, тут кожен мешканець НДР зможе знайти те, на чому він слухав музику з часів свого дитинства і до початку 1990-х.
45.
46.
47. Бобінний магнітофон. Я ще застав час цих громадин. Коли ми жили в НДР, у нас теж був такий девайс. Важив він, ніби був відлитий з чавуну, але на бобіну можна було записати чотири години музики.
48. Кімната телевізорів, тут також представлений широкий асортимент від перших ГДР-івських телеприймачів.
49. ... до останніх моделей 1980-х років.
51. Теплі лампові речі далекого минулого.
52. По телевізору показують довоєнний Дрезден.
53. Ще одна кімната. Завдяки м'якому світлу каганців, тут створена дуже затишна атмосфера. Можна запросто уявити себе у 1960-х.
54. Найкрасивіше в цих кімнатах те, що вони не захищені від відвідувачів. Скрізь можна ходити та розглядати численні деталі, дбайливо підібрані музейними працівниками. Кайф!
55. За цими знімками ніколи не здогадаєшся, що вони зроблені в музеї, настільки якісно і детально опрацьовані експозиції.
56. Відчуття, ніби перебуваєш у звичайній НДР-івській квартирі, тільки господарі кудись вийшли. Ефект подорожі до минулого приголомшливий, недаремно музей називається Zeitreise.
57. Радіоприймач фірми Weltfunk, виготовлений у Ляйпцигу 1952 року.
58. Ще одна кімната, це вже 1970-ті роки.
59. Чорний телевізор із 1990-х не зовсім вписується в загальний антураж.
60. Під час мого першого візиту до музею, ця кімната мала дещо інший більш автентичний вигляд.
61. По телевізору транслюють щось, що відповідає епосі.
63. Швейна справа.
64. Інші речі домашнього господарства.
65. Холодильники, електроплити, пилососи.
66. Зліва на фото білоруський холодильник Мінськ 16, праворуч від нього продукція саксонського підприємства VEB DKK Scharfenstein – холодильники Kristall 140 (знизу) та DKK 71 (зверху).
67. Умивальники та предмети гігієни.
68. Знайома коробочка – у нас у сім'ї теж був такий самий фен, який ми привезли з НДР 1990-го.
69. А ще в моєму НДР-івському дитинстві у мене був такий самий гламурний рожевий горщик.
70. Переміщуємося до наступної кімнати – тут щось святкують.
71. Кількість деталей вражає! Саме завдяки такому опрацюванню експозицій до музею цікаво прийти ще раз – щоразу помічаєш багато з того, що не потрапило у поле зору під час минулого візиту.
72. Різних радіоприймачів тут стільки, що вистачило б створення окремого музею старих радіол.
73. А це вже сучасніша меблева стінка з 1980-х. Подібні меблі досі стоять у більшості домашніх господарств на пострадянському просторі. Під час прогулянки музеєм, я не переставав дивуватися тому, скільки спільного було в минулому у жителів Східного блоку та Радянського Союзу. Не дивно, що я так чудово знаходжу спільну мову зі східними німцями – адже ми росли у схожих декораціях серед однакових речей, меблів та панельних багатоповерхівок.
74. Кухонний куточок.
75. Прес для виготовлення печенюшок від фірми "Robotron". Цікавий аксесуар.
77. Ще один улюблений предмет мого НДР-івського дитинства – напій Trink fix. Як же я його любив їсти ложкою! Цей солодкий порошок какао при попаданні в рот змочувався слиною і перетворювався на шоколад. У дитинстві я з'їв цього порошку більше, ніж випив напою, приготовленого з нього. А потім зберігав у цих баночках свої дитячі скарби.
78. Ще одна кухня. Тут походу намічаються душевні посиденьки.
79. НДР-івський натюрморт.
80. Килим із зображенням вищої школи офіцерів сухопутних військ (Offiziershochschule der Landstreitkräfte Ernst Thälmann), що розташовувалася в Циттау і займала цілий район на околиці міста. Після розформування школи стали нагадувати вулиці Прип'яті. На килимі можна розпізнати силует їдальні офіцерської школи, про яку в мене теж був окремий.
На цьому я завершую першу частину розповіді про цей приголомшливий музей.
У читайте про те, що ще цікавого було на третьому поверсі музею і чим порадувала експозиція другого поверху, присвячена темі соціалістичної економіки в НДР, роботі та робочим умовам.
Ця країна була частиною мого дитинства: хитромудрі конструктори для дітей, каучукові фігурки індіанців і звичайно іграшкова залізниця, яку зосереджено, з однаковою старанністю та азартом збирали, а потім пускали по ній потяги і діти, і дорослі.
Щодо дорослих, то для багатьох із них ця країна була жаданою мрією: там хотіли працювати, служити і просто жити. Звідти привозили гарні якісні речі, починаючи від ширвжитку та закінчуючи побутовою технікою, яскраві спогади на все життя та ностальгію.
Ностальгію не тільки про якість "тамтешнього" життя, а й за зразковим порядком, чистотою, ставленням до праці.
Я пам'ятаю все це зі своїх дитинства та юності.
А ім'я цієї чудової країни – Німецька Демократична Республіка. НДР.
Антикомуністи давно вже набили руку на критику СРСР. Але про НДР вони згадують рідко, або взагалі не згадують. І мабуть не випадково.
Так само як не випадковий прихід Гітлера до влади саме в цій країні, столиця якої Берлін ще в кінці двадцятих років минулого століття вважалася оплотом "червоних": Німеччина як жодна інша країна світу була готова до побудови нового суспільства на принципах соціалізму.
Соціалізм у цій країні вбивали двічі: Перший раз, коли Захід разом із німецькими буржуа відкрив Гітлеру дорогу до влади. Вдруге, коли горбачовська верхівка зрадила НДР.
Про те, який соціалізм було втрачено разом із загибеллю НДР у публікації Н.Н.Платошкіна "Економічне змагання НДР та ФРН у 50-ті роки: чи був у соціалізму шанс?" з посиланням на джерело в Інтернеті.
Немає сенсу переказувати цю блискучу, на мою думку, статтю. Краще прочитати її від початку до кінця. Тому я наводжу її тут цю статтю повністю.
Виходячи з фактів, що наводяться в даній публікації, історія запеклої боротьби між двома системами соціалізму і капіталізму виглядає далеко не так однозначно, як це нам намагаються уявити противники соціалізму. Ще неоднозначнішими виглядають підсумки цієї боротьби.
Капіталізм переміг, але чи довів у своїй свої переваги? Та й наскільки чистою була ця перемога?
Ці та багато інших питань неминуче виникають не тільки після читання цієї публікації, а й особливо, якщо порівняти результати соціалістичного будівництва в НДР із підсумками возз'єднання західної та східної Німеччини.
Де тепер знаменита хімічна промисловість НДР, де її не менш знамениті на весь світ підприємства з виробництва приборів, чому опинилися без роботи мільйони колишніх громадян НДР?
Нехай громадяни ФРН з'ясовують у свого уряду, куди йшли і йдуть сотні мільйонів марок, а тепер і євро із податків громадян цієї країни, призначених на "інтеграцію".
І врешті-решт, якщо німецька економіка настільки ефективна, то чому протягом майже двадцяти п'яти років не може досягти на сході СВОЄЇ країни хоча б тих же результатів, які були досягнуті в НДР при соціалізмі в умовах повоєнної розрухи і практично повної відсутності якихось -або ресурсів?
Чи переможців не судять?
Економічне змагання НДР та ФРН у 50-ті роки: чи був у соціалізму шанс?
Платошкін Н.М.
1.Завдання: наздогнати та обігнати ФРН
Як відомо, після приходу до СРСР до влади Н.С. Хрущова (реально цей період, здається, починається з 1958 року, коли Хрущов зосередив у руках одноосібне керівництво країною) Радянський Союз перед поставив собі завдання у найкоротші терміни наздогнати і перегнати США з виробництва та споживання основних промислових і сільськогосподарських товарів.
Це завдання аж ніяк не волюнтаристської, якщо врахувати, що після 1925 р. (за винятком періоду Великої Вітчизняної війни) економіка СРСР розвивалася набагато швидше, ніж економіка США. Якщо 1913 р. Росія виплавляла в 7 разів менше стали ніж США (4.8 проти 31.8 млн. тонн), то вже 1938 року це відставання різко скоротилося (18 млн. проти 28.8 млн. тонн). Цей показник наведено тут оскільки саме виплавка стали вважалася у першій половині ХХ століття основним показником промислового розвитку. До 1941 р. СРСР виробляв вже 10% світової промислової продукції, тобто. більше у відносному вираженні, ніж виробляє сучасна Росія. У 50-ті роки середньорічні темпи зростання радянської економіки перевищували аналогічні показники США вдвічі. Незважаючи на сучасні глузування з Хрущова з приводу кукурудзи, сільське господарство Радянського Союзу зростало в 1954-1959 рр. більш ніж на 7% на рік. Такий показник досі залишається неперевершеним у вітчизняній історії.
Таким чином, мета Хрущова на той час здавалася цілком досяжною (особливо після запуску 1957 р. першого супутника, що викликало шок у США). Проте в обох таборах холодної війни багато хто вважав, що справжнє змагання між соціалізмом та капіталізмом має розгорнутися на території розділеної Німеччини. Адже якщо Росія завжди серйозно відставала від США за всіма економічними показниками, то НДР та ФРН до 1945 р. становили єдину державу і мали таким чином рівні стартові умови. Тому будь-які економічні успіхи та невдачі цих країн могли бути віднесені саме на рахунок переваг чи недоліків соціалізму (у випадку з НДР) чи капіталізму (у випадку з ФРН). Тим паче, що ФРН у 50-ті роки мала найвищі темпи економічного зростання капіталістичному світі.
У липні 1958 року V з'їзд Соціалістичної єдиної партії Німеччини (СЄПН; правляча комуністична партія НДР) під впливом Хрущова поставив завдання перегнати ФРН щодо споживання основних промислових та продовольчих товарів на душу населення до середини 60-х років.
Виникає питання: а чи були у НДР у 1958 р. економічні передумови для того, щоб справді випередити ФРН? Щоб відповісти на це питання, необхідно проаналізувати основні моменти соціально-економічного розвитку Східної Німеччини в другій половині 50-х років, які були тісно пов'язані з дуже непростою міжнародною обстановкою того часу.
2. Економічне диво: версія НДР
Враховуючи практично повну відсутність зовнішніх валютних кредитів (СРСР їх надавав, але, звичайно, не в таких обсягах, як США ФРН за планом Маршалла), високий ступінь руйнування в результаті війни промислових потужностей, вантаж репарацій (ФРН їх практично не платила) і витрати на утримання радянських військ (вони були обмежені 5% річного бюджету НДР лише після 1953 р.), економічні досягнення НДР у 50-ті роки можна назвати феноменальними. Якщо ФРН (а її темпи зростання в рази перевершували показники Великої Британії та Франції) збільшила з 1950 по 1958 р.р. випуск промислової продукції на 210%, то НДР - на 241% Середній щорічний приріст промислового виробництва у НДР у 1950-58 рр. становив 10%, а ФРН – 8,5%. У 1957 р. НДР обійшла ФРН і за обсягом зростання промисловості порівняно з 1936 р. Якщо взяти рівень цього року за 100%, то 1957 р. промисловий потенціал НДР зріс у 2,4 рази, а ФРН – у 2,26 раза . Причому стартові позиції обох країн 1950 р. були приблизно однаковими: НДР – 110,6% рівня 1936 року, ФРН – 110,9% . Особливо явним стало нарощування темпів розвитку Східної Німеччини проти Західної саме у другій половині 50-х. Ще 1956 р. індустріальне зростання ФРН становив 7,9%, а НДР – 6,3%. Але вже наступного року НДР вирвалася в лідери - 7,4% проти 5,7% у ФРН (а ще в 1955 р. Західна Німеччина "видала на гора" небачений в історії післявоєнного капіталізму показник - 15%!). У 1958 р. справи для ФРН були ще сумнішими: промисловість НДР зросла на 10,9%, а західнонімецька - всього лише на 3,1%.
Проте за цими, безперечно, вражаючими цифрами ховалися серйозні структурні проблеми економіки НДР.
Після поділу Німеччини у її східній частині залишилися підприємства точного та важкого машинобудування, а також хімічної промисловості. Однак із втратою Рура та Сілезького вугільного басейну (Сілезія увійшла 1945 р. до складу Польщі) промисловість НДР втратила чорні метали та вугілля. На території НДР видобували лише 2,3% кам'яного вугілля, 5,1% залізної руди, і 0,02% нафти всієї Німеччини. Тому на початку 50-х років за величезної нестачі фінансових коштів НДР довелося будувати власні металургійні підприємства. Це було зовсім не гігантоманією, нав'язаною з Москви, як вважають деякі історики, а життєвою необхідністю в умовах фактичної торгової війни Заходу проти НДР.
Проте, розвиваючи важку промисловість і ухитряючись уникати інфляції та дефіциту держбюджету, уряду НДР довелося серйозно обмежити зростання виробництва товарів народного споживання. Хвилювання населення у червні 1953 р. багато в чому пояснювалися якраз перебоями у постачанні деякими продуктами, а також високими цінами у держторгівлі на м'ясо, олію, тканини, одяг, шкіряне взуття та посуд.
Після 1953 р. уряд НДР справив масований перерозподіл інвестицій з важкої промисловості на користь галузей, які безпосередньо задовольняли потреби населення. Велику допомогу постачанням продовольства, валютними кредитами, скасуванням з 1 січня 1954 р. репарацій та скороченням частки НДР у фінансуванні радянських військ на її території надав Радянський Союз.
Однак новий напрямок інвестиційної політики держави унеможливив корінне переоснащення основних фондів значно застарілої промисловості Східної Німеччини. Більшість її підприємств залишалися на технологічному рівні 1939 р., тоді як у ФРН оновлення обладнання в промисловості (і так набагато менше постраждалої від війни, ніж індустрія НДР) відбулося після 1945 р. двічі.
У цілому нині до кінця 50-х економіка НДР функціонувала так. Спочатку було необхідно отримати кокс, залізну руду та готовий метал з-за кордону (свої металургійні підприємства все одно не задовольняли потреб економіки повністю) і виготовити з цієї сировини та напівфабрикатів машинобудівну продукцію. Потім її доводилося продавати, щоб купувати продукти харчування (Німеччина і до війни завжди була імпортером продовольства) та товари народного вжитку. Відповідно, НДР дуже залежала (як, втім, і будь-яка індустріальна держава досі) від точного виконання зобов'язань її зовнішньоекономічними партнерами. В умовах відсутності іноземної великомасштабної допомоги НДР доводилося продавати за кордон обладнання, яке було дуже потрібне їй для термінового переозброєння промисловості.
Звичайно, Радянський Союз постачав у НДР прокат чорних металів, кокс та іншу сировину. Тільки 1957 р. із СРСР надійшло 928 тисяч тонн металургійного коксу, 1 млн. тонн нафти, 652 тисячі тонн сталевого прокату та труб, 365 тисяч тонн апатитового концентрату. Але зруйноване в роки війни і бурхливо розвивалося в 50-ті роки народне господарство СРСР саме з кожним роком вимагало дедалі більше металу та вугілля. Спроби СРСР та НДР спонукати Польщу та Чехословаччину спрямовувати до НДР більше коксу не завжди призводили до успіху. Керівництво цих країн воліло або дотримувати цю дефіцитну сировину, або продавати її за вільно конвертовану валюту. У цих умовах НДР не могла у свою чергу відвантажувати в соціалістичні країни, і в тому числі в СРСР, заздалегідь узгоджені товари, насамперед, обладнання, тому що його не було з чого виробляти.
3. ФРН «притримує» конкурента
У 1957 р. з'ясувалась і одна дуже неприємна для НДР та СРСР річ: Східна Німеччина, як і раніше, дуже сильно залежала від торгівлі з ФРН, і остання періодично наочно це демонструвала. Зовнішньоторговельний оборот НДР становив 1957 року 13,7 млрд. рублів, причому на соціалістичні країни припадало 73,5%, але в ФРН лише 11,3%. Але обсяг внутрішньонімецької торгівлі у другій половині 50-х років неухильно зростав, склавши 1958 року 1,6 млрд. рублів (проти 1 млрд. 1955 року). Західна Німеччина постачала в НДР кам'яне вугілля, кокс, прокат та шкірсировину (для виробництва взуття), а отримувала з НДР буровугільні брикети (бурого вугілля, хоча дуже низькоякісного, в НДР було багато, але він був і єдиним з корисних копалин країни), автобензин , папір, дизпаливо.
Момент істини для НДР настав на початку 1957 р., коли під приводом зростання заборгованості Східної Німеччини у взаємній торгівлі (становила на 1 січня 1957 року 85 млн. рублів) західнонімецька влада припинила постачання в НДР прокату чорних металів. В результаті багато галузей промисловості НДР не змогли виконати свої планові завдання. Так, за підсумками року важке машинобудування – становий хребет економіки НДР – дало лише 98,2% плану. Не було виконано план і з виробництва електроенергії (бракувало металу заміни зношеного устаткування деяких електростанціях), сталі, прокату та інших.
У цілому нині торговий бойкот ФРН призвів у першому півріччі 1957 р. до зниження виробництва коксу у НДР на 16% . Стали доменні печі на найбільшому у країні металургійному комбінаті імені Сталіна. Тільки завдяки екстреній допомозі СРСР вдалося врятувати промисловість НДР від серйозної кризи.
Всі описані вище структурні диспропорції індустрії НДР були викликані двома факторами:
Різким скороченням, починаючи з 1953 р., інвестицій у важку та хімічну промисловість, а також електроенергетику;
Відсутністю масштабних зовнішніх запозичень, за рахунок яких було повністю переозброєно промисловість ФРН після початку війни в Кореї.
Звичайно, спочатку перерозподіл коштів на користь легкої та харчової промисловості було виправдано, але за конкретних умов індустріально розвиненої НДР воно надто затягнулося. Країна все одно об'єктивно не могла нагодувати та одягнути себе за рахунок внутрішніх ресурсів. Отже, треба було нарощувати експорт, а основними експортними товарами Східної Німеччини завжди були промислове обладнання та вироби хімічної промисловості. Але оскільки в ці галузі не спрямовувалася достатня кількість коштів, то їхня продукція морально застаріла і з кожним днем ставала все менш конкурентоспроможною на Заході. Відповідно скорочувалися валютні надходження, які можна було використати для закупівлі продуктів та високоякісних товарів народного споживання. Адже деякі з них (наприклад, традиційні для споживання в Німеччині кава та шоколад) за всього бажання не міг поставити і Радянський Союз. Виходило, що західні німці до середини 50-х років вже смакували т.зв. південних фруктів (тобто бананів, ананасів і т.д.), тоді як для жителів НДР поки що не вистачало гарної кави. Причому дуже цікаво, що ці проблеми чудово розуміли в СРСР, хоча багатьом там могло б здатися, що східні німці "бояться з жиру". Але якщо радянські робітники і селяни були в 50-ті роки невибагливі у виборі споживчих товарів, і відсутність деяких речей не сприймалося ними як поневіряння та тяготи, то німці традиційно мали вищу культуру споживання, і відсутність кави була для них дуже чутлива. До того ж НДР мала перед собою приклад ФРН, і виживання німецької робітничо-селянської держави справді залежало від того, чи зможе вона забезпечити своїм громадянам хоча б порівняний із ФРН рівень життя.
НДР рік у рік змушена була імпортувати (переважно з СРСР) значну частину споживаного країни продовольства. За кордоном закуповувалося 25% зерна, 11% м'яса, 7% олії та 8% яєць. Однак Німеччина і до війни не могла повною мірою забезпечити себе продовольством (таке становище у ФРН зберігається й досі).
4. НДР скорочує розрив
У цілому нині, не можна не відзначити, що НДР домоглася у важких нею умовах 50-х блискучих успіхів у справі підвищення життєвого рівня населення. Споживання м'яса на душу населення зросло в 1957 р. порівняно з 1930 р. більш ніж удвічі (з 22,1 до 45,4 кг), вершкового масла з 4,3 до 10,6 кг, яєць з 62 до 160 штук. Гірше було з промисловими товарами, особливо з бавовняними тканинами і шкіряним взуттям, оскільки НДР залежала тут від імпортної сировини. Якщо 1950 р. кожного жителя НДР припадало 0,34 пари взуття, то 1957 р. – 0,97. В наявності було зростання більш ніж утричі, але рівень споживання все одно залишався низьким. Тканин кожен східний німець споживав 1950 р. 9 м2, а 1957 р. - 15. На душу населення східний німець споживав приблизно стільки ж м'яса, жирів і цукру, як і західний. Лише по молоку (86.6 літрів проти 118 у ФРН) та яйцям (160 штук проти 172) подушеве споживання у ФРН було трохи вище.
До 1958 р. населення НДР "наїлося" і структура споживання основних продуктів почала змінюватися. Люди стали їсти менше хліба, цукру та маргарину, більше овочів, риби, м'яса та делікатесів.
У НДР кінця 50-х років значними темпами зростала реальна зарплата, швидко збільшувалися вклади населення в ощадкасах (з 1275 млн. марок 1950 р. до 8562 млн. 1957 р.).
5. Скасування карткової системи у НДР
Держава, відчувши структуру попиту, що змінилася, прийняла рішення скасувати картки на постачання населення основними промисловими і продовольчими товарами, які на сході Німеччини існували фактично з самого початку Другої світової війни. СРСР надав для забезпечення цього заходу солідний валютний кредит у 340 млн рублів і збільшив експорт у НДР зерна, м'яса та жирів. Карткова система НДР у порівнянні, наприклад, з аналогічним розподільчим механізмом у СРСР, мала свої особливості. Насамперед, жителі НДР забезпечувалися за високими нормами. На душу населення східний німець споживав за картками приблизно стільки ж м'яса, жирів та цукру, як і західний (без карток). До того ж ціни на продукти, що розподіляються за картками (т.зв. пайкові ціни) були дуже низькими. М'ясо коштувало 2,45-3 марки за кілограм, вершкове масло –4,12 марки, цукор – 1,09 марки, молоко – 0,27 марок (за літр). У ФРН ціна на ці продукти були значно вищими. Низькими були у НДР та ціни на хліб (0,5 марки за кг, проти 0,8 у ФРН) та картопля, які відпускалися населенню без карток.
До 1958 р. за картками продавалося 65% м'яса, 77% вершкового масла, 94% цукру, 68% молока та 16% яєць. Крім того, громадяни НДР могли придбати ті ж самі товари в державних і приватних магазинах за комерційними цінами, які, щоправда, були набагато вищими за пайкові. Так, вершкове масло коштувало 11,95 марок за кілограм, цукор – 2,90, молоко – 1,2, яйця (штука) – 0,45. Через комерційну торгівлю продавалося 203 тисячі тонн м'яса, 36 тисяч тонн олії та 17 тисяч тонн цукру.
Сенс скасування карткової системи полягав у встановленні на продукти нових, що продавалися раніше за картками, т.зв. єдиних цін, які були вищі за пайкові, але нижчі за комерційні. Зокрема, різко зростала ціна на м'ясо – до 6,71 марок за кг (у ФРН – 5 марок) та молоко (до 0,43 марки за літр, у ФРН – 0,83 марки). За яйцями та олією ціни були вищими за пайкові в 2,7 рази . Загальна сума подорожчання становила 2,8 млрд. марок, у тому числі слід було відняти суму зниження комерційних цін – 1,4 млрд. марок.
З метою компенсації подорожчання уряд НДР знизив ціни на продовольчі товари, за якими існував найбільш помітний розрив з ФРН у споживанні на душу населення: какао, шоколад, сир, рис, спеції та деякі види кондитерських виробів. На 15-20% були також знижено ціни на деякі промислові товари (дамські перлонові панчохи, верхній дитячий одяг та ін.). Проте загалом зниження цін виражалося дуже великою цифрою – 190 млн. марок.
Тому робітникам та службовцям виплачувались спеціальні компенсації (14 марок на місяць), що повністю відповідали подорожчанню середнього продовольчого набору сім'ї. Програли від реформи жителі столиці НДР Берліна, які (з огляду на Західний Берлін) забезпечувалися за картками за спеціальними, вищими нормами.
Усього компенсації (ними охоплювалося 80% населення) уряд НДР витратило 3 млрд. марок. Частину коштів (близько 500 млн.) передбачалося вилучити з допомогою підвищення податків приватних підприємців.
СРСР загалом вважав відміну карток прогресивним кроком, передусім з погляду його впливу на уми населення ФРН. Проте за розрахунками радянських фахівців у НДР не вистачало товарів приблизно на 1 млрд. марок, аби повністю задовольнити попит населення. Не вистачало кави і какао, але відверту тривогу вселяло становище з промисловими товарами. Якщо ФРН 1954 р. споживалося душу населення 24,7 м2 бавовняних тканин, то НДР 1956 р. – лише 11,6 м2. За рахунок власних сил НДР вирішити цю проблему не могла, оскільки вона не мала ні бавовни, ні шкіри для взуття.
У зв'язку з цим уряд НДР звернувся до СРСР із проханням поставити у 1958 р. товарів народного споживання на 220 млн. марок, причому в обмін НДР була готова скоротити імпорт м'яса з Радянського Союзу на 20 тисяч тонн, а олії – на 6 тисяч тонн. Крім того, НДР просила дозволу відстрочити узгоджені поставки в СРСР деяких промтоварів (тканини, тюль, швейні вироби) на 29 млн. рублів.
СРСР надав необхідну допомогу та переконав інші країни соціалістичного табору вкинути на товарний ринок НДР значні маси ширвжитку. Так, китайці поставили шовкові тканини, килими та ковдри, Чехословаччина – пральні машини, автомобілі, меблі та мотоцикли, Болгарія – овочеві консерви та вовняні тканини. Треба сказати, що соціалістичні країни йшли неохоче. Адже життєвий рівень населення НДР і так був у 1958 р. найвищим серед країн соціалізму, і полякам чи угорцям не хотілося й надалі підвищувати його собі на збитки. До того ж у багатьох східноєвропейських країнах (особливо у Польщі) як серед населення, так і серед керівництва під впливом недавньої війни ще були сильні антинімецькі настрої.
Загалом скасування карток (її провели 1958 року) вдалося, і досяг цей безсумнівний успіх переважно силами самої НДР. Звичайно, СРСР активно допомагав, але за обсягами сприяння ця допомога, звичайно, не могла зрівнятися з вливання всього західного світу в економіку ФРН. Вражає, наскільки уважним та дружнім було ставлення Москви до потреб східних німців. Тих самих німців, багато з яких ще 10 років тому палили радянські міста та вбивали радянських громадян. Такий підхід радянського керівництва різко контрастував, наприклад, із націоналізмом польського «реформатора» В. Гомулки, який фактично саботував єдину зовнішньоторговельну стратегію соціалістичного табору, використовуючи саме антинімецькі популістські гасла.
6. НДР в кінці 50-х: жити стало краще ... ніж у ФРН?
Слід зазначити, що від початку економічного змагання з ФРН 1958 р. керівництво НДР досить реалістично оцінювало свої можливості. Держплан республіки склав список із 45 основних продуктів та товарів народного споживання, за якими передбачалося змагатися з ФРН. З цього списку приблизно за 15 позиціями НДР вже в 1958 р. перевершила ФРН за споживанням на душу населення (цукор, вершкове масло, тваринні жири, хліб, картопля, овочі, рис, нижній трикотаж, меблі та ін.). Ще за 16 найменуванням якраз і планувалося наздогнати та перегнати ФРН до 1961-62 рр. . (молоко, м'ясо, яйця, фрукти, бавовняні та шовкові тканини, взуття, верхній трикотаж, килими, телевізори, мотоцикли та ін.). За рештою 14 видів продукції (кава, какао, вина, південні фрукти, вовняні тканини, легкові автомобілі, пральні машини та холодильники) НДР не сподівалася наздогнати західних сусідів до 1962 р., проте мала намір скоротити своє відставання. Здебільшого всі товари третьої групи у НДР не вироблялися, й у нарощування їх імпорту доводилося збільшувати виробництво продукції машинобудування експорту.
У 1960-1963 pp. передбачалося збільшити імпорт м'яса на 190 тисяч тонн, вершкового масла – на 55 тисяч. З 1964 р. планувалося взагалі відмовитися від закупівель там цих товарів.
У цілому нині поставлена 1958 р. V з'їздом СЕПГ завдання було економічно вирішуваної за наявності деяких важливих передумов. По-перше, були потрібні спокійні зовнішньополітичні умови та нормальні відносини з ФРН. По-друге, було необхідно суттєво наростити експорт промислового обладнання на Захід, щоб отримати валютні кошти для імпорту товарів третьої групи. Як варіант вирішення другої умови можна було розглядати і скорочення експорту товарів народного споживання, насамперед у соцкраїни. По-третє, потрібно було змінювати структуру внутрішнього споживання. Так, на абсолютно вірну думку радянської сторони, можна було б суттєво скоротити споживання м'яса за рахунок активнішого привчання німців до риби (так і було зроблено у ФРН). Однак уряд НДР не приділяв цьому аспекту великої уваги, і план вилову риби рік у рік не виконувався (1958 р. населення недоотримало порівняно з планом 49 тисяч тонн риби). Щоправда, із СРСР ввозилося багато рибних консервів, але вони коштували досить дорого і тому неохоче купували населення.
7. Західна Німеччина завдає удару у відповідь
Слід наголосити, що і у ФРН дуже побоювалися того, що рішення V з'їзду СЄПН можуть бути здійснені. Саме тому, використовуючи загострення обстановки навколо Берліна в 1958-1960 рр. уряд ФРН фактично розірвав торговельну угоду з НДР наприкінці 1960 р., щоб перешкодити зростанню східнонімецької економіки (він склав у 1960 р. понад 8%). ФРН почала практикувати економічну війну проти НДР ще у першій половині 1960 р. Фірми Західної Німеччини навмисно затримали відвантаження в НДР 28 тис. тонн металу ще за торговельною угодою 1959 року і почали затягувати переговори про укладення відповідної угоди на 1960 р. У результаті за 5 1960 р. замість 99 тис. тонн товстого прокатного листа Східна Німеччина отримала лише 59,2 тис. тонн. В результаті почалися простої у хімічній промисловості та перебої у постачанні електроенергією. План виробництва трансформаторів у 1-му кварталі 1960 р. був виконаний лише на 10%, а холодильників (таких важливих в економічному змаганні з ФРН) – лише на 16,9%. [У докторській дисертації автора показано, що Берлінський криза була спровокована Заходом саме з побоювання поразки ФРН в економічному стані з НДР. В.К. ]
Крім торгової війни, яку Захід вів проти НДР в 1960 р. посилилося вербування в Східній Німеччині кваліфікованих фахівців, з тим, щоб перешкодити економічному ривку НДР, що намітився. Тим часом усупереч поширеній точці зору НДР аж ніяк не завжди втрачала своє населення на користь західного сусіда. Саме наприкінці 50-х років з огляду на покращення ставлення населення НДР до своєї держави відтік населення у ФРН почав скорочуватися. У 1956 р. з НДР у ФРН переселилося 279 тисяч жителів, а 1957 р. – 261 тисяча. Звичайно, це було набагато менше, ніж у кризовому 1953 (391 тисяча), але далі терпіти такий стан справ не можна, так як на Захід їхали, перш за все, молоді та освічені люди. До 1958 р. політичні мотиви давно вже не грали вирішальної ролі в еміграції переважної більшості "біженців" із НДР. Людей вабили вищі заробітки та матеріальне благополуччя. Для економіки ФРН «біженці» з НДР дали набагато більше, ніж американська "допомога" (насправді це були кредити) за "планом Маршалла". Вартість "людського капіталу" з НДР становила у ФРН у "золоте десятиліття" 50-х років 2,6 млрд. марок щорічно (економія на освіті та навчанні персоналу). У 1960 р. частка біженців і переселенців (як з НДР, а й інших країн Східної Європи) становила 30,7% всіх осіб найманої праці ФРН (1950 р. – 28%).
Однак зростання добробуту населення НДР (а він, починаючи з 1953 р. був безперервним) до 1958 р. дозволяв сподіватися на перелом на краще в ситуації змагання з ФРН та на міграційному полі. У 1958 р. країну залишили "тільки" 204 тисячі жителів, а 1959 – 144 тисячі. У першому кварталі 1959 р. пішло у ФРН 27 тисяч жителів, а переселилося до НДР звідти 15 тисяч. Абсолютна втрата населення, таким чином, склала 12 тисяч осіб, що було втричі менше за аналогічний показник у першому кварталі 1958 р. В окремих округах (Карл-Маркс-Штадт, Гера та інших) наприкінці 1958 р. вперше за всю історію НДР встановилася рівновага між припливом та відтоком населення. Така сприятлива ситуація пояснювалася як стабільним економічним розвитком НДР, а й міні-спадом, що почався у ФРН (там різко знизилися темпи зростання економіки). Через цей фактор у НДР переселилася значна кількість гірників, які стали безробітними з Рура.
[у 1960-х pp. потік переселень загалом зменшився, але напрям його змінилося протилежне. “У 1960-х роках. щорічно 2 тисячі західних німців перебираються до Східної Німеччини. Про останні говорили [у ФРН], що вони роблять так не з політичних причин, але цей міф був розсіяний у березні 1968 року, коли в НДР переїхав Вольфганг Кіллінг, котогрий був популярним західнонімецьким актором, відомим у США завдяки виконанню ролі східного німця у фільмі Альфреда Хічкока "Розірвана завіса" (1966) зі статтю Ньюменом у головній ролі. Кілінг, який воював за третій рейх на російському фронті, опинився в Лос-Анджелесі під час расових хвилювань в Уоттсі через зйомки "Розірваної завіси" і сказав, що Америка жахнула його. Він заявив, що залишає Західну Німеччину, оскільки за її спиною стоять США, а вони, за його словами, є "найнебезпечнішим противником людства на сьогоднішній день", і на доказ послався на злочини "проти негрів та народу В'єтнам". Марк Курланскі "1968. Рік, який вразив світ". М. 2008. С.209.]
8. Розрив скорочується
Керівництво НДР у 1959-1960 рр. послідовно скорочувало розрив з ФРН щодо середньодушового споживання товарів. Так у 1960 р. на 36% зріс продаж населенню кави, на 32% - вин, на 11% какао (як ми пам'ятаємо відставання саме з цих продуктів було найбільш значним). Наприкінці 1960 р. НДР міцно обійшла ФРН щодо споживання душу населення м'яса (57,1 кг проти 54,5), вершкового масла (13,6 кг проти 7,8), цукру (32,5 і 27,3). Ще більш показовим було лідерство НДР із споживання «сучасних» продуктів, таких як риба (14,3 кг проти 12,2) та овочі (66,3 кг проти 42,1). Скорочувався розрив із ФРН та за «елітними» продуктами типу сиру (3,9 кг проти 4,4), кавою (1,1 кг проти 2,4) та какао (0,9 кг проти 1,5).
Особливо вражаючими були успіхи НДР на тлі сильно збільшеного після скасування карток купівельного попиту населення. У 1960 р. жителям було продано на 38% більше телевізорів, на 91% холодильників, на 16% - автомашин. Розрив із ФРН неухильно скорочувався і за товарами тривалого користування. Якщо 1959 р. на 100 східнонімецьких сімей доводилося 11.1 телевізорів, то через рік - вже 18.5 (у ФРН- 22.5). Однак по легкових машинах поки що відставання було досить серйозним (8 авто на 100 сімей у ФРН та 1.6 - у НДР). Тим не менш, ще нещодавно в НДР взагалі не вироблялося жодних легкових автомобілів. Можна констатувати, що на початку 1960 р. НДР виконувала свої показники економічного змагання з ФРН, і розрив скорочувався навіть дещо швидше, ніж передбачалося.
9. Зовнішній фон внутрішньонімецького протистояння та вимушена колективізація у НДР
Однак у 1960 р. до планів керівництва НДР втрутилася міжнародна ситуація. Лідер Східної Німеччини Вальтер Ульбріхт запідозрив (і, загалом, небезпідставно), що на зустрічі, що готувалась у верхах у Парижі навесні 1960 р. між СРСР, США, Францією та Великобританією Хрущов може «здати» НДР в обмін на створення мирної та нейтральної , але капіталістична Німеччина. Саме тому у НДР було вирішено провести форсовану колективізацію сільського господарства, щоби ліквідувати останній капіталістичний сектор економіки. Кооперування сільського господарства самого по собі було безперечно економічно прогресивним кроком (недаремно колишні кооперативи в інших юридичних формах і сьогодні становлять основу аграрного сектору Східної Німеччини і є набагато ефективнішими, ніж одноосібники, що дотуються державою, західної частини єдиної Німеччини). Однак викликана міжнародною обстановкою поспішність (вся колективізація була проведена за три весняні місяці 1960 р.) обернулася для бюджету НДР непередбаченими видатками.
Держава звалила він додатковий фінансовий тягар: новим кооперативам терміново були потрібні інвентар, господарські будівлі, добрива і просто оборотні кошти. Якщо 1959 р. в розвитку сільського господарства у НДР було виділено 7,9 млрд. марок, то 1960 р. - вже 9,1 млрд., чи 19,2% всіх бюджетних асигнувань. Спочатку планувалося завершити суцільну колективізацію лише 1963 р., тому довелося терміново переглядати всі плани. За розрахунками міністерства сільського господарства НДР через «строковість» колективізації лише 1961 р. потрібно додатково дати аграрному сектору 4000 тракторів, 2100 зернозбиральних і 660 картоплезбиральних комбайнів. А для всього цього (і багато іншого) потрібно терміново знайти 36,8 тис. тонн і так гостродефіцитної прокатної сталі. Довелося скорочувати виробництво устаткування легкої та харчової промисловості, що негативно позначалося на прагненнях наздогнати ФРН за рівнем споживання населення.
Масова освіта сільськогосподарських кооперативів (СГПК) викликала різке зростання купівельної спроможності населення, оскільки члени кооперативів отримували значні матеріальні пільги (наприклад, селяни, що вступали до СГПК III типу - вони нагадували за ступенем усуспільнення радянські колгоспи-загалом звільнялися від обов'язкових держпоставок, на 25% прибутковий податок), а у багатьох випадках фактично гарантовану державою середню зарплату.
10. Берлінський криза 1961 і кінець змагання двох систем
У першій половині 1961 р. економічний розвиток НДР був взагалі свого роду надзвичайним, оскільки протікало і натомість різкого загострення обстановки навколо Берліна. 30 вересня 1960 р. (причепившись зокрема колективізації) уряд ФРН денонсував з 31 грудня 1960 р. торговельну угоду між обома німецькими державами. Досі багато німецьких істориків вважають цей захід несуттєвим, посилаючись на те, що три чверті товарообігу НДР припадало на соціалістичний табір. Проте санкції були дуже відчутними, оскільки Німеччина на той час багато в чому залишалася єдиним господарським механізмом. У 1960 році Східна Німеччина імпортувала з ФРН 94% автоматної сталі та 68% холоднотягнутих виробів. Такої товарної номенклатури (принаймні за якістю) фактично не було в соціалістичних країнах, і СРСР не міг замістити втрати. А без якісного прокату і особливих марок стали НДР не могла розпочати ремонт енергетичного обладнання країни, що давно планувався. У свою чергу, енергетика ставала вузьким місцем всього народно-господарського комплексу. Через санкції ФРН у 1960 р. не були введені в дію вже заплановані енергопотужності, і в деяких містах НДР (Галле, Магдебург, Дрезден) почалися перебої з електрикою. Таким чином, електроенергії не вистачало, незважаючи на те, що порівняно з 1950 р. її виробництво у НДР подвоїлося (а порівняно з 1936 р. – потроїлося).
До того ж, як згадувалося вище, фактично ФРН зривала постачання до НДР задовго до формальної денонсації торгової угоди. Тільки першому півріччі 1960 р. із Західної Німеччини було навмисно недопоставлено 5400 тонн тягнутого залізного листа, 6722 тонни безшовних труб, 14200 тонн листа з особливою прийманням.
У листопаді 1960 р. Ульбріхт і Хрущов всерйоз обговорювали сценарій тотальної економічної блокади НДР із боку Заходу. У СРСР почали формувати спеціальні золотовалютні резерви для закупівель на користь НДР товарів на західних ринках. Причому певною мірою тривожні настрої серед керівництва НДР спровокував сам Хрущов. Він постійно обіцяв весь світ підписати наприкінці 1961 р. мирний договір з НДР, що викликало різкі протести західних держав (вони НДР не визнавали). Тому за даними радянського посольства в НДР «німецькі друзі» виходили з повного припинення торгівлі з ФРН саме наприкінці 1961 р. Загострення міжнародної обстановки в 1961 р. змушувало НДР скорочувати внутрішньонімецьку торгівлю, щоб краще підготуватися до тотального західного бойкоту. У 1962 р. навіть у разі збереження товарообміну з ФРН НДР передбачала скоротити і експорт та імпорт із цією країною на 25 % (торгівля здійснювалася за клірингом). Причому імпорт планувалося скоротити за рахунок саме прокату, щоби зберегти обсяги закупівлі товарів народного споживання.
p align="justify"> Різко ускладнилася міжнародна обстановка знову призвела в 1961 р. до зростання переселення східних німців у ФРН. Причому західні радіостанції (особливо контрольована американцями РІАС у Західному Берліні [див. про її роль у провокуванні погромів у Берліні 1953 року. В.К.]) навмисно нагнітали ситуацію. Зокрема жителям НДР розповідали, як уберегтися від радіації у разі майбутньої атомної війни за допомогою кухонної солі (така пропаганда призвела як побічний ефект до масової скуповування солі в Східній Німеччині, а дефіцит, що виник, був природно звалений тієї ж РІАС на керівництво НДР: мовляв, де вже там змагатися із ФРН з какао, якщо у Східній Німеччині немає навіть солі!). Побоюючись ядерної війни (а, судячи з спогадів тодішнього міністра оборони ФРН Ф.-Й. Штрауса, США всерйоз планували нанесення Східної Німеччини ядерного удару, сподіваючись, що атомна війна з СРСР буде обмежена Європою) багато східних німців бігли до ФРН через Західний Берлін . У 1961 р. у машинобудуванні НДР не вистачало понад 5000 кваліфікованих робітників, через що галуззю було недовиконано річний план виробництва.
Легка промисловість, незважаючи на деяке запізнення в 1960 р. імпортних поставок бавовни та вовни з СРСР поки що цілком укладалася в честолюбний графік змагання з ФРН (тільки дитячого одягу підприємства НДР виробили в 1960 більше на 26%). Однак і там у середині 1961 р. став складатися гострий недолік робочої сили (бракувало приблизно 2000 чоловік). СРСР і НДР почали серйозно обговорювати плани направлення в НДР на тимчасову роботу близько 20 тисяч радянських робітників. Проти цього з політичних мотивів було, перш за все, радянське керівництво: норми виробітку в СРСР були вищими, і німецькі робітники могли стати ледарями на тлі трудящих радянських колег.
СРСР намагався компенсувати тиск Заходу тим, що мирився з недопостачанням з НДР низки важливих для радянського народного господарства товарів, що за умов планового господарства було надзвичайно болючим. На 1.7.1961 р. з НДР було недоотримано 76 пасажирських вагонів та 170 штук металорізальних верстатів. Тим часом у 1960 р. СРСР імпортував саме з НДР 44% всіх металорізальних верстатів та ковальсько-пресового обладнання.
Берлінський криза 1958-1961 років. Практично закінчився встановленням у розділеній столиці Німеччини 13 серпня 1961 р. нормального прикордонного режиму. Після цього економіка НДР отримала можливість знову розвиватися у звичайному, а не надзвичайному режимі, який був характерний для всього 1960 та першої половини 1961 р. НДР продовжувала нарощувати показники у змаганні з ФРН (наприклад, з кави та вин душове споживання зросло у 1958-1962 рр.). рр. у два рази, а за споживанням м'яса НДР випереджала ФРН аж до возз'єднання Німеччини). Однак після стабілізації НДР (а фактично – повного поділу Німеччини) у серпні 1961 р. тема змагання з ФРН втратила актуальність. Адже тепер обидві німецькі держави вже не прагнули об'єднати всю країну за власним образом і подобою, а налаштовувалися на тривале співіснування в різних системах геополітичних координат тієї біполярної доби.
Таким чином, можна констатувати, що якби не Берлінський криза 1958-1961 рр., який завершився будівництвом у столиці Німеччини розділової стіни, то НДР цілком могла б до середини 1960-х рр. обійти ФРН щодо споживання основних (хоч і не всіх) товарів на душу населення.
У кожному разі уроки на той час, здається, не втратили актуальності. Адже заходи економічного тиску застосовуються і в сучасному глобалізованому світі, незважаючи на риторику про вільну торгівлю. Криза у Південній Осетії викликала економічні санкції США та ЄС проти Росії, які розраховані саме на зміну нашою країною незалежного зовнішньополітичного курсу.
Спроба нового погляду економічне змагання НДР і ФРН// Федералізм. 2009. №1. С.119-134.
Kennedy P. The Rise and Fall of Great Powers. Нью-Йорк. 1987, p.200
Аганбегян О.Г. Радянська економіка: погляд на майбутнє. М., 1988, С.34
Штейнбергер Н. Основні риси розвитку соціалістичного народного господарства НДР у семирічному плані-плані перемоги соціалізму// Німецька робітничо-селянська держава. М., 1963, с.303
АВП РФ, ф.0742, оп.4, п.27, буд.3, л.45
АВП РФ, ф.0742, оп.3, п.27, буд.39, л.18
АВП РФ, ф.0742, оп.50, п.25, буд.61, л.4
АВП РФ, ф.0742, оп.50, п.25, буд.61, л.6
АВП РФ, ф.0742, оп.04, п.27, буд.3, л.11
Schroeder K. Der SED-Staat. Geschichte und Strukturen der DDR. Muenchen.1998.S.92-93
Klessmann C. Zwei Staaten, eine Nation. Deutsche Geschichte 1955-1970. Bonn.1988.S.26
АВП РФ, ф.0742, оп.4, п.27, буд.3, л.31
АВП РФ, ф.0742, оп.6, п.46. д.27, л.29
АВП РФ, ф.0742.оп.6, п.47, буд. 39, л.73
Саксонський«Porsche»
Багато громадян НДР могли милуватися автомобілем «Trabant» лише на сторінках каталогу, адже чекати на черги на його придбання часом доводилося роками. У народі цей автомобіль іронічно називали "саксонським Porsche". Насправді ця машина була зроблена за західним зразком. За зразок взяли "Lloyd LP 300", який вироблявся на той час у Бремені. За допомогою отриманої копії автомобіля в НДР намагалися вгамувати споживчу потребу громадян у засобі пересування.
Джинси зі сходу
Джинсові тканини довгий час були на сході Німеччини символом капіталістичного заходу. Незважаючи на це, в 1978 році НДР придбала мільйон джинсів американської марки «Levis». Східні німці буквально виривали їх із рук продавців. Тоді як джинси, вироблені в НДР, такі як Wisent або Shanty, затримувалися на складах. Тканина, з якої їх шили, була «хибною» на дотик, і модного ефекту потертості досягти було складно.
Джинси «Levis»
Модний дедерон
В 1972 дедерон був останнім писком Східнонімецької моди. З цієї синтетичної тканини шили сукні, панчохи та фартухи. Хімічний склад цього синтетичного волокна відповідав нейлону, що використовується на Заході країни. Однак керівництво НДР наполягало на соціалістичному варіанті тканини, назва якої дедерон перегукувалася з назвою країни німецькою мовою — Deutsche Demokratische Republik або DDR.
Соціалістичний лимонад
У той час як західні німці вгамовували свою спрагу «Coca Cola», НДР пропонувала своїм громадянам два соціалістичні аналоги популярного напою: «Club Cola» та «Vita Cola». Обидва варіанти мали схожий смак американської версії Coca Cola, хоча повністю слідувати смаку оригіналу їм, звичайно, не вдавалося. Відвідувачі із Заходу Німеччини помічали різницю, особливо у випадку Vita Cola, яка мала гіркий присмак.
Східнонімецькийгамбургер
1982 року «Центр раціоналізації та досліджень громадського харчування НДР» представив так звану «грилетту». Таким чином, НДР скопіювала ще один символ західного способу життя - гамбургер. Рецепт «грілетти» дуже нагадує знайомий усім гамбургер: розрізати булочку, покласти всередину котлету і додати трохи кетчупу. Оскільки останній був у дефіциті, доводилося обходитися соусом—заменителем.
Соціалістичний шоколад
У цій упаковці знаходиться солодка плитка. Проте вміст какао в цих солодощах, які видавали за шоколадку, — лише 7%. Щоб приховати нестачу шоколаду в країні, до складу плитки додавали цукор, жир та суміш із лісових горіхів та гороху. Східнонімецькі кондитерські фабрики, на відміну від Західнонімецьких конкурентів, так само змушені були постійно долати дефіцит.
Соціалістичнамузика
Під лейблом звукозапису "Amiga" НДР видавала альбоми деяких популярних на заході музикантів на кшталт "The Beatles", незважаючи на те, що уряд у східному Берліні вважав західну рок-музику "сміттям". Проте альбоми, які виходили німецькому Сході, були лише слабкої пародією на оригінал. Ці записи містили частини різних альбомів музикантів. Тому нічого дивного в тому, що чорний ринок платівок із Заходу у НДР процвітав.
The Beatles популярна група Заходу Німеччини
Східнонімецька « поп-гімнастика»
Аеробіка користувалася між захопленими спортом східними німцями дедалі більшою популярністю. Проте сам термін «аеробіка» було заборонено, адже він мав капіталістичне походження. Натомість громадяни НДР займалися «поп-гімнастикою». Навіть спортивна передача про аеробіку Західнонімецького телеканалу ZDF "У чудовій формі" дуже швидко отримала східний аналог, "Медицина по нотах".
Останнійкомп'ютер «виробництва» НДР
Комп'ютер моделі KC compact з НДР також був копією західного аналога - Amstrad PC. Оскільки Східнонімецькі технології безнадійно відставали від західнонімецьких досягнень, інженери з НДР воліли копіювати західні моделі. Незадовго до падіння Берлінської стіни 1989 року розпочали серійне виробництво «KC compact». Але оскільки йшлося лише про східнонімецьку копію, вони припадали пилом на полицях магазинів.
Ностальгія з НДР
Східні німці могли купувати вироблені на Заході продукти лише у магазинах «Intershop» — і то за тверду валюту, яку важко було придбати. Сьогодні ж товари з НДР чудово продаються — за рахунок (ностальгії з НДР). Однак зараз багато продуктів мають лише Східнонімецьку упаковку, тоді як їх зміст замінено західними якісними аналогами, що відповідають усім стандартам. Наприклад, продаж шоколаду в упаковці «соціалістичного шоколаду» збільшився вчетверо.
