ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА
РОСІЇ

ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ,
ДОРОГАХ СПІЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

Москва, 1999 р.

ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА РОСІЇ
(ФДС Росії)

НАКАЗ

м Москва

Про затвердження норм « Максимальні масита габарити транспортних засобів, що експлуатуються на автомобільних дорогах загального користування»

З метою забезпечення безпеки дорожнього руху, надійності та збереження автомобільних доріг загального користування та дорожніх споруд з урахуванням їхньої несучої здатності та вантажопідйомності НАКАЗУЮ: 1 . Затвердити норми, що додаються «Максимальні маси та габарити транспортних засобів, що експлуатуються на автомобільних дорогах загального користування», погоджені з Мінтрансом Росії та МВС Росії. 2 . Відділу забезпечення безпеки доріг ФДС Росії (Сорокін С.Ф.) спільно з Юридичним УправліннямФДС Росії (Єнікєєв Ш.С.) узгодити в установленому порядку із зацікавленими міністерствами та відомствами та подати до 1 червня 1999 р. на затвердження керівництву ФДС Росії «Правила пропуску великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів по автомобільних дорогах загального користування» та « Інструкцію про порядок компенсації збитків, які завдають великовагові автотранспортні засоби при проїзді автомобільними шляхами загального користування». 3 . Контроль над виконанням цього наказу покласти заступника керівника ФДС Росії Урманова І.А. Керівник В.Г. Артюхів

ФЕДЕРАЛЬНА ДОРОЖНЯ СЛУЖБА
РОСІЇ

МАКСИМАЛЬНІ МАСИ ТА ГАБАРИТИ
ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ,
ЕКСПЛУАТУЮЧИХ НА АВТОМОБІЛЬНИХ
ДОРОГАХ СПІЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

Москва, 1999 р.

1 . загальні положення

1.1. Положення, викладені у цих нормах, відносяться до маси та розмірів транспортних засобів, дозволених для використання у Російської Федераціїна автомобільних дорогах загального користування, встановлені виходячи з вимог забезпечення безпеки дорожнього руху, надійності та збереження автомобільних доріг та дорожніх споруд з урахуванням їхньої несучої здатності та вантажопідйомності. Наведені нижче обмеження за масою та габаритами транспортних засобів не належать до виробництва транспортних засобів, вимоги до якого встановлюються іншими стандартами та нормами. 1.2. Транспортні засоби або його частини, що утворюють частину комбінованих транспортних засобів, розміри, а також загальна маса та осьове навантаження яких не перевищують значень, встановлених розділами 3, 4 та 5 цих норм, допускаються до пересування федеральними та територіальними автомобільними дорогами загального користування. Для решти автомобільних доріг, запроектованих та побудованих на менші, ніж зазначені в розділах 3, 4 та 5 навантаження, власниками автомобільних доріг можуть встановлюватися інші (менші) граничні значення маси транспортних засобів, для федеральних автомобільних доріг – Федеральною дорожньою службою Росії, для територіальних автомобільних доріг - органами виконавчої суб'єктів Російської Федерації, для муніципальних автомобільних доріг - органами місцевого самоврядування. Рішення про зменшення наведених нижче розмірів і мас транспортних засобів приймаються на підставі результатів обстеження автомобільних доріг і можуть мати постійний або тимчасовий характер. При цьому орган, який ухвалив таке рішення, зобов'язаний в установленому порядку встановити відповідні дорожні знакина автомобільній дорозі або її ділянці, на якій введено додаткові обмеження щодо маси та розмірів транспортних засобів та проінформувати про це користувачів автомобільних доріг. 1.3. Транспортний засіб та його частина, що утворює комбіноване транспортний засіб, маса та/або осьове навантаженняякого та/або розмір якого перевищують максимальні значення, встановлені цими нормами, можуть пересуватися автомобільними дорогами тільки за наявності спеціальних дозволів, що видаються в установленому порядку компетентними органами. Рух таких транспортних засобів автомобільними шляхами здійснюється відповідно до «Інструкції з перевезення великогабаритних і великовагових вантажів автомобільним транспортом дорогами Російської Федерації», затвердженої Мінтрансом Росії 27.05.96 р. 1.4. Крім граничних значень загальної масита осьових навантажень, встановлених цими вимогами, маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для конкретного транспортного засобу. 1.5. Для цілей цих норм використані такі поняття та визначення: Транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення автомобільними шляхами вантажів і пасажирів; Вантажний автомобіль - транспортний засіб, запроектований та побудований виключно або переважно для перевезення вантажів; Тягач - транспортний засіб, запроектований та побудований виключно або переважно для буксирування причепа або напівпричепа; Причіп – транспортний засіб, призначений для перевезення вантажів шляхом буксирування тягачом або вантажним автомобілем; Напівпричіп - спеціально обладнане для перевезення вантажів, призначене для з'єднання з тягачем таким чином, щоб частина цього транспортного засобу розташовувалась безпосередньо на тягачі та передавала йому значну частку своєї ваги; Автопоїзд - комбіноване транспортний засіб, що складається з вантажного автомобілята причепа; Зчленований транспортний засіб - комбінований транспортний засіб, що складається з тягача, зчленованого з напівпричепом; Автобус - транспортний засіб, призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу, що має понад дев'ять сидячих місць, включаючи місце для водія; Зчленований автобус- автобус, що складається з двох або більше жорстких секцій, з'єднаних один з одним і які мають пасажирський салон у кожній секції, що дозволяє пасажирам вільно переміщатися з одного салону до іншого; Комбінований транспортний засіб- комбінація вантажного автомобіля, що складається з вантажного автомобіля, з'єднаного з напівпричепом; Максимальна довжина, ширина та висота транспортного засобу -довжина, ширина та висота транспортного засобу з вантажем або без вантажу, що не перевищує значень, зазначених у розділі 3 цих норм; Максимальні лінійні параметри транспортного засобулінійні параметри, що не перевищують значень, зазначених у розділі 3 цих норм; Максимальна маса транспортного засобу- маса транспортного засобу з вантажем або без вантажу, що не перевищує значень, зазначених у розділі 4 цих норм; - Маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, що не перевищує нормативного значення; Неподільний вантаж- вантаж, який при перевезенні автомобільною дорогою не може бути поділений на дві або більше частин без надмірних витрат або ризику його псування і який, занурений на транспортний засіб, перевищуватиме його максимальні розміри та масу; Повітряна підвіска- система підвіски, в якій елементом, що амортизує, є повітря; Візок- дві та більше осей, що мають загальну підвіску до транспортного засобу; Поодинока вісь- вісь транспортного засобу, що розташована на відстані понад 1,8 м до найближчої осі цього транспортного засобу; Зближені осі- осі (дві або більше) транспортного засобу, розташовані на відстані між ними менше 1,8 м-коду.

2 . Вимірювання маси та розмірів транспортних засобів

2.1. Довжина транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978, пункт 6.1. При цьому при вимірюванні довжини відповідно до положень цього стандарту не враховуються наступні пристрої, змонтовані на автомобілі: пристрій для очищення скла та бризковики; фронтальні та бічні маркувальні пластини; пристрої для пломбування та захисні пристрої для них; пристрої для закріплення брезента та захисні пристрої для них; обладнання для електроосвітлення; дзеркала задньої оглядовості; пристрої для огляду простору за автомобілем; повітроводні трубки; довжина клапанів та роз'ємів для з'єднання з причепами або знімними кузовами; сходинки для доступу до кузова; витяг для записної автопокришки; підйомні платформи, сходинки для доступу та аналогічне обладнання, що не перевищує робочого положення 200 мм і виконане таким чином, щоб вони не могли збільшувати граничну масу завантаження автомобіля; зчіпні пристрої для буксирування транспортних засобів чи причепів. 2.2. Висота транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978, пункт 6.3. Причому при вимірюванні висоти з урахуванням положень цього стандарту не повинні враховуватися такі пристрої, що змонтовані на транспортному засобі: антени; пантограф в піднятому положенні. Для транспортних засобів, що мають пристрій для підйому осі, враховується ефект від дії цього пристрою. 2.3. Ширина транспортного засобу вимірюється відповідно до стандарту ISO 612-1978, пункт 6.2. При вимірі ширини транспортного засобу з урахуванням положень цього стандарту не повинні враховуватися такі пристрої, змонтовані на автомобілі: пристрої для пломб та печаток та захисні пристрої до них; пристрої для закріплення брезента та захисні пристрої для них; пристрої для розпізнавання пошкодження автопокришок ; виступаючі гнучкі частини бризковиків; освітлювальне обладнання; сходинки в робочому положенні, підвісні платформи та аналогічне обладнання, які в робочому положенні не перевищують 10 мм з кожного боку транспортного засобу та звернені вперед або назад, кути яких мають закруглення радіусом не менше 5 мм, та кромки яких мають закруглення з радіусом не менше 2 5 мм; дзеркала для заднього огляду; індикатори тиску в автопокришках; ступеня, що втягуються або забираються; викривлена ​​частина поверхні автопокришки, що виступає за точку її контакту із землею. 2.4. Осьова маса транспортного засобу вимірюється при динамічному вертикальному навантаженні, що передається через одиночну вісь на поверхню автомобільної дороги від завантаженого автомобіля. Вимірювання здійснюється спеціальними автомобільними вагами, що пройшли атестацію в установленому порядку. Осьова маса візка, розташованої на одній підвісці, з урахуванням конструкції транспортного засобу, визначається як сума вимірювань маси кожної з осей, що входять у візок. 2.5. Повна маса транспортного засобу або його частини, що утворює частину комбінованого транспортного засобу, визначається як сума виміряної маси всіх осей транспортного засобу або його частини.

3 . Максимальні розмірита інші параметри транспортних засобів

Максимальні розміри транспортних засобів з урахуванням розмірів знімних кузовів та тари для вантажів, включаючи контейнери, не повинні перевищувати наведених нижче значень. 3.1. Максимальна довжина: вантажного автомобіля – 12,00 м причепа – 12,00 м зчленованого транспортного засобу – 16,5 м зчленованого автобуса – 18,00 м автопоїзда – 20,00 м 3.2. Максимальна ширина: всіх транспортних засобів – 2,50 м 3.3. Максимальна висота- 4,00 м 3.4. Максимальна відстань між віссю запору зчіпного пристрою та задньою частиноюнапівпричепа має перевищувати 12,00 м. 3.5 . Максимальна відстань, виміряна паралельно поздовжній осі автопоїзда від зовнішньої передньої точки кузова або майданчика для встановлення вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки причепа, мінус відстань між задньою частиною тягача та передньою частиною причепа не повинна перевищувати 15,65 м. 3.6. Максимальна відстань, виміряна паралельно до поздовжньої осі автопоїзда, від зовнішньої передньої точки кузова або платформи для встановлення вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки напівпричепа не повинна перевищувати 16,40 м. 3.7 . Встановлений у кузові транспортного засобу вантаж не повинен виступати за задню зовнішню точку автомобіля або причепа більш ніж на 2,00 м. 3.8. Відстань між задньою віссювантажного автомобіля та передньої віссю причепа має бути не менше 3,00 м. 3.9. Горизонтально виміряна відстань між віссю шарнірного кріплення напівпричепа та будь-якою точкою передньої частини напівпричепа не повинна перевищувати 2,04 м. 3.10. Будь-який транспортний засіб під час руху повинен забезпечувати можливість повороту в межах простору, обмеженого зовнішнім радіусом 12,50 м та внутрішнім радіусом 5,30 м. 3.11 . Максимальна відстань між віссю запору зчіпного пристрою та задньою частиною комбінованого транспортного засобу не повинна перевищувати 12,00 м-коду.

4 . Нормативна загальна маса транспортних засобів*

* Нормативні загальні маси транспортних засобів забороняється перевищувати більш ніж 20 %.

Таблиця 4.1

Тип автотранспортного засобу		Нормативна загальна маса автотранспортного засобу, т
	Вантажні автомобілі а) двовісний автомобіль
	б) тривісний автомобіль
	г) чотиривісний автомобіль з двома провідними осями, кожна з яких складається з двох пар коліс та має повітряну або еквівалентну їй підвіску
	Транспортні засоби, що утворюють частину комбінованого транспортного засобу: а) двовісний причіп
	б) тривісний причіп
	Комбіновані транспортні засоби Зчленовані транспортні засоби
	а) двовісний тягач із двовісним напівпричепом при загальній базі 11,2 м і більше
	б) двовісний тягач із тривісним напівпричепом при загальній базі 12,1 м і більше
	в) тривісний тягач із двовісним напівпричепом при загальній базі 11,7 м і більше
	г) тривісний тягач із тривісним напівпричепом при загальній базі 12,1 і більше
	д) транспортний засіб, що складається з 18-ти тонної вантажівкита 20-ти тонного напівпричепа у разі, якщо транспортний засіб має провідну вісь, що складається із спарених коліс та обладнана повітряною або еквівалентною їй підвіскою при загальній базі 13,3 м і більше
	Автопоїзди а) двовісний вантажний автомобіль із двовісним причепом при загальній базі 12,1 м і більше
	б) двовісний вантажний автомобіль із тривісним причепом при загальній базі 14,6 м і більше
	в) двовісний вантажний автомобіль із чотиривісним причепом при загальній базі 16,5 м і більше
	г) тривісний вантажний автомобіль із двовісним причепом при загальній базі 14,6 м і більше
	д) тривісний вантажний автомобіль із тривісним причепом при загальній базі 15,9 м і більше
	е) тривісний вантажний автомобіль із чотиривісним причепом при загальній базі 18 м і більше
	Автобуси а) двовісний автобус
	б) тривісний автобус
	в) тривісний шарнірно зчленований автобус
	г) чотиривісний шарнірно зчленований автобус

5 . Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів

Таблиця 5.1.

Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів *

* Осьові навантаження автотранспортних засобів не повинні перевищувати нормативні осьові навантаження більш ніж на 40%.

Типи осей транспортних засобів	Розрахункове осьове навантаження, на яке розрахований дорожній одяг, транспортний засіб
	двосхилі		односхильні
Поодинокі осі
Подвійні осі причепів, напівпричепів, провідні осі вантажних автомобілів та автобусів на відстані між осями:
г) дорівнює або більше 1,8 м
Будовані осі причепів та напівпричепів при відстанях між осями:
а) понад 0,5 м, але не менше 1,0 м
б) рівному або більше 1,0 м, але менше 1,3 м
в) рівному або більше 1,3 м, але менше 1,8 м
г) дорівнює або більше 1,8 м
- те саме, при кріпленні на повітряній або еквівалентній їй підвісці

5.8. Вага, що передається на ведучу або провідні осі автомобіля або комбінованого транспортного засобу, не повинна бути меншою за 25 % від сумарної ваги автомобіля або комбінованого транспортного засобу.

1. Загальні положення. 2 2. Вимірювання маси та розмірів транспортних засобів. 3 3. Максимальні розміри та інші параметри транспортних засобів. 4 4. Нормативна загальна маса транспортних засобів. 5 5. Нормативні осьові навантаження автотранспортних засобів. 6

Перевантажений автомобіль як легковий, так і вантажний – це велика небезпека для водія та інших учасників руху. Крім того, він створює підвищене навантаження для дорожнього полотна, яке страждає в будь-якому випадку. Як розрахувати перевантаження і які на сьогодні штрафи за їзду з порушеннями? Кожен водій має розуміти свою відповідальність та знати, що йому загрожує.

Допустима маса транспортних засобів

Влітку 2015 року набули чинності зміни до відповідних актів про перевезення вантажів по російським дорогам. На підставі цього документа запроваджено нові норми допустимої маси автомобілів.

Наприклад, максимальна вагамашини, яка має право без додаткового дозволу виїжджати на дорогу, становить 44 тонни. Це граничний максимум.

Для легкових автомобілів таких норм, звісно, ​​немає. Але чи це означає, що можна перевантажувати свою машину і їздити безкарно? Межа таки існує. Він полягає в тому, що забороняється перевозити велику кількість пасажирів. Це карається відповідним штрафом.

Допустиме осьове навантаження

У відносинах вантажного транспортудіє правило навантаження на вісь. Це найважливіший моментпід час розрахунків. Щоб зрозуміти, як саме розраховується навантаження, потрібно розібратися в найпростіших поняттях.

Отже, всі автомобілі поділяють на два класи:

1. «А» - експлуатовані на трасах трьох категорій: першої, другої та третьої відповідно.
2. «В» — пересування по будь-якій дорозі.

Нижче наведено допустимі значення.

Насамперед, для автомобілів:

• з двома осями - 18 тонн;
• з трьома осями - 25 тонн;
• з чотирма осями - 32 тонни;
• із п'ятьма осями — 35 тонн.

Щодо автопоїздів, то для них встановлено інші нормативи:

• з трьома осями - 28 тонн;
• з чотирма осями – 36 тонн;
• з п'ятьма осями - 40 тонн;
• із шістьма осями та більше — 44 тонни.

Як розрахувати?

Розрахунок навантаження провадиться за складною формулою. Також потрібно враховувати максимальну масу для доріг певної категорії. Навантаження вантажного автомобіля розподіляється так: на передню вісь вона менша, на задню (або задні) вона значно вища.

Коли автомобіль заїжджає на ваги на посаді, співробітник контролю користується спеціальним довідником, де зібрано величезну кількість типів транспортних засобів та розписано докладне навантаження на осі. Розглянемо кілька прикладів та визначимо, як вона складається на кожну вісь.

Вантажна «ГАЗель» має дві осі: передню та задню. Загальна вага автомобіля складається за формулою:

М ТС = Н ПО + Н ЗО, де:

Здавалося б все просто, але для інших транспортних засобів не завжди можна застосувати цю формулу. Тривісні автомобілііз двома об'єднаними осями потрібно розраховувати інакше. Наприклад, візьмемо автомобіль "Камаз"-53215. Розрахунок вже ведеться за такою формулою:

М ТС = Н ПО + Н т, де:

• М ТС - це маса транспортного засобу;

Таблиця

Розглянемо таблицю припустимих навантажень. Врахуйте, що норми наведені кожної осі.

Розрахунок повинен проводитися максимально точно, оскільки похибка може бути трохи більше 5%. Чим ближче до осі розташовуються один до одного, тим сильніший тиск на дорожнє полотно. Саме цим пояснюється залежність від відстані.

Законодавчі обмеження інших країн

Відправляючи навантажений автомобіль за межі Росії або за товаром, важливо вивчити законодавство, щоб уникнути штрафів, які можуть позначитися на бюджеті.

Нижче наведено таблицю, за допомогою якої можна визначити повну допустиму масу автомобілів у деяких країнах.

Країни/автомобіль	двовісний	тривісний	чотиривісний	причіп у 2 осі	причіп у 3 осі	автопоїзд у 4 осі	автопоїзд у 5 та 6 осей	автопоїзд сідельний 3 осі	автопоїзд сідельний 4 осі
Польща	19	26	30	18	24	37	40	29	38
Німеччина	17	24	32	18	24	35	40	27	35
Франція	19	26	26	19	24	38	40	—	38
Бельгія	19	28	32	20	30	38	44	29	39
Іспанія	20	26	26	20	26	38	38	—	38
Білорусь	20	25	26	20	26	36	44	—	38
Казахстан	18	25	32	18	24	32	44	28	38

Транспортні компанії ретельно вивчають інформацію та закони інших країн та страхують тих, хто до них звернувся.

Статистичне та динамічне зважування

на спеціальних пунктах, розташований на трасі, відбувається контрольне зважуванняз метою визначити, чи перевантажений автомобіль, і яке навантаження на вісь.

Зважують його двома способами:

• у статиці;
• у динаміці.

Обидва ці способи застосовуються сьогодні, з'ясуємо, у чому їхня відмінність. Отже, зважування у статиці відбувається так: автомобіль заїжджає на ваги та зупиняється. Такий спосіб визначає точну вагу транспортного засобу на даний момент.

Зважування в динаміці відбувається за повільного руху транспортного засобу. Такий спосіб необхідний визначення навантаження кожну вісь. Автомобіль рухається вагами зі швидкістю не вище 5 км/год.

Єдиний мінус такого способу — це похибка, яку обов'язково потрібно знати. Максимально вона може становити 3%.

Усі ваги, які використовуються сьогодні на пунктах зважування, переважно електронні. В'їзд на них здійснюється за допомогою пандусу. Не завжди на одному посту встановлено відразу два типи ваги.

Відповідальність за перевантаження

Безперечно, всі громадяни, які мають автомобілі, знають про те, що існує відповідальність за перевантаження. Найчастіше з цим стикаються водії вантажних машин. Власники легкового автотранспортуздебільшого не замислюються про перевантаження взагалі.

Максимально допустима маса авто, якщо не брати до уваги навантаження на осі, встановлюється ще до того моменту, як машина зійде з конвеєра. У кожному документі на транспортний засіб є рядок щодо цього моменту.

Сам виробник знає, яке навантаження може витримати автомобіль. На це впливає безліч факторів: від деталей, що використовуються у виробництві, до відстані між осями.

До чого призводить перевантаження?

Відповідальність за перевантаження це дуже серйозно справа. Подібні дії часом призводять до серйозних наслідків, серед них:

1. Створення аварійної ситуації. Перевантажений автомобіль рухається дорогою не стабільно. Крім цього, навантаження створює тиск на вісь, яка може не витримати.
2. Руйнування дорожнього полотна. Із цим складно посперечатися, але перевантажені автомобілі справді розбивають дороги. Ями на них — це величезна проблема країни, штрафи не завжди здатні покрити шкоду, що завдається.
3. Деталі автомобіля та його частини швидше стають непридатними, застаріває і ламається також сам транспортний засіб.
4. Якщо авто перевантажено, шлях гальмування буде довшим, що створить додатковий ризик аварійної ситуації.

Це не всі фактори, на підставі яких водії можуть суворо оштрафувати.

Вантажний автомобіль

Водіям вантажного автотранспорту також слід пам'ятати про те, як правильно перевозити певні типи вантажів:

• великогабаритні;
• небезпечні та інші.

Штрафи за порушення передбачені статтею 12.21 КпАП. Вони поділяються на три типи:

• для фізичної особи- 1500-2000 рублів;
• для посадової особи- До 15 000 рублів;
• для юридичної особи – до 400 000 рублів.

У деяких випадках під час перевезення вантажів може знадобитися дозвіл на перевезення. Якщо його немає, то на вас також чекає штраф.

У деяких ситуаціях, коли на вантаж оформлені документи, і вага не збігається з тим, що представлений у паперах додатково інспектор може накласти штраф у розмірі 5 000 рублів. Для компаній він зросте щонайменше в 50 разів.

Інспектор ДІБДР не має права виписувати штраф, якщо не відбулося контрольне зважування. На око перевантаження можна визначити, але довести його не можна ніяк.

Легковий автомобіль

У Кодексі про адміністративні правопорушення немає жодного слова про перевантаження легкових транспортних засобів. Ніхто не зважує їх на дорозі. У цьому випадку інспектор може мати інший привід для того, щоб виписати штраф.

Ті, хто навантажує легковий автомобільпід зав'язку, знають, як це впливає на керованість, замети та знос деталей. Найчастіше водіям легкових машинвиписують штраф за неправильне перевезенняпасажирів. Їх можна розмістити рівно стільки, скільки було затверджено у документах.

Штрафи передбачені такі:

• попередження;
• 500 рублів порушення правил перевезення;
• 1000 рублів за не пристебнутий ремінь безпеки.

Отже, перевантаження автомобіля - це серйозне порушення, за яке передбачено відповідальність. Перш ніж вирушати в дорогу, добре вивчіть правила. Якщо транспортні компаніїберуть усю відповідальність на себе, то приватному водієві доведеться за все відповідати самостійно.

Характеристика маси автомобіля - це першочерговий критерій для витрат палива та інших показників, що впливає і на всілякі системи авто. Основні поняття, що стосуються мас транспортного засобу, як правило, розповідають в автошколі. Тим не менш, для багатьох автовласників це важке питання. У цій статті ми розповімо, яка різниця між повною масою виснаженою і що це таке; а також з'ясуємо, що таке маса корисного навантаженнята максимально допустима маса.

Цікавий факт! Машиною з найбільшою масою вважається самоскид БелАЗ 75710 (Білорусь). Його вага складає 810 тонн, а вантажопідйомність – 450 тонн. У 2014 році ця машина провезла вантаж масою 503,5 тонн і таким чином встановила новий рекорд Книги Гіннесса Європи та СНД.

Що таке споряджена маса автомобіля

Споряджена маса автомобіля - це маса транспортного засобу, яка враховує вагу стандартного обладнання(Запасного колеса, інструментів), масу всіх експлуатаційних матеріалів (палива, охолоджуючої рідини, олії тощо), але не враховує масу вантажу, водія та пасажирів. Іншими словами, сумарне значення мас всіх компонентів порожнього, заправленого до повного бака ТЗ, що має все стандартне обладнання та необхідні рівнірідин і означає споряджену масу автомобіля.

Ви можете знайти цифру, що відповідає спорядженій масі вашої машини, у її техпаспорті, або ж серед технічних характеристикмоделі саме вашого автомобіля.

Зверніть увагу!У багатьох країнах Європи маса водія (75 кг) входить у споряджену масу. Виробники дотримуються такої думки, що для руху автомобіля наявність водія є необхідною умовою, і, отже, його вага не може бути зарахована до корисного навантаження.

Споряджену масу ще називають масою без навантаження, тоді як повною масою ТЗ вважають масу, що включає вагу обладнання, витратних матеріалів, а також масу водія, масу пасажирів та вантажу. Тобто різниця між повною і спорядженою масами полягає у вазі водія, пасажирів і вантажів, що перевозяться машиною.

Згадаємо також таке поняття як суха масаавто. Це справжня вага машини, як конструкції, пристрою, механізму. Інакше кажучи, це загальна фактична масане спорядженого транспортного засобу без витратних рідин.

Маса корисного навантаження

Тепер мова піде про таку важливу технічну та основну експлуатаційну характеристику транспортних засобів як вантажопідйомність, іншими словами, про масу корисного навантаження. Це сумарна вага всього вантажу (що відповідає загальнотехнічним і експлуатаційним характеристикамТС), який перевозить автомобіль. Встановивши допустиму максимальне навантаженняна вісь рухомого складу на метр шляху можна визначити розрахункову масу корисного навантаження транспортного засобу.

Умовно вантажопідйомність можна поділити на розрахунковуі номінальну. Якщо розрахункова враховує лише допустиму вагу, яка може перевезти транспорт, то номінальна враховує і якість дороги. На твердому покритті вона може становити від 0,5 т (для легкових авто) до 28 т (для самоскидів).

Чи знаєте ви? У деяких видах автомобілів до дверної рами кріпиться сертифікаційна табличка, на якій вказані технічні дані, в тому числі маса гранично допустимого навантаження на кожен міст.

Максимально допустима (повна) маса

Якщо ж говорити про дозволену максимальну масу транспортного засобу, то це маса спорядженого та гранично навантаженого автомобіля, передбачена розробником. Також враховується вага водія та пасажирів. Кожна марка і модель мають власну максимально допустиму масу, яка залежить від матеріалів, використаних у виробництві машини, конструкції кузова та інших деталей авто.

Важливо! Бажано не перевищувати допустимий максимум цього показника, щоб уникнути деформації кузова та проблем із підвіскою.

У ПДР також йдеться, що піддозволеною максимальною масою автопоїзда мають на увазі суму максимально допустимих масвсіх транспортних засобів, що становлять поїзд. Також варто згадати, що з 2015 року Кабміном України запроваджено деякі обмеження для вантажівок, спрямовані на збереження цілісності дорожнього полотна. Як сказано в Постанові № 8669 від 21.10: для перевезення вантажів, що діляться, дозволена максимальна маса вантажного автомобіля становить не більше 40 тонн, що відноситься до доріг загального користування.

Як бачимо, всі поняття гранично прості та зрозумілі. Сподіваємося, все вищесказане вам стане в нагоді і плутанини виникати не буде.

Підписуйтесь на наші стрічки в

У автомобільній сферіі всім, що з цією областю пов'язано, використовується 2 таких основних поняття, як споряджена маса авто та повна масамашини. Ці дві характеристики є тими, про які на теоретичних заняттях, які проходять в автомобільній школі, обов'язково розповідають. Тим не менш, багато, навіть дуже досвідчені, водії не знають або просто забули, що криється під цією термінологією.

Що таке споряджена маса автомобіля

Споряджена маса автомобіля – це загальна, тобто. сукупна маса машини з набором стандартного обладнання, усіма її експлуатаційними витратними матеріалами, які необхідні (наприклад, охолоджувальною рідиною та моторною олією), повністю заправленим автомобільним паливомбаком, вагою водія, але без маси вантажу та ваги пасажирів.

Що таке повна маса машини

Повна маса автомобіля, або, як її ще називають, повна дозволена маса - це маса машини, яка є максимально допустимою і включає: вага водія, вага пасажирів, масу всього спорядженого автомобіля, а також масу вантажу, який перевозиться машиною.

Чим відрізняються споряджена та повна маса автомобіля

Якщо розумітися на відмінностях цих двох понять, то справа полягає в тому, що саме входить і підсумовується в загальний показник маси. На відміну від показника спорядженої маси авто, показник його повної маси ще враховується і вага водія, і вага пасажирів машини, і маса тих вантажів, які в ній знаходяться (перевозяться).

Абсолютно природним є те, що люди всі різні – кожна людина має різну вагу. Те саме ставитися і до багажу автомобіля – деякі водії машину можуть «затарити» так, що і з місця вона зрушити не може, а деякі – ставляться дбайливіше і перевозять вантажі в межах розумного. У зв'язку з цим найчастіше серед автомобілістів застосовується таке поняття, як допустима повна маса машини. У кожного автомобіля є власна вища роздільна здатність, все залежить від компанії-виробника, тих матеріалів, які були використані в процесі виробництва машини, а також структури автомобільного кузовата інших несучих деталей машини. Важливо не завантажувати власний автомобільтак, щоб цей показник був перевищений. Якщо цього не дотримуватися, то поступово в процесі експлуатації автомобіля буде деформуватися його кузов, мостові системи, а також багато інших деталей, які закріплюються до підвіски автомобіля. Також необхідно враховувати те, що при повній спорядженій масі авто - палива вона поглинатиме значно більше.

Надто завантажений транспортний засіб становить суттєву загрозу не тільки для водія, а й для інших учасників руху. Причому не має значення, це вантажний автомобіль або легковий. Від надмірної маси транспортного засобу страждає навіть дорожнє покриття. Кожен автовласник повинен знати, як розраховується перевантаження, та розуміти ступінь відповідальності за порушення правил.

З 2015 року нормативно-правові документи щодо перевезення вантажу зазнали деяких змін. З урахуванням нових відомостей дозволену максимальну масу транспортного засобу було підкориговано.

Гранично допустима вага вантажного транспортного засобу (автопоїзда) – 44 тонни. Навантаження на вісь будь-якого вантажного автомобіля визначається, виходячи з категорії доріг, які розраховані на перевезення різного за вагою вантажу. Перевантаження вантажного автомобіля вимагатиме від водія отримання відповідного дозволу на виїзд. Щодо легкових ТС так само є деякі обмеження. Водій немає права провозити у своїй машині пасажирів більше, ніж це регламентовано законодавством.

Вплив на вісь автомобіля, інакше кажучи, осьове навантаження – це навантаження від загальної маси ТЗ, яке передається на дорожнє полотно колесами кожної з осей. При підвищеному навантаженні дорожнє полотно руйнується. Крім того, гальмівний шляхперевантаженого автомобіля більш довгий, що може створити аварійну ситуаціюна дорогах.

Варто враховувати і той факт, що розподіл навантаження відбувається нерівномірно: задню вісьдоводиться значно більше, ніж на передню. Пов'язано це з особливістю розташування вантажної платформи: у задній частині автомобіля. При здійсненні руху дільницею дороги, що має знак 3.12, водій зобов'язаний звернути увагу на гранично дозволене навантаження на вісь. Якщо його ТЗ навантаження відповідає даної, необхідно змінити маршрут. В іншому випадку, порушення спричинить штраф за перевантаження. Згідно з Адміністративним Кодексом РФ (ч.11 ст. 12.21.1), сума адміністративного стягнення становить 5 000 руб.

Правила перевезення визначають прийнятну масу автомобіля. Ознайомитись з інформацією можна нижче:

Більш складному розрахунку підлягає допустиме навантаженняна вісь. Тут враховується категорія дороги, а також відстань між осями та тип коліс.

Зразковий розрахунок

Таким чином, маса транспортного засобу обчислюється як сума показників навантаження по осях. Дізнатися масу автомобіля можна, зазирнувши у свідоцтво про реєстрацію. Складніше визначити фактичну масу вантажу. Для точного розрахунку можна скористатися спеціальним калькулятором.

Останні бувають двох видів:

1. Стаціонарні (СПВК).
2. Пересувні (ППВК).

Стаціонарні пункти вагового контролю розташовуються у спеціальному місці, де постійно знаходиться обладнання та персонал.

Його пересувний аналог, навпаки, обладнаний з урахуванням фургона. Такий пост має суттєву перевагу – мобільність. Оскільки пункт контролю ваги постійно пересувається, власнику вантажного транспортного засобу не під силу виявити місце його дислокації.

Процедура стаціонарної перевірки дозволяє уникнути перевантаження по осях. На сьогоднішній день існує два типи зважування:

1. Динамічний.
2. Статичне.

Перше проводиться в процесі руху автотранспорту, причому допустима швидкість- не більше 5 км/година. Для фіксації вимірювань використовуються автоматичні повісні ваги, за допомогою яких здійснюється розважування автомобіля по осях. Прийнятна похибка при розрахунках – 3%.

Статичне зважування можливе лише після зупинки автомашини. Спеціальна платформа із встановленими тензодатчиками дозволяє максимально точно розрахувати навантаження та перевантаження по осях.

Дозвіл на перевезення вантажу

Окрім цього, процес вантажоперевезень регламентується нормативно-правовими актами. Так, при навантаженні по осях більше 2% від допустимого слід отримати дозвіл для пересування автошляхами (згідно з ФЗ №257 від 08.11.2007 п.2 ст.31). Для цього необхідно погодити маршрут і компенсувати шкоду, що завдається дорожньому покриттю. Для транспорту Збройних Сил Росії робиться виняток.

Для дозволу на перевезення небезпечних вантажів, згідно з п. 9 наказу Мінтрансу Росії № 258 (24/07/2012), необхідні такі документи:

1. Відповідна заява власника ТЗ.
2. Ксерокопія документів на ТЗ.
3. Схема розподілу вантажу, що перевозиться.
4. Технічні вимоги до перевезення.

Якщо водій не отримав спеціальний дозвілКрім накладення штрафних санкцій, його можуть позбавити посвідчення водія. Це регламентується Адміністративним Кодексом РФ (ч. 1 ст. 12.21.2)

Встановлені штрафні санкції за перевантаження

Те, який штраф передбачено за перевантажені автомобілі, залежить від правової категорії власника. Дане адміністративне покарання має три рівні ответственности:

• Для фізичних осіб передбачено штраф у вигляді 1 500 – 2 000 крб.
• Посадовці заплатять понад 15 000 руб.
• Для юридичних осібсума штрафу сягає 400 000 крб.

Крім прямого порушення, може мати місце неточність у документах: коли реальна вага вантажу відповідає заявленому. При цьому максимально можливе навантаженняна вісь значно перевищує нормативи. У цьому випадку розмір встановленого штрафу:

• для фізичної особи – 5000 руб.;
• для юридичного – у 50 разів більше.

Підставою для застосування щодо водія санкцій є ваговий контроль на дорозі інспектором ДІБДР.