Як зняти ремінний шків з колінвалу. Вивчаємо шків коленвала, щоб двигун працював бездоганно.

Що за послуга?

Гаситель крутильних коливань (також званий демпфер колінчастого валу), з'єднаний з колінчастим валом двигуна, знижує вібрацію двигуна і виконує функцію шківа для приводних ременів. Гаситель або демпфер складається з двох елементів: масивного тіла та елемента, що розсіює енергію. Масивне тіло перешкоджає наростанню вібрації, а елемент, що розсіює енергію (гума) поглинає вібрацію. Вихід з ладу демпфера зазвичай відбувається через старіння гуми від впливу високої температури, солі чи озону. Також позначаються зношування та вплив ударних навантажень. не може залишитися поза увагою.

Не передбачається у багатьох сучасних авто. Справа в тому, що за задумом конструкторів даний елемент має певний термін експлуатації, який має дорівнювати період гарантії, що видається на силовий агрегат машини. Якщо експлуатація ведеться в європейських країнах та США, то найчастіше і буває. У нашій країні проблеми з цим вузлом виникають часто, що пов'язано з досить суворими умовами та величезною кількістю факторів, які потребують ремонту.

Деталь підлягає заміні, якщо він втрачає власні механічні якості. Найбільш поширені проблеми такі:

• розшарування;
• зовнішня обойма «сповзла» до кришки із пластику;
• виявлено сліди перегріву безпосередньо на доріжках;
• елемент сильно зношений чи досить помітно пошкоджено.

Заміна шківа колінчастого валуповинна проводитись у тому випадку, якщо ці неполадки помітні візуально. У разі російського клімату міняти цей елемент бажано щодня 120 тыс.км. пробігу. Після проходження цієї позначки слід провести діагностику стан коленвала та вирішити, чи потрібно його міняти на новий чи ні. Процедура заміни досить складна, тому її найкраще замовити у досвідчених майстрів на станції техобслуговування.

Майте на увазі

Нормальне функціонування колінчастого валу та шківа залежить якісного мастила деталей. Олія піддається під певним тиском загальної магістралі. Масляна плівка збільшує зносостійкість елементів, покращується ефективність їхньої роботи.

При необхідності заміні шківа колінвала промені віддавати перевагу оригінальним та новим деталям. Не дозволяють досягати позитивного та довготривалого результату та максимального рівня надійності. Замінюючи шків, обов'язково змінюється шпонка шківа, навісні ремені, передній сальник і болт кріплення шківа коленвала.

Наскільки це важливо

• Шків передає крутний момент на ремені навісного обладнання з колінчастого валу.
• Амортизує ривки при різких змінах швидкості обертання колінчастого валу.
• Виступає як маховик, дозволяє додатково обертати колінчастий вал і охолоджує приводні ремені.

Основні причини, чому це відбувається

• Вібрація від двигуна
• Шум двигуна, що збільшується при збільшенні обертів

Перелік основних робіт:

• Огляньте демпфер шківа колінвалу.
• Зніміть ремінь балансирного валу.
• Перевірте стан переднього сальника колінвалу.
• Заміна демпфера крутильних коливань
• Встановіть ремені.
• Запуск двигуна та перевірка його роботи

Чому в шківах роблять спеціалізовані технологічні отвори? У автомайстернях для фіксування валу є спеціальний пристрій, який треба закрутити до шківа болтами і зупинити вал.

Якщо немає спеціалізованого пристрою для фіксації вал, яке прикручується до шківа, то треба поставити хороші противідкатні пристрої під колеса автомобіля і поставити 4 передачу на КПП.

Або, третій варіант - упирати в зуби маховика монтування і фіксувати колінчастий вал від прокручування під час відкручування гайки шківа.

Ще варіант, в отвір шківа вставити штир, а об штир і другий акцент встановити монтування, як на цьому малюнку.

Як відкрутити шків коленвала

Залежно від конструкції колінвала, шків кріпиться до нього або гайкою, або болтом. На автомобілях із заднім приводом, в основному, шків кріпиться гайкою.
Двигуни деяких задньопривідних автомобілів можна завести спеціальною рукояткою, для якої зроблено спеціальні виступи для зачеплення рукоятки. Цю рукоятку називають ще «кривий ключ», а зачеплення для цього ключа називають храповиком.

Гайка кріплення шківа встановлюється розміром 36 або 38 мм під ключ. Використовують торцевий ключ. Ключ підсилюють шляхом приварювання довгої ручки або надягають трубку для збільшення плеча.

Як відкрутити гайку шківа:

1. Поставити авто на яму чи естакаду.
2. Підняти ручне гальмо стоянки.
3. Включити 4 швидкість КПП, поставити упори під колеса.
4. Не сильно постукати по грані гайки.
5. Накинути торцевий ключ, подовжити його трубою і зірвати гайку, що прикипіла.

Якщо гайка шківа не відкручується:

1. Перевести ручку коробки на нейтралку.
2. Скинути проводи зі свічок, щоб не завівся мотор.
3. Надягти торцевий ключ на гайку і подовжити її трубою. Ключ накинути таким чином, щоб труба упиралася в землю або лонжерон машини з правого боку для виключення повороту шківа за годинниковою стрілкою.
4. Робимо кілька коротких різких поворотів ключа замка запалювання для включення стартера. Стартер почне крутити маховик, маховик колінвал, а шків зафіксований ключем. У цьому випадку, зазвичай гайка, що прикипіла, швидко «відходить».

Шків колінвала автомобілів із переднім приводом, в основному, кріпиться болтом. Для зняття шківа колінчастого валу передньопривідної машини треба діяти в такому порядку:

1. Домкратом підняти передню праву сторону авто. Підкласти козелок, пеньок або пару коліс із дисками.
2. Зняти колесо.
3. Демонтувати та зняти повітряний фільтр з корпусом.
4. Зняти захисний кожух.
5. Послабити натягувач ременя та зняти ремінь генератора.
6. Для фіксації колінвала треба зняти в картері зчеплення заглушку, після чого вставити в отвір монтування і вперти його між зубами маховика.
7. Тепер треба надіти торцевий ключ, подовжити його трубою та різко намагатися провернути проти годинникової стрілки. Головною зірвати прикипілий болт шківа.

Якщо не вдається зірвати з місця болт, використовуємо метод відкручування стартером. Цей метод наведено вище.

Корисна порада від слюсарів, які багато чого побачили: використовувати розчинник або ВД-40, або подібні засоби від утворення ірж. Після того, як побризкали на різьблення (якщо шків кріпиться гайкою), хвилин 15 треба почекати, потім пробувати відвертати. Якщо болт, то на різьблення нанести цей засіб не просто, хоча навколо болта побризкати, можливо, через мікрощілини рідина пройде і розкоксує з'єднання.

Зняття шківа

Відкрутити болт або гайку кріплення – це лише підлога справи. Далі треба витягнути шків із валу. Так просто руками шків не зніметься, якщо не його посадкове гніздо не роздовбано. Крім того, шків щільно садиться на вал, він ще фіксується від провороту шпонкою.

Існують спеціальні знімники для зняття шківа з валу. Бувають механічні та гідравлічні знімники.

Конструкція механічного знімача проста. Зазвичай має три лапки, якими треба зачепити сам шків, а центральний стрижень уперти у вал. Після чого треба обертати стрижень, лапки будуть випрямлятися і тягнути на себе шків. Бувають наймачі ще простіше, які можна зробити своїми руками.
Якщо немає знімного пристрою для шківа, можна використовувати монтування. Якщо одна людина знімає, то по черзі, з кожного боку відсуваючи потрохи, щоб не було перекосу. Якщо два, то одночасно з різних боків різким рухом випресовують шків з колінвалу.

Буває й таке, що при використанні знімника стінки пазів шківа не витримують і відколюються. Тому, при використанні монтувань, зачіпляти їх треба якомога ближче до валу.

Встановлення шківа на колінвал

Для того, щоб встановити шків на колінвал ДВС, треба перевірити посадкові місця. Якщо є задирки, задираки, видалити їх наждачним каменем. Якщо старий шків легко садиться на вал, такий шків не придатний. Він повинен сидіти щільно, насаджуватися з певним зусиллям. Перед встановленням шківа, для зменшення тертя, треба змастити олією чи літолом.

Відео

У цьому відео корисні поради, як відкрутити гайку кріплення шківа до колінчастого валу автомобільного двигуна.

Варіант відкручування болта шківа колінвала полікліновим ременем.

Як зняти шків коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтове з'єднання.

Як затягнути шків колінчастого валу дуже швидко.

Знімає шків коленвала на автомобілі Honda (Хонда) без спеціальних ключів.

Деталь, яка не впадає у вічі і здається несуттєвою, насправді відіграє важливу роль у забезпеченні працездатності всіх систем автомашини. Маючи досить простий і надійний пристрій, шків колінвала іноді потребує заміни. Найчастіше його знімають за необхідності. У цьому важливо знати, які існують види шківів, з чим можуть бути пов'язані поломки, як проводиться заміна.

Різновиди шківів для колінчастого валу

Переважна більшість механізмів автомобіля використовують для своєї роботи енергію, одержувану від колінчастого валу, що обертається. Якщо обертання коліс забезпечується цілою системою валів та шестерень, то для приведення в дію (ГРМ), генератора, помпи, кондиціонера використовується шків коленвала.

У різні періоди автомобілебудування й у різних марок авто, застосовувалися незалежні друг від друга конструкторські рішення шківів. Стверджувати, який тип шківів краще, немає сенсу, для різних умов експлуатації автомобіля – свій тип шківа.

Колінвал зі шківом під клиновий ремінь

Практично всі легкові, вантажні автомобілі, автобуси з моторами, розробленими вітчизняними конструкторами за радянської доби, оснащені ремінною передачею для генератора. Шків під такий ремінь має цільнолиту (ціліснозварну) конструкцію, а паз повторює конфігурацію клинового ременя.

На кінець валу шків насаджується через шпонку, що перешкоджає його прокручування, і закріплюється за допомогою гайки (рідше – болта). Максимально проста конструкція дозволила використовувати шків протягом усього періоду експлуатації.

Зубчастий шків колінвалу

З метою полегшення системи та проведення газорозподілу конструктори запропонували використовувати не ланцюг, а ремінь. Подібна конструкція зустрічається майже на всіх сучасних авто. Для того, щоб досягти максимального збігу кута обертання колінвала і внутрішня поверхня ременя має пази, а на зовнішньому обід шківа нанесені зуби. Саме тому такий шків названий зубчастим. За умови своєчасної заміни ременів та правильної експлуатації сам шків служить досить довго, і поломка зустрічається рідко.

У момент запуску та різкої зміни частоти обертання колінвала на ремінь та систему газорозподілу виявляється сильний імпульсний механічний вплив. Розробники запропонували оснастити шків демпфером – гумовим прошарком між внутрішньою обоймою та зовнішнім робочим диском. Подібна конструкція знайшла широке застосування у моторах для мікроавтобусів, автомобілів невеликої вантажопідйомності.

Конструктори досягли бажаного результату, але одночасно суттєво скоротили термін експлуатації шківа. Гума від перепадів температур, агресивного середовища, механічних навантажень втрачає еластичність, руйнується. Автовласники змушені безперервно стежити за станом демпфера та терміново змінювати шків у разі дефектів. Іноді шків розламується, що повністю знерухомлює автомобіль.

Як проводиться заміна шківа колінвалу

Який конструкції не використовувався б шків на моторі, принцип демонтажу та установки залишається однаковим. При поперечному розташуванні блоку до шківа можна дістатися, якщо зняти праве переднє колесо.

Найчастіше питання на автофорумах звучить так: яке різьблення на шківі коленвала? Проблема полягає в тому, що гайка чи болт мають дуже сильну затяжку. Зазнаючи серйозних труднощів при демонтажі, автовласники сумніваються в правильному напрямку докладання зусиль.

Відповідь в даному випадку одна - різьблення права, тобто відкручувати гайку (болт) необхідно проти годинникової стрілки. Колінвал обертається у зворотному напрямку, що призводить до поступового сильного затягування. Якщо додати до цього процеси окислення, корозії, зірвати з місця таку затяжку вручну дуже складно.

Знаючи деякі прийоми, весь процес можна скоротити до 10 хвилин. Алгоритм дій такий:

• автомобіль встановлюється на оглядову яму, колеса фіксуються упорами;
• при поперечному розташуванні блоку знімається колесо, під гальмівний диск підкладається козелок;
• на головку болта (гайку) колінвала надягається накидний ключ з подовженим важелем і впирається в підлогу по ходу обертання;
• з розподільника запалення знімається бронепровід, щоб двигун не завівся;
• короткочасним включенням запалення приводиться в дію стартер, зусилля якого зазвичай достатньо для того, щоб зірвати гвинт (гайку).

Такий прийом можна повторити кілька разів, доки затяжка не звільниться. Далі відвертання проводиться вручну. Для полегшення процесу рекомендується заздалегідь усі стики деталей покрити шаром мастила типу WD або гальмівною рідиною.

Стягнути шків з колінвалу також непросто. По-перше, посадкові розміри підбираються для найбільш міцного з'єднання та виключення люфту. По-друге, шпонка шківа колінвала також чинить опір через щільне припасування. Ідеальним вважається використання спеціального гвинтового знімання. За відсутності таких пристроїв шків знімають за допомогою монтування, акуратно натискаючи на тильну поверхню шківа в різних місцях.

Якщо автовласнику вдалося демонтувати шків, то з його встановлення проблем не виникне. Все відбувається у зворотній послідовності, а надійний затиск коленвал забезпечить собі сам.

Кожен автолюбитель чудово знає, що більшість поломок та технічних операцій можна виконати самостійно, заощадивши при цьому добрі гроші. У цій статті ми поговоримо про те, як зняти шків коленвала без звернення до сервісного центру. Детально розглянемо всі нюанси, розберемо основні проблеми та методи їх вирішення.

Де знаходиться шків колінвалу

Шків колінвалу ховається за генератором. У нижній частині моторного відсіку розміщено диск, який щільно зафіксований на валу зчеплення, він є шківом. За конструкцією цей сегмент поділяється на два види: звичайні або з демпфером. Останні мають додаткове зовнішнє масивне кільце з гумовою прокладкою, що забезпечує покращене поглинання вібрації. На перший погляд, процедура може здатися абсолютно простою. Проте, є кілька нюансів.

Необхідно зафіксувати коленвал так, щоб він не обертався. Висока сила стиснення кріпильних елементів також завдає чимало клопоту. При встановленні болт шківа закручується з чималим зусиллям. Щоб він мимоволі не відкручувався, ступінь затискання поступово збільшується у процесі роботи силового агрегату. Така система кріплення обумовлюється необхідністю підвищеної надійності фіксації гайок. Адже при випадковому відгвинчуванні може статися серйозна поломка, через яку не уникнути дорогого ремонту.

Як відкрутити гайку шківа в задньопривідних моделях

Шків утримується гайкою, яка розміщена на кінці колінчастого валу. Таке конструктивне рішення представлене у всіх задньопривідних автомобілях ВАЗ у моделях від 2101 до 2107, «Нива» тощо. Цей кріпильний елемент також називають храповиком через наявність уступу для кривого стартера.

Для максимальної зручності виконання цієї роботи рекомендується помістити машину над оглядовою ямою. Для фіксації колінчастого валу потрібно поставити КПП в положення 4-ї передачі і включити ручне гальмо. У процесі роботи нам знадобляться такі інструменти:

Торцевий або накладний ключ на 38 або 36, залежно від вузла кріплення.

Подовжувач важеля. Це може бути монтаж або відрізок труби, який дозволить полегшити процес, збільшивши ефективність ваших зусиль.

Якщо відкрутити гайку за допомогою важеля не виходить, робимо таке:

Знімаємо свічники, а ключ із важелем встановлюємо так, щоб його кінець уперся в підлогу, запобігаючи обертальним операціям.

Потім слід подати короткочасний імпульс на деталь. Для цього повертаємо ключ у замку запалювання.

Гайка повинна зрушити якщо не з першої, то з другої спроби. Після цього легко можна буде відкрутити за допомогою звичайного ключа.

Як відкрутити болт шківа в передньопривідних моделях

Болт як кріпильний елемент шківа колінвала використовується в машинах з переднім приводом. У таких моделях блок розміщується перпендикулярно до осі автомобіля. На відміну від демонтажу гайки в задньопривідних модифікаціях, цей метод вимагає більше часу через необхідність зняття додаткових деталей. Для виконання робіт потрібно підготувати такі інструменти:

Якщо ви зіткнулися з проблемою, як відкрутити болт шківа колінвала, ця стаття для вас. Ми докладно опишемо цей процес, щоб ви змогли легко та швидко демонтувати шків колінчастого валу, а потім зайнятися його ремонтом.

Як відвернути болт шківа колінвала: чому все так складно?

Обізнаний автомобіліст витрачає на процес демонтажу шківа колінчастого валу, як правило, не більше чверті години. А ось недосвідчені водії при спробі зняти цю деталь самостійно стикаються з безліччю проблем, які часто банально не можуть вирішити. Інструкція з проведення ремонтних робіт та технічного обслуговування будь-якого сучасного транспортного засобу містить вичерпну інформацію про процес демонтажу, але, на жаль, вона не допомагає автолюбителям.

Насамперед, виникають труднощі з фіксацією. Демонтувати його дуже складно, якщо деталь постійно обертається, «вислизаючи» з рук. Також багатьом незрозуміло, з якого боку підібратися до болта, на якому тримається шків. Та й сильна його затяжка зазвичай робить процес зняття вузла дуже і дуже складним, так як демонтаж при таких умовах загрожує пошкодження покриття кузова або елементів моторного відсіку автомобіля.

Всі автовиробники та спеціалісти автосервісів з великим зусиллям роблять закрутку гайки або болта (на одних моделях ТС механізм тримається на болті, в інших – на гайці).

Робиться це спеціально, щоб уникнути саморозкручування цієї деталі в процесі експлуатації транспортного засобу. Якщо болт (гайка) випаде під час їзди, буде непросто повернути авто до життя, щоб продовжити рух на ньому, а сам ремонт виллється, повірте, «в копієчку». Крім того, кріпильні деталі, що описуються, збільшують рівень своєї затяжки самостійно при роботі двигуна. А остаточну «непорушність» болту надають явища коксування, залипання, корозії.

Як відкрутити болт шківа колінвала – вирішуємо проблему

За допомогою болта зазвичай кріпляться шківи передньопривідних автомобілів. У таких ТС шків орієнтований перпендикулярно осі машини, що, звичайно ж, ускладнює ремонтні роботи (дістатись до кріплення дуже непросто). Щоб максимально швидко і легко відкрутити болт, бажано заздалегідь підготувати:

• комплект автоінструментів;
• так званий «пеньок» (або «козелок»);
• автомобільний домкрат;
• головку (торцеву) з важелем та подовжувачем (головка повинна підбиратися за розміром болта).

Процес за наявності зазначених пристроїв виглядає наступним чином:

• знімаємо колесо (природно, перед цим потрібно підняти за допомогою домкрата передню праву частину машини);
• встановлюємо ТЗ на «пеньок»;
• знімаємо щиток двигуна, що захищає його від попадання бруду, повітряний фільтр (вони розташовуються з боку капота зверху) та ремінь генератора;
• на блоці зчеплення відкриваємо заглушку, щоб можна було зафіксувати колінвал, і заклинюємо зуби маховика, використовуючи монтування;
• на болт надягаємо головку і починаємо його відкручувати (якщо він не піддається, потихеньку збільшуємо довжину важеля).

Розповідати про те, як затягнути шків колінвала і повернути авто до ремонту, здається, не потрібно. Усі операції виконуються у зворотному порядку.

Як відкрутити гайку шківа коленвала?

Цю процедуру виконати легше за допомогою важеля та подовжувача для нього (можна використовувати відрізок труби відносно великої довжини), а також накидного або торцевого ключа (38 або 36). Гайкою, що отримала назву «храповика», як правило, кріпляться шківи на задньопривідних ТС. Така гайка зазвичай має спеціальні уступи.

Щоб зняти її, потрібно забратися під машину та ключем з подовжувачем спробувати відкрутити елемент. У тих випадках, коли він категорично не піддається, КПП слід поставити на нейтралку, зняти свічники, уперти ключ із важелем у лонжерон або підлогу, подати імпульс поворотом у замку запалювання ключа. Після такої процедури гайка легко зривається з першої чи другої спроби.