Хай! Мотоцикл Урал Соло – не єдина модель байкерського транспорту, що є на нашому сайті. Тут ви знайдете найпопулярніших залізних коней планети. І вітчизняні, і закордонні, і радянські байки, що вже не випускаються, детально описані на Все про мото. Тут ви знайдете безліч інформації, що стосується байкерських організацій та їх залізних коней.
Особливо важливим є рубрика Мотоновості. З нею ви завжди будете в курсі останніх подій світу двох- та триколісних сталевих скакунів.
Опис Урал соло та фото
Цей байк відноситься до класу класичних дорожніх мото. Причому це один із найбільш затребуваних мотоциклів ІМЗ. Головна перевага вищезгаданого двоколісного полягає в ціні. Урал Соло можуть практично всі співвітчизники. Було б бажання. Крім відносно помірної вартості, цей Ірбітський залізний кінь виділяється чудовою стилістикою, маючи масу елементів класичного ретро-стилю.
Модель "Solo" оснащена потужним 650-кубовим двигуном. Запускається останній за допомогою системи електронного запалювання. Причому і заводну ніжку (кік-стартер) конструктори залишили.
Серед інших приємних технічних характеристик Урал Соло Класік, фото якого ви знайдете в цьому мотоогляді, можна виділити і наявність дискової гальмівної системи. В іншому об'ємний опозитний чотиритактний двоциліндровий байк від ІМЗ залишився без кардинальних змін. Відзначимо і високі силові показники двигуна мотоцикла. 45 конячок для вітчизняного мотопрому – це неймовірний прогрес з огляду на відсутність належного фінансування у виробництво байкерської техніки.
Найважливіші особливості мотоцикла Ural Solo Classic
Відгуки про більшість виробів цієї лінійки досить вражаючі. Народ задоволений технічними характеристиками двоколісного ІМЗ з огляду на співвідношення ціна/якість. З початком 21 століття цей мото отримав у подарунок від виробника новенький карбюратор. Багато серйозних змін пройшла й електроніка залізного коня. Нова схема Уралу є на нашому сайті.
Згідно з відгуками власників, представлених досвідченими-мотоциклістами, ІМЗ «Соло» є достатньо надійним і невибагливим сталевим скакуном. Особливо приємно експлуатується цей двоколісний у межах міської межі, де є високоякісні рівні дороги. Модель Урал "Соло", облаштована хромованим бензобаком, здатним вмістити 19 літрів палива, вважається найкрасивішою.
Для цього мотоцикла граничною вважається швидкість 130 км/год. При масі в 235 кілограм - це досить непоганий показник, як для вітчизняного байка, що не зазнав радикальних змін у конструкції двигуна з часів Великої вітчизняної.
Цей мото від ІМЗ є добре керованим і дуже маневреним. Їзда на ньому передбачає класичну посадку водія, що дозволяє комфортно подорожувати на великі відстані. Встановлюючи на двоколісне вітрове скло та тканинні чохли сидіння, можна отримати додатковий комфорт у дорозі.
Хотілося б також зазначити, що модифікацій ця лінійка Ірбітського мотоциклетного заводу отримала чимало. Одна з таких використовується поліцією Російської Федерації. Урал Ретро Соло – це яскравий приклад ще одного успішного залізного коня ІМЗ.
Технічні характеристики Урал Соло:
Суха вага/споряджена маса байка - 235/384 кг.
Довжина/ширина/висота мотоцикла – 2300/850/1100 мм.
Витрата палива Соло від ІМЗ становить від 5 до 6 л/100 км. шляхи.
Модифікації Ural Solo
Ural Solo cT
| максимальна швидкість, км/год | 110 |
| Час розгону до 100 км/год, с | - |
| Двигун | Бензиновий інжекторний |
| Число циліндрів / розташування | 2/Опозитний |
| Кількість тактів | 4 |
| Робочий об'єм, см 3 | 745 |
| Потужність, л.с. / оборотах | 42/5500 |
| Момент, н · м / оборотах | 57/4300 |
| Витрата палива, л на 100 км. | 7.6 |
| Споряджена маса, кг | 249 |
| Тип коробки | Механічна |
| Система охолодження | Повітряна |
| Показати всі характеристики | |
Однокласники Ural Solo за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Ural Solo
Урал Solo, 2013
Купив я цей мотоцикл Урал Соло з новим двигуном 750 взимку 2013 року. До цього був звичайний «соляк» із мотором 650, яким я був дуже задоволений. Соло класик мені дуже сподобався. На ньому була ціла купа покращень: нова вилка з гальмом «брембо», яке, до речі, реально зупиняє мотоцикл і з яким не страшно їздити в потоці. Заднім я майже не користувався, тому що не було потреби. Нова вилка не тече, і чудово працює, на великих відстанях втомлюєшся, разів у сто менше ніж з російською «соловською», не треба підводитися на дуже великих купинах, руки завжди розслаблені. Дуже корисний електростартер, особливо коли глухнеш у пробці. Не треба злазити ловити нейтраль, все чітко зчеплення-кнопка-частка секунди і знову в бій. Заводить моментально, навіть у мороз -30. Більш зручне та нижче сидіння, єдине я його за цей час просидів, але це робиться. Із КПП проблем не було. З мосту масло не текло, як на старих і заднє колесо завжди було сухим (там трохи по-іншому зроблений корпус редуктора), а з мотором мені пощастило набагато менше, тобто там була одна невелика, так і не вирішена мною проблемка. Але, спочатку про хороше, обкочував я його грамотно, особливо не ґвалтував, через що він і ходив без проблем. Олію він їв трохи, і спочатку, при пробігу, десь у 6000км він перестав їсти масло, взагалі. Наприклад ми з товаришем їздили на ньому з Москви до Пітера і назад, їхали зі швидкістю 100-120, при обгоні стрілка заходила за 140. Олія не доливали, при приїзді до Москви повний рівень. Витрата бензину Урал Solo мені здається великим, тобто щонайменше на що я його зміг відрегулювати - це 7.5 літрів. Коли їдеш трасою, дуже незручно заїжджати на заправку через кожні двісті кілометрів і доливати по 15 л, при залишку 5л. Коли я його взяв при пробігу в 400 км порвався трос у роздвоювачі і тоді ні де в Москві я його не знайшов, тому довелося поставити штатну ручку уральську газу.
Переваги : загалом, я мотоциклом залишився задоволений Ми з ним провели чимало гарного часу у дорозі. СОЛО - чудовий мотоциклдля їзди будь-якими дорогами (асфальт, грунт, болото).
Недоліки : відсутність у продажу запчастин, а особливо хороших чи рідних. Витрата бензину.
Олексій, Москва
Урал Solo, 2013
У квітні брав новий УралСоло. Сьогодні пробіг сім тисяч сто кілометрів. Жодних нарікань взагалі. Причому я його не шкодую, бруд заважаю, кидаю, відкручую і т.п., жодного збою. Ось зараз задні гальмівні колодкистерлися. За 7000 за досить агресивного водіння - цілком нормальний ресурс. А в іншому, жодної поломки. І олія, до речі, не потекла. Дорогий? Ну, з огляду на комплектацію взагалі не дорогий. За ті ж гроші купити «потрапиш» імпортного виробництва? Можна, можливо. Зате у мене – новий. Я його закочую до неможливості, і не парюся із затиранням подряпин на дорогому пластику. "Урал" старим не буває, і він дуже надійний мотоцикл. Особливо Урал Соло.
Переваги : комфортна посадка. Хороша керованістьнезважаючи на вагу.
Недоліки : витрата бензину.
Сьогодні хочу поговорити про незвичайного представника Ірбітського мотозаводу – Уралу «Соло». Що може бути в ньому незвичайного? Ми всі звикли, що Урали завжди випускалися з колясками і про модель одинаку мало хто мріяв, але мотозавод, гадаю, здивував усіх, розпочавши виробництво одинаків.
З чого раптом? У 90-х роках впав попит на мотоцикли з коляскою, і Ірбітський завод вирішив врятувати становище, випустивши одиночну модель Урал «Соло», і тоді здійснилася мрія опозитників. Адже намагалися переробити візочків на одинаки і стикалися з не однією проблемою, а тут одразу все готове потрібно лише доукомплектувати «під себе» і катайся. Недорогий, надійний та потужний мотоциклз низьким прямим кермом та класичною посадкою став дуже популярним у любителів міської їзди.
Отже, почнемо про сам мотоцикл: мотоцикл трохи дивує та радує великою кількістюхрому. Таких багато: крила, глушники, дуги, обода коліс. У поєднанні зі строгим чорним кольором інших частин вони надають машині солідного і водночас святкового вигляду. Коли він з'явився, то одразу привернув увагу не лише наших, а й закордонних шанувальників такого стилю мотоциклів.
Власне, він і був підготовлений до виробництва з розрахунку на зовнішній ринок. Більшість продукції заводу йде за кордон (США, Англія, Франція, а з недавнього часу і Китай). Але вітчизняні шанувальники не забули їм теж трохи перепадало, у мізерних кількостях «Соло» став з'являтися в наших магазинах.
Більшість відмінностей від базової моделі ІМЗ-8.103-10 стосується зовнішнього вигляду. На «Соло» встановлено два невеликі глушники ( вихлопна системаНіконова), витончено піднятих ззаду і мають захист ніг пасажира від гарячих поверхонь. Ще відразу впадають у вічі двомісне моносідло і бічні декоративні пластмасові панелі (інструмент, як раніше, забирається в скриньку на баку). Елементами пасивної безпекиє дуги з надійним кріпленням до рами та відкидні підніжки водія та пасажира. Переднє крило - воно стало трохи менше, - закріплене на пір'ї вилки, є безпружинним.
Таким був Соло на початку його випуску, 90-ті роки. Але на цьому я не закінчую опису. Хочу показати вам тепер сучасну модельцього мотоцикла. Сильних змін звичайно не сталося але все ж таки…….
Отже більше сучасний Уралодинак у наш час:
Зовні він так і залишився з насиченим кольором, вдалим балансом фарбованих та хромованих деталей. Виглядає добре, як і належить класичному мотоциклу.
Гальма - ірбітчани все-таки змінили переднє гальмона однодискові фірми «Brembo». Передній, навіть у однодисковому виконанні, зі своїми функціями чудово справляється. Задній залишили барабанним, але, враховуючи, що олія з мосту не тече, то і на колодки нічого слизького не потрапить, отже, його ефективності цілком вистачає.
Бак - «крапелька», його вигляд вражає, кришка на ньому нової конструкціїі має герметичність. Тепер хотілося розповісти про комплектацію: Ірбітчани вирішили, мабуть, що зробили вічний мотоцикл, він не зламається ніколи. Мабуть, так думають на заводі, оскільки місця для інструменту на ньому не передбачено. Зате - це, звичайно, просто жах - але на самому видному місці закріплений шинний насос. Хоча це дрібниця, яку можна усунути.
Мотоцикл має два варіанти для комплектації місць посадкових: базова модельмає сидіння одномісне, яке характеризується гумовим покриттям, або сидіння двомісне. Крім того, є можливість отримання двох одномісних сидінь. Ціна за базову комплектаціюМотоцикл Урал Соло складає близько 215 тисяч російських рублів, що вважається дуже конкурентною ціною в порівнянні з моделями виробників-конкурентів.
Збільшення кубиків ніяк не позначилося на потужності мотоцикла. Потужності двигуна вистачає для динамічного розгону. Таке відчуття, що це не 40 л/с, а всі 60.
Коробка передач працює, звісно, добре, чітко. Але деякі недоліки так і залишилися, наприклад, довгий хід важеля. І найголовніше, так і не з'явилася п'ята швидкість, як компенсація є важіль швидкого включення нейтралі, а також задній хід(Вони його повернули). На Урал "Соло-класик" ці опції - не зайве, навіть на світлофорі важелем зручно ставити нейтраль, а задній хід допомагає при паркуванні.
Двох циліндровий двигунпрацює на бензині АІ-92 У бак мотоцикла міститься дев'ятнадцять літрів бензину.
Система запалювання цього мотоцикла є мікропроцесорною, що забезпечує швидкий і легкий запуск його двигуна. Витрата палива на сто кілометрів у режимі міського циклу перебуває в діапазоні від п'яти до шести літрів. Круїзна швидкість руху мотоцикла становить сто п'ять кілометрів за годину, а максимально допустима швидкістьскладає сто двадцять кілометрів на годину.
Мотоцикл Урал Соло випускається різних квітіві, як було зазначено вище, в різної комплектації, так що кожен потенційний покупець може підібрати для себе той чи інший варіант моделі даного мотоциклазалежно від смакових переваг та фінансових можливостей.
У результаті можна сказати, що мотоцикл справді непоганий, багато хороших доробок. Але ..... В Україні я їх ще не бачив - його по ходу поставляють на закордонні ринкита для своїх споживачів! Чому так?
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ: |
||
| Модель: | ІМЗ-8.1233 «Соло» | |
| Габарити ДхШхВ, мм: | 2300х850х1100 | |
| Дорожній просвіт, мм: | 125 | |
| Суха маса, кг: | 234 | |
| Повна маса, кг: | 384 | |
| Паливний бак, л: | 19 | |
| Максимальна швидкість, км/год: | 150 | |
| Витрата палива, л: | 5-6 | |
| Двигун: | 750 см 3 , 45 к.с., 4-тактний, 2 циліндри, оппозитний OHV | |
| Запуск: | електростартер та кікстартер | |
| Система електроустаткування: | 12 В, генератор 500 Вт | |
| Система запалювання: | мікропроцесорна | |
| КПП: | 4-ступінчаста, із заднім ходом | |
| Головна передача: | карданна | |
| Передавальні числа: | I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Задн.ход.: 4,2 |
|
| Передатна кількість головної передачі: | 3,89 | |
| Колеса: | спицьовані, хромовані, 3,50 – 18” | |
| Гальма: | спереду – дискові Brembo ззаду – барабанні ІМЗ |
|
| Підвіска: | спереду - телескопічна ззаду - маятникова з пружинно-гідравлічними амортизаторами, що регулюються по навантаженню |
|
| Сидіння: | роздільні, з подвійним регулюванням | |
| У комплектацію входить обладнання: | дві дуги безпеки водія | |
| Опціонально: | вітрове скло водія шкіряні або текстильні чохли на сидіння суцільне сидіння переднє барабанне гальмо |
|
Безумовно, один із самих легендарних мотоциклів— Урал Соло — з періоду існування СРСР дійшов до наших днів, не зазнавши при цьому жодного кардинальних змін. Сучасними російськими автотрасами проїжджає ще величезна кількість техніки старих зразків, але Іжевський Машинний Завод весь час вносив зміни і покращував свій мотоцикл.
Однак, крім деяких модифікацій, початкові зовнішні деталі залишилися без змін і підтримують цей стиль ретро минулої епохи. Встановлювалися лише актуальні моменту часу технічні характеристикимотоцикли. Продемонстрована сьогодні модельна серіямототехніки Урал Соло включає як колясочні моделі, так і одиночні мотоцикли, наприклад: Урал Ретро соло і Урал Solo ST.
Міцність та потужність мотоцикла Урал Ретро
Мотоциклетна техніка Урал Ретро Соло відома своєю підвищений потужністюдвигуна та тривалою зносостійкістю, завдяки чому вони чудово керуються на вулицях міста та широких автострадах.
Саме підвищеної міри надійності необхідно приділити увагу. Мотоцикл обладнаний 4-ступінчастою коробкою перемикання передач, де є можливість руху назад, маятниковою підвіскоюззаду, чи телескопічної — спереду. Ще на нього встановлений електричний стартер. дискові гальмана гідравліці та заднє гальмотипу "барабан".
Бак має паливну ємність 19 л. З метою безпеки встановлені спеціалізовані дугові рамки.
Подібний екземпляр здатний розвинути швидкість близько 130 км/год. При таких даних його можна віднести до важкої вагової категорії, з масою в 235 кг, проте вага не суттєво впливає на комфортне управління. Мотоцикл не втрачає маневреності і залишається лідером серед автотранспорту в міському середовищі.
Стандартна посадка водія, пряме кермо з низькою посадкою, оброблені хромом колеса 18-ти дюймів з вбудованими спицями, а також неповторний оптичний прилад, який дозволяє стежити за дорожньою ситуацією— це ті самі унікальні особливостіданої моделі мотоциклетної техніки.
Стандартна посадка водія на мотоциклі Урал Ретро
У комплектації мотоцикла Урал Ретро можлива наявність водійського вітрового скла, а розділені сідла легко замінити одним єдиним сидінням з тканинним або шкіряним чохлом. Усі ці апгрейди збільшують відчуття зручності під час подорожей.
Варто відзначити, що зовнішня оболонка Уралу мало чим відрізняється від моделей 50-х років, але його зухвалість від цього нікуди не йде.
У ньому гармонійно поєднуються стиль класики минулого століття та сучасний технологічний потенціал нашого часу.
Одною з спеціальних моделейцього мотоцикла серії Соло є Урал "Соло-ДПС" для патрулювання поліцейськими. У його комплектацію входить додатковий щиток від вітру, спеціальні сигнальні фари, а також модифікована форма конструкції для монтування обладнання ДПС.
Ural Solo ST - класика індустрії мототехніки в СРСР
На сьогоднішній день модель Урал Solo ST йде слідом за класичними традиціями, виробництво якого було розпочато ще в Радянському Союзі. Примірник, який формує його головну частину, поставляється з вихлопними трубами з нержавіючих матеріалів, традиційним паливним баком, сидіння типу тракторів і крила чорного кольору позаду. Тут використовується стандартне оздобленнячорний.
Але при замовленні цієї моделі покупець отримає пропозицію зробити замовлення другорядного обладнання до мотоциклетної техніки для вдосконалення базової комплектації.
Комфорт
Моделі Ural Solo ST обладнані двома місцями для посадки трансформерами: типові одномісні рішення укомплектовані сидіннями з обшивкою з гуми. Ще можна вибрати сидіння на одне місце.
Першорядно нинішні екземпляри створені для комфортабельної поїздкиз покриття з асфальту. Але це не заважає йому їхати по путівцямта бездоріжжям. Траса відчуватиметься дуже впевненіше, а при проворотах він буде стійкішим. Модель показує чудові параметри аеродинаміки.
Виробник надав техніці чудову амортизацію, так що дрібні дорожні нерівностіне відчуватимуться. Удосконалена система гальм значно збільшує рівень безпеки під час пересування, особливо при маневрах у міському середовищі.
Параметри мотоцикла Урал Соло СТ
Плавно перейшовши до машинних характеристик, слід зауважити, що особливих відмінностей від стандартних властивостей моделей ІМЗ немає. Він має хороший двоциліндровий двигун, чий об'єм 745 куб. див. Актуальна система запалення дозволить просто та оперативно запустити двигун. Обладнана КПП із чотирьох щаблів. Заднє колесорухається за рахунок карданного валу. на 100 км руху містом - 5-6 л.
Середня вартість мотоциклетної техніки цієї серії
Конструктори безперервно вдосконалюють власний витвір, тому любите мотоциклів часто зможуть побачити оновлені комплектації та інновації. На ринку модель Урал Соло 2015 коштуватиме близько 350 тис. руб., а мотоцикл урал ретро соло- У районі 575 тис. руб.
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Мотоцикл ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Технічні характеристики ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Двигун ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Інформація готується
Трансмісія ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Інформація готується
Розміри та маса ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Інформація готується
Ходова частина та гальма ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Інформація готується
Динамічні характеристики ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Інформація готується
Інші характеристики ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Інформація готується
Опис ІМЗ Урал Соло Класік 1999
Оголошення в інтернеті про продаж ІМЗ Урал Соло Класик:
Максимальна ціна ІМЗ Урал Соло Класік
серед знайдених оголошень
110 000 руб. *
Середня цінаІМЗ Урал Соло Класік
серед знайдених оголошень
110 000 руб. *
Мінімальна ціна ІМЗ Урал Соло Класік
серед знайдених оголошень
110 000 руб. *
* Увага! Під максимальною, середньою та мінімальною мотоцикла ІМЗ Урал Соло Класік на даній сторінці вказується середня вартість за оголошеннями про продаж в інтернеті, без урахування року випуску, комплектації та покоління моделі мотоцикла.
