Сучасні велосипеди, оснащені системою передач, дозволяють швидко і з мінімальними енергетичними втратами пересуватися в будь-яких умовах: затяжні підйоми, перетнута місцевість, дороги з різкими поворотами, які вимагають постійної зміни швидкості та передатного відношення. Сюди можна віднести й їзду проти вітру, бездоріжжя, погану якість асфальту… Загалом, значення трансмісійного вузла є просто колосальним, особливо на гірських байках.
Незважаючи на неоціненну допомогу, трансмісія велика вимагає частої уваги, догляду, часом довгої та нудної метушні. До одним із компонентів, яким періодично потрібно приділяти час, є механізм перемикання, що складається з переднього та заднього перемикачів. На перший погляд, влаштування цих деталей здається складним. Насправді ж налаштувати перемикання швидкостей дуже просто.
Чому швидкості на велосипеді погано перемикаються
Зазвичай думка про необхідність виправлення неполадок з перемикачами приходять, коли ланцюг занадто важко перемикається між зірками, або передачі зовсім не перемикаються. Проблема буває раптово, як варіант, можна звернутися до майстра.
Однак це питання вирішити в сервісі можна за пару хвилин, а грошей доведеться віддати за годину. Може, варто повозитися самому?
Перш ніж розпочати інструкцію з налаштування системи швидкостей велосипеда, визначимося, чому вона некоректно працює:
- Перемикачі мають пошкодження. Для вирішення проблеми потрібна повна заміна.
- Деформований півень – захист заднього перемикача. Зазвичай радять міняти, але один раз можна виправити.
- Зношування пружини або розтягнутий трос. Необхідна заміна, налаштування перемикачів.
Дуже часто всі компоненти трансмісії знаходяться у справному стані, а передачі все одно перемикаються погано. Нові деталі, або деталі з невеликим виробленням, встановлені в трансмісійний вузол - поширена причина поганого ходу ланцюга зірками.
Налаштування перемикачів в домашніх умовах
А зараз розберемося, як самому налаштувати швидкісну систему. Перемикачі на велосипедах з багатозірковою трансмісією поділяються на передні та задні. Останні найбільш уразливі при катанні в різноманітних дорожніх умовах, ризик їх ушкодження вищий у порівнянні з передніми, а от налаштування треба проводити на самому початку. Очевидно, що задній перемикач обслуговує більше зірок, тому налаштовувати його довше.
Увага! Якщо є пошкодження, а натягувач розташовується не паралельно рамі та касеті, то правильно відрегулювати систему не вийде!
Налаштування заднього перемикача:
Для початку знадобляться гвинти L і H – вони добре видно, шукати не треба. Також присутні тросовий регулятор, натяжний та фіксуючий гвинти.
- За допомогою H ролик вирівнюється із маленькою задньою зірочкою. Закручування гвинта L виставляємо ролик на одну пряму з великою задньою зіркою.
- Виставити найвищу швидкість на монеті.
- Натягнути та зафіксувати трос за допомогою болта-фіксатора.
- Великі передачі повинні включатися без перешкод, інакше за допомогою регулятора трос трохи послаблюється. Додаткова натяжка знадобиться, якщо передачі погано скидаються.
Власне, саме налаштування зроблено, залишилося відрегулювати точність перемикання. Особливо це стосується систем із великою кількістю зірок. Для цього ланцюг встановлюється на велику зірку ззаду та маленьку – спереду. Підкручуванням натяжного гвинта досягаємо оптимального положення ролика – максимально близько від касети. Те саме треба зробити і навпаки: встановити ланцюг на максимальну зірку спереду і мінімальну - ззаду. Ролик не повинен тертися про касету, просто розташовуватися поруч із нею.
Перемикання ззаду: 1 – фіксатор, 2 – тросовий регулятор, 3 – натяжний болт, L, H – гвинти
Як правильно налаштувати перемикач спереду:
- Перевірити кріплення пристрою.
- На мінімальній швидкості скинути натяг троса.
- Гвинтом L створити зазор між корпусом перемикача та ланцюгом (1 мм).
- Закріпити трос регулювальним болтом.
Аналогічне слід зробити і з H-гвинтом. Має бути виставлена максимальна швидкість, а величина зазору з ланцюгом має перевищувати одного міліметра.
"Шиманівський" перемикач передній
Налаштування швидкостей на обох велосипедних перемикачах проводиться доти, доки ланцюг не вільно перекидатиметься з однієї зірки на іншу. Якщо вона йде важко, необхідно відрегулювати правильне положення троса за допомогою болта.
Після всіх маніпуляцій перевіряється вся система. Для цього треба покататися на велосипеді і спробувати всі рекомендовані співвідношення передач. Зазначимо, що на гірських велосипедах регулювання трансмісії – це звичайна періодична процедура, і якщо раптом передача пішла туго, не поспішаємо робити висновки про поломку, а робимо те, що описано вище.
Не варто думати, що якісна трансмісія не потребує настроювання системи перемикання. Так, можливо, для комплектуючих від shimano це треба буде робити рідше, але рано чи пізно все одно доведеться зіткнутися.
Щойно ми познайомилися з простим способом налаштування переднього та заднього перемикачів. Чи це дійсно потрібно? Регулювання механізму перемикання необхідне трансмісії, як колеса шини. Своєчасна допомога «вузлу руху» дозволить як вирішити поточні проблеми, а й попередити в майбутньому. Вчасно усувайте всі незручності, що виникли, і катайтеся із задоволенням!
Коробка передач на ВАЗ-2110 іноді починає барахлити. Якщо нехтувати доглядом та обслуговуванням цього вузла автомобіля, то можна отримати безліч несправностей у роботі КПП. Як правило, це неточності в перемиканні передач, характерне «вибивання» передачі, хрускіт і брязкіт при маніпуляціях з важелем коробки. Деякі автовласники вважають, що всі ці симптоми свідчать про вихід із ладу коробки передач.
Для чого потрібна куліса КПП
Насправді, найчастіше КПП перебуває у справному стані, але може вийти з ладу куліса.
Куліса у зборі.
Можна замінити вузол на новий, а можна обійтися грамотним регулюванням куліси. Регулювання цього елемента допоможе усунути неполадки, і переконатися, що проблема пов'язана саме з лаштунками КПП. Буває так, що автовласник починає просто міняти один вузол за іншим, не розібравшись у проблемі, витрачаючи при цьому гроші та час безрезультатно.
Сама куліса КПП призначена для того, щоб швидкості не перемикалися мимоволі . Буває так, що від неправильного або збилося регулювання вся система трансмісії починає працювати некоректно і може навіть вийти з ладу. Тому потрібно вміти робити регулювання куліси КПП своїми руками, тим більше, що ця процедура не являє собою нічого складного.
Коли куліса потребує регулювання?
Влаштування механізму перемикання передач.
- Після того, як буде здійснено заміну або зняття КПП на автомобілі.
- При ослабленні фіксації хомутів.
- Якщо змінювався карданчик.
- Якщо куліса починає прокручуватися на своєму шарнірі.
Хоча візуально здається, що куліса знаходиться на своєму місці, навіть мінімальне зміщення куліси може призвести до некоректної роботи коробки перемикання передач. Буває так, що досить підтягнути кулісу до карданчика на 1 мм, після чого всі функції КПП відновляться.
Підготовка до регулювання куліси
На старому автомобілі краще заздалегідь змастити проникаючим складом вузол кріплення куліси.
Перед початком робіт з регулювання, потрібно підготувати місце та провести наступні підготовчі заходи:
- Машину потрібно поставити на яму.
- Ручне гальмо потрібно затягнути до упору.
- В обов'язковому порядку потрібно встановити противідкатні упори.
Для більш швидкого та якісного процесу регулювання всі роботи краще виконувати з помічником. Сам процес може відбуватися кількома способами.
Перший спосіб регулювання
Для регулювання потрібно послабити хомут, що з'єднує привід куліси з карданчиком.
Цей спосіб найпростіший. У цьому випадку куліса КПП регулюється по задній швидкості. Насамперед потрібно послабити хомут, після чого включається задня швидкість. Потім потрібно розташувати важіль у потрібному вам положенні. Після цього хомут затягується і перевіряється робота всього механізму.
Якщо з першого разу не вийти, потрібно прислухатися до стуків і тріск при перемиканні . Вони повинні або зменшитися або збільшитися. Відповідно, потрібно розташовувати важіль у потрібному напрямку. Якщо всі маніпуляції не призводять до бажаного ефекту, потрібно вдатися до іншого способу регулювання.
Другий спосіб регулювання
Важіль перемикання передач повинен упиратися в стопорну пластину (на фото вона зі світлого пластику).
Цим способом користуються у тому випадку, якщо перший не призвів до потрібних результатів. При його використанні можна чіткіше розташувати важіль КПП. Цей спосіб полягає в наступному:
Буває так, що деякі автомобілі ВАЗ-2110 не мають пластикового фіксатора обмежувача, тому регулювання в цьому випадку проводиться не на першій передачі, а на «нейтралці».
Третій спосіб регулювання
Цей спосіб досить складний , Оскільки передбачає розрахунок глибини виносу куліси КПП на кардан. За рахунок цього можна точно розрахувати та відрегулювати положення важеля у нейтральному положенні. Буває так, що при недостатньо точному розрахунку, всі маніпуляції призводять лише до появи деренчання при перемиканні передач.
Якщо регулювання будь-яким із вищезазначених способів не призводить до бажаних результатів, можливо кілька варіантів вирішення проблеми:
- Зробити діагностику на СТО, щоб переконатися, що проблема саме в кулісі КПП.
- Можна замінити кулісу КПП.
- Можна звернутися до фахівців, які відрегулюють кулісу самостійно.
Чому регулювання не допомагає?
Буває що, незважаючи на регулювання, куліса все одно деренчить.
Цю проблему можна вирішити, встановивши спеціальну пружину на кулісу. Вона утримуватиме важіль, усуваючи деренчання.
Відео про те, як назавжди позбутися брязкоту важеля КПП
Збільшився вільний хід куліс перемикання передач? Зникла чіткість перемикання? Важко «знайти» задню передачу чи з першого разу не вдається включити першу? Якщо Ви говорите так, на всі питання (або майже на все) і Ви щасливий власник автомобіля Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Lanos (Деу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), то в цій статті Ви зможете знайти вирішення своєї проблеми. Також, стаття буде цікава і корисна, не менш щасливим власникам автомобілів Opel Kadett (Опель Кадетт) та Opel Vectra (Опель Вектра).
Причиною погіршення перемикання передач у цих автомобілях є «розбитий» привід перемикання передач. І є два варіанти вирішення цієї проблеми. Перший варіант, найпростіший, найшвидший і найдорожчий, заміна приводу цілком. Другий варіант, більш клопіткий та дешевий (значно дешевий!), покупка ремкомплекту для приводу перемикання передач. Який із варіантів буде для Вас зручнішим, Ви зможете вирішити після прочитання статті. І так….
Почнемо, із запчастин. Думаю, що зараз, не важко знайти на авторинку або автомагазині, ремкомплект на привід перемикання передач для автомобілів Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Lanos (Деу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), що складається (дивимося фото 1) з тяги вибору передач та п'яти пластмасових втулок з гумовими кільцями. До цього комплекту, слід купити окремо - одну велику вісь приводу перемикання і дві маленькі з пружинними замками (фото 2). Також, рекомендую, ремонт приводу перемикання передач проводити паралельно із заміною штока та сальника механізму перемикання передач. Як це зробити, Ви зможете прочитати. Так у більшості випадків вуха штока мають досить великий виробіток (наприклад, великий виробіток - фото 3). У результаті шток механізму перемикання передач краще замінити. З запчастинами розібралися.
Переходимо до інструменту. Для того, щоб відремонтувати привід перемикання передач на автомобілях Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Lanos (Деу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) Вам знадобляться: молоток, викрутка, розтискні пасатижі для знімання стопорних кілець (фото 4) свердла на 5мм, та торцевий ключ на «12».
Зняття приводу перемикання передач з автомобіля:
1. У моторному відсіку послабте затягування болта на хомуті, що з'єднує вал перемикання передач і приводу (фото 5).
2. Витягуємо пружинний фіксатор і витягуємо малу вісь, що з'єднує шток перемикання передач з приводом (фото 6 та 7).
3. І останній крок. Витягуємо вісь, що з'єднує привод перемикання передач з кронштейном (фото 8). Для цього вісь слід трохи провернути проти годинникової стрілки і, подіваючи викруткою, витягнути вгору.
Привід знято. Можна приступати до головної частини Ремонт приводу перемикання передач.
1. Почергово змінює втулки шарнірів приводу - пасатижами знімає стопорне кільце і роз'єднуємо з'єднання; знімаємо стару втулку та встановлюємо на шарнір нову; напресовуємо на втулку вушко, до появи канавки для стопорного кільця (фото 9).
2. Змінюємо пластиковий трикутник приводу (його заміна дуже важлива, тому що він завжди значно вироблений, дивимося фотографію 10) - сточуємо розклепаний кінець осі, вибиваємо її і встановлюємо нові деталі - трикутник і вісь; розклепуємо кінець нової осі (фото 11).
3. І найлегше. Змінюємо втулки та гумки на самому важелі приводу (фото 12).
Тепер, як кажуть, готовий виріб встановлюємо на автомобіль. Але хомут з'єднання валу та приводу перемикання передач не затягуємо.
Готуємося до регулювання приводу та куліс перемикання передач на автомобілях Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Lanos (Деу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Встановлюємо коробку у нейтральне положення. Знаходимо на механізм коробки передач, пробку регулювального отвору (фото 13). І витягаємо її (фото 14).
На її місце вставляємо свердло діаметром 5 мм і повільно провертаючи вал перемикання, намацуємо фіксуючий отвір (фото 15).
2. Після цього ліземо в салон та …. «Ланосівники» просто знімають чохол з куліс перемикання передач, а ось власники Нексій займаються невеликим розбиранням салону (фото 16 і 17). Після цього знаходимо регулювальні отвори на кожусі та кулісі. Поєднуємо їх і фіксуємо другим свердлом (фото 18).
3. Коли все буде зафіксовано, можна затягувати хомут з'єднання валу і приводу перемикання передач.
4. Виймаємо свердла, встановлюємо заглушку та перевіряємо, як перемикаються передачі.
Якщо все зроблено правильно, то додаткове регулювання вже не потрібно. Передачі будуть усі «на місці». Щоправда, куліса буде трохи тугуватою, але, як показуємо практика, це не надовго, на перші 3-4 дні.
UPD 03.01.2016
Почав помічати, що останнім часом, на автомобілях Деу Ланос і Деу Нексія після ремонту або повної заміни та фінального регулювання приводу перемикання передач через певний час, ці самі передачі починають знову губитися. Перевіряєш все нормально, всі деталі на місці. Робиш повторне регулювання, після якого з передачами проблем немає. Але не довго. День, два і знову передачі розбіглися. Довелося шукати проблему, яка крилася в хомуті куліси та економних китайських виробниках.
В оригінальних приводах перемикання передачдіаметр валу приводу складає 13,6 мм, а на китайських виробах діаметр валу коливається з 12,5 до 12,9 мм. Плюс, до цього, різьблення на болті та хомуті покривалося іржею, що теж заважало використовувати затяжку хомута до кінця. І ці два фактори, об'єднавшись, ставали причиною, через яку регулювання приводу постійно збивалося. Вихід із цієї ситуації простий - знімаємо хомут і, використовуючи мітчик, і плашку (8*1мм) проганяємо різьблення. Ставимо хомут і затягуємо болт. Місія виконана! Передачі більше не губилися)))
Тому, рекомендую всім автоаматорам, після ремонту та особливо після заміни приводу перемикання передачзнімати хомут і проганяти різьблення. Часу ця витівка багато не займе, а ось неприємних сюрпризів уникнути дозволить.
При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.!
Далеко не всі автомобілісти уявляють, як називається та чи інша деталь у їхньому автомобілі. При цьому йдеться не лише про «заховані» у двигун механізми, а й про пристрої, з якими вони взаємодіють буквально щодня. Однією з таких деталей є куліса КПП.
Зверніть увагу: Назва «куліса» не є офіційною для даного механізму, але вона загальноприйнята. Насправді, ця деталь називається тягою приводу управління коробки передач.
Зміст:Що таке куліса КПП
Багато водіїв помилково вважають, що під лаштунками розуміється важіль перемикання передач, але це не зовсім так. Якщо йдеться про куліс КПП, мається на увазі складовий механізм, завданням якого є зв'язок важеля перемикання передач та штока. Тобто, кулісу побачити, а тим більше помацати, водій не може. Даний елемент розташовується між важелем і безпосередньо коробкою перемикання передач, а вона розміщується під днищем автомобіля, біля карданного валу, а в деяких випадках під самим важелем перемикання передач.
Як можна зрозуміти з опису, куліс регулярно доводиться стикатися з серйозними навантаженнями, тому даний елемент повинен мати хорошу міцність. Незважаючи на це, куліса схильна до пошкоджень. Якщо в ній немає достатньо мастильних компонентів, в неї потрапили краплі води, пил або інше «сміття», великий ризик виходу деталі з ладу.
Зверніть увагу: На деяких автомобілях куліса може без заміни пропрацювати 200-300 і навіть понад тисячу кілометрів. Але, якщо брати середній результат, зазвичай куліса КПП виходить з ладу на 100 тисяч кілометрів експлуатації.
Ознаки зношування куліси КПП
Водій повинен звертати увагу на можливий вихід з ладу агрегатів автомобіля, у тому числі знати характерні ознаки зношування куліси КПП, щоб вчасно вжити заходів щодо її заміни. Незважаючи на те, що механізм досить надійний, слід знати наступні «симптоми» його швидкої поломки:
Водії часто ігнорують появу люфта в коробці, вважаючи, що це нормальна ситуація. Насправді, якщо виник люфт, потрібно обов'язково провести діагностику КПП, а за необхідності відрегулювати чи замінити кулісу. Справа в тому, що незначний люфт є досить серйозним симптомом несправності куліси КПП. Якщо її «зірве» у процесі руху автомобіля, це може призвести до тяжких наслідків, як для автомобіля, так і для водія, оскільки великий ризик у такій ситуації потрапляння у ДТП. Саме тому, якщо ви помічаєте наявність проблем із перемиканням передач КПП, обов'язково зверніться до сервісного центру для діагностики та ремонту куліси, якщо він буде потрібний.
Регулювання куліси КПП
Не завжди потрібна повна чи часткова заміна куліси. Досить часто можна обмежитися простим регулюванням. При цьому відрегулювати кулісу можна своїми руками без звернення до сервісного центру. Є два способи регулювання:
Варто зазначити, що описані вище загальні процеси регулювання куліси КПП. Важливо сказати, що процес може відрізнятися, залежно від автомобіля, тому перед початком робіт рекомендується ознайомитися з інструкцією для вашої моделі машини.
Якщо передачі включаються важко, виникли складнощі з вибором передачі, що перешкоджає включенню і т.д., тоді в ряді випадків буває достатньо відрегулювати привід перемикання передач. При цьому виконати регулювання приводу можна як на СТО так і самостійно.
Читайте у цій статті
Перш ніж щось регулювати, потрібно мати уявлення про те, як улаштований той чи інший механізм, як працює і т.д. Для початку, давайте розглянемо пристрій та принцип роботи механічної коробки перемикання передач (КПП) загалом.
Коробка передач перетворює та передає до провідних колес, щоб автомобіль міг рушити з місця та змінювати швидкість руху. Існує чотири види КПП: механічна, та .
Найбільш поширені сьогодні перші два типи. З урахуванням того, що МКПП або «механіка» має простіший пристрій, саме такий агрегат розглянемо як приклад.
Механічна коробка є, умовно кажучи, набір валів (вхідних і вихідних) і набір шестерень на кожному з валів. Шестерні на валах входять у зачеплення і таким чином взаємодіють між собою.
Водій за допомогою важеля перемикання передач може визначати, які пари шестерень будуть працювати, тобто вибирати потрібну передачу. При цьому на МКПП також доводиться вичавлювати , щоб момент, що крутить, не передавався на коробку передач (на первинний вал).
Як і будь-який інший механізм, привід перемикання має певні параметри, які з часом збиваються. Це може спричинити проблеми з керуванням коробкою. Іншими словами, якщо передачі погано включаються, причин може бути багато, причому однією з них є необхідність регулювати привід.
За великим рахунком, все регулювання механізму перемикання передач в умовах гаража зводиться до того, щоб працювати над тягою вибору передач. Її ще називають лаштунками. Двома словами, куліса – це пристрій, що з'єднує важіль перемикання передач з коробкою. Під час її зношування виникають такі проблеми, як:
- збільшення люфту важеля перемикання;
- некоректне увімкнення передач (замість обраної включається інша);
- при перемиканні доводиться докладати більше зусиль, ніж раніше;
- виникають сторонні звуки під час руху важеля.
При появі несправностей часто може виникнути необхідність повної заміни або регулювання куліси. При цьому процедура налаштування куліси не є складною. Головне знати, як регулювати привід. Нижче буде наведено загальні рекомендації, оскільки в залежності від марки та моделі автомобіля можуть виникати деякі нюанси.
Для регулювання тяги перемикання передач потрібні інструменти:
- ключ на 12 торцевий;
- пасатижі;
Регулювати можна двома простими способами. Для них буде одна спільна дія: послабити (а потім знову затягнути) хомут куліси. Його розташування може змінюватись в залежності від моделі та марки авто (можна уточнити по мануалу).
- По задній передачі. Спосіб дозволяє вирішити проблему некоректного включення швидкостей у переважній більшості випадків. Полягає він у тому, що після ослаблення хомута (для цього буде потрібно ключ) включається задня передача (при заглушеному моторі, з дотриманням техніки безпеки). Важіль перемикання виставляється у потрібне положення і хомут знову затягується.
- Також регулювання увімкнення передач може бути проведене по першій передачі. Для цього її потрібно увімкнути, а потім послабити хомут. Далі привід куліси провертається за годинниковою стрілкою до тих пір, поки селектор КПП не впереться у пластиковий ступор задньої передачі. Це добре відчувається. Потім хомут знову затягується, після чого регулювання можна вважати закінченим.
Що в результаті
Як видно, проблеми з перемиканням передач не завжди означають, що потрібний дорогий або капітальний ремонт коробки. У багатьох випадках (якщо немає інших ознак та причин) достатньо знати, як відрегулювати коробку передач, тобто кулісу на МКПП. При цьому цю процедуру можна виконати самостійно.
Насамкінець зазначимо, що стосується автоматичних трансмісій, навіть з урахуванням того, що така коробка відрізняється складним пристроєм, також можна налаштувати коробку автомат.
У цьому випадку правильно виконані регулювання тросика АКПП дозволяють позбутися , а також досягти плавності та чіткості під час перемикання передач.
Читайте також
Чому включення передач може бути утруднено або не вмикається перша передача, друга, задня і т.д. Основні причини несправностей КПП, рекомендації.
