Можливості для модифікації своїми руками. Мотоблок Урал

У 90-х роках минулого століття, працюючі на землі власники підсобних господарств, фермери, садівники та дачники, отримали можливість придбати кошти малої механізаціїпраці.

Однією із таких новинок став мотоблок Урал. Зі швидкістю 15 км/год він буксирував напівтонний причіп, орав землю, культивував городні посадки на 1 Га площі.

За назвою виробника АТ «УМПО» мало хто вгадував оборонне моторобудівне підприємство, яке базується у столиці Башкирії м. Уфа.

Мотоблоки, що увійшли в конверсійну програму двигунобудівників, не відрізнялися дизайном виконання, широким набором функцій, але справно обробляли землю, відрізнялися ремонтопридатністю, не вимагали особливих навичок в експлуатації та обслуговуванні.

Двигун УМЗ 5В витримував спеку та великі навантаження, запасні частини та розхідники йому не були дефіцитом.

У 1998 році підприємством розпочато виробництво важкого мотоблокуАгрос – більш потужного та продуктивного виробу з розширеним набором функцій та комплектом навісного обладнаннядо нього. Виробництво Уралів було припинено.

Технічні характеристики

Параметр показника	Од. змін.	Мотоблоки ПАТ «Уфимське моторобудівне виробниче об'єднання»
		Урал	Агрос
Розміри за габаритами	мм	1500х80х1000	1800х850х1100
Вага готової до роботи машини	кг	127	160
Кліренс	мм	280	250
Колія	-/-	100 — 600	600
Радіс повороту	м	1	1,2
Тягове зусилля	кгс	75	100
Двигун		одноциліндрового виконання, на чотири робочі такти, охолодження повітряне
Тип та потужність силової установки		УМЗ 5В	УМЗ-341
Вузол редуктора		шестерні типу з диференціальним пристроєм і з валом відбору потужності
Число робочих режимів		4	4
Заправка пальним	л	А-80, 6	А-80, А-92, 6
Витрата пального	л/год	2	2

Інструкція з експлуатації

• Під час підготовки мотоблоку до роботи:
  1. Оглянути мотоблок на предмет підтікання олії та пального;
  2. Переключити коробку передач і вал відбору потужності в нейтральне положення;
  3. Перевірити по щупу кількість олії в моторі та трансмісії;
  4. Заправити бак пальним;
  5. Запустити двигун кік-стартером.
• Початок руху:
  1. перевести двигун на малі оберти;
  2. важелем муфти вимкнути зчеплення та включити передачу;
  3. збільшити обороти, відпускаючи важіль вимикання зчеплення;
  4. виріб рушає з місця.

Різке відпускання приводу зчеплення, великі навантаження на важіль коробки передач, зміна режимів коробки на високих оборотахмотора – основні причини поломок у трансмісії мотоблока.

• Зупинка мотоблоку:
  1. знизити обороти двигуна;
  2. важелем відключити муфту зчеплення;
  3. перевести коробку передач у нейтраль.
• Зупинка двигуна:
  1. висмикнути шнур аварійної зупинкиабо закрити заслінку дроселя.

Інструкцію з експлуатації та посібник з обслуговування мотоблоку Урал ви можете знайти у файлообмінниках інтернету.

Саморобний мотоблок із бензопили Урал

1. Як силова установка для проекту мотоблока використовується пила з бензомотором УРАЛ БП-52-3.8 з потужністю мотора 3,8 л. с.
2. Виріб призначається для оранки та розпушування ґрунту, культивування посадок, копки картоплі. Площа земельної ділянки- 20 соток.
3. Пила закріплена на рамі пристрою за допомогою хомутів, що знімається за півгодини — готової до застосування для робіт з деревом.
4. Рама виконана звареною сталевих труб⌀ 24 мм.
5. Передача моменту, що крутить, на вал коліс ланцюгова — на два ступені. У першому ступені зірочка залишена від пили. Ланцюг з кроком 12,7 мм та ведена зірочка підібрані зі старої велотехніки. На другий ступінь встановлені мотоциклетні зірочки та ланцюг, з тим самим кроком, – 12,7 мм.
6. Вал приводних коліс виготовлений із сталевого круглого профілю та монтується у вилці рами на підшипниках. Діаметри монтажних майданчиків підшипників, дисків коліс, зірочок вибираються за розмірами підібраних для збирання деталей. Кріплення до валу дисків коліс та зірочок – шпонками.

Пристрій кожухів захисту ланцюгів приводів забезпечить вашу безпеку.

Запалювання на мотоблок

Система запалювання двигуна мотоблока забезпечує своєчасне займання пально-повітряної суміші в циліндрі. При максимумі стискування на свічці утворюється іскра, яка підпалює суміш.

Для двигуна мотоблока пристроєм, що утворює іскру, є магнето. Магніт постійної полярності обертається у котушці, створюючи ЕРС для іскрового імпульсу. Накопичувачем для енергії служать високовольтна котушкаабо ємнісний конденсатор.

У контактних системах імпульс формується при розриві контактів трамблера, який забезпечує іскроутворення на свічці у момент стиснення суміші.

Недоліком подібної системиє механічне зношування деталей і контактів, що постійно рухаються, що впливає на стійкість і якість роботи мотора. Проблема вирішується своєчасним регулюванням та налаштуванням запалювання.

У безконтактних приладах імпульси створюються електронними комутаторамиза сигналом спеціального датчика, що фіксує досягнення поршнем в циліндрі верхньої мертвої точки. Залежно від якості іскри від стану контактних груп немає.

Як зробити самостійно регулювання запалення двигуна мотоблока?

Мотор важко запускається, не набирає потужність, посилився шум від його роботи - однією з причин може бути рання або пізня установка запалювання.

Послідовність дій під час роботи з контактною системою:

1. Розкрив картер, на контактній групівстановлюємо максимальний проміжок, повністю провернувши на один оборот колінвал мотора.
2. Виставляємо поршень у мертву точку. Його становище регламентується інструкцією на двигун. Є спеціальна мітка.
3. Кріпильні елементи статора послаблюємо та домагаємося змикання контактної групи.
4. Регулювання після збирання деталей завершено.

У безконтактної системипри регулюванні поєднують мітки картера та запалювання, для цього:

1. Розкриваємо картер.
2. У положенні мертвої точки поршня робимо добре помітну мітку на роторі та картері.
3. При обертанні колінчастого валуЯк тільки з'являється іскра, ставимо відмітку на картері
4. Різниця між мітками на картері відповідає випередженню запалювання.
5. Послаблюємо кріплення статора та встановлюємо кут відповідно до інструкції на двигун.
6. Налаштування запалювання завершено.

Розкажи друзям

Вконтакте

Урал УМЗ 5В – мотоблок російського виробництва, відомий на ринку з 1990-х років. Це одна з перших таких машин на пострадянському ринку. На сьогоднішній день техніка є застарілою, але й досі має стійкий попит на підтриманому ринку. Головні переваги моделі – дешевизна та простота конструкції. Апарат широко поширений у країнах СНД, і зарекомендував себе як потужний і ефективний засібдля садово-городніх робіт. У перші роки виробництва тираж Уралу УМЗ 5В становив 130 тисяч екземплярів. Техніка не має аналогів у своїй цінової категоріїтому залишається актуальною. Оптимальне поєднання потужності, якості та технічних характеристик – яскраві переваги, які зробили мотоблок всесвітньо відомим.

Урал УМЗ 5В призначається для виконання різних видівробіт за рекордно швидкий період. За рахунок високої продуктивності мотоблок оснащений причіпним пристроєм, здатний перевезти 500 кг вантажу та обробити до 2 гектарів землі.

Машина має широку колію, що легко піддається настроюванню залежно від того, в яких умовах власник хоче його експлуатувати. Завдяки правильному налаштуваннімотоблок можна адаптувати під певні умови, і тим самим забезпечити швидшу та легку роботуз ним.

Звернімо увагу, що конструкція Уралу УМЗ 5В багато в чому поступається мотоблокам, які випускає Мінський. тракторний завод. Тому основні напрямки діяльності машини – обробка ґрунту та транспортування вантажів. Мотоблок не можна оснастити навісним обладнанням, за допомогою якого його можна було б використовувати як прибиральник сміття і снігу, косіння трави і т. д. Таким чином, купувати таку техніку є сенс тим, хто її використовуватиме літній періоддля врожаю.

У Останніми рокамивиробництва мотоблок випускався з іноземною силовою установкою, яка не здобула популярності. Автолюбителі обирають вітчизняний моторна який можна знайти дешеві запчастини. Двигун агрегатований із чотирма передачами.

Мотоблок досить надійний, а проста конструкція дозволяє його обслуговувати самостійно, у гаражі. Більш того, багато вузлів і агрегатів мотоблоку настільки довговічні, що власники не змінюють їх десятиліттями, і воліють заливати тільки масло і бензин. І все ж таки, виробник рекомендує своєчасно проводити обслуговування, змінювати запчастини і т.д.

Характеристики

Урал УМЗ 5В має довжину корпусу 1560 мм. Ширина складає 790 мм, а висота і дорожній просвіт- 1050 та 280 мм відповідно. Повна масатехніки без урахування додаткового причепа складає 120 кг.

Двигун

Урал УМЗ 5В обладнаний бензиновим 4-тактним двигуном з повітряним охолодженням. Одноциліндровий мотор має робочий об'єм 0,5 літра та розвиває 5 кінських сил. Його ступінь стиснення дорівнює 6, а діаметр циліндрів сягає 82 мм.

Силову установку слід визнати застарілою. Але в неї дуже надійна конструкція, перевірена десятиліттями. Тому багато власників вважають за краще не міняти цей агрегат на який-небудь китайський мотор. До того ж, вітчизняний ДВС добре пристосований до будь-якої якості палива, і з цим виникнути проблеми не повинно.

Витрати палива

Мотоблок оснащений паливним баком 6 л. Це дуже великий показник на тлі аналогів, причому середня витратабензину складає всього 2 літри на годину. Власники дуже задоволені економічністю машини. У цьому плані апарат нічим не поступається сучаснішим аналогам.

Ціни у Росії

Серійне виробництво мотоблоку Урал УМЗ 5В Наразізавершено, однак є багато пропозицію з продажу на вторинному ринку. Люди охоче купують навіть екземпляри, які вимагають відновлення. Адже, як говорилося вище, конструкція моделі проста і не вимагає професійних навичок.

Урал УМЗ 5В на підтриманому ринку коштує щонайменше 10 тисяч рублів, а вартість машин у хорошому станіможе сягати 30 тисяч рублів. При цьому ціна залежить не тільки від стану, а й модельного року. Перед покупкою рекомендується оглянути техніку з усіх боків, а при нагоді провести детальний огляд днища, оскільки там може бути корозія. Найцінніше, що є в мотоблоці Урал УМЗ 5В, це силова установка. На неї треба звертати пильну увагу. Агрегат уже старий, його капітальний ремонтобійдеться недешево.

Урал УМЗ 5В практично не має аналогів, оскільки цей мотоблок можна сказати з іншої епохи. З найсучасніших аналогів, виконують подібні функції, можна назвати мотоблоки «Каскад», НМБ-1, і навіть «Ока» і МБ1.

Відео

Відгуки власників

• Олексій, Сахалинська область. Мотоблок подарував мені друг. Машина дісталася у хорошому стані, користуюся приблизно рік. Використовую для обробки ґрунту, орання та садіння врожаю, транспортування вантажів. Поки що працює як годинник, обслуговую сам у своєму гаражі.
• Павло, Рязань. Купив мотоблок на вторинному ринку дешево. За цю ціну йому аналогів і досі немає, а можливості в нього – колосальні. Навіть не лякає, що немає підтримки навісного обладнання, все одно свою ціну виправдовує. Великий паливний бакємністю 6 літрів, також відзначу низька витратаі завдяки цьому мотоблок може похвалитися рекордним запасом ходу на тлі конкурентів. Конструкція найпростіша, обслуговую сам - там якраз-два і все. Простіше й не вигадаєш. Загалом, честь і хвала радянським інженерам, був час, робили без усякої примхливої ​​електроніки. Користуюсь третім роком, задоволений як слон.
• Ігор, Калінінград. Це мій перший мотоблок, дуже практичний та надійний. Досить потужний та вміє заощаджувати паливо. Маса солідна – близько 120 кг за паспортними даними. Тож ґрунтові зачепи йому й не потрібні. У техніки пристойний запас вантажопідйомності, гідні за сучасними мірками параметри глибини ґрунту, низька витрата палива та гарна маневреність. З недоліків відзначу галасливий мотор та вібрації, можливі патьоки з коробки передач та моторного відсіку, корозію, туге перемикання передач. А в решті все норм. Принаймні для свого віку Урал УМЗ5В тримається молодцем. Продавати поки що не збираюся.
• Микола, Іркутськ. За десять років користування Урал УМЗ 5В відслужив мені вірою та правдою. Зараз його корпус практично покритий корозією, особливо у нижній частині кузова, та під днищем. Колеса поржавіли, двигун часто троїть. Постійні скрипи, вібрації і т. д. Загалом вік відчувається, але все ще працює на 100%. Мабуть, доб'ю його, а потім уже новий куплю.
• Семен, Дніпропетровськ. Техніка заслуговує на похвалу. Все ж таки вміли робити в радянські роки, Не те що зараз - напхали електронікою і щастя повні штани. У цього Уралу все по-старому, все працює надійно, тому що ламатися по суті нічому.
• Василь, Санкт-Петербург. Машина сподобалася, у моєму володінні чотири роки. Вибирав екземпляр у хорошому стані, з капремонтом двигуна. Вважаю, що мотоблок ще має потенціал навіть за сучасними мірками. Машина мало споживає палива навіть під навантаженням. До того ж, відзначу гарну розгінну динаміку, просту конструкціюта дешеві запчастини. Для російської людини це незамінні плюси, тому я їжджу і не скаржуся. Жаль, не можна встановити навісне обладнання, зате є можливість встановити причіп. Маса вантажу, що перевозиться, може досягати прийнятних 500 кг, та ще й із запасом. Підвіска міцна, витримає будь-який скарб. Є підтримка стародавнього 92-го бензину. Гідна плавність ходу, маневрене кермо і чітке перемикання передач - треба тільки змащувати її частіше, і тоді буде все норм.

Мотоблок Урал вироблявся з 1990 по 1998 оборонним підприємством ЦМПО, розташованим на території Башкирії. Випуск припинився у зв'язку з розробкою модернізованої моделіАгрос. Вироби під маркою Урал належали до популярних брендів - за 8 років виробництва було випущено понад 100 тис. екземплярів.

Технічні характеристики

Згідно з інструкцією з експлуатації мотоблоку Урал, виріб складається з рами, виготовленої із сталевого профілю. На рамі встановлено силовий агрегат, механізм зчеплення та додатковий 2-швидкісний редуктор. Силовий агрегат встановлений через гумові амортизатори, що знижують вібрацію органів управління.

Для руху використовується 2 колеса. На мотоблоці застосовані цілісні гумові шинидіаметром 430 мм та шириною 110 мм. Колія фіксованої ширини – 540 мм. Управління мотоблоком виконується ручками, закріпленими на рамі. За допомогою рукояток виконується поворот, зміна обертів двигуна та перемикання швидкостей. Рульове управлінняможе регулюватися залежно від зростання оператора. Для регулювання застосовується планка з отворами.

Габарити мотоблоку:

• довжина - 1880 мм;
• ширина - 690 мм;
• висота - 1280 мм.

На передній частині рами встановлений штир, який використовується для встановлення навісного обладнання. Штир розміщений у сталевому корпусі, прикрученому болтами до поперечки. У тілі штиря виконані 2 отвори, через які здійснюється фіксація навісних знарядь. На задній поперечині розташований кронштейн, який призначений для встановлення причіпного обладнання.

Встановлений на мотоблоці двигун потребує регулярному обслуговуванніз частковою або повним розбиранням. Через 250 годин роботи потрібно проводити притирання та регулювання клапанів. Для виставлення фаз газорозподілу на шестірнях є мітки. Регулювання зазором між штовхачами та клапанами виконується за допомогою спеціального гвинта, розташованого на торці штовхача.

Виробник допускає розкид довжини та висоти виробів у межах 50 мм, по ширині – в межах 20 мм. Вага спорядженого пристрою становить 120 кг, маса причепа, що буксирується, — 350 кг. максимальна швидкістьруху - 11,5 км/год. Для максимально швидкого руху використовується поєднання вищої передачіу двигуні та більшої швидкостіу додатковому редукторі.

Урал із двигуном УМЗ-5В

Двигун мотоблоку Урал УМЗ-5В є 4-тактним 1-циліндровим. бензиновий агрегатз об'ємом 475 см³. Двигун спочатку створювався для експлуатації на самохідній сільськогосподарській техніці та стаціонарних установках. Силовий агрегат розвиває потужність 4,5 л. с. при 2000 об/хв. Завод припускає короткочасне збільшення потужності до 5 л. с. шляхом збільшення обертів.

Тривала робота на підвищеної потужностіне допускається, оскільки призводить до перегріву.

Двигун оснащений системою повітряного охолодження. Для охолодження двигуна використовується вентилятор, який нагнітає повітря у кожух, розташований навколо циліндра та головки. При експлуатації мотоблока потрібно проводити регулярний огляд та очищення ребер охолодження від пилу та олії. Пил, що накопичився, погіршує теплообмін і стає причиною локальних перегрівів, які призводять до підвищеному зносудвигуна.

Мотор оснащений автоматичним регулятором числа обертів. Для цього застосовується відцентровий механізм, який не допускає частоти обертання більше 2350 об/хв. При перевищенні числа оборотів відбувається зміщення дросельної заслінкищо призводить до падіння частоти обертання. Виробник двигуна забороняє самостійне регулюванняобмежувача оборотів, а також використання його для керування частотою обертання.

Система газорозподілу складається із 2 клапанів нижнього розташування. Через це мотор має низький ступінь стиснення, що становить 6 од. Двигун використовує як паливо бензин автомобільний А-76 (А-80). Запас палива знаходиться в бачку, розташованому вище за карбюратор двигуна, подача рідини йде самопливом. Запас палива у баку становить 6 л, це забезпечує час роботи до 4-4,5 годин. Час роботи залежить від стану двигуна та характеру виконуваних завдань.

Двигун мотоблоку Урал оснащений 2-швидкісним редуктором із понижувальними передачами. Перша швидкість знижує частоту обертання в 6 разів і застосовується для виконання робіт з високим коефіцієнтом опору (наприклад, оранки цілинного ґрунту). Друга швидкість знижує обороти в 2,91 рази і застосовується для експлуатації виробу з причепом або при оранні м'якого ґрунту. Перемикання швидкостей мотоблока УМБ-К Урал за інструкцією виконується на двигуні, що не працює.

Запуск двигуна здійснюється шнуром, що намотується на маховик. Перед пуском потрібно встановити колінчастий вал у положення кінця стиснення. Запуск двигуна дозволяється на 1 або 2 передачі моторного редуктора.

Вихідний вал двигуна оснащений 2-ручковим шківом, призначеним для передачі моменту, що крутить, на додатковий редуктор і для приводу навісного обладнання. З боку вентилятора є другий шків, який використовується для приводу навісних інструментів, що потребують підвищеної частоти обертання робочих органів. Механізм зчеплення складається з ременів та натяжних роликів.

У картер трансмісії мотоблока з двигуном УМЗ-5В за інструкцією з ремонту заправляється трансмісійне маслообсягом 1,5 л. Заливка субстанції проводиться через отвір, що закривається пластиковою пробкою.

У стандартний набірначіпного обладнання для мотоблоку входив культиватор. Для перевезення вантажів вагою до 350 кг застосовувався 2-колісний візок ТОП-350/350М. При використанні однокорпусного плуга потрібне встановлення перехідного пристрою, що кріпиться до рами. Застосування плуга допускається спільно з металевими колесами, оснащеними ґрунтозачепами. Спільно з плугом застосовується навісний картоплекопувач.

Урал із двигуном ЗіД

Невеликі партії мотоблоків оснащувалися силовим агрегатом марки ЗіД-4,5. По конструкції двигун не сильно відрізняється від УМЗ-5В. на колінчастому валурозташовані шків та зірочка для приводу ланцюга. Шків розміщено з боку маховика, ланцюгова передача – з боку редуктора. Ланцюговий привідзастосовується для приводу стаціонарних установок. Мастило двигуна виконується розбризкуванням, масло подається плунжерним насосом з піддона, який вміщує 1,5 л рідини.

Для передачі моменту, що крутить, від двигуна на трансмісію використовується ремінний привід. Ремінь на мотоблок має розмір 1120*17*11 мм. На мотоблоці застосована 2-швидкісна трансмісія, пристрій та керування якої аналогічні машинам з мотором УМЗ-5В. Редуктор має 2 швидкості, що знижують частоту обертання в 17 та 7 разів відповідно. Перемикання швидкостей здійснюється рукояткою. Перед початком експлуатації мотоблока потрібно перевірити рівень та долити трансмісійну олію в редуктор. Номінальна ємністькартера складає 1,5 л.

Система запалення двигуна включає магнето, що забезпечує постійний кут випередження запалення. У міру зношування кут змінюється, що призводить до нестабільній роботізапалювання. Для регулювання запалювання мотоблока необхідно контролювати момент початку розмикання контактів переривника та максимальний зазор між ними. Перевірка ведеться при знятому маховику шляхом поєднання насічки на колінчастому валу з насічкою на основі якоря магнето.

До складу системи живлення входить карбюратор К16Н або ЗіД-12 та паливний бак, що вміщує 8 л бензину. Регулювання карбюратора мотоблока дозволяє забезпечити рівномірну роботу двигуна та заявлену заводом витрату палива. Налаштування виконується при прогрітому двигуні шляхом обертання гвинта холостого ходута гвинта обмежувача ходу дросельної заслінки. Таким чином, налаштовуються мінімальні оберти холостого ходу.

Урал із китайським двигуном

Багатьом власникам мотоблоків Урал не вистачає потужності штатного силового агрегату. Замість нього часто застосовують китайські двигуни чи інші мотори. імпортного виробництва. Встановлення китайського двигунапроводиться на штатну раму через додаткові поперечки. Поперечки кріпляться на раму за допомогою зварювання чи болтів. Імпортні силові агрегати мають підвищену частоту обертання колінчастого валу, тому потрібне використання саморобних шківів у зчепленні.

Збільшена потужність силового агрегату розширює можливості модифікації своїми руками. Техніка здатна працювати в зимовий часіз встановленим роторним снігоприбирачем.

Гідності й недоліки

На основі оглядів модельного рядумотоблоків Урал можна виділити ряд переваг:

• вага виробу становить 120 кг, тому при роботі немає необхідності надавати на ручки управління додатковий фізичний вплив;
• можливість переробки та модернізації;
• двигун на мотоблок Урал із редуктором має великий ресурс;
• ефективний очищувач повітря, що не вимагає заміни фільтруючих елементів;
• простота конструкції та можливість самостійного ремонту.

Власники відзначають недоліки:

• течі масла по стиках деталей двигуна та редуктора;
• необхідність перевірки рівня олії;
• підвищена витрата палива та моторної оліїчерез особливості конструкції механізму газорозподілу;
• мотоблок не підходить для далеких поїздокз причепом через низьку швидкість руху.