Що це і яка вона на кросоверах? Роздавальна коробка. Призначення та типи Що дає роздатка

Роздавальна коробка- це невід'ємний атрибут кожного автомобіля, який оснащується повним приводом. Цей пристрій виконує функцію розподілу моменту, що крутить, по осях і його збільшення при русі на бездоріжжі. У сьогоднішній статті ви дізнаєтесь детальну інформаціюпро те, як влаштована роздавальна коробка і які типи поділяється.

Призначення

Як ми вже зазначили вище, дана коробка розподіляє зусилля, тобто момент, що крутить, на вісь автомобіля. Однак роздавальна коробка виконує ряд інших важливих функцій. Серед них варто відзначити відключення та включення ведучого переднього мосту.

Особливості конструкції

Як правило, даний механізммає 2-ступінчастий редуктор. Залежно від нього змінюються передавальні числа автомобіля. Таким чином, кількість передач у трансмісії може зрости вдвічі. Перший ряд передавального числа виходить у разі виключення вищої (прямої) передачі. Другий ряд може задіятися аналогічно, тільки у зворотному порядку - при зниженні передачі. Завдяки цьому роздавальна коробка дозволяє рухатися автомобілю в будь-яких. дорожніх умовах. Кожен автомобіль з повним приводом має спеціальний механізм, який не дає змоги включити знижувальну передачу в той час, коли задіюється передній міст. Це дозволяє знизити навантаження на задню вісь і захистити її від перевантаження великого моменту, що крутить.

Роздавальна коробка УАЗ 'а та всіх інших повнопривідних автомобілів має однаковий пристрій. Вона складається з:

• Провідного валу.
• Міжосьовий диференціал.
• Вал приводу задньої осі.
• Ланцюгової (зубчастої) передачі.
• Механізму блокування диференціалу.
• Знижувальної передачі.
• Вал приводу передньої осі.

Крім цього розрізняють два основні типи роздаткових трансмісій:

• Коробки для приводу, що перемикається на 4 колеса.
• Трансмісії для постійного приводуна те саме кількість коліс.

Роздавальна коробка першого типу може перемикатися в режим 4WD (повний привід) вручну або автоматично. Коли цей режим не включений, такий автомобіль буде працювати за моноприводним принципом, за системою 4х2. Повний привід може включатися двома способами - безпосередньо водієм та через спеціальний модуль. Роздавальна коробка другого типу завжди працює лише в режимі повного приводутобто весь час задіюється 4 колеса. Така «роздатка» передає постійний момент, що крутить, до переднього і заднього мосту. Колісна формула такого автомобіля завжди 4х4 – з 4 коліс усі провідні.

Режими роботи трансмісії

Режими роботи «роздавання» визначаються її конструкцією. В основному така трансмісія може виконувати такі функції:

• Увімкнення заднього мосту.
• Обидва мости.
• Обом мостів при блокуванні міжосьового диференціала або на понижувальній передачі при блокуванні.
• Режим включення двох осей при автоматичному блокуванні диференціала.

Як правило, перемикання режимів здійснюється за допомогою важеля, розташованого на передній панелі у салоні автомобіля.

Роздавальна коробкавстановлюється на всіх автомобілях з повним приводом, а також на автомобілях, укомплектованих будь-яким додатковим обладнанням. Призначення роздавальної коробки повнопривідного автомобілянаступне:

• розподіл крутного моменту між приводними осями;
• збільшення крутного моменту при їзді бездоріжжям.

Під автомобілями з додатковим обладнанням мається на увазі різноманітна спецтехніка, така як автокрани, автопідйомники, пожежна техніката інше. У даному випадкуроздавальна коробка забезпечує привід, що підключається масляних насосів, водяних помп та іншого обладнання.

Що таке роздавання. Призначення роздавальної коробки

Роздавальна коробка встановлюється практично на всі автомобілі з повним приводом (наприклад, Нива, УАЗ) або на автомобілі з будь-яким додатковим обладнанням, що вимагає окремий привід, і за принципом дії в першу чергу призначена для поділ крутного моменту по осях автомобіля, звідси і назва. роздавальна коробка. Вперше роздатка була застосована на початку минулого століття легкових автомобілях, які були призначені для участі в гонках з бездоріжжя. Але більшість споживачів не відразу зрозуміли всю вигоду від «коробки швидкостей» (така назва була дана роздатковій коробці після її винаходу) і поставилися скептично до цього нововведення. Але після застосування роздатки у повнопривідних вантажних автомобіляхінтерес у виробників та кінцевих споживачів до нього зріс. Хоча основною функцією даного вузла і є розподіл моменту, що крутить, у більшості його модифікацій є і додаткова функціяяк збільшення передавального числа. Ця функціядозволяє збільшити тягові характеристикиавтомобіля, тим самим підвищує прохідність транспортного засобу, що дуже корисно при пересуванні бездоріжжям.

Основні функції роздавальної коробки можна виділити:

1. Розподіл моменту, що крутить, по провідних мостах, для забезпечення прохідності транспортного засобу по бездоріжжю, максимально знижуючи циркуляційну потужність.
2. Підвищення моменту, що крутить, на провідних мостах для зниження опору коченню коліс, при експлуатації автомобіля по бездоріжжю.
3. Забезпечення сталого руху транспортного засобу малої швидкостіпри роботі силового агрегатуна максимальних потужностях.

Влаштування роздавальної коробки. Конструкція.

Зазвичай роздавальна коробка кріпиться на лонжеронах автомобіля за допомогою кронштейнів з подушками (буферами), функцією яких є гасіння вібраційних навантажень, але на різних автомобіляхсхема розташування роздатки може мати різні варіантиустановок.
Роздатка в залежності від моделі може мати різний пристрій, але оскільки принцип роботи роздавальної коробки незалежно від моделі практично однаковий, то її пристрій має загальні основні елементи:
- провідний вал
- Механізм для блокування міжосьового диференціала
- ланцюгова або зубчаста передача для передачі крутного моменту на приводний валпередньої осі
— міжосьовий диференціал
- вал приводу задньої осі
- Знижувальна передача
- Привідний вал передньої осі.
Всі ці елементи постійно змащуються за допомогою трансмісійної олії, що знаходиться в корпусі роздавальної коробки, тим самим забезпечуючи мастило всіх внутрішніх елементів.

ЧОМУ РОЗДАВАЛЬНА КОРОБКА МАЄ ТАКУ НАЗВУ

Назвати роздавальну коробку стали через близькість понять з КПП. Момент, що крутить, передається при незначній швидкості транспортного засобу, так як роздатка має демультиплікатор або знижувальну передачу. Таким чином машина здатна пересуватися в важких умовах, за відсутності дороги. Кросовери не мають такого пристрою через те, що вони не створені для бездоріжжя. Демультиплікатор допомагає машині зменшити швидкість обертання валів приводу. З цієї причини не втрачається великий момент, що крутить. Знижувальний ряд дозволяє автомобілі мати ще кілька передач. У разі різних дорожніх ситуаційу водія буде більше можливостейправильно визначити необхідне передатне число.

Несправності та ремонт роздавальної коробки

Роздавальна коробка достатньо дорогий пристрійтому необхідний правильний догляді своєчасний ремонтзбільшення терміну служби. Дуже часто водії скаржаться на включення передач із витратою зусиль. Найчастіше це виникає при зношеності штоків та виделок передач. Ця проблема часто викликається за рахунок задир на зубчастих колесах механізмів. Не можна виключати погану роботуфіксаторів. Якщо штоки та вилки зношені, то відразу необхідно зробити їх заміну. При їзді автомобілем спостерігається автоматичне вимикання передач. Це свідчить про те, що зубці шестерень зношені та вимагають термінової заміни.

Також це говорить, що можуть бути несправні кріплення виделок. Високий рівень шуму при роботі роздавальної коробки говорить про багато факторів: погана в'язкість змащувальних речовин; псування зубчастих коліс; несправному зчепленні; високого рівнязношеність підшипників. Самостійно можна лише замінити змащувальні речовини, а для решти необхідно звертати до фахівців. При малій кількості олії, її необхідно відновити до норми. Трапляються випадки, коли олія витікає з роздавальної коробки. Тут причина може бути лише одна – зношені прокладки. Для усунення цієї проблеми необхідно розібрати коробку та замінити прокладку. За коробкою необхідний догляд. Періодично необхідно перевіряти рівень масла та заповнювати його. При витоку олії треба перевірити всі сальники та затягнути кріплення.

Ремонт усіх несправностей роздавальної коробки краще довірити фахівцям, оскільки багато несправностей не вдасться вирішити самостійно. Справна роздавальна коробка працює без стороннього шуму. Вона не повинна перегріватись при перемиканні передач. Якщо ці умови дотримуються, то сміливо можна сказати, що коробка знаходиться в справному стані. Якщо говорити про ремонт її деталей, то відразу треба зрозуміти що це недешева процедура. Щоб відстрочити термін заміни чи ремонту роздавальної коробки, необхідно проводити регулярний огляд та перевірку всього механізму. Багато водіїв, які зіткнулися з ремонтом роздавальної коробки, знають, що це все потребує значних фінансових вкладень. Тому не варто нехтувати регулярними візуальними перевірками. Усі несправності найкраще відразу усувати на початковій стадії, оскільки це допоможе скоротити витрати у майбутньому та забезпечити справну роботукоробки.

КЛАСИФІКАЦІЯ РОЗДАВНИХ КОРОБОК

Сучасна класифікація включає такі типи роздаткових коробок:

1. за розташуванням приводних валів (з співвісними та неспіввісними валами);
2. за певною кількістю передач (одноступінчасті, двох та триступінчасті);
3. на кшталт приводу провідних мостів (з диференціальним, чи блокованим приводом).

Режими роботи роздавальної коробки.

Режим роботи роздавальної коробки в залежності від конструктивних особливостейможе поділятися на кілька видів:
-міжосьовий диференціал заблокований і обидва провідні мости працюють
-диференціал автоматично заблокований і обидва провідні мости в роботі
-обидва провідні мости отримують крутний момент (як у автомобіля Нива)
-працює тільки задній міст
-обидва мости у роботі на знижувальній передачі, диференціал заблокований. У цьому режимі у автомобіля найвища прохідність.
Перемикання роздавальної коробки від одного режиму роботи до іншого відбувається за допомогою важеля (на старих поколіннях автомобілів з повним приводом) та за допомогою кнопок. Саме перемикання може здійснюватися механічним, електричним, пневматичним і навіть із гідравлічним приводом.

Принцип роботи та схема роздавальної коробки.

Напевно, багато хто стикався з повнопривідними автомобілями запитував: як працює роздатка? Принцип роботи роздавальної коробкибагато в чому залежить від його конструкції.
Схема і принцип роботи найпростішої роздавальної коробки виглядає приблизно таким чином: коробка передач передає момент, що крутить, на провідний вал роздавальної коробки (іноді між коробкою передач і роздаткою стоїть ретардер), який у свою чергу передає момент на міжосьовий диференціал. Міжосьовий диференціал розподіляє момент, що крутить, між валом приводу задньої осі і валом приводу передньої осі (він також має важливу функцію- Він дає можливість обертатися осям з різною кутовою швидкістю). Далі в залежності від режиму роботи роздавальної коробки момент, що крутить, передається або на обидва мости, або тільки на один. Тут також важливим елементомє механізм блокування міжосьового диференціалу, завдання якого входить повне або часткове відключення міжосьового диференціала. Ця функція забезпечує жорстке зчеплення і, відповідно, однакову швидкість обертання валів приводу переднього та заднього моста.

Роздавальна коробка (РК) встановлюється в автомобілях, придатних для їзди. Іншими словами, вона присутня в транспортних засобах з повним приводом, а в тих, у кого передній чи задній привід - відсутня.

Призначення роздавальної коробки полягає в регулюванні моменту, що крутить, працює в ходовій частині машини. Вона і приходить на допомогу автомобілям у проходженні складних та ландшафтних трас.

Але давайте поговоримо про цей прилад детальніше. Спочатку розберемося, де його шукати.

Де шукати роздавальну коробку?

Розташування РК може відрізнятися залежно від виробника та моделі автомобіля.

Іноді автори авто ставлять її, розділяючи з цим пристроєм.

Однак часто можна виявити коробки передач, пристрій яких входять роздаткові.

Які бувають роздаткові коробки?

Призначення та пристрій роздавальної коробки нерозривно пов'язані. Не у всіх автомобілях встановлені однакові РК. Найчастіше ці механізми відрізняються один від одного своїм типом та структурою. Існує три основні критерії, за якими один такий механізм відрізняється від іншого.

• Типи приводних валів. У коробках, що знижують, вони можуть бути несоосними і, навпаки, співвісними.
• Розташування приводних валів.
• Число наявних передач. Ця кількість визначає ступінчастість коробки. Вони бувають одно-, дво- та триступінчастими.

З чого складається роздавальна коробка?

Сам механізм роздавання може відрізнятися. Способів її збору є кілька. Але є елементи, без яких не обійдеться пристрій роздавальної коробки.

• По-перше, це провідний вал. При використанні однієї передачі він відповідає за прийом крутного моменту.
• По-друге, це чотири приводних валів. Вони ставляться на осі ззаду та спереду. Вони пов'язані попарно.
• По-третє, в такому механізмі обов'язково присутня зубчаста або ланцюгова передача моменту, що крутить.
• У більшості повнопривідних автоє також знижувальна передача. Однак звертаємо вашу увагу на те, що вона присутня не у всіх коробках. Так, ця ланка ланцюга механізму відсутня, наприклад, у кросоверах, які, хоч і мають повний привод, для їзди по складних ландшафтах не створені.
• Також у коробках деяких авто з повним приводом є диференціал, який встановлюється між осями, та блокатор під диференціал.

Як працює коробка і чи потрібна вона?

Як працює?

Спочатку розберемося, як працює роздавальна коробка. Принцип роботи роздавальної коробки полягає в тому, що диференціали, які бувають двох типів (симетричні та несиметричні) ділять крутний момент на осі. Перший вид механізму розподіляє момент, що крутить, порівну, а другий - не порівну, залежно від заданих показників. Так чи інакше, завдяки цьому приладу приводні вали можуть працювати з різною швидкістю, що збільшує маневреність і стійкість машини при повороті та при .

Принцип дії роздавання:

Також під диференціалом може бути встановлений блокатор. Цей пристрій допомагає заблокувати диференціал, що розподіляє момент, що крутить. Після такого блокування колеса обертатимуться строго з однаковою швидкістю. Керувати цією функцією можна самостійно із салону автомобіля або можна налаштувати автоматичне блокування. Така функція користується попитом на тих машинах, яким доводиться їздити, наприклад, по довгих полях.

Роздавальна коробка має кілька режимів роботи. Вона може функціонувати:

• при двох активних мостах та блокуванні диференціала, що здійснюється в автоматичному режимі;
• при двох активних мостах, але з понижувальної передачі з умовою перманентної блокування диференціала;
• за двох працюючих мостів та за умови перманентного блокування диференціала;
• при двох працюючих мостах;
• за умови роботи лише заднього моста.

Якщо коробка не працює

Несправності роздавальної коробки бувають різними. Однак існує кілька недуг приладу, що найчастіше зустрічаються:

• Важко включаються передачі. Якщо у вас спостерігається така проблема, перевірте штоки та вилки приладу. Вони могли зноситися в результаті довгої експлуатації. Якщо це так, слід замінити їх якнайшвидше. Також причиною можуть стати задираки, що утворилися на зубчастих колесах. Якщо жодна із зазначених причин не стосується вас, залишається лише перевірити фіксатори. Можливо, зазначена проблема викликана їхньою розхлябаністю.
• Передача автоматично вимикається на ходу. Швидше за все, необхідно замінити шестірні. Їхні зуби напевно вже встигли зноситися. Якщо шестерні гаразд, перевірте цілісність кріплень виделок. Вони можуть зіскакувати.
• Коробка жахливо шумить. Спочатку згадайте, які змащувальні речовини ви використовуєте? Можливо, їх в'язкості недостатньо і потрібно підібрати щось густіше. Зубчасті колеса могли стати непридатними. Тоді їх слід замінити. Ця причина може бути викликана проблемами під час роботи зчеплення чи стиранням підшипників.
• Випливає олія з РК. Якщо ви визначили, що олія тече саме з неї – просто купіть нові прокладки та попросіть майстра їх встановити.

На жаль, самостійно полагодити коробку любителю майже неможливо. Єдине, що новачок у ремонтній справі зможе зробити своїми руками – зробити. Для решти процедур буде потрібна допомога фахівця.

Чи потрібна роздавальна коробка?

Як і в будь-якого механізму, у РК є свої переваги та недоліки.

Почнемо, мабуть, із мінусів. Точніше, з одного, але суттєвого мінусу роздавальної коробки. Справа в тому, що більшість її деталей досить дорого коштують. Тому їхня заміна обійдеться недешево. А ті деталі, які продаються по прийнятним цінам, складні в ремонті, тому теж можуть вимагати коштів від автовласника на роботу майстра.

Тепер «плюси»:

• При роботі «роздавання» під час руху автомобіля на низькій швидкості момент, що крутить, передається на осі. Це збільшує прохідність позашляховика.
• Примітно, що при роботі «роздавання» великий момент, що крутить, не може загубитися. Це досягається завдяки демультиплікатору. Він є помічником машини скорочення інтенсивності кручення валів приводу.
• Також у водія автомобіля, оснащеного роздавальною коробкою, є можливість самостійно визначати кількість передачі.
• При їзді до складних умовахРК стане другом та помічником автомобіліста, допомагаючи його залізному коневіефективно долати ландшафтні перешкоди.
• Ну і, звичайно, одна з провідних переваг у тому, що робота роздавальної коробки продовжує життя трансмісії.

Але не варто забувати, що ніяка роздавальна коробка не применшує важливості майстерності водія, який вирішив проїхати по складним ділянкам. Адже навіть при керуванні «навороченим» авто недосвідченість їздця може зіграти з ним злий жарт.

Роздавальна коробка є пристроєм, який призначається для розподілу моменту, що обертає автомобіля безпосередньо між провідними мостами. Крім цього в самій роздавальній коробці може вироблятися і збільшення моменту, що крутить, який підводиться на провідні колеса транспортного засобу. Найчастіше роздавальна коробка має пристрій, який відповідає за включення та відключення переднього провідного мосту. Досить часто можна зустріти конструкції, коли вже від самої роздавальної коробки забезпечуватиметься привід додаткових агрегатів автомобіля.

Для того щоб збільшити крутний момент, який підводиться безпосередньо до провідних колес автомобіля (а ця процедура буде необхідною за важких умов пересування), коробки роздаткового типувиконуються та виготовляються двоступінчастими.При цьому вища передача матиме передатне число, яке дорівнюватиме одиниці, а нижча, тобто перша передача матиме таке число близько двох. Дві передачі, якщо передбачаються в транспортному засобі, збільшуватимуть і кількість ступенів, а також діапазон у коливаннях зміни трансмісійного передавального числа транспортного засобу. Саме це збільшуватиме можливість вигідного підбору оптимізованої передачі, що відповідатиме з усіма умовами експлуатації автомобіля.

Найчастіше використовуються пристрої роздаткових коробок з приводом блокування, коли всі приводи мостів будуть досить щільно і сильно зв'язуватись один з одним, внаслідок чого їх обертання завжди відбуватиметься на однакових кутових швидкостях. Такі коробки зазвичай мають пристрій, який призначається для відключення приводу переднього моста. Така функція має свою необхідність, коли автомобіль пересувається при хороших умовах, по дорозі, що значно знижуватиме витратність палива, знижуватиме навантаження в трансмісійній частині, а також – знос шин.

Деякі конструкції роздавальних коробок мають у своєму арсеналі особливий механізм. міжосьовий диференціал.Даний пристрій здійснює розподіл крутного моменту, який підводиться від двигуна. внутрішнього згоряннябезпосередньо до роздавальної коробки. Крім цього, такого роду диференціал дає можливість колесам провідного мосту робити обертання з різними кутовими швидкостями, що геть-чисто відкине можливість їх прослизання, а також знизить навантаження на трансмісію і знос шин автомобіля. Диференціали використовуються з циліндричними та конічними шестернями. Щоб максимально збільшити прохідність трансмісії диференціали виконуються іноді з примусовим пристроєм блокування.

1. Класифікація роздавальних коробок.

У зв'язку з раптовим розвитком автомобільних технологій, Виробники визначили вже кілька типів, основні відмінності яких залежатимуть від призначення транспортного засобу, на якому вони передбачаються. Так, інженери конструктори виділяють три види основної роздавальної коробки:

- за розташуванням валів приводу провідних мостів (з неспіввісними та співвісними валами);

За кількістю та кількістю змінних передач(1,2,3-х ступінчасті);

З приводу провідних мостів (з диференціальним та блокованим приводом).

Усі автомобілі, які обладнуються на заводах повнопривідними системами, в обов'язковому порядкубудуть оснащуватися роздавальною коробкою.

2. Призначення вузлів роздавальної коробки.

Важливо помітити, що безліч роздаткових коробок мають і багато своєрідних конструктивних відмінностей, тим не менш, існують і загальні пристроїз яких складається роздавальна коробка. До таких відносяться: провідний вал, вал приводу передньої осі, понижувальної передачі, ланцюгової передачі, вал приводу задньої осі, механізм блокування міжосьового диференціала, міжосьовий диференціал.

Включення двох мостів та автомат у блокуванні міжосьового диференціала;

Включення двох мостів на передачі понижувальної, що передбачає блокування міжосьового диференціалу.

Перемикання режиму роботи в роздавальній коробці здійснюється за допомогою спеціального важеля управління, кнопок на панелі приладів або особливого поворотного перемикача.

3. Характерні поломки роздавальної коробки.

Роздавальна коробка є досить складною технічним вузлом, внаслідок чого може бути безліч причин, з яких цей пристрійвиходитиме з ладу. Основні ознаки поломки роздавальної коробки будуть ховатися у виючому звуку, який виникає при безпосередньому пересуванні транспортного засобу на великих швидкостях, вібрація підлоги кузова, коли автомобіль тільки починає свій рух або розгін.Всі шуми і такого роду, що виникають при безпосередньому повороті автомобіля, пробуксовування коліс також будуть свідками того, що в роботі роздавальної коробки виникли певні проблеми. Самої частою проблемою, Що виникає з роздавальної коробкою, є блокування диференціала. Крім цього, досить часто зустрічається і ще одна важлива проблема, яка виходить з мимовільного вимкненняпередач.

Важливо зауважити, що якщо автомобіліст зіткнувся з подібною проблемою, то слід негайно звернутися до сервісний центр, оскільки відкладення вирішення цієї проблеми в довгий ящик може живцем «поховати» роздавальну коробку транспортного засобу. Ще однією причиною, через яку слід негайно вирушати на ремонт даного вузла, є небезпечне пересування автомобіля по трасі. Це безпосередньо пов'язано з тим, що здатність мимовільного вимкнення передачі може привести автомобіль у ДТП, наприклад, при будь-якому обгоні, на будь-якому перехресті.

Якщо розібратися, то цей пристрій не є надмірно важким для освоєння та розуміння, тому що не має складнощів у своїй конструкційній складовій та механічній функціональній. Проте його простота ніяк не пов'язана з його просто величезною важливістю для успішного функціонування всього транспортного засобу.

Роздавальна коробка є невід'ємною частиною будь-якого повнопривідного автомобіля. Незважаючи на загальне призначення – зміна величини моменту, що крутить, і його розподіл між задньою і передньою віссю, пристрій роздавальної коробки сильно залежить від типу повного приводу. Розглянемо принцип роботи основних видів роздавання.

Шестерна роздатка

Механічна роздавальна коробка є найбільш архаїчним і водночас найнадійнішим видом конструкції.

Як ми бачимо на схемі повного приводу ВАЗ – 2121, роздавальна коробка є сполучною ланкою між МКПП та приводними валами, які передають крутний момент до диференціалів задньої та передньої осей. У випадку з Нивою роздатка є відокремленим вузлом трансмісії, але на більшості автомобілів її корпус пригвинчується до КПП, тому кардан до переднього мосту відсутній як такий. Систему повного приводу з такою коробкою роздавальної називають Full-time.

Принцип роботи

Схематичний пристрій з прикладу ВАЗ 2121.

При русі по стійких поверхнях з високими зчіпними властивостями в постійному повному приводі немає необхідності, тому ковзна муфта (8) через маточину (7) зчленовує провідний вал (12), який отримує крутний момент від двигуна, з шестернею вищої передачі(6). Шлиці вищої шестерні знаходяться у зачепленні з шестернею постійного зачеплення проміжного валу. Від неї момент, що крутить, передається на ведену шестерню (29) і диференціал (23).

Призначення диференціала у перерозподілі крутного моменту між валами заднього та переднього моста. Зрозуміти його принцип роботи та пристрій без візуального подання дуже складно, тому рекомендуємо подивитися відео.

У такому режимі роботи розподіл моменту, що крутить, визначається рівнем опору коченню коліс на передній і задній осі. Рівномірний розподіл тягового зусилляпо осях здійснюється механізмом блокування міжосьового диференціалу (23). Впливаючи на важіль управління роздаткою в салоні, водій переміщає ковзну муфту (31), зчленовуючи тим самим приводний вал передньої осі (32) із зубцями на корпусі диференціала. Таким чином, сателіти більше не беруть участь у роботі диференціала, що призводить до рівномірного розподілу моменту, що крутить, між переднім і заднім карданами.

Знижувальний ряд

Водій, змінюючи положення важеля, пересуває через маточину (7) муфту (8), провокуючи блокування ведучого валу (12) з нижчою шестернею (9). Різниця між шестернями провідного валу в передатному числі, що при включенні понижувальної передачі забезпечує:

• стійку мінімальну швидкість;
• збільшення моменту, що крутиться, що передається на колеса.

Part-Time

Роздавальна коробка передач у системі повного приводу Part-Time не має міжосьового диференціала. За замовчуванням у таких автомобілів ведуча задня вісь. Передній привідпідключається примусово за бажання водія. Відсутність диференціала призводить до того, що включати повний привід можна лише на покриттях зі зниженим коефіцієнтом зчеплення. Якщо знехтувати цією порадою, сили, що виникають через різну частоту обертання коліс при повороті, дуже швидко виведуть роздавальну коробку з ладу. Відео з розбиранням роздатки Part-Time .

Якщо підсумувати, то процеси всередині роздавальної коробки можна звести до переміщення ковзних муфт, які змінюють комбінації шестерень, що обертаються. Переміщення виделок муфт, що ковзають, може здійснюватися як безпосередньо через важелі в салоні, так і натисканням клавіш на панелі приладів. У разі переміщення муфти здійснюється сервоприводом, який кріпиться до роздавальної коробки.

Системою Part-Time оснащуються: Toyota Land Cruiser 70, Opel Frontera, Great Wall Hover, УАЗ та багато інших позашляховиків.

Чому Part-time та Full-time більше неактуальні

Механічні роздавальні коробки передач мають один незаперечною гідністю – великим ресурсом. Пристрій, при якому розподіл крутного моменту між провідними мостами здійснюється за рахунок зачеплення шестерень, у плані надійності не має собі рівних. Тому саме такий тип роздаткових установок встановлюється на позашляховики, призначені для експлуатації в умовах важкого бездоріжжя, військову техніку.

Але оскільки для SUV і паркетників, що використовуються більшою мірою в межах міста, надійність механічних блокуваньне така важлива, то миритися з досить серйозними недоліками архаїчної роздавальної коробки стає недоцільно. Негативні сторони:

Переваги сучасних систем повного приводу

Сучасні системи повного приводу дозволяють реалізувати блокування міжосьового та міжколісних диференціалів за допомогою ЕБУ та датчикової апаратури. Фіксуючи за допомогою датчиків прослизання коліс, система підгальмовує колодками колеса, що вільно обертаються. Відбувається вирівнювання зусилля опору коченню з обох боків осі. Тому момент, що крутить, завжди може бути переданий приводу ведучого моста з великим коефіцієнтом зчеплення.

Саме так працює електронна імітація блокування диференціалу. Коротко розглянемо пристрій та принцип роботи роздавальних коробок сучасних системповного приводу.

В'язкова муфта

Віскомуфта використовується як для блокування міжосьового диференціала, так і для підключення однієї з осей. Конструктивно муфта є набір поміщених в дилатантну рідину дисків. При різкому виникненні різниці кутових швидкостейметалевих та фрикційних дисків силіконова рідина змінює свою в'язкість, провокуючи блокування муфти та рівномірний розподіл крутного моменту.

Недолік вискомуфт у запізнюваному спрацьовуванні, слабкому зусиллі, що утримує зчепленими фрикційні та сталеві диски. Тому віскомуфта при активному спрацьовуванні перегрівається.

В'язкова муфта може бути встановлена ​​в роздатковій коробці або заднього диференціала.

Torque on-demand

на Наразі повнопривідна трансмісія Torque on-demand є найбільш досконалою для використання на . Особливості пристрою найпоширеніших типів роздавальних коробок TOD:

• • гідродинамічна муфта з електронним керуванням. У конструкції роздавальної коробки відсутній міжосьовий диференціал, але є знижувальний ряд. Включення обох мостів здійснюється муфтою, що набігає, яка притискає пакет фрикціонів. Зусилля притискання залежить від величини сили струму, що подається на електромагнітний клапан. Передача крутного моменту між зубчастими колесами вхідного та вихідного валів здійснюється ланцюговою зубчастою передачею. Пристрій та принцип роботи роздавальної коробки з ланцюговою передачею чудово показані на відео;

Для кращого розуміння роботи роздавальних коробок сучасних систем повного приводу рекомендуємо ознайомитись із статтею «».