Visi, kurie neturi asmeninio transporto priemonė arba bandydami sutaupyti kuro, judėti mieste ar tarp miestų, susiduria su tokiu reiškiniu kaip fiksuoto maršruto taksi. Pirmą kartą NVS šalių keliuose jie pasirodė 60-aisiais. Ne paslaptis, kad anksčiau tokios kelionės kėlė šiokią tokią baimę, tačiau viskas pasikeitė 2000-ųjų pradžioje, kai įprastus Gazelkus ir Bogdanus pakeitė, nors ir naudoti, užsienietiški „Ford“, „Volkswagen“ ir „Mercedes Benz“ furgonai.
Naujos kartos
Nemirštanti „Sprinter“ šlovė privertė kūrėjus kelis kartus atidėti kitų furgonų kūrimą. Pats „Sprinter“ patyrė keletą esminių modifikacijų, leidžiančių jas vadinti ne šiaip dar vienu atnaujinimu, o nauja karta. Tiesa, naujausiais oficialiais duomenimis, „Sprinter“ netrukus paliks Vokietiją, o asamblėja persikels į užsienį – į Argentiną. Tačiau Rusijos vartotojai neturėtų per daug jaudintis.
2013 metais vokiečiai pasirašė sutartį su GAZ grupe, o nauji automobiliai bus renkami Nižnij Novgorode. Kiek tai atitiks legendinį Sprinterį, sužinosime labai greitai. Kol kas, pasak gamyklos, automobilyje bus montuojamas YaMZ, o platus kėbulų asortimentas bus gerokai sumažintas. Paskelbtos dvi modifikacijos – 20 vietų „mikroautobusas“ ir visiškai metalinis krovininis furgonas.
Išorinis Mercedes Sprinter Classic keleivinis
Automobilis buvo apdovanotas nebūdingu ši klasė ypatybes, todėl kūno formos tampa labiau aptakesnės. Pagrindiniai priekiniai žibintai yra didesni, įgavę deimanto formą. Visiškai pakeistas buferis buvo aprūpintas rūko žibintais ir plačia oro įsiurbimo anga. Pakeitimai ištiko durų dizainą, jie buvo padaryti dideli dydžiai suteikiant jai supaprastintą formą. Šoninės dalys Mercedes Sprinter Classic keleivis padengtas stilistiniais štampais, kurie, pasilenkę aplink laivagalį, eina į galines duris. Pasikeitė ir žibintai, tapo gana dideli. 
Mikroautobuso interjeras
Mažame vaire buvo 4 stipinai, masyvioje konsolėje – pavarų perjungimo svirtis. Viršutinėje dalyje yra dėžutė smulkmenoms, po kuria yra platus multimedijos ekranas. Apatinę dalį užima funkciniai mygtukai. Tiesa, nepaisant to Mercedes Sprinter Classic 311 cdi Rusijos asamblėja apžvalgos turi gerą, bagažinės tūris palieka daug norimų rezultatų. Jis skirtas tik 140 litrų.
Kuo skiriasi naujasis Rusijos asamblėjos „Mercedes Sprinter“?
Pagrindinis skirtumas tarp naujojo senojo Sprinter ir originalus automobilis turėtų būti vadinamos elektroninėmis apsaugos sistemomis, kurios pateko iš naujos kartos standartinės įrangos sąrašo. Visų pirma, tai ESP – stabilizavimo sistema valiutos kurso stabilumas. Jos dėka galiniais ratais varomu autobusiuku per lietų nuskristi nuo kelio net ir norint labai sunku. Beje, visų ratų pavara nepasiekiamas net už tam tikrą mokestį. Bet tai nėra problema. Standartinė važiuoklė puikiai ištaiso piloto klaidas, jei, pavyzdžiui, jis į posūkį įvažiuoja per dideliu greičiu. 
Tokiu atveju sistema iš karto sumažina kuro padavimo kiekį ir, jei reikia, sulėtina greitį tam tikri ratai. Ypač už Rusijos rinka pakabos konstrukcija buvo peržiūrėta (ir tai ne pačių geriausių Argentinos kelių fone). Pirmiausia kompozitinė priekinė spyruoklė buvo pakeista tvirtesne plienine. Antra, galinės spyruoklės sulaikė trečiuosius lakštus. Taip pat buvo pakeisti amortizatoriai ir stabilizatorius. riedėjimo stabilumas. Taigi pakaba idealiai tinka ne tik federaliniams keliams, miesto prospektams, bet ir tiesioginiams bekeliams, purvo keliams.
Pilna automobilio komplektacija "Mercedes Sprinter keleivis"
| 1 | Pilnas korpuso stiklinimas (klijuotas stiklas). |
| 2 | Lubų, grindų, durų, sienų šilumos ir garso izoliacija. |
| 3 | Ventiliacijos avarinis metalinis liukas. |
| 4 | Vidaus apšvietimas. |
| 5 | Keleivių sėdynės su aukštu atlošu (apmušalai iš treplinio audinio) su saugos diržais. |
| 6 | Vidaus apdailos plastikinės kompozitinės plokštės. |
| 7 | Antifrizo tipo salono šildytuvas, 8 kW su srauto paskirstymu 3 deflektoriams. |
| 8 | Grindų fanera + grindys, neslidžia danga. |
| 9 | Galinių durų užraktas. |
| 10 | Salono turėklai. |
| 11 | Šoninis stovas. |
| 12 | Ištraukimo sistema. |
| 13 | Avariniai plaktukai (2 vnt.). |
| 14 | Kilnojamos durų lentynos elektrinė pavara. |
Automobilio salono schema
Priklausomai nuo transporto priemonių, kurios yra naudojamos pertvarkymui į transporto priemones, skirtas keleiviams vežti, „InvestAuto“ specialiųjų transporto priemonių gamykla siūlo šiuos interjero išdėstymo variantus.
Pastaba:
Vietų skaičius yra sėdynės salone + sėdynės šalia vairuotojo (kabinoje) + vairuotojo sėdynė
Sėdynės matmenys:
Ilgis: 540 mm
Plotis: 410 mm
Gylis: 410 mm
Užsienio automobiliai
Transporto priemonės salono išdėstymo galimybės keleiviams vežti pagal ilgį L4(ilgas pagrindas su padidinta galine iškyša).
| 1 variantas. | 2 variantas. | 3 variantas. | 4 variantas. | 5 variantas. | 6 variantas. |
| Vietų skaičius: 16+2+1 | Vietų skaičius: 17+2+1 | Vietų skaičius: 17+2+1 | Vietų skaičius: 14+2+1 | Vietų skaičius: 15+2+1 | Vietų skaičius: 18+2+1 |
| Transporto priemonės salono išdėstymo galimybės keleiviams vežti pagal L3 ir L2 ilgį. | |||||
Ilgis L3 (ilgas pagrindas) |
Ilgis L2 (vidutinis pagrindas) |
||||
| 1 variantas. | 2 variantas. | 1 variantas. | 2 variantas. | ||
| Vietų skaičius: 14+2+1 | Vietų skaičius: 15+2+1 | Vietų skaičius: 11+2+1 | Vietų skaičius: 12+2+1 | ||
Mercedes Sprinter bazinis automobilis
| Specifikacijos | |
| Sklandžiai reguliuojama sistemašildymas ir vėdinimas su 4 pakopų ventiliatoriaus valdymu ir dviem papildomais deflektoriai grynam orui paskirstyti | |
| Lengvas pakrovimas dėl galinių varstomų durų, kurių atidarymo kampas yra iki 180° | |
| Vairuotojo sėdynė su gausiu reguliavimo rinkiniu, kad būtų optimaliai išdėstyta | |
| Vairavimas su krumpliaračio mechanizmu ir hidrauliniu stiprintuvu | |
| Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu | |
| 16 colių 235/65 R 16 dydžio padangos (3,5 t GVW pasirinkimui) | |
| Galvos atramos su dviejų pakopų reguliavimu ir medžiaginiai apmušalai, ant visų sėdynių | |
| ADAPTIVE ESP® įsk. abs, traukos kontrolės sistema(ASR), elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas (EBV) ir avarinis stabdymas(BAS) | |
| Adaptyvūs stabdžių žibintai | |
| Oro pagalvė (vairuotojui) | |
| Antiatatrankos sistema automobiliams su automatine pavarų dėže | |
| Trijų taškų saugos diržai visose sėdynėse, vairuotojo ir vienos priekinės keleivio sėdynei - su įtempikliais ir ribotuvais | |
| Priekinių ratų nepriklausoma pakaba | |
| Perdegusios lempos įspėjimo sistema | |
| Priekinės pakabos stabilizatorius (pasirenkama 3,0 t versijai) | |
| Priekinių žibintų diapazono reguliavimas | |
| Laminuotas apsauginis priekinis stiklas | |
| kūnas | pailgos | Itin ilgas |
| Ratų bazė, mm | 4 325 | 4 325 |
| aukštas stogas | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Keliamoji galia (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Bruto svoris (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Super aukštas stogas | ||
| Krovinio erdvės tūris, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Keliamoji galia (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Bruto svoris (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Varikliai | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18ml |
| Cilindrų skaičius | 6 | 4 | 4 |
| Cilindrų išdėstymas | V 72° | eilė | eilė |
| Vožtuvų skaičius | 4 | 4 | 4 |
| Darbinis tūris (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Galia (kW / AG) esant aps./min. | 135/184 3800 | 65/88 3800 | 115/156 po 5000 |
| Nominalus sukimo momentas (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Krovinio erdvės tūris, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Kuro rūšis | dyzelinas | dyzelinas | super benzinas |
| Bako talpa (l) | gerai 75 | gerai 75 | gerai 100 |
| Degalų sistema | mikroprocesoriumi valdoma tiesioginio įpurškimo sistema su Common Rail maitinimo sistema, turbokompresoriumi ir įpūtimo oro aušinimu | mikroprocesoriaus įpurškimas | |
| Baterija (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generatorius (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Pavaros blokas | galinis 4×2, visas 4×4 | galinis 4×2 | galinis 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic keleivis: matmenys ir sėdynių skaičius
Keleivių sėdynių nuotrauka „Mercedes Sprinter Classic“ salone Pagrindinis „Classic“ linijos keleivinio autobuso formatas yra dviejų versijų miesto mikroautobusas. Pirmasis yra MRT 17 + 1, tai yra, kabina skirta 17 keleivių nusileidimui. Antrasis variantas pažymėtas kaip MRT 20 + 1 ir atitinkamai talpina dar tris žmones, o tai tapo įmanoma dėl pailgėjusios kabinos. matmenys ir svoris: visas ilgis - 6590/6995 mm; ratų bazė - 4025 mm; posūkio skersmuo - 14,30 m; pilnas svoris -2970/3065 kg; pilna masė- 4600 kg.
Variklio specifikacijos
Po gaubtu, darbštus variklis Iš pradžių modelyje buvo tik vienas eilėje esantis OM646 turbodyzelis, kurio gamyba buvo pradėta Jaroslavskio gamyklose. variklių gamykla. CDI variklis 2,1 litro tūris nėra labai judrus, o 109 AG. - atvirai kalbant, nepakanka dinamiškam važiavimui greitkelyje. Prie to neprisideda ir 5 greičių „mechanika“. Tačiau miesto sąlygomis trumpos pavaros užtikrina gerą paėmimą ant dugno, todėl galite išnaudoti visą 280 Nm potencialą. Svarbus pasenusio įrenginio privalumas yra jo patikimumas. Tai paskutinis „Mercedes“ variklis, pagamintas su ketaus blokas cilindrai. Po kurio laiko ant konvejerio pasirodė galingesnis OM646 šeimos dyzelinis variklis, skirtas 136 „arkliams“, išvystantis iki 320 Nm sukimo momentą. 
Tai pagerino mikroautobuso elgseną užmiesčio kelyje, tačiau variklio elastingumas šiek tiek sumažėjo. Jei maksimali „311-ojo“ trauka pasiekiama 1600–2400 aps./min. diapazone, tai 313 CDI jau turi efektyvumo lentyną – 1800–2200 aps./min. Bet apskritai varikliai jokių nusiskundimų nesukelia, bet aptarnavimo intervalas yra 20 000 km. Atsiliepimai Dauguma savininkų atsiliepimų yra teigiami. Modelis buvo išbandytas tvirtu laiku ir Rusijos veikimo sąlygomis.
Ypatingo pagyrimo dažniausiai nusipelno pakaba ir variklis. Tačiau tai taip pat turi savo trūkumų rusų vokiečių“, iš kurių pagrindinis – silpnas kėbulo atsparumas korozijai. Buitinis metalas greitai pradeda rūdyti vietoje įbrėžimų ir drožlių. Garantija nuo per koroziją- tik 5 metai. Be to, daugelis mano, kad pakabos nustatymai yra kieti, ypač kai kalbama apie važiavimą tuščia eiga. Taip pat dažna kritika dėl vidaus plokščių surinkimo kokybės, todėl beveik iš karto atsiranda girgždėjimas ir barškėjimas. Dar viena daugelio „Mercedes Sprinter Classic“ vairuotojų nepasitenkinimo priežastis – „Mercedes stiliaus“ brangi įgalioto atstovo paslauga. 
Kainų politika
Remiantis Rusijos gamybos realijomis, galime tikėtis naujų automobilių kainos mažėjimo. Tiesą sakant, pirkėjui bus pasiūlyta sudėtinga užduotis pasirinkti tarp naudotų, bet vokiškas automobilis, arba naujas buitinis mazgas. Jei už automobilį 2012 m. prašoma 1,5–1,7 milijono rublių, tai už naująjį „Mercedes Sprinter Classic“ mikroautobuso kaina bus apie 1,8 mln. Mikroautobusas gali būti ir pigesnis. Išvada Nepaisant to, kad pirmasis furgonas gamyklą paliko beveik prieš 20 metų, šis automobilis vis dar yra labai populiarus. Mikroautobusas, dengtas sunkvežimis, lengvasis automobilis didelė šeima- gali būti išvardyti ilgą laiką. Ir ši furgono versija nusipelno daugelio metų gamybos ir gyvavimo (žinoma, su atitinkamomis modifikacijomis) – juk tai Mercedes Classic Sprinter
Universalus laikiklis su didelio našumo, pagamintas Vokietijos įmonė Daimler-Benz nuo 1995 m. iki dabar.
Modifikacijos
Automobilio ratų bazė pateikiama keturiomis versijomis, stogo aukštis skiriasi trimis reikšmėmis. Važiuoklė taip pat skiriasi galinė ašis su viengubais arba dvigubais ratais, priklausomai nuo mašinos vardinės talpos. Galutinis leistinas svoris kuriuo galima gabenti Mercedes-Benz Sprinter Klasika - 3050 kg.
Šiandien gamintojas gamina šias modifikacijas:
- keleivinis mikroautobusas (maršrutinis taksi) 16 vietų;
- tarpmiestinis keleivinis mikroautobusas 22 vnt sėdynės;
- krovininis furgonas su atlenkiamais bortais;
- šaldytuvas su sandariu kungu;
- specialios transporto priemonės: greitoji pagalba sveikatos apsauga, kranas, mobilus biuras, vilkikas su gerve, techninės dirbtuvės;
- visų varančiųjų ratų versija, visureigis.
Nemokamas išpardavimas - Mercedes-Benz važiuoklė Sprinter Classic užbaigti vartotojo nuožiūra. Daimler-Benz tiekia visas reikalingas dalis ir įrangą.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: specifikacijos
Matmenys ir svorio parametrai:
- transporto priemonės ilgis - 5261 mm;
- aukštis - 2415 mm;
- plotis - 1993 mm;
- dujų bako talpa - 68 litrai;
- keliamoji galia - nuo 1560 iki 3050 kg;
- pilnas svoris – nuo 2,5 iki 4,6 tonos.
Taikymas
Mercedes-Benz Sprinter Classic modelis gali būti naudojamas plačiausiai. Keleiviniai mikroautobusai turi gerai subalansuotas pakabas, kurios užtikrina sklandų važiavimą ir sklandų amortizaciją. Krovinio važiuoklė yra standesnė, su itin patikimais agregatais.
Įrenginys
Automobilis sukurtas pagal optimaliausią mikroautobusams principą. Tai pusiau variklio dangčio išdėstymas, laikančioji kėbulas, išilginis variklio išdėstymas.
Talpa
Grynasis furgono tūris uždaro tipo„Sprinter“ yra 7 kubiniai metrai ant trumpo kėbulo pagrindo ir standartinio aukščio stogo. Ilgas pagrindas su paaukštintu stogu talpina 13,4 kub.m. Ilgyje į kėbulą galima krauti keturių metrų lentas arba keturis europadėklus su visa apkrova.
Šoninės stumdomos durys, taip pat galinės šarnyrinės durys leidžia krauti, kurių pagalba labai patogu sutaupyti laiko. Mercedes-Benz Sprinter Classic, kurio charakteristikos leidžia naudoti automobilį statybos darbai, sėkmingai naudojamas kaip savivartis arba bortinis sunkvežimis. Sandariai prigludę šonai leidžia gabenti birius krovinius, tokius kaip cementas, smėlis, alebastras.
Tarp keleivių modifikacijų čempionatą užima Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, kuris turi ypač ilgą ratų bazę (4025 mm) ir erdvus interjeras už 22 vietas. Šios transporto priemonės naudojamos klientams vežti ilgas atstumas su maksimaliu komfortu.
Mercedes-Benz Sprinter modifikacija Klasikinis furgonas naudotas kaip automobilis techninė pagalba. Gale yra dirbtuvės su šaltkalviu ir kt mechaninė įranga. Dvivietėje kajutėje telpa septynių žmonių komanda.
Mercedes-Benz Sprinter XXL modifikacija
Labiausiai paplitęs keleivių vežimo tipas, pavyzdžiui, fiksuoto maršruto taksi. Kūno ilgis 7200 mm ir plotis vidinė erdvė 1930 mm automobilis patogiomis sąlygomis perveža po miestą 17 žmonių. Kėbulo rėmas suvirintas, didelio stiprumo, pagamintas iš plieniniai vamzdžiai X formos sekcija. Korpuso galas, stogas ir buferiai pagaminti iš itin patvaraus anglies pluošto.
Po lubomis, palei visą saloną, yra lentynos su bagažo durelėmis. Apatiniame skydelyje taip pat yra naktinės lempos, be kurių negalima apsieiti ilgoje kelionėje.
Spalvų spektras
Dauguma Sprinter automobilių yra nudažyti balta spalva ir dokumentuose žymimi kaip Mercedes-Benz Sprinter, balta klasika. Toks dažymas laikomas firminiu, pritaikytu šiam modeliui.
Tačiau kūno spalva gali būti bet kokia – atspalvių pasirinkimas gana platus. Tereikia pateikti užsakymą nurodant kataloge nurodytą prekę, ir automobilis bus nudažytas pagal pirkėjo pageidavimą.
Manevringumas
„Mercedes-Benz Sprinter Classic“ modelis puikiai jaučiasi ir judriuose miesto greitkeliuose. Vairas aprūpintas efektyviu krumpliastiebiu mechanizmu ir hidrauliniu stiprintuvu. Dėl šio derinio mikroautobusas yra lengvai manevruojamas, užtikrintai įveikia kliūtis ir puikiai įsilieja į eismo srautą.
Važiuoklė
Pakaba priekyje, kelių svirčių spyruoklė, su hidrauliniai amortizatoriai. Priekyje sumontuota apsaugos nuo apvirtimo juosta. Galinė pakaba yra ištisinė ašis su hipoidine planetinė pavara pakabinamas ant pusiau elipsinių spyruoklių. Visi ratai aprūpinti efektyviais diskiniai stabdžiaiįstrižainės dvigubas veiksmas. Stovėjimo stabdys taip pat yra hidraulinis, tvirtos konstrukcijos.
Saugumas
„Sprinter“ aprūpintas moderniomis aktyviomis ir pasyviomis apsaugos sistemomis. Automobilis komplektuojamas su serijine ABS ir ABD. IN Skubus atvėjis kūnas perima smūgio inerciją ir iš dalies ją slopina. Pusiau gaubto variklio išdėstymas patogus tuo, kai kaktomuša variklis deformuotas, bet lieka vietoje, nes tiesiog neturi kur dingti. O su labai stipriu smūgiu variklis nulūžta nuo laikiklių, ir nusileidžia. Bet kokiu atveju kelių kilogramų jėgos agregatas į saloną nepatenka.
Salono perimetre yra aštuonios oro pagalvės. Du iš jų yra priekiniai, saugo vairuotoją ir keleivį priekinė sėdynė. Trijų taškų avariniai diržai, pritvirtinti prie kiekvienos sėdynės, užbaigia vaizdą. pasyvioji sauga"Sprinteris".
Mercedes sprinter matmenys mercedes kėbulas - priklauso lengvųjų sunkvežimių šeimai iš garsi kompanija Daimler-Benz. Pirmą kartą „Sprinter“ visuomenei buvo pristatytas 1995 m.
Kaip lengvas sunkvežimis, sveriantis nuo 2,6 tonos iki 4,6 tonos, kuris buvo sukurtas universaliam naudojimui įvairiose srityse - nuo patogaus keleivių vežimas ir baigiant transportu Statybinės medžiagos, darbas buitiniuose sklypuose.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!
Šios klasės automobilių sektoriuje Mercedes Sprinter kėbulo tūris palankiai palyginamas su ekonomiškumu ir universalumu.
Populiaraus automobilio modifikacijos
Kėbulo dalys Mercedes Sprinter dydžiams leidžia pristatyti automobilį kaip mikroautobusą ar furgoną. Be to, kaip važiuoklė arba važiuoklė su savivarčiu ar borto platforma, mašina su aukštu arba standartiniu stogu, su dviguba kabina ir trijų dydžių ratų baze: 3000 milimetrų, 3550 milimetrų ir 4025 milimetrų.
Mercedes sprinter tūrio kėbulo matmenys suprojektuoti pagal šiai svorio kategorijai palankiausią principą: laikantis kėbulas, pusiau variklio dangčio schema, išilgai prieš variklį, galinė pavara ratai. Kartu su Vito, Mercedes Sprinter dvejus metus iš eilės gavo „metų mikroautobuso“ titulą.
Tokia mažo tonažo transporto priemonė yra geros talpos: uždaro sprinter furgono Mercedes matmenų naudingasis tūris yra 7 kubinių metrų kėbulo (automobilio su trumpas pagrindas ir įprastas stogas) iki 13,40 kubinių metrų (ilgos ratų bazės mašina su aukštu stogu). Automobilio variante su ilgu pagrindu galima nesunkiai pakrauti 4 metrų lentas arba 4 eu padėklus. Dėka šoninių stumdomų durų arba per pilnai varstomas galines duris, gana patogu krauti šakiniu krautuvu. „Mercedes“ automobilio variantų keliamoji galia, sprinterio ilgis, kėbulo tūris su borto platforma arba su savivarčiu kėbulu svyruoja nuo 750 kilogramų (bendras automobilio svoris 2,59 tonos) iki 3715 kilogramų (a 6 tonų automobilis). Norėdami pervežti komandą iki 7 žmonių, galite užsisakyti Sprinterį su dviejų eilių kabina. Jei vežate keleivius „kombi“ variantu arba keleivinis mikroautobusas, tuomet be vairuotojo vienu metu patogiai tilps iki 9 žmonių. 
Kėbulo matmenys Mercedes sprinter su XXL indeksu yra dviejų durų autobusas (nuotrauka viršuje, vienos durys tik vairuotojui), kurio bendras ilgis yra 7200 milimetrų, o salono plotis – 1930 milimetrų, galintis patogiomis sąlygomis vežti 15–17 žmonių.
Mikroautobuso kėbulo rėmas suvirintas iš stačiakampio plieninių vamzdžių sekcijos ir iš išorės aptrauktas plieno lakštais, kurie turi mažą polinkį rūdyti (korozijai). Stogas, danga bagažo skyrius, kurie yra galinėje iškyšoje ir kėbulo galinė dalis yra pagaminti iš itin tvirto plastiko.
Korpuso šoninių dalių rėmų viduje buvo įklijuoti trys beveik metro aukščio tamsinti stiklai be orlaidės, tam reikėjo ant centrinio vandens šildymo sumontuoti valdomą termostatą ir pastatyti ant ventiliacijos avarinių liukų stogo, kurios turi kėlimo mechanizmai. Būdingi bruožai sprinter matmenys mercedes kėbulo aukštis yra virš sėdynių atsiradę stelažai (lentynos) su uždaromomis durelėmis, tai padidino kėbulo standumą, be to, yra galimybė tarp sėdynių sumontuoti mokamą staliuką, vaizdo registratorių. ir šaldytuvas.
Svarbu pažymėti, kad visos Mercedes sprinter kėbulo dalys yra kruopščiai paruoštos, kad išspręstų bet kokias transportavimo problemas. Dėka aukštos kokybės standartiškai pagaminto vairo, kuris turi stelažas ir krumpliaračio mechanizmas ir vairo stiprintuvą, automobiliai yra gerai valdomi ir manevringi net ankštose miesto gatvėse.
Priekyje montuojama spyruoklinė svirtis nepriklausoma pakaba, o ištisinė galinė ašis pakabinta ant naujų parabolinių spyruoklių. O darbui ypač sunkiomis kelio sąlygomis gaminami Mercedes-Benz sprinter automobiliai, komplektuojami su visų varančiųjų ratų pavara.
Taip pat pateikiama transmisija su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara arba su prijungta / atjungta priekine ašimi ir įranga perdavimo dėklas, kuris prideda žingsnį žemyn. Varančiosioms ašims su skirtingais perdavimo skaičiais pagrindinės pavaros yra su papildomais fiksavimo mechanizmais.
Vienas iš pagrindinių modelio privalumų, kėbulo ilgis, Mercedes Sprinter matmenys yra galingi ir ekonomiški varikliai – keturi naujausi dyzelinis CDI plius vienas patobulintas benzinas, agregatų galia nuo 60 kW (tai yra 82 AG) iki 115 kW (tai atitinka 156 AG). Sprinter automobiliai gali išvystyti galią nuo 1400-1600 aps./min ir iki 2400-2600 aps./min. Ir pasirenkamas mechaninis automatizuota dėžė pavarų, turi funkciją perjungti iš automatinės į Rankinis režimas pavarų perjungimas, leidžiantis optimaliai ir efektyviai išnaudoti didelį sukimo momentą. Degalų sąnaudos tuo pačiu metu sumažėjo 3-5 proc., palyginti su ankstesniais agregatais su tiesioginiu degalų įpurškimu.
Pagal pageidavimą netgi galite įdiegti automatinę variklio užvedimo/išjungimo sistemą, kuri išjungia variklį praėjus vos 3 sekundėms po to, kai mašina sustoja. Tai leidžia sutaupyti degalų net trumpai sustojus prie šviesoforo, panašiai degalų sąnaudos sumažėja dar 2-8%. Tuo pačiu metu „Mercedes“ sprinter kėbulo ilgio dydis pastebimai padidino ridos išteklius ir dėl to padidėjo variklių patvarumas. Įdiegta „common rail“ sistema žymiai sumažina kenksmingų teršalų išmetimą į atmosferą ir agregatų keliamą triukšmą. Be to, būsimam savininkui pageidaujant, „Sprinter“ papildomai gali būti komplektuojamas su „Assyst“ sistema, kuri reguliuoja intervalus tarp variklio alyvos keitimo priklausomai nuo automobilio darbinės apkrovos.
Didžiausias dėmesys automobilių kėbulo atsarginėms dalims skiriamas Mercedes sprinter ilgis aktyvioji sauga, nuo mašinos veikimo pilna apkrova ir įjungus ekstremaliomis sąlygomis ir reikalauja maksimalaus našumo. Tokiame mažo tonažo automobilyje įdiegta visa eilė sistemų, atsakingų už keleivių sveikatos ir gyvybės užtikrinimą.
Todėl ant visų ratų sumontuoti diskiniai stabdžiai yra labai veiksmingi sąlygomis stiprus stabdymas su pilnai pakrautu automobiliu. Standartinėje komplektacijoje yra standartinė įranga su ABS/ABD sistemomis. ASR sistema (neslydimo kontrolė) montuojama pagal užsakymą kartu su ABS sistema(antiblokavimo) apsaugo nuo menkiausio ratų slydimo, užtikrina patikimą padangų sukibimą su šaligatvis net ant slidžios ir šlapios kelio dangos.
Ypač skirtas naudoti specialiose sunkiomis sąlygomis yra modifikacijų su išjungimo funkcija Visais ratais varoma. Sumontuotas galingas hidraulinis „rankinis“ (stovėjimo) stabdys, nepriklausomas nuo darbinių stabdžių – „Duo-Servo on“ galiniai ratai. Mercedes Sprinter kėbulo aukštis gali būti įvairus, tačiau bet kokiame aukštyje kėbulas pasižymi puikiomis deformacinėmis savybėmis – kadangi priekyje yra sustiprinta rėmo konstrukcija, kuri sugers tiesia linija. priekinis susidūrimas didžioji dalis smūgio energijos.
Siekiant padidinti saugumą, mašinoje papildomai gali būti sumontuotos trijų taškų aktyviosios saugos oro pagalvės su įtempikliu priekiniam keleiviui ir vairuotojui bei trijų taškų saugos diržai, užtikrinantys saugumą visose be išimties salone esančiose keleivių sėdynėse.
2002 metais Mercedes aprūpina savo „transportą“ elektronine sistema judesiui stabilizuoti (sutrumpintai kaip ESP). Pirmą kartą parodoje visuomenei buvo pristatytas šia sistema aprūpintas Sprinteris specialus transportas 2002 m. rugsėjį Hanoverio mieste.
Kaip neseniai tapo žinoma, „Mercedes“ ruošia visiškai naują „Sprinter“. Nauja karta keleiviniai autobusai Mercedes pažymėtas Sprinter LT3, išleistas 2006 m.
„Sprinter“ autobusai buvo itin populiarūs Europoje ir JAV, pagrindinis augalas autobusų gamybai Diuseldorfo mieste dirba 3 pamainomis ir jų pagamina daugiau nei 150 tūkst. populiarių automobilių per metus. Išleisdamas naująjį LT3, Mercedes pradėjo toliau didinti autobusų gamybą. Jungtinėse Amerikos Valstijose Sprinter modeliai geriau žinomi kaip Freightliner. Būtent šiuo pavadinimu jie buvo parduodami toliau, kol buvo išleista kita naujovė, kuri rinkoje pasirodė pavadinimu Dodge Sprinter. Automobiliai nurieda nuo gamybos linijos naujoje DaimlerChrysler gamykloje Džordžijos valstijoje, kuri bendrovei kainavo 720 mln.
Tuo pat metu „Mercedes“ pradeda serijinę „Sprinter“ gamybą Kinijoje, kur jie parduodami keleivinio ir krovininio „Viano“ ir „Vitos“ variantais.
Mercedes Sprinter – patikimas, saugus ir patogus automobilis, skirtas vežti keleivius ir krovinius tiek mieste, tiek priemiesčiuose. Jis surenkamas Vokietijos gamykloje Ludwigsfelde. Sprinter Classic pasižymi puikiu pajėgumu ir atsparumu sudėtingoms eksploatavimo sąlygoms, o tai pritraukia krovinių gabenimo įmones.
Geras matomumas ir valdymas yra vienas iš šio modelio privalumų.
„Mercedes Sprinter“ techninės charakteristikos yra tai, į ką pirmiausia žiūri kiekvienas vairuotojas, tai yra degalų sąnaudos, variklio savybės, galia ir kt. Būtent tai išlaiko produktyvumą.
Visi šie modeliai turi turbodyzelinis variklis OM 646 su 4 cilindrų eilute išdėstymu, kurio galia 109 AG. Su. Jis veikia su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Dėl gerai pasirinkto pavarų skaičiai Pavarų dėžė su galiniais ratais varomas Mercedes mikliai manevruoja miesto keliuose. Nominali galia 109 AG Su. esant 3800 aps./min., vardinis sukimo momentas 280 Nm esant 1600 aps./min.
Degalų bako tūris yra apie 75 litrai. Ekonomiškos sąnaudos, l 100 km mieste - 11,4, kaime - 7,4, kombinuotame cikle - 8,8. Neblogai, tiesa?
Mercedes sprinter 311 cdi classic
Modelių savininkai pažymi geras atsiliepimas, apsaugos sistemų valdymas ir veikimas.
Pažiūrėkime specifikacijas Mercedes sprinter 311 cdi classic.
Dyzelinis variklis OM 646 DE22LA su keturiais cilindrais ir 2148 cc darbinio tūrio.
Maksimali galia – 109 AG esant 3800 aps./min., maksimalus sukimo momentas - 280 Nm esant 1600-2400 aps./min.
Eksploatacinės charakteristikos: bako tūris 75 l, rekomenduojama kuras - dyzelinas 5 eurai.
Užkrato pernešimas: mechaninė dėžė galinių ratų pavaros.
Taip pat hidraulinis vairo stiprintuvas.
Šis modelis yra patikimas ir patikrintas automobilis, pasižymintis geru valdymu ir talpa, atsparus slydimui, pavyzdžiui, žiemą.
Kalbant apie „Mercedes Sprinter 515“ technines charakteristikas, čia galima pažymėti keturių cilindrų variklį OM 646 DE22LA, kurio skersmuo yra 88 mm, darbinis tūris - 2148 cc.
Kuro sistema Mercedes 515
Degalų bako tūris apie 75 litrai, degalų sąnaudos mieste - 11,4, užmiestyje - 7,4 ir vidutinės sąnaudos - 8,8
Kaip skiriamosios savybės Iš šio modelio galima pastebėti sustiprintos važiuoklės ir sustiprinto generatoriaus paketą. Dabar pereikime prie „Mercedes Sprinter 315 cdi“ techninių specifikacijų.
Variklio modelis: OM 646 DE22LA, keturi cilindrai eilėje, eiga 88,3.
Nominali galia 150 AG esant 3800 aps./min., vardinis sukimo momentas – 330 Nm esant 1800 aps./min.
Kuro bako tūris – 75 litrai, bagažinės tūris – 805/1475 litrai.
Aukščiau pateiktos charakteristikos dar kartą patvirtina, kad Mercedes Sprinter yra patikimumas ir patogumas. Todėl dauguma verslininkų ir krovinių gabenimo savininkų dažniausiai renkasi šiuos modelius.
Mercedes Sprinter Classic mūsų rinkoje pasirodė ilgą laiką, tokio tipo naudotų automobilių yra gana daug. Tačiau naujų gamyba Mercedes-Benz automobiliai„Sprinter“ Rusijoje buvo įkurtas tik 2012 m., GAZ gamyklose Nižnij Novgorodo mieste. Įdomiausia, kad šio modelio surinkimas buvo sustabdytas visame pasaulyje, net ir Lotynų Amerikoje.
Faktiškai Rusiškas Mercedes„Sprinter Classic“ yra pirmosios kartos „Sprinter“, kuris pasirodė Vokietijoje 90-aisiais. Automobilis labai vertinamas antrinėje rinkoje už nepretenzingumą, patikimas dyzelinis variklis, didelės talpos, apgalvotas ir tvirtas dizainas. Šiandien Rusijoje yra galimybė nusipirkti tokį komercinį automobilį naują.
Kaip energijos vienetasįjungta Mercedes Sprinter Classic 311 išlaidas dyzelinis variklis su tiesioginiu įpurškimu „common rail“ su turbokompresoriumi, įkrovimo oro aušinimu ir elektromagnetiniais purkštukais. Mūsų rinka siūlo du Mercedes-Benz dyzelinis Sprinter yra 311 (OM 646 DE22LA) arba 313 CDI. 4 cilindrų eilėje varikliai, kurių tūris yra 2148 cm3, išduoda 109 ir 136 Arklio galia atitinkamai. 311 variklio sukimo momentas yra 280 Nm, o 313 variklio - 320 Nm. Galios skirtumas priklauso nuo turbo našumo. Pavarų dėžė yra 5 greičių mechaninė.
Mercedes Sprinter Classic specifikacijos.
Mercedes Sprinter Classic variklis montuojamas išilgai, galinių ratų pavara (tačiau yra ir visų varančiųjų ratų versijų), priekinė nepriklausoma pakaba su spyruoklinės svirties konstrukcija. Už priklausoma pakaba su tilteliu ant parabolinių spyruoklių. Pagrindiniame vairo mechanizme su krumpliaračiu su hidrauliniu stiprintuvu. Stabdžių diskai stovėti ant visų ratų, bazėje yra ABS sistema.
Mercedes-Benz Sprinter furgonas Siūlomos dvi versijos, kurių ratų bazė yra 3550 mm (bendras ilgis 5640 mm) ir 4025 mm (kėbulo ilgis 6590 mm). Tokio furgono talpa yra atitinkamai 10,4 ir 13,4 kubinio metro. Bendras svoris 3,5 tonos. Keliamoji galia nuo 1315 kg. Detalūs matmenys kėbulas Sprinter classic toliau nuotraukoje.
Mercedes Sprinter Classic kaina.
Sprinterio kaina priklauso nuo kėbulo tipo. Dauguma prieinamas variantas, tai furgono kaina nuo 1 605 000 rublių. Mercedes Sprinter Classic keleivis arba „maršrutinio autobuso“ kaina nuo 1 964 500 rublių. Keleivinis Mercedes-Benz Sprinter (nuotrauka žemiau) turi didelį ratų bazė 4025 mm ir skirtingos talpos. Pardavėjai siūlo 17, 19 ir 20 sėdynių modifikacijas (be vairuotojo). Ta pati 5-oji. Mechanika. Bet leistinas svoris – 4,6 tonos. Norint vairuoti furgoną, nebeužtenka „B“ kategorijos pažymėjimo, čia prireiks vairuotojo pažymėjimas kategorija "D".
Krovininis-keleivinis Mercedes Sprinter Classic(kombi) taip pat turi du ratų bazės ilgio variantus, tačiau bendra masė ir keleivių skaičius leidžia vairuoti tokį automobilį su „B“ kategorija. Priekinėje eilėje su vairuotoju tilps dar du keleiviai, galinėje eilėje yra 4 sėdimos vietos (nuotrauka apačioje). Kalbant apie krovinių skyriaus talpą, duomenys yra tokie: ilgis 2030 mm, plotis 1685 mm ir aukštis 1818 mm versijos su 3550 mm ratų baze. Išplėstinės versijos, kurios pagrindas yra 4025 mm, skaičiai yra tokie: 2980x1685x1818.
Siekiant efektyviausiai išnaudoti viso ilgio komunalinis furgonas tarp keleivių ir krovinių skyrių pertvaroje yra liukas (po sėdynėmis), kuris leidžia transportuoti, pavyzdžiui, ilgus vamzdžius. Krovininio-keleivinio Mercedes-Benz Sprinter kaina prasideda nuo markės 1 750 000 rublių.
