vieninga klasifikavimo sistema pavarų dėžės alyvos veikimo, kokybės ir paskirties požiūriu. Sistema yra visuotinai pripažinta visame pasaulyje. API klasifikacijos (Amerikos naftos institutas), alyvos mechaninėms pavarų dėžėms. Pagal šią sistemą alyvos žymimos klasės ženklu API GL. Yra penkios klases nuo API GL-1 prieš API GL-5 ir keli projektai. Europoje tai taikoma klasifikacija ZF TE-ML (Zahnradfabrik Friedrichafen), kuri apima visas alyvas, įskaitant hidromechaninių transmisijų skysčius.
Autorius API sistema GL alyvos skirstomos į kokybės klases. Pagrindinės klasifikacijos ypatybės yra transmisijos konstrukcija ir veikimo sąlygos, papildomos funkcijos- anti-dėvėjimosi ir didelio slėgio priedų kiekis.
Klasifikacija aprašyta API dokumente „Eksploatacinės paskirties nustatymas tepalinės alyvos mechaninėms pavarų dėžėms ir ašims. API leidinys 1560, 1976 m. vasario mėn.“ ( API leidinys 1560, automobilių mechaninių pavarų dėžių ir ašių tepalų priežiūros pavadinimas, 1976 m. vasario mėn.).
API kokybės klasės:
API GL-1
Alyvos, skirtos pavaroms, veikiančioms šviesiomis sąlygomis.
Susideda iš bazinės alyvos be priedų. Kartais pridedami nedideli kiekiai antioksidantų, korozijos inhibitorių, šviesos slopinančių ir putojančių priedų.
Skirtas spiralinėms kūginėms, sliekinėms pavaroms ir mechaninės dėžės pavaros (be sinchronizatorių) sunkvežimiai ir žemės ūkio mašinos.
API GL-2
Sudėtyje yra priedų, apsaugančių nuo nusidėvėjimo.
Sukurta transporto priemonių sliekinėms pavaroms.
Paprastai naudojamas sutepti traktorių ir žemės ūkio mašinų transmisijas.
API GL-3
Alyvos pavaroms, veikiančioms vidutinėmis sąlygomis.
Sudėtyje yra iki 2,7% nusidėvėjimą stabdančių priedų.
Skirtas sunkvežimių kūginėms ir kitoms pavaroms tepti.
Neskirtas hipoidinės pavaros.
API GL-4
Alyvos, skirtos pavaroms, veikiančioms įvairaus sunkumo sąlygomis – nuo lengvų iki sunkių.
Sudėtyje yra 4,0% veiksmingų ekstremalių slėgio priedų.
Skirta kūginėms ir hipoidinėms pavaroms su mažu ašies poslinkiu, sunkvežimių pavarų dėžėms, varančiosios ašies agregatams.
API GL-4 alyvos skirtos nesinchronizuotai transmisijai Šiaurės Amerikos sunkvežimiuose, traktoriuose ir autobusuose ( komercinių transporto priemonių), skirta pagrindinėms ir kitoms pavaroms transporto priemonių. Šiuo metu šios alyvos taip pat yra pagrindinės sinchronizuotų pavarų alyvos, ypač Europoje. Tokiu atveju alyvos etiketėje arba duomenų lape turi būti užrašai apie šią paskirtį ir patvirtinimas, kad laikomasi mašinos gamintojų reikalavimų.
API GL-5
Alyvos, skirtos intensyviausioms pavaroms, veikiančioms atšiauriomis sąlygomis.
Sudėtyje yra iki 6,5 % efektyvaus ekstremalaus slėgio ir kitų daugiafunkcinių priedų.
Pagrindinis tikslas yra hipoidinėms pavaroms su dideliu ašies poslinkiu.
Naudojamas kaip universalūs aliejai visiems kitiems vienetams mechaninė transmisija(išskyrus pavarų dėžę).
Sinchronizuotai mechaninei pavarų dėžei naudojamos tik alyvos, turinčios specialų patvirtinimą, kad jos atitinka mašinų gamintojų reikalavimus.
Gali būti naudojami riboto slydimo diferencialui, jei jie atitinka MIL-L-2105D (JAV) arba ZF TE-ML-05 (Europoje) specifikacijų reikalavimus. Tada klasės žymėjimas turi papildomų simbolių, pavyzdžiui, API GL-5+ arba API GL-5 SL.
Dėl mechaninės pavarų dėžės(išskyrus hipoidinius), daugiausia naudojami aliejai API GL-3 Ir API GL-4;
hipoidinei galinei pavarai:
API GL-4 - vidutinio apkrovimo pavaroms Ir
API GL-5 - stipriai apkrautoms pavaroms, įskaitant hipoidinius su dideliu ašių poslinkiu. Naftos kompanijos gamina universalias alyvas, skirtas tiek pavarų dėžėms su sinchronizatoriais, tiek stipriai apkrautoms hipoidinėms pavaroms.
1995 m. pristatyta API nauja kategorija MT-1, sugriežtinant terminio stabilumo ir aukštos temperatūros nuosėdų reikalavimus.
API MT-1
Alyvos, skirtos labai apkrautiems vienetams.
Skirta galingų komercinių transporto priemonių (traktorių ir autobusų) nesinchronizuotoms mechaninėms transmisijoms.
Lygiavertis API alyvos GL-5, tačiau turi padidintą šiluminį stabilumą.
1998 m. API, dirbdama kartu su SAE ir ASTM, pristatė dvi naujas pavarų dėžių alyvų rūšis: PG-1 Ir PG-2 (PG-1 - sunkiasvorių sunkvežimių ir autobusų mechaninėms pavarų dėžėms; PG-2 - sunkvežimių ir autobusų varomosioms ašims). Abiejose alyvų kategorijose Ypatingas dėmesys buvo suteikta aukštos temperatūros savybėms. Kategorija PG-2 kartais techninėje literatūroje vadinama grupe GL-7.
API PG-2 (juodraštis)
Alyvos, skirtos galingų komercinių transporto priemonių (traktorių ir autobusų) ir mobilios įrangos varomųjų ašių transmisijai.
Lygiavertis API GL-5 alyvoms, tačiau pagerintas terminis stabilumas ir geresnis elastomerų suderinamumas.
Be API klasifikacijos, dažnai naudojama JAV kariuomenės specifikacija MIL-L-2105 A, B, C ir D bei atskirų transporto priemonių ir agregatų gamintojų specifikacijos: Chrysler; Fordas; General motors; Mac; VYRAS; Mercedes-Benz; Volvo; ZF; Rokvelas ir kt.
JAV KARINĖS SPECIFIKACIJOS
MIL-L-2105 A - specifikacijasįjungta lubrikantai automobilių pavarų dėžėms; maždaug atitinka API GL-4.
MIL-L-2105 B- šiuo metu dažniausiai naudojamos hipoidinių pavarų pavarų dėžių alyvos specifikacijos; galima palyginti su API GL-5.
MIL-L-2105 C- 75W, 80W/90 ir 85W/140 klampumo klasių daugiapakopėms pavarų alyvoms techninės sąlygos galioja nuo 1976 m. Jie viršija specifikacijas MIL-L-2105 B ir susirašinėti API GL-5.
Be JAV armijos specifikacijų, yra ir atskirų įmonių – automobilių ir agregatų gamintojų – specifikacijos: Chrysler; Fordas; General motors; Mac; VYRAS; Mercedes-Benz; Volvo; ZF; Rokvelas tt Šios specifikacijos nurodytos ant skardinių ir kanistrų, į kuriuos supakuotas aliejus.
Pavarų alyvos naudojamos daugelyje mechaninių pavarų dėžių, perdavimo dėžės, tarpinės ir varančiosios ašys, automobilio sliekinės ir krumpliaračio vairo pavaros. Kai kuriais atvejais kartu su pavarų alyva naudojama siekiant užtikrinti didelis išteklius frikcinių mazgų veikimas: vairo trauklės jungtys, kardaninės pavaros, Rutuliniai guoliai. Tuo pačiu metu keliami didesni reikalavimai šių mazgų sandarumui.
Įvairūs reikalavimai pavarų dėžių alyvoms, įvairios sąlygos jų naudojimas ir klasių gausa lemia poreikį apibendrinti alyvų gamintojų ir vartotojų specifikacijas ir sukurti vieningą klasifikavimo sistemą jų žymėjimui.
Šiuo metu užsienyje yra keletas pavarų alyvų klasifikacijų. Garsiausi iš jų yra SAE ir API. Rusijoje GOST-17479.2-85 buvo priimtas skirstant į klampumo klases ir veiklos grupes, taip pat nustatant standartinius pavadinimus. Pagal šį standartą pavarų dėžės alyvos, priklausomai nuo klampumo esant +100 °C temperatūrai, skirstomos į keturias klases: 9, 12, 18, 34, o pagal eksploatacinių savybių lygį ir galimas panaudojimo sritis – į penkios grupės: 1, 2, 3, 4, 6, 5.
Kadangi pagal GOST žymėjimą tai gana sunku nustatyti temperatūros diapazonas pavarų dėžių alyvų naudojimas, vietiniai gamintojai juos papildomai nurodyti pagal SAE. SAE klasifikacija J306 pavarų dėžės alyvas skirsto pagal klampumą į „žiemines“ (70W, 75W, 80W, 85W) ir „vasarines“ (80, 85, 90, 140, 250). Viso sezono alyvos turi dvigubą pavadinimą, pavyzdžiui, 75W-90, 80W-140 ir kt.
API klasifikacija suskirsto pavarų alyvas pagal jų eksploatacines savybes į septynias grupes: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 ir MT-1. Lengvųjų automobilių transmisijos blokuose dažniausiai naudojamos alyvos yra GL-4 (sviratinėms, spiralinėms ir hipoidinėms pavaroms esant vidutinėms eksploatavimo sąlygoms) ir GL-5 (hipoidinėms pavaroms sunkiomis eksploatavimo sąlygomis).
Lentelė. Pavarų alyvų pasirinkimas
| Kategorija pagal API | Tipas | Taikymas | GOST atitikimas |
|---|---|---|---|
| GL-1 | Mineralinis aliejus be priedų | TM1 | |
| GL-2 | Sudėtyje yra riebaus maisto | sliekinės pavaros, pramoninė įranga | TM2 |
| GL-3 | Sudėtyje yra ekstremalaus slėgio priedų | TM3 | |
| GL-4 | Mechaninės pavarų dėžės, spiralinės kūginės pavaros (greičių dėžės ir galinės ašys sunkvežimiai) | TM4 | |
| GL-5 | Sudėtyje yra didelio slėgio, anti-dėvėjimosi ir kitų priedų | Hipoidinės ir kitų tipų pavaros (lengvųjų automobilių varančiosios ašys) | TM5 |
Renkantis alyvą transmisijos agregatams, jie dažniausiai vadovaujasi dviem kriterijais: specifinėmis apkrovomis, veikiančiomis mechanizme, ir santykiniais slydimo greičiais.
Atsižvelgiant į tai, parenkamos pavarų dėžės alyvos, kurios skiriasi klampumu ir priedų kiekiu, pirmiausia ekstremalaus slėgio. Pastarosiose, kaip taisyklė, yra sieros junginių, kurie kritinėmis sąlygomis sukelia cheminius metalo pokyčius (modifikaciją). Medžiagos paviršinis sluoksnis neišlūžta, sudarydamas įbrėžimų žymes, o virsta plona plėvele, kuri vėliau tampa dėvėjimosi gaminiu. Nepaisant to, kad metalas šiuo atveju yra chemiškai "rūdijantis", bendras nusidėvėjimas sunkiomis sąlygomis darbo yra mažiau.
Kiekvienu konkrečiu atveju vienos ar kitos pavarų dėžės alyvos pasirinkimą pirmiausia turėtų lemti automobilio gamyklinės naudojimo instrukcijos nurodymai. Žemesnės kategorijos skysčio naudojimas pagal API gradaciją yra nepriimtinas, nes dėl to įrenginys sugenda, o aukštesnis yra nepraktiškas, visų pirma dėl ekonominių priežasčių. Jei nėra specialių nurodymų, pasirinkimo principas yra toks.
Sunkvežimių agregatų su spiralinėmis kūginėmis pavaromis veikimą patikimai užtikrina alyvos, kurių eksploatacinių savybių lygis yra GL-3. Kalbant apie pavarų dėžes su hipoidine pavara, joms visais atvejais tinka tik GL-5 klasės alyva. Tai vienodai taikoma sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams. Žemesnės grupės aliejus neapsaugos hipoidinės poros dantų nuo įbrėžimų.
Lengvųjų automobilių poreikis bendras atvejis yra tokia: GL-5 klasės alyva naudojama varančiosioms ašims, GL-4 klasės alyva naudojama mechaninėms pavarų dėžėms.
Tačiau pavarų dėžės alyvos pasirinkimą lemia ne tik jos eksploatacinių savybių lygis, bet ir tepalo klampumas. Vidutinės temperatūros zonoje geriau sutelkti dėmesį į klampumo vertę 90. Jei racionaliau naudoti „visiems orams“ skirtą aliejų, galime kalbėti apie veisles su indeksais 75W-90, 80W-90 ir 85W. -90. Be to, pastaroji nelabai tinka atšiaurioms žiemoms, 80W-90 klasės alyva yra gana universali, o 75W-90 leidžia nepatirti sunkumų net per didžiausius šalčius.
Pirkite tik kokybiškus firminius produktus. Pavarų alyvos tokios garsios kompanijos kaip „Mobil“, „Esso“, „Molykote“ padeda išvengti galios perdavimo sistemų ir komponentų nusidėvėjimo bei maksimaliai padidina alyvos keitimo intervalus.
Pavarų alyvų klasifikacija yra sudėtinga ir plati. Bet už paprasti vairuotojai nereikia suprasti daugybės standartų. Pakanka turėti idėją apie dažniausiai pasitaikančias. Pavarų alyvos, kaip ir variklinės alyvos, klasifikuojamos pagal klampumą ir eksploatacines savybes.. Jie naudojami pavarų dėžėse, vairo, varančiose ašyse ir pavarų dėžėse, skirstytuvuose.
Klampumo klasifikacija
Iš pradžių amerikietiška, dabar SAE klasifikavimo sistema tapo tarptautine. Šioje pavarų dėžių alyvų klasifikacijoje numatytos 9 rūšys: 4 žieminės ir 5 vasarinės. Žieminės veislės žymimos raide W. Viso sezono veislės išsiskiria dvigubu žymėjimu: 1 reikšmė atitinka žiemines, 2 – vasarines. Pavyzdžiui, SAE 75W-90. Žieminės veislės skiriamos:
- 70W - skirtas naudoti esant temperatūrai iki minus 55°С;
- 75W - skirtas naudoti iki minus 40°С temperatūroje;
- 80W - skirtas naudoti esant temperatūrai iki minus 26°С;
- 85W – skirtas naudoti iki minus 12°C temperatūroje.
Vasarinės veislės turi skaitmeninę SAE žymėjimai 80, SAE 85, SAE 90, SAE 140 ir SAE 250. SAE 90 naudojamas transmisijose biudžetinių automobilių su palyginti mažais varikliais. SAE 140 skirtas visureigiams ir didelės mašinos Su galingi varikliai. SAE 250 naudojamas sportinių ir lenktyninių automobilių transmisijose.
Atgal į rodyklę
Klasifikavimas pagal savybes
Pagal eksploatacines savybes tepimo skysčiai skirstomi į 6 klases pagal API ir GOST standartus. API GL-1 standartas (atitinkantis GOST TM-1) skirtas pavarų dėžėms, veikiančioms esant mažoms apkrovoms, taip pat mažai apkrautoms spyruoklinėms, sliekinėms ir kūginėms pavaroms. API GL-2 (GOST TM-2) standartas skiriasi nuo ankstesnio tuo, kad alyvose yra antifrikcinių komponentų. Kategorija API GL-3 (GOST TM-3) skirta žingsnių dėžės pavaros, vairo mechanizmai, pagrindinės ir hipoidinės pavaros, veikiančios ne itin atšiauriomis sąlygomis. Pasenęs automobilių ir kitų bevielių transporto priemonių standartas. Skirtingai nuo GL-2, jis turi geresnes nusidėvėjimo savybes. API GL-4 (GOST TM-4) šiuo metu yra plačiausiai naudojamas šiuolaikinių transporto priemonių transmisijose, transmisijose ir vairo mechanizmuose esant vidutinėms eksploatavimo sąlygoms. Šios grupės pavarų tepalai pasižymi didelis kiekisįvairūs priedai, įskaitant didelio našumo ekstremalaus slėgio priedus.
API GL-5 klasė (GOST TM-5) yra antras pagal dažnumą tepimo skystis, naudojamas pavarų dėžėse ir pavarų dėžėse, veikiančiose vidutinėmis ir sunkiomis darbo sąlygomis. Šiai grupei priklausantys produktai visada naudojami rankinės dėžės motociklų, kurių eksploatavimo sąlygos pasižymi smūgiu ir kintamomis apkrovomis, pavaros ir kardaninės pavaros. Jie išsiskiria dideliu sieros-fosforo turinčių priedų, turinčių didelį slėgį, kiekiu. Skysčiai API kategorijos GL-6 (GOST TM-6) naudojami mechanizmuose, veikiančiuose esant sąlygoms dideliu greičiu, didžiuliai sukimo momentai ir smūginės apkrovos. Tiesą sakant ši grupė nenaudojamas, o prireikus GL-5 grupė su padidinta eksploatacinės savybės. 1998 metais buvo sukurta PG-2 kategorija, daug dėmesio skiriant alyvų savybėms aukštoje temperatūroje, techninėje literatūroje dažnai vadinama API GL-7.
Išskyrus API standartas yra daug kitų specifikacijų: JAV armijos standartas, reglamentas individualių automobilių gamintojų, darbinių skysčių klasifikacija skirta automatinės dėžės krumpliaračiais.
Nėra vienos automatinių pavarų dėžių alyvų klasifikacijos. Kiekvienas gamintojas sukuria savo klasifikaciją. Pavyzdžiui, „General Motors“ pavarų dėžės alyvos turi raidės žymėjimas Dekstronas ir skaičius nuo I iki IV. Dekstronas IV naudojamas dažniausiai modernių automobilių su automatinėmis dėžėmis. Koncernas Ford savo aliejus ženklina Mercon. Honda kompanija– ATF. Atskiri automatinių pavarų dėžių skysčių standartai paaiškinami tuo, kad automatinių pavarų dėžių viduje alyva atlieka ne tik tepimo, bet ir mechaninės energijos perdavimo funkciją.
Todėl šiai alyvų grupei keliami aukštesni reikalavimai lyginant su mechaninių transmisijų tepimo skysčiais.
Pavarų dėžės gamintojas ZF savo alyvas žymi ZF TE-ML skaičiumi nuo 1 iki 14. Kategorija TE-ML 1 naudojama nesinchronizuotoms mechaninėms pavarų dėžėms. TE-ML 2 kategorija – mechaniniams ir automatinės pavarų dėžės sunkvežimiai ir autobusai. Skaičius 3 nurodo alyvas, skirtas mobiliųjų mechanizmų sukimo momento keitikliams. 4 numeris – alyvos laivų transmisijai. TE-ML 5 grupė naudojama varančiose ašyse visureigių įranga. TE-ML 6 - traktorių transmisijai ir hidraulinėms pavaroms. TE-ML 7 - skirtas hidrostatiniams, mechaniniams ir elektros pavaros, kėlimo ir sukamųjų mechanizmų pavaros. Vairo mechanizmuose, kuriuose nėra hidraulinių stiprintuvų, naudojami TE-ML 8 grupės skysčiai. TE-ML 9 grupės skysčiai - vairo mechanizmuose su hidrauliniais stiprintuvais. 10, 11 ir 14 grupės - automobilių automatinėms pavarų dėžėms. 12-oji - lengvųjų, sunkvežimių ir autobusų varomosioms ašims. TE-ML 13 – už specialieji padaliniai karinė įranga.
Kaip ir variklinės alyvos, transmisijos alyvos yra mineralinės, sintetinės ir pusiau sintetinės.
Transmisijos tepalai naudojami pavarų dėžėse, pavarų dėžėse, ašyse ir vairo mechanizmuose. Yra nemažai automobilių, kur pila tą patį variklio alyva. Tačiau kai kuriuose mechanizmuose, kuriuos veikia ypač didelės ir sudėtingos apkrovos ir iš kurių sunku patekti alyvos lašams ir rūkui, reikia tiekti slėginę transmisijos alyvą.
Atskirkite skirtingas grupes ir tipus variklio skystis. Pavarų alyvos klasifikacija taip pat skiriasi.
Priimtos klasifikacijos
Viena iš tarptautinių klasifikacijų yra skirstymas pagal klampumą. Ši pavarų alyvų klasifikacija vadinama SAE. Jame tepalai skirstomi į septynias klases, iš kurių keturios – žieminės (žymimos W raide), o likusios trys – vasarinės. Viso sezono žymėjimas reiškia dvigubą pavadinimą, pavyzdžiui, 80W90, 75W140 ir kt.
Kita pavarų dėžės alyvos klasifikacija, vadinama API, apima padalijimą į šešias grupes. Jie naudojami priklausomai nuo tikslų, todėl ir pateikiamas jų tipas. pavarų traukinys, specifinės apkrovos ir temperatūra.
Bendroji pavarų dėžių alyvų klasifikacija pagal SAE
Šią klasifikaciją sukūrė Amerikos inžinierių draugija. Ji tapo plačiai žinoma. Daugelis vairuotojų ją pažįsta geriau nei bet kuri kita.
Tepalo klampumo klasę galima rasti kiekvienos transporto priemonės savininko vadove.
Tai, ką siūlo ši pavarų dėžių alyvų klasifikacija, pasirenkama remiantis temperatūros indikatoriai aplinką kur bus naudojama transporto priemonė. Klampumo savybės nustatomos atsižvelgiant į 150 tūkst. cP pasiekimą pagal Brookfieldą. Jei ši vertė viršijama, krumpliaračio veleno guoliai pradės naikinimo procesą. Kad taip nenutiktų, reikėtų griežtai laikytis rekomendacijų dėl žemos temperatūros duomenų, pasirenkant tinkamą tepalą.
Jei automobilį planuojama eksploatuoti maždaug minus trisdešimties laipsnių ir žemesnėje temperatūroje, tada hidrokrekingas arba sintetiniai lubrikantai, taip pat pusiau sintetinis klampumas 75W-XX, kurio klampumo riba yra 5000 cP.
Aukšta temperatūra nustatoma 100 laipsnių. Jį pasiekusios dalys neturėtų pradėti griūti, net jei tokio poveikio turite būti 20 ar daugiau valandų.
Pavarų alyvų klasifikavimas pagal klampumą: detalės
Čia, kaip ir motorinėse transporto priemonėse, tepalų skysčiai skirstomi pagal sezoniškumą:
- žiema - 70W, 75W, 80W, 85W;
- vasara - 80, 85, 90, 140, 250.
Šioje klasifikacijoje toks skirstymas yra sąlyginis, nes skirtingų gamintojų turi savo dizaino ypatybes.
Tačiau, pavyzdžiui, SAE J306 standartas turi reikalavimus, kuriuos būtina įvykdyti transmisijos skysčiai. Taigi, juose turėtų būti vienas žiemos laipsnis arba vasaros serialas, arba abiejų derinys. Vienu metu negali būti dviejų žiemos laipsnių.
Be to, jei variklių tepalai nurodomi diapazone nuo 0 iki 60, tada perdavimo diapazonas nuo 70 iki 250.
Taigi kūrėjai stengėsi išvengti galimų klaidų renkantis alyvą. Taigi, jei variklio ir transmisijos skysčių klampumas yra toks pat, tada pagal SAE jų vertės skirsis.
API apskritai
Deja, dar nebuvo sukurta universali visų tipų pavarų dėžių alyvų klasifikacija. Bet toliau API klasė patogiausia klasifikuoti tepalus.
Pasak jos automobiliai naudojami GL-4 arba GL-5 grupės aliejai. GL-4 tinka mechanikams ir pavarų dėžėms su hipoidinėmis arba sraigtinėmis kūginėmis poromis ir yra naudojamas vidutinio sunkumo klimato sąlygos. Ir GL-5, be vidutinio sunkumo, taip pat gali būti naudojamas atšiauriomis sąlygomis skirtingi tipai krumpliaračiais.
Atskiros API grupės
Pažvelkime atidžiau į visas grupes, kurioms atstovauja API pavarų alyvos klasifikacija.
GL-1 grupei priklauso mineraliniai tepalai. Šiuose aliejuose nėra jokių priedų, išskyrus tuos, kurie turi antioksidacinių ir putojančių savybių.
GL-2 apima alyvas, kurios naudojamos mažo sukimosi greičio sliekinėms pavaroms.
GL-3 yra tepalai, kurie jau turi nemažą kiekį priedų, kuriems jie priklauso, ir pasižymi dilimui atspariomis savybėmis. Jie naudojami kelių pakopų pavarų dėžėse ir vairavimui, pagrindinėse ir hipoidinėse pavarose. Sraigtinių kūginių krumpliaračių poros veikia su alyva, skirtos veikti mažu greičiu, o ne atšiauriomis sąlygomis.
GL-4 grupė turi didelį priedų procentą. Tai apima tuos, kurie turi anti-užfiksavimo savybių. Jie daugiausia naudojami automobiliuose su įprastomis pavarų dėžėmis. Tepalas gali tinkamai veikti tokiose pavarų dėžėse, kuriose yra didelis apsisukimų greitis ir mažas sukimo momentas, arba atvirkščiai.
GL-5 apima tepalus, galinčius veikti sunkiomis sąlygomis kur reikia įdėti daug pastangų ir įveikti stiprius krūvius. Šie aliejai naudojami skirtingi modeliai automobiliai ir motociklai. Taikoma hipoidinėms pavaroms, pavarų poroms, veikiančioms su smūgiais. Tepaluose yra daug priedų, kurių pagrindą sudaro fosforo sulfido elementai, kurie sumažina metalo dilimo tikimybę.
GL-6 alyvos suteikia Geras darbas net ir atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis. Jie efektyviai atlaiko sukimosi greitį, didelius sukimo momentus ir smūgines apkrovas. Jie yra būdingi buvimui didelis skaičius ekstremalaus slėgio priedai, palyginti su kitomis grupėmis. Tačiau šios grupės aliejai nėra dažnai naudojami.
Pagaminta daugiausia pavarų dėžių alyvų mineralinis pagrindas. Sintetika naudojama retai.
Kitos klasifikacijos
Pavarų alyvos CAE ir API klasifikacija yra labiausiai paplitusi. Tačiau yra ir kitų skyrių. Pavyzdžiui, automatinių pavarų dėžių tepalai priklauso atskirai kategorijai. Jie nėra įtraukti į API kaip pavarų dėžės alyvos klasifikaciją. „Zik“, „Total“, „Mobil“ ir kiti gamintojai, gamindami tepimo skysčius, vadovaujasi savo rodikliais.
ATF klasifikacija
Dažnai dažomos automatinių mašinų alyvos ryškios spalvos kad vairuotojas nesupainiotų ir užpildytų jį mechaninėje pavarų dėžėje. Taip pat neleidžiama maišyti įvairių spalvų skysčių,
Nėra automatinės pavarų dėžės klasifikacijos, kuri būtų tokia pat vieninga kaip ir mechaninei. Todėl patys gamintojai sprendžia šią problemą. Taigi, jie naudoja Dexron klasifikaciją, o Ford - Mercon.
ZF klasifikacija
Bendrovės Zahnradfabrik Friedrichshafen, trumpai ZF, klasifikacija įgauna didelį populiarumą. Tai lyderis tarp Europos gamintojų pavarų dėžės ir variklių instaliacijos. Sukūrusi savo klasifikaciją, bendrovė siūlo sutelkti dėmesį į jų klases kokybės ir klampumo požiūriu.
Kiekviena pavarų dėžė turi savo alyvas. Skirstymas numato ir abėcėlinį, ir skaitinį kodą.
Kuo pagrįsti savo pasirinkimą
Pavarų alyvų klasifikacija pagal API, SAE ir tt labai palengvina pasirinkimą. Bet įsigyjant tepimo skystis, taip pat turėtumėte suprasti, kokias užduotis ji turėtų išspręsti. Tarp jų išsiskiria:
- užkirsti kelią per didelei trinčiai ir padidėjusiam pavarų paviršių ar kitų transmisijos komponentų nusidėvėjimui;
- turi būti sumažinta energija, sunaudojama kuriant filmą;
- šilumos pašalinimo sukūrimas;
- sustabdyti arba sumažinti oksidacijos procesą;
- jokio neigiamo poveikio transmisijos dalių reakcijai ant paviršiaus;
- nereaguoja su vandeniu;
- originalių savybių išsaugojimas ilgalaikio sandėliavimo metu;
- triukšmo ir vibracijos, atsirandančios atliekant transmisijos darbus, mažinimas;
- kaitinant neišsiskiria toksiški dūmai.
Tinkamai parinkta pavarų dėžės alyva sėkmingai išspręs jos problemas ir padės pratęsti mechanizmų tarnavimo laiką.
