„Land Rover Discovery“ specifikacijos 4. Sukibimo, greičio ir svorio charakteristikos

„Land Rover Discovery 4“ vidutinio dydžio aukščiausios kokybės visureigis yra gilus „Discovery 3“ pirmtako perdarymas, pagrįstas sutrumpinta „Range Rover“ platforma. „Discovery 4“ išsaugomi kampuoti kėbulo kontūrai, nors kampai labiau suapvalėjo, atsirado paaukštintos grotelės ir solidus, o ne segmentuotas buferis. Išsaugotas priekinio apšvietimo dizainas susikertančių apskritimų pavidalu, tačiau dizainas yra visiškai kitoks: pristatyta išmanioji High Beam Assist priekinių žibintų perjungimo sistema ir šviesos diodai (taip pat ir galiniuose žibintuose). Būdingas laiptuotas stogas yra visiškai pagamintas iš stiklo. Taip pat buvo išlaikytas asimetrinio dvivėrio bagažinės dangčio dizainas. „Disco 4“ laikantis kėbulas išlaikė patentuotą rėmą, integruotą į galios rėmą („Body-Frame“).

„Disco 4“ bazė liko 2,7 litro 190 arklio galių turbodyzelinis variklis su Common Rail sistema ir kintamos geometrijos turbina. Jį papildo 3 litrų TDV6 dviejų turbinų dyzelinis variklis su 245 AG. su 9 % geresniu efektyvumu ir 29 % padidintu sukimo momentu (iki sensacingų 600 Nm). Benzininis 5 litrų V8 variklis turi 375 AG galią. Optimizuotas 6 greičių „automatas“ su greitu pavarų perjungimu yra sujungtas su visais varikliais, o su 2,7 litro turbodyzeliniu varikliu taip pat yra 6 greičių mechaninė pavarų dėžė.

Pažangioji Terran Response™ išmanioji visų varančiųjų ratų sistema reguliuoja pakabos standumą pagal kelio sąlygas ir optimizuoja jėgos agregato bei Torsen centrinio diferencialo užrakto, taip pat galinės ašies diferencialo veikimą tikroms kelio sąlygoms. Konsolės apačioje yra penkių padėčių apvalus valdiklis.

Aktyviuose amortizatoriuose įdiegta DampTronic Valve Technology™, kuri palaiko kėbulo aukštį ir prisitaiko prie individualių važiavimo sąlygų (įprastiems keliams, slidžiai žolei / žvyrui / sniegui, purvui, smėliui ir dideliems akmenims).

„Disco 4“ yra aprūpintas daugybe saugos pagalbos sistemų: EBA avarinio stabdymo pagalbinė sistema, ETC traukos kontrolė, DSC transporto priemonės stabilumo kontrolė, ARM aktyvioji riedėjimo mažinimo priemonė, HDC nusileidimas nuo kalno su RSC apsaugos nuo riedėjimo pagalba ir priekabos pagalbinė priemonė.

Visiškai pertvarkytas interjeras gavo naują konsolę su elegantiškesniais kontūrais. Daugiafunkcinis vairas yra su dviem mini vairasvirtėmis stebulės viršuje. Tarp analoginio tachometro ir laikrodžio prietaisų skydelyje yra 5 colių TFT informacinis ir pramogų ekranas. Naktinis prietaisų ir kai kurių salono dalių apšvietimas atliekamas šviesos diodais. Garso sistema gavo sąsają, skirtą nešiojamiesiems įrenginiams, įskaitant MP3 grotuvus, i-Pods, prijungti, taip pat penkias skaitmenines visapusiško lauko stebėjimo kameras. Įlipimas į automobilį ir variklio užvedimas atliekamas be įprasto rakto. Trijų eilių 7 vietų sedanas pagamintas „amfiteatre“ (galinės eilės yra nuolat aukštesnės nei priekinės sėdynės). Trečioji sėdynių eilė nulenkiama, kad bagažinės grindys būtų lygios.

Į pagrindinę „S“ Discovery 4 konfigūraciją įeina: 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, elektriniai veidrodėliai, oda aptrauktas vairas, centrinis užraktas ir elektriniai langai, šildomos sėdynės, klimato kontrolė, borto kompiuteris, CD / MP3 grotuvas. Papildomos funkcijos taip pat yra elektra valdomos priekinės sėdynės, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, beraktis įėjimas į saloną.Brangesnė SE įranga išsiskiria pneumatine pakaba, ksenoniniais priekiniais ir rūko žibintais, odiniu salonu, o už papildomą mokestį siūlomas šildomas vairas. ratas, aukščiausios kokybės garso sistema, trečia sėdynių eilė, stoglangis ir panoraminis stogas Be aukščiau nurodytos įrangos, aukščiausios klasės komplektacijoje buvo 19 colių ratai, vairuotojo sėdynės ir vairo kolonėlės atminties nustatymai, DVD, laisvų rankų įranga sistema ir kt.

Kurį laiką „Discovery 4“ buvo komplektuojamas su ankstesniu iš pirmtako paveldėtu 2,7 litro V6 dyzeliniu varikliu (190 AG), kurį pakeitė atnaujinta versija, kurios darbinis tūris padidintas iki 3,0 litrų – naujojo TDV6 variklio galia yra 2,5 l. 211 AG, ​​pagerintas išmetamųjų teršalų kiekis ir degalų efektyvumas. Vietoj ankstesnio 4,4 l V8 benzininio agregato buvo sumontuotas naujas 5,0 l variklis, kurio dėka maksimali G8 galia išaugo iki 375 AG. Tarpinę padėtį užima naujasis LR-SDV6 3.0 dyzelinis variklis su dviem turbokompresoriais ir lygiagrečia nuoseklia turbokompresoriaus sistema. Sistema padidina į variklio cilindrus tiekiamo oro slėgį, todėl galima įpurkšti daugiau degalų, pasiekti daugiau galios ir padidėjusį sukimo momentą net esant labai mažoms apsukoms. Rusijos specifikacijoje šis variklis nustatytas į 249 „jėgas“. Transmisija – 8 greičių, su Drive Select ir perjungikliais rankiniam pavarų perjungimui.

„Land Rover Discovery 4“ turi visiškai nepriklausomą pakabą – ant dvigubų svirčių priekyje ir gale, su stabilizatoriais, o pagrindinėje versijoje naudojamos spyruoklės, brangesniuose apdailos lygiuose – pneumatika, leidžianti reguliuoti važiavimo aukštį. „Magna Steyr“ visų varančiųjų ratų sistemoje naudojama kelių plokščių sankaba ir centrinio užrakto diferencialas, 2,93/1 perdavimo dėžė, pasirenkamas galinis diferencialas, o aukščiausios klasės įrangoje taip pat yra „Terrain Response“ sistema su keliais užprogramuotais režimais: elektronika automatiškai keičia visų varančiųjų ratų ir diferencialo veikimo algoritmą, droselio pavaros nustatymus, antiblokavimo ir slydimo sistemas. Korpuso matmenys (P x P x A) - 4838 x 1915 x 1837 mm. Visureigio ratų bazė – 2885 mm, apsisukimo ratas – 11,5 m.. Prošvaisa – 240 mm. Priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai užtikrina puikią stabdymo galią.

Iš apsaugos sistemų, kurios yra „Land Rover Discovery 4“ įrangos dalis: pagalvių komplektas (priekinės, šoninės, užuolaidos), trijų taškų diržai visoms sėdynėms, vaikiškų kėdučių tvirtinimai, galiniai parkavimo jutikliai; Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabdžių pagalbinė sistema (BAS), traukos ir slydimo kontrolė (TCS), elektroninė stabilumo kontrolė (ESP), pagalbinė nusileidimo nuo kalno sistema. Brangesnėse versijose buvo pasiūlyta pastovaus greičio palaikymo sistema, pritemdomas galinio vaizdo veidrodėlis, lietaus jutikliai ir priekiniai parkavimo jutikliai. Avarijos teste „Euro NCAP Discovery“ gavo keturias žvaigždutes už suaugusiųjų ir vaikų saugumą.

„Land Rover Discovery 4“ iš savo pirmtako paveldėjo ir privalumus, ir trūkumus. Tarp neabejotinų pranašumų savininkai įvardija aukštą komfortą, ekonomiškumą, pravažumą, puikias vairavimo savybes. Talpa irgi viršuje – įspūdingo dydžio (280-2558 litrai) bagažo skyrius sutalpins viską, ko reikia. Neigiami atsiliepimai dažniausiai siejami su automobilio įnoringumu, aukštais priežiūros reikalavimais, dažnai skundžiamasi dėl pneumatinės pakabos veikimo, kyla problemų su bagažinės užraktu – viena iš būdingų automobiliui ligų.

Kad ir su kokia kliūtimi susidurtumėte, „Discovery 4“ padės ją įveikti. Skaičiai ir faktai suteiks jums idėją apie šį patikimą pavyzdį, kuris yra vienodai pasitikintis kelyje ir bekelėje.

SUKIMO SKERSMENS

FORD GYLIS

KLIŪČIŲ KAMPAI

DIDŽIAUSIAS Krovinio skyrius SU SUlenktomis GALINĖMIS SĖDYNĖMIS

DIDŽIAUSIAS Krovinio skyrius SU ANTROJOS EILĖS SĖDYNĖMIS

TRANSPORTO PRIEMONĖS ILGIS

TRANSPORTO PRIEMONĖS AUKŠTIS IR PLOTIS

Traukos, greičio ir svorio charakteristikos

„Discovery 4“ yra ypač gerai apgalvotas, jame yra daug naudingų funkcijų ir pažangių technologijų. Pristatome jums ne tik patogų, modernų ir itin universalų automobilį, bet skaičiais ir faktais parodome, kad jam nėra lygių.

2.7 TDV6 VARIKLIS, AUTOMATINĖ PAVARA

SPECIFIKACIJOS

Anglijos aukščiausios klasės automobilių prekės ženklas Land Rover išliko labai kuklus ir beveik nepastebėtas plačiajai visuomenei pristatytas visureigis Discovery 4 2014-2015 modelio metais. Greičiausiai tokį „slaptumą“ lemia beveik visiškas rimtų naujovių nebuvimas, tačiau vis tiek verta atkreipti dėmesį į atnaujintą „Land Rover Discovery 4“.

Tiesą sakant, visas „Land Rover Discovery 4“ atnaujinimas 2015 metų modelio automobiliui buvo sumažintas iki naujovių perkėlimo iš riboto leidimo „XXV Special Edition“, išleisto anksčiau „Discovery“ modelio 25-mečio proga.

Visureigio išorėje tai atsispindi galimų dažų spalvų sąraše, papildytame keturiais naujais atspalviais (Aruba, Kaikoura Stone, Montalcino Red ir Yulong), taip pat ratų dizaino pasirinkimais, tarp kurių yra 20 colių penkių stipinų. dabar yra kaltiniai ratai. Priešingu atveju išorė išlieka nepakitusi ir suteikia atpažįstamą išvaizdą su originaliu stiliumi, kelių konstrukcijų grotelėmis, beveik stačiakampe optika ir aštriais korpuso kraštais.

Kalbant apie bendras automobilio charakteristikas, reikšmingų pokyčių nebuvo. „Land Rover Discovery 4“ ilgis yra 4838 mm, o ratų bazė – 2885 mm, visureigio plotis telpa 2022 mm su sulankstytais veidrodėliais ir neviršija 2176 mm, kai veidrodėliai yra įprastoje padėtyje. Kalbant apie „Discovery 4“ aukštį, versijoje su standartiniu stogu šis skaičius siekia 1837 mm, su stogo bėgiais aukštis išaugs iki 1841 mm, o atidarius liuką bendras aukštis sieks 1870 mm.
Standartinė visureigio prošvaisa (prošvaisa) yra 185 mm. Discovery 4 gali lengvai įveikti iki 600 mm gylio brastus.
Pagrindinės komplektacijos automobilio masė yra 2508 kg.

„Land Rover Discovery IV“ gavo pagrindinį 5 vietų sedaną, kurį galima išplėsti iki 7 vietų per papildomą paketą. 2015 metų modelio 2015-ųjų „Discovery“ visureigio versija didelių salono apdailos ir išdėstymo pakeitimų nesulaukė, tiksliau, jų iš viso nėra.

Pasikeitė tik pasirinkimų sąrašai, tarp kurių – nauja dviejų atspalvių odinė apdaila, nauji mediniai intarpai ir dvi naujos vairo apdailos parinktys. Kitu atveju salonas yra visiškai einamųjų metų versijos kopija su originalia masyvia centrine konsolė ir tvarkingu beveik stačiakampių ir apvalių elementų deriniu.
Bazėje (konfigūracijoje su 5 vietų sedanu) Discovery IV bagažinė talpina 1260 litrų krovinio. Nulenkus antrąją sėdynių eilę, naudingas tūris padidėja iki 2476 litrų. Atkreipkite dėmesį, kad su 7 vietų salono išdėstymu pagrindinė bagažinės tūris yra tik 280 litrų.

Specifikacijos.„Land Rover Discovery 4“ 2014–2015 metų modeliuose yra vienas iš trijų galimų variklių: du dyzeliniai ir vienas benzininis.
Jaunesnysis TDV6 dyzelinis variklis turi 6 V formos cilindrus, kurių bendras darbinis tūris yra 3,0 litro (2993 cm3). Variklis aprūpintas 24 vožtuvų paskirstymu, Common Rail tiesioginio kuro įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi, leidžiančiu išvystyti iki 211 AG. didžiausia galia esant 4000 aps./min. Didžiausias šio variklio sukimo momentas nukrenta ties maždaug 520 Nm, kuris pasiekiamas jau esant 1500 aps./min. ir išlaikomas iki 2500 aps./min. Jaunesnio dyzelinio variklio apetitas gana nuosaikus: mieste variklis suvalgo 9,7 litro, užmiestyje jam reikia 7,8 litro, o kombinuotame cikle sąnaudos neviršys 8,5 litro. Vidutinis ir dinamiškas pagreitis Discovery IV su jaunesniu dyzeliniu varikliu po variklio dangčiu – nuo ​​0 iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 10,7 sekundės, o maksimalus jo greitis neviršija 180 km/val.

Vyresnysis dyzelinis SDV6 taip pat gavo 6 cilindrus su 3,0 litro (2993 cm3) darbinio tūrio, 24 vožtuvų paskirstymą, Common Rail tiesioginio degalų įpurškimo sistemą, bet kitokį lygiagretų nuoseklų turbokompresorių su didesniu jėgos laipsniu, o tai padidino galia iki 249 AG. tuo pačiu 4000 aps./min. Padidėjęs didžiausias sukimo momentas. Viršutiniame variklyje jis yra lygus 600 Nm, pasiekiamas 1500–2500 aps./min. Visa tai „Discovery 4“ apdovanojo kur kas patrauklesne starto pagreičio dinamika – su aukščiausios klasės dyzelinu visureigis pirmąjį spidometro šimtuką pasiekia per 9,3 sekundės, tačiau viršutinė greičio riba išlieka ta pati – 180 km/val. Kalbant apie degalų sąnaudas, jo augimas yra labai nežymus: mieste - 9,8 litro, užmiestyje - 8,1 litro ir kombinuotame cikle - 8,8 litro.

Vienintelis benzininis jėgos agregatas turi šešių cilindrų V formos išdėstymą, kurio bendras darbinis tūris yra 3,0 litro (2995 cm3), 24 vožtuvų DOHC paskirstymą, kintamą vožtuvų laiką, tiesioginį degalų įpurškimą ir turbokompresorių. Didžiausia benzininio variklio galia – 340 AG, išvystoma esant 6500 aps./min. Didžiausias sukimo momentas yra fiksuotas ties 3500 aps./min., esant maždaug 350 Nm, o tai leidžia visureigio benzino modifikacijai nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per garbingą 8,1 sekundės, o taip pat pasiekti „maksimiausią“ 195 km/h greitį. Kalbant apie benzininio variklio apetitą, mieste benzino sąnaudos neturėtų viršyti 15,7 litro, užmiestyje variklis bus ribojamas iki 9,9 litro, o mišriu režimu jis nesuvalgys daugiau nei 12,0 litro. Atkreipkite dėmesį, kad 340 arklio galių agregatas pakeitė senąjį 5,0 litrų V8, kurio galia buvo 375 AG. ir vidutinės 14,1 litro degalų sąnaudos, kurių vis dar galima rasti Rusijos rinkoje.

Visi trys visureigio „Land Rover Discovery IV“ varikliai yra sujungti su neginčijama ZF 8 greičių automatine pavarų dėže su „Drive Select“ funkcija ir perjungimo svirtimis. Be to, visiems varikliams yra „Start/Stop“ sistema, kuri taupo degalus.

„Land Rover Discovery IV“ gavo visiškai nepriklausomą dvigubą svirtį su stabilizatoriumi priekyje ir gale. Aukščiausiose versijose (už papildomą mokestį pagrindinėje konfigūracijoje) visureigis turi pneumatinius statramsčius, leidžiančius pakeisti važiavimo aukštį nuo standartinio 185 mm iki 240 mm. Jau „Discovery 4“ bazėje ji aprūpinta nuolatine visų varančiųjų ratų sistema su centriniu užraktu, centriniu diferencialu, prie kurio senesniuose komplektacijos lygiuose pridedamas galinio užrakinimo diferencialas. Be to, galima rinktis tarp vienpakopės ir dviejų pakopų perdavimo dėžės.

Visuose ratuose gamintojas naudoja ventiliuojamus stabdžius su diskais, kurių priekyje yra 317 mm, o gale - 325 mm. Versijose su pneumatine pakaba stabdžių diskų skersmuo padidėja atitinkamai iki 360 ir 354 mm. Visureigyje sumontuota 4 kanalų ABS + EBD sistema, prisitaikymo prie kelio sąlygų sistema „Terrain Response“, DSC dinaminio stabilumo kontrolės sistema, ETC elektroninė traukos kontrolės sistema, HDC įkalnės valdymo sistema ir pajudėjimo į kalną pagalbinė sistema. „Discovery IV“ krumpliaračio vairo mechanizmą papildo EPAS elektrinis vairo stiprintuvas.

Pasirinkimai ir kainos. Rusijoje „Land Rover Discovery 4“ yra trijų apdailos lygių: „S“, „SE“ ir „HSE“. Į bazinės įrangos sąrašą gamintojas įtraukė 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, pilno dydžio atsarginę padangą, 6 oro pagalves, 2 zonų klimato kontrolę, borto kompiuterį, odinį saloną, pilnos galios priedus, šildomas sėdynes, garso aparatūrą. sistema su 8 garsiakalbiais, centriniu užraktu ir halogenine optika .
„Land Rover Discovery 4“ kaina prasideda nuo 2 299 000 rublių už 2014 m. versiją. Apskaičiuota, kad aukščiausios įrangos kaina yra mažiausiai 2 765 000 rublių.

„Land Rover Discovery“ yra amerikietiškas penkių vietų visureigis, kurį „Discovery“ gamina nuo 1989 m. Iki 2013 m. buvo pagamintos keturios šių transporto priemonių kartos. Automobilis yra penkerių durų, su įvairių tipų varikliais – nuo ​​2,7 iki 5 litrų. Šio modelio ilgis 482,9 cm, plotis 202,2 cm, aukštis 188,7 cm. Automobilio prošvaisa 185 cm Minimalus bagažinės tūris 1260 litrų, esant poreikiui, galima padidinti iki 2476 litrų. Iki šimto kilometrų per valandą automobilis įsibėgėja per 12,7 sekundės, su 2,7 litro varikliu gali pasiekti maksimalų šimto aštuoniasdešimties km/h greitį. „Land Rover Discovery 4“ su 5,0 litro varikliu iki šimtų įsibėgėja per 7,9 sekundės, prireikus gali pasiekti šimto devyniasdešimt penkių km/val. Vidutinės degalų sąnaudos svyruoja tarp 12-14 litrų (priklausomai nuo sumontuoto variklio tipo).

Automobilis į rinką pateikiamas 3 apdailos lygiais. Bazėje sumontuotos 4 tipų oro pagalvės: priekinės oro pagalvės keleiviui ir vairuotojui, šoninės oro pagalvės priekinei sėdynių eilei ir užuolaidos. Dinamišką automobilio saugumą kelyje kontroliuoja EBA, EBD, o už komfortą salone atsako dviejų zonų klimato kontrolė bei oro kondicionierius. Taip pat visuose automobiliuose sumontuotos šoninių veidrodėlių, priekinio stiklo apiplovimo ir priekinio stiklo šildymo sistemos. Visi langai ir šoniniai veidrodėliai elektriniai.

Tarpinėje SE versijoje pirmos eilės sėdynėse yra aktyvios galvos atramos, pagalbinės sistemos pradedant pakilti ir pagalba leidžiantis nuo įkalnės. Taip pat pridedami šviesos ir lietaus jutikliai, šildomos sėdynės ir kitos naudingos galimybės.

Maksimalioje HSE konfigūracijoje yra priekinių elektrinių sėdynių ir kitų naudingų priedų.

Land Rover Discovery 4, atsiliepimai

Žinoma, pirmiausia pirkėjų žvilgsnius patraukia šis automobilis – brutalus, „vyriškas“, sportiškas dizainas. Land Rover Discovery 4 visa savo išvaizda rodo, kad yra skirtas ilgoms kelionėms ir kelionėms, jam nerūpi jokios kliūtys ir kliūtys.

Kaip rodo savininkų atsiliepimai, pirmas įspūdis neapgauna. Šis modelis tikrai pasižymi puikiomis visureigių savybėmis ir visiškai pateisina visureigio titulą. Land Rover Discovery 4 nesunkiai įveikia sniego pusnis, seklias vandens kliūtis, išplautas per pavasarinį kelio atlydį. Automobilis erdvus, jame vietos užtenka keturiems keleiviams ir vairuotojui. Sėdintiems žmonėms nėra ankšta, yra kur patogiai įsitaisyti ir ištiesti kojas. Daugelis atkreipia dėmesį į turtingą pagrindinę mašinos įrangą, naudingas papildomas parinktis ir aukštą saugumo lygį. Taip pat galite atkreipti dėmesį į patogias sėdynes, kokybiškas salono apdailos medžiagas, erdvią bagažinę.

Tačiau „Land Rover Discovery 4“ turi nemažai trūkumų. Tai gana brangi ir nesavalaikė priežiūra, neretai reikalingos atsarginės dalies tenka laukti visą mėnesį. Rimti gedimai yra reti, tačiau nedideli gedimai periodiškai erzina savininkus. Taip pat galima pastebėti, kad modelis yra gana jautrus šaltam orui: šaltu oru jis neužsiveda iš karto, elektronika pradeda „gesti“.