Ženklas „Važiuoti nesustojus draudžiama“ priklauso pirmumo ženklų šeimai. Neturėtumėte pažeisti su šiuo ženklu susijusių taisyklių – geriausiu atveju turėsite rimtą pokalbį su kelių policijos atstovu, blogiausiu – rimtų rūpesčių kelyje.
Ženklas „Privažiuoti nesustojus draudžiama“ – pirmumo ženklas
Kelio ženklas „Važiuoti nesustojus draudžiama“ yra sustiprinta ženklo „Duoti kelią“ versija – pirmasis įpareigoja vairuotoją visiškai sustoti. Pirmenybės ženklas dedamas iš karto prieš sustojimo liniją, o jei stop linijos nėra – prieš kelio kraštą, kurį reikia kirsti.
Vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms susikertančia važiuojamąja dalimi, o jei yra 8.13 ženklas - pagrindiniu keliu važiuojančioms transporto priemonėms.
2.5 ženklas gali būti priešais karantino postą arba geležinkelio pervažą. Tokiais atvejais vairuotojas turi sulėtinti greitį ir visiškai sustoti prieš ženklą arba stop liniją. Rusijos kelių eismo taisyklių 6.15 punkte detaliai aprašyta šios taisyklės išimtis – jeigu geležinkelio pervažoje dega šviesoforas su baltu signalu, tai šis ženklas negalioja.
Taip pat pirmumo ženklai statomi prasto ar riboto matomumo kelių sankryžose, kuriose dažnai fiksuojamos avarijos. Dėl šios priežasties, net jei nėra kam duoti kelio, vairuotojas vis tiek turi visiškai nustoti vairuoti automobilį ir atidžiai apsidairyti. Visai įmanoma, kad tik toks menkas atsargumas gali išgelbėti jūsų gyvybę.
Geležinkelio pervaža – koks skirtumas?
Vairuotojas savo maršrute gali susidurti su trijų tipų geležinkelio pervažomis, kuriose yra įrengti atitinkami pirmumo ženklai. Pirmasis tipas yra nereguliuojamas judėjimas.
Tokia perėja apima visišką transporto priemonės sustojimą prieš ženklą, o judėjimą galima atnaujinti tik įsitikinus, kad nėra artėjančios kliūties – traukinio.
Ši priemonė buvo įvesta, nes mašinistas neturi jokių įkalčių (nei užtvaros, nei formos), galinčių iš anksto įspėti apie traukinio judėjimą.
Antrasis tipas – valdoma perėja, kurioje yra trijų sekcijų šviesoforas ir pirmumo ženklas. Jei prie pirmojo užsidega raudoni šviesoforo signalai, eismas draudžiamas, sustokite prieš ženklą ar ženklinimą. Jei mirksi kitas signalas, judėjimas leidžiamas. Trečias pervažos tipas skiriasi tik tuo, kad yra dviejų sekcijų šviesoforas, kurio raudonos šviesos reikalauja sustoti.
Ženklas „Važiuoti nesustojus draudžiama“ - mokame baudą
Pagal galiojančius teisės aktus, bauda už taisyklių, susijusių su šiuo ženklu, pažeidimą jums kainuos 800 rublių. Keliuose dažnai ginčytinų klausimų kyla dėl geležinkelio pervažos, kurioje įrengtas 2.5 pirmumo ženklas ir šviesoforas, kirtimo. Teisėsaugos pareigūnai fiksuoja administracinį kelių eismo taisyklių pažeidimą, net ir degant žaliam šviesoforo signalui.
Kartais bandymas atsižvelgti į absoliučiai viską naudojant sudėtingą teisinę kalbą veda į logišką aklavietę. Mūsų skaitytojas Dmitrijus susidūrė su tokia situacija. Ginčo objektas buvo ženklas" ". Dar kitaip "Stop", kaip žmonės mėgsta jį vadinti.
Mūsų skaitytojas norėjo išspręsti kelių eismo taisyklių egzamino klausimus, tačiau dėl gremėzdiškos Taisyklių formuluotės ne iš karto suprato, kur tiksliai reikia stabdyti.
Pirmiausia čia yra SDA terminas:
Draudžiama judėti nesustojus prieš 2.5 ženklą arba 5.33 ženklą(horizontalusis kelio ženklinimas 1.12), o jei jų nėra - prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą. Būtina duoti kelią kertamuoju keliu važiuojančioms transporto priemonėms, o jei yra 7.13 ženklas - pagrindiniu keliu, taip pat lygiaverčiu keliu dešine važiuojančioms transporto priemonėms. Artėjant prie kelio atkarpos, kurioje įrengtas ženklas, taip pat prie geležinkelio pervažos, per kurią eismas nedraudžiamas, vairuotojas turi sustoti prieš 2.5 ženklą arba 5.33 ženklas (horizontalusis kelio ženklinimas 1.12).
Kaip matote, gana problematiška iš karto suprasti, kur stabdyti, prieš ženklą ar važiuojamosios dalies kraštą. Dmitrijus, spręsdamas dėl bilieto, pasirinko pirmąją termino dalį – ir pasirodė, kad klydo. Pasak užduoties autorių, reikia sustoti ir leisti automobilius prieš važiuojamosios dalies kraštą.
Dmitrijus teisingai nusprendė, kad biliete buvo klaida. Apie tai jis elektroniniu paštu informavo bilietų autorius.Paaiškėjo, kad užduotis rašiusi organizacija apie problemą jau žinojo. Atsiliepime teigiama, kad šiuo klausimu bendrovė kreipėsi į kelių policiją. Inspektoriai atsakė maždaug taip: „Jei yra sustojimo linija 5.33 ženklo ar ženklinimo pavidalu, sustojame priešais ją. Jei nėra sustojimo linijos, reikia sustoti prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą“. Paini formuluotė, pasak kūrėjų, atsirado dėl būtinybės paminėti geležinkelio pervažą.
Ką pasakys ekspertai?
Įdomu tai, kad svarstant šį klausimą redakcijoje kilo gana arši diskusija, jie nusprendė, kad diskusiją turi išspręsti jei ne filologas, tai bent specialistas.
Na, ne bėda – kreipiamės į savo nuolatinį eismo taisyklių ekspertą Aleksandras Konoplitskis. Priminsime, kad jis turi ilgametę kelių policijoje, eismo įvykių tyrėjo, teismo medicinos eksperto-autotechniko ir vairavimo mokyklos mokytojo praktiką.
Pagal Kelių eismo taisyklių ženklo apibrėžimą, vairuotojas privalo sustabdyti transporto priemonę tik prieš ženklą 2.5 „Važiuoti nesustojus draudžiama“, ženklą 5.33 „Stop linija“ arba horizontalią kelio ženklinimo liniją. 1.12 „Stop linija“. Pagrindinė sąlyga čia – vairuotojas privalo sustoti. Kadangi aprašyme visa tai nurodyta kaip sąrašas, vairuotojas savo nuožiūra gali sustoti prieš bet kurį iš išvardintų objektų – prieš 2.5 ženklą arba 5.33 ženklą, arba horizontalųjį kelio ženklinimą 1.12.
– Na, kaip atsakyti į panašų klausimą iš skaitytojo atsiųsto bilieto: yra sankryža, priešais – ženklas 2.5 „Važiuoti nesustojus draudžiama“ ir nėra sustojimo linijos. Kur sustoti – po ženklo (prieš važiuojamosios dalies kraštą) ar prieš jį?
Šiuo atveju užduotame klausime vairuotojas įpareigotas sustoti tik prieš 2.5 ženklą „Važiuoti nesustojus draudžiama“, kadangi kitų objektų nėra, jis neturi teisės rinktis. Be to, pačioje šio ženklo reikalavimų formuluotėje yra reikalavimas sustoti prieš susikertančios važiuojamosios dalies kraštą, jei nėra viso to, kas paminėta – 2.5 ženklas „Važiuoti nesustojus draudžiama“, 5.33 ženklas „Stop linija“, horizontalioji kelio ženklinimo linija 1.12 „Stop linija““. Taigi, reikia sustoti visose sankryžose, kur jų nėra.
Norėdamas patvirtinti ar paneigti šią mintį, kreipiausi į labai garsų ir gerbiamą filosofijos ir logikos srities profesorių. Iš apibrėžimo neaišku, kur reikia sustoti, jei yra 2,5 ženklas ar horizontalus kelio ženklinimas, o kur, jei jų nėra. Ar žodžiai „jei jų nėra“ reiškia 2.5 ir 5.33 ženklus (horizontalusis kelio ženklinimas 1.12), ar tik 5.33 ženklą (horizontalusis kelio ženklinimas 1.12)?
Atsakymas, kurį gavau, patvirtino mano mintis (citata):
„Jei yra bent viena iš nurodytų sąlygų – 2.5 ženklas arba horizontalusis kelio ženklinimas, reikia sustoti prie esamo ženklo. Jeigu yra dvi sąlygos – 2.5 ženklas ir horizontalus kelio ženklinimas – reikia sustoti ties bet kuria iš jų, sustoti reikia prie bet kurios iš jų. vairuotojo nuožiūra. Žodžiai „ jų nesant „taikomi abiem sąlygoms – 2.5 ženklui arba horizontaliam kelio ženklinimui, todėl, jei nėra nė vienos iš šių sąlygų, reikia sustoti prieš susikertant važiuojamosios dalies kraštą“.
Kas atsitinka? Pagal šį punktą vairuotojas privalo sustoti prieš važiuojamosios dalies kraštą bet kurioje sankryžoje, kurioje nėra nurodyto kelio ženklo. Taip yra parašyta ženklo apibrėžime... Net jei jo vairuojamas automobilis važiuoja pagrindiniu keliu ir trasoje prieš sankryžą nėra ženklo 2.5 ir viso to, kas paminėta aukščiau, jis privalo sustoti . Taip parašyta kelių eismo taisyklėse!
Manau, kad šis punktas gali būti išreikštas maždaug taip:
2.5. Draudžiama važiuoti nesustojus- važiuoti šioje sankryžoje draudžiama nesustojus prieš 2.5 ženklą arba susikertančios važiuojamosios dalies kraštą (nesant 5.33 ženklo ar horizontalaus kelio ženklinimo 1.12...
Viskas būtų tapę paprasčiau ir aiškiau, bet deja... Norėjome geriausio, bet išėjo kaip visada...
Tačiau vairuotojo nuotykiai, susiję su šiuo kelio ženklu, tuo nesibaigia. Atidžiai perskaitykime 2.41 apibrėžimą, kuriame nurodoma, kas yra sustojimas:
2.41. Transporto priemonės stabdymas- tyčia sustabdyti transporto priemonės judėjimą iki 5 minučių, taip pat ilgiau kaip 5 minutes, jei tai būtina keleiviams įlaipinti (išlaipinti) arba pakrauti (iškrauti) transporto priemonę.
Kaip suprantu, tyčinis sustojimas yra sustojimas su vairuotojo ketinimu. Jis gali nenorėti sustoti, bet ženklas jį verčia. Atrodo, kad tai ne tyčinis sustojimas, o priverstinis sustojimas.
Mes skaitome terminą 2.9 „Priverstinis sustabdymas“:
2.9. Priverstinis transporto priemonės sustabdymas- transporto priemonės judėjimo nutraukimas dėl jos techninio gedimo ar eismo dalyvių keliamo pavojaus, vežamo krovinio, vairuotojo (keleivio) būklės, eismui trukdančio daikto atsiradimo.
Jis taip pat netinka, nes nėra išvardytų sustojimo priežasčių, o sustojimas buvo atliktas ženklo prašymu.
Pasirodo, yra trys sustojimų tipai - tyčinis sustojimas ir priverstinis sustojimas, aprašytas SDA, taip pat SDA nenumatytas sustojimas ženklo prašymu.
Dėl to reikia sustoti visose nereguliuojamose sankryžose. Ar nesustoji? Taigi jūs jį sulaužote!
O kaip gyvenimas?
Pasirodo, biliete vis tiek yra klaida? Pažiūrėkime į realią situaciją!
Nuvažiavome į kelias sankryžas ir matėme, kaip sostinės savininkai laikosi 2,5 ženklo reikalavimų be stop linijos. Visi vairuotojai elgiasi tiksliai taip, kaip nurodyta biliete – važiuoja už ženklo ir sustoja važiuojamosios dalies pakraštyje.
Ne pagal taisykles? Bet tai saugu. Nuotraukoje tai nepastebėta, tačiau Lenino ir Oktiabrskaja gatvių sankryžoje esantį Saab vairuotoją užstoja kairėje pusėje esantis pastatas ir šalia stovintys automobiliai. Tokioje situacijoje sunku įvertinti situaciją neprivažiavus iki važiuojamosios dalies krašto.
Mūsų verdiktas
Galbūt, remiantis kelių eismo taisyklėmis, išeina, kad reikia sustoti prieš ženklą. Bet ką pamatysite, jei vietoj važiuojamosios dalies kairėje ir dešinėje yra siena, tvora ar stovintys automobiliai? Bet būtent tai visų pirma bus prieš akis, jei nevažiuosite toliau, už ženklo, iki važiuojamosios dalies krašto. Žodžiu, SDA ženklo formuluotės neatitikimų ir ginčų būtų buvę galima išvengti, jei jis būtų surašytas taip, kad ne tik patys rengėjai suprastų tikrąją prasmę.
Šiandienos rūpesčių sraute, mūsų užimtumo ir neramiai raginančio gyvenimo tempo virtinėje sustoti nors sekundei kartais reiškia viena – pavėluoti. Tačiau kad ir kaip keistai tai skambėtų, reikia žinoti, kur nesustoti... Juk kartais sutaupytos sekundės gali virsti kur kas daugiau laiko, minučių ir valandų praradimu! Tiesą sakant, yra tūkstančiai tokių pavyzdžių, kai galite prarasti daug daugiau nei sutaupyti. Vienas jų – nesustojimas prie ženklo „Važiuoti nesustojant draudžiama“. Daugelis žmonių tai vadina „stop“ ženklu, o tai iš tikrųjų nėra tiesa. Tačiau iš solidarumo su dauguma, kad viskas būtų kuo aiškiau, taip pat kurį laiką persijungsime ir pavadinsime jį „stop“ ženklu, nurodant, kad tai yra 2.5 ženklas „Judėti be sustojimo draudžiama“ -. Taip pat yra ir kitas panašus ženklas – „Stop linija“, kaip jau supratote, jis pastatytas priešais pačias žymes – stopo liniją. Tai aptariama kitame mūsų straipsnyje „Bauda už važiavimą už stop linijos“.
Toks nusižengimas, kaip šio ženklo reikalavimų pažeidimas, gali užtrukti daug ilgiau nei sustojimas. Tarkime, jei vairuotojas bus nuteistas už pažeidimą, tada po to bus sustojimas surašyti protokolą. Be to, vairuotojas taip pat bus patrauktas administracinėn atsakomybėn, skiriant baudą. Bauda gali būti skirtinga, nuo minimalios viešuose keliuose „įprastose“ vietose ir didesnė, jei kertant geležinkelio bėgius pažeidžiami „Stop“ ženklo reikalavimai. Tada turėsite rasti pinigų ir vėl laiko viską sutvarkyti. Bet mes neapkrausime jūsų visų iš karto, pažiūrėkime į viską iš eilės ...
„Stop“ ženklas, jo aiškinimas eismo taisyklėse ir įrengimo vietose
Kiekvienas, kartą išbandęs savo pažymėjimą, žino, kad yra toks „Stop“ ženklas. Tačiau ne visi jau prisimena, kokius reikalavimus jis interpretuoja. Jei pacituosime Kelių eismo taisykles, ir tai, kas parašyta 2.5 ženklui, rasime tokią informaciją...
Ženklas 2.5 „Stop“, tiesą sakant, angliškai užrašas STOP, gali būti įrengtas prieš geležinkelio pervažą, karantino postą, kelių sankryžoje, tai yra, sankryžoje. Tokiais atvejais vairuotojas turi sustoti prieš stabdymo liniją, o jei jos nėra, prieš ženklą – važiuojamosios dalies pakraštyje.
Kad būtų aišku, kaip vis tiek reikia apsvarstyti kiekvieną iš galimų variantų, pažiūrėkite į paveikslėlį. Pirmuoju atveju yra stop linija, o antruoju – ne.
(Skaičiai rodo, kur būtina sustabdyti transporto priemonę esant „Stop“ ženklui, „stop“ linijos atveju ir nesant.)
Dabar, kai sužinojome, kad „Stop“ ženklas diktuoja privalomą sustojimą, turime suprasti, kas gresia, jei šio reikalavimo nesilaikysime.
Bauda už nesustojimą prie „Stop“ ženklo kelių sankryžoje (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 straipsnis)
Taigi kelių sankryžoje įrengiamas sustojimo ženklas, paprastai tai keliai, kurių reikšmė labai skiriasi, pavyzdžiui, greitkelis ir kelias iš miesto. Galima sakyti, kad ženklas dedamas situacijose, kai važiuojant į pagrindinį kelią gresia rimta avarija, kurios bus sunku išvengti, jei vairuotojas nesilaikys prioritetų. Taip pat galite pasakyti, kad ženklas dedamas ypač jautriose vietose.
Dabar apie pažeidimo atvejus... Jei vairuotojas nepaiso „Stop“ ženklo reikalavimų, tai yra nesustoja arba nesustoja vadovaudamasis Taisyklėmis. Ne pagal Taisykles, tai kai sustojama už stop linijos, o jei jos nėra, tai ne važiuojamųjų dalių sankryžoje. Tokiu atveju jam bus skirta bauda pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 str. Pats 12.16 straipsnis reglamentuoja pažeidimus, susijusius su ženklų ir ženklinimo reikalavimų nepaisymu. Jis vadinamas „Kelio ženklų ar kelio ženklinimo reikalavimų nesilaikymas“. O 1 straipsnio dalyje nurodyta taip.
Bauda šiuo atveju bus minimali šiandien galima – 500 rublių. Taip pat galimas įspėjimas.
Bauda už nesustojimą prie „Stop“ ženklo kertant geležinkelio bėgius (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.10 straipsnis)
Daugelyje geležinkelio pervažų yra sustojimo ženklas, kaip paveikslėlyje A. Su šia galimybe sustoti reikia prieš pat ženklą arba sustojimo liniją.
Tai visiškai nereiškia, kad tokiu atveju vairuotojui gresia panaši bausmė, apie kurią minėjome ankstesnėje pastraipoje. Reikalas tas, kad kelias yra padidinto pavojaus zona, o geležinkelio pervaža yra absoliučiai kažkas nepaprastai pavojingo! Todėl šiuo atveju valdantieji numatė griežtesnę bausmę. Taigi, kalbant apie geležinkelio pervažas, yra Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.10 straipsnis „Pravažiavimo per geležinkelio pervažas taisyklių pažeidimas...“ 2 dalis...
Tokiu atveju įspėjimo nebėra. O bauda, kaip pastebėjote, bus dvigubai didesnė nei už „Stop“ ženklo pažeidimą už geležinkelio pervažos.
Ar galima išvengti baudos už „Stop“ ženklo pažeidimą ar sumokėti baudą su nuolaida?
Apibendrinant apie pažeidimus, susijusius su stop ženklu
Taigi apibendrinant galima teigti, kad ženklo „Stop“ reikalavimų pažeidimas yra administracinėn atsakomybėn traukiama teisės pažeidimo rūšis. Tačiau svarbiausia ne tai, o tai, kad jei ką nors pavyks ištaisyti pinigais ir baudomis, tai už jokius pinigus nieko padaryti nebebus įmanoma. Visi turime omenyje tai, kad ženklas „Stop“ nėra įrengtas taip, o tai reiškia, kad jo reikalavimų įvykdymas visų pirma yra saugumo, eismo dalyvių sveikatos ir gyvybės reikalas. Būtent todėl, norint išvengti didelių bėdų, verta griežtai ir besąlygiškai vykdyti šio ženklo reikalavimus.
Klausimas - atsakymas tema "Bausmė už nesustojimą prie stop ženklo"
Klausimas: Ar galima važiuoti per sankryžą (geležinkelio pervažą) nesustojus, jei yra „stop“ ženklas, bet realiai nėra kam duoti kelio, nėra ir niekas nesimato?
Atsakymas: Ne, bet kokiu atveju vairuotojas turi sustoti.
Klausimas: Ar už pasikartojančius „Stop“ ženklų pažeidimus yra padidinta bauda ar netenkama licencijos?
Atsakymas: Ne, už „Stop“ ženklo kartojimą padidinta bauda ar teisių atėmimas.
Šios dienos diskusijos tema – geležinkelio pervažų pravažiavimas.
Klausimas: Jei geležinkelio pervažoje dega balto mėnulio šviesoforas ir yra įrengtas STOP ženklas - „Judėti nesustojus draudžiama“, tai kuo vadovautis? Ar važiuojant per geležinkelio pervažą reikia sustoti prie ženklo?
Raudonas aštuonkampis ženklas su užrašu STOP priklauso grupei. Pagal tai veikiantis šviesoforas panaikina pirmumo ženklų poveikį. Kai šviesoforas neveikia (išjungtas), vairuotojas privalo vadovautis pirmumo ženklais, Jūsų atveju 2.5 ženklo reikalavimu.
Pagal GOST R 52289-2004 2.5 ženklas neturėtų būti montuojamas geležinkelio pervažose, kuriose įrengti šviesoforai. Žemiau pateikiama ištrauka iš dokumento.
"5.3.7. ... Ženklas įrengiamas prieš geležinkelio pervažas be palydovo, be šviesoforo, 10 m atstumu iki artimiausio bėgio tais atvejais, kai 50 m atstumu nuo artimiausio bėgio matomumo atstumas. traukinio vertė yra mažesnė už 5 lentelėje nurodytą vertę (lentelę galima peržiūrėti GOST R 52289 -2004).
Nepaisant šių taisyklių, minėtas 2.5 ženklo ir šviesoforo derinys pasitaiko, pavyzdžiui, tai liudija paveikslėlis apačioje (paveikslėlis tikras). Galbūt šviesoforas šiuo atveju neveikia tinkamai, gal ne išardė, o sumontavo, priežastis nesvarbi. Yra faktas - yra ir geležinkelio šviesoforas, ir 2,5 ženklas.
Šviesoforas su baltu mėnulio signalu yra pilnavertis šviesoforas (), reguliuojantis transporto priemonių judėjimą per geležinkelio bėgius.
Kai veikia šviesoforas priešais geležinkelio pervažą (mirksi balto mėnulio signalas - judėjimas per bėgius leidžiamas), tada sustoti nereikia. Jeigu neveikia šviesoforas priešais geležinkelio pervažą (nedega nė vienas signalas), tuomet prieš toliau važiuojant pirmiausia reikėtų sustoti prie 2.5 ženklo. Būtina sustoti!
: „Artėdamas prie geležinkelio pervažos, vairuotojas turi vadovautis kelio ženklų, šviesoforų, ženklinimo, užtvaros padėties... ir pan.“ reikalavimais. Jūsų atveju vienas iš minėtųjų yra arba veikiantis šviesoforas, arba pirmumo ženklas. Šviesoforas neveikia – įsigalioja 2.5 ženklas.
Kur reikia sustoti prie draudžiamojo signalo (šviesoforo ar budinčio pareigūno geležinkelio pervažoje)?
Kai važiuoti per geležinkelio vėžę draudžiama, automobilio stabdymo vieta reglamentuojama: „... prie sustojimo linijos, 2.5 ženklas arba šviesoforas, jei jo nėra, ne arčiau kaip 5 m nuo užtvaro, o jei yra nėra kliūties, ne arčiau kaip 10 m iki artimiausio bėgio.
Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kokia seka yra surašytos draudžiamojo signalo sustojimo vietos, t.y. į ką pirmiausia reikia atkreipti dėmesį. Pats pirmas dalykas yra „stop linijos“ ( arba ) buvimas. Jei nėra „ “, tuomet reikia sustoti prie 2.5 ženklo arba šviesoforo ir pan.
Žinoma, niekas nekontroliuos tikslios filmuotos medžiagos iki bėgio ar užtvaros, bet svarbiausia, galų gale, yra saugos klausimas.
Žinoma, jei antkainis yra, klausimų nekyla. Viskas aišku iš apibrėžimo.
2.5 „Vairuoti nesustojus draudžiama“. Draudžiama važiuoti nesustojus prieš stabdymo liniją, o jei jos nėra – prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą. Vairuotojas privalo duoti kelią sankryža važiuojančioms transporto priemonėms, o jei yra 8.13 ženklas – pagrindiniu keliu.
Ženklas 2.5 gali būti įrengtas prieš geležinkelio pervažą arba karantino postą. Tokiais atvejais vairuotojas privalo sustoti prieš „stop“ liniją, o jei jos nėra – prieš ženklą.
Tai, kad apibrėžimas susijęs tik su žymėjimu, taip pat išplaukia iš žymėjimo apibrėžimo 1.12.
1.12 - nurodo vietą, kurioje vairuotojas privalo sustoti, kai yra 2,5 ženklas arba kai yra draudžiamieji šviesoforo signalai (eismo reguliatorius);
Taisyklėse nėra minimas 6.16 ženklo „Stop linija“ naudojimas su 2.5 kelio ženklu „Važiuoti nesustojus draudžiama“.
6.16 "Stop linija". Vieta, kur transporto priemonės sustoja prie draudžiamojo šviesoforo signalo (eismo reguliatorius).
Tada ką daryti, jei šviesoforai išjungti, o sankryža nereguliuojama, o ženklinimo nėra, yra tik ženklai 2.5 „Važiuoti nesustojant draudžiama“ ir 6.16 „Stop linija“.
Sustosime prie 6.16 ženklo „Stop linija“. Jei Kelių eismo taisyklėse mūsų veiksmai neapibrėžiami, tada GOST R 52289-2004 sakoma, kad 6.16 ženklas gali būti naudojamas ženklinimui 1.12 dubliuoti.
5.7.18
Ženklas gali būti naudojamas ženklinimui 1.12 dubliuoti, tokiu atveju jis įrengiamas tame pačiame skerspjūvyje su ženklais.
Žinoma, būtų teisinga, jei pagal Kelio ženklų ir ženklinimo naudojimo taisykles, jei būtų 2.5 ženklas „Važiuoti nesustojus draudžiama“, būtų taikomas 1.12 ženklinimas ( sustojimo linija).
6.2.14
Mums nereikėtų spręsti sustojimo vietos, jei nėra ženklinimo ir yra 6.16 ženklo „Stop linija“, jei prie 2.5 ženklo „Važiuoti nesustojus draudžiama“ aprašymas būtų papildytas taip - ženklas 6.16.
2.5 „Vairuoti nesustojus draudžiama“. Draudžiama važiuoti nesustojus prieš stop liniją ( ženklas 6.16 ), o jei jo nėra, priešais kertamos važiuojamosios dalies kraštą. Vairuotojas privalo duoti kelią sankryža važiuojančioms transporto priemonėms, o jei yra 8.13 ženklas – pagrindiniu keliu.
Sėkmės kelyje!
Susijusios temos
10 komentarų
Sergejus Milutinas
Denisai, labas.
Ženklas 6.16 „Stop linija“, nesant 1.12 ženklinimo, įrengiamas pagal ženklinimo vietos reikalavimus (6.2.14 punktas), kaip aiškiai nurodyta nacionalinio standarto 5.7.18 punkte.
6.2.14 punkte pateiktos ženklinimo 1.12, nurodančio transporto priemonių sustojimo vietą prie draudžiamojo šviesoforo, naudojimo taisyklės, kaip ir 6.16 ženklas, atitinkamai išdėstymo reikalavimai neturėtų skirtis, antraip tai jau yra ženklų prieštaravimas. ir žymėjimai.
Jei šviesoforas įrengtas važiuojamosios dalies pusėje, tai 6.16 ženklas turėtų būti įrengtas 3-5 metrų atstumu nuo jo.
Jurijus
Sveiki! Norėčiau tiksliai sužinoti kokiu atstumu nuo šviesoforo ženklo 6.16 ir sustojimo linijos 1.12 turėtų būti įrengtas. Volgograde yra sankryžų, kur nuo šviesoforo iki ženklo yra iki septynių metrų...
Sergejus Milutinas
Jurijau, labas.
Ženklų ir ženklinimo įrengimo taisykles nustato nacionalinis standartas.
GOST R 52289-2004. Techninės eismo organizavimo priemonės. Kelio ženklų, ženklinimo, šviesoforų, kelio atitvarų ir kreipiamųjų įrenginių naudojimo taisyklės.
5.7.18 6.16 ženklas „Stop linija“ skirtas nurodyti transporto priemonių sustojimo vietas reguliuojamose sankryžose ir nereguliuojamose geležinkelio pervažose.
Ženklas įrengiamas kelio dešinėje arba virš važiuojamosios dalies. Virš kiekvienos eismo juostos leidžiama įrengti ženklą.
Jei ženklas naudojamas savarankiškai (be 1.12 punkto žymėjimo), tai atstumas nuo ženklo iki šviesoforo, užtvaros ar šalia bėgio nustatomas pagal 6.2.14.
Ženklas gali būti naudojamas ženklinimui 1.12 dubliuoti, tokiu atveju jis įrengiamas tame pačiame skerspjūvyje su ženklais.
Ženklo įrengimo taisyklėse 6.16 "Stop linija" pažymėjo, kad ženklas nesant ženklinimo 1.12 , įrengtas pagal 6.2.14 . Šioje standarto dalyje apibrėžiamos ženklinimo taisyklės 1.12 .
6.2.14 Žymėjimas 1.12 (stop linija) naudojamas prieš sankryžą, jei yra ženklas 2.5 „Judėti nesustojus draudžiama“, tose vietose, kur eismą reguliuoja šviesoforai, ir prieš geležinkelio pervažas (B.7, B.9 pav. , B.17).
Ženklinimas atliekamas prieš sankryžą, esant ženklui 2.5 ne didesniu kaip 1 m atstumu nuo kertančios važiuojamosios dalies ribos.
Ženklinimas 1.12 žymimas 10-20 m atstumu nuo šviesoforo T.1 arba T.2, kai šviesoforas yra virš važiuojamosios dalies ir 3-5 m - kai yra važiuojamosios dalies pusėje, kad būtų užtikrintas matomumas. jų signalų. Esant bet kokios konstrukcijos šviesoforams T.3, nurodytus atstumus leidžiama sumažinti atitinkamai iki 5 ir 1 m.
Jei yra pėsčiųjų perėja, ženklinimas dedamas bent 1 m atstumu iki perėjos (B.18 pav.).
Ženklinimas taikomas 1-3 m atstumu prie šviesoforo T.5, skirto reguliuoti maršrutinių autobusų ar troleibusų, judančių specialiai tam skirta juosta, judėjimą.
Geležinkelio pervažose ženklinimas 1.12 taikomas 5 m atstumu nuo užtvaros ar šviesoforo, o jų nesant - 10 m atstumu nuo artimiausio bėgio vienoje išlydime su 2.5 ženklu (B.17. pav.).
Kirilas
Laba diena,
pasakykite mums, kaip teisingai važiuoti per sudėtingą sankryžą - dvi važiuojamųjų dalių sankryžas su skiriamąja veja ir stop linija - jūsų dokumente yra tinkamas paveikslėlis, vienintelis skirtumas yra tas, kad tikroje sankryžoje yra stop linija ir stop ženklas , bet nėra šviesoforo. Mane domina kaip teisingai tokioje sankryžoje apsisukti judant važiuojamąja dalimi išilgai skiriamosios vejos. Sankryža visiškai tikra - Jekaterinburgas, Kirovgradskaya-Stakhanovskaya gatvių sankryža, iš Kirovgradskaya į Kirovgradskaya daromas posūkis priešinga kryptimi, visi ženklai ir ženklinimai matomi maps.google.com. Abejonių dėl posūkio teisingumo tokioje sankryžoje kyla būtent dėl to, kad virš „Stop“ ženklo ir prie „Stop“ linijos nėra šviesoforo, o 5 metrų spinduliu nėra šviesoforo (GOST R 52289-2004). galėtų nurodyti, kada galite kirsti šią sustojimo liniją.Pagarbiai
KirilasSergejus Milutinas
Sveiki Kirilai.
Jei gerai supratau, turėjote omenyje šią sankryžą Jekaterinburge, g. Kirovgradskaya ir Šv. Stakhanovskaja.
Pažiūrėjus į paveikslėlius (nežinau, kaip atrodo ženklinimas šiuo metu), matome 6.16 ženklo „Stop linija“ įrengimo ir ženklinimo 1.12 (stop linija) pritaikymo pažeidimą. jie turi būti to paties skerspjūvio.
6.2.14 Žymėjimas 1.12 (stop linija) naudojamas prieš sankryžą, jei yra ženklas 2.5 „Judėti nesustojus draudžiama“, tose vietose, kur eismą reguliuoja šviesoforai, ir prieš geležinkelio pervažas (B.7, B pav.). 9, B.17) .
Ženklinimas 1.12 žymimas 10-20 m atstumu nuo šviesoforo T.1 arba T.2, kai šviesoforas yra virš važiuojamosios dalies ir 3-5 m - kai yra važiuojamosios dalies pusėje, kad būtų užtikrintas matomumas. jų signalų.
5.7.18 Ženklas 6.16 „Stop linija“ naudojamas nurodyti transporto priemonių sustojimo vietas reguliuojamose sankryžose ir nereguliuojamose geležinkelio pervažose.
Jei ženklas naudojamas savarankiškai (be 1.12 punkto žymėjimo), tai atstumas nuo ženklo iki šviesoforo, užtvaros ar šalia bėgio nustatomas pagal 6.2.14.7.3.10 (išskyrus T.3, T.6, T.10). Šviesoforas T.1.g įrengiamas tik virš važiuojamosios dalies.
Už sankryžos įrengtus šviesoforus galima priskirti prie perteklinių. Nors, kaip matote, nėra pagrindinių šviesoforų.
7.3.11 Bet kokios konstrukcijos šviesoforai T.1 ir važiuojamosios dalies šone įrengti T.2 yra dubliuojami.
Jei yra skiriamosios juostos, kreipiamosios salelės ar eismo salelės, sankryžoje, už jos tarp važiuojamųjų dalių arba sankryžos kairėje, įrengiami dubliuoti šviesoforai (išskyrus T.1.p, T.2 su rodykle „dešinėn“). . Šiuo atveju atsarginį šviesoforą įrengti kairėje už sankryžos leidžiama, jei važiuojamojoje dalyje priešpriešine kryptimi yra ne daugiau kaip trys eismo juostos, o eismo intensyvumas kiekvienoje juostoje ne didesnis kaip 500 vnt. per valandą.
Virš važiuojamosios dalies esantys šviesoforai negali būti dubliuoti.
Kol yra tik vienas išvažiavimas, kadangi jūsų eismas taip organizuojamas ir kad išvengtumėte konfliktų, sustokite prieš ženklą 1.12 (stop linija), jei jo nėra, prieš ženklą 6.16 „Stop linija“ ir vadovaukitės už sankryžos įrengti šviesoforai.
13.7. Vairuotojas, įvažiavęs į sankryžą, kai leidžia šviesoforo signalas, privalo važiuoti numatyta kryptimi, neatsižvelgdamas į šviesoforo signalą išvažiavime iš sankryžos.
Ir mano patarimas, pabandykite per oficialią svetainę išsiųsti prašymą regioninei kelių policijai, kad jie apsvarstytų galimybę sutvarkyti šviesoforo įrenginį šioje sankryžoje.
Pagarbiai, Sergejus.Kirilas
Sergejus, labai ačiū už išsamų atsakymą ir skirtą laiką. Visiškai sutinku su jumis, skaitydamas atitinkamus GOST pastebėjau dar vieną dalyką:
7.3.2 Įrengiant bet kokios konstrukcijos šviesoforus T.3, transporto priemonės, sustojusios prieš 6.16 „Stop Line“ ženklą arba ženklą 1.12 „Stop Line“ artimiausioje išorinėje eismo juostoje, vairuotojui turi būti užtikrintas jų signalų matomumas. prie šio šviesoforo.
Jei gerai suprantu, šviesoforas turi būti ne tik prie stop linijos/stop ženklo (ne toliau kaip 5 metrai), bet ir dešinėje nuo eismo juostos, o ne atvažiuojančiojo pusėje. juosta.
Šioje sankryžoje pabandysiu pasikalbėti su kelių policija.Pagarbiai
KirilasSergejus Milutinas
Kirilas, kalbant apie 7.3.2 punktą, jūsų atveju nėra visiškai tinkamas. Paveikslėlyje pavaizduotas šviesoforas T.1 „su kartotuvu“ T.3.
7.2.6 tos pačios konstrukcijos, jeigu jų matomumas tam tikra kryptimi atokiausioje važiuojamosios dalies juostoje sustojusios transporto priemonės vairuotojui yra apsunkintas. Bet kokios konstrukcijos šviesoforai T.3 montuojami ant to paties stovo su tos pačios konstrukcijos šviesoforais T.1.
Šiandien tokio tipo įrengimas nerandamas dažnai.
Sankryžose naudojami T.1 šviesoforai.
7.2.1 Šviesoforai T.1 ir T.1.g naudojami sankryžose, kai transporto priemonės vienu metu važiuoja visomis leistinomis kryptimis nuo tam tikro privažiavimo iki sankryžos ir tarp sankryžų esančiose reguliuojamose pėsčiųjų perėjose.
Šviesoforų T.1 matomumas pagal GOST R 52289-2004:
7.3.1. kuriems jie taikomi. Jei ši sąlyga negali būti įvykdyta, pagal 5.2.11 punktą įrenkite ženklą 1.8 „Šviesoforo reguliavimas“.
Esant bet kokios konstrukcijos šviesoforams T.3, nurodytus atstumus leidžiama sumažinti atitinkamai iki 5 ir 1 m.
Teisingai, kad nusprendėte kreiptis į kelių policiją, šiandien, kaip taisyklė, jie atsako į užklausas ir siunčia atitinkamas instrukcijas atsakingoms tarnyboms (administracijai), visa kita, žinoma, nuo jų nebepriklauso.
Pagarbiai, Sergejus.Kaip matome, „Kelio ženklų, ženklinimo, šviesoforų, kelio atitvarų ir kreipiamųjų įrenginių naudojimo taisyklės“ nustato, kad 6.16 ženklas „Stop linija“ ir ženklinimas 1.12 (stop linija) turi būti toje pačioje linijoje.
Mūsų keliuose daugelis dalykų dažnai atrodo kitaip. Yra situacija, apie kurią rašote. Kokie yra mūsų veiksmai pagal Taisykles?
Taisyklėse dėl ženklinimo 1.12 (stop linija) neabejotinai nurodyta, kad ženklinimas nurodo vietą, kurioje privalome sustoti.
Horizontalusis ženklinimas (linijos, rodyklės, užrašai ir kiti važiuojamosios dalies ženklai) nustato tam tikrus režimus ir eismo tvarką arba pateikia kitą informaciją eismo dalyviams.
1.12 (sustabdymo linija) – nurodo vietą, kur vairuotojas privalo sustoti, kai yra 2,5 ženklas arba kai yra draudžiantis šviesoforo signalas (eismo reguliatorius);
Kaip matote, ženklinimas nustato tam tikrus judėjimo režimus ir tvarką, kas mus įpareigoja laikytis kelių ženklinimo reikalavimų. Bet čia yra vienas dalykas, Taisyklėse taip pat parašyta, kad jeigu kelio ženklų ir ženklinimo linijų reikšmė prieštarauja viena kitai, vairuotojai turi vadovautis kelio ženklais.
Tais atvejais, kai kelio ženklų, įskaitant laikinuosius, ir horizontalaus ženklinimo reikšmės prieštarauja viena kitai arba ženklinimas nėra pakankamai išsiskiriantis, vairuotojai turi vadovautis kelio ženklais.
Tai yra, jūsų kalbamoje situacijoje, jei vadovaujamės Kelių eismo taisyklių apibrėžimu, turime sustoti prieš 6.16 ženklą, tačiau ženklinimo 1.12 apibrėžimas (stop linija) aiškiai parodo vietą, kurioje turime sustoti, jei yra 2.5 ženklas arba draudžiantis šviesoforo signalas (eismo reguliatorius). O jei dar kartą atsigręžtume į Taisykles, 6.16 „Stop linija“ nurodomi informaciniai ženklai, informuojantys apie apgyvendintų vietovių ir kitų objektų buvimo vietą, taip pat apie nusistovėjusius ar rekomenduojamus eismo režimus.
Jei yra žymėjimas 1.12 (stop linija), sustojame prieš jį. Jei ženklinimo nėra, vadovaujamės 6.16 ženklu „Stop linija“. Kaip matyti iš to paties GOST R 52289-2004, leidžiama naudoti 6.16 ženklą „Stop linija“. kad dubliuotų žymėjimą 1.12.
Kaip matote, Taisyklėse keisti nereikia, tereikia paženklinti ir įrengti kelio ženklus pagal Kelio ženklų, ženklinimo, šviesoforų, kelio atitvarų naudojimo taisyklių reikalavimus. kreipiamųjų prietaisų.
Denisas
Labas vakaras, Sergej. Norėčiau patikslinti 6.16 ženklo įrengimo taisykles, kai jis naudojamas savarankiškai. Jei ženklas naudojamas savarankiškai (be 1.12 punkto žymėjimo), tai atstumas nuo ženklo iki šviesoforo, užtvaros ar šalia bėgio nustatomas pagal 6.2.14. 6.2.14 punkte tokio paaiškinimo nėra. Ar teisėta ant stulpo, kuriame yra šviesoforas, įrengti ženklą?
