Radijo ir stiprintuvo maitinimo laidų skerspjūvio ir saugiklių nominalų pasirinkimas
Laidai geriausiai tinka variniams, suvytiniams PV-3 tipo ir pan.
- Radijo stotis be stiprintuvo. Tiekimo laido ilgis mažesnis nei 2,5 m - 1 mm.kv, jei ilgis didesnis nei 2,5 m, tada - 1,5 mm.kv, variklio skyriaus saugiklis 5-10A.
- Radijo stotis, su 100 vatų stiprintuvu (KL203, KP101-12, 747). Tiekimo laido ilgis yra mažesnis nei 2,5 m - 1,5 mm.kv, daugiau nei 2,5 m - 2,5 mm.kv. apatinis gaubto saugiklis 15-20A
- Radijo stotis, su 150-200 vatų stiprintuvu (SG200, KL300, KL400). Maitinimo laido ilgis mažesnis nei 2,5 m - 3 mm.kv, daugiau nei 2,5 m - 4 mm.kv, variklio skyriaus saugiklis 25-30A.
- Radijo stotis, su 280-400 vatų stiprintuvu (SG400, KL500, 797). Tiekimo laido ilgis yra mažesnis nei 2,5 m - 4,5 mm.kv, daugiau nei 2,5 m - 6 mm.kv, variklio skyriaus saugiklis 40-50A.
Akumuliatoriaus saugiklį geriausia naudoti su vėliaviniu saugikliu, kaip ir visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. Rasti juos nesunku, kaip ir pagalvėlės jiems.
Jei naudojami 40-50A saugikliai, geriausia naudoti saugiklius automobilio akustikai. Didelio nominalo saugikliai su laikikliais kolbų pavidalu pasiteisino.
Radijo ir stiprintuvo maitinimas vienu ar dviem laidais?
Kadangi yra keletas nuomonių apie teisingą sujungimą su vienu ar dviem laidais, aš pasakysiu, kad iš esmės galimi abu variantai. Tačiau kiekvienu atveju reikia priimti sprendimą pagal konkretaus automobilio charakteristikas. Kartais trikdžių ir savaiminio sužadinimo problemos negali būti išspręstos naudojant vieną ryšio schemą, o čia gali padėti alternatyvi.
Privalumai jungiant tik vienu laidu prie akumuliatoriaus
- Iš baterijos ištraukiame tik vieną laidą.
- Akumuliatoriui naudojame tik vieną saugiklį.
- Atjungiant masę nuo baterijos problemų nekyla, esant tokiam jungimui, per antenos kabelį nesusidaro įžeminimo kilpa.
- Tokia jungtis nėra jautri bendrojo režimo trikdžiams, o antifazinius trukdžius nepaprastai slopina radijo stotyje įmontuotas filtras.
Trūkumai jungiant tik vienu laidu prie akumuliatoriaus
- Kartais, ypač ant labai naudojamų surūdijusių automobilių kėbulų ir kai kuriais kitais atvejais, kai automobilio kėbulas negali tarnauti kaip visavertis nuolatinės srovės laidininkas, galimi visokie specialieji efektai. Tokiu atveju geriau naudoti alternatyvią schemą minuso prijungimui tiesiai prie akumuliatoriaus.
Dviejų laidų prijungimo prie akumuliatoriaus pranašumai
- Jie atsiranda dėl neigiamo laido prijungimo prie kūno trūkumų. Naudojant du laidus, mes izoliuojami nuo konkretaus automobilio kėbulo defektų ir laidumo savybių.
Dviejų laidų prijungimo prie akumuliatoriaus trūkumai
- Kai antena sumontuota teisingai, ant sąžiningo pagrindo, o žemė išjungta, pavyzdžiui, iš akumuliatoriaus susidaro įžeminimo kilpa, o jei pamirštate įjungti žemę, bandant užvesti variklį, visa starterio srovė tekės per antenos kabelio apvalkalą.
- Ant laido, einančio į neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, būtina sumontuoti papildomą saugiklį.
- Turite traukti antrą laidą prie akumuliatoriaus
- Su šiuo ryšiu tarp akumuliatoriaus ir radijo stoties susidaro įžeminimo kilpa, kuri turi savo rezonansinį dažnį ir, esant nepalankioms sąlygoms, gali surinkti trikdžius iš borto tinklo ir aplinkinės erdvės.
Ir atminkite, kad tinkama mityba yra raktas į tinkamą įrangos veikimą. Kai kurios stotys yra labai kaprizingos dėl tinkamo ir stabilaus maitinimo, pavyzdžiui, MegaJet MJ-555, kuris suges, jei nebus pakankamai įtampos. Be to, tinkamai maitinama ryšio įranga yra daug mažiau jautri trikdžiams, kuriuos gali sukelti automobilio tinklas ir kita įranga, pavyzdžiui, kiniški įkrovikliai, maitinimo šaltiniai pigiems registratoriams ir kitos elektroninės šiukšlės, kuriose kinai, norėdami taupyti pinigus, neįdėjo atitinkamų filtrų, kad sumažintų išlaidas. Bet tai atskiro straipsnio tema.
Nepaisant visų orų kaprizų, pagaliau atėjo vasara, o dauguma autoturistų leidosi į ilgas keliones. Būtent šiuo laikotarpiu automobilių savininkai sulaukė didelio susidomėjimo CB radijo stotimis, kurios veikia sunkvežimių kanalu ir yra labai naudingos keliaujant automobiliu. Šiandien mes jums pasakysime, kaip tinkamai prijungti ir sukonfigūruoti tokią stotį.
Radijo prijungimas prie maitinimo
Šie patarimai, kaip įdiegti tokią raciją, tiks tiems vairuotojams, kurie ja naudosis ne kasdien, o tik esant reikalui, tą patį vasaros sezoną. Tokiu atveju retas vairuotojas norės jį montuoti matomoje salono vietoje, o tai ne tik sugadins visą išvaizdą, bet ir pritrauks vagis, kurie nebijo vaišintis įmantriais automobilio viduje prietaisais. Taigi, renkamės tvirtinimo tarp sėdynių, smulkiems daiktams skirtą dėklą po prietaisų skydeliu ir pan. Paprastais žodžiais tariant – ten, kur nesimatys ir bus labai lengva patekti.
Kai radome tinkamą vietą savo racijai, laikas prie jos prijungti maitinimą. Kai kurie sako, kad radiją turėsite prijungti atskirais laidais nuo akumuliatoriaus, tačiau tai taikoma tik tuo atveju, jei stotis naudojama kiekvieną dieną. Mūsų atveju viskas paprasčiau – tereikia paimti maitinimą iš cigarečių degiklio lizdo. Taigi ryšys bus labai greitas, saugus ir pats teisingiausias.
Visi darbai užtruks apie pusvalandį, o elektros instaliacijai niekas negresia. Ir svarbiausia, tai yra geriausias pasirinkimas naujiems automobiliams, kuriems taikoma gamyklinė garantija. Išjungus stotį, pardavėjas tikrai negalės atsisakyti remonto.
Stotis, kurios išėjimo galia yra 4–5 vatai, sunaudota srovė bus 2–3 amperai ir tai yra didžiausias skaičius. Radijo stotys, kurių galia 8-10 vatų - apie 5 amperus ir daugiau.
Taigi raudoną ir juodą laidą, kuris nukrypsta nuo stoties, reikia pailginti sukant ar lituojant 1-2 metrais, apskritai ilgis priklauso nuo stoties vietos. Šio laido gale lituojame vyrišką jungtį, kuri bus įkišta į cigarečių žiebtuvėlį. Tokia jungtis parduodama bet kurioje specializuotoje automobilių parduotuvėje.
Jei yra tik vienas cigarečių degiklio lizdas, o kelyje reikės prijungti telefoną ar kitus įtaisus, tačiau laidą teks ištraukti tiesiai iš akumuliatoriaus, tačiau tam reikės apsirūpinti abiem laidais ir kantrybės bei laiko.
Antenos montavimas
Prijungus stotį, laikas montuoti anteną. Paimkime kaip pavyzdį greitai nuimamą anteną, kuri yra su magnetiniu padu ir nereikalauja gadinti automobilio kėbulo. Šiuo atveju išskirsime kelias pagrindines tezes, o į teoriją nesigilinsime. Taigi:
- Antenos iki metro ar net mažiau – dirbu, bet jų efektyvumas minimalus. Efektyvumas padidės kartu su antenos ilgiu. Geriausia žiūrėti į dviejų metrų versiją;
- Geriausia vieta jį sumontuoti yra automobilio stogas. signalas bus šiek tiek blogesnis, jei anteną įdėsite ant bagažinės. Kad nepažeistumėte automobilio stogo dažų, po magnetu geriausia dėti polietileną;
- Laidas nuo antenos iki stoties gali būti pervestas per durų sandariklius. Būtina užtikrinti, kad tarpikliai nepaliktų didelių įlenkimų ant vielos;
- Antenos kabelio negalima trumpinti ar pailginti. Tai, kas liko, turi būti paslėpta po sėdyne, o laido susukti į žiedus nerekomenduojama;
- Būtina atsižvelgti į tai, kad antenos parduodamos be nustatymų, nes tai priklauso nuo montavimo vietos atskiroje transporto priemonėje. Iš esmės antenos derinimas atliekamas su mažu šešiabriauniu klavišu, kuris reguliuoja antenos aukštį.
Antenos nustatymas
Būtent antenos derinimo procesas yra svarbiausias žingsnis mūsų istorijoje. Arba darbus galima patikėti profesionalams, o rasti degalinę tam labai paprasta. Tačiau vis tiek dauguma vairuotojų renkasi savarankišką diegimą.
Norėdami sureguliuoti anteną, iš pradžių turite turėti specialų įrankį, vadinamą SWR matuokliu, su kuriuo išmatuosime bangų santykį. Paprasčiausias tokio įrenginio modelis kainuoja nuo 500 iki tūkstančio rublių. Dažniausiai naudojami įrenginiai, vadinami SWR-420, 430, taip pat KW-520. Kokybė, žinoma, yra vidutinė, tačiau naudojant retai, ji yra tinkama.
Taip pat mums reikia aukšto dažnio jungties, kuri turi būti tokio paties standarto kaip radijo ir kabelio kištuko lizdas. Kai viskas, ko reikia, yra po ranka, laikas prijungti anteną.
- Tarp antenos ir stoties reikės sumontuoti SWR matuoklį. Stoties jungtis statinės pagalba turi būti prijungta prie mūsų įrenginio jungties RTX jungtyje, o antena – ANT jungtyje;
- PWR/SWR jungiklis turi būti SWR padėtyje, o FWD/REF jungiklis – FWD padėtyje;
- Įjungę radiją, turite persijungti į perdavimo režimą. Sukdami SWR matuoklio rankenėlę, turite nustatyti rodyklę į skaičių "10" SWR skalėje;
- Tada turite perjungti FWD / REF padėtį į REF ir dar kartą paspausti PTT. Geriausias SWR-1 pagal SWR skalę. Jei jis yra daugiau nei pusantro, anteną reikia šiek tiek pakoreguoti;
- Norėdami sureguliuoti anteną, turite šiek tiek padidinti antenos kaištį ir vėl sureguliuoti 2, 3 ir 4 taškus. Būtina nustatyti rodiklį, kuris pagal SWR skalę būtų kuo artimesnis 1. 1,5 yra daug.
Tai užbaigia mūsų stoties įrengimą ir jos konfigūraciją. Dabar galite kalbėtis su sunkvežimių vairuotojais ir gauti iš jų naudingos informacijos.
Tipiški klaidingi vartotojų supratimai ir klaidos montuojant radiją ir antenas automobilyje
Pagrindinis antenos montavimo principas: renkantis „geriausią“ anteną, nestatykite jos „blogiausiomis“ sąlygomis! Jei nepavyksta tobulai sumontuoti, paimkite anteną trumpiau, bet įstatykite teisingai. Efektyvumas bus daug geresnis nei sumontavus ilgą anteną, susuktą į žiedą dėl vietos stokos!
Toliau pateikiami klaidingi supratimai skirtingu laipsniu pablogina bendravimo kokybę.
Antenos derinimas
Turite suprasti, kad bet kuri parduotuvėje pirkta automobilio antena yra PUSĖ antena. Kita pusė yra jūsų automobilis. Todėl antena derinama tik ant automobilio, tolimesnės vietos vietoje. Beje, daugelis pažengusių pirkėjų parduodant prašo sureguliuoti anteną. Tačiau to negalima padaryti nesumontavus ant automobilio (toje vietoje, kur jis bus naudojamas ateityje). Jei vienoje transporto priemonėje suderintą anteną perkeliate į kito modelio transporto priemonę, antena bus nesuderinta. Suderintos antenos pakreipimas paverčia ją nesuderinta. Nuėmus ir sumontavus sureguliuotą anteną toje pačioje vietoje derinimo kokybė nepasikeičia!
Daugelis vartotojų, nuėmę radijo anteną, kuri buvo kampu į stogo paviršių, ryšio anteną pastatė į tą pačią vietą. Tai klaida, nes radijo magnetofonų imtuvų antenos yra specialiai sukurtos konkrečiai montavimo konfigūracijai. O jo parametrai parenkami pagal norimą dydį ir nuolydį. Siųstuvo-imtuvo plaktinės antenos (įskaitant 27 MHz) iš pradžių skirtos vertikaliam montavimui! Nukrypimas nuo šios padėties turi būti labai kruopščiai ištaisytas derinant, tačiau tai nėra faktas, kad tai gali būti įveikta, nes. net ir su geru SWR antena veiks aukštyn, o ne horizontaliai ir gali pasirodyti, kad geras ryšys bus su Kazachstanu dėl atspindžio iš jonosferos, o ne 10 km spinduliu palei greitkelį.
Antenos be įžeminimo montavimas
Viena dažniausių klaidų montuojant antenas (bet kokias vytinės antenas, ne tik 27 MHz) yra antenos montavimas „be įžeminimo“. Paprastai vairuotojas, kuris montuoja anteną savo jėgomis, naudojasi pasaulietine patirtimi, o montuodamas tik galvoja, kad antena turi stovėti aukščiau ir tvirtai laikytis.
Dėl to matome:
- antenos, sumontuotos ant konstrukcijų, kurios neturi kontakto su automobilio kėbulu;
- antenos, įmontuotos į plastiką;
- tyčia izoliuotas nuo kūno.
Antenoms, sumontuotoms be masės, didžiausias spinduliuotės modelis (spinduliavimo / priėmimo kryptis) turi reikšmingą kampą horizonto atžvilgiu. Dėl to – trumpas atstumas, daugiau trukdžių iš automobilio tinklo. Ypač smalsūs racijų savininkai, tirdami galimas trumpojo nuotolio priežastis, sužinoję, kad reikia „masės“, pradeda mėtyti visokias „masės gyslas“, nežinodami, kad jos gali žymiai pakeisti žiedinį spinduliuotės pobūdį. modelis ir derinimas. Todėl, jei kyla abejonių dėl montavimo būdo, geriau kreiptis į specialistus.
Dėl diegimo metodo skundų nėra, nes. kai kuriais atvejais antenos tikrai nėra kur dėti. BET: šiuo atveju rodomas automobilis MAN TGA, ant kurio ant veidrodžio lanko nėra masės! Tai retas atvejis, kai galima ir būtina naudoti masinę šerdį (trumpą ir storą, nuo antenos pagrindo iki veidrodžio lanko varžto iki durų). Čia masinė gysla nepaklota. Čia yra mažas niuansas. Jei jis būtų pavaizduotas Kamazas, tada viskas būtų teisinga.
Iveco Stralis automobilis. Antena montuojama ant veidrodinio laikiklio (plastiko). Užmeskite masyvią gyslą ant varžto. Teisingiau būtų anteną montuoti įprastoje vietoje po skydeliu, kuris yra 20 cm atstumu nuo veidrodžio. Kai anteną galima montuoti be masinės šerdies, ji turi būti montuojama be jos. Šiame pavyzdyje vena yra labai plona ir ilga.
Antenos montavimas ant bėgio
Tokie sprendimai yra vienas iš klasikinių montavimo variantų su absoliučiu nesusipratimu, kaip veikia antena. Daugelis žmonių mano, kad tai tiesiog reikia prie kažko prisukti. Paprastai stogo bėgiai nesiliečia su žeme (tačiau yra išimčių). Jei laikiklis liečiasi su turėklais, o turėklai neturi kontakto su žeme, tada tik turėklai yra darbinis (apatinis) antenos paviršius.
Ši antena yra įmontuota į prožektoriaus skersinį. Šiuo atveju antena sutrumpinama su varžtu ir yra ne antena, o tiesiog kūno dalis. Rezultatas yra antena, kurios kryptis nėra apskrita, o maksimumai yra dešinėje ir kairėje išilgai turėklų. Tai blogai veiks pirmyn ir atgal. Diapazonas šiuo atveju yra 20-50 m. Tokios radijo stoties siųstuvo tarnavimo laikas, jei nustatomos kitos sunkinančios sąlygos, gali būti kelios sekundės!
Abiem atvejais iš pradžių masės nėra. Kairėje, montavimas ant plastiko, nuotraukoje dešinėje antena sumontuota ant specialių izoliacinių tarpiklių. Tačiau kontaktui su žeme buvo perduota masinė šerdis (baltas kabelis) ir ši problema buvo pašalinta.
At montavimas ant spoilerių ir plastikinių paviršių
Reikalinga ypatinga priežiūra, nes dažnai spoileriai nesiliečia su metaliniu automobilio kėbulu. O montavimas net ant metalinių dalių negarantuoja „masės“. Jei nėra metalinio stogo ar kito patogaus metalinio pagrindo, antenos montuojamos ant atsvarų, imituojančių „žemę“. Tokios antenos veikia mažiau efektyviai nei montuojamos ant metalinio paviršiaus, nes. kad tinkamai veiktų, atsvarai turi būti tokio pat dydžio kaip bazinės 27 MHz antenos (t.y. apie 50 cm). Atsvarai spaudžia spinduliuotės modelio skiltis prie žemės, padidindami diapazoną. Kai kurie radijo ryšio teoriją laisvalaikiu studijavę radijo ryšio savininkai trumpo nuotolio prevencijai montuoja atsvarus (mažesnius, tai yra kitokio diapazono), įskaitant net magnetinius ir metaliniame stoge įtaisytas antenas. Toks „patobulinimo“ variantas nebuvo detaliai ištirtas, o kiek (ir ar) pasikeitė diagrama, vizualiai neįmanoma atsekti, teoriškai niekas to nepadarė, bet esame tikri, kad reikšmingo nebus. poveikis.
Automobilis - Freightliner ("amerikietiškas"). Ant šio varžto buvo spontaniško masės praradimo atvejų.
IVECO automobilis (Eurostar arba Eurotec). Antenos pakreipimas per didelis. Šiuo metu masę galima gauti nulupus tinkamose vietose. Iš pradžių jis nėra ant plastiko.
Jei stogas būtų ne metalinis, tai būtų galima padaryti, nors efektas nebūtų didelis, nes. demonstruojami kito diapazono atsvarai.
Didelės galios stiprintuvai ir racijos.
Norėdami gauti didesnį diapazoną, vartotojai bando padidinti radijo išvesties galią stiprintuvams, skirtiems montuoti daugiausia radijo išvestyje iki 4 vatų. Pritaikius daugiau galios stiprintuvo įėjimui, „radijo stoties-stiprintuvo“ komplekso išėjimo galia gali ne padidėti, o, priešingai, sumažėti.
- Naudojant stiprintuvą su nesuderinta antena, išėjimo galia iš tikrųjų padidėja, tačiau ji nepalieka antenos. Mes ne kartą demonstravome klientams
4 W stoties su gerai sureguliuota antena pranašumas, palyginti su 90 W stiprintuvu su nesuderinta antena.
- Ilgą laiką naudojant nesuderintos antenos stiprintuvą, stotis perkaista ir dėl to išėjimo pakopa perdega dėl staigaus antenos į radijo stoties išvestį grįžtančios galios padidėjimo.
- Dauguma pirkėjų nesivargina sužinoti, kaip veikia stiprintuvas, nes priimtiniausi stiprintuvai turi perjungimo mygtuką, skirtą darbui amplitudės ar dažnio perdavimu, o vartotojas, įjungęs stiprintuvą FM režimu, veikia kaip racija AM moduliacijoje. Nenuoseklūs režimai nepadidina galios ir sukelia stiprų signalo iškraipymą.
- Stiprintuvai yra veiksmingi miestuose, kur dėl atsispindinčių nuo metalo gaminių (garažai, stogai, automobiliai...) jie gali užtikrinti padidintą atstumą iki 5-7 km. Dirbant su bazinėmis stotimis (pavyzdžiui, Sankt Peterburge tai yra mokama paslauga „Scream“) labai svarbu didelė galia ir 10 W 20 km atstumu tikrai neužtenka. Bet užmiestyje, kur nėra tiek daug metalinių objektų, bet yra rusiškas reljefas, jūsų 50-100 W išėjimo galia jums nepadės ir būsite tuose pačiuose diapazonuose kaip ir 4 W stotys (būtent: 5- 10 km).
- Parduodami pigūs stiprintuvai yra labai nepatikimi:
- Jie greitai genda ir yra brangūs remontuoti;
- Pardavėjai nesuteikia jiems garantijos!!!;
- Su radijo stotimi nesuderinti, jie iškreipia garsą, kelia triukšmą.
Antenos apsauga nuo oro sąlygų
Tokiu atveju antenos jungtis ištepama litoliu (kieta alyva) (pagal savininką) ir apvyniojama juostele. Varžtų antenos iš tiesų yra labai jautrios oksidacijai, kai yra sumontuotos ant laikiklio. Netepkite aliejumi ar lengvomis medžiagomis, nes. kaitinant jie gali prasiskverbti pro jungtį ir nutraukti kontaktą. Litolis yra gera hidroizoliacinė medžiaga. Užtenka į apsauginį dangtelį įpilti litolio arba silikono sandariklio (užpildyti iki galo), o tada jį uždėti. Tačiau lipni juosta yra nereikalinga, nes. šiame „maišelyje“, atvirkščiai, kaupiasi vanduo, kondensatas, prastėja išvaizda.
Tas pats pasakytina apie magnetines antenas, dedamas į plastikinius maišelius. Nerekomenduojame naudoti metodų, kurie sukelia daug daugiau korozijos, nei tikėjotės.
Antrasis variantas atkeliavo iš Lenkijos. Iš esmės tokių dekoracijų sutikome ant sunkvežimių. Siekiant pagerinti ventiliaciją, viršutinėje dalyje rekomenduotume padaryti nedidelius vertikalius pjūvius.
Antenos montavimas šalia metalinių konstrukcijų.
Dėl laisvo paviršiaus trūkumo antena dažnai dedama šalia metalinių konstrukcijų. Tai taip pat taikoma autovežių bagažinėms ir platformoms. Bet kuri radijo ir radijo bangų antena yra veikiama visų aplinkinių objektų. Nepaisant to, kad matmenys atrodo nereikšmingi, jie labai pakeičia antenos derinimą ir spinduliavimo modelį.
Ant kanalizacijos yra radijo antena. Radijo antena yra įmontuota stoge. Šiuo atveju tai, kad jie liečiasi vienas su kitu (net jei nėra elektrinio kontakto), gali labai pabloginti Abiejų antenų derinimą.
Rodos, radijo antena visą laiką krito, vairuotojas nusprendė taip pataisyti. Radijo priėmimas greičiausiai nepablogės, nes. mieste radijo magnetofonas užkliūna už laidų, išmestų į gatvę, tačiau radijas prarado iki 30-40 procentų diapazono.
Radijo antena. Antena ne tik iš pradžių tarnavo kaip kažko laikiklis, nes. prie jo pririšti kai kurie kabliukai, o perteklinis kabelis apvyniotas aplink metalinę šerdį (šoninio vaizdo veidrodėlio stovas), o prie antenos kaiščio taip pat pritvirtintas prie automobilio kėbulo prijungtas laidas! Net numanoma, kokią idėją antenos savininkas įgyvendino, o kokio super ryšio tikėjosi.
1 pav. Klaida yra ta, kad kaištis neturi liesti nieko metalo. Jei yra elektrinis kontaktas, tai yra trumpasis jungimas su įžeminimu, jei ne (2 pav.), tai yra stiprus SWR išjungimas ir stiprus modelio pasikeitimas.
Radijo antena. Mieste signalai tokie stiprūs, kad juos galima pagauti ir be antenos, tad visos klaidos atsiras susilpnėjus signalui ir jūsų radijas taps nenaudingas ties miesto riba, o ne 100 km nuo jos.
Tai, kas įmanoma antenoms priimti, neleidžiama perduoti. Dėl antenos nesutapimo perdavimo metu radijas gali perkaisti.
Antenos montavimas žemu kampu į paviršių.
Abiem atvejais antenos yra lygiagrečiai priekiniam salono paviršiui maždaug 7 cm atstumu nuo apatinio paviršiaus. Dėl to SWR pablogėja net ir iš pradžių sureguliuotai antenai iki 3–5 ir stipriai iškraipomas spinduliuotės modelis. Tai neleidžiama siuntimo antenoms!
Antenos yra išlenktos. Toks instaliacijos pavyzdys rodomas filme „Juros periodo parkas“, o tai nėra teisinga.
Antenos montavimas žemiau metalinių paviršių lygio.
1. PO STOGO LYGIO:
Dėl baimės sugadinti ilgą anteną ji montuojama ant šoninių kėbulo sienelių, tarp kabinos ir furgono ir pan. Yra ne tik nesimetriškas spinduliavimo modelis, bet ir neįtikėtinai prastas SWR. Net nustatydami tokią anteną negalite pasiekti didelio atstumo. Tai variantas, sujungiantis dvi ankstesnes klaidas.
Abiem atvejais antena montuojama taip, kad už jo ir daug aukščiau būtų metalinis rėmas arba metalinis plastikinio korpuso korpusas. Be to, pastaruoju atveju montavimas buvo atliktas ir ant turėklų! Mažai tikėtina, kad yra masė. Galima tik užjausti bendravimo kokybę! MAZ, KAMAZ modeliuose primygtinai rekomenduojame antenas įmontuoti į stogą.
2. MAŽIAU MAGAŽINĖS LYGIO:
Radijo antenai reikalingas „įžeminimas“, kad ryšys būtų geras, tačiau mieste signalas toks stiprus, kad priėmimas bus bet kokio ilgio laidais.
Antena 27 MHz. „Žemės“ trūkumas, ekranavimas prie bagažinės sienos paneigia geros ilgos „Alan 9 Plus“ antenos naudą.
Antenos kampo keitimas automobiliui judant.
Lanksčios antenos dekoravimas įvairiais objektais padidina vėją ir dėl to inerciją. Antena siūbuoja labiau nei be apkrovos. Dėl šio svyravimo SWR keičiasi judėjimo metu. Su kai kuriais nustatymais SWR svyravimai atsiranda nuo 1 iki 10. Šiuo atveju radijas yra kandidatas į degimą, jau nekalbant apie ryšio kokybę ir diapazoną.
Dviejų antenų naudojimas vienam radijui.
Remiantis kasdiene praktika, kai kurie mano, kad jei viena galva yra gera, o dvi yra geresnės, tada dvi antenos (tracker) paima signalą geriau nei viena. Tačiau stebėjimo priemonių naudojimas yra gana prieštaringas, nes. suporuotų antenų spinduliavimo schema nėra įvairiakryptė. Jei viskas padaryta teisingai, sekėjų DN atrodo kaip pav. Antenos yra transporto priemonės šonuose ir pažymėtos paryškintais taškais (vaizdas iš viršaus). Matome, kad RP maksimumai yra nukreipti į priekį ir atgal nuo automobilio, o minimumai yra išilgai ašies, jungiančios dvi antenas. Pasirodo, turime stiprinimo laimėjimą pirmyn ir atgal, o į šonus – iki ryšio nebuvimo, t.y. Siauros krypties antena, o ne apskrita!
Nes Kadangi mūsų keliai jokiu būdu nėra tiesios linijos, esant menkiausiam kelio posūkiui, susisiekimas gali nutrūkti. Tačiau jei išsikelsite būtent šią užduotį, t.y. didinant atstumą pirmyn ir atgal išilgai transporto priemonės, tai yra tiesa... idealiu atveju... su sąlyga, kad:
Atstumas tarp antenų yra 1/4 bangos ilgio (2,75 m),
Kabelių ilgiai prie kiekvienos antenos yra visiškai vienodi.
Esant menkiausiam šių pagrindinių sąlygų pažeidimui, pastebimas DP apsisukimas NEŽINOMA kryptimi. Sukurti tokią sistemą labai sunku, nes lemia ne tik KIEKVIENOS antenos SWR parametras, bet ir ILGAS laido ilgis nuo sumatoriaus iki radijo ir daug daugiau, kurių tyrimas visiškai nevertas gauto rezultato.
Kai kurie vartotojai deda simetriškas identiškas antenas, prijungdami vieną prie radijo (antenos derinimas prie šio diapazono). Radijo efektas viršija visus lūkesčius. Tačiau šis reginys suklaidina visus kitus.
Nustatykite ir pamirškite.
Dauguma vartotojų nesuvokia, kad laikui bėgant keičiasi sistemos, kurią sudaro racija, antena, jungtys, kabelis, laikiklis, savybės.
- Ant antenos kaištis yra laisvas;
- Racija turi jungtį, jungiančią ją su antena;
- Kontaktai oksiduojami;
- Tvirtinimo detalės oksiduojasi, krenta svoris;
- Kabelis suspaustas, ištrintas, nutirpęs, dėl temperatūros pokyčių praranda sandarumą.
Taip nutinka net su įsmeigtomis antenomis, jau nekalbant apie montuojamas ant tvirtinimo detalių.
Todėl keičiant sezoną (t.y. 2 kartus per metus) patartina apžiūrėti ir užkirsti kelią sistemai: nuplėšti jungtis, tvirtinimo detales, priveržti jungtis, žieduoti laidą ir pan. Jei to nepadarysite, tam tikru momentu diapazonas ir kokybė nukrenta, o radijas perdega, nors iš pradžių jis buvo nustatytas ir viskas buvo padaryta pagal taisykles.
Pastaruoju metu radijo ryšys civilinėse FM / AM dažnių juostose populiarėja O populiaresnis tarp vairuotojų, kuriems dažnai tenka keliauti greitkeliais. Reikalas tas, kad absoliuti dauguma sunkiasvorių transporto priemonių (sunkvežimių) taip pat yra aprūpintos tokio tipo komunikacija, kurių vairuotojai tarpusavyje nuolat palaiko informacinį ryšį. Na, o dėl to, kad mūsų šalies keliuose važinėja labai daug sunkvežimių, šis radijo informacijos kanalas yra tikra pagalba eiliniams vairuotojams. Klausydamas transliacijos radijo stoties savininkas visada iš anksto žinos visus eismo situacijos maršrute niuansus (spūstis, avarijas, alternatyvius apvažiavimus, kur skaniai pavalgyti, fotoaparatus ir pan...)
Automobilių radijo imtuvų montavimą jau keletą metų atlieka mūsų autocentras. Per šį laiką tie mūsų autocentro specialistai sukūrė optimaliausius tiek pačių radijo stočių (ir jų komponentų), tiek antenų montavimo variantus. Pastarasis gali turėti ir stacionarų montavimo variantą, ir nuimamą. Racijos antenų montavimas mūsų automobilių centre visada priklauso nuo galutinio stovinčių bangų santykio (SWR), taip pat antenos, perduodamos eteryje, galios (efektyvumo), naudojant specialų įrenginį. Racijos įdiegimas ir konfigūravimas yra neatsiejama vienas kito darbo dalis! Naudojant nesuderintą anteną, perdavimas bus neveiksmingas ir daugeliu atvejų kenkia pačiai racijai....
Nepaisant to, kad šiuo metu automobilyje sumontuota radijo stotis nėra draudžiamas eksploatuoti įrenginys, radijo aparato montavimas taip pat gali būti atliekamas tiek atviroje, tiek užmaskuotoje versijoje.
SOUNDSPEED automobilių centre radijo stočių montavimas gali būti atliekamas bet kokios markės ir modelio automobiliuose.
Kaip įrangą siūlome tokių žinomų gamintojų įrenginius kaip President, Megajet, Sirio, Lemm. Klientui pageidaujant, galime atlikti ir individualų įrangos tobulinimą (pakartotinis mygtukų ir radijo ekrano apšvietimas, kad atitiktų standartinį prietaiso apšvietimą, perdažymas ar apdaila pagal technologiją
Sumontavę radijo stotį ir anteną, mūsų autocentro specialistai, naudodami specializuotą įrangą, be gedimų sureguliuoja stovinčių bangų santykį. Šis darbas įskaičiuotas į radijo stoties įrengimo kainą.
* Automobilių klubo kortelėms nuolaidos šiai įrangai ir jos montavimui netaikomos.
Susipažinti su siūloma įranga, taip pat įsigyti radijo stočių ir visų reikalingų komponentų (be montavimo, su galimybe išsiųsti paštu į bet kurį Rusijos Federacijos regioną ir NVS šalis) galite mūsų internetinėje parduotuvėje.
Susipažinti su išsamiu fotoreportažu apie automobilių įrangą su radijo ryšiu, taip pat užduoti visus klausimus mūsų tech. specialistus arba dalyvauti diskusijoje šia tema, galite mūsų forume.
RADIJO STOTIES MONTAVIMO PAVYZDŽIUS SUŽINOK MŪSŲ PORTFELIUJE
Paprastai transporto priemonėje nėra vietos CB radijui. Laikiklį tvirtiname ant kieto ir standaus paviršiaus: pirma, vibracijos kenkia stočiai, antra, jis nesulūžtų įvykus avarijai. Galinis skydelis turi būti vėdinamas – už jo yra siųstuvo radiatorius. O skydelis su garsiakalbiu turi savo reikalavimus: jo negalima spausti, nes tai slopina garsą.
Lengvajame automobilyje stotys dažniausiai dedamos į imtuvo lizdą, vairuotojo sėdynės šone, lentynoje prie priekinio keleivio kojų, o kartais – ir prietaisų skydelyje. Sunkvežimyje jie dažnai montuojami virš stiklo. Įprasta PTT vieta yra šalia stoties, ant specialaus liežuvio. Ne mažiau populiarus yra guminės juostos tvirtinimas prie salono veidrodžio laikiklio.
Antena stotis nustato jai apkrovą – be jos įrenginys gali perdegti! Pagrindinis antenos elementas yra elastingas metalinis kaištis. Jo mažiausias rezonansinis ilgis teoriškai turėtų būti lygus ketvirtadaliui darbinės bangos ilgio. CB tai yra apie 2,7 m.. Bet toks botagas gali išlenkti stogą, todėl antenos gamintojai sutrumpina kaištį. „Elektrinio“ ilgio praradimą iš dalies kompensuoja sutapimo ir prailginimo ritės, esančios antenos apačioje arba rykštės viduryje.
Bangolaidžio kabelio ilgis nuo antenos iki radijo nėra savavališkas – tai bangos ilgio kartotinis, padalytas iš dvigubos izoliacijos dielektrinės konstantos. Įprastas ilgis nuo 3,6 iki 4 m. Pailginti, sutrumpinti, užspausti ar apvynioti antenos laido neįmanoma, su tokia „barzda“ nepavyks.
Anteną galima pritvirtinti prie išsiliejimo, tačiau tada ji „šaudys“ daugiausia link automobilio stogo. Geriausia antena įtaisyta stogo viduryje: kabelis ir jungtys visada bus sausi, o veikimo schema beveik apskrita. Tačiau ne visi išdrįs stoge daryti skyles, todėl magnetinės antenos yra tokios populiarios. Deja, jie neturi gero kontakto su „žeme“ – ir efektyvumas mažesnis. Beje, guminės tarpinės, esančios po antenos pagrindu, storis turi įtakos sistemos veikimui. Ir dar vienas dalykas: anteną reikia vėl sumontuoti tiksliai toje vietoje, kur ji buvo sureguliuota, kitaip pasikeis stovinčios bangos santykis (SWR).
Mityba paprastai jungiamas per cigarečių žiebtuvėlį, bet teisingiau „pliusą“ paimti iš atsarginio saugiklio arba atskiro lizdo. Automobilyje daug trukdančių elektros prietaisų: aukštos įtampos uždegimo dalis, ksenoniniai žibintai, generatorius, įvairios relės ir t.t.. Todėl patartina ant maitinimo laido uždėti filtrą pvz. ferito „užraktai“. Jie dedami arčiau radijo stoties. Taip pat yra specialių adapterių – tokius, pavyzdžiui, gamina „Berkut Design Bureau“.
Antena yra rezonansinis radiatorius. Kol tinkamai nenustatysite, jis tikrai neveiks. Renkantis jį, vadovaujamės pase nurodytu veikimo dažniu - CB jis yra 27 MHz. Norėdami suderinti anteną su racija, naudojame SWR matuoklį. Sujungiame tarp radijo stoties ir antenos laido. Įjungiame radijo stotį darbiniame kanale dažnio moduliacijos (FM) perdavimo režimu - ir pamatome, kas yra SWR. Jei jis didesnis nei 3,0, stotis gali perdegti.
Norėdami sureguliuoti anteną keičiame kaiščio ilgį, kad SWR būtų artimas vienam. Kaištis turi būti sutrumpintas arba pailgintas. Kartais prasminga dar labiau pakoreguoti antenos vietą ant stogo. Prisijungę prie pagrindinio kanalo, patikriname SWR gretimuose kanaluose – viršuje ir apačioje. Jei parametras pasikeičia, antena veikia. Jei stotyje (pavyzdžiui, ALAN 9001 arba VEKTOR Navigator) yra įmontuotas SWR matuoklis, jis gali būti naudojamas tiesiogiai valdyti sutapimą dirbant skirtinguose tinkluose.
Vietinio ryšio diapazonas su suderinta antena priklauso nuo jos aukščio virš žemės. Šį atstumą galima apytiksliai apskaičiuoti naudojant empirinę formulę: Dmax = 4,1(√ h1 + √h2), čia Dmax yra didžiausias galimas ryšio atstumas kilometrais regėjimo linijos sąlygomis; h1 ir h2 – antenos aukštis nuo žemės metrais. Natūralios ir dirbtinės kliūtys signalo kelyje sutrumpina šį atstumą. Išskyros, atviras vanduo, darbas nuo kalvų gali padidinti diapazoną. Saulės aktyvumas užpildo diapazoną papildomo triukšmo ir kalbų iš viso pasaulio. (Specialių bėdų ekspertai tikisi esant maksimaliam saulės aktyvumui 2012 m.!) Prisiminkite: FM signalas girdimas toliau nei naudojant AM, o SSB – vienos šoninės juostos moduliacija – yra ilgiausias.
Ryšio su stiprintuvais pagerinti neįmanoma. Didelės apkrovos stotis tik „dulka“, todėl sunku dirbti gretimuose kanaluose. Galios nuo 4 iki 10 W pakanka dirbti 10-15 km atstumu tarp mašinų – tačiau dažniausiai tai yra įmanoma riba. Palyginimui: mano vietinio ryšio rekordas esant 4 vatams yra apie 46 km.
