Dviejų automobilių pramonėje žinomų įmonių gaminamas sportinis automobilis, pirmoji kompanija išgarsėjo savo automobilių patikimumu, o antroji – greičiu. Dėl to bendrovė taip pat išleido sportinį automobilį „Mercedes-Benz SLR McLaren“.

Šis sportinis automobilis pasirodė 2003 m., tuo metu tai buvo greičiausias automobilis pasaulyje, ant kurio buvo sumontuota automatinė pavarų dėžė, reiškianti greitą įsibėgėjimą iki šimtų. „Mercedes-Benz“ planavo gaminti 7 metus ir kasmet bus pagaminama 500 šios serijos automobilių. Tačiau 2007 metais abi įmonės nutraukė bendradarbiavimą, o Mercedes toliau gamino šį automobilį, tad pasirodė greitesnės versijos, taip pat ir Roadster versija.

Dėl to 2009 metais šios serijos automobilių gamyba buvo visiškai sustabdyta. „McLaren“ pakeitė šį modelį, o „Mercedes-Benz“ išleido pakaitalą.

Dizainas Mercedes-Benz SLR McLaren

Iš šio automobilio išvaizdos iš karto aišku, kad tai mersedesas, kadangi dizainas panašus į kitų įmonių automobilių, todėl priekyje ir gale puikuojasi didelis šios įmonės logotipas. Priekyje yra ilgas, reljefinis gaubtas su oro įleidimo angomis, kurios susilieja su logotipu. Turi firminę optiką, kuri yra 3 ovalūs su lęšiais viduje. Panaši optika yra ir kituose šios markės automobiliuose. Masyvus aerodinaminis buferis gavo didžiulę oro įsiurbimo angą, kuri nuveda orą į variklį ir priekinius stabdžius.

Šoninis vaizdas irgi geras, čia įdomiausia žiaunos su 2 chromo linijomis, atrodo agresyviai. Išmetimo sistema, tiksliau jos vieta, taip pat atrodo šiek tiek nestandartinė. Išmetimo vamzdžiai yra šone po žiaunomis, po du iš abiejų pusių. Gražūs ratai, įdomus galinio vaizdo veidrodėlis ir durelių atidarymo mygtukas, kurio nėra ant durų, visa tai daro išvaizdą išskirtinę tarp konkurentų. Šio automobilio durys šiek tiek atsidaro į priekį ir į viršų, toks dizainas buvo sukurtas derinant 2 tipų durų atidarymą, Mercedes-Benz CLK GTR durų atidarymą ir McLaren F1 durų atidarymą.

Įspūdį paliks ir galinė dalis, kuri turi gražius „Mercedes“ stiliaus priekinius žibintus, masyvų buferį ir bagažinės dangčio spoilerį, kuris išsiskleidžia arba paspaudus mygtuką, arba pasiekus tam tikrą greitį.

Mercedes-Benz SLR McLaren kupė matmenys:

• ilgis - 4656 mm;
• plotis - 1908 mm;
• aukštis - 1261 mm;
• ratų bazė - 2700 mm;
• prošvaisa - 120 mm.

Taip pat yra versija su atviru stogu, kurios dydis praktiškai nepasikeitė, pasikeitė tik prošvaisa, ji tapo 18 mm mažesnė.

Specifikacijos

Abu gamintojai kartu sukūrė didelio našumo 5,5 litro variklį. Tai V formos V8, išvystantis 626 arklio galias.

„McLaren“ yra atsakingas už variklio greitį, o „Mercedes“ – už gerą darbo kokybę.

Rezultatas įspūdingas, iki pirmojo šimto automobilis įsibėgėja vos per 3,8 sekundės, o iki 200 km/h – per 10,2 sekundės. Didelio greičio gerbėjai šiuo automobiliu gali įsibėgėti iki 300 km/h per 27 sekundes. Tokią dinamiką suteikia ir greičių dėžė, tai su 5 laipteliais.

Taip pat šis automobilis turi puikius stabdžius, staigiai paspaudus stabdžių pedalą, automobilis nuo 250 km/h greičio nuvažiuos 220 metrų iki visiško sustojimo.

Salonas

Automobilis viduje atrodo ne mažiau patraukliai nei išorė. Čia yra tik dvi sėdynės, tai sportinės odinės sėdynės su puikiu šoniniu atrama, elektra reguliuojamos ir šildomos. Visas salonas aptrauktas aukštos kokybės oda.

Vairuotojas valdys modelį naudodamas 3 stipinų vairą su 8 multimedijos mygtukais. Prietaisų skydelyje yra 4 analoginiai matuokliai, kurių pagrindiniai yra gilinami viduje. Tvarkingai atrodo tikrai gražiai, geras apšvietimas ir lengvai skaitomas. Vairas gali būti apdailintas Alcantara, o salone gali būti anglies įdėklai, viskas priklauso nuo pirkėjo noro.

„Mercedes-Benz CLR McLaren“ centrinė konsolė viršutinėje dalyje gavo apvalius oro deflektorius. Žemiau yra automatinio veikimo nustatymų parinkikliai. Toliau pateikiamas dangtis su chromuotu automobilio pavadinimu, už kurio paslėptas radijas. Arčiau tunelio yra gražaus dizaino, net pagal šiuolaikinius standartus, klimato kontrolės blokas. Tunelyje yra pavarų dėžės selektorius, įvairių sistemų ir automobilio elgesio nustatymo mygtukai bei stovėjimo stabdžio rankena.

Kaina

Modelio kaina pagrindinėje konfigūracijoje yra 493 000 USD, dabar jį galima rasti antrinėje rinkoje, tačiau kaina bus didesnė. Paskutinė išskirtinė versija buvo parduota aukcione, kur minimali kaina buvo 530 000 USD. Taip pat, kaip jau minėta, yra galingesnių versijų, kurios pirkėjui kainuos brangiau.

Pagrindinėje versijoje yra:

• klimato kontrolė;
• ksenono optika;
• šildomi veidrodėliai ir elektrinė pavara;
• elektra valdomos sėdynės ir šildymas;
• nuostabi garso sistema.

Yra įvairių automobilių versijų, jau kalbėjome apie rodsterį, bet buvo ir skirtingų derinimo versijų ir pan.

Vienas iš tokių automobilių yra Stirling Moss, jis turi tą patį variklį, tačiau dėl naujos konstrukcijos ir stogo bei priekinio stiklo nebuvimo automobilis įsibėgėja kiek greičiau.

Sportinis automobilis buvo derinamas tokiose studijose kaip Mansory, Edo Competition, Wheelsandmore.

Dėl to dvi legendinės kompanijos sugebėjo sukurti greitą, gražų ir gerą automobilį Mercedes-Benz SLR McLaren, jame viskas gerai. Norintys jį įsigyti, gali paieškoti variantų, kaip įsigyti iš rankų, nes jo gamyba jau nutraukta.

Vaizdo įrašas

Mercedes McLaren yra garsus vokiškas superautomobilis, kurį 2003–2009 m. gamino visame pasaulyje garsi vokiečių kompanija. Šis automobilis įdomus tuo, kad jį kūrė ir gamino ne tik „Mercedes“, bet ir „McLaren Automotive“. Taip pasirodė jų bendras projektas.

Truputis istorijos

Mercedes McLaren dažnai priskiriamas superautomobiliams. Tačiau daugelis kritikų laikosi kitokios nuomonės. Sako, tai labiau super GT automobilis. Artimiausi Mercedes konkurentai šiuo atveju yra Ferrari 599 GTB ir

Vienas pagrindinių kūrėjų tikslų buvo šiame automobilyje apjungti superautomobilio savybes ir GT klasei priklausančių automobilių specifiką. Visi žino, kad pilnas šio modelio pavadinimas yra Mercedes-Benz SLR McLaren Moss. SLR santrumpa verčiama taip: sportas, lengvas, lenktynės. Kas rusiškai reiškia „sportiškas, lengvas, lenktyninis“.

Mercedes SLR McLaren Stirling Moss yra greičiausias automatinis automobilis pasaulyje. Taigi apie tokią unikalią mašiną reikėtų papasakoti išsamiau.

Išorės koncepcija

Dizainas ir išorė yra labai svarbi automobilio dalis. Žvelgdami į šį „Mercedes“, galime drąsiai teigti: abiejų kompanijų bendradarbiavimas nenuėjo veltui. Automobilis tapo tikru šedevru. Ir tai taikoma tiek išvaizdai, tiek techninėms charakteristikoms.

Dėl McLaren specialistų darbo naujajam gaminiui pavyko suteikti ypatingą stilių. To tikrai dar nebuvo. Įmonės dizaineriai kitaip pažvelgė į projektą ir nusprendė padaryti ne tipiško „Mercedes“ dizaino, o kitokį. Žinoma, tradicinis stilius yra puikus. Tačiau jis netinka automobiliui, kuris priklauso GT klasei.

Savo išvaizda šis automobilis yra lenktyninis automobilis, kurį kurdami kūrėjai atsižvelgė į visus aerodinamikos dėsnius. Klasikinė modelio spalva – sidabrinė. Tačiau koncernas potencialiems pirkėjams suteikia galimybę užsisakyti norimą atspalvio variantą.

Būdingas šio automobilio išvaizdos bruožas – pailgas gaubtas ir atgal pastumta kabina. Tai leido po gaubtu patalpinti galingesnį variklį. Apskritai šis modelis primena šeštojo dešimtmečio automobilį. Išorėje yra tam tikrų panašumų. Tačiau yra ir pastebimų bruožų, būdingų 90-ųjų mašinoms (staktų ir durų forma, kėbulo išlinkimas).

Kėbulo dizainas ir interjeras

Šio automobilio durys pagamintos „sparnų“, kurie atsidaro, pavidalu. Taip galima sutaupyti daug vietos. Ir apskritai daugelis mano, kad tai atrodo prašmatniai ir stilingai. Beje, tokios durys leidžia išlipti iš automobilio net ir tose situacijose, kai įprastų pagalba to padaryti tiesiog nebūtų buvę įmanoma. Durys būtų tiesiog užrakintos.

Šio originalaus Mercedes kėbulas pagamintas iš anglies pluošto. Šiandien ši medžiaga yra paklausiausia gaminant superautomobilius ar tradicinius superautomobilius. Atkreipkite dėmesį, kad anglies pluoštas tuo pačiu metu yra stiprus ir lengvas. Naudojant šią medžiagą buvo galima sumažinti pagreičiui reikalingų sekundžių skaičių ir padidinti maksimalų greitį.

Ką galite pasakyti apie tokio automobilio kaip „Mercedes McLaren“ interjerą? Jis lakoniškas, harmoningas ir rafinuotas. Centrinė konsolė yra pirmas dalykas salone, kuris akimirksniu patraukia akį. Visi jutikliai, taip pat tachometras su spidometru, yra už vairo. Tai labai ekonomiškas ir patogus sprendimas. Interjero dizainas sėkmingai dera su automobilio išore ir sustiprina modelio kaip sportinio superautomobilio GT įspūdį.

Specifikacijos

Tai labai svarbi dalis. Po šio automobilio gaubtu sumontuotas 626 arklio galių 8 cilindrų variklis, valdomas 5 laipsnių automatine pavarų dėže. Iki šimto kilometrų šis automobilis gali įsibėgėti per 3,8 sekundės, o maksimalus greitis – 334 km/val.

Pats jėgos agregatas turi horizontalią centrinę padėtį, dėl kurios buvo galima išlaikyti „Mercedes“ stabilumą trasoje. Tačiau daugelis mano, kad dėl tokio variklio išdėstymo automobilis nusileido per žemai. Tačiau dėl to svorio centras yra gana žemai. Ir tai turėjo teigiamos įtakos automobilio valdymui. „Mercedes“ jaučiasi kitaip, ne kaip įprastas GT automobilis, todėl reikia šiek tiek priprasti. Tačiau ši specifika veikiau yra teigiamas niuansas nei neigiamas.

Versijos ir modifikacijos

2006 metais visuomenei pasirodė toks automobilis kaip Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Jo bruožas – 650 arklio galių variklis, 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, sunkiai sureguliuota pakaba, 10 centimetrų prošvaisa ir maksimalus 337 km/val. Taip pat yra AMG versija. Jo galia yra 722 arklio jėgos. Bendrovė teigia, kad tai yra galingiausias SLR istorijoje. Mercedes-Benz SLR McLaren pasirodė gana greitas. Jo kaina buvo 675 000 dolerių. Iš viso buvo pagaminta 30 tokių modelių.

Tada pasirodė 722 GT su 680 arklio galių varikliu. Šis Mercedes kainavo 750 000 USD. Po jo sekė „Roadster“ – atvira versija, kuri tapo „sunkesniu“ kupė 60 kilogramų. Maksimalus šio automobilio greitis buvo 332 km / h, o kaina - 493 000 USD. Po jo sekė Roadster 722 S (su 5,5 litro 650 arklio galių varikliu), o paskui SLR McLaren Stirling Moss, „šimtukus“ pasiekęs per 3,5 sekundės, maksimalus 350 km/val. Kiek kainuoja Mercedes-Benz McLaren? Jo kaina – 1 200 000 eurų. Ir šie pinigai verti tokio galingo GT automobilio su 5,5 litro 650 arklio galių agregatu.

Naujausia versija buvo 2010 m. SLR McLaren Edition su anglies pluošto korpuso komplektu, dvigubu difuzoriumi ir pertvarkytu vairo mechanizmu. 5,4 litro 650 arklio galių variklis po gaubtu ir 340 km/h maksimalus greitis – buvo pagaminti tik 25 tokie modeliai.

takelažas

Logiška manyti, kad tokiame automobilyje yra tiesiog daugybė galimybių ir įrangos. Paimkime, pavyzdžiui, 2005 metų modelį – serijinį. Elektrinė sportinė anglies sėdynė, biksenoniniai žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema, stiklo valytuvai su lietaus davikliais, navigacijos sistema su CD grotuvu ir įmontuotu radijo imtuvu, šildoma plovimo sistema, šviesos jutikliai, vairo stiprintuvas, apsaugos sistema – tai tik maža dalis kuo galima pasigirti šiuo automobiliu!

Borto kompiuteris, multimedija, vairo stiprintuvas, ABS, įmontuotas telefonas, dviejų zonų klimato kontrolė, oro pagalvės – visa tai ir dar daugiau šiame automobilyje! Ir, kas įdomiausia, jį iš tikrųjų galima įsigyti. Yra skelbimų jau "vairuotas" automobilis. Toks „Mercedes McLaren“ kainuos maždaug 14 600 000 rublių. O kaina tikrai verta šio galingo, greito ir patogaus automobilio, ant kurio variklio dangčio žiba garsioji Mercedes trikampė žvaigždė.

Tai prasidėjo nuo šio grožio
Tai buvo pati pirmoji Mercedes-Benz 300 SLR 1955. Tikras sportinis automobilis buvo sukurtas pagal modelį Mercedes-Benz W196 F1
kuri vėliau buvo pavadinta kelio versija 300SL Gullwing
Beje, SLR reiškia sportą, šviesą, lenktynes, tai yra, sportą, šviesą, lenktynes.
Variklis buvo aštuonių cilindrų.Tik dabar tūris padidintas nuo 2,5 iki 2,9 litro.Senas variklis gamino 290 jėgų esant 8.100 aps./min., o naujas jau 310 prie 7.400 aps./min.. Priklausomai nuo įsiurbimo kolektoriaus; Maksimalus 318 Nm sukimo momentas jau buvo prie 5950 aps./min.
Variklis buvo sumontuotas išilgai ir dėl aerodinaminių priežasčių pakreiptas 33 laipsniais, todėl keleivio pusėje galima pastebėti išsipūtimą.


Variklis irgi turėjo vieną ypatumą.Naudojo desmodroninį vožtuvą.Ir kuro įpurškimą.Kas tada buvo naujovė.
Beje, degalai automobiliui buvo pakankamai keistai.Didelio oktaninio skaičiaus degalų mišinys iš 65% benzino su mažu švino kiekiu ir 35% benzeno.Kai kurios lenktynės naudojo alkoholį našumui padidinti.
Paprastai automobilis lenktynėse pradėdavo su 44 galonais degalų ir daugiau nei devyniais litrais alyvos. Nors tokie kaip Mossas ir Jenkinsonas lenktyniavo 1955 m. Mille Miglia, jie lenktynes ​​pradėjo su 70 litrų degalų bake.
1955 m. Le Mane 300 SLR buvo aprūpinti vadinamaisiais „oriniais stabdžiais“. Tai panašu į tai, ką jie naudoja lėktuvuose. Tai tarsi didelis gaubtas už automobilio. Jis sulėtino automobilį ilgų tiesių pabaigoje. Tai atrodė taip


Idėja kilo automobilių sporto direktoriui Alfredui Neubaueriui, kuris ieškojo sistemos, kuri padėtų apsaugoti būgninius stabdžius ir padangas nuo nusidėvėjimo tokiose ilgose distancijose kaip Le Mano ar Reimsas.
Neubaueris (Neubaueris) suprato, kad oro pasipriešinimas padės sulėtinti automobilį, ypač Le Mano.
Bandymas parodė, kad 7,5 m² lengvojo lydinio gabalas, t. y. spoileris, smarkiai sulėtino automobilio greitį ir pagerino valdymą posūkiuose.
SLR turėjo dvi sėdynes.Tai tuo metu buvo reikalaujama sportiniams lenktyniniams automobiliams,nes kai kuriose lenktynėse be vairuotojo dalyvaudavo ir šturmanas ar mechanikas.Dažniausiai „Mille“ reikėdavo antro „keleivio“ Miglia.Tačiau 1955 metais antroji vieta buvo panaikinta dėl avarijos Le Mano.Beje, tokiose trumpose lenktynėse kaip Targa Florio antro keleivio visai nereikėjo ir todėl jo sėdynė buvo uždaryta, o priekinis stiklas nuleistas geresnei aerodinamikai.
Kažkas panašaus į tai
Iš viso buvo pagamintos 9 W196S važiuoklės.
Su šiuo automobiliu Stirlingas Mossas laimėjo Mille Miglia, kurio vidutinis greitis siekė 157 km/h, nuvažiavo daugiau nei 1600 km.
300 SLR laimėjo Vokietijoje, Švedijoje, Airijoje ir Targa Florio Sicilijoje ir laimėjo 1955 m. Pasaulio sportinių automobilių čempionatą.
Tačiau nebūna pergalių be nesėkmių. Viena iš jų buvo baisi avarija tame pačiame Le Mano mieste, kuriame dalyvavo Pierre'as Leveghas.
Per didžiausią istorijoje automobilių sporto avariją žuvo 82 žiūrovai ir jo varžovas Leveghas.
Avarijos aspektai buvo tiesiogiai susiję su neįprasta SLR konstrukcija – net ir pasitelkus naujovišką pneumatinį stabdį, būgniniai stabdžiai nebuvo pakankamai veiksmingi, kad Levegh automobiliui neatsitrenktų į galą. Ostinas Healey dėl to automobilis, galima sakyti, nulėkė.Be to, dėl didelio magnio kiekio lengva kibirkštis sukėlė blyksnį, kuris sukėlė kuro sprogimą.Negana to, ugnį bandė gesinti vandeniu, bet dėl didelis magnio kiekis, ugnis tik stiprėjo.
Po šios tragedijos Mercedes pasitraukė iš automobilių sporto iki devintojo dešimtmečio vidurio...
Na, tai buvo paties pirmojo SLR istorija. Bet eikime toliau. Mūsų laukia naujasis Mercedes-Benz SLR McLaren.
Pradedam.
Koks čia Mercedes?
Tai superautomobilis, kurį gamino Mercedes-Benz ir McLaren Automotive. Tai buvo ir kupė, ir rodsteris.


Rodsteris atėjo vėliau

Jo kėbulas buvo visiškai pagamintas iš anglies pluošto.Tačiau viena kėbulo dalis vis dar pagaminta iš aliuminio, būtent variklio rėmas. Durys yra viena iš šios mašinos savybių.
Jos kažkuo primena tą patį Gullwing.Apskritai durys yra šarnyrinės ir atsidaro į priekį ir į viršų.Beje, toks dizainas perimtas iš Mercedes-Benz CLK GTR ir McLaren F1 lenktyninių modelių. Galinis spoileris nėra paprastas.Turi elektroninį reguliavimą.Beje sulėtinus jis pakyla


Ar tai tau nieko neprimena?
Na, o dabar variklis.
Po gaubtu – 5,5 litro aštuonių cilindrų variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis 626 arklio galias ir 780 Nm sukimo momentą.Tai leidžia iki 100 km/h įsibėgėti per 3,8 sekundės.šeši šimtai tūkstančių dolerių.


O dabar išdžiovinkite tsirfy.
Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h - 3,8 sek. Nuo 0 iki 200 km/h jau 10,2 sek. 11,5 sek. Išėjimo greitis 210 km/h
Užtrunka 20,5 sekundės vienam kilometrui. Išvažiavimo greitis 269 km/h. Duomenys buvo skirti būtent gonsego scracheriams ir kitiems, kurie nori palyginti inžinerijos stebuklą ir tiesiog gražų automobilį su savo baseinu ar tuo, ką jis ten turi. įsižeisti)




Ką jūs visi manote??? Taip dabar =)))
Eikime toliau!
Modifikacijos yra toliau.
Taigi pirmasis vadinamas rodsteris


Atvira SLR versija pasirodė 2007 metų rugsėjį.Kainavo 493 000 €.Iš principo techniškai rodsteris niekuo nesiskyrė nuo kupė.Dar turėjo tą patį 5,5l variklį.Vienintelis rodsteris buvo 60kg sunkesnis lyginant su kupė jo maksimalus greitis.Dabar 332km/val.Taip,už grožį reikia mokėti.Ir ne tik pinigais,bet ir dinamika.

SLR, kaip stogas, turėjo elektra reguliuojamą minkštą dangtį.Pavertimo iš kabrioleto procesas trunka 10 sekundžių.


Yra duomenų (remiantis oficialiais dokumentais). Beje, šis rodsteris buvo sukurtas kovai su atvirais superautomobiliais.Pavyzdžiui, su Pagani Zonda F Roadster.
O dabar liūdna žinia.Jų daugiau nebegamins.Paskutinis rodsteris nuo konvejerio nuriedės 2009 metais.O tada nutrauks gamybą.Beje buvo surengtas aukcionas,kuriame automobilis buvo nudažytas specialia ruda spalva metalo (Sienna Pearl), o vidus buvo padengtas Tobacco Brown oda. Tai buvo vienintelis SLR. Pradinė kaina buvo 529 500 USD ir įdomu tai, kad rodsterį buvo galima įsigyti tik JAV. Pinigai buvo pervesti į Šv. Jude'o vaikų tyrimų ligoninė (lt: St. Jude Children's Research Hospital), kuri užsiima vaikų vėžio gydymo ir prevencijos metodų paieška.
Kitas mūsų programos numeris bus versija 722 leidimas

Taip buvo 2006 m. Ir pasauliui buvo parodytas naujasis Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Ką reiškia 722? Tiek Stirlingo Mosso ir jo antrojo piloto Deniso Jenkinsono pergalių Mercedes-Benz 300 SLR su starto numeris 722 (rodo starto laiką 7:22 val.) Mille Miglia 1955 m.
Malonu tai, kad „722 Edition“ galia buvo padidinta iki 650 AG. O kartu su juo sukimo momentas išaugo iki 820 Nm esant 4000 aps./min.
Greitis taip pat padidėjo iki 337 km/h. (Tai yra 4 daugiau nei standartiniame SLR). Šiame pavyzdyje naudojama modifikuota pakaba, naudojant kietą amortizatoriaus nustatymą. Prošvaisa yra 10 cm. Visa tai geresniam valdymui. Stabdžių diskai dabar su didesnis skersmuo (390 mm ), taip pat pakeistas priekinis oro gaubtas ir galinis difuzorius.
Stabdžiai yra tiesiog nuostabūs

Pagreitis pagerėjo. Dabar SLR iki 100 km/h įsibėgėja per 3,6 sekundės iki 200 km/h per 8,6 sekundės ir pagaliau spidometre per 23,5 sekundės atsidurs skaičius 300. Išoriškai 722 galite atskirti nuo „įprasto“ sidabro. kulka iš 19 colių juodų diskų su šviesiu apvadu ir ženkleliu 722.

Beje, yra pilnas komplektas iš AMG. Kaina yra eilės tvarka didesnė, būtent 675 000 USD. Tiesa, šio automobilio galia jau bus 722 AG. ("AMG teigia, kad tai greičiausias visų laikų SLR. Didžiausias 347 km/h greitis buvo nustatytas Frankfurto greitkelyje 2010 m. balandžio 23 d. Versija ribojama iki 30 automobilių. Tačiau bendrovė planuoja išleisti automobilį į masinę gamybą 2011 m. vasarą ir pagaminti 100 automobilių per metus“)
TAIP PAT Roadster 722S
viskas tas pats tik be stogo.Ir dar limituota versija 150 automobiliams.Ratai tikrai truputi skiriasi.






Tikiuosi nepavargote skaityti?
Jūsų dėmesiui pristatoma dar viena modifikacija.
722 GT


Jis panašus į tą patį 722 Edition, bet patobulintas. Ir yra skirtas konkurencijai. Šiuos automobilius gamina Ray Mallock Ltd. su Mercedes-Benz leidimu. Dabar automobilis turi naują platų kėbulo komplektą, atitinkantį 19 colių OZ lenktyninius ratus. Sumontuotas lenktyninis sparnas ir difuzorius.




Automobilis pasijuto geriau 398 kg (iki 1300 kg). Variklis dabar dar galingesnis – 680 AG. ir 830 N m sukimo momentas, esant 1,75 atmosferos turboslėgiui. Iš viso planuojama išleisti 21 egzempliorių, tačiau jie bus naudojami tik lenktynėms. Kiekvieno kaina 750 000 eurų


Ir galiausiai paskutinis šios dienos.
SLR McLaren Stirling Moss
Taip, ta pati Mosa.
Jis pasirodė 2009 m. sausio mėn. Ir buvo parodytas Detroito automobilių parodoje. Jis buvo sukurtas Stirlingo Moso garbei. Greitsteris (kėbulo numeris Z199) turi 650 arklio galių 5,5 litro V8 variklį. Maksimalus greitis – 350 km/h. Iki šimto per 3,5 s.
Greitis buvo pagamintas nuo 2009 m. birželio iki gruodžio mėn. Tiražas 75 egz.. Kaina 750 000 €.












Dabar naujasis SLS pakeitė SLR, bet tai jau kita istorija.
PS O dabar pora nuotraukų rytojaus dienoraščiui)



o taip, vaizdo įrašai
Ponas Clarksonas jums pasakys, kas yra kas.

Žiurkėno eilė

Dabar įjungta penkta pavara

Po velnių, aš pamišusi dėl šio garso

Na, ačiū visiems. Palikite komentarus ir, žinoma, pliuso ženklus)
Ačiū visiems

Mercedes-Benz SLR McLaren - prabangus, reprezentatyvus, greitas... Tai automobilis, kuris yra bendro Mercedes-Benz ir McLaren Automotive inžinierių darbo rezultatas. Jis buvo gaminamas nuo 2003 iki 2009 m., o per šiuos šešerius metus šis modelis užkariavo milijonų kokybiškų sportinių automobilių mylėtojų širdis.

Trumpai apie modelį

Mercedes-Benz SLR McLaren pristatomas kaip sportinis superautomobilis, tačiau daugelis ekspertų linkę ginčytis, kad tai veikiau tokios klasės kaip Super-GT atstovas. Artimiausi automobilio konkurentai yra „Ferrari 599 GTB“ ir „Aston Martin Vanquish“. Prabangūs reprezentaciniai automobiliai, keliantys susižavėjimą. Tačiau šis „Mercedes“ yra toks pat geras. Tai lenktyninis lengvas sportinis automobilis, laikomas greičiausiu pasaulyje tarp modelių su automatine pavarų dėže.

Automobilio kėbulas pagamintas iš tokios medžiagos kaip anglies pluoštas, o vienintelė jo dalis iš aliuminio yra variklio rėmas. Durys, kurios yra vyriais, atsidaro ir į priekį. Kūrėjai šį dizainą perėmė iš kitų garsių lenktyninių automobilių – McLaren F1 ir Mercedes-Benz CLK GTR. Po šio geležinio arklio gaubtu yra 5,5 litro V8 variklis, išvystantis 626 arklio galias. Kaip matote, Mercedes-Benz SLR McLaren tikrai yra kelių karalius. Ir tai ne vienintelės funkcijos, kurias reikia žinoti.

Dinamika

Mercedes-Benz SLR McLaren yra neįtikėtinai dinamiškas automobilis. Jis stebina savo savybėmis ir galimybėmis. Pavyzdžiui, iki šimto kilometrų šis „žvėris“ sugeba įsibėgėti greičiau nei per keturias sekundes. Iki 200 km / h - šiek tiek daugiau nei 10 s. 300 km/h ženklą pasiekia per 27 sekundes.

O didžiausias greitis? 2006 metais išleistas „Mercedes-Benz SLR McLaren“ (modelis žinomas kaip „722 Edition“) galėjo pasiekti maksimalų 337 km/val. Po šio modelio gaubtu sumontuotas 650 arklio galių variklis. Lengvojo lydinio ratlankiai 19 colių, pakaba su kietais amortizatorių nustatymais, 10 cm prošvaisa – visa tai automobiliui suteikia puikias valdymo ir stulbinančias vairavimo savybes. Be to, neįmanoma nepastebėti įspūdingo skersmens (39 centimetrų!) priekinių stabdžių diskų, taip pat priekinio oro gaubto. Šios versijos charakteristikos, beje, yra aukštesnės nei paties pirmojo modelio. Maksimalus greitis – 347 km/h, variklio galia – 722 AG. Su. Tiesa, pasaulyje yra tik 30 „Mercedes McLaren“ automobilių. Tai tikrai išskirtinė.

Techniniai duomenys Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Ši kukliausios komplektacijos versija gali kainuoti beveik 500 000 eurų. Šis automobilis turi lygiai tokį patį variklį kaip ir kupė versijoje. Šis automobilis už savo pirmtaką sunkėjo 60 kilogramų, dėl ko maksimalus greitis nukrito iki 332 km/val. Šio modelio išskirtinumas yra minkštas sulankstomas viršus su elektronine pavara. Atsidarius stogo skląsčiui, jis iškart per 10 sekundžių automatiškai susilanksto. Šis modelis yra rimtas konkurentas tokiems gerai žinomiems atviriems superautomobiliams kaip Pagani Zonda F Roadster.

Nuspręsta šį automobilį nudažyti specialia spalva – metalo ruda, o salone įrengti kokybišką Tobacco odą. Ir, žinoma, dar vienas įdomus faktas yra tai, kad tai yra vienintelis SLR iš principo. Jo kaina yra 529 500 USD. O tai išties prabangus sportinis superautomobilis, kuris tarsi magnetas traukia susižavėjimo kupinus žvilgsnius.

Mercedes McLaren Stirling Moss ir jo savybės

Tai dar viena prabangi versija, kurią išleido vokiečių koncernas. „Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss“ yra išskirtinis greitukas, kuris burzgia po variklio dangčiu su 650 arklio galių 5,5 l V8 agregatu. Maksimalus jo greitis yra 350 kilometrų per valandą, o šis automobilis gali įsibėgėti iki „šimtų“ per kiek daugiau nei tris sekundes. Mercedes McLaren yra labai brangus, solidus, greitas ir galingas automobilis. Jo kaina – 1 200 000 eurų, o buvo pagamintos tik 75 šių mašinų kopijos.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold – tobulumas iš Vokietijos automobilių pramonės

Visi puikiai žinome, kad vokiečių gamybos automobiliai, o ypač jei tai mersedesai, garsėja savo kokybe, grožiu, greičiu... Ir tokia idėja tik sustiprina tokį automobilį kaip McLaren V10. Tai tikras reiškinys, automobilių pramonės tobulumas. Jo variklis išvysto ... 1600 arklio galių! Tai tiesiog neįtikėtina! Nenuostabu, kad šis automobilis yra įtrauktas į galingiausių ir galingiausių automobilių visoje planetoje reitingą. Didžiausias greitis yra 350 km/h, o per mažiau nei dvi sekundes šis kelių monstras pasiekia 100 km/val. Žodžiu, akimirksniu! Tuo net sunku patikėti. Tačiau Vokietijos automobilių pramonės audra, Mercedes kompanija, tikrai sugebėjo sukurti tokį automobilį. Trys milijonai dolerių yra šio tobulumo kaina.

Vienintelis, išskirtinis, unikalus Mercedes

Sunku paprastais žodžiais apibūdinti tokį automobilį kaip Mercedes-Benz McLaren SLR Mansory. Nerealu, galima sakyti. Šio automobilio yra tik vienas egzempliorius. Įspūdingas automobilis, brangus ir prabangus. Kuriant šį modelį didelis dėmesys buvo skiriamas dizaino kūrimui. Ir reikia pastebėti, kad koncerno specialistams tai pavyko. Be to, jie dėjo daug pastangų, kad automobilio aerodinaminės charakteristikos būtų tobulos. Automobilio spalva auksinė, ir ne įprasta, bet itin unikali. Tačiau tai dar ne viskas, kas gali patraukti akį. Automobilio įvaizdį sėkmingai papildo anglies detalės. Šis automobilis yra puiki puikios įrangos ir sportinių galimybių simbiozė. Ką jau kalbėti apie interjerą – jis tobulas. Projektuodami ekspertai naudojo geriausias medžiagas.

Šis „Mercedes-Benz SLR McLaren“ yra toks pat prabangus, kaip atrodo. 8 cilindrų 5,6 litro variklis, galia - 690 "arklių", maksimalus greitis - 340 km / h. Ir jis įsibėgėja iki „šimtų“ vos per tris sekundes. Skaičiai, beje, lygiai tokie patys kaip ir Formulės 1 lenktyninių Mercedes automobilių.

Išskirtinis

Kitas automobilis, kuris bet kurio automobilių entuziasto vaizduotę stebina vien savo išvaizda, yra SLR McLaren Edition. Šis automobilis pasauliui buvo pristatytas Esene, 2010 m., specialioje tiuningo parodoje. Šis automobilis yra tikras išskirtinis. Jame buvo sumontuotas naujausias brangus neįtikėtino grožio anglies pluošto korpuso komplektas, dvigubas difuzorius, taip pat patobulintas, patobulintas bagažinės dangtis. Be to, kūrėjai savo išradimą aprūpino reguliuojama pakaba ir perkonfigūravo vairą. Po gaubtu šis modelis turi 5,4 litro „aštuonios“ kompresorių, kuris išvysto 650 „arklių“. Ir šis galingas variklis veikia kartu su penkių greičių automatine. Maksimalus šio modelio greitis yra 340 km/val. Buvo pagaminti tik 25 iš šių automobilių. Tai tikrai unikalus, nerealiai brangus Mercedes, kuris taip pat yra retas.

Specifikacijos

Mercedes-Benz SLR McLaren, kurio nuotraukoje matome tobulą automobilį, yra tarsi nežemiškas modelis. Vieta tokiam automobiliui yra arba turtingiausiuose pasaulio kurortiniuose miestuose, arba begaliniame greitkelyje. Jo techninės charakteristikos nėra sukurtos eiliniam didmiesčiui. Čia nuostabus ne tik variklis. Visa kita įranga taip pat nusipelno dėmesio. Kūrėjai išbandė ir aprūpino modelį viskuo, ko gali prireikti vairuotojui. ABS, SBC, ESP – visa tai, žinoma, yra šiam automobiliui. Įdomu tai, kad galinis automobilio spoileris veikia kaip sparnas, kuris, smarkiai sumažėjus greičiui, pereina į 65 ° padėtį, dėl kurios sukuriamas papildomas aerodinaminis lėtėjimas. Tai padeda sumažinti prispaudimo jėgą ir perkelti ją į galinę ašį.

Natūralu, kad automobilio vairavimo savybės yra puikios. Bet kokie posūkiai, serpantinai, nelygumai keliuose, kliūtys – visa tai niekis „Mercedes“ kompanijos superautomobiliui. Net staigus sukibimo su kelio danga praradimas netrukdys. Net ant šlapios dangos problemų nekils, ir visa tai dėka kombinuoto stabdymo. Apskritai, vairuodami šią mašiną galite gauti tik malonumą.

Viskas patogumui

Savaime suprantama, tokiame automobilyje viskas tobula, nes tai jau aišku. Saugumas, valdymas, važiavimo kokybė, išvaizda, galia – viskas yra aukščiau. Beje, koncerno inžinieriai pasielgė labai pagrįstai. Jie sukūrė ne tik gražų dizainą. Jie padarė jį aerodinamine, funkcionalia, dėl kurios galima užtikrinti prašmatnią sukibimą su kelio danga ir nuostabų stabilumą net ir esant ekstremaliam valdymui.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas išraiškingam automobilio priekiui. Ji atrodo atletiška, agresyvi, raumeninga. Pleišto formos gobtuvas su trijų spindulių žvaigžde ir elegantiškais reljefiniais sparnais negali nepatraukti dėmesio. O tūrinės oro įleidimo angos, esančios ant masyvaus priekinio buferio, taip pat yra labai funkcionalios. Jie užtikrina maksimalų variklio, taip pat priekinių stabdžių aušinimą. Be to, oro įsiurbimo angos dar labiau padidina prispaudžiamąją jėgą, perkeldamos didžiąją dalį energijos priekinei ašiai.

Dar daugiau funkcionalumo

Matyt, šio Mercedes gamintojai ir kūrėjai turėjo tikslą sukurti kuo patogesnį, bet kartu funkcionalesnį ir galingesnį automobilį. Jie tai padarė. Ši mašina turi didelio našumo stabdžių sistemą, kurią sudaro ventiliuojami priekiniai diskai, pagaminti iš unikalios anglies-keraminės medžiagos. Be to, taip pat sumontuoti suportai (8 stūmokliai). Beje, elektrohidraulinė stabdžių sistema reguliuoja kiekvieną ratą atskirai. Šis automobilis pasižymi prašmatnia aerodinamika, todėl yra tikrai galingas superautomobilis. Beje, tai yra pagrindinis konkurentas tokių žinomų automobilių kaip Ferrari 599, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo, Ford Mustang. Ir šį sąrašą galima tęsti, paminėjus daugybę kitų sportinių automobilių, užkariavusių superautomobilių pasaulį. Nepaisant to, kad šios versijos gaminamos daugiausia su automatine pavarų dėže, toks automobilis važiuoja labai greitai. Vis dar sportinis režimas.

Apskritai galima tvirtai pasakyti vieną dalyką. Mercedes-Benz SLR McLaren yra tikrai turtingas, greitas, galingas, prabangus automobilis, apie kurį nesigėdija svajoti. Tikras kelių užkariautojas, nusipelnęs verto savininko ir susižavėjimo.

2009 m. Mercedes SLR McLaren 722 S – 1 iš 150

Mercedes-Benz SLR McLaren(kėbulo kodas – C199) – superautomobilis, bendrai gaminamas Mercedes-Benz ir McLaren Automotive nuo 2003 iki 2009 m.

ISTORIJA

Mercedes-Benz SLR McLaren įkvėpė 1955 m. Mercedes-Benz 300SLR, kuris buvo sukurtas remiantis W196 F1, vėliau pavadintas 300SL Gullwing kelių versija.

Nors šis automobilis dažnai priskiriamas prie superautomobilių, lyginant su tokiais nusistovėjusiais klasės atstovais kaip „Porsche Carrera GT“, „Lamborghini Murciélago“ ir „Ferrari Enzo“, automatinės pavarų dėžės buvimas ir kai kurios jos savybės daro jį labiau super-GT klase. , kurio artimesni konkurentai yra Aston Martin Vanquish ir Ferrari 599 GTB.

Vienas iš kūrėjų tikslų buvo SLR apjungti superautomobilį ir GT klasę. SLR (sportas, lengvas, lenktynės) - „sportas, lengvas, lenktynės“.

Tai greičiausias automatinis automobilis pasaulyje. „Mercedes“ teigė, kad per 7 metus pradės gaminti 3500 SLR (500 per metus). Automobilio kaina: 300 000 svarų.

2007 m. pradžioje buvo parodytas dar greitesnis SLR McLaren 722 Edition su 650 arklio galių varikliu. Vasarą pasirodė dar vienas SLR McLaren Roadster su atviru kėbulu ir sulankstomu minkštu stogu, aprūpintu 626 arklio galių varikliu. 2008 metų pabaigoje buvo surengtas paskutinio rodsterio pardavimo aukcionas, o 2009 metų pradžioje konvejeris buvo sustabdytas. Kaip pakaitalą naująjį SLS superautomobilį sukūrė Mercedes-Benz antrinė tiuningo įmonė AMG. McLaren pakaitalas buvo McLaren MP4-12C.

KĖbulas, VARIKLIS

Korpusas pagamintas iš anglies, vienintelė kėbulo dalis iš aliuminio yra variklio rėmas.

Durys varstomos ir atsidaro į priekį ir į viršų. Durų dizainas perimtas iš Mercedes-Benz CLK GTR ir McLaren F1 lenktyninių modelių. Galinis spoileris reguliuojamas elektroniniu būdu.

V8 su mechaniniu kompresoriumi, kurio tūris 5,5 litro. išvysto 626 litrų galią. Su. ir sukimo momentas 780 Nm.

PAGREITINIMO DINAMIKA

Įsibėgėjimas 0-100 km/h – 3,8 sek.

Įsibėgėjimas 0-200 km/h – 10,2 sek

Įsibėgėjimas 0-300 km/h – 27 sek

400 m, s/km/h - 11,5/210

1000 m, s/km/h - 20,5/269

Stabdymo kelias nuo 250 km/h, m - 221

MODIFIKACIJOS

722 leidimas

2006 m. rodoma nauja versija, pavadinta Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Skaičius 722 nurodo Stirlingo Mosso ir šturmano Deniso Jenkinsono pergalę Mercedes-Benz 300 SLR su starto numeriu 722 (rodo starto laiką 7:22 val.) Mille Miglia 1955 m.

„722 Edition“ padidino galią iki 650 AG. ir sukimo momentas iki 820 Nm esant 4000 aps./min., o didžiausias greitis – 337 km/h (4 daugiau nei standartiniame SLR). Jame naudojami 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, pakabos modifikacija naudojant kietus amortizatorius ir 10 cm prošvaisa, kad būtų geriau valdoma. Sumontuoti didesnio skersmens (390 mm) priekiniai stabdžių diskai, modifikuotas priekinis oro gaubtas ir galinis difuzorius.

Pagerėjo važiavimo charakteristikos: 0-100 km/h per 3,6 sekundės, 0-200 km/h per 10,2 sekundės ir 0-300 km/h per 27,6 sekundės. Išoriniai pakeitimai – 19 colių juodi ratlankiai su šviesios spalvos ratlankiais, ženklelis 722, kaip ir klasikiniame modelyje.

Taip pat buvo pasiūlytas visas AMG komplektas. Galia – 722 AG Didžiausias greitis 347 km/h buvo nustatytas Frankfurto greitkelyje 2010 metų balandžio 23 dieną. Versija apribota iki 30 automobilių.

722 GT

722 GT- patobulinta versija 722 leidimas skirtas varžyboms. Automobilius sukonstravo Ray Mallock Ltd. su Mercedes-Benz leidimu. Automobiliuose sumontuotas naujas platus kėbulo komplektas, atitinkantis 19 colių OZ lenktyninius ratus. Sumontuotas lenktyninis sparnas ir difuzorius.

Automobilis tapo lengvesnis 398 kg (iki 1300 kg). Variklis dabar turi 680 AG. o sukimo momentas – 830 Nm, esant 1,75 atmosferos slėgiui. Iš viso planuojama išleisti 21 egzempliorių, kuris bus naudojamas tik lenktynėms. Kiekvieno kaina 750 000 eurų.

ROADSTER

Atvira SLR versija (kėbulo kodas R199) buvo parduota 2007 m. rugsėjį už 493 000 €. Rodsteryje buvo sumontuotas toks pat variklis kaip ir kupė. Rodsteris yra 60 kg sunkesnis už kupė, o tai sumažina maksimalų greitį iki 332 km/val. Automobilis turi minkštą sulankstomą viršų su elektrine pavara. Atidarius stogo skląstį, jis automatiškai susilanksto per 10 sekundžių. Remiantis oficialia dokumentacija, kabinos konstrukcija leidžia vairuotojui bendrauti su keleiviu važiuojant iki 200 km/h greičiu nulenkus minkštą stogą.

Paskutinis rodsteris nukrito 2009 m. pradžioje, po to konvejeris buvo sustabdytas. Šiuo klausimu buvo surengtas aukcionas. Automobilis buvo nudažytas specialia spalva – metalic ruda (Sienna Pearl), o salonas aptrauktas Tobacco Brown oda.

ROADSTER 722S

722 S buvo pristatytas 2008 m. Paryžiaus automobilių parodoje. 5,5 litro variklis padidintas iki 650 AG, jo sukimo momentas siekia 820 Nm, kas leidžia automobiliui „šimtukus“ pasiekti per 3,7 sekundės, o antrąjį „šimtuką“ – per 10,6 sekundės. Didžiausias greitis yra 335 km / h. Taip pat automobilis gavo 10 mm pažemintą pakabą, papildomus anglies pluošto aerodinaminius kėbulo elementus, galingus stabdžius ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Mercedes SLR McLaren 722 S bus išleistas ribotas 150 automobilių leidimas.

SLR MCLAREN STIRLING MOSS

2009 m. sausio mėn. Detroito automobilių parodoje buvo pristatytas išskirtinis greitis, sukurtas Stirlingo Moso garbei. „Speidster“ (kėbulo kodas Z199) varomas 650 arklio galių 5,5 l V8 varikliu. Maksimalus greitis yra 350 km / h, įsibėgėjimas iki „šimtų“ trunka 3,5 sekundės.

Greitsteris buvo gaminamas nuo 2009 metų birželio iki gruodžio mėn. Automobilis buvo pagamintas 75 egzempliorių tiražu, kurio kaina siekė 1 200 000 eurų.

SLR MCLAREN EDITION

2010 m. Esene vykusiame derinimo šou išskirtinė Mercedes-Benz SLR McLaren Edition.

Automobilyje buvo sumontuotas naujas anglies pluošto kėbulo komplektas, dvigubas difuzorius ir bagažinės dangtis, modifikuotas siekiant sukurti daugiau prispaudimo jėgos. Taip pat sumontuota reguliuojama pakaba ir perkonfigūruotas vairas.

TUNINGAS

DVARAS

2008 m. Ženevos automobilių parodoje visuomenei buvo pristatytas modifikuotas tiuningo studijos „Mansory“ modelis. „Renovatio“ yra inžinerinės filosofijos produktas. „Evoliucija vietoj revoliucijos“. Rezultatas – daugybė aerodinaminių patobulinimų, pavyzdžiui, naujas anglies pluošto kėbulo komplektas, skirtas pabrėžti sportišką automobilio liniją. Taip pat modifikuotas variklis: sumontuota efektyvesnė turbina, patobulinta išmetimo sistema, optimizuota variklio valdymo programa, naujas oro aušintuvas ir filtras. Variklio galia ir sukimo momentas padidėjo iki 700 AG. ir atitinkamai 880 Nm, o tai pagerino įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h per 3,3 sekundės, o didžiausią greitį – iki 340 km/h.

EDO KONKURSAS

Vokietijos tiuningo studija Edo Competition pristatė savo SLR derinimo viziją, kuri iš derintojų gavo postscript 722 Black Arrow. Tačiau nepaisant pavadinime esančio „722“ ir pritaikytų spalvų, automobilis neturi nieko bendra nei su SLR 722 Edition, nei su Mercedes-Benz 300 SLR, kurie taip pat buvo taikomi per Mille Miglia lenktynes. Šie skaičiai atspindi variklio galią – 722 AG. (esant 7100 aps./min.) – tiek energijos agregatas pagamina po variklio valdymo bloko ir modifikuotų įsiurbimo ir išmetimo sistemų mirksėjimo. Be to, sukimo momentas padidintas iki 890 Nm. Iki šimto modifikuota versija įsibėgėja per 3,4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 345 km/val.

WHEELSANDMORE

Vokietijos specialistai iš tiuningo studijos „Wheelsandmore“ pasaulio bendruomenei pristatė, kaip atrodys „Mercedes-Benz SLR McLaren“ po jų derinimo. Vokiško automobilio pavadinimas gavo pasibaigusį 707 leidimą. Skaičiai rodo variklio galią, kuri buvo padidinta nuo 626 iki 707 AG dėl perreguliuoto valdymo bloko, naujos aukšto slėgio turbinos ir sportinės išmetimo sistemos. Dėl to 1750 kilogramų sveriančiam automobiliui iki pirmojo šimto įsibėgėti reikia vos 3,5 sekundės, o jo maksimalus greitis spidometre viršija 340 km/val.

POVEIKIS POPULIARIAI KULTŪRAI

• „Mercedes-Benz SLR McLaren“ yra geriausias (paskutinį kartą atrakintas) automobilis lenktynių vaizdo žaidime „Need for Speed: Carbon“ ir vienas geriausių „Need for Speed: Most Wanted“ automobilių.
• Jį taip pat galima rasti virtualaus San Francisko gatvėse žaidime „Driver San Francisco“ ir Ibisos bei Oahu salose „Test Drive Unlimited 2“
• „Mercedes-Benz SLR McLaren“ pasirodo „Need for Speed: Need for Speed“.